Forjando a las Promesas de MotoGP – Daniel Anton

Daniel Anton, CEO del grupo Impormotor – MIR Racing, habla sobre cómo gestionar a los próximos talentos del Mundial de motociclismo y las claves para triunfar en este deporte.

👉10% de DESCUENTO en con el código: FAST&CURIOUS 👈 Daniel Anton, CEO del grupo Impormotor – MIR Racing y responsable de la Finetwork MIR Cup nos cuenta cómo es gestionar a los próximos talentos del Mundial y las claves que tienen que tener si quieren triunfar en el motociclismo. ———————————————————————————————————————- No olvides SUSCRIBIRTE al canal para no perderte ningún podcast y darle LIKE 👍 Ya puedes unirte a nuestro grupo de TELEGRAM: 👉 👈 Patrocinios y colaboraciones: 📧 fastcuriouspodcast@gmail.com ———————————————————————————————————————— 📱[INSTAGRAM] F&C Podcast: / Mika: / Rodri: / 🍿[TIKTOK] t 🎧[SPOTIFY] W ———————————————————————————————————————— ⏰ Capítulos ⏰ 00:00 Intro 01:10 ¿Que es el grupo Impormotor? 3:50 Copa MIR Racing 9:50 ¿Cuál es la clave para destacar de pequeño en las motos? 11:40 Calidad de las motos en la Copa 15:10 Copa MIR Racing o Campeonato de España (ESBK) 17:50 Repercusión Copa MIR Racing 22:40 ¿Qué es lo que más ha cambiado de antes a ahora en la base? 28:30 Innovaciones de la Copa 31:10 ¿Qué es más difícil de gestionar los pilotos o los padres? 37:10 Becas y Selección de la Copa MIR al equipo Finetwork del JuniorGP 41:40 Ventajas de I+D de tener un equipo en la élite para la copa

Desarrollo, dedicación y desafíos: La historia de los futuros campeones de MotoGP

En zuera nos pasó una cosa que no me ha pasado en 20 años cronometrando y es que dos pilotos marcaron exactamente al mismo tiempo a la milésima pero es que cuando fuimos a ver la foto Finish que no pudimos decidir cuál había pasado antes los que no llegan muchas veces tien la culpa los padres un poco los contaminan esú que ves pasar a tantos.

Chavales Cuál es la cualidad que más destacan los que son tan buenos los que son buenos te das cuenta por la actitud más que la técnica más que es la actitud que tienen el el digamos el el deseo de ganar y Qué casualidad que ahí han salido Pedro Acosta fermina aldeguer eh Antonio y y Álvaro carpe Borja Gómez el Ángel piquera me decía si es que voy a.

Poner la moto en un museo porque qué quiere un piloto que es lo que siempre los pilotos os quejáis de que no tenéis sponsor no Para eso nosotros lo que queremos hacer es darle armas a los pilotos para que puedan seguir su camino en en su trayectoria del motociclismo no hay sistemática del entrenamiento no hay nada escrito y Qué es más complicado de.

Gestionar en la copa A lo mejor los pilotos o los padres Hoy estamos con danan Antón ceo del grupo import motor Bueno lo primero que te quiero preguntar es qué es el grupo import motor bien pues el grupo imp motor es una empresa que engloba las marcas.

Imr Racing y x4 que son tres marcas dedicadas al motociclismo y sus accesorios y bueno que nace hace 20 años cuenta la historia as Vale pues eh A ver nace hace 20 años eh producto de de un poco de una pasión personal por la por el motociclismo y y nace justo con el Boom de no sé si os acordáis de las motos chinas de las mini motos que.

Empezaron a llegar de de Asia y eso hizo que montase una web y empezás semos con una tienda a partir de ahí pues yo siempre he tenido curiosidad por por ir eh inventando cosas y y se me ocurrió pues empezar con la mini motar hacer una moto de de motar que no existía a partir de una moto China y y entonces pues favorecer un poco a que el precio FES no.

Fuese una barrera de de entrada de de los pilotos que querían practicar en motociclismo aficionado no y así nació un poco la marca imr imr es un poco es la abreviatura de import motor que fue la primera empresa vale Qué tipo de motos porque yo recuerdo habían Pit bikes 90 luego vinieron 140 no 160 y luego pasaron de ser pitbikes a ser.

Digamos de manillar de más de competición Sí eso ya fue mucho más adelante yo recuerdo que la primera carrera que que nosotros organizamos fue en el 2004 que fue una resistencia y lo hacíamos con Pit bike de de 110 cm C y eran Pit bike que eran motos derivadas de Cross que les poníamos unas llantas un poco más anchas unos neumáticos de.

Asfalto y nos poníamos a correr con ellas recuerdo que eran muy poco fiables porque eh En vez de los relevos o sea en sabéis que en la resistencia a lo mejor los equipos son dos tres pilotos pues allí eran dos tres motos porque tenías que ir cambiando de moto para mientras apretar los radios apretar los tornillos que se iban soltando Pero bueno de ahí.

De aquella época ahora pues ha evolucionado mucho y es eso es un poco lo que impormotor ha intentado aportar a estas categorías no el la parte técnica la parte de tecnología para ir mejorando la calidad de de ese producto de objetivos a largo plazo Cuáles tenéis Bueno ahora tenemos en marcha el tema de la copa de m Racing.

Que que es un poco el relevo de la cuna y y bueno que viene como resultado un poco de de toda la historia de de 20 años bueno que nosotros hemos estado como como proveedor de la cuna desde el 2008 hasta hace 2 años Este es el segundo año que hacemos la la copa mir ri y y Bueno estamos intentando pues eh eh hacer cosas que pensamos que faltaba.

El anterior cuna por falta de recursos etcétera entonces pues intentamos mejorar eh digamos la calidad de las motos y darle sobre todo repercusión mediática porque al final el piloto lo que necesita es una formación y también una exposición para que se haga ver fuera porque qué quiere un piloto que es lo que siempre los pilotos os quejáis de.

Que no tenéis sponsor No pues para eso nosotros lo que queremos hacer es darle armas a los pilotos para que puedan seguir su camino en su trayectoria del motociclismo Y eso es un poco en lo que nos estamos centrando justo cuando grabamos nosotros con miralles el podcast dije ostras tío Qué pena que parezca esto no que apoye tanto a los.

Pilotos y a los chavales que que necesitan una oportunidad y desaparece Pero mira si está la copa vuestra hora está muy bien Eso sí la verdad es que nosotros lo hemos cogido un poco por porque porque la cuna por h por B no ha tenido el apoyo que que necesitaban Y bueno pues no hemos tenido más remedio que no podíamos dejar perder todo el.

Trabajo de 20 años que llevaba la cuna haciendo y nosotros llevamos con ellos acompañándoles 14 años o sea que no no queremos dejar pasar eso y de hecho pues a la vista está que la gente Eh está recurriendo a la copa para para seguir haciendo el mismo trabajo que se estaba haciendo con la cuna nosotros estamos continuando con las becas estamos.

Continuando con con las ayudas estamos aportando eh haciendo motos nuevas con intentando bajar los costes eh actuando con el reglamento para intentar bajar los costes cosa que no se hace en otros campeonatos y gracias a eso pues tenemos ahora mismo 15 nacionalidades diferentes en el campeonato o sea tenemos pilotos de todas las partes que vienen aquí a.

España a nuestra copa a competir y a formarse como pilotos y cómo funciona el el sistema de Vegas porque Bueno yo recuerdo que la cuna cuando yo era pequeño y empezaba sí que había pues bastantes becas bastantes semibecas luego ya cuando fui haciéndome mayor cada vez las becas eran menos ya ya no se becab al 100% Cómo cómo funciona este.

Sistema sí eh nosotros prácticamente hemos copiado el sistema de becas de la cuna entonces eh hemos hecho lo lo que hacía la cuna lo hemos replicado es más duplicamos porque tenemos pruebas de acceso donde se daban becas y después becas a los a los resultados del año anterior y lo que mucha gente no sabe es que nosotros el grupo imp promotor desde.

El 20009 2009 2013 Perdona desde 2013 estuvimos 9 años llevando el territorial murciano donde también becb de la misma forma o sea yo estaba en apoyando la cuna de campeones y también eh haciendo de promotor en la federación murciana y Qué casualidad que ahí han salido Pedro Acosta fermin aldeguer Antonio y Álvaro.

Carpe Borja Gómez todos esos pilotos son de la época de El territorial murciano donde los todos esos pilotos que te he comentado alternaban en la cuna de Campeones con el territorial murciano de forma que yo los becab por en el territorial y se le becab en la cuna eh en la cuna de Campeones que era el Campeonato nacional y Entonces digamos.

Que completaba su formación Porque por ejemplo Pedro Acosta Y fermí al deuer que hacían unos carreres imagínate 140 y corrían en 110 en la cuna entonces iban Digamos como preparándose un año antes en el territorial para que después en la cuna cuando llegasen llegaban mucho más preparados que otros pilotos Entonces eso eso mucha gente igual no lo conoce.

Pero ya ya nosotros hacíamos desde hace mucho tiempo y en el proceso de selección eh qué criterios habían porque yo recuerdo que no era solo ir rápido sino había temas de actitud también tema de estudios que lo metieron también cómo cómo funciona este este sí Nosotros hemos hecho un poco igual hemos hemos valorado tanto pues incluso las notas la.

Actitud Eh Pues el aspectos técnicos y aspectos de actitud Entonces se valoraba un poco de hecho eh Como Nosotros hemos hecho un poco Los criterios que hacía Julián Entonces porque nosotros hemos colaborado estrechamente ya te digo 14 años con ellos o sea que que que ha sido una pena lo de la cuna y lo que hacemos nosotros es el.

Relevo pero que el sistema es el mismo vale Y puedes explicar Cuántas categorías hay Cómo y cómo funciona un poco la escalera que que lo hamos hablado con Javi Pero bueno para poner un poco a la gente en contexto categorías son las mismas hemos introducido una nueva que es llanta 12 este año pero las categorías son la mini.

Moto que se empieza desde 6 años tenemos una previa que es iniciación que es no competitiva después a los 6 años la la minimoto eh a los a partir de los 8 años tenemos la gp10 que es un motor de 110 a partir de 9 años la gp12 que es una moto como la que veis aquí atrás y a partir de 10 Tenemos la moto 5 que ya es una categoría mixta donde se corre en.

Karting en circuitos grandes y después tenemos la promo 3 que sería el último Step digamos de de la copa y de ahí ya pasaríamos a a la Talent Entonces como se explica un poco Javi Pues nosotros hacemos toda la transición para llevarlo ya al mundial Junior vale Y tú que ves pasar a tantos chavales Cuál es la cualidad que más destacan los que son.

Tan buenos Pues los que son buenos te das cuenta por la actitud la actitud es es más que la técnica más que es la actitud que tienen el digamos el el deseo de ganar y la actitud de trabajo cuando un niño también si le sale todo bien pues también se eso le le da un feedback positivo y sigue trabajando cada vez más.

Entonces los que he visto que han llegado el denominador común es tener una una actitud super fuerte al trabajo y y el y y algo muy importante que siempre se mira lo bueno como te acabado preguntar pero hay cosas malas que es muy característico de los que no llegan los que no llegan muchas muchas veces tiene la culpa a los padres los.

Padres los un poco los contaminan presión también No sí o desvían la atención de lo realmente importante a veces yo lo que veo lo que fallan mucho es que los padres cuando algo no funciona eh están enfocando su hijo a a que es la moto o que es un un factor externo y nunca reconocen un fallo propio en vez.

De recapacitar ver lo que están haciendo mal estudiar un poco lo que están haciendo bien y copiarlo o o intentar adaptarse a ello Ese es el típico fallo o ir por ejemplo a entrenar por entrenar a quemar gasolina y ruedas sin un objetivo claro eso es es lo peor Pero lo peor lo de el tema de de no saber enfocar y de Dónde surge un poco la idea.

De volviendo un poco atrás de crear esta impor motor o crear también la la la copa de bueno y por motor yo creo que sale Yo siempre he sido un tío muy normal y me han gustado mucho las motos Entonces siempre he pensado Pues si lo que me gusta a mí le gustará a la mayoría de gente entonces pensé qué me gustaría a mí tener pues una moto.

Económica que sea divertida que sea fácil de mantener y económica Pues siempre enfocado un poco a eso hacer una moto que que cualquiera pueda manejar de hecho la copa eh quitando las minimotos que son es un poco más complejas la copa las categorías de gp10 eh gp12 moto 5 los padres funcionan ellos solos Es realmente yo creo que el éxito es que un.

Padre con el hijo puede ir a a a estas categorías y defenderse mecánicamente porque aparte nosotros lo que le damos es una una asistencia digamos técnica allí y si tiene cualquier problema o cualquier rotura etcétera se le apoya Pero técnicamente y el padre solo puede solucionarlo si fueran motos muy complejas con telemetría con historias.

Ya sería muy complejo para un padre entonces mientras sea posible La idea es un poco hasta que te haga falta con los menores recursos posibles poder llegar y tener un una riqueza digamos de trabajo amplia para llegar preparado no cuando te toque ya dar el El Salto y a nivel de marca el objetivo es un poco hacer motos cada vez más buenas o de más calidad.

Para intentar Pues no sé llegar algún día hacer una moto tres hacer o es diferente más centrarse en la formación bien Yo yo pienso que ahí es un es un mercado que que al que al que no no aspiro porque es es otro tipo de de de motos yo me siento a gusto en en la base formando a los niños o sea dándole herramientas tanto a los niños como a.

Los profesionales Porque casi tod todos los profesionales se entrenan con nuestras motos porque al final lo que quieren es una moto que sea fiable y que sea dura y que y que se asemeje lo más posible a la moto de competición entonces creo que el el proponerse mejor una KTM o en plan competición yo creo que está a otro nivel y y tampoco es.

Algo que que me guste especialmente Y además que por tema económico es para los chavales es mucho más negativo al final sí a ver eh a yo creo que las categorías de la copa es s esa es vamos sobrados es una moto que sí que tiene un comportamiento como una moto de de competición pero los costes son super reducidos dice es que llevas un motor.

Chino vale es un motor chino pero a ver qué qué motor de onda le hace los kilómetros que le hacemos nosotros a este motor que pesa más que tiene menos potencia Pero tú échale las horas que le echamos nosotros a a estas motos y y compara el otro día el Ángel piquera me decía si es que voy a poner la moto en un museo porque las horas que que le he.

Hecho a esta moto no se le hago a ninguna al final se va con con una amor igual que con una onda una KTM y y llega al circuito se le rompen todo y acaba con la moto 5 entrenando Entonces al final eso es lo que lo que nos vale a nosotros el que sea una moto es una herramienta para seguir trabajando vale Y para poner un poco en contexto a lo.

Mejor el padre que quiere meter a su hijo a competir y no sabe cuál es el mejor camino por ejemplo un niño que tenga 12 años si lo comparas con correr cualquiera de de las categorías en la que de la copa o correr por ejemplo un campeonato de España con una moto 4 PR moto 3 Qué diferencia Qué diferencias económicas y también a lo.

Mejor a nivel de campeonato que puede encontrar a ver la diferencia básica y es con la que nos basamos nosotros que nosotros creemos en las copas monomarca Por qué Porque hay igualdad Si tú te vas a un C de España que no es criticar Pero si tú quieres igualdad y no tienes muchos recursos económicos eh te tienes que ir a un sitio donde te.

Aseguren que hay igualdad dónde hay igualdad donde todas las motos y los recursos están limitados porque puede ser que las motos sean iguales pero no haya límite de de preparación o de reglamento Y entonces al final le está dando armas al que tiene más poder económico o más poder técnico Entonces si quieres igualdad vete un campeonato.

Donde haya igualdad esa un poco mi mi consejo el otro pues es otra otra historia donde entra en en juego otras variables que ya no controla el piloto Cuánta diferencia de coste puede haber aproximadamente pues eh Imagínate que un un campeonato de campeonato de España de moto 4 te puede costar mínimo de 50.000 y y no tienes ni moto.

Eh un campeonato nuestro por ejemplo de moto 5 que sería más o menos lo equivalente o promo 3 lo puedes hacer por unos 12 15,000 con moto propia y tienes moto para entrenar entonces claro la diferencia sabis mal y un un tema limitante son los neumáticos que puedes llegar a gastar eh eso como porque no recuerdo en la cuna Cómo funcionaba yo.

Creo que ahí era libre cada uno no se gastaba mucho pero bueno nosotros por lo menos uno por fin de usábamos ahí hay gente que usa más y ahí pued ha diferencia o cómo está no nosotros lo tenemos también limitado a un juego por o sea un set por evento con lo cual eh nos aseguramos de que todos están en igualdad de condiciones.

Aseguramos un compuesto que que sepamos que va a durar todo el evento Entonces es más que suficiente porque si no es Es otra de de las limitaciones que al final no sé en el fin Es que es que hablamos de de de cifras de seis juegos de seis siete juegos de neumáticos por fin de semana aquí con un juego haces todo el fin de semana Entonces claro la.

Diferencia es Es abismal antes de continuar con el vídeo os queremos dejar en la descripción un enlace en el que podéis acceder a los productos de import motor tenéis un 10% de descuento Así que aprovechar y el impacto que ha tenido la copa es el que esperabais o ha sido superior hombre Yo creo que ha sido yo no yo no me esperaba tan tan buen tan.

Buena acogida vale Yo creo que se está haciendo des departamento de de marketing se está haciendo también un buen trabajo y Y eso hace que la copa esté funcionando muy bien no entonces Nosotros hemos seguido un poco nuestra filosofía de economía de economía de igualdad y aparte darle la repercusión como te decía creo que es muy importante.

Para darle armas a los pilotos para que el día de mañana eh puedan conseguir un equipo puedan conseguir un puesto en en otro campeonato de hecho sin sin ir más lejos este año por ejemplo Pablo Olivares eh con nosotros le dimos hicimos dos wilcar con el equipo y gracias a eso pues ha conseguido un sponsor y y tiene equipo ya firma un.

Contrato para 4 años Entonces nosotros nos tenemos que sentir orgullosos de eso aunque no siga con nosotros pero por lo menos le hemos dado le hemos abierto Las puertas o le ha servido para abrirse puertas para llegar a otro sitio pues es un poco el el efecto de de de hacer las cosas bien para marketing y campeonato Pero al final vuestro objetivo Yo creo.

Que es que los pilotos se queden no y hagan la escalera digamos Bueno hasta el F Junior claro eso hay veces que eh os ha dado rabia no que se os escape algún piloto que digáis ostras es que era nuestro sabes sipre Sí de hecho eh nosotros a día de hoy eh hemos no sé no sé no sé cuantificar el dinero que nos hemos gastado en becas y todavía no.

Hemos firmado ningún contrato con nadie no les hemos obligado a firmar nada y estamos dando premios y becas cada año Entonces es una cosa que tenemos que enfocar porque al final eh los sponsor pues no siempre van a estar ahí O puede que no estén Entonces tenemos que asegurar un poco que ese ese trabajo que se hace con los pilotos que el día de.

Mañana si ellos eh ganan dinero que puedan retornar un poco nuestra inversión y ese ese dinero que utilizáis es de sponsor todo lo que viene sí tenemos sponsor y recursos propios entonces lo que intentamos es eh que la que la empresa o la balanza sea viable de entre lo que producimos vendiendo motos o produciendo pero que.

Las motos eh hacemos un precio especial para los pilotos con lo cual casi no tenemos ni retorno de eso Entonces eh La idea es que en el futuro si vamos llevando pilotos al equipo que eso al final se traduzca en que lleguen profesionales y que eso nos llegue por fin un retorno y la idea de la copa es que se quede en España o La.

Idea es a lo mejor hacer un campeonato incluso más internacional que pueda llegar a otro tipo de mercados o otro tipo de pilotos bueno internacional ya es porque está viniendo de de muchos sitios de muchos países diferentes y lo que sí que se está ya en en tratos de llevar nuestro no digamos a otros países Entonces estamos viendo la forma de.

Replicar en otros países el mismo sistema y después juntarlos en en en una final o en o digamos hacer colaboraciones con otros países los que ganen en esos países que vengan aquí a España y tener colaboraciones para que el nivel del motociclismo vaya vaya subiendo porque al final los pilotos suben de nivel cuando están junto con.

Otros de nivel y las carreras se retransmiten o cómo cómo se le da ese valor o cómo se le da ese de momento no se retransmiten es algo que tenemos en mente eh A ver si conseguimos más presupuesto eh Y simplemente pues casi el departamento ya te digo de marketing lo.

Está haciendo bien porque está comunicando muy bien y tenemos mucho seguimiento en plan de redes sociales etcétera Y eso está haciendo que que mucha gente se interese y se está viniendo a hacer wilcar a hacer una carrera a probar con nosotros Porque ve que por lo menos es un escaparate para el resto del mundo hombre Yo creo que al.

Largo plazo sí que podréis retransmitir porque al final de Ahí salen muchas muchos futuros pilotos que van a llegar lejos Seguro sí sí no y yo en el 2011 2012 ya retransmit carreras en directo Lo que pasa que no no las veía a nadie y al final tuvimos que que cortar porque era un gasto que que no se podía mantener pero sí que lo llevamos ya en.

Mente sí y qué es lo que más crees que ha cambiado de cuando empezaste has dicho 2008 la la copa a 2008 Empecé con empezamos con la cuna con Julián y y la copa nuestra hemos empezado este es nuestro segundo año qué es lo que más ha cambiado en esos tiempos porque yo recuerdo que antes como que no sé era un poco más fácil por tema de costes y todo.

Llegar porque habían también más sponsors tal ahora es momento un poco más complicado tú cómoo cómo lo ves Qué diferencias ves a ver yo creo que el tema de sponsor hay que cambiar el concepto eh Como decía antes Javi el el los sponsors muchas veces lo hacen por por Pasión por porque es un amigo porque un compromiso etcétera y al final al.

Sponsor lo que hay que darle es un un rendimiento porque los sponsor normalmente son empresas y las empresas lo que lo funcionan con con negocio Entonces si tú le das algo a cambio o sea Cuántas veces has ido a pedirle a este Pues todos los años y al cuarto año me ha dicho que no tiene presupuesto V Pero tú qué le has dado a cambio.

Entonces lo que se trata es de crear un entorno un un contenido un un servicio algo que la empresa tenga un retorno eh publicitario o lo que sea no pero si si si no nos centramos en en a los pilotos a que entiendan que tienen que darle algo al cambio al final los espores al final se cansan sí esto Esto es muy importante y lo hablamos.

Connon en el podcast de que él decía que al final tú por ejemplo tienes que tratar bien al sponsor le invitas un fin de que venga a ver las carreras y de ahí seguramente nazca pues ostras Qué guapo está esto a lo mejor está sponsor y no ha visto nunca la carrera lo que es yo por ejemplo cuando fui m me invitó a ver una carrera yo felip yo dije ostras esto.

Es Vamos como si estás en una burbuja y y al final Yo creo que es eso tienes que entre tratar bien y y de alguna forma es Yo creo que la clave Sí incluso darle ideas al sponsor de que no solo es ir a ver la carrera sino que cuando vas a a la carrera también hay más gente donde hacer business y y darle esa oportunidad de de que pueda retornar esa inversión.

Entonces cuando un sponsor ve que no es un gasto que es una inversión Entonces te va a buscar él a ti no vas a tener que buscarlo tú a él para pedirle eso es un poco el concepto y la idea pero no crees que cuesta más ahora mejor que antes o tú crees que es igual yo pienso que en el hombre 2008 cuando cuando empecé yo con la cuna era la crisis ahí.

Había muy poco dinero y de hecho yo entré un poco por eso porque era el cuando el el el tema de las metras aquí no se podían mantener y entramos Nosotros con unas motos chinas que Julián y yo hicimos ahí hicimos unas mini GPS y y gracias a eso pasamos de tener siete motos a tener 51 y tener que partir dos dos para en dos años o sea.

Que eso está claro que la economía hace mucho ahora la economía tampoco es es muy voyante Entonces está complicado pero ya te digo la técnica es ofrecerle que va a tener un retorno si tú le dices a un tío que va a invertir cinco y va a recuperar 10 ese tío va a poner no cinco lo que pueda y a nivel de el nivel como tal de.

Los pilotos Tú crees que antes en la época Pues no sé de la mía masia canet esa época había más nivel o a lo mejor más competitividad O crees tú que ahora hay no sé hay más niños con más nivel cómo lo ves va épocas vuestra vuestra generación fue muy buena después estuvo la generación de Acosta etcétera y ahora también ya van.

Apareciendo hay dos tres pilotos que tenemos que que sabemos seguro que van a llegar pero que eso es un poco por un poco por épocas y porque se junten o salgan en el mismo sitio Si salen tres pilotos en Valencia esos tres se van a ir potenciando uno a otro Si salen tres en murcia otro hubo una época también en Andalucía que.

Salieron David Muñoz etcétera dos o tres pilotos muy buenos y también fue una buena generación la cuestión es juntarlos pudiésemos juntar los entrenamientos y a la gente subiría el nivel seguro Entonces yo creo que es más bien eso que siempre hay talento fuera de serie no pero que más el el que se junten varias varios factores y el.

Piloto que más te ha sorprendido en todo este tiempo que más has dicho buah impresionante a ver a Costa a Costa Pero bueno decirlo ahora tampoco tiene mucho mérito ahora también hay hay varios pilotos en la copa que que que sabemos seguro que van a llegar y son buenos Pero bueno hay que dejar el tiempo porque no.

Depende solo de del piloto depende de muchas cosas como vosotros decís siempre que de las circunstancias de de que de no sé una lesión o de o de cuestiones familiares etcétera claro ha habido casos A lo mejor porque el sistema de becas al final es es justo no porque dices vale los tres primeros pasan pero tú.

Imagínate un piloto que a la segunda carrera tiene una lesión de la mano no puede correr tres carreras y queda cuarto del Campeonato con ese piloto si no tiene recursos eh qué se suele hacer o o se dice lo que hay y a si sabes que es un buen piloto al final lo vas a ayudar y si no directamente indirectamente O sea hay cosas que que a.

Lo mejor tú no puedes hacer pero hablas con otro equipo y Oye este tío que es muy bueno tienes que cogerlo etcétera entonces siempre se puede echar una mano y y en cuanto a innovaciones de la Copa Cuáles han sido las más recientes bueno Nosotros siempre estamos buscando la máxima igualdad y Y ser lo más ecuánimes posible con todos los pilotos Vale.

Entonces una de las aportaciones de este año ha sido la fotofinish que yo pensaba que bueno la trajimos un poco por la adquirimos por por seguridad por tener un backup digamos por si había algún una duda Pero llevamos cuatro carreras y la hemos utilizar en tres de ellas pero estamos hablando de milésimas y y de hecho en en zuera.

Nos pasó una cosa que no me ha pasado en 20 años cronometrando y es que dos pilotos marcaron exactamente el mismo tiempo a la milésima pero es que cuando fuimos a ver la foto Finish que os la acaban de enseñar no pudimos decidir cuál había pasado antes con lo cual nos tuvimos que ir a la vuelta rápida para poder decidir Cuál era el ganador de de.

Para que os hagáis una idea de la igualdad y esa ha sido una de las innovaciones este año de de la copa es que eso es una cosa que yo creo que no pasa pasa una vez en la vida a lo mejor que hagan Exactamente lo mismo es una locura luego pondremos la foto para que la puedan ver y tal después en dos carreras más hemos tenido que recurrir a.

Ella porque habían dudas cuando el transponder había marcado menos de 30 milésimas y fuimos a la fotofinish y y tuvimos que decidir al contrario que él trpe o sea cuando hay una un una diferencia tienes que hacer caso a la foto fin en la que manda no y hemos tenido que que recurrir a esos recursos O sea que es un dinero bien bien.

Invertido Pero y esto de la de la fotos Finish lo tienen muchas categorías o o tal o no que yo que yo sepa lo tienen A lo mejor en el film Junior si si tienen si tienen ese ese recurso pero no en campeonatos de minivelocidad no no que va si yo recuerdo cuando corría que mi padre me ponía el transponder lo más adelante posible sabes para por si.

Pasara algo así sí es marcar que marcar adelante la moto Pero no es lo mismo si está aquí el transponder que si está donde la aquilla la cúpula final el transponder el transponder Es una radio que emite una señal y en el suelo hay una antena que la recoge entonces cuanto mejor lo pongas antes puede llegar y entonces cuando estamos hablando de de.

Que entras muy muy muy cerca a milésimas pues la posición del transponder puede ser decisiva por eso en motogp todos lo llevan en el mismo sitio super todo controlado Sí una carrera sí sí no gane ninguna carrera Así que os conozco y no no no eh vale Y qué es más complicado de gestionar en la copa eh A lo mejor los pilotos que son muy jóvenes tienen ganas.

Eh seguro que habéis tenido algunos toques que habréis tenido que no a lo mejor hacer un poco de de dirección de carrera o los padres los padres sin duda los padres hemos tenido que que hablar con algún piloto Y tal Pero sin ninguna tipo de dudas los padres son lo los más más difícil de gestionar porque sobre todo en la categoría de minimoto todavía.

No son conscientes de dónde están de que de todo el camino el recorrido que les queda por aprender Y entonces se ponen nerviosos muy rápidamente Entonces no entienden siempre lo que te comentaba antes que eh cuando su hijo no gana siempre la culpa es el factor moto el factor cualquier factor externo pero nunca son capaces de recapacitar y ver.

Oye voy a analizar es lo que ha pasado que estoy que estoy fallando etcétera Y creo que eso sería mucho más positivo sobre todo en categorías tan pequeñas donde yo les digo Siempre si lo que tenéis que llevaros todos bien y aprender unos de otros y disfrutar porque cuando llegue ya la parte profesional ahí ya no hay no hay.

Tontería ni hay risa ni hay ahí hay que concentrarse y hay que hay que ir a a trabajar no Y además que influye de manera negativa para para sus hijos porque se están peleando que no sé qué tal Y el niño que no sabe ni dónde está claro yo le digo si tienes que decirme algo Dímelo cuando no esté tu hijo si tienes que quejarte de algo o hacer No.

No le des excusas a tu hijo de que la moto no corre o que cualquier otro factor externo porque al final le estás dando el camino con el cual excusarse para no trabajar lo que tiene que hacer es centrarse en trabajar y en mejorar y no habéis pensado se me ocurre ahora implementar eh una formación digamos para padres en el que se les avise no de.

Todo lo que hay o se les diga como es lo mejor para su hijo Sí sí pensarlo lo hemos pensado Lo que pasa que llevarlo a cabo es es lo más complicado porque ten en cuenta que nosotros hacemos eventos de fin de semana y cuando llegamos Ya el trabajo No nos deja un poco ni pensar Pero habiendo más recursos y y con y con planificación sí que sería bueno pues.

Dar cursos de paz y formarlos tanto en la actitud en el entrenamiento Porque muchos es que es lógico no tienen experiencia no saben que entrenar Van como os decía van al circuito echan gasolina y a quemar ruedas y a lo mejor estás cometiendo un error y y lo que estás haciendo es fijar un error entonces lo que estás.

Automatizando un error que es peor que no entrenar Entonces yo veo que en el motociclismo pues falta un poco de formación a nivel general y pasa como fúbol que los padres Ya se creen que que que saben sí que saben de sin sin sin haber estudiado Digamos si yo yo se lo decía a mik muchas veces que digo claro no tenéis una guía todos de cómo tenéis.

Que entrenar y tal Y es verdad hablando con huertas que él dijo Pues bueno es que cada piloto es diferente No a lo mejor cada uno tiene que entrenar de una forma diferente pero por lo menos a lo mejor tener una una guía de una base Porque si un padre no sabe y lo lleva Ella le da vueltas exactamente normalmente ahora.

Surge hay muchas escuelas y lo que hacen los padres Pues delegar un poco esa función en las escuelas no pero no hay no está tan sistematizado Yo vengo de la educación física y y no hay sistemática del entrenamiento no hay nada escrito o sea lo que hacen es los preparadores físicos o tal eh o los preparadores de pista digamos.

Interpretar lo que pueden o no pueden hacer con con una o con otra arma pero no hay no está tan estudiado ni hay profesionales realmente eh dedicados a eso falta un poco formación Sí yo recuerdo cuando empecé que yo lo que has comentado yo iba cada A lo mejor dos semanas cogía la moto y bueno da vueltas y el día la carrera.

Pues la carrera pero no había Bueno ni ningún tipo de preparación obviamente física ni mental ni preparación de nada Y eso cómo crees que se puede desde la copa hacéis algo para también ayudar un poco a los pilotos formarlos es una de las asignaturas pendientes que yo tengo en mente el el llevar eso a otro a otro nivel el tocar.

Eso lo que pasa que no sé cómo enfocarlo para que sea viable vale porque al final los pilotos que nos llegan cada uno es de una escuela cada uno es de un padre una madre entonces si involucras a cualquier escuela Digamos que ya te tachan de que vas con este vas con el otro y nosotros al final unom lo que quiere es que salgan pilotos y que todo.

Salga bien y que vayan aprendiendo entonces hay que darle una vuelta de cómo enfocarlo para que sea bueno para los pilotos y que no cree tampoco un conflicto y y de tema mental crees que los pilotos los chavalines necesitan a esas edades que alguien les les ayude un poquito no para para llevarlos por un por un buen sitio Bueno a nivel mental.

Hombre de niños no creo que sea muy muy salvo que haya algún algún problema vale que tenga un problema familiar al final cuando tú ves a un niño que tiene un problema Yo solo lo he vivido a lo largo de los años de de docencia cuando ves un niño con un problema dices algo pasa en casa o algo pasa con los padres entonces salvo que.

Haya un problema no creo que sea algo Yo creo que eso más adelante Sí estoy pensando ahora en las minimotos o en las primeras etapas un poco más adelante si es posible pero que no creo que sea un problema en la parte psicológica al principio salvo que haya un problema y el tema de de becas eh quería un poco matizar.

Eh si si puedes dar un poco de cantidades y bueno ahora también Creo que veáis al al equipo no del del del F eso có có cómo nosotros básicamente eh las becas en cada categoría se beca para la siguiente Entonces el primero tiene un 60 por de del coste de inscripción el segundo tienen becas del 30 del 30 y dos de 15 y después aparte en la promo 3 lo.

Que tenemos es una beca de 70.000 que pusimos el año pasado como premio a la al ganador de la categoría de promo 3 para correr nuestro equipo en en el fin Junior en la Talent y el objetivo un poco que ya lo comentado Javi pero es es subir hasta hasta tener un equipo de mot gb digamos de minimotos hasta la categoría reina claro el objetivo.

Nuestro es que suban que tengamos el problema de que en cinco pilotos que es que es un poco un objetivo bastante viable y que llegue el final de temporada y haya cinco pilotos que lo que lo podamos subir a la moto y y y sean super válidos Vale y que tengan un resultado asegurado y si no podemos nosotros meterlo en nuestro equipo que.

Tengamos opciones para derivarlo a otro Pero darle salida por lo menos a a a los cinco primeros no Además yo creo que tener estructura que puedan ir subiendo es muy importante porque el piloto conoce el equipo ya sabe que más o menos Pues es lo mismo Sabes Aunque suba es la el mismo trato sí es un poco la inseguridad que tienen.

Todos los pilotos porque al final cuando llega a esa categoría donde el presupuesto ya va creciendo y donde no sabes si vas a tener el presupuesto el tener la seguridad de que bueno depende de mí entre comillas porque si lo hago bien voy a tener un presupuesto al que puedo llegar pues eso te da da una seguridad eh que creo que pues eso le.

Quita estrés a a los pilotos y no sé le marca un camino más claro no para para seguir ascendiendo sí sí no yo al final por el tema de las copas de promoción eh he podido todos los años ir subiendo hasta que he llegado ya a un sitio que ya no había promoción y en ese momento Mira se acaba la progresión y tal lo lo bueno de de esto es que puedes dar.

Oportunidad a los pilotos que pues yo por ejemplo pues no no exacto y ahí como decía el otro día huertas es que llega un momento que a lo mejor lo has hecho bien has ganado pero tampoco te asegura que vas a subir claro hay otros factores que que intervienen ahí Entonces el tener un camino claro y darle esa seguridad a los pilotos Pues pienso que.

Es motivador Y tranquilizador sí si yo creo que es el mayor miedo de un piloto Bueno tú lo sabrás pero ses quedarte el año que viene sin equipo y estar qué estás un año para ya has perdido experiencia con la moto has perdido dinero y te quedas ahí que le habrá pasado muchísimos buenos pilotos seguro por eso no hay que tener prisa.

Pero hay que llegar preparado Hay que seguir Yo pienso que mi consejo es que hagan todas las categorías que que asimilen digamos el aprendizaje y cuando llegue el momento de de que te surja la oportunidad y que un equipo te ponga una moto Entonces es cuando tienes que estar preparado al 100% para conseguir el objetivo que fue un poco lo que pasó con.

Pedro y a nivel de por ejemplo porque a lo mejor para el tema de la selección si por ejemplo lo que hacen en las ruis es que ruedan un circuito que no rrueda a nadie y impiden entrenar vosotros hacéis algo parecido en la selección y en el campeonato lo que hicimos por ejemplo este año y fuimos a un karting porque al final tienes que ir a a sitios eh un.

Poco donde va todo el mundo pero cambiamos el trazado lo invertimos le pusimos a chicá algo que que supiéramos que no está entrenado de todas maneras eh los niños se adaptan rápido a lo que le pongas y y lo ves a los rápidos los que estuvieron en las pruebas rápido han sido los que están rápidos en en el campeonato O sea que hay una relación.

Directa y crees que tener el el modelo que que bueno ha seguido Honda Yamaha de tener un equipo digamos en la digamos En la cima no para para ayudar a a la copa Tú crees que eso os puede ayudar de alguna manera a tener un equipo de referencia arriba sí sin duda eh digamos que el tener un equipo de élite donde donde tenemos técnicos de de reconocidos.

Pues nos hace eh innovar y aplicar o implementar eh partes técnicas a todos nuestros vehículos por ejemplo en imr eh desde siempre hemos tenido esa filosofía pero este este aporte digamos que hace el equipo Los técnicos nos hace pues eh tener ahora mismo pues uno de los modelos de pbike más desarrollados con.

Con partes técnicas vialismo eh excéntricas pivots cosas que que otras marcas ni ni saben lo que son Vale entonces efectivamente el equipo lo que hace es digamos subir el nivel técnico de todos nuestros productos entonces eh estamos intentando Pues eso quitarnos un poco el estima de de producto chino para un poco pues aquí habéis visto que.

Hacemos todo aquí y Y bueno pues es gracias un poco al aporte técnico de que que no que nos da el equipo y los técnicos sí a ver si podemos hacer un vídeo de todo el jaleo que tenéis por aquí porque es una barbaridad Bueno tú no lo has visto pero allí tenéis una una buena montada la verdad suelda Todo se diseña se y se ensambla producto 100%.

Español ibérico de elche de elche y en el tema de innovación ingeniería y más de de las motos Cómo cómo se trabaja en import motor Pues un poco como nosotros un poco estamos haciendo como una mini moto 3 pero a precio razonable o sea por lo por lo que vendemos más por menos porque tener una Pit bike o una mini GP con por.

Ejemplo as tensores de de rueda tipo GP pinzas GP radiales pivot los basculantes chasis o sea o sea un nivel tecnológico similar a una moto 3 pero a un precio superreducido eso se hace poco pues pues todo el trabajo de ingeniería que se hace aquí junto con Pues el gran banco de de pruebas que es que fue en su día.

La cuna que es ahora la copa o que es el equipo eh fin netw o sea tenemos una cantidad de pruebas que que que de otra manera Sería mucho más largo desarrollar entonces poner 30 motos en pista y con 30 chavales dándole al gas es la mejor prueba de esfuerzo que puedes hacerle a una moto si se hay algo que se tenga que romper se va a romper seguro.

Vale bueno de ahí ya Sacaremos algún vídeo y haremos algo más práctico si a la gente le gusta y tal Y quiere podemos bueno extender eso muchísimo más algún día sí la gente cuando viene aquí dice pero que aquí hay una fábrica de motos no se lo cree así Me he quedado yo eh vale bueno la gente que os habéis quedado viendo el vídeo que sepáis que.

Vais a tener un 10% de descuento os lo dejaremos aquí en un enlace en la descripción también y bueno agradecerte muchísimo todo lo que has hecho y todo lo que haces por las motos igual que le dije a miralles que que la verdad que que haya gente Así es de agradecer porque es muy importante para los chavales y bueno Tú que nos estás viendo.

Como siempre suscríbete y ya sabes s rápido cinco estrellas en audio para los que escuchen Spotify y sé rápido sé curioso y nos vemos en el próximo vídeo chao chao