Marc se destaca nuevamente al ser el más rápido en la crono. Análisis de ritmos y declaraciones de los protagonistas de la jornada.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Continúa la racha de Marc. Vuelve a ser el más rápido en una crono en la que los principales favoritos, han pasado a la Q2 Te traemos las declaraciones de los protagonistas, analizamos los ritmos y vemos todo lo que ha ocurrido en la jornada de hoy
Análisis de la Carrera y los Momentos Clave del Gran Premio de Tailandia
Hola a todos Cómo estáis bueno como podéis observar estoy yo solo pero estoy en directo Bueno deciros un poco que la verdad que que hemos intentado grabar Este vídeo en directo Lo que pasa que son ahora mismo allí en Tailandia son las 3 de la mañana Y antes no podíamos quedar no había forma de poder quedar con pecino ayer sí que pudimos quedar.
Una vez que terminaron los entrenamientos los entrenamiento Perdón una vez que terminado las ruedas de prensa pudimos quedar y grabar un vídeo que no fue en directo pero por lo menos estaba vecino y nos pudo contar todo en esta ocasión ha sido imposible porque en parte yo me voy la semana que viene el lunes prácticamente salgo para Malasia Y.
Como sabéis me dedico a 1 cosas más y tenía que dejar resuelto en esta semana lo que no me ha dado tiempo en fin mañana sí que es sábado y el domingo tanto para el Sprint como para la carrera del gran premio Lo haremos en directo los dos estaremos juntos y tendremos las opiniones de vecinos Pero bueno no obstante que sepáis que qué es.
Lo que vamos a ver en este programa lo que estamos viendo prácticamente todos los viernes lo más importante para mí analizar los ritmos ves quién está realmente fuerte de cara para la carrera quién está Quién ha sido el tapado Y quién es el que parece que está ahí delante pero luego no lo está tanto vamos a ver también no solamente los.
Ritmos sino ver también Quién ha sido el piloto que más vueltas le ha dado los neumáticos los neumáticos va a ser una carrera donde los va a traer de cabeza y vamos a ver quién ha dado más vueltas a esos neumáticos Y en qué tiempo han rodado también vamos a escuchar las declaraciones vamos a escuchar a Marc Márquez a Jorge Martín a Pedro Acosta.
Vamos viñale incluso a Raúl Fernández que creo que es muy interesante lo que dice en fin creo que vamos a tener muchísimo contenido y en fin lo único que va a ser un un monólogo porque voy a estar aquí yo solo espero que no os preocupe ni nada deciros que Que bueno que ya veo que no somos que estamos bastante ahora mismo que nada que una.
Cosa muy importante también no solamente que siempre Os pido ese like y esa suscripción pero también os pediría que sobre todo en estas fechas en las que estamos que quedan ya tres carreras tres grandes premios para que acabe la temporada vamos a estar ahora en andia el fin de semana que viene estaremos pecino y yo en Malasia y luego dentro de.
Otro al fin de semana siguiente no hay carrera y a la última que será en Valencia también estaremos pinos yo en Valencia Qué quiere decir eso que cuando estamos en las carreras en los circuitos es más difícil encontrar el momento de conectarnos Así que si activa también la campanilla no os perderéis todos esos vídeos que vamos a hacer en cuatro.
Semanas vamos a estar tener tres grandes premios y para que no os perdáis ningún tipo de contenido si lo queréis ver en directo y participar en el chat Gracias Roldán y nada pues iré también leyendo el chat por si me queréis comentar cualquier cosa que ya sabéis que yo cojo aquí la directa y.
Me embalo y empiezo a poneros historia y bueno vamos a empezar por lo por cómo han quedado los entrenamientos Y bueno ya habéis visto un momento que esto que todavía no se ve vale voy a poner Cómo han quedado los entrenamientos vale lo voy a agrandar un poco no vaya he puesto gran premio de Australia.
No he cambiado eso espérate lo voy a quitar ahí vale bueno mar marquez Marc marquez he puesto sig en racha tenía una foto muy graciosa de si acaso ahora después la pongo de Jorge Martín que realmente hay hay que empezar diciendo esto sea ya lo hemos dicho 20 veces pero quedan 111 puntos en juego y Jorge Martínez el.
Líder del Campeonato con 20 puntos de ventaja sobre peco baña Martín se puede permitir el lujo de un error peco baña no Jorge Martín está jugando sus cartas muy bien lo hemos estado viendo esta temporada nada tiene que ver con lo anterior ha cometido errores pero estamos viendo que sabe conformarse con esa segunda posición ya lo vimos en.
Australia como en un momento pensó disputarle la victoria a marmar que ahora Le llevaría 25 puntos a a baña pero se dio cuenta que era tomar unos riesgos enormes intentar quitarle esa Victoria mar y se conformó con la segunda posición con esa forma de pensar al final va a conseguir el título a nosotros nos gusta que claro que el.
Piloto salga y que luche todas las victorias Pero eso no es real al final cuando un piloto está tan cerca de de de acariciar el título Sabiendo incluso que el año que viene en aprila muy difícil que luche por ella no sabe cuánd volverá a tener una oportunidad tan buena como esta no puede tomar esos riesgos tiene que garantizarse ser campeón la.
Heroicidad está muy bien ya lo vimos con ugura No si ugura hace tres temporadas le hubiese salido bien a adelantamiento sobre arbolino en sean A lo mejor ahora estaremos diciendo qué pedazo de campeón fue pero le salió mal se fue al suelo y perdió el Campeonato en fin Jorge Martín yo lo veo muy fuerte aquí está mucho más rápido Aunque vemos Que mar marquez está.
Arriba ahora después vamos a ver todos los los ritmos recordar que el año pasado Martín aquí ganó las dos carreras y bueno basini y tercero que basin la verdad que no ha estado tan consistente a lo largo de los entrenamientos al final sí que se ha metido ahí en esa vuelta rápida y baña cuarto que ha tenido un viernes típico de peco que es.
Que da pocas vueltas e igual que Martín sí que ha dado muchas vueltas que ha probado varias combinaciones de neumáticos Márquez también en este caso peco ha dado sus tandas han sido mucho más cortas escucharemos a Márquez hablar de que sus tandas también han sido cortas pero han sido más seguidas eh escucharemos Como va a explicar que.
También ha sido un poco estrategia el dosificar físicamente porque este es un circuito donde hace mucha calor y y aquí todos están diciendo que físicamente van a sufrir muchísimo sobre todo la aprilia Pero eso dejaré que lo Comenten los pilotos de aprilia maver viñales quinto O sea si os dais cuenta tenemos que Martín segundo baña cuarto y mri viñales.
Quinto Y por qué hago esta clasificación de estos tres pilotos porque son y o son o siguen siendo los únicos tres pilotos que en todo lo que llevamos de campeonato han pasado de forma directa a la q2 ningún otro piloto lo ha hecho de hecho os voy a poner el audio de viñales que ya sabemos que viñales es un piloto de viernes como él bien dice nos ha.
Dicho en el pasado dice que los viernes siempre está ah delante porque él enseguida llega a su tope él sabe ya perfectamente con la moto donde le puede llegar y a partir de ahí el resto de marcas mejor al resto nos referimos sobre todo a Ducati bueno y Kat megas pero el resto de marcas mejoran pero é con la aprilia no consigue mejorar más y.
Ya se quedan ahí estancado y es por eso por lo que luego en la carrera de Prim y sobre todo el domingo estás pasando más desapercibido en esta ocasión ha dicho viñales que era que le ha dicho a a Manu casol ha dicho Oye creo que esta vez no paso al acudo Pues fijaros que ya solamente queda Malasia y Valencia para completar el pleno de haber sido junto a.
Martín y baña lo único que han pasado en todas las carreras de forma directa al C2 morbidelli sexto Pedro Acosta séptimo muy bien Pedro Acosta En este circuito yo tenía mis dudas por dos partes por uno por saber físicamente Cómo venía acordaros que en Australia se perdió la carrera del domingo porque en la carrera de en la carrera del Sprint Tuvo una.
Caída muy fea cayó sobre el hombro se le salió el hombro se le quedó un poco laxo y ha estado O sea eso fue el sábado pasado o sea hace 6 días entonces eh él realmente era duda para la carrera dijo que en Australia no quiso tomar riesgo en esa en esa carrera porque es un circuito donde tienes que agarrar muy bien a la moto y cualquier fallo.
Cualquier movimiento que te impidiera por el dolor puede acabar muy mal entonces prefirió sacrificar aquella carrera y estar mejor para Esta racha final de tres carreras casi consecutivas que tenemos digo casi porque os recuerdo tenemos Tailandia fin de semana siguiente Malasia al otro no habrá carrera y luego de en el siguiente o sea.
En cuatro en cuatro fines de semana vamos a tener las últimas tres carreras del año en fin Pedro Acosta ahora lo vamos a ver está séptimo ha quedado séptimo por la mañana séptimo por la tarde pero enseguida ha encontrado el pulso al circuito Bueno he dicho que Ho iba a decir dos cosas por las que no pensaba que Pedro Acosta estaba ahí una.
Era por su por su estado físico y otra era porque a pesar de que el año pasado Brad binder dijo no Brad binder en este circuito tuvo dos actuaciones muy buenas estuvo en las dos carreras en la Sprint no tanto pero la car El domingo sí que estuvo luchando hasta la última vuelta por la victoria eh A pesar de eso por la.
Características de la KTM de cómo se conduce y todo esto pensábamos que en este circuito podían sufrir porque sí que es verdad que la primera parte del trazado podemos decir que un trazado stop and go lo voy a poner por si ayer no lo visteis fijaros lo que os quiero decir o sea estamos viendo que la.
Primera parte No o sea el circuito en sentido horario la recta que sube así donde está la salida podéis ver si seguí el número de las curvas no os perdéis Bueno si os dais cuenta eh Nada más está la recta de meta después está la larga recta que se coge más de 330 km porh después hay una frenada muy fuerte una curva de 180 gr y otra resta también o.
Sea esta parte pensábamos bueno Esto la KTM le irá bien pero luego si os dais cuenta Luego todo lo que es la curva cuatro la curva 5co el cambio de por ejemplo hay muchos cambios con gas el cambio de la 6 a la si es una curva que se sale con se sale dando gas y o sea se va girando la moto con el gas dado la parte de de la 8 a la 9 el cambio de la.
9 a la 10 y y de la 10 a la 11 también es con la moto con mucho gas y esos son puntos que a Costa siempre ha dicho que son muy críticos para la KTM que ahí les penaliza mucho entonces tenía mis dudas de saber si la KTM podía compensar en el t1 y en el T2 todo lo que podrían perder el t3 y en el t4 pues ya parece que nada más que con los tiempos que estamos.
Viendo parece que sí Así que ahora después veréis por qu yo meto a Pedro Acosta en mis quinielas no Bueno voy a seguir con la clasificación y ya pronto pasamos a ver a ver las declaraciones o los ritmos voy a poner los ritmos antes Bueno tenemos a Alex Márquez octavo Alex Márquez aquí está un poco más cerca de lo que lo hemos visto.
En las últimas carreras decir que este es un circuito donde el año pasado lo hizo muy bien al final acabó yéndose al suelo en carrera pero hasta que se cayó estaba rodando en los puestos delanteros y Zarco con la Onda se ha metido directamente nuevamente otra vez se ha metido de forma directa para la q2 luego tenemos a vinder fuera ya de la de la q2.
Tendrá que pasar por la q1 junto a Fabio cuartara que lo hemos visto muy activo parece que en este circuito estuvo a punto en el 2019 de conseguir su primera Victoria en motogp pero Eh bueno ya sabemos cómo está la Yamaha me imagino que estará penalizando mucho en todos los dos primeros parciales lo veremos también ahora pero veo a Fabio cartaro.
Un poco mejor está Yo creo que este final de temporada le se está sintiendo están encontrando cosas en Yamaha se está encontrando más a gusto eso también está motivando al piloto está dando un poco más y creo que Fabio será uno de los candidatos a intentar pasar mañana de de las dos plazas que hay libres para pasar a la acudo Ja m 1mo tercero luego.
Tenemos a Raúl Fernández di cuarto Raúl Fernández ha estado muy bien De hecho eh con facilidad parece que le salían los tiempos y luego lo vamos a escuchar Por qué qué es lo que le ha pasado se ha salido en su última vuelta de ataque Que prácticamente yo creo que se hubiera metido en la eh entre los 10 primeros ha pisado el verde ha tenido que abortar la.
Vuelta y bueno pues pues nada tendrá que pasar también por la q1 y luego tenemos a nakagami dian Antonio que recordemos que esta Va a ser la última carera de dian Antonio Porque después de aquí va a operarse el hombro todavía no lo han no lo han dicho todavía no no lo han hecho oficial Pero bueno es de B populis que se sabe que el piloto que lo va a.
Sustituir en Malasia por lo menos va a ser Andrea yanone ha sido lo de solicitar andreone ha sido una una petición que ha hecho expresamente Valentino Rosi la verdad que tenían a nicolo bleg por lo visto no terminó muy bien con la r46 con lo cual tenían la posibilidad de que fuera yanone petruch o Bautista al final decidió que fuera.
Yanone bueno eh dian Antonio que estaba 16to Luca Marin y 1o Luca marini e o sea está 17o pero yo le he visto muy positivo este fin lo que ha hecho en tanto en la fp1 como en la practi Aunque haya quedado 14 y 1m sétimo yo creo que lo he visto un poco más adelante y es fruto de que este circuito le gusta.
Mucho a marini el año pasado aquí él fue muy muy competitivo alen reav Joan mir que está negados con la Onda dice que va fatal que no hay manera que todo es horrible Augusto Fernández vigésimo ya en sus últimas carreras con la con la gga y luego tenemos a Lorenzo Salvador y el último al espargaro Qué ha pasado con al.
Espargaro alay se ha caído en la fp1 y Bueno sobre todo estaba muy mareado tenido que pasar por el centro médico y no estaba Aunque ya no estaba mareado por la tarde la verdad que que que bueno es una caída así ya siendo su sus últimas tres carreras está claro que aley no va a arriesgar y y bueno Supongo yo que mañana Irá mejorando un poco se.
Encontrará mejor y ya veremos Dónde está el Pero bueno por lo pronto que sepáis que está último fruto de esa caída en la fp1 que la ha trastocado bastante bien a ver voy a leer un poco los comentarios vaya que se me haya desconectado y estoy aquí hablando solo yanone dará salsa está bien que sea él.
Yanone madre mía el Killer de las motos Bueno si os comento lo que me decían hoy la gente por ahí me decía claro Valentino ha llamado a para que haga un estropie allí con Martín y con Márquez va hacer carambola Sí hombre no creo que sea eso no pero que me hace gracia no las especulaciones que hay por todos lados quedará yanone por delante de la.
Onda en Malasia pues es muy muy curioso donde la verdad que no tengo ni idea el año pasado por ejemplo con Bautista podíamos un poco intentar pensar dónde lo podíamos ubicar Porque además Malasia Era un circuito que le gustaba mucho a Bautista en el caso de yanone No lo sé yo creo que es un circuito que si se traviesa un poco se te se te.
Puede atravesar muchísimo hay que recordar que él lleva muchísimos años sin subirse a a una Ducati y fijar una Ducati lleva desde el 166 desde el 2015 no porque en 1617 llegó llegó Lorenzo O sea desde 2015 y no se sube una Ducati y una Ducati que ya del 2015 al 2024 en estos 9 años no tiene nada que ver así que será muy.
Difícil que aparte se va va directamente a unos entrenamientos se tiene que adaptar a todos los sistemas de bajar la moto delante de bajar la moto de atrás de las nuevas cargas aerodinámicas es muy difícil que yo creo que quedará último vamos Debería ser así Si quedará por delante de la onda pues ya se puede dar con un canto los dientes Pero yo.
Entiendo que que va a quedar último vamos Qué más Qué más tenéis por aquí Saludos desde Puerto Rico derol Muchas gracias Mira terol siempre nos recuerda eso dejar vuestros lik y lo que he dicho sobre todo suscribiros y activar la campanilla ahora que somos unos pocos más lo que os he dicho al principio del vídeo activar activar la activar las.
Campanillas Porque tanto esta semana o sea mañana y pasado no sé a qué ahora haremos los vídeos Pero si por lo menos con las campanillas os van a saltar en el móvil o donde o donde los Sol mira yanone vende lo que dice Hola peli un saludo desde aquí yanone vende es el malo malote de World superb El rey de la disco nunca Mejor dicho es Dj.
Además as que no hará nada Andrea dice Harry Sí yo tampoco yo también pienso que no hará nada aunque también os digo una cosa también pensaba que en Philip Island cuando debutó pensaría que pensaba que no iba a hacer nada destacable por lo menos no y acabó en el podio en su primera carrera también Es verdad que.
Philip aa es un circuito que a yanone Siempre le ha ido muy bien y este no le No sabría decirlo no tendría que analizar un poco echar para atrás pero en mis recuerdos que tengo recuerdo aquí que que por ejemplo cuando ganó dos vicioso é quedó muy por detrás ese mismo año y no sé no tengo muy buena no tengo un gran recuerdo de ya Asia haciendo.
Cosas destacables no ni siquiera en los test ni nada de eso no que aquí los pilotos de todos los pilotos que hay fuera de Europa o bueno ya con la con la desde que se implantó la limitación de Test pues prácticamente no se ruedan en tantos circuitos como antiguamente no pero todavía o sea por eso probablemente se pan sea uno de los circuitos en el.
Que los pilotos han robado más pero claro es que yanone lleva mucho tiempo sin subirse a una moto GP y mucho tiempo sin subirse a una duca a ver Antonio no crees Ay se me ha ido que decían que no crees que Johan Zarco lo hará muy bien si y pues bueno yo ahora mismo Estoy aquí en Granada está cayendo una tormenta.
Impresionante no sé si se oye por aquí creo que no pero acojonante no Qué edad tiene yanone Pues bueno yanone sorprendentemente lo voy a poner lo voy lo voy a buscar lo busqué hace poco o lo escuché hace poco y no era una Andrea yanone edad no tenía una edad muy alta o sea bueno tiene 35 Taco Cómo que no Claro que sí no sé por dónde yo tenía el.
Concepto de que tenía menor edad tiene 35 años Andrea yanone muy bien bueno eh vamos a ver ahora lo que a mí me gusta ver los ritmos vamos a ver primero los ritmos los ritmos os cuento siempre o sea esto lo voy a poner aquí directamente lo voy a ampliar un poco voy a quedarme con los.
Seis primeros vale os cuento un poco los ritmos que muchas veces luego Leo e o mucha gente me cuando voy a las carreras sobre todo que que me lo comenta la gente sobre todo mucho en muchos comentarios que no entienden muy bien lo de los ritmos A ver os explico los ritmos casi.
Siempre lo explico todos los viernes no que hay que hay carrera Bueno qué es lo que hago yo con los ritmos Bueno lo que hago es que cojo la practi la segunda tanda de entrenamiento del día y los pilotos qué es lo que hacen la en la fp la mañana se dedican a buscar esa esa puesta a punto más ideal empiezan a rodar neumáticos empiezan a entender las.
Cosas y ya por la tarde lo que hacen es que sobre todo hacen simulaciones en modo de carrera ya van a ver cuántas vueltas le pueden dar a los neumáticos Ya llevan el depósito y los reglajes que específicos que van a tener o en la Sprint o en la carrera y eso lo hacen durante las tres cuartas partes de los entrenamientos de la prase que son una.
Hora que es una hora de duración luego en los últimos 15 minutos normalmente lo que hacen ya es que ponen el depósito pequeño El pequeño nos referimos a un depósito que solamente con una cavidad de litro mucho más pequeña eh montan neumáticos nuevo y y lo que hacen es intentar Buscar ese crono que que le garantice eh pasar de forma directa a la.
Acudo Eh entonces Esas vueltas yo esos últimos 15 minutos en cuanto yo cojo las listas y veo que empiezan ya a montar neumáticos nuevos esas vueltas ya las descarto esa ya no me quedo con ellas porque me falsea lo que puede ser una simulación de carrera entonces de las otras vueltas que han dado lo que hago.
Normalmente es que me quedo con las cinco más rápidas Entonces si un piloto eh Como en este caso vemos Que Acosta es el que de todas las vueltas anteriores ha sido durante cinco vueltas ser el más rápido de que el resto quiere decir que su ritmo es bastante bueno en este caso fijaros a Costa había salido séptimo o sea había salido séptimo no se ha.
Clasificado en séptima posición se clasificó séptimo por la mañana y ha sido séptimo por la tarde y sin embargo a nivel de ritmo fijaros 131 132 132 133 133 vale Esto está muy bien aosta tiene un ritmazo Si lo compramos con cuart araro que fijaros que ni siquiera ha pasado de forma directa la q2 eh si lo comparamos con vemos que también están.
Muy parejos no esto también os digo hay que cogerlo entre comillas ahora vamos a ver porque ha habido pilotos que no tienen este ritmazo pero es porque se han dedicado a darle más vueltas a los neumáticos Entonces vamos a ver luego con esas vueltas de neumáticos quién está fuerte de verdad y os vo a sorprender os lo garantizo bueno Martín.
Eh lo vemos muy fuerte a Márquez lo vemos también a la misma parque Martín para mí son los dos grandes favoritos a la victoria para tanto para mañana como para el domingo y entendiendo como como le está yendo a baña que está sufriendo en un circuito donde él en la rueda pra dijo este circuito es para mí yo aquí soy más rápido que que Martín no sé por.
Qué ha dicho eso a lo mejor mañana sí consigue porque seguro que no se está guardando nada pero Quizás mañana sí que consigue ganar esas décimas que es lo que hace normalmente normalmente los viernes está un poco pues como lo vamos a ver ahora dónde está a nivel de ritmo fijaros baña Bueno también es cierto que como ha hecho tan pocas vueltas festiv.
Esos 231 lo penaliza mucho No no es real Pero bueno vemos que normalmente al final si no tiene tant vueltas en 30 Oye se escucha la tormenta es que me estoy quedando flipado aquí aquí soy un montón No sé si vosotros la estáis escuchando Espero que no se corte el internet Bueno lo que metatron ahora digo los.
Horarios bueno El caso es que lo que os quería decir no que ya no nos da muchas pistas ahora sí que veremos que como sí que hace un buen trabajo en la fp1 y luego por la tarde eh repesca esos neumáticos los que le ha dado bastant vueltas nos vamos a hacer una idea más Dónde estaba ña bueno esto en cuanto ha sido bueno vemos a veki que está sexto.
Decí que besi también el año pasado aquí fue muy competitivo y Bueno morbidelli siempre me despista un poco está aquí quinto luego hace poco también no me acuerdo en qué carrera lo vimos que en esta clasificación que hago estaba también entre los 10 primero pero luego normalmente desaparece O sea que no sé muy bien cómo cóm el rendimiento de.
Morbidelli No me creo esta quinta posición vale eh os lo vamos a ver por parciales que es muy significativo ese eso ese trueno lo habéis tenido que escuchar porque me parece increíble yo lo escucho pero es la de aquí de re en.
Tarragona escuchen el rosario también llueve Bueno vamos el el plano de mikel y fijaros el t1 el t1 es salen de la recta recta de meta primera curva y la recta hasta el momento de la frenada es decir en motor puro y duro aceleración y velocidad punta Pues en este t1 fijaros Quién ha sido el más rápido lo amplío para que los que lo veis en.
Moto en moto en móvil lo veáis mejor el más rápido Acosta El segundo binder qué decíamos de las KTM KTM gg que es la misma moto que decíamos al principio del vídeo que estas motos son muy buenas en circuito stop and go entonces en esta parte que es muy estop ango que es aceleración pura y dura fijaros AC Costa y binder están ahí delante ahora iremos.
Viendo Cómo va variando esta esta clasificación baña tercero vale sorprende muchísimo basini cuarto tenemos ya dos ducatis del 2024 luego tenemos quartararo Esto me llama muchísimo la atención aunque también es cierto que si os fijáis las diferencias son ridícula estamos hablando de que hasta milen no hay ni siquiera una.
Décima de media y luego tenemos a morbidelli Martín Zarco viñales y Márquez aquí baja hasta la deera posición Márquez está diciendo que bueno ya lo hemos visto que la Ducati del 2023 penaliza muchísimo en aceleración eh es la primera Ducati del 2023 luego tenemos la de besek la de su hermano al Y por último tenemos la ra la ailia de.
Raúl pero si os dais cuenta tenemos toda tenemos bueno tenemos las dos KTM que era entre comillas no esperarnos la primera y segunda pero sí ahí delante luego sí que nos esperábamos las dos del 2024 para nada nos esperábamos a cuart araro y luego sigue.
Al al al Oye estáis por ahí Dios mío AC hay un Relámpago no sé si me estáis viendo por favor si hay alguno aquí Ah Sí sos mal increíble a ver me veis más o menos espérate a ver si me puedo conectar ya.
Que me he conectado con el móvil a ver a ver si me puedo voy a ponerme aquí un poco yo aquí un pequeñito vale Sí ya por lo menos Creo que me estáis viendo estoy un poco congelado estoy viéndome en el móvil a ver a ver a ver eh A ver ha caído un Relámpago impresionante de buena primera un no sé.
Si en ese momento estaba todavía conectado ha tenido que escucharse por el micro seguro y se ha ido la luz de repente Entonces ahora mismo me imagino que el rutter se estará reiniciando y y me podré conectar qué movida Creo que ahora sí estoy bien conectado.
Hola ha vuelto bien perfecto Dios estáis ahí todavía no no voy a decir que me parta un rayo sabes vale creo que ya está todo bien Creo que la tormenta se está alejando Dios bueno en fin Nada aquí seguimos todavía no os preocupéis bueno eh vamos por parte estábamos hablando del del t1 de Cómo de quién estaba siendo el más.
Rápido el t1 voy a ponerle porque se se ha ido por completo ahí lo tenemos Bueno lo que estábamos diciendo las dos km estaban primera que que para mí ha sido una sorpresa bañe bastianini que sí que nos lo esperábamos tercero y cuarto cuart araro eh quinto para mí también sorpresón que.
En ese primer parcial que ya habéis visto que es prácticamente la aceleración y velocidad punta que es donde tanto penalizan la llamasa Este quinto no tiene sentido Miller sexto con otra KTM morbidelli con la otra 2024 Martín con la otra 2024 y luego tenemos a Zarco con la onda viñales con la aprilia y Márquez no que es lo que os.
Comentaba antes que Márquez ya él ha dicho Lo vamos a escuchar que en estas aceleraciones eh pierde muchísimo bueno la Segundo parcial Ah Espérate un momento un momento vamos a ver primero Cuál es el Segundo parcial Segundo parcial lo estamos viendo bien Sí ya se está viendo bien Segundo parcial si os dais.
Cuenta el Segundo parcial la frenada para la curva 3 la frenada que viene después de la larga recta toda la aceleración de la curva 3 a la cu la curva 4ro que es muy rápida fijaros Aproximadamente a 180 km porh y llega hasta la frenada para las curvas 5 o se Bueno en ese Segundo parcial que es también podemos considerarlo stop and go.
Porque solo tiene una frenada y una aceleración Aquí vamos a ver quién ha sido el más rápido como podéis ver otra vez a Costa Y fijaros qué locura que está ha cuarta raro no Por eso digo que quartararo me ha sorprendido que no haya pasado de forma directa la AC no bueno en este Segundo parcial que es el más.
Simple de todos tenemos a Costa cuart araro ahí aparece Martín las diferencias son ridículas fijaros estamos hablando 257 256 de ahí Ah de ahí no se mueven todo en Este parcial es el que menos manos de pilotos hay por decirlo de alguna manera sin embargo Zarco aquí penaliza bastante marque aquí está un poco más adelante yo tengo Claro que por.
Qué está aquí marque delante Pues por esta razón si es que ya con marques Tan sencillo o sea por qué está aquí porque tiene una curva rápida de izquierda tengo Claro que como entra en La Curva cuatro y como sale de esa curva cuatro ganará muchísimo más de lo que pierde en la salida de la TR luego Aquí estamos viendo ya el tercer parcial vemos que el.
Tercer parcial tiene la curva cinco y seis que se hacen prácticamente como una sola el cambio de dirección a las 7 que es un cambio muy rápido y muy técnico esa aceleración hacia la frenada de la curva 8o la curva ocho que es una curva que parece de transición pero tiene también su miga sobre todo lo digo porque si cuando son curvas simples que.
Son simplemente de conectar una parte del circuito con otra No se producen adelantamiento Y ahí sí se producen adelantamiento con lo cual ahí el piloto siempre puede dar algo más estamos hablando que todo ese t3 que es bastante muchísimo más técnico que los otros dos parciales y también podemos considerarlo de de técnico no es tan complicado como.
En otros circuitos pero sí que es una parte muy técnica Pues bueno vemos aquí que a quién tenemos Pues si tenemos dos curvas enlazadas izquierdas con un cambio de dirección pues tenemos a marque el primero y está claro que ya en este t3 Mark empieza a compensar lo que estaba perdiendo sobre todo en el t1 otra locura cuarta raro segundo esto.
Una locura total de verdad yo no entiendo como cuarta raro con esta velocidad que está mostrando no haya pasado al c AC Costa tercero estaba primero el otro dos aquí sigue tercero aquí se mete la brilia de Raúl que luego lo escucharemos que dice que le hubiera gustado probarla la moto aquí también sinala Martín quinto viñales Miller.
Zarco vesqui ya morbid ya empieza a bajar baña que bueno no tiene no lo metería yo en este comparativo no nos vamos al cuarto parcial fijaros en el cuarto par otra cosa que quería comentar que me comentáis mucha gente También muchas veces lo leo por aquí cuando cuando hablo de los parciales dec Pero bueno pero qué decí si hemos visto.
Que la transmisión decían que en este parcial el mejor era no sé quién vale estos parciales yo los de la del ritmo de entrenamiento son los parciales de Esas cinco vueltas más rápidas Qué pasa eh motogp lo que hace dorna lo que hace es que cuando hace lo de lo de los parciales coge la vuelta más rápido y la analiza por parciales entonces lo que.
Estamos viendo Es en esa vuelta más rápida que es con la que hace la clasificación final de la prae o de la sesión de entrenamiento en la que estemos con esa vuelta más rápida buscan Quién ha sido el piloto que en cada sector ha sido más rápido de esa vuelta con lo cual no coincide con esto pero esto es más real porque esto estoy.
Tomando cinco vueltas y estoy tomando las cinco vueltas más rápidas en condiciones de carrera sé que que soy muy repetitivo que esto lo explico todos los viernes pero por lo menos para que se haya algún despistado o como hemos crecido Por cierto ya somos ya más de 32,000 Muchas gracias a todos los nuevos que estáis Pues bueno pues lo explico.
Por si no estáis familiarizados con este estudio que hacemos el cuarto parcial también es muy técnico cuarto parcial tiene la curva nueve que es una curva muy difícil es complicada sobre todo porque fijaros cómo te la tienes que preparar para la 10 que a su vez hay que intentar sacrificarla para que la 11 hacerla a todo trapo es muy importante.
Salir con muchísima velocidad de la 11 y todo eso nace en La Curva nueve si la curva nueva el piloto intra colado la 10 no la va a hacer bien no la va a hacer con la suficiente velocidad y en el ángulo justo como para poder salir con velocidad suficiente para salir en la 11 y que intentar que nadie lo adelante de Cara a la frenada de la 12 como podéis.
Ver tienen ese esos dos cambios de dirección y la frenada de la 12 que es muy muy crítica es muy de de angulito Como dice Acosta bueno en este en este t4 el piloto más rápido quién es Jorge Martín Ya por fin aparece Martín tenemos a Costa tercero fijaros que a a nivel de ritmo Bueno ya hemos visto que estaban cuando hemos visto los ritmos que estaba.
El primero con lo cual por parciales no podía estar muy lejos aquí de repente morbid se mete no lo entiendo mucho y cuart araro cuarto cuart araro mostrando que en este circ está fuerte viñales también como siempre los viernes en los puestos delanteros y ya vemos aquí a marque en sexta posición bien Esto es por parciales ahora la otra tabla que me.
Gusta mucho y que la vamos a ver ahí que he puesto que no he cambiado lo del título de gran premio Australia a ver si me permite ampliarla un poco más sí bien qué es lo que hago en esta tabla esta tabla para mí es fundamental de verdad Y esta es la que más pista nos va a dar de Cara a quién es el piloto que realmente ha hecho bien el trabajo y.
Quién son los hombres fuertes de de mañana lo que hago aquí es que cojo sobre todo a los 10 primeros en esta ocasión creo que he cogido también a quartararo y alguno más y aparte de a los primeros lo que hago es que los cojo cada vez que han cambiado de neumáticos por ejemplo vemos Johan Zarco que lo tenemos primero y décimos segundo.
Lo tenemos primero en esta tabla que me parece también aunque tiene una pequeña ahora Bueno ya la estamos viendo no tiene una pequeña pega si os dais cuenta casi tod han probado muchísimo el neumático Duro delantero y luego han probado tanto el Duro trasero como el medio trasero aquí la verdad que la lección de los neumáticos va a ser un.
Poco crítica con la combinación de Zarco de duro delantero y medio trasero con 16 vueltas en el delantero en en ese neumático duro delantero y con solo cuatro vueltas en el medio trasero Rueda 132 o sea Rueda el más rápido de todos en a larga distancia Aunque que decir que esta larga distancia la verdad que queda un poco entre comillas porque al.
Medio trasero Solamente le ha dado cuatro vueltas si nos vamos por ejemplo a marquez no que nos estamos bajando hasta el octavo puesto si nos damos cuenta marquez con el con la opción del blando delantero Con 12 vueltas y con el medio trasero de 12 vueltas Rueda en 135 estamos hablando que a ese medio trasero le ha dado tres veces más vueltas en.
Este comparativo que es arco por ejemplo siguiendo con mar Market también lo tengo 1m cuarto con la combinación de duro delantero y medio trasero fijaros con un duro delantero alqu le ha dado un total de 23 vueltas A ver os voy a decir un momento a cuán vuelas en la carrera porque la verdad que Márquez yo creo que ha hecho un trabajo muy bueno.
Al igual que Martín lo tiene muy muy claro pues fijaros mañana la carrera ahora os diré horario la carrera al Sprint son 13 vueltas y la carrera del Gran Premium serán 26 13 y 26 justamente el doble no bueno si os dais cuenta en este listado que tengo aquí a 14 vueltas marquez dándole ya eh casi la distancia total de carrera a ese.
Neumático duro delantero y y con y con 17 vueltas en el medio trasero Rueda en 131 cer me parece un tiempo muy alto fijaros que en estos 14 primeros es el único que bueno es que el siguiente que más se le acerca en vuelta en en basini con 17 él ha hecho 23 vueltas y le ha dado 17 al trasero me parece una una auténtica barbaridad Y luego por ejemplo.
Con el blando delantero él le ha dado 12 vueltas al blando delantero y y 12 al medio trasero el Rueda en 30 y medio o sea si él sale él yo creo que tiene Claro que él para la carrera del Sprint sabe que el blando delantero es una opción él está rodando en 30 medio a final de carrera es un tiempo impresionante vamos a compararlo con el.
Otro fuerte de la categoría que es Jorge Martín no Jorge Martín aquí lo tenemos en tercera posición con la opción del duro delantero y medio trasero los dos con nueve vueltas Rueda en 34 nueve vueltas no son comparables a todas las que le ha dado om Mar no pero me parece que tengo también a Jorge Martín lo tengo aquí el último ya dando unas.
Condiciones ya de Cara a carrera de domingo eh en su en en este caso Martín igual que lo que ha hecho Márquez probando de cara al domingo ha probado el medio trasero Martín lo ha hecho con el Duro trasero bueno con el Duro trasero le ha dado 27 vueltas o sea le ha dado una vuelta más que la distancia de carrera y.
Al y al delantero que también ha sido un neumático duro con el Duro delantero ha rodado en 22 vueltas es decir sabe perfectamente Cómo llega ese neumático al final de carrera le permite rodar a final de carrera en 31 medio a marque con la opción del medio trasero le permite rodar en 310 lógicamente Martín le ha dado 10.
Vueltas más ese trasero pero ya nos hacemos una idea que estos son los dos más fuertes vamos a ver ahora por ejemplo a analizar espérate voy a leer un un poco vuestros comentarios a ver que que os está apareciendo esto Esta parte marque 23 vueltas lo digo en el gran prio Cataluña cuando sub el podio a ver qué estáis diciendo por.
Aquí con 37 gr terminarán corriendo con duro Bueno eso es lo que el equipo de Martín ha pensado y por eso han probado el Duro trasero pero yo creo que las vueltas que le ha dado marque a ese neumático creo que que al medio trasero yo creo que puede ser una opción Márquez se ha quedado en 17 vueltas en el medio trasero son muchísimas e realmente son.
Nueve vueltas menos que que la distancia total de carrera que tienen que cubrir pero él está rodando medio Segundo si calculamos que él pudiera perderse a partir de ahí empezar a caer sus tiempos Bueno a lo mejor ese medio se viene abajo y ese todo ese medio segundo que le ido ganando lo puede ir perdiendo ya eso es el riesgo lo que le da los.
Algoritmos que ellos meten ahí Michelin y todo esto pero no veo descabellado que puedan montar el medio trasero estamos hablando el domingo a ver qué más decir por aquí a ver Antonio desde Colombia le habla el Chiqui Ferrer el tiempo de esta tabla es la media de todas las vueltas no no no no el tiempo.
De esta tabla es el tiempo o sea yo lo que cojo es Me cojo la prae y voy viendo lo voy viendo la s ellos salen y en la clasificación que nos mandan a nosotros te dicen Con qué nético ha salido y con las vueltas que ha dado Entonces yo viy contando las vueltas que han dado además y veo el máximo de vueltas que le han dado esos neumático y apunto el tiempo.
Esea el tiempo que han hecho justamente en esa vuelta es decir por ejemplo en el caso de mar en que en la en la posición octava no que es con la opción duro delantero medio trasero él ha salido y justamente cuando llevaba en la vuelta que ya le que le ha dado 16 vueltas al duro delantero y que ese trasero tenía seis vueltas con que era un medio él ha.
Rodado su crono ha sido 1.35 no es la media es el crono en ese momento es el que más o menos hago también un pequeño estudio para descartar algún resultado imaginaros que de buena primera un parcial se ha salido o lo que sea y Rueda en 31 y Med pues lógicamente me quedo con la vuelta anterior no siempre hago un poco esa criba para que esto sea.
Lo más real posible siempre la verdad Al final nos arroja no el ganador porque luego pasan cosas pero sí los que van a estar delante y los que no van a estar Entonces en este caso para mí con diferencia Márquez y y Martín están un paso por encima por ejemplo vamos a ver el tercero en discordia del Campeonato que es eh peco baña peco baña solo lo.
Tengo en una opción porque tampoco ha dado no ha dado no ha ofrecido mucho y fijaros baña está el decimoctavo no es que esté el decimoctavo o sea está en esta en esta en la línea 18 porque aquí ya veis que van los pilotos repetido dependiendo salen hasta dos veces incluso podrían salir hasta tres si hubieran montado otra combinación.
Distinta lo hubiera puesto aquí Pero lo normal es que prueben dos tipos de combinaciones no entonces por eso los tengo dobles casi todos los que no han probado eh otra combinación pues no los tengo baña está en la línea 18 y fijaros con el el duro de la delantero y el medio trasero los dos con 11 vueltas ruedan 314 Esto no es real o sea yo.
Tengo Claro que mañana con esa misma combinación de neumáticos baña rodará más arriba pero por el momento Esto es lo que ha ofrecido baña Esto no es real porque sabemos que mañana esto él lo va a compensar al final miran las telemetría de todo irán con la tecla y algo mejorará seguro lo que tengo Claro que no está al nivel de Martín y no va a.
Dar un salto tan grande porque es que con una combinación esa misma combinación con Market dándole prácticamente el doble de vuelta marquez Rueda cuatro décimas más rápido No creo que peco de buena primera baje esas cuatro décimas puede bajar dos 2 y media tres pero al nivel que está Márquez porque también tengo Claro que marquez.
Va va a mejorar O sea lo que tengo claro No sé lo que bajará no lo puedo saber pero sé que no va a llegar al ritmo de marque y de Martín y luego por ejemplo teníamos al otro que que yo quería que vierais también a Pedro Acosta no Pedro Acosta lo teníamos habíamos visto que que Pedro había sido el más rápido en ritmo y todo esto pero vamos a ver e a.
Larga duración ya vemos aquí a Pedro lo tengo en la línea 15 con la combinación del duro delantero medio trasero con esta combinación hubiera completado de sobra la la carrera de Sprint que son de 13 vueltas y bueno el Rueda eh en rueda con 16 vueltas en el Duro delantero y 16 vueltas en el medio trasero Rueda en 312 comparándolo con má.
Marque en la opción duro y medio vemos que marque Rueda dos décimas más rápido a mayor número de vuelta o sea Pedro también está no tanto como Acosta Como perdón como Mark y como como Martín Pero también es interesante el tiempo que está y luego por los que se no han clasificado arriba bueno lo de Zarco me sorprende mucho me encanta ver a Zarco.
De arriba No pero lo cierto Es que me hubiera gustado ver a Zarco por ejemplo bueno que me hubiera gustado verlo con ese medio que le hubiera dado más vuelta que le hubiera dado 14 vuelta y tal está claro no hubiera estado Ho arriba pero bueno la verdad que ya también le había dado una vuelta considerable ático delantero y bueno sí que morbidelli por.
Ejemplo la combinación duro duro 16 vueltas en el la verdad que morbidelli no le estoy haciendo mucho caso en este fin de semana pienso que estáis de sorpresa pero si fijaros este dato no le ha dado 16 vueltas al duro delantero y nueve al trasero casi la 34 o sea Rueda un tiempo muy muy rápido cuart araro por ejemplo no lo tenemos aquí no eh daros.
Cuenta cuart araro Rueda igual lo tengo en la línea cinco y la línea seis la línea cinco con la opción duro delantero medio trasero sí que en la y luego lo tengo en la línea seis con siete vueltas en el Duro delantero y siete vueltas en el Duro trasero es decir Rueda en el mismo tiempo 34 y 34 Eh bueno veremos cuando pasemos de esas vueltas Dónde.
Está el ritmo de cuarta raro pero bueno la verdad que tanto con el duro con el medio me llama la atención sí que es verdad que con el medio eh con el medio trasero llevaba 15 vueltas en el Duro delantero Pero bueno un poco también para que veamos cómo están Están bastante agrupados pero dentro de esa agrupación y Y de todos los extractos.
Que podemos ver para mí marque y Martín están un paso por delante Bueno ahora yo trago saliva y vamos a escuchar a a los protagonistas vamos a empezar a ver a quién queres que escuchemos primero Pues mira vamos a escuchar primero si no me lo decís vosotros vamos a escuchar a a ver dónde lo tenía lo tenía por aquí.
Venga voy a utilizar esta foto vamos a empezar por Martín que pareo validad del Campeonato ahí lo tenemos cada vez me gusta más Martín de verdad lo digo eh De verdad que me encanta como ha crecido como piloto me encanta que estamos viendo a un mar muy fuerte Es verdad que mar lleva con la moto del año pasado y tal Y que estamos.
Viendo que está claro lo hemos visto con los parciales hay diencia se ve visualmente Esa diferencia de aceleración está claro que la del 2024 es mejor moto y no solo les planta cara sino que les gana pero veo que Martín tiene una velocidad impresionante e Es un piloto que como persona es muy nervioso una persona muy nerviosa muy.
Muy tiene tdh por lo visto dice no sé si es cierto no no lo sé pero sí que por lo visto es muy nervioso le cuesta muchísimo concentrarse pero sin embargo Cuando se concentra es impresionante la capacidad que tiene en una salida para no fallar para salir más rápido que nadie hacer la primera curva perfecta Y eso lo hace muy bien y la y cuando tiene.
Que atacar el crono lo hace de forma genial o sea esa es una virtú que él tiene y luego pues bueno esa impulsividad También muchas veces le lleva a cometer errores como entrar cambiar de moto cuando no debía y cosas así pero la verdad que tal como está gestionando el Campeonato salvo esas cuatro cosillas la verdad que bueno para.
Mí que esté liderando el Campeonato por 20 puntos parece poco parece que lleva pocas victorias pero ojo que te va en modo modo campeón escuch disfrutar Bueno yo entiendo disfrutar mucho el el proceso quizá este año mucho más antes estaba mucho más obsesionado en los resultados y el hecho de no obsesionarme tanto con ganar ganar.
Ganar me hace disfrutar más pues los entrenos el día a día el proceso como te digo entonces ese momento sí que disfruto e yo creo que no somos conscientes del nivel que estamos demostrando tanto pego como yo hoy el ritmo ha sido increíble la velocidad Bueno ahora también no pero quiero decir estamos pilotando a un nivel altísimo y.
Y Bueno hay que disfrutarlo Oye si todavía no habéis visto ninguna imagen todavía de Tailandia de ver los pilotos tenéis que ver a Pedro Acosta si cuando ponéis por ahí veis un entrenamiento tenéis que ver a Pedro Acosta es un espectáculo Eh Esto no es que yo tenga que le tenga una especial Que sí que se la tengo tal pero es que a cualquiera.
Que le guste el motociclismo y incluso la gente que no Si ve pelot pilotar a Pedro Acosta descubre cosas o sea an en este circuito los cambios de dirección es un espectáculo verlo lo digo lo he dicho esto ahora porque está hablando Jorge Martín de los pilotos rápidos y todo esto este circuito y se me ha venido a la mente.
Eh bueno obviamente lo firmaría obviamente lo firmaría pero no si aquí le preguntan que le han dicho que bueno fijaros la clasificación como está los cuentan tenemos a Márquez primero Martín segund B tercero cuarto las cuatro Ducati de no las cuatro Ducati no no porque est morbid esto no Pero bueno tenemos cuatro Ducati en las.
Primeras posiciones y le pregunto Oye si la carrera acabar así lo firmaba lógicamente le fíjate le estaría metiendo todos los puntos que le metería pco no é cogería 20 por los 13 que cogería pco no vamos a seguir escuchando que lo firme porque no no creo que sea así el resultado final eh veremos me encuentro.
Bien per Pero peco y Mark Van muy muy bien también así que será una carrera n seguro muy reñida nada mañana intentaré rebajarlo yo ojo os recuerdo que las carreras aquí siempre han sido espectaculares la carrera del 2018 tenéis que verla de verdad fue una auténtica pasada cuatro pilotos luchando ahí delante hasta la última curva fue.
Muy bonito de ver en 2019 fue un duelo impresionante entre Marc Márquez y Fabio cuart araro 2021 no hubo carrera en 2022 fue en lluvia y el año pasado vimos dos carreras muy bonitas en la Sprint no tanto pero la carrera la carrera del gran premio fue espectacular entre binder baña y Martí O sea que la verdad que este circuito me imagino que por las.
Dos largas las tres las tres rectas seguidas y las dos restas largas hace que los pilotos se agrupen más se escapen menos esa frenada al final de la resta larga hace que el piloto que viene por detrás con la referencia de delante puede dosificar mejor el freno y ganar metros y eso facilita las carreras en grupo creo que que tiene pinta de que.
Tanto la Sprint como la carrera del domingo van a ser carrera muy muy espectaculares no es mi objetivo no es mi objetivo aquí le han preguntado si mañana va a intentar hacer salto O sea si si le están preguntando si cree que puede batir al récord que está en su poder todas estas cosas lógicamente lo está diciendo Martín no su objetivo su.
Objetivo aquí no es intentar llevarse el mejor crono tal intentará llevarse el crono que le permita salir Lo más adelante posible y cosas así pero no llevarse voy a intentar batirme récord del año pasado objetivo es hacer una Sprint y intentar sacar lo máximo Pues eso un buen quali importante porque quali es primera línea salgo estoy.
Saliendo muy bien también o sea que si estoy primera línea seguramente pueda llegar primero la primera curva que es es importante aquí sufrimos con la temperatura si estar detrás Así que estar adelante es un objetivo y y luego la Sprint veremos creo que puede ser un punto positivo para mí la Sprint mañana me encuentro muy rápido me encuentro muy.
Rápido con La goma media pero también peco y mar entonces veremos veremos el objetivo es intentar sacarle algún punto Jorge dos cosas Una cuántas vueltas has dado en tu más largo no el ran o de ruedas eh No de tuus stin más largo cuántas vueltas creo que 10 s mi S más lar sac la Sprint y con agoma de primera 18 he llegado y la segunda 26 O sea que.
He hecho tanto la Sprint pasada como el la del domingo creo que es buena información he sido el único y esto pues es un punto a favor no final yo ya he hecho las pruebas de goma ahora ya centrarme en velocidad con este calor el tema del neumático delantero hay que tener un cuidado de Eh sí hay que tener cuidado sí que es verdad que.
Tenemos la 30h La goma dura que es diferente es otro otra carcasa Entonces no se sufre tanto como con la con la H digamos que es la soft aquí Así que sí que es preocupante porque si vas detrás es más difícil calcular la presión pero no es tan crítico como si no tuviésemos esta goma en unacta tan larga como la que hay aquí si si te.
Sales del rebufo yendo detrás de uno refrigera neumático s El estar detrás no ayuda eso seguro que mi moto está volando hoy estoy alucinado hecho primero la moto vuela y y nada Espero que siga así mañana creo que estrenamos también otro motor O sea que nada Creo que estamos en las rectas voy voy bien eh esta pista El.
único problema es la última curva porque el resto está el piano Entonces aunque te vayas fuera no hay verde sí que es verdad que en motogp no sueles usar tanto el piano Pero últimamente estoy yendo más fuera yo creo que estamos ya pues eso llevando las motos más al límite y obviamente que cuando ya tocas no puedes fallar te.
Condiciona Porque si si final te estoy hablando de 30 cm te sales y y pillas un long la que esto es es un desastre Entonces yo he notado que en otras pistas en Australia no pero misano por ejemplo me condicionó mucho el domingo en la curva rápida y perdía dos o tres décimas Bueno ya hemos escuchado a Jorge Martín mañana os recuerdo Bueno luego os.
Pongo el horario mañana tenemos la carera Spring veremos a ver que no cómo cómo ha ido evolucionando todo Bueno ahora vamos voy a seguir con los protagonistas principales Porque ya llevo 51 minutos y también pienso en vosotros que lo mismo os voy cansando Así que voy a poneros a.
Ver voy a buscar que me gusta poner una fotillo ahí para que aquí tenemos esta foto vamos a escuchar a Mark bueno evidentemente el aquí todo el mundo Qué ha pasado aquí todo el mundo aprieta y intenta intenta Buscar el máximo y Y sí tanto Martín como pco están elevando el listón muy alto pero pero bueno También tenemos.
Nuestra batalla personal bu bueno recuerdo que ellos están luchando por por la tercera posición del Campeonato Pues estamos por mi parte estoy arriesgando bastante para para intentar estar allí con ellos hoy me sido una vuelta muy muy buena la verdad es que es bueno empezar así de buen buena manera el viernes pero mañana.
Intentaremos objetivo claro y realista intentar estar en segunda fila ente contra más Victori mejor pero es un dato irrelevante que que aquí le preguntan que le dice Oye mira llevas tres victorias bastianini en su año con en el año que o sea cuando corría en el equipo.
Grini consiguió cuatro victorias te obsesiona eso un poco quitarle ese digamos medio rord y tal y a marque lógicamente esto le da igual o sea es un número que nadie tiene en la cabeza te has acordado tú ahora porque estoy yo por ahí los números pero si no nadie se acuerda al final evidentemente si se puedes conseguir cuatro pues mejor que.
Tres pero pero bueno para mí es es seguir con esta constancia que estoy mostrando que desde Austria ya lo dije d un pasito y y bueno en todos los circuitos que voy yendo lo lo voy corroborando bueno eh acordaros siempre lo dijo que en Austria encontró algo nuevo que le estaba o sea en Austria eh la carrera no fue muy buena en la.
Primera la experi se fue al suelo y la del domingo me parece que quedó segundo o tercero no quedó tercero creo y dijo que pero salió muy contento dice ostras que hemos encontrado algo que me va a ayudar mucho y la verdad que a partir de ahí ha sido bastante competitivo no lleva eso tres Victoria y una victoria al Spring que cuando dimos El Salto Y di.
Tanta importancia en Austria Es que es que con esa base fuimos a tres circuitos diferentes y y ya no tocamos prácticamente nada eh Muy para arriba muy para abajo eh altura un poquito esto lo otro pero pero poca cosita hemos encontrado una base buena que esto te hace partir eh mucho mejor que la evolución durante el fin de semana sea.
Menos eh Te estancas un poquito más porque no hay tanto margen de de mejora Pero esto pues te da la tranquilidad de de trabajar y está centrado en los neumáticos y y sacar el máximo de la situación de la otra manera siempre iba remolque y el domingo llegaba llegaba tarde Cuál es el stit más largo que has hecho.
Cuántos seguidas sí no seguidas cuatro cin hoy ahí hombre aquí calor frenadas físicamente Esta última parte de temporada muchas carreras O sea tienes que ir gestionando esto también bueno evidentemente contra mejor te encuentres.
Pues mejor o sea más rápido vas más adelante estás y menos errores cometes porque tienes la velocidad esta y y la capacidad esta de gestionar momentos pero aún me falta fta el último el último puntito de cocción para para intentar estar a un nivel un poquito un poquito mejor que es el que estamos buscando y es el más difícil de de.
Encontrar no no no no imposible o sea eh Son dos pilotos e si es uno mira aquí le han preguntado otra vez que si todavía se ve que puede luchar por el título que no sé qué esto sí que es verdad que marque aquí no está mintiendo para nada lo que está diciendo dice mira todavía si fuese uno pero son dos pero dos pilotos eh yo creo que hay más.
Números si piloto como hoy hay más números que Cometa el error yo que ellos porque porque hoy es verdad hoy he ido un poquito más de pasado de ese ese ese puntito sobre todo para la vuelta de que me he colocado primero ya luego he hecho otra vuelta ya he bajado un puntito porque la veía venir y sobre todo aquí estoy perdiendo mucho el t1 T2.
Eh pero sobre todo el t1 y luego lo recupero por aquí en medio el t3 y t4 pero lo hemos visto no que en el t1 perdía muchísimo luego en el T2 en el T2 estamos un poco más adelante en el t3 que ya nos metemos en la parte más técnica estaba ahí primero en fin que está claro que que al final los números nos muestran ellos van hablando y.
Podemos identificar perfectamente lo que nos están diciendo podemos identificar sobre todo en circuitos que están tan claros los parciales donde qué penaliza de la moto y que no O del pilotaje no O asumiendo demasiados riesgos Por qué pierdes el acelerando frenando porque ahí es acelerar y frenar sí eh acelerando acelerando Bueno es lo que el.
Es un poquito el el concepto de este de este año no la moto que tenemos este este año todas las 23 en esas rectas tan largas eh se pierde un poquito pero bueno Luego también en el punto revirado hay hay puntos fuertes para recuperarlo gracias Bueno ya hemos escuchado a Márquez Mira os voy a enseñar una cosa una tontería Esto sí que no tiene nada.
Que ver esto no es ni de carrera no pero la verdad que a mí eh la lo que se ocurra la gente los diseños de las motos muchas veces te puede gustar una moto más te puede gustar menos pero fijaros los detalles daros cuenta las dos líneas rojas del depósito de Mark Cómo continúan con las dos líneas rojas del mono de Mark o sea son pequeños detalles.
Que los diseñados los van dejando ahí la verdad que todo esto al final no hace que no a los que nos gustan mucho las carreras que somos muy Racing todas estas cosas nos parecen muy Racing y me encantan todos estos pequeños detallitos y ahora m mientras escuchaba mar que ya lo he escuchado hoy dos veces Pues la verdad que me no me había dado cuenta.
Nunca de ese detalle pero me ha parecido Así que curioso que lo vierais bueno eh os voy a poner a otro a otro piloto antes de poner a Pedro Acosta que para mí es el tercer protagonista os voy a poner a a viñales porque me gusta mucho lo que hablado aparte me gusta mucho cuando viñales está en plan optimista y y y simpático y tal No que no está.
Frustrado Y tal Y porque se ha pasado ha pasado lo q2 pero hasta punto de o sea é mismo pensaba que no iba a pasar entonces vamos a escuchar lo que que quiero que lo escuché señor viñales otra vez a la q2 directamente V me quedan dos carreras más y me hago todo el año dentro de la q2 sin hacer q.
Uno Hoy era muy difícil eh hoy hoy yo le he dicho a mi técnico Manu le digo Manu hoy voy a tener que hacer de esas vueltas que solo las hago una al fin de semana eh o sea y esa vuelta salid salido Hay que ser Perfecto perfecto ni frenar un metro más ahí ni menos perfecto el gas O sea he hecho la vuelta buena buena pero bueno Qué guapo de.
Verdad me encanta lo que dice no dice hay que ser perfecto ni frenar un metro más para allá ni nada perfecto increíble no o sea esto está claro no que solo puede hacer una dos vueltas pero no una carreraa mentalmente y tan perfecto Sí agota mucho pero bueno una vuelta perfecto pero no H hoy hoy ha sido difícil porque las sensaciones no eran.
Buenas hoy eran desde la fp1 me ha costado mucho de hecho la f1 he acabado el 16 luego he empezado la f el practice del 17 sin sensaciones y luego de menos a más cuando he puesto el neumático medio trasero que es un poquito más blando me ha ayudado Pero igualmente las sensaciones no han sido para nada buenas hay que trabajar encima de la moto y.
Sobre todo lo que necesito es que la moto ahora mismo empújalo los neumáticos estos de una manera que es la equivocada no está haciendo trabajar neumáticos entonces Debemos entender cómo empujarlos si delante y detrás ambos sí hay que entender cómo empujarlos para que cree CR porque no está creando CR.
Hemos hecho cambios durante la sesión que ha ido a mejor entonces una idea un camino creo que lo tenemos eso le preguntan porque acordaros que el año pasado se Tuvo Tuvo que no pudo terminar la carrera imaginaros se trasladan a Tailandia que está a tomar bien trasladan Allí todo el equipo preparan durante todo el fin de.
Semana la preparación de un año y tienes que abandonar la carrera porque te está asando vivo El problema es que como tiene las tres restas seguidas son tres restas en los que los pilotos van muy acoplados y todo el calor se lo comía y es un calor tan alto a una temperatura tan grande imaginaros como cuando abrí la puerta del horno que está a 220 gr.
Imaginaros ese Un calor parecido así todo el rato más todo el calor que se va sumando más el desgaste físico tuvo que pararse tuvo que pararse del año pasado y eso es por un problema que tiene la aprilia que no han solucionado de este año por lo visto han preparado unos deflactores para que al menos no han podido solucionar ese problema de altas.
Temperaturas pero sí que han podido por lo menos canalizar ese aire tan caliente para desviarlo y que no se lo coma el piloto ayer lo estuvimos comentando lo comentaba pecino que Raúl contaba que el año pasado la única forma que tenía que de cruzar la recta era en apnea o sea cogía aire para no para no tomar ese aire caliente que le quemara la garganta.
El depósito que le han dicho de coña o sea se puede freí un huevo y dice en el depósito si no tal bueno Están protegidos le han preguntado ahora por lo suyo gonc por si acaso vengo más largo has hech he hecho el máximo ocho vueltas Sí el problema es que un momento.
Que te colaps de del calor que que tienes no empiezas a perder un poco de fuerza no estás tan concentrado para mí el mayor problema de todo esto es que no puedes estar tan concentrado el año pasado me dio un golpe de calor el calor es parecido lo único que aquí hay dos rectas enormes que es donde sientes el C el año pasado Raúl hacía apnea o sea de.
La primera a la dos y no respir 1 km a 300 Por horas sin respirar Sí sí opciones o posibilidades para la para la cómo te ves te digo Aquí es difícil me veo me falta 02 02 que no es tanto pero son 02 si consigo tener esas 02 mañana de de de de poder rodar en vez de hacer 35 hacer 33 de ritmo estoy ahí no estoy lejos estoy para luchar por el.
Top 5 pero es que el problema es que no estoy ya en 33 estoy en 36 35 37 que es para estar entre El séptimo otra cosa al hacer tanto calor el tema de la presión es más crítico claro más difícil es más difícil hay más tiene mucha más variación de cuando empiezas a cuando estás en ritmo Bueno ahí se ha acabado ya el.
Audio de viñal la verdad que mañana mañana vamos a tener una pista muy buena en la Spring pero el domingo sobre todo se puede convertir esto de neumático desgraciadamente no Bueno ya que estamos con a ver voy a poner vale ya que estamos con lapril y estamos hablando de calor yo creo que lo suyo es que escuchemos ahora a este protagonista.
De aquí el chico sin ala que ahora explicará por qué tiene que llevar la hora A pesar de que estaba tan contento de no haberla utilizado en Australia ahora lo explica la la posición yo creo que no refleja tu momento no estás un Sí o sea está preguntando porque eh la verdad que lo hemos visto en muchos momentos que que enseguida.
Conseguía esa vuelta rápida y se ponía en los primeros en las primeras posiciones de hecho no ha sorprendido e que a mí me ha sorprendido una primera vez los pilotos que rápidamente conseguían ese tiempo y parece que Raúl estaba en disposición de pasar de forma directa la acudo ahora lo voy a explicar lo he explicado también antes pero bueno.
Que me lío más arriba que lo que has terminado Ho subendo escalones no hemos estoy muy contento creo que ha un viernes muy positivo eh en este circuito no tenemos ninguna ventana para trabajar fuera de la moto como por ejemplo Philip isel lo que sí eh llevo Bueno desde que se anunció un poco que que era el único que me quedaba.
He empezado a trabajar y y dar comentarios un poco más o pedir piezas para el futuro y la ergonomía de la moto hemos Prado un depósito que me ha gustado mucho eh voy muy relajado de brazos no me duelen ni nada Y esto es algo que creo que para la carrera puede ir muy bien y un depósito eh la ergonomía de un depósito la forma física.
Del depósito la han cambiado Y eso te permite A lo mejor pues aquí fijaros que eh que puede A lo mejor apoyar una rodilla apoyar un muslo Apoyar el brazo Apoyar el antebrazo acordaros que por ejemplo cuando eh Lorenzo llegó a Ducati él no se encontraba cómodo sobre la moto y Él pidió y de hecho le hicieron una un depósito especial Porque no se.
Encontraba necesitaba un punto de apoyo donde agarrarse con los antebrazos y con el brazo y cuando se lo pusieron empezó a ganar y me acuerdo Yo cuando le preguntaban aña Oye dice dice Lorenzo que él está ganando por el depósito dice bueno más cosas Y tal Pero es que parece una tontería Pero eso que el piloto se encuentre cómodo que pueda sacar su.
Pilotaje que no tenga que estar incómodo con el brazo en tensión todo eso hace muchísimo y daros cuenta no eh Raúl ha dicho eso que le han traído un depósito y se siente mucho más cómodo daros cuenta muchas veces trabaja en el motor mucho dinero y después alguien le pone un poco más de fibra en un sitio y el piloto va más rápido y bueno el día ha.
Sido muy positivo hemos estado trabajando muchísimo con la gomad dura porque creo que será importante para carrera luego hemos probado la la blanda para Sprint Race o la media eh Y me ha gustado me ha gustado Y he estado en el top 10 lo único que creo que la la mala decisión o la peor decisión de todo esto ha sido que que en el Time Attack he.
Salido con la blanda delantera y y se ha calentado muy rápido y no he tenido la segunda vuelta para mejorar creo que ha sido el mayor error pero bueno al final lo bueno de esto es que sabemos que mañana tenemos una oportunidad estoy muy contento de cómo ha ido hoy la verdad Bueno eh lo aquí han preguntado dice oye aquí no.
Puede salir otra vez sin la ala por eso se ha reído os recuerdo a los que no lo sepáis o los que no hubierais visto los vídeos anteriores en Philip Island eh pudo salir sin la ala y es un circuito donde no hay fuertes aceleraciones y entonces los cambios de dirección rápidos la ala el no tener ala hacía que la moto fuera más ágil Y eso le fue muy.
Bien e recuperó Me parece que nueve posiciones en fin que él se sentía muy cómodo Y y por lo pronto también y como poco él vio que e muchas veces que él veía limitaciones de su pilotaje se dio cuenta que al final que es que tanta aerodinámica que tienen te impide sacar tu naturaleza como piloto y se dio cuenta que si esa ala él podía meter la.
Moto por donde quería podía hacer una serie de cosas que hasta que llevaba tiempo incluso pensando que es que no sabía llevar una moto O sea que para él psicológicamente ha sido algo muy positivo probar por primera vez una moto GP sin ala recordad que esta es su tercera temporada no hubiera probado lo hubiera no se puede se podía por un tema.
De viento no por homologaciones del Campeonato o sea en Australia sí que la organización lógicamente ellos solamente se pueden homologar dos tipos de carenado el primero al principio de temporada y luego cuando ya homologa el segundo ya puede utilizar ese segundo no pero ya te quedas ahí ya no puedes poner más evoluciones entonces.
Eh nunca presentaron como una evolución una una moto sinala con lo cual en Australia sí que lo permitieron porque allí las fuertes rachas de viento muchas veces de hecho eh eh Me parece que fue el año pasado no O no sé si fue el año pasado o fue cuando era piloto de KTM oliveira per una racha de viento lo sacó de la recta a la hierba Entonces ahí sí.
Estaba permitido por motivos de seguridad aquí no Oye el calor en la moto que era un tema de illa a sufrir y yo casi me desmo iba a octavo en la carrera y terminé el 16 Bueno ya habéis visto no el año pasado no nada ahora le preguntan otra cosa y t eso lo he cortado no pero bueno él dice que eso no que el año pasado.
Casi no no paró como sí que tuvo que hacer viñales que lo que lo lo ha contado a él pero sí que le condicionó muchísimo la carrera no Bueno ahora os voy a poner a un piloto que últimamente no lo escuchamos y yo creo que en esta ocasión tenemos que escucharle a ver voy a buscar una fotillo medio qué vamos a escuchar la enmarque la verdad que su.
Temporada está está pasando muy desapareci viida no le está yendo tan bien como le fue el año pasado que consiguió Victoria al Sprint este año está muy lejos de de conseguir esas victorias está lejos de conseguir esos podios si no recuerdo más creo que el único que tiene el de Alemania que acompañó con su hermano y bueno vamos a.
Escucharlos que aquí un circuito que se le amolda mejor y él está mucho más competitivo y yo creo que él aquí se ve estando en puestos más adelantado de lo que lo hemos visto en las últimas carreras un poquito mejor no sabes por qué Porque estoy aquí que me echabas de menos en Australia eh ech de menos Claro porque en Japón no fui mal.
Entonces no te creas que no me acordé en casa esta ahí bien no está mal al final aquí después de unos fines de semana no del todo positivos y y haciendo má las carreras quería un cambio hemos cambiado bastante la moto hemos vuelto quería sobre todo la moto de Bueno yo quer la moto de Malasia del ter pretemporada porque.
Iremos allí en la semana que viene entonces que quería un poco ver qué pasaba con es setap aquí ver un poco a ver qué habíamos perdido por el camino o nos faltaba funcion pero verdad que hemos tenido un poco que que hacer algunos cambios sobre todo por el casing que tenemos detrás que es diferente a Malasia y que no pues tienes que un poco.
Adaptarla pero ha sido un día bastante Bueno también Australia el viernes fue bien Y luego como que nos estancamos ahí un poco entonces hay que mañana dar otro paso pero estar en q2 siempre te da algo más de tranquilidad y sobre todo aquí que las cosas están muy muy apretadas el steam más largo que has hecho de cuántas.
Vas sido de ocho creo o siete media media Sí sí eh Sí pu sobre todo He intentado ir hacia delante con el blando trasero bueno el medio trasero que es el blando de aquí intentar entender porque el año pasado fue mi elección de en carrera luego Es verdad que me caí pero fue mi elección pero hay que ver a ver cómo cae.
Con este casing que es diferente al año pasado listo Bueno pues nada hemos escuchado a alen Márquez que me ha resultado gracioso acordaros cuando estuvo en Japón pecino no que que bueno aquello que le que le preguntó que le dijo Oye mira ha tenido muchos haters porque he dicho que este año está siendo una.
Mirada de temporada y dijo No es que la verdad que está siendo una porquería y tal Y bueno en fin hay muy buen enrollo ahí pero quería poner aquí un me he puesto a le mensaje t aquí que me ha gustado de en Santa y dice Antonio currá Telo te lo ocurra no descubro nada pero lo mínimo es ser agradecido Bueno yo esperaba que que por lo menos.
Descubriéramos esto que os muestro de los ritmos y como poco pongo los audios no algo descubriréis no que no me escuchéis a mí bueno eh Ahora sí Ay también se me ha escapado otro que tenía por ahí a este a Francisco esero que dice Pedro Acosta clase clase velocidad vale pero clase venga yaá o sea Pedro Acosta tiene una.
Clase pilotando como como ninguno tiene es espectacular o sea para mí es impresionante í bastianini también tiene una clase espectacular para mí el tope de gama es m villal pero yo ve estos pilotos la La maestría con la que levantan la moto con la que la hacen girar como meten la moto en curva eso es tener una clase Dios esto es los que os.
Gusta los toros Esto es lo más parece a torear Bueno vamos a escuchar ahora a Pedro Acosta ya buscado una foto es que tengo que la verdad que de Pedro Acosta Siempre hay fotos muy muy guapas por lo menos en plan pilotaje que que que se vea lo de la clase que digo a ver una fotillo que haga.
Justicia Bueno mira esta no es muy tal Pero al final es muy plástica muy bonita aquí para escuchar a Pedro muy bien muy bien e tenemos la suerte de que este no lo habis dado está bien o sea cuento un poco todo lo que está pasando ahí lo he dejado porque me parece gracioso.
No desde la pandemia lo que hace antes cada piloto en su en su hospitality ellos ponían una programación de los horarios a los que daban la rueda de prensa entonces Ah tenía que ir la prensa a cada hospitality a escuchar lo que dece cada piloto pero a raíz de la pandemia para que no se tuvieran que mover son los los pilotos desde entonces.
Los que van a la sala de prensa entonces en una parte en una zona de la sala de prensa se habilita una parte donde se ponen TR mesas normales de tres escritorios Eh bueno tres mesas normal y corriente y entonces eh Se va se hay una programación que lo hace la organización Entonces ya los jefes de prensa de cada piloto saben a la qué hora tienen que.
Estar allí este a las 5:05 este a las 5:1 tal van coincidiendo de tres en tres primero hablan en su idioma después en el otro idioma en fin el caso de que e en esas mesas tod la prensa se pone alrededor y lo normal que hace hoy todo el mundo es que pone el móvil a grabar lo que se va a hablar aquí igual igual que hac vecino igual que hacen otros.
Pues porque no están lo suficientemente cerca en vez de estar con el brazo í extendido lo ponen sobre la mesa entonces tenía todos los móviles puestos ahí a Costa y llega y dice este no está encendido o sea has eso está pendiente No como diciendo ostra que el que está aquí que no se vaya sin la grabación Eh bueno.
Eh creo que tenemos la suerte KTM de que no hacen la moto muy compacta muy a nosotros y bueno el fp1 ha sido más cambiar un poco los manillares un poco má abierto Ponerme un poco más de soporte en el lado derecho del tanque para para poder aguantarme un poco más con las piern eh la verdad que ha ido bastante bien.
E también ha sido también un fp1 raro porque solo hemos montado una goma y he tenido que hoy era el día decisivo para saber con qué carenado nos quedábamos hasta final de año ya tenido que ser también fp1 entonces lo único negativo que me ha costado un poco más entrar en calor No mira que yo nunca nunca he calentado para ponerme el mono no y hoy.
Me ha costado tres cuat cinco vueltas Espe un poco y ponerme el sitio Pero bueno el PR la verdad que ha ido bastante bien con el nuevo con el feo este de Brad corrió la semana pasada con él y iba a correr la semana pasada con él lleva tres fines de semana con él y ahora que tiene el atletas de Red Bull.
En el en el alerón digamos eh cuántas vueltas seguidas has dado para comprobar el hombro 15 ha estado bien sí algo más que un Sprint Más que nada porque quería probar el neumático medio de atrás y ver medo también cómo estaba no va a ser una limitación real el hombro también depende de lo fino que.
Yo conduzca porque cuanto menos se me mueva la moto menos golpes me llevo en el hombro menos me canso más fijo lo tengo con el mono el problema que si eso se empieza a mover pues está claro que me cansaré más y y me dolerá más entonces eh Creo que estas carreras me vendrán bien porque son carrera muy fino intentar.
tracción desde atrás y todo entonces creo que esto vendrá bien Oye se ha visto mucho Willy la moto no es normal o eso hay que bajarlo porque cada vez que pierdas pierde potencia Sí bueno eh es algo que tenemos que mejorar con un carenado con el el otro creo que es una cosa que las demás marcas están un poco más avanzadas que nosotros Entonces.Es la prioridad para mí por lo menos número uno de cara de Cara a que venga algo nuevo e digamos porque hay mucha descompensación entre lo bien que van unas cosas y lo que nos está costando entender cómo tirar el Will para adante no Entonces tenemos que tenemos que mejorar esa parte claro se levanta.
Porque es buena frenando y una Cos no no no tiene nada que ver no tiene nada que ver es que no sé por qué se levanta tampoco si te digo verdad se levanta verdad se levanta se levanta es verdad que hemos estado probando un Willy control diferente o una un pensamiento de diferente y en el segundo rank y ha sido un desastre ha sido un.
Desastre entonces luego he vuelto al mío estándar iba bastante mejor pero tenemos que mejorar uno o otro hay que mejorarlo s el tema que aquí ha estado muy apretado todo eh si el tiempo que yo he hecho y el que haya hecho bast el 11 Está muy apretado al tema pero no lo sé si te digo verdad Ahora.
Mismo fren freno bien Es que paro bien la me paro muy bien en el sitio cre Bueno me estoy partiendo de risa con el tema de la clase es verdad quey aquí mucha razón nunca lo había pensado pero aquí lo primero sería definir que es la ten ener clase no porque creo que cada uno tenemos un concepto distinto dice en contra porque Pedrosa.
Arada Es verdad que estos tenían tenían si podíamos decir tienen clase no porque tenía un piloto un pilotaje muy fino muy depurado muy lineal muy muy plástico muy bonito no Y podemos pensar que a Costa es más agresivo con lo cual no tiene clase no en fin podemos no sé habría que definir Qué es clase no que podríamos entender como un piloto con clase yo.
Clase los pilotos que para mí en este caso lo que me refiero sobre todo es como lo que hace extraordinario a Pedro Acosta No él lleva la moto conduce de una manera con el cuerpo en el cuerpo acordaros lo que decía Gustavo Gustavo morea decía ost yo nunca había visto un piloto que pilotar con el culo Más alto.
Que la cabeza no O sea tiene un estilo propio que le permite le permite llevar la moto que visualmente para mí es un espectáculo verlo de verdad yo disfruto muchísimo viendo lo que Hace a costa como para la moto cóm la mete en curva como como en fin me parece un puro espectáculo Y eso para mí es clase no pero sí que os entiendo ahora lo que.
Queréis decir no de que qué clase es vamos vamos a poner los top viag Pedrosa arada esta gente no a gusto ni lo nombra en el tema de los carenado Bueno la verdad que eso es eh lo hago me preguntan aquí Julio por dice Por qué en las tablas siempre pongo las la tabla aprilia en minúscula Pues bueno.
La verdad que eso lo hago porque la originalmente las letras de aprilia son en minúsculas no luego entonces por t que se parezcan un poco pero luego la verdad que al final por para que en el Excel podes ordenar las cosas al final pongo la misma tipología y eso se va a tomar bien no tiene sentido eso que hago pero bueno era por eso no de ahí está y.
No lo he cambiado nunca no m pelin no recuerda a dairo Cato sí Estos son otros tipos si consideramos eso los clases vale Esos son los clases ya hab hais razón Bueno pues nada Yo creo que simplemente creo que ya con esto voy a quitar Aquí bien bueno eh creo nada más llevo una hora 20 minutos solo pensaba que iba a.
Durar bastante menos no pero al final siempre me enrollo mira aquí seguimos con el tema de los estilos a costa del estilo de duan nave rainy y suan bueno no tien nada que ver duhan y entiendo que digas que pueden parecerse pero tiene nada que ver t geni con reini ni con suan e a ver si en este invierno podemos detener.
Estas cosas y hacerlo en colectivo que podamos ver foto y que cada uno que opine Augusto pilota con mucha clase también para mí el pilotaje de Augusto no es que lógicamente son pilotos top son los mejores del mundo pilotan todos impresionantes pero sí que yo Considero que a gusto eh tiene un.
Pilotaje no lleva al límite con ese pilotaje no se lleva al límite la motogp estamos viendo aquí ha pilotos con distinto pilotaje que la llevan al límite yo para mí están Martín viñales Acosta Y bastianini en esa parte y luego tenemos por ejemplo a marque en otra no son pilotajes distintos pero tendríamos no sé o sea podríamos hacer varios.
Grupos de hecho estoy intentando hacer un vídeo con todo eso a ver Antonio el tema de la salida marip pco han salido junto hoy en la prueba cierto no he comentado nada de eso hoy hoy después de la fp1 hacen la ensayos de salida o pueden ensayarlo en la misma resta de en la misma parrilla de salida y hemos visto.
Que a mar se le ha movido la moto a pco también y luego hemos visto que Marc que peco para lógicamente un piloto tú puedes Ellos tienen muchísima experiencia y saben si la salida que están practicando ha sido más efectiva o menos pero la mejor manera de saberlo es midiéndose con otro y lo que ha hecho peco igual que por ejemplo en Australia.
Lo hizo alen Márquez con Marc aquí lo ha hecho pco con Marc ha esperado se ha puesto por detrás ha esperado a que digamos a que mar le hiciera de libre a que saliera en ese momento también para para practicar ese automatismo del momento de la salida porque lógicamente ellos cuando están solos dicen una dos y tres pum o cuando quieren salen no es lo.
Mismo cuando tienes un estímulo que está esperando en este caso eh No tienen un semáforo que se esté apagando como si lo van a vivir mañana pero si si tú por ejemplo dices vale Yo voy a salir cuando salga ese pues ya es un estímulo que tiene ahí para para ver ese esa rapidez de reacción y poder practicar la salida y luego también para ver si está.
Saliendo más si lo está adelantando sabes que está saliendo más rápido que en fin bueno para terminar un poco que tengo por aquí no tengo la clasificación pero sí tengo los datos en moto 2 mañana hablaremos más de motod veremos Quiénes son los más rápidos pero por lo pronto decís que Aarón cané ha sido el más.
Rápido seguido de Tony arbolino y Marco Ramírez que en este circuito va rápido Espero que me gustaría que que Marc Ramírez que que a ver si consigue dar ese pasito para adante y engancharse al grupo delantero Dixon está cuarto Alonso López quinto mañana volveremos a hablar deura de todas las posibilidades que tiene para.
Ser campeón al deguer séptimo Manu González octavo Arenas noveno y ya nos vamos a Sergio García 15 Sergio García sigue sin dar muestras de del Sergio García que vimos en la primera mitad de temporada en moto 3 mañana como he dicho también hablaremos más profundidad Pero simplemente decir que David Alonso que ya es campeón del.
Mundo ha sido primero y que davi Alonso tiene ahora como objetivo quedarse con el como el piloto mayor número de Victoria en una temporada en la categoría pequeña recordad ahora mismo con la victoria de Australia empató con Valentino Rossi con 11 Victoria en una sola temporada si consigue una tiene tres tres oportunidades para conseguir.
Esa Victoria Además que lo dejaría como el piloto con más Victoria en una sola temporada de La historia en la cilindrada pequeña y poco más ya mañana ya tendremos aquí a pecino muchas gracias a todos por estar aquí Muchas gracias disculpad por el apagón hao al final la naturaleza no hay quien la pare y muchas gracias porque había.
Aguantado eso ha sido un par de minutos No no sé si ha sido un par de minutos o lo que sea pero mientras ha pasado todo esto gracias por haber esperado y nada si estáis hasta aquí somos bastantes la verdad que muchas gracias por estar aquí si os ha gustado el vídeo de verdad voy a decir lo que dice un youtuber que últimamente veo mucho que dice eh un.
Like y una suscripción se agradece un montón Pues yo repito lo mismo y sobre todo también lo de las campanillas si estáis suscritos activar la campanilla porque mañana no tengo ni idea A qué hora haremos el vídeo me imagino que lo haremos ahy me falta poner los horario pero bueno Mañana no sé a qué hora haremos el vídeo ni el domingo tampoco.
Veremos cuando vecino allí puede hacerlo y no sé y nos gustaría hacerlo en directo con lo cual está claro que lo haremos antes de las 5 de la tarde más o menos los horarios vale los horarios los tengo aquí un momento vale los horarios para mañana momento que no se ven.
Para mañana eh todo empezará Siempre os digo eh los horarios son en España en la Península en Canarias una hora menos resto del mundo Pues bueno es muy fácil meteros en motogp os va a dar la opción de como veis aquí pone en el lado izquierdo pone tu hora y hora local o sea es superfácil aparte nada más que os metáis la página de motogp la página de.
Motogp tiene una parte donde pone una un crono que ha una marcha atrás es un un crono en retroceso no sé ahora cómo se llame una cuenta atrás y en esa cuenta atá pincháis y os va a salir directamente para que elijáis el día que queráis ver el horario y directamente os va a poner vuestra hora y si no lo cambiárselos la la los clasificatorios.
De moto 3 y moto 2 empezarán a las 88:10 de la mañana y la carrera de Sprint a las 10 de la mañana 10 de la mañana carrera de Sprint carrera 13 vueltas os repito ya os digo también ya lo del domingo para que lo vayáis teniendo en mente el domingo 6 de la mañana carrera de moto 3 7:1 moto 2 y a las 9 moto GP como siempre o como casi siempre una.
Hora antes de lo que es la carrera de Sprint y ya sí que sí os dejo aquí 1 hora 2626 Dani Pedrosa espero que haya gustado el vídeo esos lik pulgares arriba y nada un abrazo a todos y muchas gracias por estar ahí de verdad Muchísimas gracias
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