Exploramos la historia y los secretos detrás de la Foggy Petronas FP-1, una motocicleta icónica que cautivó a fanáticos de las superbikes en todo el mundo.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Desde su impresionante diseño hasta su impresionante rendimiento en la pista, descubrirás por qué la FP-1 dejó una huella imborrable en la historia del motociclismo.
Destacado:
- La emocionante historia de su creación por el legendario piloto de superbikes, Carl Fogarty
- Especificaciones técnicas que la hicieron única en su clase
- Su impacto en el Campeonato Mundial de Superbikes
- Relatos de pilotos que la llevaron al límite
Historia de la Foggy Petronas FP-1
El mundo de la competición está lleno de historias de éxitos y fracasos los primeros sirven de ejemplo para muchos pero la inspiración que proyectan las máquinas que innovaron pero no llegaron a desarrollar todo su potencial es inigualable ese es el caso de la Petronas FP-1 un alocado proyecto que intentó destacar durante los primeros años de las MotoGP, una temporada llena de locos y arriesgados proyectos que hoy simplemente serían impensables hasta la temporada 2002 la categoría máxima del motociclismo mundial estaba limitada a máquinas de 500 cm C la parrilla estaba monopolizada por motos con motores de dos tiempos puesto.
Que que igual cilindrada estos motores desarrollan mayor potencia el problema era que estas motos tenían muy poca utilidad para su uso en calle por lo que el interés de los fabricantes era muy limitado en 2002 se permitió el uso de una cilindrada mayor 990 cm C para motos de cuatro tiempos las cuales barrieron a las antiguas.
500 el interés de las fábricas por este campeonato se despertó se desató una verdadera fiebre muchas volvieron al mundial y otras entraron por primera vez todas con proyectos alocados como la aprilia de tres cilindros la implacable Honda con motor v5 o la llegada de Ducati con un v4 nunca antes visto en la fábrica de borgo panigale y que ha.
Pasado a convertirse en una seña de identidad los motores de cuatro tiempos al ser más utilizados en el mundo de la automoción atrajeron a Pequeños fabricantes algunos venían del propio automovilismo incluso de la Fórmula 1 fabricantes como Harris MZ Kawasaki o proton buscaron un hueco muchas veces atrayendo Talento del mundo de las.
Cuatro ruedas Este es el caso de la petrolera malaya Petronas una de las más grandes importantes del mundo dicha petrolera tenía un departamento dedicado exclusivamente al mundo de la competición desde saber petrones engineering desarrollaron máquinas que llevase el nombre de la petrolera lo más alto relacionando sus productos con el.
Máximo rendimiento para ello contaron con los servicios de Peter sauber uno de los ingenieros más importantes de la historia del automovilismo sobre todo durante el último tercio del siglo XX sus prototipos Se volvieron legendarios fue responsable de la versión de competición del mítico bmv M1 y bajo el.
Auspicio de Mercedes construyó el c9 una máquina que puso un verdadero hito en la competición durante las 24 horas de lemans llegó a disputar el récord de velocidad máxima con peuyot aún existe discusión sobre a quién le pertenece Lo importante es que llegó al final de la recta de mulsan por encima de los 407 km/h Aunque algunos defienden que debido.
Al índice de error de las pistolas de velocidad de la época dicha velocidad puede ser de 420 km porh Cabe destacar que 35 años después dicho récord sigue intacto las cifras hablan por sí solas sauber también descubrió grandes talentos como el de Michael schumacher que pilotó sus prototipos antes de que este hiciera su Debut en la Fórmula 1.
Quién mejor para capitanear un proyecto en el gran Circo el equipo de Fórmula 1 souber Petronas nació en 1995 iniciando una fructífera relación entre el ingeniero suizo y la petrolera malaya surgieron grandes avances en el mundo de la aerodinámica fruto de esta Unión además de servir de catapulta para.
Pilotos como kimy ronen o Nick heyfield Pero y las motos la primera experiencia la tendrían en la categoría intermedia de 250 cm C con el equipo Yamaha Petronas tvk el cual contó con una izr 250 moto que por aquel entonces aún estaba en desarrollo por lo que se encontraba lejos de la sondas nsr y a años luz de las april RS esto unido a la.
Crisis monetaria que sufrieron los países del sudeste asiático a finales de los 90 hizo que el proyecto no terminase a cuajar de todos modos desde el gigante malayo veían este proyecto como un medio de familiarización con el Campeonato consiguiendo datos y experiencias para lo que se avecinaba la llegada de un.
Equipo de motogp el proyecto se conocía como sauber Petronas gp1 y prometía volcar toda la tecnología desarrollada en la Fórmula 1 en el mundo de las dos ruedas el primer prototipo incluía apertura neumática de válvulas una tecnología al alcance de muy pocos Incluso hoy en día está reservada la más estricta competición pudiéndose contar.
Con los dedos las motos que la han incluido Aunque finalmente esta tecnología sería descartada en un modelo final el bloque era un tres cilindros sí amigos resulta increíble que una motogp pueda ser tricilíndrico debido al dominio actual de los v4 pero lo más increíble de todo es que la sauber no era la única máquina tricilíndrico en.
Las primeras motogp aprilia durante su primera etapa también apostaba por los tres cilindros en línea ambas por la misma razón la herencia de la Fórmula 1 por aquel entonces los monoplazas del Gran Circo montaban motores v10 con 3000 cm cúbicos de capacidad de esta manera tenemos 10 cilindros de 300 cm C cada uno el reglamento de motogp limitaba la.
Cilindrada en 990 cm C la cuenta es sencilla tres cilindros de 330 cm cic una cilindrada similar que los motores de Fórmula 1 dicho de una manera mucho más simple el motor de estas dos máquinas era el motor de un Fórmula 1 cortado ahora mismo os estaréis preguntando qué tiene que ver aprilia con la Fórmula 1 simple el primer.
Prototipo de la firma de noale contaba con un motor desarrollado por cosworth sí la fábrica de competición que tantas máquinas memorables ha desarrollado junto a Ford mientras que sauber Petronas montaba propulsores Ferrari sirviendo como banco de pruebas de las máquinas del caballino rampante sí amigos esta Petronas tiene estrechos.
Vínculos con maranelo A diferencia de la aprilia la sauber montaba cilindros inversos es decir la salida de escape estaba orientado hacia la parte posterior de la moto lo que brindaba esa apariencia tan contundente al silenciador bajo el colín dicho propulsor estaba montado sobre un chasis de doble Viga de aluminio desarrollado.
Por Harris una empresa especializada en cuadros para competición y que ya había hecho sus pinitos en el mundial de 500 oling suministraba las suspensiones marquesini y las llantas mientras que los frenos corrían a cargo de ap Racing todo pintaba estupendamente bien pero cómo fueron realmente sus resultados la realidad es que fueron.
Simplemente inexistentes cómo lo oyes la gp1 nunca llegó a debutar en uno de los movimientos más incomprensibles en el mundo de la competición el único motivo plausible son los elevados costes de mantener una estructura de motogp per una empresa que atravesaba una una crisis monetaria pero no estaban.
Dispuestos a tirar todo el proyecto a la basura quisieron reciclar el proyecto para el mundial de superbikes mucho menos exigente en lo que a presupuesto se refiere para ello tomaron como director del proyecto a Carl fogarty el legendario piloto de superbikes por aquel entonces era el piloto con mayor.
Número de victorias de la categoría recién retirado la leyenda de motos de producción podría hacerse más grande como director de equipo la moto necesitaba una remodelación profunda para adaptarse al nuevo campeonato gran parte de la Reforma sería realizada por shoter el estudio cuyo chasis se convertirían en los.
Dominantes en moto 2 Aunque la mayor reforma sería su cilindrada la renombrada fogy Petronas fp1 debería reducir su cilindrada obligatoriamente a 900 cm cú el mundial de superbikes limitaba su cilindrada a 750 cm C para máquinas de cuat cilindros 1000 para las bicilíndrica por lo tanto haciendo una media simple el límite para.
Una moto de tres cilindros deberían ser los 900 cm C Solo otra moto ha competido con esta configuración la benelli tornado de la que ya he hablado hace algún tiempo dicho cambio de cilindrada fue una losa para la fp1 la reducción de cilindrada hizo que el proyecto fracasar antes de comenzar el motivo La.
Regulación de superbikes cambió para la temporada 2003 de un año para otro se aumentó la cilindrada máxima para motos de cuatro cilindros en 1000 cm cic 10000 para las bicilíndrica evidentemente desde Petronas no iba a remodelar el motor por tercera vez no olvidemos que la finalidad de este proyecto era reciclar una moto cuando la máquina.
Llegó a los circuitos se tuvo que medir de tú a tú con máquinas como la Honda cbr1000rr de toland la Yamaha R1 de aga o la mítica Ducati 1098r de bails todo esto con una máquina con un motor significativamente más pequeño que el de sus rivales de todos modos la fp1 consiguió resultados notables pese a su Clara inferioridad mecánicas esto en las.
Carreras que consiguió terminar que no fueron muchas incluidas varias poles y podios los responsables un conjunto excelente a pesar de sufrir la falta de potencia y unos pilotos de primerísimo nivel como el campeón del mundo Troy corser o el históricamente conocido como rey de las derrapadas Gary.
Mcoy por desgracia este prometedor proyecto fue descontinuado para sorpresa de nadie pero al margen de las diferencias técnicas se nos escapa un detalle muy importante el campeonato de superbikes es un campeonato de motos de producción no de prototipos por lo que esta moto debía venderse para su uso en carretera pública y se hizo de hecho.
Este proyecto dio lugar a una de las motos más bonitas y únicas que jamás han pisado las carreteras si es que de verdad han llegado a pisarlas la historia de la fp1 de producción es de las más rocambolescas del mundo de la competición ni siquiera se sabe a ciencia cierta si las motos llegaron a producirse.
En teoría se fabricaron 150 unidades de la fp1 las mínimas para homologar la moto para el mundial de superbikes por un precio de 30.000 de la época perdiendo dinero por cada unidad vendida fogarty prometió una versión mundana por 10.000 eur de las cuales se fabricarían decenas de miles no sé por quién ni con qué.
Capacidad pero la gente hace 20 años se lo creyó Pues bien de esas 150 unidades una mitad debía ser fabricada en Malasia por proton mientras que las 75 restantes serían producidas en rein Unido por una subcontrata de estas últimas tan solo se tenía constancia de que se fabricas en 15 después de cancelar el proyecto y confirmar el fracaso a nadie le.
Importaba dónde estaban esas motos o tan siquiera si se habían fabricado casi una década más tarde desde el comienzo de esta historia en 2012 una distribuidora local llamada momoto iba a resucitar la mítica deportiva malaya bajo el nombre de momoto mm1 con una nueva máquina que mantuviese.
La esencia la realidad era muy diferente esta empresa había adquirido las 129 motos restantes que jamás se habían matriculado incluidas las 60 británicas las cuales estaban criando polvo en un almacén de se con la intención de ponerla a la venta Bajo su propia marca el proyecto no pintaba nada mal pero la historias se han revesado más si.
Cabe las motos nunca llegaron a su destinatario el gobierno malayo denunció a momoto incautó las motos y abrió una disputa por el impago de los aranceles las motos terminadas conocidas rondaban la Decena Hasta que el lanzante un preparador británico especializado en la comercialización de coches mclaren anó en su Instagram que sacaría a la.
Venta un puñado de unidades en completo estado original de dónde las habrán sacado la fp1 es una moto que me deja con un sabor agridulce en su momento me encantaba iba al fber para entrar en su web y verla con detalle porque ni en la revista se podía ver sus líneas parecían sacadas de otra época afilada estrecha las luces.
Delanteras estaban dispuestas en forma vertical y se integraban con la línea de la cúpula el brutal escape bajo el colín disponía de tres orificios uno por cilindro viéndose increíble cada vez que escupía Fuego lo cual era bastante común Por qué todo el mundo se olvidó de ella y apenas se vendieron unidades mi opinión personal y quiero.
Que esto se tome como tal puesto que no tengo evidencia de ello Es que no era una moto realmente apta para conduc por lo que desde fábrica evitaron a toda Costa que esta moto se vendiese era una máquina que no tenía llave de contacto debía arrancarse con rodillos se calentaba hasta el extremo y no solo por las llamaradas del escape sino que.
También era común ver chispazos que salían del bloque motor el expiloto James haydon el cual corrió con la Petronas la temporada 2003 llegó a declarar que competir con esta moto era un verdadero infierno la experiencia fue tan traumática que declaró sin rodeos esta moto me va a matar o a paralizar no me quiero subir a.
Ella muchos años más tarde la prensa especializada localizó una de las pocas unidades vendidas contactaron con haydon para realizar una prueba del modelo matriculable la prueba terminó con la moto totalmente calcinada si era una moto cara y difícil de producir más difícil sería ofrecer una garantía y un servicio técnico esta.
Moto simplemente un pozo sin fondo para una empresa que ni siquiera se dedica al mundo de la automoción estamos hablando de una petrolera s la idea de invertir en el desarrollo de una máquina que sirviese de escaparate tecnológico era muy buena pero de ahí a ofrecer una garantía de fiabilidad a un número respetable de motos vendidas hay un.
Trecho por ello no me extraña que hicieran desaparecer a toda Costa todas las motos mientras unas motos te dejan con el culo torcido esta te deja con el culo quemado de todos modos no sería el único proyecto de Fórmula 1 llevado a motogp pero para ello debemos de esperar a otra entrega de máquinas.
Legendarias.
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