Historia de una V: MOTO GUZZI STELVIO

Historia de la marca Moto Guzzi desde sus inicios en 1921 hasta la evolución de la Stelvio en 2024. Potencia, tecnología y equipamiento de esta icónica marca de motos.

Me apetece contar esta historia y gracias al apoyo de Guzzi os la vamos a contar. En 1921, en Mandello del Lario nació Moto-Guzzi por dos pilotos de aviación, Carlo Guzzi y Giorgio Parodi a quienes se unió un mecánico de mucho nivel llamado Giovanni Ravelli. Mucha personalidad y mucho empeño pondría Carlo Guzzi para que la marca llevase su nombre. Su tecnología era muy avanzada como demostró un modelo que ha hecho historia, la 500 V8 de 1955 que llego a desarrollar nada menos que 75 CV. #motos #motoguzzi #mototrail En 2007 Guzzi lanza un modelo llamado a convertirse en un mito, una nueva Trail, preciosa y de precioso nombre: Stelvio. Creo que todos los sabéis: El nombre Stelvio de esta moto viene del famoso paso alpino, una muy sinuosa carretera con más de 80 curvas y 24 kilómetros. Es un nombre perfecto para una así y Guzzi lo utilizó en esta moto tras la compra de la marca por parte del Grupo Piaggio, con la idea de convertirse en una rival directa para la entonces BMW R 1200 GS. Moto Guzzi utilizó lo mejor que tenía en su arsenal: El mejor motor de su catálogo, el de las Griso y Breva, un bicilíndrico por supuesto longitudinal refrigerado por aire (y aceite) de 1151 cm3, distribución con un árbol de levas central y con las tradicionales varillas y balancines. Pero. eso sí, con culatas de cuatro válvulas que permitían alcanzar unos buenos 106 CV a 7.250 rpm y un buen par motor de 113 Nm a 5.800 rpm. La puesta al día llegó en 2024 con una nueva Moto Guzzi Stelvio que cambia profundamente manteniendo el espíritu Guzzi y el ADN de Guzzi, con el motor bicilíndrico y el cardan. Lo único que no ha cambiado porque todo lo demás… ¡ha cambiado y mucho! La potencia ha subido hasta los 115 CV, pero con un motor de menor cilindrada, de 1.042 cm3 de nueva generación. Y la cura de adelgazamiento ha bajado notablemente el peso de esta moto a los 222 kg en seco… 30 kg menos que su antecesora. En el motor cambia mucho y bien. Para empezar, pasa de la refrigeración por aire y aceite se abandona por la refrigeración líquida- ¿Sabéis cómo funcionaba este tipo de refrigeración “aire-aceite”. La distribución mantiene las 4 válvulas por cilindro, pero con sistema DOHC, es decir, dos árboles de levas por culata. Las culatas muestran otra gran evolución: hasta este motor, las Moto Guzzi “aspiraban” mezcla desde detrás y “expiraban” gases de escape hacia adelante. Las nuevas culatas “giran” 90 grados de forma que la admisión está ahora “arriba” entre los cilindros y el escape esta “abajo”. Con grandes pistones de 96 mm de diámetro, una carrera es de 72 mm y una elevada compresión de 12,6 a 1, es un motor moderno y optimizado. Desde 3500 rpm ya ofrece más del 80 por ciento del par máximo: ideal para una Trail. Nos ponemos en marcha porque hemos tenido oportunidad de probar esta moto. Tiene una parte delantera totalmente renovada y el esquema de suspensiones incluye una horquilla invertida Sachs de 46 mm, detrás un amortiguador KYB anclado al basculante con un recorrido en ambos trenes de 170 mm. Ambos completamente regulables en precarga y extensión. La medida de las llantas de radios sin cámara es de 19 pulgadas en la delantera y 17 en la trasera, unas medidas típicas de la “Trail-Turismo” como las nuevas Honda Africa Twin Adventure Sports o la BMW R 1300 GS, por poner dos ejemplos. Frente a otras “Maxi Trail” la Moto Guzzi Stelvio no es una moto tan grande ni de apariencia tan aparatosa como otras Maxi Trail. Pero no solo es apariencia, porque la distancia al suelo de 830 mm, por lo que no es excesivamente alta. Una de las cosas que diferencia, mucho y para bien, a esta moto de su antecesora, es la electrónica y el equipamiento. De serie incluye luces de led adaptativas, acelerador electrónico, control de crucero, plataforma inercial IMU, ABS en curva, Quickshifter… Y por si todo esto te parece poco, también dispone de 5 modos de motor (Tour, Rain, Road, Sport y Off-road) en los que se adaptan tanto el freno motor como la potencia, control de tracción y ABS, pudiendo en el modo Off-road desconectarlo completamente en la rueda trasera. También incluye un nuevo display TFT de 5 pulgadas en el que poder visionar todos los datos de ruta, así como controlar los ajustes de la moto. Y se puede ir aún más lejos, con un sexto modo de conducción completamente configurable el PFF Rider Assistance Solution que incluye radar tanto en la parte frontal como en la trasera y te previene de posibles accidentes, así como del ángulo muerto tanto en el espejo retrovisor. Y te aconsejo que mires el equipamiento opcional, pero con la cabeza fría: maletas, baúl de hasta 52 litros, asiento y puños calefactables, caballete central, así como una línea de ropa Moto Guzzi para que vayas a juego con tu moto. Simple, sencilla y directa: Una auténtica Guzzi, una autentica Stelvio… pero mejor en todo.

Un viaje de aventura sobre dos ruedas

cuando salía de viaje con mi derby 2002 soñaba con una moto goods lemans esos c lindos a la vista según mi padre mejor colocados que en la bmv me encantaban mucho más tarde apareció una Gucci que fue de nuevo y para mí una referencia la stelvio no me gustaban las Trail pero está Sí y ahora vuelve en 2024 vamos a.

Ver qué ha cambiado en estos años ubes a todos los moteros y motoristas me apetecía contar esta historia y Gracias al apoyo de gutzi os lo voy a poder contar Y es que en 1921 en la localidad italiana de Melo d ilario nace la marca motoi y nace la crean dos pilotos de Aviación que es Carlo guci y Giorgio parodi a quienes se.

Les unió un mecánico Bueno un mecánico de un nivelazo increíble un mecánico bueno casi un ingeniero podríamos decir que era Giovanni ravelli la verdad es que mucha personalidad mucha capacidad de convicción o puso más dinero porque la marca acabó llamándose moto Gucci su tecnología era muy avanzada para la época Y eso quedó patente en una moto.

Que es un referente en el mundo en la historia de la moto y sobre todo de la competición la moto Gucci 500 de 500 cm C pero motor v8 fijaos es una moto de 1955 que con 500 cm C conseguía 75 caballos y además es una marca muy conocida en España por un dato que seguramente muchos de vosotros ignoráis que durante unas décadas la moto más.

Vendida en España fue una moto utzi os estoy hablando hay que remontarse nada menos que a 1943 cuando es cuando nace una marca que era motor hispania que era la que fabricaba guzi aquí en España y que fabricaría más de 100,000 unidades de un modelo que se denominaba moto guci hispania 65 era una moto indestructible.

Bonita de muy bajo consumo con peculiaridades por ejemplo una suspensión delantera de paralelogramo de formable que era muy particular y el hecho de que el cambio iba en la mano en la mano derecha con una palanquita una cosa hoy día muy curiosa en la década de los 60 es cuando nace el motor que más éxitos ha.

Reportado a moto Gucci Yo diría que en el terreno de la competición y en el terreno comercial que es el motor en v a 90 gr un motor muy característico que además va montado longitudinalmente de forma que le permite que la transmisión final la transmisión secundaria sea por cartán este motor pues se utiliz muchísimas motos en muchas guzi muchas.

Guzi distintos modelos pero a mí eh No puedo evitar recordar me vo a remontar al año 76 1976 cu apenas 16 añitos de la gu lemans la wzi leman 850 que era larga porque era una moto que por su confer era larga muy bajita roja preciosa y extraordinariamente eficaz es una moto diferente a todas no solo por su configuración de motor con los cilindros.

Sobresaliendo pero lo justo no como decía mi padre no como una BMW sino solo lo justo por cada lado sino porque además es una moto larga bajita y con cardán claro los cardanes de esa época no son como los de ahora era una moto que había que saber llevarle sobre hace una conducción muy ordenada pero si sabía llevarla se podía ir con esa moto.

Muy muy rápido en el año 2007 moto gui lanza una moto que se iba a convertir Pues en un referente estoy hablando de la moto guzi stelvio stelvio un hombre precioso que De dónde viene seguro todos sabéis es un puerto de montaña muy muy famoso Que tiene 80 curvas hablo de memoria a ver si he acertado si 80 curvas y más de 24.

Km Por cierto hay un Alfa Romeo que se llama igual a mí me parece un nombre precioso me parece el nombre ideal para una moto de este tipo y es que este nombre se empleó cuando la marca Gucci fue comprada por el grupo piayo y el grupo piayo quería hacer una moto para competir con una moto que entonces ya era un éxito y era un referente la bmv.

1200 GS moto gui para esta moto utilizó lo mejor que tenía en su Arsenal y una de las cosas mejores que tenía era el motor nuv que era lo utilizaban las deportivas griso y breva un bicilíndrico por supuesto longitudinal a 90 gr refrigerado por aire con árbol de levar Central que movía las válvulas mediante Varillas Y balancines eso sí cuatro.

Válvulas por cilindro y que conseguía un rendimiento muy apreciable que para no equivocarme lo voy a leer eran 106 caballos a 7250 revoluciones y un par de 113 New metro a 5800 revoluciones por supuesto como buena GS que era Tenía transmisión final la secundaria por cardán el único pero.

De esta moto que se dijo en su momento se criticó en su momento era el peso que era excesivo porque esta moto pesaba unos sin gasolina unos 250 kg un peso unos pocos unos cuantos kilos de más como decía una moto un poquito gorda si os gustan las motos gordas hemos hecho un vídeo con las 10 motos más gordas más pesadas del mercado Ahí está por si lo.

Queréis ver pero volviendo a esta moto recibió otra crítica curiosamente el motor que era Era excelente Pero por qué se le criticaba porque era un motor que se decía que para una Trail era un motor con un toque quizás demasiado deportivo que para una Trail a lo mejor se podía haber renunciado incluso algo de potencia pero se hubiera necesitado un.

Poquito más de bajos Bueno pues esto es lo que se decía en la época de esta stelia de 2007 todo esto se mejoró parcialmente en un restyling en una renovación que se hizo en 2009 se mejoró algunas de estas cosas y luego en 2012 también se cambiaron por ejemplo el carenado se cambió y bueno como os digo es una moto que fue una referente pero.

Desapareció en el 2016 y muchos muchos motoristas esperaban la vuelta de esta moto mítica y esperábamos su sucesora pero puesta al día Y esa puesta al día ha llegado ha llegado porque ya tenemos una nueva moto Gucci stelvio 2024 que mejora en todo pero conserva el ADN de la marca sobre todo ese motor env y esa transmisión por.

Cardan todo lo demás ha cambiado y os decía que el motor mantiene el ADN y la arquitectura en v a 90 gr pero también ha cambiado y mucho Bueno ha cambiado tanto que para empezar la potencia sube a 115 caballos pero con un motor de menos cilindrada de 1042 cm C un motor completamente de Nueva Generación y bueno además ha recibido una verdadera.

Cura de adelgazamiento porque esta moto pesa 222 kg en Seco es decir 30 kg menos 30 kg menos que su antecesora y 30 kg Se notan como decía el motor cambia mucho y para bien por ejemplo el moderno es de refrigeración líquida Mientras que el antiguo fuera de refrigeración mixta aire aceite sabéis Cómo funciona esto o no Bueno normalmente era muy habitual el.

Motor refrigerado por aire que se reforzaba con una especie de refrigeración que no era tal de aceite ya sabéis que el motor refrigerado por aire lleva unas aletas que con el contacto del aire pu disipan el calor pero también también utilizaba su fuki lo que hacían estos motores para evitar que el pistón sobre todo se calentara.

Mucho es que había un chorro de aceite que se lanzaba por el interior hacia la cabeza del pistón no tanto para engrasar sino sobre todo para enfriar pero vamos la refrigeración líquida de la nueva stelvio es consigue Que el motor sea mucho más eficiente la distribución mantiene sus cuatro válvulas por cilindro pero con una distribución ya.

Sabéis que se suele decir doc quiere decir que es doble árbol de levas en cabeza no hay balancines sino que las levas atacan directamente a las válvulas ojo que además ha cambiado otra cosa porque las culatas tienen una evolución importante porque las moto guzi piraban mezcla desde atrás y expiraba gases de escape hacia adelante y ahora las.

Culatas han girado 90 gr de forma que la admisión está ahora digámoslo así por arriba entre los cilindros entre la v de los cilindros y el escape sale por abajo fuera de cámara surgen cosas muy interesantes y me comentaba Rodrigo acerca de esto que he contado daos cuenta que cuando el motor es refrigerado por aire interesa que el.

Escape salga por delante y la admisión sea por detrás por qué porque la parte más caliente del motor está delante por donde está donde están los escapes por eso se pone delante porque ahí recibe el aire fresco y la admisión en cambio la propia gasolina refrigera por eso los motores refrigerados por aire siempre suelen tener el escape por delante que.

Lu hace una curva para ir por detrás Y la admisión por detrás cuando la refrigeración es líquida consigues tener todo el cilindro a la misma temperatura y te permite mucha mayor libertad de diseño además es un motor de los que se llama supercuadrado qu quiere decir esto que tiene más diámetro que carrera pero bastante más fijaos que el diámetro es.

De 96 MM y la carrera de solo 72 y la compresión es altísima 12,6 a 1 es un motor muy moderno y muy optimizado y otra cosa que supone un grandísimo avance sobre la antigua estelio el 80% del par el 80% ya sabéis que era una de las críticas de la stelvio antigua se consigue a solo 3500 revoluciones que es algo ideal para una moto Trail.

Vibraciones muchos diréis hombre a ver un motor bicilíndrico además en ub vibrará sí vibra pero vibra menos de lo que os imagináis Por qué Porque en este motor modernizado y optimizado una de las josa que l esta moto es un árbol de equilibrado es decir es un árbol que tiene una masa contrar rotante a los cilindros de forma que crea unas.

Vibraciones por decirlo así de forma muy simple que se oponen a la de los cilindros y el motor resulta que tiene una vibración característica pero mucho menor pasa lo mismo con el cardan que se ha hecho mucho más largo sobre todo pensando en reducir las esas reacciones desagradables del cardan es un cardan moderno que realmente pues hombre no es.

Como una cadena Pero se parece mucho Nos ponemos en marcha porque hemos tenido oportunidad de probar esta moto bueno en nuestra web podéis ver la prueba que hizo Alfredo que sabe Mucho de estas motos y además Le encantan es una moto que ha cambiado mucho fijaos por ejemplo una cosa que ha cambiado es que el cis es tubular Pero además este.

Motor tan moderno no solo es consigue propulsar la moto sino que forma parte del sasis es decir que lleva una estructura tubular pero el motor es una parte más contribuye a la rigidez del sasis también la parte delantera está completamente renovada completamente renovada se ha aumentado la ridez pensando sobre todo en la conducción off.

Road porque esta moto es una Trail que no le hace ascos abandonar el asfalto y Bueno pues lo que se hace Es que la jeta de direcciones más abierta que hace la moto por un lado más estable pero también eh que tenga más aplomo al girar y luego pues lo que hace tiene un efecto en el asfalto que consigue que la conducción sea más relajada y más cómoda.

Como os digo es una ventaja cuando abandonas el asfalto pero también cuando ruedas el asfalto alto vamos a hablar de suspensiones porque para las suspensiones motoguzzi ha tirado ha utilizado una horquilla sach y detrás utiliza una amortiguación un amortiguador kyb en los dos casos con 170 mm de recorrido un buen compromiso.

Para rodar en asfalto y rodar en en tierra en caminos y en cuanto a las ruedas Pues bueno lo habitual lo habitual en este tipo de motos que es diámetro de 19 delante y de 17 detrás bueno es unas medidas que son las típicas utilizadas por toda la est turismo por ejemplo por las recientemente presentadas la Honda afric.

Twin eh la Adventure Sport o la bmv la novísima bmv r1300 GS por citar solo los dos ejemplos frente a otras Maxi trails esta esta stelvio pues es una moto de apariencia menos aparatosa es una moto que intimida menos más amable pero ojo Es que no es solo apariencia Es que la configuración de este motor y del chasis y del bastidor todo lo que hemos contado.

Permite que la altura del asiento al suelo que es una medida crítica en estas Maxi tril sea razonable de solo 830 MM y una cosa que distingue y diferencia mucho a esta stelvio de 2024 de su antecesora como podéis imaginar es tanto el equipamiento como la electrónica por ejemplo voy a citar algunas cosas no todo porque no daría no daría tiempo.

Lleva luces adaptativas led lleva acelerador electrónico control de crucero lleva plataforma inercial la famosa imu ABS en curva y Quiz shifter para que cambies sin necesidad de usar el embrag como os digo más cosas no las cito todas Pero estas para mí son las más importantes y si todo esto Te parece poco además te digo que tienes cinco.

Modos de conducción te lo voy a decir los cinco son tour Rain Road Sport y offroad que afectan a la respuesta del motor afectan al control de tracción y afectan a la bese y como podes imaginar en el modo offroad el ABS de la rueda trasera se desconecta o sea puedes remar y cruzar la moto con el freno trasero si quieres y si todavía te sigue pareciendo.

Poco hay más porque esta moto cuenta con un nuevo display una pantalla tft de 5 pulgadas que puedes ver todos la ruta los ajustes de la moto puedo verlos todos pero es que además puedes incorporar un sexto modo de conducción todo modo pero sí sí se llama pff Rider assistant Solution que en este caso incluye radares delante y detrás y te.

Previene de posibles accidentes y por ejemplo te avisa tiene un modo para avisarte de los puntos cuando hay algún vehículo en el punto muerto de los espejos hemos hablado de equipamiento pero digamos de equipamiento electrónico Dinámico de seguridad pero también equipamiento para tu Confort y para tu practicidad fijaros que puedes ojo hay.

Que tener la cabeza fría eh Porque hay muchas altern puedes poner maletas un baúl trasero de hasta 52 l que cabe Ahí vamos no te puedas ni imaginar asiento y puños calefactables caballete central que es una cosa para los que hacemos el mantenimiento que nos viene muy bien y además esto es muy GS hay una línea de.

Ropa específica para que vayas hecho un pincel a juego con tu moto la conclusión Es simple sencilla y directa es una auténtica stelvio con bueno el ADN de gutsy El ADN de la stelvio pero mucho mejor en todo llegamos a esta sección de anécdota del día Me estoy acordando cuando salía con mi novia y con entre comillas mi.

Cuñado el hermano de mi novia que era muy aficionado a la moto Yo tenía mi derby 2002 que era una moto que siempre lo he dicho aparte de que iba muy bien me enseñó mucha mecánica porque siempre se rompía no había excursión no había viaje en que no tuviera que meter la mano y bueno y luego corría lo que corría tenía 37 caballos de unos tiempos.

Que no estaba mal pero tampoco era para tirar cohetes pero el el novio de mi de mi novia el novio no perdón el novio de mi novio era yo el hermano de mi novia tenía una GS 500 era como un alemán se era bajita y tal Y un día que en mi ver de viaje é estaba escayolado se había caído pues me dijo Oye te dejo la moto algo que me.

Sorprendió y me dejó la moto para un ejército y bueno me pareció alucinante cómo iba esa moto los bajo que tenía cómo giraba además Es cierto que respecto a mi derby costaba más hacer la gira era una moto más pesada además muy larga además era cuatro cilindros que tiene más inercia pero es que una vez que habías tumbado y que le había.

Escrito en la curva que da una sensación de seguridad y de aplomo Bueno la verdad es que ese viaje que fue un viaje muy cortito no sé si fueron apenas 200 km Disfruté esa moto de ese tacto de ese sonido Bueno es es una moto que me gustaba antes de verla y después cuando la probé me gustó mucho más y Hemos llegado al final de este.

Vídeo hablando de una moto Pues que a mí me ha parecido muy chula Espero que os haya gustado el vídeo os agradezco vuestros comentarios que los Leo si no todos casi todos que compartáis el vídeo vuestros likes que os suscribáis y nada más lo que digo Siempre que espero veros de nuevo muy pronto en el garaje de moto 1 Pro Hasta.

Pronto i