Entrevista con Antonio Jiménez, ingeniero jefe de la Aprilia de Aleix Espargaró, que analiza la victoria de su piloto en MotoGP en Silverstone.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Entrevista con Antonio Jiménez (Aprilia)
Hola qué tal cómo estáis esto es una conversación interesantísima de pleno mes de agosto con todo lo que nos está cayendo de calor encima nos vamos a ir Hoy es jueves vamos a ir Unas cuatro días atrás al domingo de Silverstone para ponernos un poco más fresquitos aunque sea solo por recordar aquellas aquellos episodios.
De medio lluvia medio no victoria de Alexis espárgaro con abril y a la primera de este año el piloto cuando llegó a Parque cerrado dijo hoy es sentido desde el principio que podía ganar tenía una moto que traccionaba perfecta sabía que podía a peco que lo podía adelantar Y es de esas veces que cuando el piloto dice que la.
Moto le funcionó bien dice madre mía noticia noticia el responsable de que esa aprilia traccionase bien que funcionase perfecta es Antonio Jiménez Buenas tardes Antonio cómo estás Enhorabuena por la victoria y muchas gracias la verdad es que una victoria muy bonita y muy merecida y muy.
Trabajada A qué sabe a qué sabe la victoria A qué Hoy es jueves han pasado cuatro días ya Supongo habrás hecho los informes pero la última reunión bueno la última reunión hoy que es la reunión ya de preparación de del próximo gran premio pero hasta hoy no hemos parado ni un.
Minuto de trabajar Lo que bueno Supongo que se trabajará con más ánimo Después de una victoria no Sí sí pero bueno lo que es la cantidad y el sistema del trabajo se trabaja un poco más relajado pero el trabajo al final es el mismo porque el objetivo siempre es este el que hemos conseguido este domingo aunque no no es fácil.
Porque la lucha es increíble pero cuando lo consigues evidentemente quieres mirar hacia adelante y ver que bueno aún quedan bastantes carreras y se pueden hacer muchas cosas cómo viviste La última vuelta de aleix bueno última te digo que soy enfado yo normalmente estoy bastante tranquilo no pero cuando lo ves ahí la última vuelta.
Sabías que o acababa segundo o ganaba o por lo menos lo intentaba en una condición que creo que todo el mundo ha visto Nosotros hemos vivido muy difícil porque caían gotas en las tres últimas curvas y tal como iba age Aunque traccionase mucho tenía que forzar mucho en la frenada y y esto En un momento dado te puede te puedes llevar un susto.
No Además que él quería ganar pero también tenía detrás a gente que venía bueno que estaban cerca y si cometía un pequeño error te pasan y bueno y pierdes todo el beneficio no de ganar incluso de hacer un podio por lo tanto La última vuelta ha sido de infarto y con la ilusión esta de decir si hoy es el día y hoy no podemos perder la ocasión y yo le.
Decía vale es darlo todo ahí da igual lo que pase ahora darlo todo Dale gas todo lo que puedas con dos manos sillas de parta pero esta hay que ganarla creías o sea viste Claro que iba a adelantar que iba a intentar ese adelantamiento en última vuelta sí porque a ver yo creo que hay un momento de la carrera que tú ves que es.
él está ahí pegado que sale bien de las curvas que tiene velocidad y que controla tanto el delante como los de atrás por lo tanto dices yo estaba bastante Claro que él lo tenía bajo control y que si lo atacaban volvería porque no hay que olvidarme que he estado todo el día hablando italiano y ahora estoy fallando.
No hay que olvidar que Alexa salía en cuarta fila el 12 Solo sé que yo se cayó pensé que delante y ha acabado Primero quiero decir que ha adelantado más creo que en todo lo que adelantó el año pasado en una carrera Fue increíble y el día anterior también en una carrera difícil que acabo salió el 12 y acabó el quinto y muy cerca del podio por lo.
Tanto nosotros desde el viernes que era en Seco ya no sé si habéis visto pero hicimos primero el viernes por la tarde a seis décimas del segundo cosa muy difícil de conseguir motogp por lo tanto ya sabíamos desde principio que teníamos una moto muy buena desde principio y que con un día feo el sábado les íbamos a dar poca oportunidades a los a los.
Rivales de trabajar por lo tanto sabíamos que en Seco el domingo estaríamos en unas condiciones óptimas para poder luchar para Victoria dime Antonio tres cosas de que fuesen clave en la victoria de Silverstone en esa moto de Alexis parágalo Háblame de la moto Cómo cómo estaba de bien puesta que tres.
Cosas dijisteis esto ha salido redondo hoy que otras veces nos ha fallado tal Pero hoy redondo el qué no Mira la clave la clave te lo voy a decir fácil la clave ha sido la salida la elección de La goma delantera que ahí teníamos muchas dudas y la convicción que tenía les por lo tanto esas tres cosas han hecho que Que bueno que que ha.
Salido todo bien la convicción la tenía la salida ha sido perfecta y La goma se ha comportado de una manera increíble la delantera pero también la trasera más de lo que se pensaba portando cuando las gomas se comportan así bien que decir que la moto está ahí la moto está muy muy muy equilibrada aleix ha dicho que.
La aerodinámica las pequeñas modificaciones aerodinámicas que habéis llevado en aprilia para Silverstone le han hecho la moto más fácil de más estable pero también más fácil de más manejable yo creo que la palabra fue manejable o más Cómo dijo más ágil más ágil dijo una moto ágil y una moto establet esto.
Esto ha ayudado mucho y es alguna ala particular o es un carenado diferente o son pequeños son pequeños detalles Mira si tú miras la fórmula uno a veces solo lo cambian pequeñas apéndices en la en el coche que hacen grandes diferencias a veces las cosas que no se ven también son importantes sabes y si tú bebes la moto de hacen y la moto de aquí cinco.
Semanas después son básicamente iguales son pequeños detalles que realmente sí que que han hecho una pequeña diferencia pero bueno yo creo que no todo estaba ahí estaba ahí el hecho que era moto funcionaba bien estábamos a la altura de las ducatis a nivel de potencia creo y la atracción era buena y cuando tienes buena.
Atracción te digo una de las claves es cuando te digo si es el primer día estás en una situación de de ir muy rápido y el segundo día las condiciones son muy malas tú has ganado algo has ganado que estás en el sitio y los otros ya no tienen la oportunidad de trabajar para mejorar y ahí es donde nos hemos pillado también un poquito me sorprendió o sea.
Te comento esto de que la moto sea ágil porque Hace poco hablé con Dani Pedrosa y me explicó sabes que Dani explica muy bien las cosas y me explicó que esta moto con tanta carga aerodinámica es difícil de que sea ágil de cambiar la deposición de los pesos etcétera Pero me dijo una cosa muy chula me dijo pero claro todavía no sabemos de aerodinámica.
Todo o sea esto irá evolucionando entonces un poco la pregunta que que extraigo de todo eso es Tú crees que la aerodinámica que muchas veces la criticamos y tal que el trenecito y tal tú que finalmente conseguiréis hacer una moto ágil a pesar de la aerodinámica es que Qué es una moto más ágil de lo que hay.
Ahora es que la agilidad y la aerodinámica es un compromiso al final no puedes tenerlo todo porque lo que estás buscando es carga aerodinámica en curva para tener justamente mucho más agarre de los neumáticos mucha más tracción y tal Entonces al final es un compromiso lo que pasa no vas a hacer una moto ágil.
Como si no tuviese alas esto lo va a la Fórmula 1 por ejemplo ahí los pueden jugar mucho con estas cosas no cambian un coche va plano no y ellos pueden cambiar la configuración tienes más carga o menos carga de aerodinámica una moto que se mueve en más ejes que se inclina a 60 digo a 63 grados que frena.
Y cambia de ángulo de cero a 40 grados inclinando la fuerza además cuando hay viento se nota tiene tiene tienes una fuerza vertical pero también tienes una fuerza que te empuja del otro lado Es que es que hay contrarrestar no es un equilibrio muy difícil en las motos de encontrar por lo tanto creo que nosotros tenemos un buen equilibrio ahora en esta.
Pista luego te digo ahora vamos a llegar en una pista donde donde la Ducati es súper fuerte en las pistas llamadas stop & Go las que hay que parar la moto con mucha velocidad y volver a salir con muy poca velocidad y entonces ahí veremos realmente donde estamos mira ahora que has hablado del viento en Silverstone que hizo temperatura baja que el sábado.
Llovió te voy a preguntar por la normativa esta de las de la vigilancia sobre las presiones mínimas de los neumáticos que este fin de semana era como se empieza aquí Pero ha pasado totalmente desapercibido porque casi no ha hecho o sea no no con esa temperatura el neumático ha ido Ahí es que se ha anulado en el momento que.
Caen cuatro gotas y te ponen la bandera blanca de fracturas se anula la regla vale o sea que ha quedado inédita a ti qué te parece esta normativa en motogp no no necesitábamos esto porque bastante trabajo tenemos con todos los parámetros que hay que ajustar En tan poco tiempo que también Ahora aquí Hemos llegado y la única cosa que.
Se hablaba era de las presiones de los neumáticos y de las penalizaciones y tal yo la verdad te digo esto es como como el entrenador de fútbol que no quiere hablar del árbitro sabes igual yo no puedo criticar a nadie que me gusta esta Norma absolutamente no que le que le gusta a otros equipos aún menos que a mí seguramente Pero bueno la han puesto y.
La tenemos que respetar pero es un añadido más que la verdad es que nos complica mucho más la vida porque evidentemente tú puedes ganar una carrera y te pueden penalizar tres segundos o 6 o 12 si repitas si repites no Entonces es mucho trabajo es mucho riesgo para luego que te penalicen de esta manera y esto la verdad es que es.
Una pena y pero pero evidente algunos se lo han buscado porque si esto ha llegado Ahí es porque hay gente que ha jugado demasiado con presiones demasiado bajas y michelín pues ha empezado a quejarse a preocuparse y bueno y han tenido que poner una norma que en principio tenía que empezar desde el principio de temporada pero no estaba la cosa aún muy.
Agilizada a nivel de control de sensores y ahora pues ya más o menos lo tienen bastante bajo control Bueno luego otro tema es como la aplican porque no pero tampoco quiero ponerte ningún compromiso pero vamos que sí es aleatorio y es a dedo es un poco desastre la aplicación de la norma Debería ser para todos o o articular una una manera de aplicarla.
Que todo el mundo se sintiera seguro de que bueno pues se vigila todo el mundo no Por eso te digo no me gusta nada porque hay o todos son o ninguno o todos son ninguno y además tendría que estar publicado esto se tendrían que ver en una pantalla o por lo menos cada equipo las presiones.
De andamiento de cada piloto con un con un colorcito verde o rojo y ya está y saber si estás dentro no si estás fuera porque luego siempre te queda la duda de Sí porque yo Oye por qué el otro no sabes Entonces no digamos que no no está muy claro esto y creo que habrá quejas con el tiempo evidentemente esta primera.
Carrera no se ha aplicado por el hecho te he dicho del flak to flag y creo que todo el mundo Más o menos estaba dentro de la norma porque nadie ha querido arriesgar demasiado pero evidentemente cuando haiga un backnaya o una Yamaha que están en la miseria o.
Una onda que está en la miseria y le metan tres segundos de penalización va a haber unas quejas increíble incluso nosotros a mí si me las meten evidentemente no estaré contento y cuál es el problema es que es difícil de controlar esto es difícil porque tú Por ejemplo si tienes poco tiempo para rodar es muy difícil.
Calcular la presión esto la gente se puede imaginar Ah no no tú pones dos uno adelante uno y uno nueve atrás esto no no funciona así esto Depende si vas a rebufo si no vas a rebufo si es una pieza donde esté frena mucho y el calor de los frenos generan también una una una alza de depresión del neumático si la.
Temperatura del asfalto está muy caliente o está muy fría porque tú puedes estar fuera en los dos sentidos si estás fuera por encima la moto no funciona si estás fuera por debajo estás desclasificado y el piloto quiere lo mejor pero es muy difícil muy difícil porque tú también antes de la carrera sí que.
Puedes saber si hay viento si la temperatura del asfalto la temperatura del aire sabes si es una pista que los frenos te van a crear problemas pero no sabes si vas a estar en rebufo o si vas a estar solo y ahí el problema ahí el problema Bueno pues vamos a ver Cómo ajustar esto es muy complicado los equipos habéis podido hablar con con.
Los organizadores o con dirección de carrera os han preguntado se han consultado yo te digo hablan con gente de cada equipo Ahora yo nunca he visto que han hablado con un técnico o de los que están dentro del garaje Esto es lo que yo me quejo vale lo que yo me quejo es que no cogen a a.
Un a un técnico de cada fábrica y lo reúnen Y qué pensáis chicos vosotros Cuál es el el pro y el contra Dónde está el límite que nosotros vivimos con los pilotos cuando se habla de seguridad o de normas nosotros son los que vivimos al lado del piloto que cuando llega y levanta la visera que está con las pulsaciones a 200 y adrenalina topa a.
Tope que se le ve lo que hay somos nosotros somos nosotros Entonces a veces pregunta hermano nosotros digamos es un poco la lo que falta yo nos consideran poco cuando realmente somos los que los que lo sabemos todos Pues sí Bueno Antonio Dime una cosa o lo quieren hacer de esta manera.
Se te está yendo un poquito la conexión a ver si se estabiliza ahora te tiro la siguiente pregunta Mira este fin de semana según apareció aleix y ese tiempazo que hizo en viernes También en sábado o tal parecía que abril ya iba al ataque total vale Y luego lo habéis certificado con.
Una victoria Vais a disputar el mundial os da tiempo a llegar a disputar el mundial contra varias ducatis hay dos energías oficial hay ocho ducatismo en total y afilias hay cuatro y solo dos en el equipo oficial todo es posible con este nuevo formato todo es posible.
Evidentemente habría que que ahora tener una racha seguida de podios y recortando Nosotros el año pasado empecemos muy fuerte acabamos un poco mal este año empecemos un poco mal Ojalá acabemos muy fuerte ahora te digo vamos a un circuito donde en teoría es un circuito Ducati un circuito difícil para nosotros pero que.
El año pasado saquemos muy bien las castañas del fuego Porque Alex hizo sexto en una pista te digo muy muy complicada una pista difícil para los neumáticos con un neumático trasero diferente porque aquí traen una carcasa más dura donde es difícil muy difícil generar grip agarre de atrás.
Usando unos frenos mega grandes Porque aquí se frena muy agresivo esto genera también como he dicho antes mucha temperatura en la llanta en La goma anterior y entonces también tienes que buscar soluciones de de refrigerar tanto las pinzas como los frenos como la llanta como todo entonces una pista es súper difícil y además con un clima que.
Ya sabemos que en Austria te viene una nube y te moja el circuito en la última en la última curva que ya lo hemos visto hace dos años no Por lo tanto sí por qué no hay soñar soñamos el año pasado y soñamos hasta el final no y este año pues quizás no no hemos empezado soñando Pero bueno todo es posible ahora para conseguir esto Hay que seguir en esta.
Línea aleix el año pasado se quejó A última hora dijo no hemos sido el equipo profesional que necesitábamos ser para atacar de verdad el Campeonato del mundo habéis tú estuviste de acuerdo con aquella frase o Y si estuvieras habéis detectado Qué pasó bueno a ver él lo yo creo que lo ha definido bien lo que pasa es que se.
Refiere globalmente no en todo o no solo a la gente que está dentro del box pero en toda prioridad en general Igual cuando estás ahí igual había que quedar algo más no igual había que meter más energía más dinero más pasión estar más atento es un conjunto de cosas no que esto es normal es él es el que se juega la vida él es el primero.
Interesado en luchar por un mundial o acabar en el podio del mundial Y nosotros también evidentemente en nosotros también la verdad es que ha sido difícil por varias cosas que ahora evidentemente no es necesario porque aquí no lo que no lo que es bonito es que cuando cuando ganas pues ganamos todos y cuando las cosas va mal no.
Puedes apuntar del dedo en una persona o en un grupo de personas no y ya está se lo hemos sufrido todos esto y ahora este año vamos a intentar no el mismo error y a lo mejor puedes hacer el contrario lo que hicimos el año pasado está claro Alex va a seguir mucho más le ves mucho más tiempo en activo porque siempre estamos diciendo Bueno ya tiene una edad.
Que no esperó el tío está mejor que nunca me recuerdo que me lo dijiste al principio de año está más fuerte que nunca Eh sí Alexis es un tío que Disfruta mucho haciendo lo que hace y yo creo que mientras él disfrute a ver aquí no no importa la edad Mírame Sí mira Alonso Mira Hamilton Hamilton también la gente dice Alonso 42 y Hamilton va a.
Cumplir 38 ya también y aquí que está el tío y un Hamilton te puede ganar dale un coche ganador y Bueno ahí en fórmula uno hay tres pilotos que van rápido solo tres uno tiene cuarenta y siete el otro 38 imagínate y el otro tiene 24 pero bueno es así mientras más rápido y disfrutas manoje yo creo que Alex no lo bajan de la moto pero ni locos y.
Mientras que en aprilia él sea El Capi no como digan y siga mandando Pues a ver quién quién en aprilia tiene el coraje de bajar Alex de la moto cuando baje de rendimiento no habrá no habrá no no se tendrá que decir nada y él él ya lo él ya lo verá y él ya lo sabrá pero mientras él se vea capaz va a seguir evidentemente el año que viene tiene.
Contrato para este está claro que va a seguir Supongo que a principio del año que viene él verá cómo está y dirá directamente quiero seguir un año o dos más Oye te ves con Marc Márquez ahí al lado del box en otra prilia o no en este mundo nunca se sabe lo que puede pasar yo creo que Marc si quiere volver a ser campeón del mundo.
Y tiene que esperar Qué onda reaccione Yo creo que la onda está tan mal y mira que a nosotros nos interesa a todos en el paddock a todos que Yamaha y Honda estén ahí delante por el espectáculo y Porque además las carreras se hacen con los con Los grandes y ellos son grandes que están en dificultades ahora lo que pasa es que Marc Pues los años.
Van pasando Él sigue siendo para mí el mejor o uno de los mejores pero no puede perder tiempo si quieres ser campeón del mundo porque llega un momento que entonces tiene dos soluciones o espera pero cuando te esperas y rodando como está rodando Ahora vas perdiendo.
El potencial este las ganas y los otros siguen subiendo o si no pues mete un cambio Cuál es el cambio que puede hacer buena pregunta qué moto en qué momento se puede subir en una en una KTM lo veo difícil porque tienen un problema ahora de colocar a Costa imagínate meter a Márquez en una Ducati no lo creo no lo.
Creo muy lo veo muy difícil en una aprilia sí podría ser pero bueno los pilotos que están en teoría tienen contratos todo todos Entonces está la cosa complicada Al menos que saquen un piloto de una de una fábrica de un equipo y ya con un intercambio Pero bueno esto ya son cosas de equipos no vosotros seguís así vosotros seguís la.
Actualidad esta de los fichajes como lo sigue la afición o estáis desconectados yo voy a lo mío totalmente llevo demasiados años me importa un pepino la verdad yo tengo Álex y espero tenerlo espero tenerlo aún unos cuantos años y luego ya veremos Yo es que ahora ya después de tantos años estoy tan feliz de trabajar con Alex siempre lo he dicho.
Siempre lo he dicho y es un piloto que desde fuera parece muy complicado muy exigente Que bueno que es así que la suelta directamente por la boca Y tal Pero te puedo decir que a nivel de piloto muchos técnicos les gustarían tener un piloto como como Qué bueno pues mira igual te doy una noticia pero acaba de salir que.
Álvaro Bautista hace wellcar en Malasia y Esto me lo ha dicho mi mujer que ella como tiene Instagram y yo como no miro Yo no me meto en las redes Porque si si escucho todo lo que dicen lo bueno y lo malo estaría peleado con el mundo entero por lo tanto me lo ha dicho mi mujer ahora que estaba mirando el teléfono y Pero bueno yo la veía oído esto ya Y.
También es justo porque un piloto como Álvaro también te digo mira la edad de Álvaro Pero mira las ganas podrá tener la mejor moto sí es verdad tiene una moto buena pero conduce con unas ganas y con y con una determinación increíble va a ganar el mundial este año y el qué mejor regalo que dejarle hacer una y yo le dejaría hacer incluso dos yo en.
Valencia lo dejaría correr también Imagínate qué bueno imagínate Por dónde Antonio Jiménez Mientras no sea un obstáculo para nosotros Ah bueno claro y le deseo ahí les deseo todo lo mejor a Álvaro eh Porque lo quiero mucho ha estado conmigo durante tres años ha conseguido cosas muy bonitas hemos conseguido cosas muy bonitas juntos y le.
Deseo lo mejor y que disfrute mucho Sube el cartel en Malasia pero evidentemente si puede estar detrás de Alex mucho mejor mejor Antonio Jiménez un placer como siempre hablar contigo Gracias por atenderme en pleno mes de agosto en los tres días libres que tienes pues uno te lo he quitado yo un ratito Pero bueno no eres.
El único eh yo encantado la vida y ojalá esto se refiera después de cada gran premio Claro claro Ojalá ojalá ojalá te estoy me has metido mucho contenido de Fórmula 1 también por eso te digo eh que todas las los ejemplos uno desde que soy yo desde que soy niño he seguido a Fórmula 1 Siempre Nunca me he perdido y he podido nunca me he perdido una.
Carrera me encanta nunca he trabajado en la Fórmula 1 pero siempre me ha encantado la Fórmula 1 y me gusta porque es tecnología pura pues la última que te hago Alonso va a seguir la 33 o no con el permiso de verstappen o el fallo o el fallo de a ver potencial para ganar tiene lo va a conseguir yo creo que lo va a conseguir y lo va a.
Conseguir en uno de estos circuitos difícil tipo jaula como Singapur o donde puede pasar cosas y él como es un tío listo es un tío listo y tiene unas manos de oro Yo solo he tenido dos dos no soy fan de nadie yo en realidad pero a nivel de pilotos uno de las motos que ha sido varisin que muchos jóvenes no sabrán Quién es el siete.
El Siete el famoso siete y luego en Fórmula 1 Allen pros y para mí el el la persona que más se parece a la empresa estrenando Alonso que son pilotos que son muy súper inteligentes y con cualquier situación sacan sacan petróleo estaremos atentos a los circuitos jaula no habría pocos pilotos Oye Antonio un placer como siempre.
Muchas gracias y que disfruten estos días y se dé bien que tengáis una segunda parte de temporada todo para arriba y haber hasta donde se puede llegar Sí así es nos volveremos a hablar perfecto yo te llamo me encargo de llamarte No te preocupes un abrazo muy fuerte San Antonio Hasta luego chao Muchas gracias Antonio Jiménez.
Quien nos ha dejado Bueno dos o tres titulares presiones mínimas no me gustan aprilia vamos a intentar hacer lo contrario del año pasado es decir ir de menos a más y acabar bien y aleix está fuerte y va a seguir mucho tiempo aquí Así que nada espero que os haya gustado la entrevista nosotros volvemos en emisión en directo ya en la previa de.
Austria hasta entonces Muchas gracias
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