Historia de las MOTOS TRAIL

Descubre las primeras motos pioneras en la categoría Trail desde la Triumph TR6 Trophy hasta la Gas Gas Pampera, ¡un recorrido por la historia de las motos todo terreno!

¡Este va a ser un vídeo polémico! Porque si los motoristas ni siquiera somos capaces de ponernos de acuerdo en que es una moto Trail… ¡cómo saber cuál ha sido la primera! Es difícil, pero en Moto1Pro nos atrevemos con todo. Y además, en vez de una, te traemos unas cuantas de las pioneras… aspiro a sorprenderos. Si queremos comenzar por el principio deberíamos definir que es una moto Trail. Hay quienes las definen como una moto que sirve para todo… Los más optimistas dicen que es una moto que lo hace todo más o menos bien… pues que queréis que os diga…. ¡Me parto de risa! Creo que en mi vida personal soy bastante comedido, pero en mi afición por las motos, para nada. Para mí una Trail es una moto que puede hacer todo o casi todo… pero entre regular y mal. Bueno, hay una excepción y es el motivo por el que tengo una: Son buenas para ir por carreteras “de mala muerte” con baches, curvas y-o gravilla y que, en ocasiones, se convierten en caminos. Por eso tengo una y por eso la denominación “Adventure” me parece que define mejor a estas motos. 1 – Triumph TR6 Trophy (1962). ¿Es o no es una moto Trail la TR6 Trophy que pudimos ver en la película «La Gran Evasión “? Es la receta habitual, una moto de carretera con lo mínimo para andar por el campo. Desde luego para mí no es una Trail, pero sí una moto y unas imágenes, que abren el camino a los que representan la Trail, la aventura sino sin límites, al menos con pocos límites… en este caso ni una alambrada sirve para detener a Steve McQueen y su Triumph. 2 – Bultaco El Montadero (1968). Don Paco Bultó era un visionario. Y viendo que a la moto como vehículo práctico los nuevos coches accesibles, véase el Seat 600, le “comían la tostada” pensó que era una buena idea convertir a la moto en un vehículo de ocio. La Pursang evolucionó en la Bandido y la Bandido en la Montadero, con la idea de hacer una moto más al gusto europeo y que pudiese ser usada también en asfalto, en carretera y ciudad. O sea, una moto que sirviese para todo… o sea, una Trail. 3 – Yamaha DT-1 (1968). Para muchos la primera moto de la historia que merece denominarse «trail». La receta es parecida a la que se usa en este momento: A partir de una moto de asfalto, pones una horquilla delantera de mayor recorrido, un amortiguador posterior más largo, un buen protector de cárter, neumáticos y llantas mixtos y ¡alehop! ya tienes una Trail… 4 – Yamaha XT 500 (1975). En realidad, a Europa esta moto llegó en 1976 y debutó con un motor de 500 aunque rápidamente aparecieron otras versiones con motor desde 125 a 660 cm3 y luego con 4 válvulas. Esta es una de las motos que hizo popular el Paris-Dakar porque, ¿quién no recuerda a Cyril Neveu con una de estas motos con buenos amortiguadores y un depósito de mayor tamaño? 5 – Montesa Trail (1976). Será o no será un Trail, pero… se llamaba así. Era, de nuevo, la adaptación de una moto de off road, en este caso de trial, al asfalto y al todo uso. No te creas que se complicaron mucho la vida: Pusieron un asiento digno de tal nombre, un depósito más capaz y unos desarrollos más largos… 6 – BMW R80 G/S (1980). La moto Trail de mayor éxito, la BMW R80 Gelánde, es decir, «off road» en alemán, Strasse, calle en alemán, o sea, GS, nace en 1980. Fue el ingeniero Rodiger Gutsche al que se le ocurrió la “brillante” idea de convertir una BMW “gorda” en una moto apta para andar por caminos… y capaz de ganar el Dakar, eso sí, si tenías a su manillar a pilotazos como fueron Hubert Auriol o Gaston Rahier. 7 – Honda CT50 Motra (1982). Ya os estoy escuchando decir: “Máximo, ¿de verdad pretendes decirnos que esta moto es una Trail?”. No, yo no, pero Honda sí. Porque esta moto se llama CT que significa “Cub Trail”. Supongo que sabéis que la Cub es el Scooter de Honda de mayor éxito. Y derivado de ese Scooter, primero con cilindrada de 50 cm3 y luego de 125 cm3 nace esta moto apta para todo uso… o sea, una Trail os pongáis como os pongáis. 8 – Aprilia Tuareg (1985). Tampoco es la primera, pero quizás sí sea la primera gama de Trail, pues con el mismo nombre de Tuareg entre los años 1985 y 1994 aparecen modelos de 50, 125, 250, 350 y 600 cm3, de dos y cuatro tiempos. 9 – Honda África Twin (1986). La verdad es que Honda tardó en reaccionar a las GS… Por la África Twin, cuyo nombre era larguísimo, Honda XRV 650 África Twin, ofrecía algo poco habitual todavía como eran los dos cilindros, en este caso en V. Y se convirtió en la reina de África. En Honda, hartos de que las bicilíndricas de BMW ganasen a sus mono cilíndricas XL600R lanzaron este moto… y se coronaron. Era una moto fantástica, con motor en V a 45 grados y 75 CV en su versión de calle. 9 – Gas Gas Pampera (1995). Desde luego, la primera no es, eso seguro. Pero no quiero olvidarme de esta moto que fue un éxito… sí, un éxito, porque permitió a Gas Gas acceder a mercados y a clientes a los que nunca había llegado. Lo que se llama un modelo “de conquista”.

La evolución de las motos de trail a lo largo de los años

este va a ser un vídeo polémico Porque si los motoristas ni siquiera somos capaces de ponernos de acuerdo en que es una moto Trail Cómo saber cuál ha sido la primera es difícil pero en moto 1 Pro nos atrevemos con todo y además en vez de una Te tenemos unas cuantas de las pioneras aspiro a.

Sorprenderos hubes a todos los moteros Y motoristas si queremos comenzar por el principio el principio sería definir que es una to tril bueno Normalmente se define como una moto que sirve para todo los más optimistas dicen que es una moto que hace de todo más o menos bien o muy bien Qué queréis que os diga pues no no estoy muy de acuerdo Yo creo que en mi.

Vida personal y laboral soy una persona bastante cometida pero como aficion a las motos No a mí voy a ser sincero las motos me gustan más Cuántas más rrs tengan por eso sí soy de la opinión que las motos tril son un motos polivalente son muy polivalentes y hacen casi de todo pero según Qué cosas las hacen más bien regular e incluso algunas mal Bueno.

Hay una excepción hay algo que las tril hacen mejor que ninguna moto y es el motivo Porque algunos lo sabréis que me estoy metiendo siempre con las strail y tengo una es el motivo por el que tengo una para mí las tril son las motos ideales para viajar pero por carreteras esas carreteras secundarias de mala muerte con muchas curvas baches en mal.

Estado con gravilla bueno y que a veces incluso acaban convirtiéndose total o parcialmente en un camino para ese tipo de de viajes o de recorridos una motot tril es perfecto Por ese motivo tengo una y Por ese motivo también me gusta el concepto de de la moto de hecho la que yo tengo es una 1200 GS Adventure una BMW me gusta el concepto Adventure.

Aventura Me parece que se presta más al concepto al menos el que yo tengo de una moto Trail a través de unos cuantos modelos vamos a hacer un repaso de esa historia de las motos Trail Bueno ya veréis no os descubro Nada nuevo que el Paris zakar ha tenido mucho mucho que ver con el look y con el de las motos y con el éxito de las motos Trail bueno el.

Paris zakar ha sido lo que hizo que estas motos tuvieran un enorme éxito sobre todo lo que consiguió es que se popularizar este tipo de motos y vamos ya con esta lista de motos Trail que a lo mejor no han sido las primeras pero yo creo que todas han sido pioneras en algo triumph tr6 trophy.

1962 es o no es una moto tril la tr6 trophy que pudimos ver en la película La gran evasión es la receta habitual una moto de carretera con lo mínimo para andar por el campo desde luego para mí no es una Trail pero sí una moto y unas imágenes que abren el camino a lo que representa el mundo Trail la aventura si no sin límites al menos con pocos.

Límites en este caso ni una alambrada sirvió para detener a Steve McQueen y a su triumph vlaco el montadero 1968 Don Paco vó yo creo que todos estamos de acuerdo era un visionario y viendo que a la moto como vehículo práctico los nuevos coches accesibles.

Vamos el Seat 600 le estaban comiendo la tostada pensó que era una buena idea convertir a la moto en un vehículo de ocio pero sus motos de TT eran verdaderas motos de carreras las pursang eran motos potentes y pesadas y a finales de los años 60 en los circuitos quizás no estaban en su mejor momento pero en los Estados Unidos de.

Norteamérica les encantaban estas motos para ir a toda pastilla por las pistas de tierra esta puran evolucionó en la Bandido y la ha Bandido en la montadero con la idea de hacer una moto más al gusto europeo y que pudiese ser usada también en asfalto en carretera y en ciudad o sea una moto que sirviese para todo o sea una Trail en España hubo una.

Segunda versión lanzada en 1972 que tuvo mayor éxito Yamaha dt1 1968 para muchos Esta es la primera moto de la historia que merece denominarse Trail la receta es parecida a la que se usa hoy día a partir de una moto de asfalto pones una orquilla delantera de mayor recorrido un amortiguador.

Posterior más largo un buen protector de cárter neumáticos y llantas mixtos y al hop ya tienes una Trail Este modelo fue muy popular en los Estados Unidos ya en Japón y hoy día para muchos es más una scrambler que una tril Yamaha xt500 1975 en realidad a Europa esta moto llegó un año más tarde en 1976 y debutó.

Con un motor de 500 Aunque rápidamente aparecieron otras versiones con motores que iban desde 125 hasta 660 cm metros cúbicos y además algunos de ellos con cuatro válvulas Esta es una de las motos que se hizo Popular en el Paris zacar porque quién nos recuerda a ciril neev con una de estas motos con buenos amortiguadores y un depósito de mayor.

Tamaño solo con estos cambios se podía ganar el lacar en esa época Eso sí si eras ciril nevé Por cierto tengo una anécdota muy buena de ciril nevé Y es que me invitaron a correr el trofeo andros en coche y uno de los organizadores era zil nev le tenía que encontrar para que me diera la llave del Hotel al final fuimos a una discoteca.

Estaba C muy animado y muy contento y mi pareja de entonces pues fue la que le pidió las llaves porque hablaba perfecto francés ciril se empeñó en bailar con ella Bueno Total que llega y le digo Jo este tío Cómo cómo es no dice bueno es que está celebrando que ha ganado para ir de carar digo ya pero es que ha ganado par ir Dear hace 20 años.

Todavía seguía celebrando bueno es una forma de hablar montesa Trail 1976 será o no será una Trail pero se llama así era de nuevo la adaptación en este caso de una moto offroad además de trial al asfalto y al todo uso No te creas además que se complicaron mucho la vida en montesa pusieron un asiento.

Digno de tal nombre que las motos de trial no tienen asiento un depósito más capaz y unos desarrollos más largos bueno esta moto la tenía un buen amigo mío y con ella llevaba su novia al cine cada fin de semana y algún que otro viajecito hicieron una verdadera Trail o no bmv r80 GS 1980 la moto Trail de mayor éxito hasta.

El día de hoy la bmv r80 yelande es decir offroad en alemán strase es decir calle en alemán o sea GS que nació en 1980 fue el ingeniero rodiger gse al que se le ocurrió la brillante entre comillas idea de convertir una bmv gorda de carretera en una moto apta para andar por caminos y capaz de ganar el Dakar Eso sí si tenías a su manillar pilotaz.

Como fueron ubert oriol o gaston gayer la verdad es que ve al bajito gast llego bajito es que medía un 64 sobre esta moto que pesaba cerca de 200 kg tenía 1000 cm cúbicos y más de 100 caballos era un espectáculo Aunque Confieso que mi piloto favorito siempre fue oriol que por cierto fue el primer piloto en ganar en motos y en coches el Paris.

Lakar Honda ct50 motra 1982 a ver Estoy escuchando alguno decir máximo de verdad pretendes decirnos que esta moto es una Trail No yo no pero aa así porque esta moto se llama ct Qué significa Cup Trail Bueno ya se pongo Supongo que sabéis todos que la Cup es un scooter de Honda el scooter de mayor éxito y derivado de ese scooter primero.

Con cilindrada de 50 cm C y luego de 125 nace esta moto para todo uso o sea una Trail os pongáis como os pongáis para que luego nos digan que la onda xadv es el primer scoo strike pues no aprilia tarej 1985 tampoco la primera pero sí quizás la primera moto que tiene una gama Trail completa con el mismo nombre Porque.

Tuareg usó este nombre entre los años 85 y 94 ahora lo ha vuelto a usar Pero entre esos años aparecieron motos de 50 125 250 350 600 cm C alguna de dos tiempos y otra de cuatro tiempos de hecho las motos más pequeñas las de 50 y 125 no llevaba motores propios llevaban motores minareli y las grandes pues muchos muchos son los que acusan.

Aprila de copiar sin tapujos al africa Twin de la que hablaremos porque la onda se convirtió rápidamente en un referente Honda africa Twin 1986 bueno Esto de África yo le pongo acento porque en castellano en español África lleva acento pero en anglosajón no y aparte Este es un modelo de una moto y tú le pones el nombre que quieres.

Pero bueno la verdad es que Honda tardó en reaccionar al concepto GS pero esta onda Por cierto de un nombre larguísimo Porque el nombre real completo es honda xrv 650 africa Twin ofrecía algo poco habitual todavía las tril que eran dos cilindros en este caso en v y se convirtió en la reina de África en Honda hartos de que las bicilindricas de BMW.

Ganasen a sus monocilíndrico era una moto fantástica con un motor en nu a 45 gr y 75 caballos en la versión de calle era una moto robusta fiable potente y luego llegó una versión de 750 más potente todavía yo y mucha gente la llamamos cariñosamente africa ruin se convirtió en un referente y gracias a su reedición lo sigue.

Siendo gargas pampera 1995 desde luego la primera TR No es eso seguro pero no quiero olvidarme de esta moto que fue todo un éxito sí un éxito porque permitió a gasgas acceder a mercados y a clientes a los que nunca había podido llegar era lo que marketing se llama modelo de conquista es decir vendes una moto a un cliente que si no.

Tuvieras esa moto jamás sería cliente tuyo no pienses que esta moto es una moto de trial una gagas de trial con asiento como en la casa la montesa no no aquí se hace una mezca de componentes curiosa adaptadas de modelos de Enduro que se cogía el chasis depósito de carrocería y de Trail que se cogía motor basculante frenos Bueno luego en 1997 se.

Quon una versión más currada que tenía pues tenía chasis y carrocería propios y además arranque eléctrico hay en realidad muchas primeras Trail motos que aunque no inventaron el concepto aportaron algo alguna característica alguna forma de ver este tipo de motos ahora Hay tantos tipos de Trail distintos Trail.

Asfálticas mega Trail super Trail bueno de todo que yo creo que algunas de ellas faltan o fallan a ese espíritu de la moto de Trail original como os decía a mí me gusta más el concepto de aventura porque vuelvo a insistir en por qu yo tengo una Trail y en el fondo hay muchas tril que me gustan porque es una moto es una moto con la que se puede ir.

Razonablemente cómodo razonablemente seguro y de una forma fiable Son motos fiables Casi casi a cualquier parte de la moto que os hablo que es la Honda xr600 de 1985 no era una moto Trail era una moto más bien de Enduro pero un Enduro muy cercano al Trail porque tiene un motor de cuatro tiempos de 600 cm cúbicos bueno la vi en la.

Redacción y estaba deseando probarla porque en esa época pues motor de Enduro de cuatro tiempos había muy pocas alguno Us saber esta y poco más ojo Hablamos de una moto de 591 cm cúbicos una centada para una moto de Enduro importante de 125 kilaza pedal Bueno yo me fui animando por pistas me fui animando fui animando.

Y ya me empecé a meter en líos en trialeras cada vez más alejado lleg una trialera bastante complicada fallé me caí la moto se dio la vuelta se puso del revés Bueno me costó ponerla al derecho no os podéis imaginar Pero eso no fue lo peor es que me tiré de verdad que no se exagero más de una hora intentando arrancarla más de una hora no había.

Manera no había manera patadas patadas ya estaba agotado me dolía el pie me dolía la pierna esas motos costaba arrancarlas a pedal una auténtica barbaridad bueno quitando este inconveniente del arranque que luego Afortunadamente yo creo que hoy día todas las motos de Enduro todas las motos de cuatro tiempo llevan arranque.

Eléctrico pues la moto iba francamente bien para ser lo que era pero fue mi primer contacto con una Moto Enduro de cuatro tiempos llegamos al final de este vídeo en el cual me gustaría que me comentas hay muchas motor de las que no he hablado porque me he tratado de centrar en las primeras en las pioneras en algo.

Pero me gustaría saber vuestra opinión porque hay vídeos que hablo de temas sobre lo que me gustaría volver y este es uno de ellos y nada más Muchas gracias por seguirnos por seguirnos tanto en la web como en en nuestros podcast como aquí en nuestro canal de YouTube y lo que os digo Siempre que espero veros de nuevo Aquí en el garaje.

De moto 1 Pro Hasta pronto