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Análisis detallado de las caídas en la Sprint Race de Jerez
E el sábado en la carrera de Sprint hubo 15 caídas en 12 vueltas Es evidente que el asfalto estaba húmedo pero sucedió algo más en esa pista aparte de esas me hizo mucha gracia una expresión que escuché en alguien de vosotros en la transmisión de de dazon que decía el asfalto está a leopard haciendo referencia a las.
Manchas de la piel del leopardo no decía hay manchas en el asfalto Jorge qué traste endencia Qué importancia tuvo esto en esa sucesión importante de caídas afortunadamente casi ninguna con consecuencias físicas trascendencia brutal abismal Porque muchos que que tenían el podium asegurado como como el.
Caso de viñales por ejemplo tres pilotos que se cayeron allí o mar por las condiciones de la pista inhabituales extrañas especiales de de jz de un caso particular porque hay un mon de y casi ningún asfalto crea este tipo de problemas que creó la la la lluvia Allí se ve que tardaba mucho en secar en determinados puntos del.
Circuito en determinadas zonas en determinados parches y no solo eso sino que salía desde desde la tierra más agua y más agua y más agua eso es lo que pasó Yo me sorprendí me sorprendió que todos a la vez en esa curva de copon se cayesen fue muy bestia las tres caídas seguidas eh una una una situación habitual cuando hay aceite en la pista y.
Muy poco habitual por el tema del del parches O al menos que los tres se cedan al mismo en la misma vuelta en la misma Curva pero parece ser que fue el parche fue un parche que de de 1 Met cuadrado bastante grande que no se apreciaba muy bien a a nivel de de vista Pero que los dos pasaron por el mismo parche en ese momento y se caeron los tres eh ricard A.
Ti te gusta patear la pista en cuando vas a un circuito hubo algo más que humedad en ese parche verdad A ver hay dos cosas lo que ha dicho Jorge llovió mucho pero que mucho toda la noche del viernes al sábado mucho y la cantidad de agua en todo el circuito fue mucha pero hay una parte que fue la última curva que tenía.
Un asfalto nuevo el trozo desde la frenada de la 13 a la salida tenía un asfalto nuevo y por condiciones de ese asfalto Todavía tenía menos grip y le costaba más de secar su curaba el aceite típico del asfalto nuevo tal vez coro eso y además Pues fíjate que en la copons en la cco que has comentado tú allí es de los sitios donde al principio.
Por la mañana cuesta más de que toque el sol y además al principio no había viento vimos y por eso hay que explicarlo bien durante el sábado primera hora que llovía que en la q1 y q2 de moto 3 y de moto 2 en la 5 ya se caían como moscas y en la 13 también por lo tanto lo único que yo digo es que fue previsible el tener que tener mucha.
Atención en la Sprint a esas dos curvas donde caían insisto en q1 y q2 fue un espectáculo ya pero ler con atención te hace ir un segundo más lento solo una curva ya pero Jorge tú dijiste en la transmisión en un momento en un momento dado tú dijiste eh dirección de carrera debería sacar bandera roja al ver que se caían los.
Tres en la misma curva por algo que no entendíamos en principio porque yo en un primer momento pensaba que era aceite sinceramente porque es muy raro que después de tantas vueltas sabiendo que ese parche estaba ahí que que de repente tres pilotos se caigan en el mismo sitio en la misma curva entonces pensaba que era aceite y por eso yo quería y ahora.
Que sabes crees que obraron bien sabes que no era aceite crees que obraron bien Si hubiesen parado la carrera también se hubiesen entendido aunque no hubiese sido aceite ricard tú estás recuerdo esto no rotundamente no tenías que haber visto si no el piloto que tiene otras cosas que hacer su gente advertirle que en los entrenos previos media hora antes.
Estaban cayendo como moscas en la cinco y en la tres tanto los de moto 2 como los de moto 3 pero tres el mismo la misma curva Sí sí da igual fíjate una cosa en en luego en la carrera del domingo que también habían humedades en moto 3 la primera de las carreras y en La Red Bull rookies Cup dirección de carrera irta iba piloto por piloto en la.
Parrilla advirtiéndoles que todavía estaba algunas humedades en la en la 13 y en la y en la 9 eso es previsión de que ojo con la pista con las condiciones que están por lo tanto para mí no no no se tenía que parar Ramón pero aquí hay una cosa que pasa en la obra civil o sea que en un circuito al final es es Es lo mismo que es que cuando tú reasfaltado.
Y que cuando hace calor sale O sea no es que estuviese una humedad Pero esto pasa en las carreteras pasa que no nos damos cuenta pero hay un sitio concreto yendo a mi casa Qué pasa siempre que dices por qué Aquí siempre hay un charco por eso porque el reasfaltado debajo entre las dos capas se acumula agua cuando hace calor por eso por eso.
Esto sale cuando ya no llueve cuando hace calor es agua sube Malasia pasaba también te acuerdas Y en misano misano pasaba pero es que Jerez pasó durante mucho mucho tiempo se alargó muchísimo Sí pero pero pasa esto que es el agua de debajo que con el calor salea no es que aú quede humedad es que sale a la humedad de dentro del.
Asal claro y por eso dices No si al principio no se han caído se caen al final Claro porque cuando empieza a haer más calor esa humedad sale Pero esto pasa en las carreteras normales rén yo os compro las el el tema de asfalto está claro que fue un handicap pero yo voy a sumarle otras tres dos apuntes que es uno Este down Force de las motos que.
Requiere tanto tanto demanda de asfalto hace que la moto agarre mucho más pero también cuando hay una falta de adherencia también se escape mucho antes Fíjate que no hay no el delantero ya no se va poco a poco desaparece vale Acuérdate cuando corríamos en otras épocas cuando tú entrabas en La Curva veías agua soltabas la moto cogía su.
Posición geométrica normal que era una distancia alta y ahora va tan por down Force tan al límite Yo creo que tiene tanta demanda tiene tanto agarre que cuando desaparece Fíjate que todos desaparecen como moscas y tercera Es que la gente tiene el chip tan puesto del Sprint tan puesto que no se puede perder ni un segundo que la gente va con el.
Cuchillo no va con la metralleta Va con todo puesto fíjate pero no pero no era el caso de esa caída las c iba normal mu moto 3 y moto 2 no hay down Force Pero hay pirelli Ah perdón hay Sí ya lo digo bien hay pirelli en moto 3 y mot pir pero piri Ricardo sabe con sus pilotos que son de moto 2 El pireli lo que ha pasado es que el pireli según me.
Han explicado mucha gente el pirelli para la Speed up ha ido mucho mejor porque tiene mucho más grip que son un poco de los problemas de la Speed up y que el pirelli de trasero más blando o más que se puede gestionar tiene más grip y empuja también el tren delantero más cuando veis las caídas de la 13 o de otras curvas no solo la 13 el tren.
Delantera Igual masía también en peluki es cuando no había presión en el tren delantero con gas en la mano puesto y la moto descargada y el tren Se cerraba automáticamente o sea creo que pu también la manera de conducir el piloto de moto 2 que siempre iba con cuidado al abrir y ahora cuando toca el gas empuja porque tiene más grip y eso recar pued.
Explicar porque no Bueno también Se están rompiendo el delantero y a mitad de carrera en la 13 para m pasaba cosa clara que es que eh Aparte del reasfaltado que el grip El grip Bueno normalmente cuando se asfalta el grip es más más bajo y aparte del tema de la humedad hay una línea que está plana y una línea que está pache Ada muy cerca y.
Al final si te fijas analizando las horquillas en casi todas las caídas de la 13 hay hay rebote antes de la caída hay rebote antes de la caída una cosa una cosa eh Ramón fíjate Dónde está yendo Ramón A qué punto en Austin que había mucho más baches y había de todo nadie habló de todo esto y era esta línea perfecta eh.
No porque el bache estaba en todas partes el problema es si hay una línea muy estrecha buena y si te sales de esa línea es lo mismo que los circuitos que se corre poco cuando se limpian hay una línea limpia no salgas de allí se muchas veces cuando hay más ca hay más caídas en los circuitos tipo Qatar por ejemplo que está en el.
Desierto y que no se corre mucho hay más caídas cuando hay una línea limpia Cuando sabes que cuando está toda la pista sucia porque cuando est da igual si la 13 si la 13 estuviese toda bache hubieses habido mucho menos caídas porque no tenías la línea buena aquí es el problema Exacto pero aquí es el problema que si tú pensabas vale per yo.
Vi un B muy evidente pero hubo uno que ganó la Sprint que no se cayó por lo tanto las condiciones eran para Claro en la c también y un apunte rápido sabes con quién flipe más yo de cómo vio la jugada y cómo se adaptó a las condiciones y con Acosta Acosta El tío iba levantando la moto exagerada sí G pero estaba lejísimos también eh.
Caba segundo o sea caída está el décimo no seamos resultadista tampoco esad Esto no es resultadista esto es intentar ver a un tío decía déjame acabar el más experto de esa parrilla en esa carrera de condiciones muy delicad también cuenta la suerte también cuenta la suerte y Martín seguro que tuvo 20 sustos que.
Casi se cae y le salió y no se c pero pero ahí yo haba un no est no estaba ni para el podium ni para el quinto puesto ni para El séptimo puesto estaba para el décimo y le vino el podium igual que a Dani le vino el podium igual que cuart nos olvidamos de las penalizaciones de las presiones que no fueron pocas ahora ahora entraremos en esto.
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