Historia de BENELLI: Una viuda y 6 hermanos

La historia de Benelli, una marca italiana de motocicletas con una trayectoria marcada por hitos históricos y triunfos deportivos, ahora parte del grupo Qianjiang manteniendo su esencia en diseño y desarrollo en Italia.

6 hermanos, una viuda y una pasión: La moto. Así arranca la historia de Benelli, una historia tormentosa, cuajada de hitos históricos, de triunfos deportivos, de motos míticas como la “Leoncino” o la “Sei” y que ahora forma parte del importante grupo Qianjiang, pero conserva su corazón, las actividades de diseño, desarrollo y marketing, en Pesaro, en Italia. Entre las marcas de moto italianas, sólo Gilera, fundada en 1909 supera en antigüedad a Benelli, fundada en Pesaro solo dos años más tarde. Una historia que vamos a contaros gracias al apoyo de la marca. Nada mejor que tener una buena madre. Estamos hablando de Teresa Benelli y de sus hijos Giuseppe, Giovanni, Filippo, Francesco, Domenico y Antonio “Tonino” Benelli. La “mamma” Teresa sobre todo quiere asegurar el pan de sus hijos, conseguirles un trabajo estable y como todos eran aficionados a las motos o a la mecánica decide vender todo, utilizar todos los ahorros en dar formación a sus hijos y crear Benelli Garaje. Manda a sus hijos mayores a estudiar a Suiza y crea este taller de reparación con 6 empleados… de los cuales 5 eran sus propios hijos. “Tonino” no tenía edad de trabajar… su futuro sería otro. Para muchos la “Gran Guerra” fue un desastre… y para otros una oportunidad. Y entre esos otros estuvo Benelli, que durante la Primera Guerra Mundial trabajó mucho para el ejercito italiano, lo que le permitió en 1919 diseñar su propio motor y en 1921 presentar su propia moto. Esta moto con su motor de 2 tiempos evolucionó de 75 a 98 cm3, luego a 125 cm3 y finalmente, hasta 147 cm3 en un prototipo de competición pilotado por el pequeño de la familia, “Tonino”. Pero el motor que permitió la expansión de la marca fue un mono cilíndrico de 175 cm3, con árbol de levas en cabeza movido por engranajes y presentado como una verdadera revolución en 1927 y es que lo era. Entre una guerra y otra Benelli aprovechó a competición para dar a conocer su marca. “Tonino” Benelli ganó 4 campeonatos italianos de velocidad. Pero en esta vida hay que tener suerte: Tonino tuvo primero un accidente que le aparto de la competición en 1932 y 45 años más tarde un accidente de tráfico que acabó con su vida. Mientras tanto Benelli, para hacer frente a su competencia, diseño diversos motores sobrealimentados, entre ellos un magnifico 4 cilindros de 250 cm3 con compresor volumétrico… y eso en 1938. Pero estalló la Segunda Guerra Mundial y estos motores con compresor fueron prohibidos… ¡qué pena! Y tras la guerra Benelli debe recomponerse. El cómo hacerlo fue motivo de disputas entre los hermanos, hasta el punto que el mayor, Giuseppe Benelli decide separarse y crear otra empresa diferente: MotoBi. En la década de los 60 las cosas se complican. Por una parte el automóvil se abarata y cada vez más consumidores prefieren comprar un coche a una moto. Pero es que a finales de la década las cosas se complican con la llegada de los japoneses, que ofrecen motos baratas y muy fiables. Benelli a principio de los 70 está en serias dificultades y el argentino Alessandro De Tomaso, con experiencia en el mundo de las 4 ruedas llega al rescate y compra la marca. No se anduvo por las ramas: Pidió a sus ingenieros que copiasen la Honda CB 500 y lanzaron la Benelli 500 Quattro de 1974. Ese motor con dos cilindros más se convirtió en un 750 cm3 e 6 cilindros y luego en una 900 cm3. Pese a todo la competencia japonesa seguía haciendo estragos no solo con las marcas italianas… recordemos que la industria británica de la motocicleta desapareció… en 1988, Benelli está al borde del abismo, otra vez en quiebra y llega otro salvador: Giancarlo Selci, dueño del grupo industrial Biesse. Nueva crisis y nuevo “salvador” en este caso Andrea Merloni, hijo de Vittorio Merloni y dueño de otro grupo industrial, Meloni de Fabriano. Siguen son los scooters, pero con buen criterio vuelve a las motos más grandes, con la Tornado 900 “tre” de 3 cilindros de 2003 y en 2004 la “naked” TnT de 1,130 cm3…. Pero Benelli sigue sin salir del pozo. Y por fin en 2005, Benelli se convierte en Benelli Q.J. o sea pasa a formar parte del grupo Q.J que es Quianjiang. Si te crees que esta historia acaba aquí, te equivocas, porque en 2016 Q.J. es comprada por el grupo GEELY, un monstruo que tiene marcas de coches como Polestar, Lynk & CO, Proton y otras que te sonarán aún más, como Lotus, Smart o Volvo… o sea, que por dinero no será. La idea es fabricar en Italia y en China, pero mantiene la esencia de una marca histórica. El Leoncino 500 y el TRK 502 ambas con el mismo motor bicilíndrico de 500 cm3, 4 válvulas y doble árbol de levas, se fabrican en Pesaro. Que la marca Benelli sigue siendo una marca querida en toda Europa, pero sobre todo en italiana lo demuestra el que la TRK 502 una Trail bastante “endurera” en 2020 fue, el modelo más vendido en Italia. Pero la gama Benelli es en este momento muy amplia con modelos desde 125 mono cilíndrico hasta 300, 500, 750 bicilíndricos y 600 de cuatro cilindros.

El legado de una familia unida: la historia de BENELLI

seis hermanos una viuda y una pasión la moto así arranca la historia de benelli una historia tormentosa cuajada de hitos históricos de Triunfos deportivos de motos míticas como la Leon chino o la se Y que ahora forma parte del importante grupo yan yan pero conserva su corazón las actividades de diseño desarrollo y.

Marketing en pésaro en Italia ubes a todos los moteros y motoristas entre las marcas de motos italianas solamente gilera nacida en 1909 es más antigua que benelli que nació apenas 2s años después una historia que vamos a contaros gracias a la marca es una frase que repito mucho eso de que la realidad supera la ficción.

Pero es que historias como esta se empeñan en darme la razón yo os invito a una cosa que os transporté conmigo nos vamos a la Italia de primeros del siglo XX no hay nada mejor que tener una buena madre nos hemos trasladado a una Italia convulsa porque estamos bueno justo en los años previos al inicio de la gran.

Guerra y una auténtica mma italiana sufre un durísimo revés en viud dar y enviudar quedándose con nada menos que seis hijos a su cargo est estamos hablando por supuesto de Teresa benelli y sus hijos que eran giuseppe Giovanni filipo Francesco Doménico y Antonio Tonino benelli la Mamma la mam Teresa sobre todo lo que quier es asegurar el.

Pan de sus hijos el futuro de sus hijos que tengan un trabajo estable cosa que no era nada fácil en esa Italia y además como eran trabajadores eran aficionados a la moto y a la mecánica decide vender todo y con ese dinero hacer dos cosas formar algunos de ellos en ingeniería y fundar también el llamado garaje benelli manda.

A sus dos hijos mayores que eran giuseppe y Giovanni a estudiar a Suiza y con los dem Mars los pone a trabajar en el garaje benelli que tenía seis empleados cinco eran hijos suyos y el sexto Tonino bueno el sexto era otro empleado pero Tonino es que era muy pequeño todavía para a trabajar por eso no estaba en.

Nmina para muchos para muchos personas y empresas La gran guerra fue un desastre pero para otros con más suerte o que supieron buscarse esa suerte fue una oportunidad y este es el caso de benelli Por qué Porque benelli e durante la Primera Guerra Mundial pues trabajó para el ejército italiano como proveedor le hizo un montón de de piezas de mecánica.

No solo consiguió dinero sino también tecnología lo que le permitió que en 1919 fabricar su propio motor y solo 2 años más tarde en 1921 presentar una moto completa con su marca esta moto contaba con un motor relativamente sencillo de dos tiempos inicialmente de 75 cm C luego de 98 luego de 125 y finalmente un prototipo.

De 147 cm C bueno era un prototipo de competición que pilotó con éxito El pequeño de la familia que no había estudiado no había trabajado al principio pero Tonino acabó siendo un competente piloto pero el motor que yo diría que es clave en la historia de benelli no es este sino que es un monocilíndrico de cuatro tiempos de 175.

CM cú que tenía árbol de levas en cabeza pero tenía la peculiaridad de que ese árbol se movía mediante una cascada engranajes algo que incluso hoy día sería Mod no pero que en esas épocas eran realmente estamos hablando de 1927 una verdadera Revolución entre una guerra y otra lo que se llama periodo de entreguerras.

Pues beneli aprovechó la competición para dar a conocer la marca Tenían un buen piloto en casa que era Tonino y Tonino con su venil ganó cuatro campeonatos italianos de velocidad la pena Es que en esta vida lo decía mi madre hay hay que tener suerte y Tonino no la tuvo primero porque tuvo un accidente grave en.

1932 durante una competición que le impidió continuar compitiendo y solo unos pocos años más tarde tuvo un accidente de tráfico que acabó con su vida pese a todo eso benelli pues seguía progresando y para hacer frente a sus nuevos rivales pues empezó a diseñar motores sobrealimentados algunos muy notables porque diseñó un motor de.

Cuatro cilindros 150 cm cúbicos por supuesto cuatro tiempos con compresor volumétrico y que rendía 52 caballos hablamos de un motor de 250 cm Wi a de cuatro tiempos a 10.000 revoluciones todo eso en 1938 Pero llegó la Segunda Guerra Mundial ya hemos dicho que era el periodo entre guerras y cuando acabó los motores con compresor fueron prohibidos.

Con lo cual este motor prácticamente pasó desapercibido una verdadera pena la primera La gran guerra le sentó bien a benelli pero la segunda no tanto Porque además sus instalaciones fueron bombardeadas y al acabar la Segunda Guerra Mundial había que recomponerse había que recomponer no solo la fábrica sino un poco la mentalidad la estrategia.

Esto fue motivo de discusiones ya sabéis Cómo son las familias y más con seis hermanos discutieron tanto tanto tanto que el mayor giuseppe benelli se enfadó se separó y creó otra marca que se llamaba motobi luego esta marca acabó uniéndose a benelli años después benelli sale adelante entre otras cosas con la creación de nuevos modelos algunos muy.

Destacados como el leoncino el leoncino se fabricó con éxito entre el año 50 y el 60 y se fabricaron en torno a las 50.000 unidades en la década de los 60 las cosas se complican y se complican y mucho por varios motivos pero voy a contar solo los más importantes uno los coches los automóviles en empiezan a abaratar en Italia na Fiat 500 y mucho.

Muchos usuarios prefieren pagar un poco más pero ir en coche con su familia que no mojándose cuando llueve etcétera etcétera Pero es que hay otra cosa peor es que llegan las marcas japonesas lo que ahora puede pasa con las chinas Por cierto las marcas japonesas es que tenían eran un Tenían un precio muy ventajoso y además una calidad.

Destacable una fiabilidad asombrosa y esto pone en jacke no solo a benelli sino a toda la industria de la moto y europea pese a todo en ese periodo se ganan dos mundiales de velocidad en 250 uno en 1950 con ambrosini y otro bastantes años más tarde en el 69 con k Carter y muchos campeonatos y trofeos nacionales y también se lanza modelos.

Muy muy notables como la Tornado 650 bicilíndrica o la mojave pese a todo vile A duras penas llega a principios de los 70 con unas enormes dificultades financieras y aparece Alessandro de tomaso un argentino un emprendedor argentino que tenía mucha experiencia en el mundo de motor pero en cuatro ruedas no obstante.

También quiere hacer quiere tener su marca de dos ruedas y compra benelli Y qué hace de tomaso hace muchas cosas pero para mí hace dos que me parecen muy acertadas una hacer una nueva fábrica mucho más moderna más eficiente que permitía no solo aparatar los jostes de fabricación sino fabricar motos de mucha más calidad y luego quiere recuperar la.

Innovación para mí o sea el el liderazgo en la innovación para mí la la moto que representa ese querer volver a ser una moto líder de innovación es la benelli se porque es la primera moto de fabricación en serie con seis cilindros en línea un verdadero hito tecnológico y un verdadero mito comoo nació esa moto que quería quería demostrar que benelli.

Era técnicamente avanzada tiene su gracia porque de tomaso Bueno no sé si le conocéis el personaje vale la pena hacer un vídeo era una persona muy resolutiva cogió a sus ingenieros y les dijo A ver cuál es la mejor moto del momento de cuatro cilindros pues la onda cb500 Vale pues copiar esa moto y ponerle dos.

Cilindros más y así nació la benelli se inspirada en esa moto pero con dos cilindros más que era una 750 porque era una 500 con 2500 más y que luego pasó a tener 900 cm C yo probé esa moto la benelli 756 os lo cuenta al final pese a todo la competencia japonesa era muy dura y seguía haciendo estragos ojo ya os lo he dicho es que no.

Solo en la industria europea en general de la moto la española la británica que prácticamente desaparece La alemana bueno en estos años es que en el 88 benil está otra vez al borde de la quiebra Y entonces llega otro Salvador que fue giancarlos celsi dueño del Grupo Industrial BS En mi opinión insisto lo etiqueto siempre es una opinión en estos.

Años y bajo las órdenes Dean Carlo benelli pierde un poco el rumbo Es cierto que sacan modelos como la débil y la sc la scuti que parece que van a sacar de la de los problemas pero yo creo que en ese momento la marca pierde parte de su esencia llega una nueva crisis y llega un nuevo Salvador en este caso Andrea merloni y sobre todo su hijo.

Victorio merloni bueno el padre era dueño del Grupo Industrial meloni de fabriano y decide que poner su oj al frente porque le gustaban las motos está bien esto de que tu padre te compre una marca de motos no bueno siguen Siguen trabajando con los scoter pero con buen criterio Porque se ve que este chico de moto se sabía Pues deciden volver a.

Motos más grandes como la tornado 903 de tres cilindros de 2003 o en 2004 una naked que fue tuvo mucho éxito la TNT de 1130 cm C las cosas parece que mejoran pero benelli no acaba de salir del pozo en 2005 llegan los nuevos tiempos porque benell pasa a ser propiedad del grupo chino qj.

Que significa Ken yen bueno Eh Pues si crees que esta historia se acaba aquí te equivocas porque a su vez en 2016 este grupo es comprado por el monstruo es un verdad monstruo una empresa enorme que se llama gily que bueno os sonará porque tiene marcas de coches voy a decir algunas porque van a sonar Pol Star link and Co protón y si me dices pues esa no.

Me suena mucho te digo otra que van a sonar este grupo propietario de Lotus Smart o Volvo O sea que por dinero para invertir No no va a ser el problema la idea en esta nueva etapa es fabricar unos modelos los más sofisticados en Italia y otros en China pero sobre todo mantener la esencia y la filosofía de la marca bueno eh la moto la leoncino 500 y.

El T la tk 502 ambar con un excelente motor bicilíndrico de 500 cm C os cuatro válvulas por cilindro doble árbol de levas en cabeza Son motos muy apreciadas y que se fabrican en pésaro en Italia la marca benelli sigue siendo una marca muy querida en Europa en general en Europa también en España pero yo diría que especialmente en Italia fijaos que os.

Voy a dar un dato la trk 502 que es una especie de trailing durera bastante ligera fue en 2020 la moto más vendida en Italia la moto es muy buena eso está claro pero es que además como digo benelli en toda Europa pero especialmente en Italia y yo creo que también en España es una marca muy querida y tiene otra ventaja que benelli.

Cuenta ahora con una gama muy amplia con motores de 125 monocilíndrico de 300 500 y 750 bicilíndrica estabilidad en estos nuevos tiempos ha llegado a benelli esto creo que es muy bueno creo que es muy bueno os decía que es una marca muy quería en Italia y también en España por qué porque seguro que muchos.

De vosotros los más mayorcitos os acordáis de la benelli 250 electrónica que en los años 80 fue muy popular muy muy popular en España y luego pues la la cuatro y sobre todo la se fueron Auténticos hitos yo creo que la marca benelli en esta nueva etapa nos va a dar muchas alegrías y llegamos a la sección que yo.

Llamo anécdota del día en este caso no es una anecdotas una historia fijaos que yo ahora la moto que uso a diario pues es una moto de prácticamente 250 kg 125 caballos buenos frenos buenas suspensiones si me subo una Ben elisei me sorprenderían algunas cosas pero no el peso y la potencia pero claro cuando eres novato y tu moto es una derby 2002.

De poco más de 100 kg y 37 caballos y te subes a un monstruo que ya cuando lo ves que era la benelli 6 que las la 750 era seis escapes que impresionado allá la anchura del motor de los escapes que era una moto que superaba los 220 kg y superaba los que llegaba casi 80 caballos Bueno yo la verdad es que estaba un poco luego la moto me gustó me.

Pareció mucho más ágil mucho más ágil encima de lo que preveía cuando la vi pero una moto con un motor a ver si me decís Qué es lo mejor de la moto para mí y creo que para muchos lo mejor que tiene esa moto es el sonido es pura música celestial y llegamos al final de este vídeo un vídeo que tenía ganas de hacer porque.

Benel es una marca que tengo simpatía gracias a la ayuda de la marca pues pues hemos hecho este vídeo Espero que os guste y ya sabéis como siempre agradeceros que compartáis el vídeo vuestros likes vuestros comentarios que os suscribáis que estamos ahí a punto de llegar a los 200.000 y sobre todo que espero veros de nuevo Aquí en el garaje.

De moto 1 Pro Hasta pronto for