Entrevista a Andrea Dovizioso | Un Piloto de Leyenda

Entrevista a Andrea Dovizioso en su nueva aventura, un complejo para el motor donde todos los aficionados tienen cabida.

Habla de Marc Márquez, de la sorprendente actuación de Dani Pedrosa como wild card y de los nuevos tiempos de MotoGP.

Andrea Dovizioso: Un Piloto de Leyenda

Hola a todos Qué tal Cómo estáis Gracias por estar ahí una vez más y por fin por fin nació el bebé que se llama Andrea docio llevamos mucho tiempo diciendo que teníamos Este vídeo nos ha costado un poco hacer la el doblaje Marina Gracias y deciros porque veréis que hay cosas que no corresponden con el tiempo Este.

Vídeo lo hice antes del gran premio de muelo O sea que si no me acuerdo mal debía de ser en el mes de mayo por ahí y era justo el día antes de que Adobe le dieran el título de leyenda y el vídeo lo hicimos en su en su emprendimiento en en el en lo que él quiere que se convierta en el complejo de motocross más importante de.

Italia seguro y tal vez de Europa domicia se está gastando un montón de dinero ahí eh Me gusta porque en vez de comprarse un Ferrari o yo que sé o lo que o lo que hacen o invertir en bolsa o algo dobi lo que se está es gastando el dinero para lo que se dice hacer país la inversión es brutal no os podéis ni imaginar No me.

Ha autorizado a dar cifras pero vamos son s cifras largas diríamos y nada y os dejo os dejo ahí con dobi Por cierto a Marina nuestra dobladora le ha encantado el personaje do vicioso y no me extraña porque dobi es super buena gente y si no ya lo Vais a ver en la entrevista que que Mola mucho saludo a todos y una vez.

Más gracias por estar ahí querido dobi hoy sens senses extrañas Es una cosa muy bonita Porque me junta con nombres importantes importante Pero por otro lado Me hace sentirme viejo Me hace sentirme más.

Viejo por lo que te conozco No eres un piloto que se emocione mucho sí te vas a emocionar que he notado Que en la vida uno va cambiando un poco yo soy muy racional pero con ciertas cosas me emociono fácilmente pero espero no hacerlo delante de todos de esto es otra señal de la edad exactamente te has retirado habiendo.

Corrido 346 grandes premios sin Cómo se dice sin saltarme ninguno cuándo las carreras se convirtieron en un trabajo sustituyendo la pasión de los inicios o en ningún momento pasó a ser un trabajo no nunca en absoluto se convirtió en un trabajo pero en los últimos años he comenzado a.

Cansarme de ciertos aspectos Cuando haces tantos años lo mismo digamos que tu objetivo es ganar siempre Y eso te hace continuar otros aspectos lo que pasan a pesar cada vez más si consigues resultados y te juegas campeonatos sigues adelante pero si dejas de jugarte campeonatos pasas a darle más.

Importancia a aquello que no te gusta y ahí es cuando empiezan a complicarse las cosas la competición se puede ver de dos maneras una es compitiendo contra ti mismo para mejorar cada día el otro objetivo pasa básicamente por batir a tus rivales fue de base para mí un piloto compite para ganarle a los.

Demás la verdad es esta después para batir a los otros Debes mejorar tú Consecuentemente tienes que trabajar sobre ti mismo y si tú mejoras probablemente puedas ganarle a los otros todo está unido a lo que tú hagas frente a los demás lo entiendes por las sensaciones que te transmite al.

Cuerpo Imagínate que haces un tiempo solo vale en función de las consecuencias que tiene ante los otros te pongo un ejemplo Valencia Valencia 355 135 y le has metido TR décimas al segundo transmite unas sensaciones 35 eres décimo a medio.

Segundo del primero estás como un puma es decir está todo ligado a los rivales pero yo recuerdo a Jorge Lorenzo decir en algún circuito este año he ido tres décimas más rápido que el año pasado él se medía consigo mismo Non ha molto senso secondo me quel ragionamento lí perché sono contin Mod sentido porque en moto GP la evolución.

De las motos es continua es decir la moto a veces los neumáticos la electrónica comparar un año con otro sirve solo Hasta cierto punto lo que sirve es comparar lo que has hecho en la misma sesión en la misma carrera frente a los otros siempre ha sido tu característica la analítica de la situación a raíz de.

Tus 346 carreras interrumpidas se puede decir que las lesiones te han respetado mucho haí sí sono estato se puede decir que he sido bastante afortunado he tenido caídas me he fracturado huesos pero si pienso en otros pilotos puedo decir que he tenido suerte 37 años de moto se dejan notar.

Especialmente haciendo motocross pero sentirme fortunado porque te has hecho más daño haciendo motocross que corriendo tantos años grandes premios seguro y todavía no ha acabado te voy a hacer una pregunta estúpida viendo Cuántas carreras corriste eh Cuál de todas ellas te generó más.

Satisfacción son tantas que elegir una es difícil es tan difícil obtener ciertos resultados importantes que todas las victorias todos los podios las emociones Siempre han sido muy fuertes han sido tantas pensando seguramente el podio de muguel no existe nada como el podio de muguel después no tenía expectativas de.

Ganar aquella carrera cuando es una sorpresa es todavía más importante es verdad que corremos para nosotros mismos somos muy egoístas pero tener la fortuna de hacerlo delante de tantos con la fam Cuando haces los resultados en estas circunstancias todas esas emociones se triplican amar la fam.

Fiando deser a mí los que más me han gustado han sido los duelos de última vuelta con Mark Austria son esas carreras que cuando las miras las miras y las miras continuamente a mí me pone la piel de gallina cada vez porque yo sé todos los detalles de.

Los que de lo que probé la dificultad al límite para hacer ciertas cosas que veía claramente que no podría hacer no estaba programado probarlo allí pra prue no lo consigues no lo consigues llegas a la útima curva hazo Oy el mundo la definición del mundo de la competi Cómo definirías el mundo de la alta competición exigente.

Y exigente es una palabra muy acertado no me viene el término es estresante un mundo duro stressante y duro duro duro Sí pero es normal es estresante es en mi opinión el término más justo Porque todo lo que se hace al máximo nivel aún ganando es muy estresante si no ganas es más estresante.

Me ha pasado ganar carreras y estar destruido también mentalmente distrutto mmando cuando ganas una carrera normalmente te sientes ligerísimo contentísimo pero también estresado porque para conseguir ganar has tenido que aplicar tanto esfuerzo que también.

Es duro se puede decir que por eso cuando has dicho basta de alguna manera te has liberado no porque de un lado nunca nadie me ha obligado la elección siempre ha estado de mi lado pero el último año cuando no era competitivo sentía que no podía usar mi potencial.

Exprimir porque mis características no funcionaban perché delle caratteristiche le mie caratteristiche Non funzionano e quindi volevo uscire da quella situ s motivo quería salir de esa situación Sí fue el motivo por el que me retiré antes sobre todo estando habituado a estar en posiciones más adelante no era bonito estar ahí oye la figura de Jorge Lorenzo.

Es como de alguna manera sido Jorge Lorenzo de alguna manera ha ejercido de una especie de hermano a lo largo de toda tu carrera Háblame de Jorge como rival era tu piloto a batir cada vez que salías a la pista erato Jorge siempre ha estado ahí porque todos los años hemos hecho la misma.

Categoría eso sí él fue uno de los más fuertes con los que he corrido es decir hay otros cuatro o cinco por ejemplo Valentino Pedrosa Stoner Márquez Caramba no está mal pero no son solo estos hubo tantos otros Pero estos han sido siempre agotadores pelear contra ellos fue sieme.

Muy complicado fueres cada uno con características diferentes pero con una determinación que los hacía muy difíciles de ganar Jorge ha sido uno de ellos siempre competitivo cuando estaba convencido y en forma era imbatible de la misma manera que los otros pilotos en su día.

Eran imbatibles es decir por eso Siempre hubo tanta rivalidad digamos que con Jorge nunca ha habido una gran relación su carácter No por otro tipo de problemas siempre lo he respetado como talento y determinación porque era incre 2017 Qué pasó esa.

Temporada campato la clave fue psicológica o técnica para llegar a ese punto Hay tantas casillas que tienen que juntarse Se juntaron una serie de situaciones que llevaron a que todo funcionase como empo con una evolución técnica la moto había mejorado poco a.

Poco paso a paso con lo cual la moto era mejor mi adaptación a la moto también había mejorado conocía todas las situaciones de la moto y el equipo por lo que no tenía problemas de gestión con mi equipo conseguimos hacer carreras con alas y sin alas y ganar porque teníamos la situación bajo.

Control continué trabajando tantísimo con las personas que tenía mi alrededor profesionales psicológicamente físicamente di pasos adelante aquellos años fueron pequeños detalles que juntándolos nos permitió jugarnos el Campeonato llegó Jorge otra casilla más algunas personas pensaban que solo.

Faltaba el piloto para poder ganar demostré que no era así fueron una serie de motivaciones que unidas generaron una bonita energía que nos llevaron a ganar seis carreras seis victorias en moto GP que sobre todo para mí fueron muchísimas cuando estuviste en onda los pilotos que estaban allí contigo ganaban.

Carreras no estabas listo y an la moto er competitiv los años de Honda estuve 3 años en hrc los dos primeros años la moto no era competitiva para ganar era competitiva para ganar carreras de hecho Dani ganaba pero no era una moto completa hicimos un trabajo que mejoró la moto el segundo año Recuerda que el segundo año pasé de.

Shoa a hollins por ejemplo haer un piloto que aad de temporada cambiar de sus pensiones te hace entender Qué tipo de trabajo hicimos al final todos se pasaron ains y el año después la moto pasó a ser ganadora ese año en onda había cuatro pilotos oficiales.

Yo Dani simoni y estábamos entre los cinco primeros en todas las carreras porque estaba Jorge se metía con la Yamaha aquella moto era la mejor ese año y por eso estábamos delante viví años en hrc muy particulares porque había muchas cosas que.

Arreglar de hecho en 2011 la moto era competitiva un talento exagerado y despu cuando ha dominado no obstante terminé tercero en el campeonato actual Ducati te gustaría probar la actual Ducati de la que dicen todos que es la moto perfecta Es verdad que las motos hay que.

Probarlas para ver cómo son Pero sinceramente la moto perfecta no tiene el mismo ADN que la moto que yo usaba con ciertos pequeños aspectos que van un poco mejor y basta pero es suficiente para hacer la diferencia con otras motos en mi opinión viéndolo desde fuera hay constructores que no se han adecuado Los japoneses que.

Simplemente se han quedado atrás Es decir no son competitivos en ciertos aspectos Y ese es el motivo por el que no consiguen estar delante o están una carrera dos carreras y b mientras las otras europeas aprilia y KTM han trabajado bien sobre aspectos similares a Ducati por tanto están casi en la misma.

Línea por lo tanto no creo que la Ducati sea tan diferente a antes salvo pequeñísimos aspectos mejorados sobre una base que están marcando La diferencia estendo La diferencia ya no hay curios es decir ya no tienes curiosidad por probarla ese libro ya está cerrado para.

Ti sí sí no habiendo sido competitivo el último año me he alejado bastante de las ganas de hoy si surgiese la oportunidad de probar una moto GP sea cual fuere la usaría pero estoy más focalizado en la tierra interpretas cómo interpretas lo de.

Marquez en Portugal donde estando como estaba hizo la poli después llega pedr enz y Pam es competitivo el nivel de motogp es tan alto como dicen o se ha igualado por abajo de mileo me una risposta creo que es dar una respuestaa te puedo decir mi idea cerco attento a certi comportamenti.

Cuando coroo p Cos que estre cuando estás fuera un año do años no cambia tanto pero ciertas cosas Ian cambiando y cuando no corres más estas pequeñas cosas dejas de percibirlas el comentario de un piloto que no está corriendo Nunca es del todo ajustado al 100% yo te doy mi idea pero.

No estoy corriendo es decir no puedo saberlo perfectamente Mi idea es que todos los deportes han subido el nivel en todo el mundo la profal at la profesionalidad de todos los atletas ha aumentado todos se preparan bien casi todos se alimentan bien muchos trabajan.

Psicológicamente la exigencia base de cualquier deporte es ahora mayor por lo tanto ya no se ven diferencias grandes de un piloto a otro primer aspecto aspet sono mello aspect ya no hay motos satélite muy diferentes a las motos oficiales Esto técnicamente hace que sean iguales o solo un poco.

Inferiores el marz de En mi opinión el Márquez de Portugal nunca debe ser utilizado como ejemplo Márquez es único como lo fue Valentino son pilotos únicos demasiado fuertes no se pueden usar como ejemplo Márquez es demasiado fuerte Márquez con una moto competitiva en mi opinión gana el mundial ahora no.

La tiene así pues máz no vale de termómetro Dani En mi opinión hizo un Wild Card increíble por có conozco a Dani lo hizo porque inteligentemente se creó la situación para poder hacer un buen wildc él es metódico hace las cosas con calma no toma riesgos es decir qué hizo más de un test.

En ese circuito jz es una de sus pistas preferidas en la que siempre ha ido muy rápido la KTM en ese momento era competitiva porque en aquella carrera con binder y Miller terminaron en el podio es decir la moto funcionaba y estas cosas fueron suficiente para que su prestación fuese muy.

Buena no son dos aspectos que te lleven a decir que el nivel es bajo no me atrevo a decirlo lo que sucede y la gente no está entendiendo lo cual es normal porque no corren con estas motos es que es el reglamento el que En mi opinión está creando esta situación en función a este reglamento las motos han evolucionado de una manera.

Determinada moders prima pila err y ahora se pilota de una manera diferente a como se hacía anteriormente en la que el piloto no comete errores o comete poquísimos y resulta más fácil aprovechar la moto por lo tanto el espacio de maniobra de un piloto se ha.

Reducido las motos son iguales el espacio de manobra del piloto es pequeño los Michelin tienen una característica que hace que no se pueda frenar más fuerte si te pasas un metro de tu referencia de frenada la rueda se bloquea Son tod son todos aspectos que condicionan el pilotaje que condicionan.

La lucha y que han llevado a crear el Campeonato que tenemos ahora en tres décimas hay 15 pilotos y en tres décimas basta un nada para que una vez estés dentro otra vez estés fuera En mi opinión son todas estas consideraciones que han creado la actual situación en moto GP no es tanto un discurso de nivel en mi opinión el nivel es alto de la.

Misma manera que te digo que se equivocan los que dicen que el nivel es altísimo porque están todos tan cerca no están todos tan apretados porque las características de la moto hac tampoco estoy de acuerdo con los que dic que el nivel no es alto porque hay pilotos que teóricamente no son muy fuertes y están delante Yo pienso que no.

Es así y un campeonato de estas características te gusta no me gusta much pero tal vez cuando estás acostumbrado de un modo cambiar siempre es difícil es bonito cuando cada piloto tiene su característica y la puede utilizar en la pista hay carreras en las que puedes.

Utilizarlas y otras en las que no ahora no pasa ahora es Sprint rápido desde la primera vuelta tienes que estar ya listo si sales desde adelante mal que bien Estás ahí no hay más estrategia solo hay prestaciones puras y esto para lo que estábamos acostumbrados desde mi punto de vista.

Resulta menos Interesante pero moto GP siempre es el máximo nivel de todos los aspectos técnicos que condicionan el Moto GP de ahora cuál suprimirías la aerodinámica que es una bellísima invención Porque da la posibilidad de ir más deprisa disminuye.

El espacio del piloto Si ves a dos pilotos peleándose con toda esta carga aerodinámica no hay pelea y si los hay son extremos de hecho se dan más caídas porque un piloto para adelantar no tiene margen para realizar la maniobra si frenas un poco después no te paras Y si arriesgas a veces sale bien y otras mal.

Por esto por el discurso piloto pelea lo suprimiría Pero es verdad que hace la moto más segura Más estable permite ir más deprisa si el reglamento lo permite es justo hacer sist deaj moto es una evolución inteligente pero también esto reduce te permite acelerar mejor hace que cometas menos errores porque la moto es más.

Estable todo comprime la diferencia entre los pilotos Yo siempre me fijo en la pelea y esto reduce la pelea El protagonismo de los ingenieros ha crecido seguramente ellos Siempre han decidido pero ahora Ahá muchísimo más que antes la última pregunta si le.

Ofrecieran a Andrea do vicioso poner su nombre a una curva de los circuitos del minimalismo cuál elegiría cur que cur si par stacc más que curva diría frenada viente una son per son.

Muchas pero San Donato siempre ha sido difícil pero al mismo tiempo apion F la fren sanato al mug prima curva te gusta Perdona la útima es team manager supongamos a Andrea vioso de manager qué dos pilotos tendrías en tu equipo dime dos pilotos del pasado y dos de.

Hoy para Gan el campato no sadu en te digo esto si soy manager de un equipo no quiero muchos.

Problemas cogería Jack Miller porque por carácter es fabuloso Carter se divierte apasionado pocos líos es australiano hace equipo me gusta como persona no discute con el otro pil y el otro pilota el otro es.

Difícil pienso en más de uno tengo al menos tres nombres te gusta brinder En mi opinión tiene el talento y la posibilidad de ser el campeón del mundo de moto GP no lo conozco bien me parece un piloto acostumbrado a hacer prestaciones espectaculares más por.

Instinto que por trabajo o estudiando que correcto laborando estudiando ventaja cuando va bien pero una desventaja cuando va mal puede ser campeón pero mejorar en la puesta punto podría ayudar lo.

Con no dicho pilotos retirados tendrías son diev aunque sea solo por el carácter el modo en el que corría es un Jack Miller 2al son veramente.

Sonant Dico Kenny Roberts digo Kenny Roberts porque nunca le vi corr siempre heo hablar de él como si Fu un asauto son dos pilotos que jamás he visto correr y de los que pilotos que corrían.

Contra ellos decían que estaban a otro nivel Yo pensaba que tu lista estaría casy pensaba que en tu lista estaría Ke es uno de los pilotos que habría escogido s sería K Aunque K es difí una cosa estamos aquí en tu proyecto de motocross super proyecto estamos aquí en tuyo de motocross el motocross ha pasado a ser.

Más que una pasión se ha convertido en tu futuro futuro no porque la inversión que he hecho en esto es de locos siempre digo que llamarlo inversión es un error porque una inversión normalmente tiene un retorno no es una pista de motocross hay una pista de motocross.

Hecha para ser el top pero rodeada de otras cosas que Irán evolucionando a lo largo de los años sobre una superficie de 17 hectáreas si vuelves en un año o dos podrás ver lo que te digo sin entrar en detalles mi sueño es crear un parque al que la gente venga porque está bien independientemente de lo que haga si.

Viene a hacer Cross si viene a montar en bicicleta si viene a hacer mini Cross si viene a tomar un aperitivo objetivo después están los detalles de que te gusta más hacer motocross me gusta más esto o aquello quiero construir un punto de encuentro la gente tiene que venir aquí porque está en mitad del campo porque se siente bien es.

La base de lo que quiero crear algo que es muy complicado motocross par amer un parque de atracciones como dirían los americo G par.

Park grazie tanto m