Honda CBR600RR vs Kawasaki ZX6R: La Rivalidad Legendaria que Revolucionó las Motos Deportivas

Descubre la fascinante historia de la Honda CBR600RR y la Kawasaki ZX6R, dos icónicas motocicletas deportivas que han revolucionado el mundo del motociclismo con su competencia legendaria y su influencia en las carreras y la cultura de las motos.

¡Bienvenidos a nuestro canal! En este emocionante video, te llevamos a un viaje a través del tiempo para explorar la fascinante historia de dos íconos del motociclismo: la Honda CBR600RR y la Kawasaki ZX6R. Descubre cómo estas dos legendarias motocicletas han revolucionado el mundo de las motos deportivas y se han convertido en favoritas de los aficionados a la velocidad y la adrenalina. 🔍 ¿Qué encontrarás en este video? Orígenes y evolución: Conoce cómo y por qué surgieron la Honda CBR600RR y la Kawasaki ZX6R, y cómo han evolucionado a lo largo de los años. Competencia legendaria: Explora la rivalidad histórica entre Honda y Kawasaki, y cómo esta competencia ha impulsado innovaciones tecnológicas y de rendimiento en ambos modelos. Momentos clave: Revivimos los hitos más importantes y los modelos más emblemáticos que han marcado la historia de estas máquinas. Comparativa técnica: Analizamos en detalle las especificaciones técnicas y las diferencias clave entre la CBR600RR y la ZX6R, destacando sus puntos fuertes y únicos. Influencia en el motociclismo: Descubre cómo estas motocicletas han influido en el mundo de las carreras y en la cultura del motociclismo a nivel global. 🚀 ¡No te pierdas esta increíble historia llena de velocidad, innovación y pasión por las motos deportivas! 🔔 Suscríbete a nuestro canal y activa la campanita para no perderte nuestros próximos videos sobre el apasionante mundo del motociclismo. 📈 Etiquetas SEO: #HondaCBR600RR #KawasakiZX6R #HistoriaDeLasMotos #Motociclismo #MotosDeportivas #RivalidadHondaKawasaki #InnovaciónEnMotos #Velocidad #MotociclismoDeportiva #MotosLegendarias ¡Dale like, comparte y comenta cuál es tu favorita entre la Honda CBR600RR y la Kawasaki ZX6R!

Dos leyendas en competencia: Honda CBR600RR y Kawasaki ZX6R cara a cara

hoy Parece impensable pero hace algunos años las 600 dominaban el mercado el lugar que hoy ocupan nakeds y trails medias y no tan medias era ocupado por rabiosas y ligeras deportivas japonesas de cu cilindros y 600 CM cbic la oferta de este tipo de motos se ha vuelto anecdótica normativas anticontaminación.

Y la necesidad de un carnet intermedio han desplazado completamente este tipo de motos muchas como la mítica Yamaha re6 han pasado a ofrecerse en versión únicamente para circuito por suerte esta legendaria categoría ha sufrido un soplo de aire fresco para 2024 los responsables la vuelta de dos verdaderas leyendas la Kawasaki Ninja zx6r y la.

Onda cbr600 rr Esto está causando un tremendo revuelo en el segmento de las motos deportivas algunos ven el retorno de una época Pero por qué son tan importantes repasemos brevemente su historia y las características principales de estos dos modelos la historia de Kawasaki ha estado fuertemente ligada a las.

Deportivas de 600 cm C desde los 80 la firma de akashi ha ofrecido modelos como la z600 o la gpx 600 eran motos traídas de otra época con líneas angulosas refrigeración líquida 16 válvulas y un chasis perimetral que no dejaba indiferente a nadie estas máquinas dejaron paso la zzr600 una moto de Clara inspiración Sport touring con.

Estética caza récords la cual es recordada con cariño por aunar un gran carácter deportivo con la posibilidad de mantener cruceros de distancia considerable no fue hasta 1995 que llegaría la primera zx6r con un planteamiento muy radical con el foco puesto en sacar el máximo.

Partido a esos 600 cm C el plantamiento de Honda con sus 600 ha sido desde el principio claramente Sport touring las primeras cbr600f apodada hurricane montaba un motor capaz de desarrollar 85 caballos de potencia sobre un chasis tipo diamante de acero cubierto con un carenado integral recordemos que por.

Aquella época gustaba mucho el plástico las capacidades de la moto fueron incre chendo a gran velocidad recordemos que antes era normal renovar completamente un modelo cada 3 años la segunda generación de la 600f llegada en 1991 ya alcanzaba los 100 caballos de potencia la actualizada cbr600 f2 lo ganaba todo en competición al mismo.

Tiempo que permitía a sus usuarios utilizarla en rutas o viajes Aunque sin duda cuando pensamos en la cbr600f se nos viene a la cabeza la legendaria F4 este misil japonés triunfó por ser el equilibrio perfecto entre prestaciones fiabilidad y polivalencia dejaba atrás el acero de generaciones pasadas para ofrecer un chasis en doble.

Viga y un vascular fabricado enteramente en aluminio su motor llegaba a los 110 caballos de potencia manteniendo una posición cómoda y amplia protección aerodinámica este planteamiento por touring Aunque identidad del modelo la lrab en competición se vieron obligados a poner en los concesionarios las memorables F4 Sport esta versión.

Remodela su motor dotándolo de una respuesta más deportiva y puntiaguda un nuevo amortiguador trasero y la del asiento de una pieza montando el colín elevado de rigor con esta máquina Fabián foret se alzó con el título mundial de suport algo inaudito en una máquina que originalmente tenía un planteamiento tan.

Polivalente Esto ocurrió en el año 2002 el último año de la cbr600f en el mercado por aquel entonces la kaawa y sus sucesivas actualizaciones ya habían encandilado a los más fan fáticos con una moto ligera radical agresiva potente y deportiva pero a la vez asequible y accesible para gran cantidad de público escapaba del concepto Sport touring de.

La Honda poniendo en los concesionarios una máquina pensada netamente en el rendimiento de estas primeras Ninja 600 la más memorable es el modelo G llegado en 1998 y fácilmente reconocible por su toma de aire frontal capaz de desarrollar unos caballos de potencia increíbles para la.

época de hecho se impuso en la temporada 2001 de la mano de un incombustible Andrew Pitt un piloto recordado por ser un especialista en la categoría y uno de los encargados de desarrollar el proyecto de la firma de akashi en motogp pero la guerra se volvió especialmente encarnizada a partir del año 2003 año en el que ambas máquinas.

Dieron un gran paso evolutivo eran años Gloriosos para la categoría La burbuja inmobiliaria estaba en su apogeo No faltaba trabajo y los chavales podían comprarse una superdeportiva nueva Kawasaki puso los concesionarios la moto más radical hasta la época la zx6r 636 esta podría considerarse la primera Kawasaki deportiva.

Moderna se comercializaban dos versiones una de 600 cm C normalmente reservada para las preparaciones de supersport y la 636 con un pequeño extra de cilindrada lo suficiente para convertirse en la moto más potente de su categoría gracias a su motor ligeramente más grande y una enorme toma de aire Ram r podría cariciar los 130 caballos de.

Potencia aproximadamente 15 más que su competencia además de introducir la ansiada inyección electrónica la parte ciclo era excepcional con horquilla invertida y pinzas de anclaje radial de serie toda una rara abis en su especie más aún hace 20 años Eso sí pese a estar muy avanzada en muchas cosas respecto a su competencia mantenía.

Elementos totalmente desfasados carecía de Sonda lambda y necesitaba starter para arranques en frío Poco después en 2005 llevó su natural la conocida como c1 básicamente era la misma moto pero con un exhaustivo innecesario trabajo de refinamiento la ergonomía se mejoró enormemente siendo una moto mucho más accesible y natural de conducir el.

Acabado general de los materiales daba un salto cuantitativo Cabe destacar que es la primera zx6 con escape bajo el colín electrónicamente era mucho más avanzada y sobre todo pesa a ser más potente que su antecesora mejoraba enormemente su entrega de potencia a bajo régimen el talón de Aquiles del anterior modelo pero que estaba haciendo.

Onda por aquel momento la firma de tokyio simplemente cambió el mundo de la moto deportiva para siempre con la cbr600rr pongámonos en situación 2002 fue el primer año de las motogp algo que onda ansiaba enormemente ellos odiaban las 500 de dos tiempos que pensaban que esa tecnología no tenía aplicación en sus motos de calle por ello cuando.

Llegaron las primeras motogp onda presentó una máquina traída de otro tiempo la rc211v con la que toro ukawa y la leyenda Valentino Rossi dominaron Durante los primeros años de las GP esta máquina dejó a todos con el culo torcido pero lo que nadie se imaginaba es que Honda pondría en la calle una.

Réplica de este monstruo japonés la cbr600rr vale mecánicamente no tenía nada que ver con la GP pero estéticamente era idéntica a la del prototipo no sustituía la cbr600f ambas Se mantenían en catálogo la rr nacía de la necesidad de tener en catálogo una moto radical de cilindrada.

Media todo era nuevo el propulsor más potente y agresivo una posición más radical un sistema de dión trasera herencia de las GP unido un basculante mucho más ancho y complejo de los que estábamos acostumbrados el chasis era completamente revolucionario fabricado moldes cerámicos mediante inyección de.

Aluminio fundido abandonaba las clásicas vigas rectas y adoptaba formas más orgánicas haciéndola más compacta y agresiva todo en esta moto indicaba una nueva era para las motos deportivas aunque dos elementos destacaban en esta moto su increíble Escape en el colín el cual se pondría de moda en casi todas las marcas y los agresivos faros.

Delanteros Dato curioso estos mismos faros fueron los que montaron la rcv pilotada por duhan durante su presentación en las 8 horas de suzuka aunque también fue criticada por tener menos potencia que muchas rivales y por una horquilla convencional delantera que pronto cambiarían Eso sí en competición lo ganó todo esta.

Primera generación ganó todas las ediciones del mundial de supersport con pilotos como Chris bermul y Sebastian sharpener esto empujó a otras fábricas a actualizar sus modelos desencadenando una verdadera carrera armamentística así llegó en 2007 una nueva Kawasaki zx6r el nuevo misil verde llegaba con el objetivo de recuperar El dominio en.

Competición por ello apost Aron todao una versión de 600 cm C dejando de fabricar el modelo de 636 y enfocándose en su rendimiento en circuito se rediseñó su motor ahora montando el cárter hacia arriba construyendo un bloque más compacto y mejorando su comportamiento en curva su chasis basculante y componentes.

Sufrieron también un profundo rediseño esta versión tan solo duró 2 años en 2009 el modelo adquiría una nueva estética más ccana a la de su hermana mayor la zx10r generando una nueva identidad en la firma Aunque criticada es de mis motos deportivas favoritas tremendamente agresiva compacta y angulosa con una mirada de.

Insecto que no dejaba indiferente a nadie dejando a un lado su estética de mantis religiosa su motor se actualizó perdía el escape bajo el asiento incluía un conveniente en brag antirrebote y sobre todo se aligera 10 kg respecto a su antecesora con lo que no contaban en Kawasaki Es que la firma de Lala dorada no se.

Quedaría de brazos cruzados en 2008 llegaría una nueva y flamante cbr600rr esto supuso su última evolución significativa hasta la fecha desde Honda hicieron hincapié en mejorar el peso sus 155 kg en Seco supusieron un hiton que perdura hasta día de hoy la toma de aire forzado se montaba Bajo La pipa de dirección se buscaba un conjunto.

Generalmente más ligero y compacto esta máquina era un verdadero juguete mejoraba notablemente su potencia llegando a los 120 caballos introduciendo un carenado minimalista que además de mejorar su estabilidad acentuaba la estética juguetona del conjunto pero por encima de todo era una base increíble para competición durante.

Esta época se vivió la era dorada del mundial de supersport motogp vivía la olvidable época de las 800 mientras que superbikes tampoco vivía su mejor momento un campeonato con muchas motos en pista numerosos adelantamientos y electrónica casi ausente para muchos entre los que me incluyo el mundial de supersport era la mejor competición de.

Motos que podías ver en aquella época pilotos consagrados en los últimos años de las legendarias 500 y las primeras GP como Gary mcov o anthy West consiguieron un asiento en esta categoría que fueron nombres como los de kl catlow Andrew Pitt ch Davis o kinan su fugl los que repartieron el pastel fue este último el que rompería.

Todos los récords convirtiéndose en el mejor piloto de la historia de la categoría el cual construiría su leyenda sobre ambas motos primero sobre la cbr600rr para más tarde vestir de verde Kawa este Idilio sería muy breve a partir del año 2010 el segmento de las motos deportivas de 600 cm C se convertiría en una ecatombe fueron.

Muchos los factores que propiciaron el ocaso de las reinas de la carretera pero el principal fue la crisis económica muchos de los trabajadores que habían comprado con relativa facilidad una suport estaban ahora en el paro y se veían asfixiados a la hora de tener que pagarle una revisión o el seguro de la moto en muchas ocasiones ni siquiera.

Podían sacar la el fin de semana incluso guardaban polvo los garajes Por el simple hecho de no tener dinero para un cambio de neumáticos que dicho sea de paso no son baratos otro factor fue la introducción del carnet a2 el cual atacaba directamente a este tipo de motos obligando a los nuevos conductores a.

Adquirir una moto de transición Durante los primeros años de licencia y asistir a un curso para tener una máquina de potencia libre aún así ninguna de estas dos dos razones es tan culpable como las constantes y en mi opinión ridículas normativas anticontaminación si ya de por sí el segmento estaba tocado y había dejado de.

Ser atractivo para las fábricas actualizarlas para cumplir las consecuentes normativas estaba fuera de toda rentabilidad aún con todo Kawasaki siguió apostando por la zx6r la respuesta a la crisis fue la vuelta de la versión 636 gracias a su mejor par y potencia bajas revoluciones llegaba la electrónica de la mano del control de.

Tracción ABS inteligente y un nuevo arsenal de suspensiones es una moto francamente difícil de ver puesto que se vendió Durante los años más duros en el segmento aún con todo decidieron adaptar una versión para la normativa Euro 4 en 2019 la leve bajada de potencia de los.

129 caballos del modelo anterior hasta los 127 hacía evidente que la normativa atacaba directamente a este segmento en particular suplieron esta pequeña bajada de potencia con una parte ciclo mucho más competente y una electrónica más refinada actualizando el embrague antirrebote introduciendo el quickshifter su acogida fue cálida.

Parecía que al fin volvían la suport a un precio razonable si no fuese Porque tan solo un año después la normativa euro5 la hirió de muerte la suerte de onda fue aún Peor renovaron su modelo estrella en 2009 con un carenado nuevo y un sistema d ABS con frenada combinada que añadía 10 kg a la.

Moto sí seguía siendo un verdadero pepino pero perdió el título de la supersport con mejor relación peso potencia en 2013 se renovó adaptando unas líneas más clásicas que recordaban al al modelo de 2004 y a la rcv que competía por aquel entonces en GP pero seguía siendo en resumen la misma moto de 2009 ni siquiera llegó a actualizarse.

Para la normativa Euro 4 ambas firmas se enfocaron en producir motos más pensadas en el usuario Como por ejemplo la exitosa saga Z de Kawasaki la familia cb500 de Honda se convirtió en la moto más deseada para los usuarios del carreta 2 mientras que la supersport quedaban en el olvido hasta ahora la nueva y agresiva zx6r ha revitalizado un.

Segmento que parecía muerto adopta la mirada Rabiosa herencia del modelo de 2003 una moto de vanguardia pero con una marcada identidad old school especial mención se merecen sus luces híbridas que consiguen una apariencia oscura en las partes no iluminadas del grupo óptico además de una clásica salida de escape grande y.

Ovalada negra que los jamon aos no pasen de moda las líneas generales recuerdan a la de su hermana mayor la zx10r aunque con la identidad propia que le confiere su agresivo y polémico frontal mantiene la filosofía que hizo de ella una de las motos favoritas dentro de la categoría de supersport con un funcionamiento exquisito tanto en.

Carretera como en circuito básicamente es el mismo bloque de 636 cm C de antaño ahora capaz de llegar a los 129 caballos de potencia a 13,000 revoluciones por minuto convirtiéndose en la zx6 más potente hasta la fecha a pesar de la normativa euro5 apuesto a que la potencia se mejoraría considerablemente con un kit escape de competición con.

Todo la nueva zx6r es una moto bastante económica si tenemos en cuenta cómo está el mercado a día de hoy 13.000 es un precio bastante competitivo para este Relámpago verde lleno de historia pero su competencia será voraz nada más y nada menos que la moto que popularizó las deportivas de 600 la última versión de la.

Cbr600rr la mítica cbr600 vuelve sentando cátedra mostrando Cómo se debe hacer una moto tecnológicamente puntera si renunciara a su historia podríamos decir que es como el remake de Resident Evil 2 hecha moto tiene una tecnología nunca vista antes en una supersport como un complejo sistema de control inercial de seis ejes.

Firmado por Boss que además de controlar la inclinación en curva permite tener bajo control el levantamiento de las ruedas delantera y trasera tiene tres modos de conducción preconfigurados que pueden personalizarse con cinco niveles de entrega de potencia tres de freno motor otros tres de anti wily también desconectable y nueve de control de.

Tracción todo configurable desde su pantalla tft no hay circuito que se le pueda resistir llega la aerodinámica a la categoría gracias a sus alerones laterales Además del embrague asistido electrónicamente y de los ya habituales quickshifter y acelerador electrónico todo esto lo implementa.

Manteniéndose fiel a lo que hizo famosa esta moto su estética aunque innovadora nos llena de nostalgia heredando elementos de modelos anteriores mantiene líneas rectas y planas en su carenado como el modelo de 2013 una entrada de aire frontal idéntico al del modelo de 2008 Y por supuesto su escape bajo el Colin de rigor aú así introduce.

Elementos estéticos nuevos como su estilizado grupo óptico delantero heredado de la bestial fireblade su hermana mayor lo impresionante de esta moto es que sabe unar la suavidad y facilidad de manejo de las antiguas cbr600f con la efectividad y deportividad que hizo a este modelo una.

Leyenda en los circuitos volverá a la época en la que las suport dominaban el mercado por mucho que me duela decirlo y espero equivocarme Aunque estas nuevas máquinas gozarán de Gran éxito No creo que volvamos al éxito que tenían hace 15 o 20 años por varias razones la primera es que el mundial de Super Sport ya no es.

Lo que era la falta de modelos ha llegado a cambiar la normativa compitiendo motos muy dispares con cilindradas diferentes limitando el número de revoluciones en su motor eso hace improbable una carrera armamentística como con la que vivimos décadas atrás en la que se actualizaban los modelos cada 2 años y aún seguía.

Siendo rentable otra razón es que el mercado de Las cilindradas medias ha volcado hacia las máquinas bicilíndrica estando repletas de máquinas con potencias que se acercan a la suport con las que abríamos el capítulo pero más ligeras fáciles de manejar y económicas además de una Clara tendencia hacia las máquinas Sport touring del.

Estilo de las mencionadas cbr600f para sorpresa de nadie puesto que son máquinas con las que puedes hacer de todo sin renunciar a unas prestaciones muy respetables De todos modos si tienes una opinión diferente Ya sabes que me la puedes dejar en los comentarios cuál de estas motos es tu favorita ya sabes que me encantaría.

Conocer tu opinión esto ha sido todo por hoy espero verte en próximos capítulos de máquinas Legendarias ah