Entrevista a Gigi Dall’Igna, el director del Reparto Corse de Ducati

Dall’Igna, tras ganar dos títulos con Ducati, reflexiona sobre sus próximos objetivos y su experiencia en una conversación relajada y abierta.

Llegó a Ducati desde Aprilia porque en Borgo Panigale sí le ofrecían las herramientas para ganar el título que le faltaba, el de la categoría reina. Lleva ganados dos, y además con un piloto formado dentro de casa. ¿Cuál será el próximo objetivo que se marque el ingeniero italiano? De eso y de otras muchas cosas hablamos con Dall’Igna en una conversación, como siempre con él, relajada y abierta.

Dall’Igna, la mano que mece la cuna de MotoGP

Hola a todos Qué tal Cómo estáis Gracias por estar ahí una vez más pues aquí finalmente llega el vídeo que os comentamos con Gigi da liña un vídeo que grabamos antes incluso del gran premio de Italia antes de que educati tomara la decisión de quedarse con Mark para el equipo oficial en los próximos dos años.

Renunciando a Jorge Martín Pero bueno este tema lo dejé para el final era obligatorio preguntarle pero no era lo de de lo que quería hablar con Dña eh veréis que a mi modo de ver hay un par de de de preguntas muy curiosas eh Y curiosas e interesantes a la vez la curiosa es cuando eh le pregunto que cuál es su próximo reto después de.

Alcanzar los dos títulos mundiales de motogp que era el título que le faltaba y me dice que bueno explica ya lo veréis que la presión por ganar esos títulos dice deportivamente me ha ido muy bien particularmente A lo mejor he tenido que sacrificar muchas cosas esto me suena esto nos ha pasado a muchos que seguimos el mundial y después Pues hay una frase.

Que a mí me parte de risa que dice tengo ganas de poder llegar el último a algo en algún momento porque siempre ha tenido que llegar el primero a todas partes que era su reto y después el otro tema que a mí este ya me resulta super interesante le pregunto que cuánto cree que tardarán Los japoneses en volver a ser competitivos.

Básicamente hablaba de onda no y me sorprendo porque me dice que pueden ser competitivos no ganar pero competitivos en muy poco tiempo que los único que les falta es es bueno que que lo diga él en vez de en vez de yo y nada darle las gracias a Marina por la traducción por el doblaje de de la voz de jigi y espero.

Que disfrutáis es una entrevista que a mí me ha gustado mucho porque tiene mucha mucho trasfondo y nada más Ahí os dejo Muchas gracias otra vez por estar ahí hasta luego en primer lugar gra por con hoy una vez más Manuel sabes que un honor un honor Manuel sabes que.

Es un placer hablar cono llegaste a Ducati lo hemos hablado varias veces buscando ganar los dos títulos el título que te faltaba correcto correcto lo has ganado dos veces con un piloto formado dentro de casa de Zero prácticamente has sacado a Los japoneses fuera del Campeonato una manera una manera decir las cosas Cuál es la.

Próxima en español reto la próxima esfa de El desafío es seguir en donde estamos porque un hecho es ganar y otro es seguir ganando continuar siendo protagonistas en los campeonatos más difíciles de las motos que son la moto GP y la superbike no por do años sino por 5 o se años una pregunta que yo digo qué puede.

Ser una esfa un reto ganarte a ti mismo se entiende eso sabes dónde voy sabes dónde quiero ir no diría que no queur compe en mi vida siempre sido muy compe .

Tantas veces y algunas veces una vir seguramente mi vida laboral ha sido Pos pero te puedo garantizar que en la vida privada no es siempre fácil hay que aprender a gestionarla entonces que yo no te veo continuando porque tú eres una persona de ahora voy una espida aquí.

Ahora aquí ahora hago esto en el futuro Sería posible ver a ji en otra Hacienda por ejemplo japonesa o no No creo no creo que honestamente no creo que no he trabajado muy duro para llegar aquí para obtener los resultados que hemos obtenido.

Juntos y ahora Sería bueno intentar dedicarme a hacer algo menos competitivo no veo la hora en la vida de poder llegar el último a algo Pero entonces solo por saber ha habido en el pasado algún contacto de alguna otra Hacienda para sí seré un falso no Sí sería un falso si dijese que no han habido varios contactos pero al.

Final siempre creído que Ducati siempre ha sido la mejor fábrica con la que trabajar hablando de Los japoneses por qué crees que están en la situación en la que están crees que infravalorar en algún momento lo que tú pusiste en la pista y cuando se dieron cuenta fue demasiado tarde No y japon.

Que era importante digamos que probablemente han infravalorado a los adversarios Y esto es siempre un problema si alguien quiere ganarle a un adversario nunca debe infravalorar tener un piloto muy fuerte te lleva a no darle el valor que tienen tus.

Oponentes porque piensas que tienes a quien te resuelva los problemas sin aunque tengas un campeón debes continuar trabajando porque debes darle a tu piloto siempre la moto independientemente de las exigencias que te haga él escuchando a todos los pilotos para.

Elevar el nivel de su moto lo más posible los ingenieros japoneses sabían de la realidad de su moto o vivían en una B lo segundo ganaron y dominaron durante tantísimos años .

Es Di pensar que ti límites cuando dominas has 2014 hasta que ne sí es verdad que nos ha costado tanto ganar el mundial Pero recuerda que en la primera carrera de 2015 hicimos segundo y tercero jugá la Victoria Si uno tiene las ideas correctas tiene las personas correctas.

Yene correcta En mi opinión pueden hacerlo rápido Ducati en el 2014 tenía dificultades en el 2015 pasamos a jugar para ganar en 2016 ganamos dos carreras y a partir de ahí cada año por lo que sí nos costó mucho ganar el Campeonato del mundo Pero para ser.

Protagonistas noces ganar gana solo uno sin embargo en mi opinión el objetivo realista de un fabricante de motos debe ser protagonista Entonces si se organizan correctamente Los japoneses podrían en poco tiempo volver a ser competitivos.

Hay Ducati lo demostró en su momento aerodinámica es ahora Cos importante el reglamento tecnico Ho en otras áreas limita muchísimo el el desarrollo motor igual y la electrónica igual per puesto la única era la aerodinámica se debe a la estabilidad del reglamento el reglamento de moto GP ha.

Permanecido estable desde 2011 es mucho tiempo la aerodinámica es una de las pocas cosas junto al sistema de modificación de la altura de la moto que cómo decirlo que se ha comenzado a desarrollar hace poco y por lo tanto había más margen para encontrar soluciones pero hace ya.

Tiempo que todos han trabajado en ello y más o menos todos se han igualado a un nivel muy alto es difícil encontrar algo de mejorativo esto porque es un reglamento estable cuando tú cambias el reglamento es fácil ver que uno toma una ruta y otro otra pero al final todos acabarán siguiendo la mejor alternativa y acab.

El cambio de reglamento que habrá en 2027 En mi opinión podría llevar en un primer momento a un cambio de este equilibrio algunas se ve clar Una curiosidad cuánto tiempo han necesitado darse cuenta el tema creo que con respecto al sistema de cambio de altura somos todavía los.

Mejores todavía tenemos un sistema que en general trabaja un poco mejor que el de los demás en los próximos años tambi aquí se alcanzará el máximo posible la mejor solución posible para entonces los demás se habrán acercado a nosotros En mi opinión tardaron do.

Años todos pensab que era el motor que era el motor era el motor en realidad era otra cosa lo que nos hacía ir rápido en la recta mir loo enuna manera de esta es una pregun difícil coinci con alier reg .

Una bueno digamos que era importante en mi opinión reducir las prestaciones y la velocidad de la moto con Porque si seguimos A este paso seguros por lo que era justo en mi opinión dar Un paso atrás en cuanto a los 850 cm cúbicos fue un número de compromiso al que se llegó como media entre todas las opciones que sugirieron.

Los constructores no no hemos pensado en la moto do la superbike motp 850 creo que no porque el objetivo de quien hace los reglamentos es primero definir el reglamento de la moto GP y después cambiar el reglamento de.

Superbike de manera de mantener una diferencia entre las dos categorías bien y eso vamos terminamos donde hay que terminar con el pilote aquí esto saldrá en junio no te voy a porque ya sabremos en junio Pero te digo basicamente unor pragma con ha.

Con con criter con el que digamos has elegido porque esto se Vera el objetivo es tener otro campeón para poder ganar el Campeonato del mundo porque por donde Hemos llegado creo que es importante tener dos pilotos que pued ganar el Campeonato del mundo la para poder este.

Obo cuando hait dig en el el mejor piloto para ganar el Campeonato del mundo y no lo hay dentro del por supuesto Pero como dijo Maxi una vez la moto no es un concierto de música.

Clásica pueden suceder muchas cosas sobre todo con las reglas que hay ahora con las carreras Sprint y todo lo demás el modo en que se ha estructurado el reglamento ahora es importante que tenga dentro del equipo dos pilotos capaces de ganar el Campeonato del mundo entendido Fíjate lo que pasó con.

Bastianini el año pasado estuvo ausente prácticamente toda la temporada pero es que basta de estar fuera dos o tres grandes premios para tener dificultades para llegar al objetivo por lo tanto por cómo está organizado el Campeonato hoy es importante tener dos pilotos que puedan .

Ganar y la última máz te a ver con tuo queo otro te mostrado alun cosa diversa que norm Digamos que normalmente sobre todo en las curvas a izquierdas es bestial frenando A veces es mejor pero a veces p es un poco mejor frenando en mi.

Opinión están en un mismo nivel ha de lo quee mu bien por la noche no es un y