Entrevista a Gelete Nieto en Fast & Curious

Gelete Nieto comparte su trayectoria en el Mundial de Moto2 y revela los costes de su equipo VR46 Yamaha Mastercamp en una temporada de alto nivel.

Gelete Nieto hijo del 12+1 veces campeón del mundo Ángel Nieto nos cuenta su experiencia en el Mundial de 125cc, los aprendizajes que ha obtenido de su padre y cómo gestiona el equipo VR46 Yamaha Mastercamp del Mundial de Moto2.

Estad atentos porque revela los costes del equipo en una temporada de Moto2!

⏰ Índice ⏰

• 00:00 Intro
• 01:10 ¿Por que quisiste seguir los pasos de tu padre y ser piloto?
• 8:10 Anécdota que le dio el mundial a Emilio Alzamora
• 10:10 ¿Sentías presión por las comparaciones con tu padre?
• 12:00 El mejor consejo que le ha dado su padre
• 13:50 Anécdotas de Ángel Nieto
• 17:40 ¿Qué es lo que más ha cambiado en el motociclismo? (Medio – Diferencias MotoGP actual y en el Pasado)
• 24:55 Gestión del Equipo Yamaha VR46 Mastercamp de Moto2
• 37:40 Importancia del Dinero para llegar a ser Piloto del Mundial
• 43:55 Negocios y proyectos personales
• 49:00 Preguntas telegram

El Legado del Ángel Nieto en el Mundial de MotoGP

Me han hecho muchas muchas veces esa pregunta sobre todo cuando cuando era piloto no y yo decía que no que no tenía presión pero pero sí y yo creo que bueno ahora que mi padre no está aquí con nosotros creo que tiene que estar muy orgulloso no de verme a mí en un equipo Yamaha y a mi hermano en el equipo de Valentino yo evidentemente yo con 15.

Años eh si no me hubiese llamado Nieto lo tengo clarísimo no hubiese llegado al mundial que yo vamos a mí con 14 años ahora me dices Vete a Barcelona y te digo ahora que te vas porque ahora ahí te vas a un hotel te vas a una casa de pero por aquel entonces mi padre estuvo durmiendo 4 meses o 6 meses en en el en los sotanos de una eh frutería con ratas.

O sea es así porque ha venido alguien con una varita mágica le ha dicho te ha tocado a ti pues igual que es Maradona igual que pelee igual que en este caso Nadal Ángel Nieto si podías hablar un poco de costes técnicos y logísticos de correr una temporada entera lo puedo decir muy fácil con una cifra Vamos pues yo creo en mi caso en moto 2 pues.

Es que madre mía Hoy estamos con Ángel Nieto Junior gelete Eh bueno hijo de Ángel Nieto expiloto del mundial de 125 actual director de equipo no del vr46 Master cam Yamaha Eh bueno un placer tenerte aquí y lo primero que te ira preguntar es eh qué te inspiró para para seguir.

Los pasos de tu padre y dedicarte al mundo de las motos a ser piloto Bueno yo creo que es una un bueno el ver en tu casa que se habla de motos el ver en tu casa que que por las tardes pues veías motos carreras de motos que mi padre iba a entrenar bueno era un poco un estilo de vida que yo creo que al final o te gusta o no te.

Gusta en este caso a mí me gustó sí que es cierto queo hace muy tarde a competir porque mi padre no no no quiso que corrier en moto ni ni Pablo que es hermano mío y Fonsi primo nuestro no nos quiso no nos quiso meter en este lío porque él sabía que el mundo del motociclismo es complicado solo gana uno y no es fácil porque Bueno te haces.

Daño Es peligroso mi padre Eh bueno ha perdido muchos amigos en a lo largo de su trayectoria y y Bueno sobre todo porque antes los circuitos Eh Pues no son los que no son como los que son ahora y bueno las motos corrían muchísimo Igual que prácticamente que una moto 3es ahora hacían 240 de punta y bueno m el el el el era una pasionada de.

La moto pero tampoco nos quiso involucrar no a nosotros Entonces yo empecé muy tarde al final ya cuando tenía más o menos 14 15 años me puse pesado me papá Quiero probar me apetece probar me apetece probar y me acuerdo que un día saliendo del cole mi madre Me dijo la que has liado no tenía ni idea de lo que sucedía y nada salió en prensa.

Que iba a probar la moto de aspar en el jarama pero yo no sabía ir en moto O sea no tenía no había hecho carreras de minimotos no había hecho nada sabía ir en moto pues como cualquier otro chaval que tiene una una rjo una moto de aquella época una Yamaha 80 que es la que tenía yo que iba a montar por caminos circuitos pero no hice nunca una.

Carrera y bueno me acuerdo ese esa tarde que la verdad que en el jarama se presentó muchísima prensa y me di cuatro vueltas con una moto de carreras y la verdad es que alucin o sea alucin porque porque no tenía nada que ver con lo que yo estaba haciendo que era pues ir con mis amigos de la Urbanización a a hacer caminos y.

Bueno eh a raíz de eso me gustó mucho y ya empezó el lío vale Y ahí cuando cuando empezaste En qué punto viste que ostras yo me quiero dedicar a esto quiero hacer el mundial Bueno después de esta después de esta cuatro vueltas que dimos que fue un poco para mi padre Dijo a ver si se asusta a ver si se asusta y.

Y y me dice oye a otra cosa y Bueno sí me acuerdo que íbamos despacio porque porque había incluso cámaras por la por la por la pista y cosas no fue más más más bien algo mediático que que que realmente un entrenamiento entonces bueno a partir de ahí le dije Oye vamos a entrenar porque esto no ha sido un entrenamiento ahora necesito entrenar y.

Ver cómo es una moto de carreras y ver cómo a dónde dónde puedo llegar y demás no entonces Pues bueno aquí teníamos un amigo Tenemos un amigo que se llama momo que hacía preparaciones y ha hecho carreras y tal y estuve como tres o cuatro meses probando con él con una gilera y y bueno levamos muchísimo albacete lamos muchísimo a Cartagena los.

Circuitos jarama tampoco demasiado porque normalmente aquí hace mucho frío y tal y empecé a ar sin más a dar vueltas y bueno ya empecé a cogerle un poco el gustillo y dije Jo vamos a probar un poco viendo un poco lo que fue mi carrera deportiva Pues ahora quizás ya porque empecé Pues casi con 16 16 años a a competir el open ducados que.

Era pues prácticamente el mundial de aquella época podían correr pilotos del mundial aspar tocome raud eh corrían prácticamente todos porque les venía muy bien para preparar el mundial entonces Claro mi primera carrera fue esa una de esas entonces para mí no fue nada fácil.

Porque porque ya te digo empecé muy tarde y y y y luchar con esos pilotos pilotaz pues no era fácil y y entonces moralmente no es como cuando tú compites contra un chaval de tu mismo nivel y y puedes ganarle o no puedes ganarle o él te gana a ti Hoy te gana a ti Tú mañana le ganas a él ahí y era muy complicado hacer resultados buenos entonces eso sí.

Que es cierto que ahora pensándolo eh años atrás pues no fue lo mejor pero sí que es cierto que si no hubiese hecho eso a lo mejor no hubiese llegado al mundial entonces pues bueno mi padre por motivos que todos conocemos eh pudo llegar al mundial con con nosotros y y bueno evidentemente llamarme Nieto me me me me abrió.

Muchísimas puertas pero sí que es cierto que luego ya a raíz de mi primer mundial ya me tenía que yo Eh bueno permanecer en el mundial estuve 6 años si no mal 5 o 6 años y Bueno la verdad es que recuerdo una etapa muy bonita difícil complicada pero bonita aprendí muchísimo y gracias a a a lo que hice y lo que esos 5 años y y a muchas cosas hoy sigo.

En el mundial y Bueno estoy contentísimo es mi mi mundo pero bueno si H me estoy liando mucho luego vale eh si retrocedemos lo hubiésemos hecho de otra manera o sea empezar antes y a empezar pues minimotos carreras de promoción y y eso.

Moralmente a un piloto el saber que puedes ganar y o ganar o luchar por la victoria o luchar por un quinto o luchar por un sexto o luchar pero es más sencillo yo creo no Sí además hoy en día con 5 años yo creo que ya están vamos que son sí increíble sí ves a niños con 5 años que yo con 2s años sabía montar el Moto Pero sabía montar el Moto con.

Ruedines con gas y ya está por el jardín de casa y ya está pero no sabía hacer lo que lo que estamos viendo ahora con niños de 4 años derrapando cruzando la moto y tal No yo ahora tengo una niña y no quiero que corra lo que quiero es que sepa montar en moto vamos por la montaña con con ella y me lo paso muy bien cruzamos Ríos disfrutamos de la moto y.

Ya está Vale y tienes alguna anécdota así chula no de cuando corriste tuviste que dejarle a un compañero que te pasara Bueno anécdotas hay muchas pero esta es bueno me acuerdo en Philip iceland yo estaba luchando entre el 8o y el 10 más o menos o 12 y vi que Emilio bueno por aquel entonces Emilio estamos ya en la recta final del Campeonato.

Estaba estaba luchando por el mundial emili al Zamora con Marco melandre él se cayó en un ángulo en Philip iceland le vi le vi que se cayó dije yo ya pensé moto se le puede complicar el Campeonato y a la a las dos vueltas así vi a mi padre dándome instrucciones Se subía en el muro ponía en el box o sea Perdón en la pizarra Box párate o sea yo.

Yo ya vi lo que lo que lo que tenía que hacer y en la última vuelta en la recta de meta corté gas y y me pasó Emilio y cogió un punto yo perdí mis puntos evidentemente que pueden haber sido pues octavo a un 12 más o menos y a Emilio Pues gracias a que yo me paré pues cogió ese punto y a ese por ese punto ganó el mundial de de ese año en 125 una locura.

Una locura Y luego lo más locura es que mi hermano hace poco no hace demasiado vimos las imágenes en en algunas Pues en algún programa de televisión que que lo pusieron o o lo buscamos nosotros y mi hermano pasó a rueda de que estaba en derby pasó a rueda de con lo cual Emilio lleva la moto tocada entonces una vuelta más mi hermano le.

Quita ese punto porque él estaba en otro equipo y mi hermano no había cogido puntos nunca por aquel entonces entonces una vuelta más mi hermano le Hubiese pasado 100% porque estaba pegado a él ya con la moto bien y Emilio llevaba la moto tocada y y Bueno le hubiese quitado el punto tu padre le hubiera echado la bronca eh tal Pero bueno eso ya él.

Estaba en derbi yo estaba con emili con mi padre y pero sí sí es curioso jod una vuelta más Pablo me lo decía decía una vuelta más y no gana el mundial ostras y en en esos años sentiste un poco la presión un poco de del apellido O tú crees que es más todo lo que te ha ayudado a nivel de consejos y Bueno pues ahora me han hecho muchas muchas veces.

Esa pregunta sobre todo cuando cuando era piloto no y yo decía que no que no tenía presión pero pero sí O sea una vez te retiras y tal Sí sí que tienes presión y lo que pasa es que Bueno al final tienes 18 años 20 años y la presión no la tengo pero sí sí que la tienes o sea la tenía pero bueno también es cierto que me ha ayudado como te he.

Comentado en antes no evidentemente yo con 15 años eh si no me hubiese llamado Nieto lo tengo clarísimo no hubiese llegado al mundial porque porque con 15 años es muy complicado llegar al mundial tan tarde con poca experiencia no entonces Bueno sí que es cierto que luego yo me lo ocurr y y y y y y aprendí mucho no y llegáis rápido llegáis a.

Hacer buenas carreras no llegáis nunca a hacer podium Pero bueno he hecho tres quintos eh No es fácil hacer tres quintos y con sobre todo con mi trayectoria no con lo cual Bueno ya te digo que que contento sobre todo de que sigo vinculado al motociclismo y y bueno disfrutando disfrutando cada día ahora Tenemos que.

Irnos a Barcelona preparar Esta carrera y disfrutando mucho y yo creo que bueno ahora que mi padre no está aquí con nosotros creo que tiene que estar muy orgulloso no de de verme a mí en un equipo eh Yamaha eh a mi hermano en el equipo de Valentino yo con Valentino también pero bueno de la mano de Yamaha Japón o sea yo cuando me presentaron.

Este proyecto me quedé un poco perplejo pero bueno al final llevo 3 años están muy contentos con con lo que estoy haciendo Y cómo está yendo el equipo y y aquí estamos no disfrutando y hay algún consejo que tu padre te te haya dado que tú siempre lo recuerdes Pues ahora mismo no recuerdo mi padre.

Era muy exigente muy exigente y también por eso yo me retiré mi mejor año o sea Cuando hice esos tres quintos me retiré en ese en ese ese año no Y además me retiré con con con una moto que no me gustaba demasiado que era onda que nos cambiamos el aprilia a la onda porque Emilio no no le gustaba la aprilia y no no conseguí rápido.

Cambiamos a onda A mí no me gustaba yo era un piloto por paso paso por curva y esta moto había que frenar mucho dar gas saliendo de los de los ángulos o sea había que matar esa velocidad por por paso de curva y a mí me costó un pelín y aún así hice mis mejores resultados con esta moto entonces Bueno sí que es cierto que mi parre era muy exigente.

Como te estoy diciendo y le gustaba ganar Y bueno pues pues por motivos ya también estaba cansado Buscar sponsor tal tal No no le no le quise presionar más Oye vamos a continuar pero yo estoy convencido que un año más con una aprilia lo hubiese hecho mucho mejor entonces bueno consejos me ha dado tantísimos Pero sí que era un una.

Persona que le gustaba ganar le gustaba ganar le gustaba tal y y no todo el mundo puede ganar Entonces no quiero decir pero estoy convencido de ya te digo que un año un año más que una aprilia Eh Pues creo que hubiese optado a hacer podium seguro pero bueno La vida es así y no todo el mundo puede ser campeón del mundo claro es que estás.

Hablando de un 12 + un veces campeón del mundo Que bueno mi padre me ha contado que ganaba un montón de carreras incluso dos por categoría en algunos días y también me ha contado alguna vez alguna anécdota graciosa que como que en la salida como dejaba un poco a los otros ir para después cogerlos y que hubiera más espectáculo y que la gente se.

Divirtiera má he visto Mira yo he visto ahora también voy viendo muchas entrevistas que le hacían a mi padre y la verdad es que son super curiosas eh a a a nivel Cómo ha evolucionado también todo el tema mediático y todo el tema Pues los programas de televisión no tienen nada que ver a los que son ahora no Entonces te hace gracia como eran los.

Programas y hab muchas preguntas tipo esa y mi padre salía muy mal o sea no lo hacía posta pero sí que había rumores que lo hacía apesta para luego para que haya más emoción pero mi padre no sé por qué salía salía muy mal y se la tenía que jugar mucho más para en las primeras vueltas para para llegar a las posiciones de adelante no pero salía mal.

Pues porque no no no le pilló el rollo arrancar empujando antes se se arrancaba Empujando la moto y no lo hacía bien ostras y entonces pues pues bueno pues salía último Casi siempre o penúltimo estaba primera línea segunda línea y le pasaban todos y al final remontaba remontaba y sí que es cierto que que que bueno por lo que he visto porque yo era.

Pequeño me acuerdo de carreras de pequeño pero sí que he visto que era muy superior era muy superior había cuatro o cinco pilotos que que eran eran estaban a su altura quizás él tenía algo más pero el resto de los pilotos pues no eran lo que somos lo que son hoy en día no todos profesionales todos van rápido todos tienen buenas motos todos tienen.

Buenos equipos unos mejores otros peores pero está muy igualado todo y y todos los pilotos son muy buenos o sea ten en cuenta que haí del primero al último un segundo Si tú tratas de parar el el cronómetro en un segundo no lo consigues O sea hay poquísimas diferencias Antes había más diferencias por la zona de abajo la zona tal pues había ya tal Y.

Luego había cinco o seis entre ellos mi padre y yo creo que mi padre sobresalía un poco más de esos cinco o seis Ricardo tormo pilotaz buenísimo mi padre siempre ha tenido buenas palabras sobre él rapidísimo super valiente había cco se muy buenos pero dier encias luego de motos y tal eran diferentes a lo a lo de hoy sí también yo creo que antes eh Como.

Había menos seguridad había también menos gente que esta dispuesta a jugarse la vida porque Puede ser Es lo que te iba a decir ahora que también los circuitos no todo el mundo eh No todo el mundo estaba dispuesto a pasar por ahí No de hecho la historia de mi padre que se cogía con 14 años no 14 años de hoy sabes que ahora tienes.

Teléfono que tienes la comunicación permanente con tus padres mi padre decidió irse a Barcelona se iba detrás de los camiones Para no pasar frío una tipo vespin una móvil móvil Beta que yo vamos a mí con 14 años ahora me dices Vete a Barcelona y te digo pues no ahora que te vas porque ahora ahí te vas a un hotel te vas a una casa de pero por.

Aquel entonces mi padre estuvo durmiendo 4 meses o 6 meses en en el en los sotanos de una eh frutería con ratas o sea eh eso no lo hacía todo el mundo él lo hizo le salió bien la jugada y bueno ganó muchos mundiales Pero bueno que que hay que estar dispuesto a hacer eso a saber que te puedes hacer mucho mucho daño y posiblemente Pues bueno es una.

Evolución del del motor es una evolución de la vida es una evolución de todo no cada cada cada año tenemos mejoras gracias a Dios Y bueno pues creo que es el motor el motociclismo en este caso pues estamos cada vez más seguros no Aunque sabemos que es un deporte de riesgo que también es lo bonito vale Y en todos estos años que tú has.

Visto correr a tu padre después correr tú ahora que estás de jefe de equipo has visto un poco la evolución no del motociclismo qué es lo que más crees que ha cambiado de antes a ahora Bueno yo creo que sobre todo la electrónica la electrónica ha cambia muchísimo que ahora mismo no sé si para bien o para mal para bien porque porque.

Bueno hace que las motos sean más seguras pero sí que es cierto que quizás ha perdido un poquito eh la diferencia de pilotos no O sea ahora ya es un poco como Fórmula 1 al final te das cuenta de que si no tienes un buen equipo si no tienes una buena electrónica si o sea Honda Yamaha que son dos grandes marcas por las mejores quizás del mundo están.

Pasando dificultades porque no han podido llegar a a a a esa hoy por hoy Estoy seguro que llegarán pero hoy por hoy se han perdido y ahora pues los pilotos que están con estas marcas pues les está costando y son grandes pilotos O sea ya hay un poquito tema Fórmula 1 ahí parecido no que o tienes un buen equipo o tienes un tal no puedes no.

Puedes tratar de ganar No sí ya lo hemos visto con Mark al finalas Mira ya no tiene la onda y el tío claro antes antes con la Onda cuando no estaba todo tan tan tan bueno con tanta electrónica pues podías echar el resto No creo que ahora no y y bueno eso quizás vuelva atrás un poco no que creo que que es lo que quieren tratar de.

Hacer ahora ya van a perder un poco de hecho en mi época de hecho en mi época también había ciertas cosas en las 125 que que que la moto 3 no tenía o sea yoo yo hace te estoy diciendo hace pues 2001 Perdona de 2001 Sí yo tenía ruedas de carbono llantas de carbono que eso eh Ahora mismo no las tienes por qué porque porque al final si si la evolución.

Hacemos que sea HM Eh pues pues que sea año a año y que sea tal al final esto valdría mucho más mucho más dinero de lo que cuesta Ahora yo he frenado yo yo tenía frenos de carbono que ahora mismo en moto 3 no se usan entonces hay que dejar hay que dejar porque hay que ser coherente también con con todas estas evoluciones todas las evoluciones.

Cuestan muchísimo dinero entonces sería sería imposible O sea no podríamos tiene que haber un límite tiene que haber un límite y tiene que haber luego aparte si al final va a ser la moto qui qui nos conduzca el piloto o sea yo creo que es un poco pues eso que que que que sea lo más seguro posible que no pierda la emoción que no pierda esa Esa.

Esa ese ese ese contacto Esa esa lucha que hay pero que que bueno es un poco una combinación entre ambas y hay que llegar al al al punto justo para que no perder una cosa y y ganar una cosa o perder una cosa o sea es un poco eso no pero yo creo que la electrónica es lo que ha hecho hoy por hoy ese cambio tan importante Sí yo de hecho el año pasado.

Moto E una moto con muchísima electrónica y yo eh Bueno yo creo que no acabé ni de entenderla porque es que hay tanta electrónica tienes que jugar tanto con los ángulos O sea tú eres tú contra la electrónica no tú y la moto a ver cómo vas más rápido claro yo estaba acostumbrado motos un poco menos potentes que tú te juegas venga más paso.

Por curva más tal freno más tarde Aquí no aquí es Pon la moto levanta la moto lo antes posible Y ya y la gente parece que no va rápido pero como te levanta la moto yo ahí tumbado abriendo gas y no había manera es lo que tú estás diciendo que al final no es pilotear la moto como estamos habituados a hacerlo de toda la vida No ahora yo este año por primera.

Vez con los neumáticos pirelli estoy escuchando a los técnicos recomendar a Jeremy alcova piloto nuestro y a sasaki ciertas cosas que yo no entiendo O sea no entiendo entiendo porque estoy día a día con ellos pero dice J hay que tratar de consumir pocos neumáticos hay que tratar antes no O sea sabías que los neumáticos te llegaban a las 20 vueltas.

Un poco justo Las dos últimas ybas a estar un poco tal pero no tienes que estar pensando en gestionar los neumáticos porque tal o la manera de conducir no puede ser agresivo no puede ser o sea estas todas estas cosas hacen que el piloto que sea más hábil lo entienda antes o el que sea le cueste más porque no somos todos iguales pues.

Tenga más dificultades no O sea sí que es cierto que ahora Ha cambiado todo Ha cambiado todo y está cambiando y Bueno hay que ser consciente ser consciente de estos cambios y asimilarlos Y tratar de de asimilar losos lo antes posible porque te harán ir más rápido y en cuanto a evolución de de lo que es el espectáculo del mundo.

Del motor cómo cómo lo ves tú Tú crees que antes había más espectáculo era más emocionante todo o ahora hay much no yo creo que siempre al motociclismo ha sido siempre un deporte de masas un deporte gustaba muchísimo a muchísima gente sí que es cierto yo me acuerdo mucho de Valentino No yo he corrido con.

él yo me yo recuerdo todo lo que hizo Valentino esas celebraciones esas cosas que que hizo que por ejemplo abuelas o o o o gente que no le gustaba las motos se ponía a ver las carreras para ver qué iba a hacer Valentino no cómo iba a celebrar y cómo iba yo creo que Valentino hizo eso que la gente hizo un show hizo que las motos aparte de ser un.

Deporte bonito y diferente a muchos otros hizo que fuera un show y ahora el Campeonato yo creo que que está en un momento muy bueno moto 3 es alucinante porque pueden ganar yo me pongo hasta nervioso muchas veces porque son chavales muy jovencitos y Y la verdad es que dan dan la vida puede ganar el que está al 20 o.

Puede ganar el que está el que está primero pasa al 15 o sea el Moto 3 es para mí la categoría qu más más alucinante que hay luego tenemos moto 2 que también es una categoría que pasas de una moto 3 a una moto 2 ya con ciertos con ciertas cosas e para poner la moto a punto No es nada fácil No es Yo creo que es lo más.

Complicado de de la categoría poner la moto a punto bien luego todas son calex hay dos o tres eh Bosco oscuro o sea es complicado porque hay mucha igualdad y el que ponga la moto a punto bien y el que entienda todo el tema este que os he dicho de tratar bien los neumáticos conducir como hay que conducir es el que tiene mucho tiene mucho ganado y luego.

Moto GP Pues el espectáculo por excelencia no están los mejores pilotos de todas las categorías porque prácticamente todos prácticamente todos son campeones del mundo o subcampeones del mundo y Bueno hay un nivelazo de la de la leche y están las marcas está yamaja está Ducati que bueno pues yo creo que todo eso hace que que.

Motogp sea lo que lo que hoy es no que es brutal yo creo que estamos estamos en un momento muy muy bueno a nivel espectáculo vale y cambiando un poco así de de tema eh Bueno tú eres el director de de equipo no del del Yamaha vr46 Master Camp cuenta un poco Cómo es el tema de gestionar el equipo y y todo bueno llevo muchos años Como estuve como.

Piloto luego hemos tenido Eh mi hermano y yo tuvimos un la la suerte de tener un equipo como propietarios de equipo o sea que no me pilla de nuevas luego he trabajado con aspar he trabajado con Jaime eh cuando estuvo en el mundial Jaime hábiles o sea que tengo una experiencia eh eh como como director o como Cómo gestionar un.

Equipo sí que es cierto que para ser Franco con vosotros eh cuando me lo propusieron me daba un poco de de m miedo no miedo sino tenía un poco de de dudas porque porque yo siempre he estado en equipos españoles y equipos italianos Entonces mi nivel de inglés no era muy bueno y bueno al final decidí tirar para adante yo creo que hay que tirar para.

Adante con con cuando te llegan cosas hay que aprovecharlas y bueno lo aproveché me puse con el inglés y evidentemente bueno no no no lo hablo perfecto pero ya me defiendo y y Bueno eso es lo que me tiraba para atrás el resto de las cosas sabía mi hermano lleva muchos años con con vr46 me dijo gelete tío estoy convencido de que lo.

Vas a hacer bien Yo sabía que sí pero decía Pablo el inglés sabes y entonces pues bueno Esa esa era un poco la espina que me tiraba un poco para atrás pero tiré para adelante y nada gestionar el equipo Pues bueno tengo Los mecánicos que los conozco los conocía ya prácticamente a todos e la verdad es que fue cuando me presenté a ellos pues fue.

Fue fue fue muy bonito y yo creo que ellos vieron que que no se me caen los Anillos que si tengo que echarles una mano les echo una mano que si tengo que estar con ellos hasta tarde pues bueno ya me presenté hice así Un poco y yo creo que a ellos les gustó mucho y la verdad es que me lo ponen fácil si te lo ponen fácil tu tu equipo Pues trabajas.

Bien Si de repente hay uno que ya te lo pone complicado ya es ya ya chocas ya empiezas con los problemas ya entonces pues bueno todo eso me lo han hecho muy fácil y desde aquí se lo agradezco a todo y bueno Y luego pues trabajar día a día estar encima de todo estar encima del piloto estar encima de los presupuestos estar encima de muchas.

Cosas que hay que gestionar de la logística y bueno me gusta y ya te digo tengo un equipo muy bueno y gracias a ellos pues también mi trabajo se ve se ve cómo decirte eh recompensado No recompensado exacto y tú crees que esa faceta de haber sido piloto te ha ayudado mucho a la hora de dirigir un equipo Sí sí que ayuda porque.

Sabes de motos Sabes Yo soy muy cauto No yo me acuerdo que mi padre estaba muy encima mío muchas veces y a veces Pues esa presión y esas cosas yo depende Tienes que conocer a Cómo es el piloto si darle algún tipo de consejo si no ten en cuenta que ahora mismo también eh No es como antes o sea antes ha cambiado mucho.

El el el jefe jefe de mecánicos de un piloto ahora mismo yo creo que una de las eh virtudes que tiene que tener es que sea un gran psicólogo Sabes porque antes era el que se ocupaba de abrir el cilindro tocar el pistón bajarlo subirlo tocarlo y y bueno Luego te sentabas con él si era amigo tuyo pues mejor y ya está pero es que ahora tiene que ser un.

Psicólogo si no es un psicólogo Y tienes buen rollo con él vamos mal no porque ahora ya no abren motores o hay ciertas cosas que no se hacen y entonces yo no voy a darle más O sea ya son muchas mucha información entonces como sé que los jefe mecánicos están muy encima de ellos Pues yo estoy un poco apartado y bueno.

Depende qué piloto tengas pues pues puedes tratar con él pero si sí que te ayudado porque evidentemente sabes dónde estás Y cómo colocarte Y dónde estar Y dónde no estar Sí sí que ayuda claro Vale y realmente el el equipo la figura de Valentino y de Yamaha Cómo cómo funciona dentro bueno Valentino es el propietario del equipo u es propietario.

De del equipo y Yamaha es bueno la marca que que llevamos es el sponsor es ya sabéis que no hay una yamaja como tal en la parrilla ellos han decidido poner la marca y igual que onda igual que KTM Y ese es un poco Valentino es el propietario y Yamaha es la cara visible del equipo y poco más yo soy el director.

Deportivo y mecánicos pilotos Tú crees que eh Hay algún alguna parte del equipo por ejemplo pues mecánico tel métrico que esté infravalorado no yo creo que no cada uno tiene su puesto y Pero no por lo menos en mi equipo todos somos todos tenemos roles diferentes pero todos somos iguales.

Y cada uno yo no hago lo que hace el mecánico y el mecánico no hace lo que hago yo o sea evidentemente hay que tener un respeto que ellos me tengan a mí un respeto yo a ellos evidentemente y y mi forma de llevar el equipo es muy amigable muy familiar siempre lo he hecho así y yo trabajo así pero no yo creo que no O sea si no funciona un.

Mecánico pues no funciona un mecánico y habrá que cambiarlo evidentemente si no funciono yo pues me tendrán que cambiar pero no no no no se infl valorar a ninguno porque sería sería sería malo para el equipo vamos Sí sí a ver iba más un poco por lo general no que todos los equipos A lo mejor pues no se tiene en cuenta el espectador a lo mejor no tiene.

En cuenta pues el el trabajo que hace el telemétrica o sea yo De hecho cuando empecé a correr ya el Campeonato que os comenté eh el open ducados 93 luego me iba al mundial y era el machaca del equipo me acuerdo que por aquel entonces pues limpiaba los los escapes carenados y demás O sea si el que el que todo tiene que estar muy.

Bien organizado para que el equipo funcione evidentemente es como el fútbol no al final Todos queremos ser los jugadores de fútbol no quiero ser el que te da la bita de agua o el pero pero tiene que existir eso porque si no existe eso el futbolista pues no puede jugar o sea todos somos importantes en un equipo de motos todos Vale y a la.

Hora de seleccionar a los pilotos En qué te te fijas o qué te te da más confianza a la hora de contratar a un piloto Bueno yo yo en este caso empezamos con Manu estuvimos años Manu venía de Yamaha y me encontré con Manu la verdad es que el primer año No fue fácil es como todo necesitó un aprendizaje conocer la moto conocer al equipo pero.

El segundo año ya empezó a rodar muy fuerte el primer año también rodaba fuerte pero fue una progresión el segundo año ya lo hizo muy bien y y bueno Me encontré con Manu y acabamos pues muy contentos con él hizo muy buenos resultados por el otro lado teníamos a un que también Yamaha quiso que este.

Proyecto tuviera un un Pilot que tenga un piloto asiático y entonces pues bueno La decisión más o menos la tomamos en ese momento ya la tenía prácticamente decidida cuando llegué yo y este año Pues bueno eh hemos decidido continuar un poco con la línea piloto asiático eh Por un lado y un piloto puntero por otro y bueno Esta es.

Un poco la decisión entre amaha vr46 y y conmigo pues vemos un poco Cómo Cómo podemos hacer vale Y ahora este año con el cambio de dunlop a pirelli nos podías explicar un poco qué ha cambiado e has comentado un poco el tema del desaste Cuál es un poco la clave este año bueno son mucho más exigentes los pirelli son.

Mucho más unos neumáticos de carreras hay que mimarlos mucho más hay que cuidarlos no puedes hacer ciertas cosas que antes podías hacer o sea eh enseguida que montas el neumático le pones el lo metes en el horno con el con el calentador tiene que tener la temperatura idónea no puedes no puede haber bajadas No puede haber subidas.

Todo eso le afecta mucho al rendimiento y y nos las nos las ingeniamos para para para para para que todo esto suceda no y que de repente no no haya fallos pero es mucho más exigente de hecho el año pasado teníamos a un goma a una persona encargada de los neumáticos y este año tenemos dos porque como es más exigente el cuidado de los neumáticos eh una.

Persona vimos que no no no no podía con todo y hemos metido hemos metido a otro chaval y ya te digo es mucho más un neumático de carreras O sea tienes es más es todo mucho más complejo sobre todo porque tiene que tener una temperatura idónea no puedes bajarte de un gramo también la presión interior o sea es mucho más compleja entonces este.

Año ves que la clave es diferencia a lo mejor del año pasado es bueno es saber gestionar bien eso evidentemente cierto es que todos los equipos son profesionales y se dan cuenta de que hay que gestionar eso con lo cual no es que yo tenga ventajas respecto a otro porque todos tienen la experiencia todos también tienen el apoyo de pirelli Y.

Entonces pirelli igual que me han dicho a mí ciertas cosas a los otros también con lo cual no sé nosotros lo llevamos a rej tabla hay otros A lo mejor que han dicho Oye pues yo no creo que sea tan tan tan exhaustivo el llevar todo esto así entonces no sé Nosotros sí que hacemos caso en este hacemos caso a pirelli y nos hemos dado cuenta de que.

De que son mucho más exigentes la verdad es que viendo un poco desde fuera eh la gente que ve las motos Así que no lo suele ver a diario eh claro se piensa que el piloto se sube en la moto y corre y ya está Hay tantas cosas dentro que yo cada vez me voy dando cuenta y el que ha sido piloto lo sabe Pero es una locura tantas cosas gestión de neumáticos pues.

Todo lo que hay de telemetría por ejemplo tantas cosas todo todo incluso lo que tú me has comentado lo que me has comentado antes no es importante todos los miembros del equipo si hay el el por llamarlo el goma o el que se encarga de la gasolina ya no tiene buen rollo con el equipo ya ya ya es un una ficha negra en el equipo ya le repercute al piloto.

Sabes O sea no es cuando tú vas a un restaurante Y empezamos a hablar de motos no es que este está loco va a tope va no sé pregas que dices es que para empezar los pilotos no están locos y no es el que tiene más huevos hablando mal es el que gana no hay pilotos que son muy valientes tipo Mark que que lo vemos que es muy valiente pero no es su.

Cualidad tiene otras muchas cualidades piloto inteligente un piloto rápido un piloto menos rápido cuando no hay que ser tan rápido porque sabe que no tiene posibilidades de ganar o sea hay que pensar encima de la moto y tienes que tener todo super bien todo bien alineado para poder poder ganar si no hoy en día como hemos hablado antes la comparación.

De antes antes si no estaba todo todo todo al sitio podías ganar porque eras tú el piloto el que era superior a los demás o pero ahora no es así O sea ahora Necesitas o sea si eres un piloto que eres muy rápido muy valiente muy tal pero no entrenas olvídate tienes que entrenar claro es tan profesional todo que Exacto a la O sea antes Pues a lo.

Mejor pues entrenar Valentino se decía Oye pues no entrena pues a lo mejor no era el que más entrenaba que entrenaba seguro pero no el que más probablemente pero ahora tienes que entrenar como el que más y si tú ves en redes sociales que este está haciendo motocross yo voy a hacer motocross y moto de agua y si tú ves que este está haciendo motocross y.

Moto de agua yo voy a hacer motocross moto de agua y kí así porque si no Sí de hecho yo en redes sociales veo los entrenamientos que hacen los pilotos y filipo sean con la bici 100 km se hace luego se van a nadar luego no s Sí sí Por eso o sea no paran todo el día Sí yo creo que además yo creo que ver un Pique no no es que yo hago ta ta ta ta ta Pues.

No yo hago más seguro o sea al final te vas picando te vas eh nutriendo No de estas cosas que tú ves para ser mejor yo os lo que haría vamos si ahora fuera el piloto yo haría así claro ahora eh Hay un nivel de claro de exigencia de todos los pilotos que hay muchas ganas ahí de de llegar al mundial y claro si tú no entrenas va a venir otro que va a.

Entrenar más que tú y y claro y esto lo que hace es que cada vez no sé cueste más llegar por ejemplo a nivel económico porque tienes que invertir mucho en en entrenamientos y todo Tú cómo ves el tema este del dinero tú piensas que tema de los pilotos que está un poco pues complicado pues pues es que hay de todo hay de todo hay de todo es Mira por.

Ejemplo David Alonso que ahora creo que está revolucionando el Moto 3 eh tiene un poquito más que quizás los demás porque Bueno pues porque es así porque venido alguien con una varita mágica le ha dicho te ha tocado a ti ser un poco pues igual que es Maradona igual que pelee igual que en este caso Nadal Ángel Nieto Pues bueno le ha tocado a él y y.

Bueno él viene de una familia muy normal se le ha currado entrena ha tenido un buen equipo ha llegado por sus sus méritos pero igual que podía ha llegado él podía haber llegado otro chaval no ha llegado otro chaval es que no podemos llegar todos lo que os he dicho antes entonces pues bueno que es que no es fácil No es fácil es que no es fácil ser.

Campeón del mundo no es fácil ser eh Te iba a decir broncano sabes es que es hay uno claro sabes entonces pues Bueno luego los demás pues pues llegarán otros llegarán otros que serán mejor que David y que será mejor que llegarán pero no es fácil No es fácil claro es que yo me he visto una situación de que te piden unas barbaridades de dinero claro.

Tú en este caso como jefe de equipo que a lo mejor falta a lo mejor por tema de no sé del Campeonato o algo para poder decir mira voy a elegir al piloto que quiera porque mira este es el más rápido pues no sé qué decirte la verdad es que ahora está montada de esta manera que no sé qué decirte Yo me acuerdo por ejemplo en mi época que estaba la la copa Mob.

Star que bueno eran pues de ahí salió Pedrosa de ahí salió Jara de ahí salió Tony Elías de ahí salió mucha gente y era un campeonato que costaba mucho mucho dinero pero hubo una marca que que apostó por esto y lo pagaba todo ellos hay otra ahora pues hay otra campeonato que es pero para llegar ahí también has tenido que gastar mucho dinero la copa.

Red Bull no Entonces es cóm igual que yo me equivoqué teniendo mucha experiencia por parte de mi padre quisimos hacerlo así rápido y nos equivocamos pues la persona que gestione el team manager el padre eh la familia que gestione a ese padre tiene que tener la suerte para tener algo de dinero algo pues si no tienes dinero ya tienes un un un lo.

Tienes complicado algo de dinero saber cuál es la estrategia para poder llegar ahí Es que no es fácil o sea yo no te podría decir hay que hacer esto esto y esto y esto porque yo me equivoqué y entonces pues bueno eh No es fácil No es fácil no sé qué decirte pues las copas estas así pues yo creo que ayudan mucho tipo la de Red Bull Hay que llegar allí.

Cómo llegar Pues mira no lo sé no te puedo decir unos llegan de una manera otros llegan de otra otros están dos años otros están uno lo ganan y se van es complicado es un poco el estar en el momento idóneo en el preciso momento con la persona muchas cosas muchas cosas Sí yo creo que eso ahora mismo es la clave como has dicho tú que le dicen se.

Anillan todos los astros y dicen venga tú eres el que tal porque por ejemplo Pedro en este caso antes de subir a moto 3 estaba casi fuera del mundial lo suben al equipo oficial pum Ya ahora es el el el noa claro Entonces eso también influye un poco el tema de pero yo creo que esto sucede también en todos los oficios.

Todos O sea hay muchos actores imagínate pilotos hay pero imagínate todos los futbolistas que tienen que haber o sea futbolistas al final es una pelota es mucho más asequible equipos hay equipos en en mi pueblo hay un equipo en tu pueblo hay otro equipo o sea futbolistas tiene que ser Es otro rollo otro otra historia actores actrices pues Cuántas.

Academias hay no para poder prepararte Aquí somos menos porque no todo el mundo es un deporte como hemos dicho antes que tiene un riesgo que no todos los padres están dispuestos sea que sus hijos pues se suben a una moto de carreras entonces pues bueno cada cada cada oficio tiene tiene una una una dificultad y hay que luchar yo creo que que hay que luchar.

Hasta Hasta hasta decir no puedo luchar más porque no puedo porque no puedo continuar por muchos factores por este o este o este si puedes continuar y tienes una ventana abierta continúa y si no pues pues ya está hay que bajarse igual que me bajé Yo sí también yo creo que es importante que los padres pongan un límite.

Quería explicaros un poco sabes al final tienes que poner en la balanza ciertas cosas o sea no no no no puedes llegar a a a base de de arruinar tu vida no porque porque hay otras cosas hay otras cosas aparte del motociclismo la vida está llena de posibilidades entonces bueno no todo el mundo puede ser campeón del mundo Entonces Claro a mí lo Hay que.

Aceptarlo lo que me parece curioso es que a todo el mundo Así que le le preguntamos y tal Dicen no no yo mi hijo no no lo metería pero claro Si siguen haciendo muchas carreras de motos y y crees que es por tema del dinero tema de peligrosidad e porque bueno es igual hay padres para todos Hay ciertos padres que sí que quieren que sus hijos corran el.

Mío no no quiso y de hecho yo de pequeñito papá quiero correr moto era pequeño pero mi padre me lo se lo tomaba como Mira yo no quiero que corra para que por qué le voy a decir a un chaval de 6 años que todavía no sabe si quiere si le gusta el azul o le gusta el rojo O sea no le voy a subir una moto cuando ya fui fui insistente Pues evidentemente.

Nos ayudó a saco O sea a saco hay padres desde pequeñito que le suben a la moto y los niños Hay unos que quieren y otros que no no quieren que se suban a la moto porque su padre quiere o sea hay hay de todo no entonces pues bueno mm al final pues Hay que aceptarlo y hay que tratar de de hacerlo lo mejor posible hay de todos hay padres ya te.

Digo que que están ahí con la vara Súbete a la moto y otros que al revés no que le tiene que quitar la moto porque está el niño todo el rato en la moto y a lo mejor al que le están obligando también puede ser un gran piloto eh o sea al final gracias a esa disciplina a esas ciertas cada uno lo ve de una manera yo no lo haría jamás eso no Pero.

Hay otros que lo han hecho y les ha funcionado entonces pues bueno Vale vamos a pasar un poquito al tema negocios eh qué tal van los negocios de los autobuses y todo eso que hiciste bueno eh se nos ocurrió hace tiempo se llama GP rooms y casual casualmente coincide con GP de GP de motos GP no pero realmente es gelete y Pablo.

Habitaciónes gelete y Pablo no eh rooms eh es una idea que que me vino gracias a a cuando yo monté el equipo como propietario con sete gi bernado en moto GP sete me comentó una noche después de los entrenamientos que quería que le presentara a las personas que nos habían hecho el hospitality y el camión de de de el camión del equipo del taller y le.

Pregunté que por qué necesitaba que me dijera un poco y no me quiso decir lo que quería y yo Oye s somos amigos Dime Dime qué necesitas y no no no te lo digo no te lo digo y y Bueno la verdad es que me subí a la habitación no me puse no me pude dormir digo qué querrá qué querrá hacer qué querrá hacer y al final dándole vueltas a la cabeza se me.

Ocurrió hacer un camión con con habitaciones y Cuando bajé al al desayuno le dije sete te acuerdas que no me dijiste nada del tema que sepas que voy a hacer un un tráiler con con cuatro o cinco habitaciones y las voy a alquilar y el me dijo cabrón pero qué dices tal tú no me dijiste nada si me lo hubieses dicho lo hubiésemos Oye.

Perfecto lo haces tú si quieres hacerlo tú solo y si quieres que lo hagamos juntos lo hacemos juntos él quería hacer otra cosa un poco diferente sí que es cierto que quería hacer dos habitaciones quería hacer una especie de hospitality donde la Gente VIP y no VIP eh se juntará allí eh No por porque hay mucha los los los equipos funcionan que yo.

Tengo mi equipo y no a no ser que sea tu amigo no voy a tu hospitality no Entonces esto era un poco un un anexo de Unión de de invitados No invitados de gente que no puede entrar a un a un a un equipo y tener dos o tres habitaciones para para Gente VIP y que pueda vivir la la de dentro el el mundial yo hice eso y llevamos Ya pues bua desde el.

2 10 llevamos un montón de años eh Funciona muy bien tenemos ya cinco cinco trailers un total de 22 habitaciones y bueno estas habitaciones me las alquilan durante todo el año los pilotos ya sean de moto 3 moto 2 y moto GP y nada hay dos tipos de habitaciones una más pequeñita y otra más grande y la verdad es que que está muy bien está muy.

Cuidado muy muy al día y son habitaciones como cualquier otro hotel lo único que que el piloto en cualquier momento pues puede descansar desconectar un poco de de esa presión que tiene a veces se pega una ducha se relaja y luego pues se tiene que hacer un meting pues puede hacerlo ahí con sus mecánicos o está con su familia Yo creo que es una.

Muy buena idea y le damos un buen servicio al campeonato Sí la verdad es que yo cuando vi que lo habías hecho dije ostras cómo no se le ocurrio a alguien antes no como nos comentabas Y eso Bueno fui se me ocurrió hice una muy buena presentación a dorna les gustó la presentación les gustó la ideas la idea por aquel entonces había había caravanas.

Tipo caravana de camping que no no daba una imagen así tan buena al mundial esas caravanas desaparecieron y Donde había ocupo menos hueco yo al final estoy metiendo a 22 pilotos en un hueco bastante reducido si tienes que poner 22 caravanas de estas Pues el hueco en el pado era Era estaba muy buscado no para los hospitalities para.

Camiones para la gente entonces bueno eso eso les gustó que yo reducía el tamaño en el padoc y y ahí estamos día a día mejorando y contentos a nivel logístico vais por todas las carreras del mundo solo por Europa solo por Europa hacemos solo Europa las 12 carreras que tenemos este año y cada cada conductor se ocupa de su camión de.

La limpieza del mantenimiento Y y de atender a los pilotos y bueno hemos hecho un equipo muy bueno llevamos mucho tiempo trabajando con los mismos eh chicos en GP rooms ya somos amigos y bueno nos conocen a Pablo y a mí bastante bien sabemos lo que queremos y ellos ya saben lo que quieren los pilotos Así que nada la verdad que.

Estamos muy muy contentos y nos va muy bien Esperemos que continúe muchos años y y nada contentos con ese proyecto aparte de pilotos algún tipo de gente empezaron empezaron empezaron diciéndome en dorna que podían jefe jefe de equipos y y algún spor también al principio cuando teníamos un camión o dos nos permitían.

Eso pero ahora ya no Ahora solo pilotos no puedoo no puedo dormir aunque sea el dueño no soy piloto no puedo dormir vale pues vamos a pasar ahora unas preguntitas rápidas que por Telegram que bueno si quieres preguntarle al próximo invitado alguna pregunta pues te puedes unir a nuestro canal de Telegram Mira Javi nos dice queé cosas.

Crees que puede implementar tipo de motociclismo que hay en otros deportes Como por ejemplo en el fútbol que hay preparadores físicos nutricionistas psicólogos todo esto que hemos hablado del tema del psicólogo que no sea el el jefe de mecánico sino que haya una persona apte te he dicho que o sea rectifico no es que sea psicólogo el.

Jefe de mecánicos pero sí que tiene que actuar un poco como psicólogo lo has entendido no y pero sí que es cierto que hay muchos pilotos que tiene su propio psicólogo su propio nutricionista yo creo que nutricionistas deben tener todos si no lo tiene tienen mal mal hecho pero yo creo que lo deben tener todos o sea Al final nos vamos.

Profesionalizando todos no yo creo que ahora mismo evidentemente vamos a seguir evolucionando y va a seguir mejorando todo pero ahora mismo si me dices qué pondrías tú Pues mira no sé qué decirte porque ya está tan tan tan claro pero más que venga a lo mejor de parte del equipo más que cada piloto lo tenga por sí sí sí o por.

Particular Yo creo que es que también o sea hay pilotos que lo tienen como particulares es más tiene sus propios médicos incluso no yo creo que ya al final lo que te dé el equipo A lo mejor hay un equipo que tiene un un fisio como es el caso de vr motogp tiene un fisio pero si el piloto trabaja con otro vr lo pone a disposición de los pilotos Pero.

Si tú eres Tienes amistad o tienes confianza en otro y te ocupas tú de de de mantener a este a este fisio pues lo tienes No yo creo que al final es un poco lo que cada uno estemos a gusto Pero sí que es cierto que de la época antigua a esta se ha profesionalizado todo No sí Entonces ya crees que está abogad ya cuando llegas a un top ya.

Tienes un nivel tipo mar Pues tienes tu propio abogado O sea al final antes pues no antes pues Oye que tengo un problema pues Oye que tengo ahora no ahora ya hay Pues los los incluso los Team manager Perdona sí los Team managers de cada piloto pues cada vez tienen que ser estar más más preparados no es solo ser el team manager porque tengo un contacto.

Tengo dos contactos no tienes que saber inglés si sabes alemán pues mejor si sabes Cuanto más sepas y más prepares te va a venir mejor vale Vale pues mira pasamos a la última pregunta si quieres es si si podías hablar un poco de costes técnicos y logísticos de correr una temporada entera aproximadamente se lo puedo decir muy fácil con una cifra.

Vamos pues yo creo en mi caso en moto 2 pues 3 millones y medio 3 millones tienes queur madre mía en mi caso para hacerlo bien luego hay otros equipos Pues con un poco menos pero vamos son muchas carreras somos muchos hay que viajar hay que comer Hay que somos tantísimos en el equipo y bueno las las las piezas tú que.

Has corrido moto Pues vale mucho dinero y eso que hemos puesto límites porque antes las ruedas hace 20 años eran de carbono y valían mucho más hay que poner límites porque si no como os he dicho eh es muy complicado claro y es capital se viene de parte Yamaha de Valentino de sponsor bueno depende de sponsor sí viene de sponsor viene de de en este.

Caso vienen de sponsor eh todos los equipos funcionan con con sponsor si no tuviéramos sponsor evidentemente es imposible e pero sí sí las cifras son altas y y las de motogp no se doblan se triplican o cuadriplican la Fórmula 1 pues son otras cifras eh es un deporte caro porque.

Porque hay una tecnología porque hay un equipo humano porque hay muchos viajes y evidentemente es costoso vale Y es complicado encontrar sponsors ahora más que la tele es de pago que no abierto es complicado es complicado siempre yo creo que siempre ha sido complicado pero sí que es cierto que bueno que ahora tenemos redes sociales que antes no.

Teníamos ahí también hay unas visualizaciones importantes pero sí que es complicado es complicado porque porque no hay un deporte hay muchos deportes hay empresas pero no hay infinitas empresas Y hay muchos deportes hay mucha gente muy buena en el en el en el en otros tipos de deportes fútbol atletismo somos muchos y y y y y no hay.

Tanto dinero no entonces pues bueno no es fácil No es fácil conseguir ese ese ese ese capital pero bueno hay que tratar de buscarlo hay que tratar de estar en el sitio y bueno intentar hay que trabajar vale Bueno pues agradecerte gracias a vosotros este ratito Gracias a vosotros y tú que nos Estás viendo.

Suscríbete y como siempre Sé rápido sé curioso y nos vemos en el próximo vídeo chao chao chao