Entrevista con Brad Binder, un piloto especial, dentro y fuera de la pista. El piloto de KTM está aquí sólo para ganar, lo demás no le interesa, así es el sudafricano. Repasamos la temporada, sus excursiones por el verde, las 8 Ducati, los 22 GPs, su hermano y mucho más. ¡No te la pierdas!
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Entrevista al piloto sudafricano de MotoGP, Brad Binder, doblada al español. Brad está enfocado únicamente en ganar, sin importarle lo demás. Durante la entrevista, se repasa su temporada, incluyendo sus aventuras por el verde, hablamos sobre las 8 Ducati en pista y los 22 Grandes Premios que tendrá temporada 2024. También se habla sobre su hermano, también piloto del Mundial, entre otros temas.
La impresionante carrera de Binder en MotoGP: un verdadero «Pitbull» en la pista
Hola a todos Qué tal Cómo estáis Gracias por estar ahí una vez más y Mirad tenemos un pequeñito problema con el doblaje de los vídeos eh Marina está en otras cosas no da basto Pero tenemos muchos vídeos en versión original y entonces lo vamos a ir sacando y según vayamos doblando los vídeos al español Pues los iremos.
También subiendo a la red y en el de hoy pues en este que Vais a ver eh el entrevistado es Brad binder Brad binder que es creo que todos estamos de acuerdo que es uno de los top top c seguro en el campeonato en este momento y el perfil de brat es un tipo curioso brat eh Ya le veréis Mirad me he apuntado un par de ejemplos no en un momento dado le.
Pregunto sobre e si habría que revisar el tema de de pisar el verde acordaros no sé en gran premio fue eh pisó dos veces el verde una el sábado y otra el domingo y le y perdió subirse al podium pero él dice que y le pregunto pero no pero parece que no te dio mucha rabia porque lo asumiste y tal dice mira A mí me da.
Igual hacer segundo que tercero Yo vengo aquí a ganar y si no gano pues me da igual segundo tercero cuarto esto es un una característica de Brad otra pregunta clásica que se la puedes hacer a cualquier otro piloto y te suelta un discurso Es sobre la cantidad de ducatis que hay en pista y ya veréis lo que dice Brad dice a mí.
Esto me da igual al final yo tengo que salir y voy a ganar si hay oo ducatis o 28 me da igual y Qué era lo otro que tenía por aquí Bueno no me acuerdo no me acuerdo Ah sí varias él tiene opiniones muy muy especiales sobre todo o sea él da respuestas que no te esperas porque.
Estamos acostumbrados a escuchar a los pilotos en general casi todos contestan a la a la misma pregunta lo mismo pero Brad siempre se sale se sale por la tangente él básicamente va a lo suyo y le importa poco lo que pase a su alrededor Ahí les dejó con Brad binder eh es un poco el perfil de Jack veréis que tienen eh una personalidad diferente.
Es anglosajón y Estamos tan acostumbrados a escuchar a españoles italianos que cuando escuchamos a uno que que que no es de ese clan de ese grupo acordaros 16 entre italianos y españoles Pues nos sorprende la forma que tiene de plantear las cosas Ahí os dejo comrat.
Put don’t know Why ched I don’t like the seconds ticking Now the seconds tick All the time but I prefer it before 10 minutes Okay First of All quiol of ducti bratar explicó muy bien la temporada pasada Cómo se encontró a la vuelta de su lesión con una moto completamente diferente a la que había pilotado en el.
Primer GP de la temporada la rc16 se había transformado en una moto larga y alta al estilo de la desmo sedici de Ducati una configuración con la que tus resultados claramente han dado Un paso adelante obviamente no puedo comparar con ninguna otra moto o si vamos en la misma dirección que otra moto porque no las he pilotado sí evolucionamos la moto.
En una que nos diera más margen para ir un poco más rápido frenar más fuerte acelerar más fuerte en la mayoría de los circuitos fuimos casi un segundo más de prisa al menos Ahá hora de buscar la vuelta rápida entre 0,7 y un segundo la diferencia es grande pero se ha llegado a ello a través de muy pequeños progresos en un montón de áreas.
Que han mejorado al final ha supuesto una gran diferencia es esta moto menos reactiva que la anterior definitivamente es más perezosa y un poco más difícil de mover Pero es algo a lo que hay que acostumbrarse porque las prestaciones están ahí cierto la primera vez que la pruebas Puede que.
No te guste pero tienes que entender que ahí hay más potencial nuestro paquete anterior estaba al máximo en todo lo que teníamos En qué medida contribuye la llegada de Jack al desarrollo de la moto que ya existe Es la primera vez que un piloto de otra marca se une al proyecto KTM.
Motogp para mí una de las cosas más importantes es que cuando Jack se incorporó venía de la moto de referencia a la que todo el mundo intenta batir Así que pudo aportar su conocimiento y sus sensaciones del fabricante anterior y obviamente esto nos da una buena dirección del camino que tenemos que.
Seguir al mismo tiempo fue muy rápido para confirmar los comentarios que yo había estado haciendo a partir de ahí ya cuando empezamos el primer test dimos un buen paso en la dirección correcta antes de que Jack se subiera a la moto ya Éramos un poco más que el año anterior todo iba en una dirección realmente buena y creo que él nos ha.
Dado una buena idea y hacia dónde tenemos que ir te ayudó también a transformar tu estilo de pilotaje para adaptarlo a las características de la nueva moto para ser sincero no es necesario cambiar demasiado el estilo de pilotaje es solo la forma de gestionar las cosas tienes que ser un poco más.
Previsor porque too sucede tan rápido y ágil como antes así que tienes que acostumbrarte a eso tiene que convertirse en tu nueva normalidad y esa fue la mayor diferencia eliminarías algo de las motos actuales me refiero al dispositivo de altura de conducción dispositivo de arranque.
Aerodinámica soy piloto me gustan las carreras no importa si la moto tiene alas dispositivo de altura o no Para mí lo que realmente me gusta es llevar la moto al Y eso es lo que me quita el sueño descubrir Cómo ser mejor piloto no importa si pilotas una moto de serie o una.
Motp mi objetivo es ser lo más rápido posible para mí no importa si tenemos alas o no s dispositivo de ayuda al pilotaje o no siempre que sea el mismo para todos tu enfoque es muy diferente porque la mayoría de los pilotos se quejan de este asunto en tu caso es hay alas Yo corro con alas.
44 carreras al año está bien hagámoslo soy piloto de moto GP Para eso me pagan Así que estoy más que contento de estar aquí y correr hablemos de las zonas verdes suprimirías la norma de la penalización en último lo haría por mi propio beneficio crees que es demasiado.
Estricto crees que debería revisarse lo entiendo perfectamente por supuesto pero creo que debería revisarse Porque en mi caso no gané absolutamente nada en las tres ocasiones en las que me penalizaron especialmente la última vez es más perdí tiempo no gané nada porque la moto fue la que me sacó de pista Pero por supuesto entiendo las.
Reglas debo decir que me sorprendió que ni siquiera pareciste enfadado lo que pasa es que no me importa quedar segundo o tercero quería ganar al final no había ganado Así que con o sin penalización no era el resultado que buscaba has terminado cuarto en el campeonato qué necesitas para mejorar.
Este top 4 creo que lo más importante es que ha habido dos o tres tipos con los que he estado luchando más o menos todo el año estos tres pilotos que tengo delante siempre están ahí siempre entre los cinco primeros siempre luchando por el podio siempre luchando por la victoria.
Necesito estar más involucrado en este grupo y menos detrás de ello necesito terminar delante de ellos más a menudo que por detrás qué necesitas para conseguirlo para mí está muy claro lo que necesitamos necesito más grit trasero en la entrada en curva y a la hora de acelerar Y si podemos encontrarlo lo tendremos.
Sprint o carrera larga con cuál disfrutas más y las corres de manera diferente es extraño porque el año pasado me pareció muchas veces más física la carrera spren que la carrera principal porque en la carrera principal tienes que preocuparte del desgaste de los neumáticos y de todas estas cosas mientras que la carrera Spring.
Está en modo ataque desde la primera vuelta para M es durante 10 12 vueltas como una clasificación sinceramente prefiero la carrera Spring porque disfruto más yendo al límite que intentando llegar al final con los neumáticos crees que o ducatis en la parrilla son.
Demasiadas me da igual no cambia mi vida la verdad Al fin y al cabo moto GP es para pilotos más rápidos del mundo con las mejores máquinas así que tengas la moto que tengas tien que intentar ar Sí la verdad es que prefiero preocuparme de mí mismo y ya está al final cuando estás en la pista no sirve.
De nada preocuparse con todas estas cosas así que no compartes la opinión general de que Ducati tiene demasiadas motos en parrilla hay muchas Ducati en la parrilla no me malinterpretes casi la mitad cambiaría algo si no la subiera son demasiadas 44 carreras en una.
Temporada son muchas tengo un punto de vista diferente al de los demás porque no puedo volver a casa todos los fines de semana estoy en Europa básicamente de enero a diciembre Y ese es mi tiempo para correr para rendir y hacer mi trabajo vuelvo a casa en diciembre y un.
Poco en julio disfruto compitiendo y es lo que quiero hacer así que no reduciría esta cifra quiero decir se está haciendo mucho seguro quiero decir que hay muchas semanas viajando una detrás de otra hay mucho esfuerzo y riesgo que cada piloto ASUME semanalmente con el formato de dos.
Carreras te pasa factura pero al fin y al cabo es lo que me gusta y el formato de los fines de semana de carreras parece que cada vez tienes más tiempo para ser piloto tienes que dedicarlo a cosas depr desde luego sobre todo la temporada pasada no tienes tanto tiempo como te gustaría en el bando a más crucial.
Porque ya corremos el sábado por la tarde y nos clasificamos el sábado por la mañana pasamos mucho tiempo haciendo medios la asociación de pilotos es algo que se necesitaba y si es así para qué creo que es algo bueno para el futuro por supuesto Es bueno tener a todos los pilotos juntos de los temas que puedan.
Surgir en términos de hablar con una sola voz en lugar de que cada piloto lo haga por sí solo si todos los pilotos están de acuerdo en algo en particular siempre es bueno tener una voz y una cabeza que pueda llevar esto adelante para nosotros imagino que sigues moto do porque tu hermano corre allí Por.
Supuesto me gustaría saber tu opinión sobre Pedro Acosta En España se dice que es el gran nombre que viene en tu opinión es realmente tan bueno por supuesto está claro que es especial Si nos fijamos en la cantidad de carreras que ha ganado en poco tiempo conseguir tanto es realmente increíble Me quito el sombrero ante él ha hecho un.
Trabajo increíble y estoy seguro de que va a ser un piloto de moto increíble hablé con y pregunté por el estilo de pilotaje Pedro más o menos como t me explicó que Vosotros los dos intentéis hacer el menor número de metros posible por vuelta Es realmente así por un lado funciona bien en algunos sitios pero en otros hay que mantener el.
Ritmo yo intento recortar por supuesto pero especialmente en moto dos donde los neumáticos eran de madera y no había mucho agarre es importante hacer los menos metros posibles menos tiempo pasas teniendo en.
El flanco del neumático más tiempo estás acelerando con la moto recta o frenando o parando recto esto nos funcionó muy bien en moto 2 y Esta técnica ayuda en motogp Sí por supuesto puedes usarlo más en motogp porque tienes la potencia pilotas así lo he intentado.
Pero Honestamente el año pasado todo se volvió más redondo vas más rápido así debido a la dirección en la que se están desarrollando las motos sobre tu hermano daril no le ha ido precisamente bien la temporada pasada mucha gente se olvida de que fue el primer año de daril en moto.
2 pasó de moto 3 a moto GP creo que en realidad lo hizo muy bien el Moto GP luego perdió la moto y volvió Moto Moto 2 es una categoría extremadamente difícil es muy difícil ser un piloto puntero porque tienes que hacerlo todo muy.
Bien tienes que entender bien los neumáticos entender bien la moto darin pasó de un extremo moto 3 a las motos más grandes y con más potencia y luego volve al medio él realmente no entiende necesita tiempo para entender la clase para mí cuanta más experiencia tenga mejor lo hará a mí me pasaba lo mismo en moto do en mi primera temporada.
Lo pasé muy mal y una vez que vuelves a todos estos circuitos y entiendes categoría los neumáticos y todo ves una mejora enorme espero lo mismo de mi hermano than much Cuál es la forma correcta de correr con pilotos que se disputa en el campeonato hay que pilotar de una manera especial.
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