Descubre el Honda E-Clutch, un novedoso sistema de cambio que mejora la experiencia de conducción y facilita el uso de la caja manual. Ideal para quienes buscan una conducción más deportiva o sufren fatiga por el uso del embrague en la ciudad.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Probamos el Honda E-Clutch, el novedoso sistema de cambio de la marca del ala dorada que nos sorprende con un magnífico resultado, facilitando el uso de la caja manual a todos los que buscan tanto una experiencia y conducción más deportiva así como los que sufren fatiga por un excesivo uso del embrague en uso urbano. Reúne las virtudes del cambio automático DCT y del cambio semi-automático Quickshifter, pero de todos modos, te lo contamos mejor en el vídeo. PRUEBA ESCRITA: / EQUIPAMIENTOP: – Casco: Scorpion EXO 520 Air – Chaqueta: Rev’it Akira – Pantalones: SPIDI Furious Pro – Botas: Alpinestars Fastback WP *NUESTRAS CÁMARAS DE ACCIÓN* 🟡 Insta360 ACE PRO: /> 🟡 Insta360 ONE X3: /> 🟡 Insta360 ONE RS: /> 🟡 ACCESORIOS: /> #MotorbikeMag
Analizando el rendimiento del Honda E-Clutch: ¿Realmente marca la diferencia
Por qué por qué onda por qué ahora qué trae esto que no tengamos ya Honda e clutch Por qué viene ahora qué es lo que trae qué tiene que no tenga un quick shifter Qué es por qué que alguien me lo explique lo tenemos también no el embrague utilizas bueno el emag toda la vida no pero es que tal buo Pero si.
Además la marca que tiene el dct no una de las mayores tecnologías en el mundo de de las transmisiones Honda e clutch cómo funciona realmente Qué qué es lo que ofrece como para que una marca Pues desarrolle todo un producto lo saque a venta lo comercialice lo lo lo lo registre.
Lo yo tengo respuesta para todo No te preocupes Quédate aquí que ahora te respondo a todo que sé que te estás preguntando lo mismo vamos a ver de qué se trata este Honda e clutch qué sentido tiene qué cabida tiene en este mercado donde ya hay más de una y dos opciones de transmisión más allá del cable de.
Embrague y nuestra maneta de toda la vida y además te voy a decir Bueno pues qué me ha parecido porque lo hemos estado probando aquí en Marsella en las carreteras espectaculares que hay de de la falda sur de toda la cresta de los alpes la verdad Unas carreteras espectaculares y también lo hemos podido probar en condiciones pues donde está.
Muy pensado para ello que es en tráfico zonas concurridas etcétera etcétera y te voy a decir cómo va y lo que más me gusta y lo que menos me gusta si te digo que lo entiendo pero no sé explicarlo No mira la lo más rápido de.
Explicar es es un sistema no es automático pero es automático empiezo empiezo de madre no ponga nerviosos no es un sistema automatizado del accionamiento del embrague por aquí vamos mejor no yo creo que para definir Qué es el Honda e clutch vamos a definir ya lo sabréis Pero bueno para enmarcar un.
Poquito toda esta historia Qué es un quickshifter o qué es un dct el dct ya lo sabemos no es un cambio automático de doble embrague Tampoco voy a explayarme mucho en ello no hay maneta embrague pero tampoco hay palanca y si quieres puedes cambiar de forma manual asistida con unas levas unos botones en en el en la piña Como.
Podía ser un botón que yaas en el bolsillo tampoco es buena idea conducir en moto con la mano del bolsillo pero es se podría no me entendéis plenamente automático sí un semiautomático el dct es un cambio automático la moto piensa por ti aparte de accionar por ti El quick shifter bueno es semiautomático decimos también.
No Al fin y al cabo es un cambio que tú dees cuándo cuándo se realiza pero cuyo objetivo fue Buscar la reducción de tiempo en cada accionamiento no con miras a circuito a tiempos por vuelta etcétera etcétera no blip rapido pa pa pa subir de marchas y Bueno pues con el tiempo luego acabo llegando también para reducir y ahora bueno Incluso se hablan.
De cambios semiautomáticos que suben de marcha y bajan de marcha tanto dando gas cortando etcétera etcétera Pero tienes maneta de embrague que no la utilizas pero si la necesitas Cuando bajas de velocidad y utilizas esa moto no te digo callejeando por una ciudad pero a Baja velocidad en algún punto donde se puede calar si te.
Has despistado es decir vas en quinta sexa y vas ahí empanado y y y vas frenando y de repente vas a 15 vueltas y como no pilles en brag Rápido o empieces a bajar a toda pastilla se te cala la moto pues este Honda e clutch se podría resumir como un sistema que coge lo mejor del quickshift y y lo mejor del dct evidentemente la perfección no.
Existe y tiene cositas que las vamos a ver pero es una caja de cambios manual de toda la vida a la que le han puesto un servomotor que acciona el embrague por ti cada vez que tú buscas cambiar de marcha buscas no cuando quieres cambiar de marcha no pero entre que empiezas a mover la la palanca y terminas de engranar la marcha tiene un sensor como.
Todos los cambios quickshift que eh Bueno pues recibes información de intención del usuario intención tuya en este caso si estás llevando la moto de querer cambiar de marcha tanto para arriba como para abajo y en ese momento pac pac Abre cierra y mete la siguiente marcha piensas pero J vale está bien pero será más lento que.
Un cambio semiautomático Bueno desde Honda nos han llegado a decir que es hasta un 20% más rápido que un quickshift bueno Supongo esto es como el consumo no con viento a favor en Llano ligera pendiente cuesta abajo y los neumáticos a cuatro bares de presión Pues sí el consumo.
Homologado Es lo que te dicen yo lo he probado y ahora después os voy a decir lo que me parece a mí pero la teoría es esa y no solo eso sino que lo que defienden además es que es mucho más suave entonces Sigo sin saber qué es nada no te preocupes una caja de cambios con un embrague que funciona por ti prácticamente te permite subir y bajar.
De marcha sin tocar embrague y tiene la genialidad de que cuando estás llegando a como decía que no tenía un quick shif a un punto de baja velocidad una retención en tráfico maniobrar ahí en la gasolinera para salir de no sé dónde una vuelta eh de 180 gr en una cambio de sentido de una carretera no necesitas utilizar embrague ahí empieza a.
Implementar las virtudes del dct o bueno un embrague centrífugo no solo que no depende de la Revolución y está gestionado electrónicamente para funcionar de manera óptima es una maravilla tal es así que puede salir en segundo en tercera en cuarta y no necesita ir ahí eh rascando el embrague digo yo no no rascando patinando el.
Embrague no Entonces tienes la no necesidad de utilizar eh la maneta de embrague que por cierto la puedes uar en cualquier momento o sea está todo ese sistema Pero por encima de ello en cuanto el usuario quiera acciona y utiliza como toda la vida incluso aparte de poder ser utilizable cuando está activo tú puedes.
y meterte aquí en el menú y decir Oye lcl está muy bien pero hoy no lo quiero desconectado ya ya sí que sí sí o sí como te despiste se te va a calar la moto porque es incal con el sistema activo como digo pues eso puedes llegar incluso a pararte y la moto no se cara y puedes parar arrancar parar arrancar hacer lo que quieras y eh si lo si lo.
Utilizar el embag la está marada la moto la arrancas qué voy a hacerlo ahora tanto hablar tanta historia pones el punto muerto lo normal es que yo embrague voy a quitar la pata de cabra y no embrago y meto primera Eso sí nos puede recordar un poquito a esos cambios que decía yo no.
De embrague centrífugo y nos encontramos en motos como la monkey o la o la Honda dax Pues esa es la diferencia principal con el quickshift como digo lo hemos estado probando podría estar aquí eh otra hora más hablando de detallitos técnicos la cuestión son dos servomotores no que el motivo de que sean dos es porque uno es.
Muy grande y sobres saldría mucho pesa 2 kg tampoco está muy pegado al centro de gravedad de la moto por lo que no afecta prácticamente nada eh a la manejabilidad pero si es un pequeñito eh sistema que sobresale un poquito entonces bueno para que no sobresalga más en vez de un ser motor grande han utilizado dos pequeñitos que son más finos pero.
Fijados que aquí no lo veis vosotros Pero yo lo veo el el cable de embrague sí que aquía es un cambio mecánico de toda la vida que tiene todo este funcionamiento eléctrico no electrónico que se comanda analógicamente con tu con tu accionamiento del pie izquierdo en la la palanca de cambios y ahí es cuando pac.
Pac funciona no fijaos que yo creo que aún contándoos lo así con tanto detalle muchos pensaréis bueno Pero sigo sin ver el sentido no sé qué me puede ofrecer no termino yo de tal y cual Así estaba yo cuando me lo contaron fue cuando la probé cuando lo probé esta mañana que dije si esto es esto cojonudo Esto.
Va muy bien esta historia Por qué no la han sacado antes Bueno la Tom B no es como la de una moto que tengo muchas cosas para hablar pero bueno si vamos a meterla y vamos a ver pues todo lo que yo he podido ir experimentando y sintiendo mientras utilizaba este sistema e clutch y después os voy a contar Ya pues un.
Poquito ya más mi opinión subjetiva y no tanto el análisis técnico y objetivo que al fin y al cabo yo os transcribo desde el doser de prensa a vosotros Bueno pues ya estamos con este Honda e clutch creo que voy a poner la gopro desde el minuto Cero en.
El que arranco para ir contaros un poquito cómo funciona todo así de forma resumida es es una caja manual cuyo embrag está accionado automáticamente Entonces por ejemplo punto muerto pabra puesta fijaos voy a hacerlo desde.
Fuera no voy a embragar no sé si se ve que no estoy embrag Y eso sería como un embrag centrífugo no tú puedes estar aquí en parado metes la primera y no sucede nada Y aunque sí bien Es cierto que tú puedes embragar y en cuanto lo emagas el el el chivato de funcionamiento automático desaparece porque la moto se.
Da cuenta que quieres embragar tú puede salir como cualquier moto normal de toda la vida estoy embrag ahora mismo y si suelto ahora tenemos 5 minutos a café después es media hora de Sí sí me lo ha dicho el el hombre Este si yo ahora suelto el embrague la moto se.
Cala Pero porque estoy utilizando el embrague y la moto lo ha percibido no fijos que puedo arrancar con la marcha metida pero tengo que embragar si no embrago no arranca embraga y arranca en cuanto lo pones en punto muerto vuelve a su funcionamiento automático puedes entrar en el menú y decir Oye ni en.
Punto muerto ni nunca no quiero utilizar este sistema quiero desactivarlo por completo pero por ahora si tú no desactivas este sistema solo se desactivará cuando utilizas el embrague en en parado en cuanto vuelve al punto muerto o inicias la marcha vuelve a funcionar él solo pero realmente él no hace nada simplemente automatiza un.
Movimiento de embrague que tú harías con la mano pero tú eres el que decide Cómo Cuándo cambiar etcétera etcétera por ejemplo ahora meto primera no hace falta meter en brague y puedo salir y me de a ver embraga la moto que realmente siempre decimos lo embragar o.
Desembragar lo decimos al revés pero bueno me entendéis no embraga la moto y sola Y además lo hace a la perfección esto supone que por ejemplo si yo meto segunda o tercera puedo salir y no patina prácticamente nada la moto es como bueno como si le hiciera perfecto como si el sistema.
Mirad voy a salir F Voy en tercera y no tengo ni que dar Casi casi nada de gas doy un pelo de gas Voy a cerrar esto estoy dando un pelo de gas y sale perfectamente no sale con la aceleración de como si saliese en primera pero fijaos con qu no patina nada el embrague no está pensado para bueno para salir perfectamente no para.
Embragar perfectamente ahora ya en conducción como un quickshifter yo puedo subir de marcha sin utilizar el embrag y lo mismo para bajar Cómo se siente bueno para subir de marcha se siente mejor que un quick shifter puede sonar un poco a broma o difícil de creer pero es.
Así es digamos que tiene la misma personalidad Y el mismo carácter en cualquier circunstancia ya sabéis que el quickshifter a veces cuando vas bajo de vueltas no es igual de Fino o incluso cuando vas a a un pelo de gas no puedes ir al de vueltas pero si no vas enchufado a tope y vas manteniendo un pelo de gas a veces no termina de ir lo.
Sueve que uno quisiera no Entonces como venía diciendo lo he está probando por ciudad antes vale Voy a ver si luego puedo poner la gopro en ciudad para que veáis un poquito también su funcionamiento en ciudad es como un quick shifter perfecto no dicho de alguna forma Bueno un poco atrevida y.
Rápida porque funciona siempre de la misma forma de la con la misma suavidad con la misma velocidad con la misma sensación a tope de vueltas a bajas vueltas en ciudad con un pelo de gas con todo el gas dado me he comido la curva ahí funciona siempre igual al fin y al.
Cabo no deja de ser un cambio con el embrague de forma automatizada pero es rápido no me preguntéis Cómo han logrado que sea tan rápido porque no sabré responderos pero es super rápido y luego para bajar de marcha es curioso porque se comporta muy diferente al quick shifter si yo bajo de marcha con.
El gas cerrado Es simplemente como si tú em bragas bajas y sueltas Solo que muy rápido no tiene ese esa sincrona de a ver escon Mejor dicho de revoluciones con el cambio pero si tú bajas de marcha con el gas dado que que a veces lo hacemos el cambio quick shifter de toda la vida es bueno.
Es brusco tosco no no hay muchos que no te lo permiten y aquí es perfecto es perfecto que a mí me sucede muchas veces porque a mí me gusta mucho bajar de marcha antes de frenar no Entonces me me me tiene que pillar acelerando el la reducción de marcha a ver si arrancamos y y y pruebo una vez y es perfecto ahí sí que hay un.
Ajuste de de revoluciones con Bueno pues la la la la velocidad de la rueda y y del motor y es una maravilla Es es es increíble es que es como perfecto no No sabría decirlo fijos no voy en tercera no ha no notas prácticamente nada simplemente notas Pues que estás de acelerando porque hay freno motor y y y y y claro después de de reducir ya sí.
Que suelto el gas no ejemplo mira voy en tercera a un pelo de gas subo a cuarta suave ahora abajo con el gas cerrado de cuarta a tercera a segunda pues se nota que hay un Release como dicen los ingleses no una liberación del embrague cuando Bueno pues en cuanto reduzco Pero si yo voy en segunda meto tercera meto cuarta y ahora.
Sin esperad que me choco con los delante dando gas cuarta dando gas tercera dando gas segunda es perfecto es es Es que no sé cómo describirlo bueno su suave super lineal no percibes ningún input ni mecánico ni ni Dinámico ni ni la verdad es me llama muchísimo la atención por supuesto también voy con el.
Gas cerrado y puedo subir de marcha y subes suave como cuando pues como si tú subes embraga subes y desembragar y la reducción con el gas cerrado pues mismo como si estuvieses reduciendo tú solo que sin dar el golpe de gas no obstante como es un embrague e antirebote y además los embrages antirebote de onda son s suavecitos y.
Están muy bien hechos estas reducciones no se notan bruscas o o abruptas o no te bloquea la rueda ni ni ni ni permite esa situación de riesgo cuando quizás estás reduciendo un poco rápido una curva simplemente es como si tú sueltas el embrague con tu mano bien hecho pero no hay este ref matching no que dicen los ingleses la verdad es que es una es es.
Es una virguería es una curiosidad de lo más cachondo este sistema porque para mí es como un quick shifter pero sin su parte negativa es decir el el su uso a bajo régimen en Ciudad eh la dependencia del embrague Al fin y al cabo cuando paras un semáforo un callejeo que también hay mucha gente que dirá bueno pero hay veces que el.
Embrague te viene bien para callejear Bueno aquí está lo puedo utilizar perfectamente si no quieres que sea el sistema el que funcione el embreague por ti pues yo puedo ahora pillarlo fijaos que ya en cuanto yo lo Pillo la moto ve que quiero embragar yo o desembragar y desaparece el icono de automatismo y ahora estoy yo.
Embrag Y si lo hago mal se me cala claro cosa que es imposible cuando está funcionando el I clutch de forma Autónoma vamos por por por sí mismo la verdad es que es una pasada y ya os digo el subiendo marcha es más suave que un cambio sem automático e igual de rápido desde ona dicen que incluso es más rápido Yo hasta.
Ahí ya no sabría decirlo hablan de un 20% más rápido bueno yo lo veo Lo noto igual que ya es una tela de rápido es curioso macho eh Ahora el embrague está muerto sabes como si no hubiese embrague pero si ahora ya lo utilizo yo ahora el embrag está duro es que es.
Increíble como decía que me distraigo yo solo subiendo de marchas es para mí igual o mejor que un quickshift bueno no igual No es mejor porque funciona funciona bien a 12000 revoluciones a 2000 revoluciones a 4000 dando un pelo de gas dando mucho gas cortado y para reducir incluso os diré que me gusta más porque cuando voy dando gas funciona s.
Suave y super bien cosa que el quick shif no funciona y luego cuando reduces cortando gas que es lo habitual ahí sí que puede haber un poquito más de diferencia con un quickshift porque simplemente en vez de haber una sincronización de revoluciones con la velocidad de la rueda y del motor reduce como si lo estuvieras haciendo tú con la.
Mano pero sin patinar sin tampoco recibir un golpe es suave pero notas esa deceleración que te la da el embragar no que lo hace automáticamente Bueno voy a dejarlo aquí la verdad que está super curioso y a mí me ha pillado bastante No por sorpresa pero con una expectativa yo tenía expectativa muy.
Baja y me ha ganado por completo y me ha me ha roto el servicio no como dicen los los que juegan al tenis una pasada la verdad esta es buena eh Bueno ya lo he dicho antes de poner las tomas de gopro Board eh Me he adelantado a mi opinión subjetiva y como habéis visto al.
Final la la toma onard es casi tan larga como la de una moto como la de una pra de una moto normal va bien y cuando digo que va bien Es que va bien Es decir no va perfecto ni es una regulera no va bien y Mola Por qué Mola qué tiene que mole que no tenga algo O sea que no tenga un quick shifter deportivo como el que encuentras.
En una fireblade Bueno muy sencillo eh lo primero es muchísimo más cómodo Y agradecido en un uso normal en un uso del día a día en un uso cotidiano en un uso por ciudad si vives eh en lo alto de un puerto de montaña y nadie pasa por ahí pues hombre Pues quizá este punto no te interesa tanto pero bueno Muchos usuarios sobre todo de.
Motos deportivas que vamos a echar hacia delante como esta moto eh de motores de cuatro cilindros que tenemos que ir ahí pues no es como un dos cilindros que sale enseguida sino tenemos que ir un poquito más pendientes no de ese punto dulce de de La potencia de ir embragado ahí para salir bien eh que por cierto acaba desgastando en los embragues.
Etcétera eso es otro tema que alentar Bueno pues todo eso es una las virtudes principales que te ofrece Este cambio e clutch es como si si no hubiese embrag y cuando digo embrague me refiero a la maneta puedes funcionar perfectamente sin ella tanto para salir para parar para maniobrar para lo que tú quieras luego otro punto fantástico y.
Que para mí Mola mucho más que un Mola No sí a mí me Mola quizá otra lectura es que es más eficiente que es mejor bueno Me da igual respecto a un quickshift el quickshift los seis mejores Sí pero los hay más refinados y menos refinados los haí que están más evolucionados por una marca y evol y menos evolucionados por otra marca da igual al final siempre.
Hasta el mejor quick shifter del mercado como te pille con la con el primario con todo el par cargado en la caja de cambios y y y vayas Pues eso ya te digo no en primera alto régimen dando un pelo de gas un cuarto de acelerador y cambias y pa es brusco es brusco Y eso que estás yendo alto de vueltas pero es que también si vas relajado a bajo régimen.
También es brusco se han mejor se han mejorado muchísimo en ese punto se han mejorado muchísimo en ese punto pero los quick shifter vas a cambiar a fijaos es que no voy a decir la tontería de a 800 revoluciones No pero en cuanto cambias ya 3000 revoluciones a o por debajo de 3000 a 2000 1000 y pico que ya me estoy pillando los dedos no funcionan bien no.
Funcionan bien no no incluso lo que os digo no cuando está la caja de cambios con con el el el el par de la del motor eh aplicado sobre los piñones y cambias Incluso medo régimenes como es es Es incómodo incluso llega a acondicionar la conducción porque vas pendiente de ese golpe y muchas veces acabas utilizando el embrague bueno eso.
No existe con este cambio por la naturaleza de su funcionamiento que no deja de ser un accionamiento Ultra rápido pero del embrague Entonces no tienes que la marcha a capón como un quick shift aquí entra eh eh Como tiene que entrar pero es que es tan rápido que el funcionamiento de subida decían Los japoneses decían los ingenieros de Honda.
Que es hasta un 20% más rápido que un quickshifter a ver con Con qué quickshifter lo han Comparado mi sensación tras probarlo Bueno no es un 20% más rápido con quister o yo por lo menos no tengo la capacidad de notarlo pero es igual de rápido que con eso ya no es que te des un canto en los.
Dientes es que es es increíble es otra tecnología es otro sistema es es otra historia no es igual de rápido pero sabéis lo que sí que es mucho mejor es mucho más suave Pero además es mucho más suave en su sitio en su funcionamiento en su zona de de de de de de de utilizam miento No que ya sabemos todos que el quis se tiene que utilizar con el gas.
Dado a tope y y en la parte alta del tacómetro Es cierto que como he dicho van mejorando tanto que ya pu utilizarlo a medio régimen sin ir con tanto gas etcétera etcétera Pero esto funciona Exactamente igual siempre a cualquier régimen incluso a la estupidez que he dicho antes de ir a 800 revoluciones que si la ralentí puedes ir la ralentí en.
Primera y mete segunda y hace clic clic y ni te enteras la mete a toda leche tampoco es que ahí se vaya a apreciar mucho porque vas ralentir pero la mete Ultra rápido y o sea ni te enteras O sea no hay la mínima reverberación mecánica impacto mecánico Eh Eh Eh Eh vibración por parte de la moto en ese cambio de primera segunda a 800 revoluciones si no.
Tienes al gantiva 8800 revoluciones me da Exactamente igual a 1700 sabéis algo que me refiero es un puntazo pero es que funciona Exactamente igual así con un pelo de gas dado con el gas a tope en la Zona Roja a medio régimen a bajo régimen Y eso ningún quick shifter del mercado logra esa sensación homogénea al piloto de de.
De en la naturaleza del cambio no vibración la revición etcétera etcétera Así que fijaos lo que voy a decir para subir de marchas Oye para mí eh habrá que ver Eh Eh Eh pues cómo cambiéis vosotros o o qué sensación tenéis vosotros pero yo os puedo asegurar que va igual o mejor que un quickshifter en su vida en bajada.
Ah inciso y se puede subir de marcha por supuesto sin tocar el embrague con el gas dado evidentemente y como he dicho pues con un poco de gas con mucho gas con poco con tres cuartos me da igual y con el gas cerrado tú puedes ir pues una estás con la mano soltada que no se debe pero bueno a veces estamos llegando una retención un semáforo que lo ves ahí a.
Lo lejos y quieres estirar un poquito sueltas y yo muchas veces por no quedarme frenado meto una marcha más no Para que no haya retención del motor y digo Bueno pues hasta que llego el motor va tranquilo se puede hacer sin sin dar gas es decir con el gas cerrado con la mano el bolsillo donde te dé la gana y el cambio es igual o sea igual de Suave.
Igual de fino igual de imperceptible es o sea Simplemente te enteras que ha cambiado las revoluciones y sí que has escuchado un cambio mecánico en la moto pero en la frecuencia acústica no en la frecuencia mecánica no se nota nada Está muy logrado en ese punto por ahora parecen todo ventajas parece que esto es el mejor invento del mundo y que es.
Cojonudo disculpad que sea tan mal hablado pero es que estoy muy impresionado y y y necesito Bueno pues pues me faltará vocabulario pero es que es mi forma de expresar lo bien que funciona todo esto ahora es perfecto A ver no es perfecto fijaos y aquí Viene un poquito ese punto No negativo Pero ese área donde yo pues sí pienso que le.
Falta un poquito de refinamiento la reducción de marcha lo mismo que se ha contado de la subida de marcha en cuanto a capacidades se puede bajar de marcha con el gas dado gas a medio régimen gas cerrado y siempre tiene la misma eh sensación efectivamente Pero hay diferencia de cuando se hace con el gas dado da igual.
Si un poquito un muchito un medio un tres cuartos un a tope a cuando va cerrado cuando va cerrado que es como solemos cambiar de marcha Nosotros con un quickshifter vas aquí y para bajar de marcha siempre cortas gas este Toc de quick shifters que ya permiten bajar de marcha con el gas dado también sabéis cómo reacciona la moto Cuando hacemos.
Eso bueno con el el gas cerrado ya no tiene esa experiencia tan ring como si tiene la subida de marchas si tienes eh como referencia constantemente eh la comparación con el quick shif es decir quizá ya no tiene ese feeling tan ring que si tiene el quick shifter no de pa pa pa Aquí en este caso se nota lo que lo Define que es un motor que embraga y.
Desembraga como si una mano invisible que llega aquí y embraga tu ruces y luego te desembraga muy rápido el cambio sigue siendo muy rápido pero aquí quizá Yo sí veo un poquito más de ventaja en un concepto de tiempo para buscar eh lap Times en circuito para un quickshifter esto tiene un funcionamiento quizá más urbano más cotidiano más de calle.
Eh Ya os digo es como si emagas y vuelves a desembragar entra aquí la otra tecnología que Honda tiene en sus embragues que es este embrague antirebote o assist en clutch eh No sé qué que traducido es embrague antirebote que bueno Pues si tú eres muy brusco con ello en un embrague sin sin la tecnología antirebote se bloquearía la.
Rueda y podría desestabilizar la moto en este caso eh Honda bueno como muchas marcas no con esta tecnología antirebote ya elimina esa posibilidad pero va por ahí los tiros no no tiene ese ref match esa ese ese sincronización de revoluciones con la velocidad de la rueda y del motor por lo que notas un poco poco más de.
Deceleración eh mecánica más que mecánica motriz si nos ponemos técnicos y ese quizás el único punto o el área donde yo pues bueno Pues si quisiera Buscar la perfección de este sistema le darí una vueltecita pero como os he.
Dicho hay diferencia cuando lo haces con el gas dado que en los quick shifter es un horror la tecnología de los quick shif ya muchos de ellos te permiten eh bajar de marcha dando el gas es decir lo que llamamos recuperación de toda la vida una recuperación una adelantamiento que lo has Calcula un poquillo regular dices ostras que ni hay una marcha menos.
Y y y y por no perder tiempo vas aí con el gas dado bajas y un quick shifter de los que te permiten que no todos te lo permiten hace un pop pop un hundimiento un tal un hay hay ha hay un un un una verdadera Eh Eh Eh sensación de de de impacto mecánico de de la caja está sufriendo y pa pa Y sí bajas de marcha y sales luego disparado Pero hay ahí un un.
Impacto mecánico que se nota mucho Bueno pues es increíble no puedo responderos a Cómo lo han hecho porque eh eh se lo he preguntado y los ingenieros me hablan y me lo explican Pero sigo sin entenderlo cómo funciona el e clutch en la recuperación es esto sí que es perfecto Es simplemente notas que pues como en la subida no que la revoluciones se han.
Puesto donde estaba la siguiente marcha y s suave tú dices pues ya podía ser así eh Cuando reduces con el gas cerrado que como lo estás explicando ahora no con el gas edado sí algo habrá ahí que no permite esa facilidad o esa experiencia tan positiva en la reducción de marchas con el gas dado con el gas cerrado pero pero ya os digo pero hasta.
Tal punto que yo ya llegado un momento que llego a la curva y antes de frenar reduzco y reduzco con el gas dado y luego freno y ahí sí que vuelves a recuperar esa experiencia ese feeling Racing de moto de moto de circuito incluso pues para un uso más por carretera no que que aunque tú no vayas a un ritmo fuera de toda.
Fuera de de lógica y fuera de de lo que tiene que ser si esa sensación la sensación deportiva sí la puedes tener y bueno ni que decir tiene Pues cuando tienes que hacer una recuperación vas dando el gas bajas de marcha y nada no hay ese sabéis no ese como pap pap y luego ya empieza a correr No no es como si la moto sigue plana sea las.
Suspensiones no perciben prácticamente nada no hay ese impacto mecánico de la transmisión no hay esa interrupción de la alimentación del gas del motor No no es es todo plano en términos de de rendimiento y sensaciones no no sé si me estoy explicando bien pero bueno desde luego estoy poniendo todo todo el impet que puedo tenéis que probarlo de verdad.
Es increíble es es Es muy cachón del sistema de verdad Funciona muy bien con gas cerrado sí es un poquito más analógica un poquito más como toda la vida pero por lo demás es perfecto Así que yo creo que ya os he dado una buena chapa Y con esto podemos cerrar mencionar que tiene tres eh.
Regulaciones de de sensibilidad blandito medio y duro y además está independiente tanto para subida como para bajada es decir puedes ponerlo duro para subir y blando para bajar o duro para subir medio para bajar y así por las combinaciones que os dan esas seis posibilidades haremos una prueba escrita muy.
Interesante en nuestra página web donde Sí que bueno entraré más en detalle técnico podremos poner fotos del plano técnico que le pediremos a onda y ya sabéis www.motor.es Y como siempre pues nada a todas esas dudas que tenéis intentaremos responderlas lo mejor posible en los comentarios y por supuesto Bueno pues.
Críticas como siempre Esa mesa redonda que siempre me gusta a mí comentar eh Cuando finalizo los vídeos pues para Bueno pues terminar de hablar todos los detalles de tanto de una prueba de una moto como en este caso una prueba de un sistema electrónico bueno no electrónico eléctrico no así que nada nos vemos en el próximo vídeo y.
Espero que lo hayáis disfrutado Espero que lo hayáis entendido espero haberos podido transmitir pues todas esas sensaciones que he tenido yo y todo su funcionamiento dentro de lo que un servidor puede sin haber sido la persona que lo ha diseñado y pues bueno con explicación que te dan gente que lo tiene muy claro en su cabeza pero que.
Nosotros lo que lo escuchamos es todo nuevo para para pueso para nosotros y en este caso pues para vosotros dejamos el vídeo ya no venga nos vemos en el próximo chao
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