Descubre la Honda Hornet 1000 y la nueva Ducati Multistrada V2. Además, conoce cómo Portugal evitó la ITV para motos.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Acabamos de probar la Honda Hornet 1000, una moto que nos ha hecho esperar más de lo deseado y que pronto se convertirá en una de las motos deportivas y naked preferidas de los aficionados, porque la marca del “ala dorada” la ha colocado en un precio muy competitivo. También hablaremos en este podcast de la nueva Ducati Multistrada V2, completamente renovada y con el nuevo motor de la firma italiana con distribución variable que no es desmo. Nuestros vecinos de Portugal se han librado de pasar la ITV a las motos, nunca la tuvieron pero la legislación estuvo a punto de hacer obligatoria esta inspección como en el resto de los países de Europa. ¿Cómo se han librado? Recuerda que puedes enviarnos todas tus dudas o sugerencias al correo electrónico redaccion@moto1pro.com o bien dejar tus comentarios en Ivoox, Youtube o en la red de podcast que utilices.
Explorando el rendimiento y la versatilidad de las motos más destacadas del momento
Honda hornet 1000 Ducati multistrada v2 y le itv portuguesa siguen llegando y seguimos probando motos nuevas para este 2025 que está a punto de llegar esta semana hablaremos de la Honda hornet 1000 de las nuevas bmv 1300 y de la Ducati multistrada v2 ya sabes Estás en el podcast charlas de redacción de.
Motopro.com donde semanalmente os contamos la actualidad del mundo de la moto Hoy estamos con todos vosotros ilde yusep yo mismo Juan y maro que nos hecho que se tenía que ir a comer con no sé quién qué tal chicos Hola Sí primero muy muy buena comida que le deseamos al maestro urdín y sin él intentaremos mantener el nivel de este podcast y.
Gracias a todos una vez más Hola a todos sí Mariano nos ha abandonado A última hora por una comida con pilotos de los 70 y los 80 ya le tiraremos de las orejas en cuanto esté por aquí del siglo pasado queremos decir pasado Claro claro seguro que nos cuenta alguna anécdota de esa comida que va a ser super interesante Venga pues vamos con los.
Contenidos de la semana arrancamos jusp empezamos contigo acabas de llegar ahora mismo de probar la nueva Honda hornet 1000 Qué tal Qué te ha parecido sí Juan pues efectivamente me pilláis Casi casi bajado del tren que he vuelto de alicante eh donde hemos estado probando Pues el día de.
Ayer eh de cuando grabamos este podcast esta semana en la nueva Honda hornet 1000 una moto muy esperada porque se anunció eh Como que iba a llegar a finales del año pasado principios de este y y por algún motivo que no hemos terminado de entender parece que algún problema relacionado con alguna cosa de homologación de luces o fin un problema.
Menor Aparentemente pues se ha un poquito pero bueno por fin la tenemos aquí y bueno eh lo que primero que tengo que decir es que muy bien eh es una hornet digna del nombre hornet porque es una moto deportiva con un estilo agresivo con un motor de cuatro cilindros que es una maravilla y y yo creo que son los rasgos que que todos.
Los aficionados a las motos y los Los amantes de las Honda hornet Pues un poco querían no y y en esto pues Honda ha cumplido y también ha cumplido en otra cosa un poco sorprendente porque en este podcast muchas veces estamos hablando de motos nuevas y demás y siempre acabamos quejándonos pero conformándote son más caras y y hay.
Veces que vamos parece que una moto que cueste menos de 20.000 como que es de segunda de segunda fila no y aquí onda ha apostado bastante fuerte porque eh la la hornet 1 Está disponible a partir de 10900 para que nos hagamos una idea 10900 solo son 1000 más de lo que cuesta la cb6 y5 r una moto que a vosotros dos os gusta muchoo que no so los ú porque.
Es una superventa se vende mucho pero qué os parece que por 1000 eur más tengas una hornet 1000 sigo comprándome la 600 porque sois unos románticos y la estética de la C yo me lo yo me lo pensaría un poco más que Juan Pero lo primero que os diría es tiene le veis mucho sentido es una de mis preguntas filosóficas estúpidas le.
Veis mucho sentido a una a una moto sin carenado que tenga 150 caballos yo much hecho más de 150 porque también tengo que decir que hay dos versiones de la hornet 1 la hornet 1 estándar que es la que cuesta 10,900 que tiene 151 152 caballos si no recuerdo mal y la y luego hay una hornet que es la que.
Realmente probamos o sea yo estuve todo el día montado en la hornet 1000 SP que es una versión un poquito mejorada que ahora comentaré En qué cambia y que cuesta un poco más cuesta 12900 y que una de las cosas que cambia es el el motor ligeramente por un cambio en el escape y demás tiene casi 160 caballos 150 158 me parece de memoria.
Así que que bueno yo siguiendo el argumento de y las cervicales Cómo porque de verdad es que vamos a ver pero nadie te obliga a ir gas a fondo todo el día con esta moto Bueno pues para eso te compres la entonces claro dices qué sentido tiene Pues no lo sé pero yo te digo que ayer me divertí mucho a los mandos de esta moto y me hubiera.
Divertido menos Si hubiera tenido los 95 caballos de la cb 650r en vez de los 150 y tantos casi 160 de esta moto evidentemente no íbamos aprovechando todos los caballos todo el tiempo y la forma de aprovecharlos no es en sexta buscando salir en las noticias para que digan que este motorista ha pasado por aquí a no sé qué velocidad eh.
Ilegal o o o más Más allá de ilegal Cómo se dice cuando es más allá de ilegal aquí que te meten en la penal penal como la aprovechas es en aceleraciones garrot se dice no pueden pero si no nos aplicarían el garrot es una moto cómoda de conducir es una moto exigente es una moto que me gusta me gusta que me hagas esta.
Pregunta porque es es una auténtica onda no es alía es una onda a la vieja usanza que te sientas y a la segunda esquina ya aparece tu moto de toda la vida las las manos el culo la posición de los pies de los mandos todo está exactamente donde con los ojos cerrados irías a poner la las manos y Pam tienes allí el manillar en eso Honda la verdad es que es.
Ejemplar y en esta moto Eh Pues esa característica de la Sonda de toda la vida que que que hemos disfrutado los tres o que seguimos disfrutando los tres Pues esta hornet 1 cumple con eso o sea es es cómoda la postura no es nada forzada evidentemente eh Cuando exprimes los 150 caballos pues puede llegar a hacer suficiente viento como para que sí.
Que tengas que tener unas cervicales Pues de atleta no piloto de fó quit quitando el tema del viento que es obvio en una naket que que pues que te que te da no es una moto para viajar Es una moto para cortos recorridos para salidas de fin de semana en fin Oye jusp tengo una pregunta y cómo ha conseguido onda ajustar tanto el precio de esta moto eh.
Dónde puede estar la no iba a decir la trampa pero el truco yo creo que no hay mucho truco eh que se han apretado el cinturón el motor el motor no es el el motor de la última cbr1000 rr que tenemos ahora en el mercado y compitiendo en superbike sino que es la generación anterior el motor viene de la fireblade de.
2017 y con muy pequeños cambios por ejemplo eh uno de los cambios que sí que va en contra del coste O sea a favor Mejor dicho del coste O sea que es más barata es que en vez de usar pistones forjados ya que el motor está ligeramente rebajado de potencia pues usa pistones de fundición eh luego el chasis es un chasis de acero es una.
Doble Viga de acero bastante sencillito con unos reenganche que se ve que se nota que el chases está estudiado para ser una moto de calle porque esa es otra cosa interesante que no se han complicado en onda para hacer una moto que digas no Noa con esta moto en circuito no es una moto de calle pensada para la calle con un chasis de ligera.
Flexibilidad que te hace las cosas más si esta moto le pones slick y la llevas a un circuito claramente estará incómoda y estarás deseando cambiarla por una moto más deportiva más dura más rígida y tal No pero para el uso en la calle pues es esa ese chasis ligeramente flexible es un acierto y Funciona muy bien sabes luego no tiene imu es una de las cosas.
Que es una un elemento muy diferencial con sus rivales porque sus rivales de categoría eh que son naket mil deportivas de más de 150 caballos todas tienen imu pero es que hay otra moto que que no es citado y que está en el precio de esta moto que es la yamah mt09 que es una de las motos también una de nuestras motos favoritas por lo menos por su.
Motor la Yamaha sí que tiene electrónica a la última a la última con imu y cuesta prácticamente lo mismo de hecho es ligeramente más cara la Yamaha mt09 que la hornet 1000 A pesar de que tiene 30 y tantos caballos menos O sea que es chocante pero ya te digo no hay mucho más ahorro eh porque la la estándar tiene eh bomba radial y unas pinzas.
Nissin radiales la SP lleva unas pinzas brembo ahí hay diferencia de precio Pero ni ya hay dicho que la SP cuesta más la SP lleva un amortiguador trasero allins que cuesta si lo vas a comprar en una tienda de recambios más de 1000 eur la estándar lleva un amortiguador show ajustable digamos más normal y luego el tema del motor eh cambia la programación.
De la centralita y cambia el escape el escape en la SP lleva una válvula que a partir de 5 o 6000 vueltas deja el motor respirar más libremente y por eso consigue esos cinco o seis caballos más pero luego eh yo me di una vuelta con la hornet m normal y me pareció el motor realmente en carretera abierta Yo soy incapaz de saber si tiene cinco o seis.
Caballos más o menos pero lo que sí se notaba el motor mucho más fino de la SP eso es una cosa que Honda no sé cómo hará en su marketing para para pues Quien tenga interés en esta moto porque claro lo de los frenos lo del amortiguador olins es muy fácil de vender Oye esta moto cuesta 2000 más que la estándar pero es que ya solo en el.
Amortiguador hay 1000 y pico euros los las pinzas de freno Pues otro tanto y algún otro detalle que tiene pero el tema del escape el tema del escape es que el motor es mucho más fino sabes Entonces eso pues porque da un poquito más de potencia todo régimen pero ya te digo que se nota mucho más en el tacto que en la curva de potencia que te pueda.
Dar en el banco ile tenías una pregunta tú en la cart yo lo primero Quisiera hacer una puntualización y tirarle un poco de las orejas a onda en el apartado importante apartado en Mi humilde opinión de la estética y me parece si ya la hornet 7 y Med se.
Criticó porque era igual que la cb500 estéticamente Hablando ahora veo que la Horn es igual que la eh hornet 7 y Med lo cual no me parece apropiado por lo menos no es tan igual eh el el faro se parece al nuevo de la jorden 7 y Med Pero toda la parte de atrás es diferente la parte del depósito los angulito y tal Y el.
Colín que me parece una pieza una parte muy importante de esta moto eh es muy hornet O sea la moto vista desde vista en persona y cuando te vas a subir ella Desde encima Tiene cinturita de avispa eh el hornet es una es avispa y luego por detrás es super afilado el colín y para mi gusto es un poco corto o sea yo se lo dije a Los japoneses digo Oye.
Tenéis que hacer dejar de hacer motos con los colines tan cortos porque cuando quieres llevar pasajero es que las motos las motos sí se disfruta mucho pilotas eh uno solo pero también se puede disfrutar h a dúo y Y claro hay algunas no perdona y no solo a dúo o ahí llevando una demonio maleta una mochila lo que sea Claro claro por lo menos aquí.
Es más fácil que en las 7 y medio que en otras motos que sabe que conocemos y que hemos criticado desde aquí que tienen un un Colin demasiado ridículo corto y inútil en una palabra por mucho que nos insistan que es lo que la gente le gusta y tal yo no me lo creo yo tampoco Esta es bonito es afilado y es un poquito más largo que esa tendencia que nos persigue.
últimamente y en cuanto al truco del precio ya es algo que lo conocíamos de la jorne 7 y medio o sea cuando salió la jorn 7 y medio de hecho yo también pensaba que era un precio político que al año Así lo iban a subir y no lo han subido ahora también digo yo no tengo ni idea de economía pero sí sé que el yen la moneda japonesa hace años que está.
Bajísimo lo cual hace muy porque esta moto jusp no lo ha dicho pero entiendo que igual que la J City medio se fabrica en la en la fábrica yamagata o como se llame de Japón Sí sí está moto es japonesa exactamente Entonces mi pregunta es la siguiente no os parece Qué onda que con con su seriedad con su conservadurismo.
Pero que realmente siempre es la el líder de las marcas japonesas está como llevando una política de precios ajustados quizás pensando un poco en la competencia China o es una estupidez lo que estoy diciendo no no no no es no no es verdad que no todos los modelos sona pero pero si te miras lo que hablábamos.
Antes parece que una moto de menos de 20,000 es una moto de segunda fila hoy en día bueno cuántas motos son hay ahora mismo de más de 20000000 Pues yo solo recuerdo la cbr1000 de superbike con sus bielas de titanio que es una moto muy especial y la goldwin porque yo creo que la africas Win más equipada no cuesta más de 20.000 o por ahí andará O sea que.
Realmente Honda Ahora tiene un catálogo de motos que tienen un precio competitivo o sea un precio en valor absoluto bueno acabo de decir la cb6 y5 r es una moto muy vendida pero es que es una moto de cuatro cilindros que se vende por menos de 10000 eur o sea por 10000 eur igual que su hermana CBR 6 y Med r cuando sus rivales eh Son motos.
Muchas bicilíndrica O sea que sí sí que realmente Es verdad que esta moto la hornet 1 nueva encaja o o mantiene esa política de onda de precios ajustados Sí esta política de precios de onda pasa igual con marcas de coches que tienen la teoría de que más caro se V vende mejor y es mejor vender más caro y.
Menos que vender mucho y más barato pero es verdad que yo creo que esa política de precios es errónea y es verdad que es esa franja de precios que están abandonando muchas marcas o lo ocupan fabricantes chinos o bien hay marcas entre muchas comillas Premium como puede ser Honda que puede estar tener una gama de modelos ahí que puede ser muy.
Interesantes Bueno si queréis Eh bueno toda la información de la onda hornet 1000 ya en nuestra página web motopro.com ahí tenéis todos los detalles y os recomendamos leer la prueba y vamos a cambiar de de noticia porque tenemos una que quizás puede sorprender y no estamos a 28 de diciembre Y es que en Portugal acaban de.
Abolir la itv la obligación de pasar la itv para las motos cómo es posible esto Bueno realmente Hay que decir que no era obligatorio o sea no es una cosa Que que la hayan quitado sino que nunca la han tenido lo que pasa es que eh la las directivas europeas vivimos en en en una parte del mundo eh que es la Unión Europea que desde luego se caracteriza.
Entre otras cosas por pretender regular todo lo todo lo regulable y lo que no buscar una forma también de regularlo y una de las cosas que Que bueno que estaba sometida a esta regulación legal era el tema de la revisiones técnicas no de de las itvs como lo conocemos en España eh en España fuimos desgraciadamente Pioneros en este tema.
De la itv no solo en las motos sino también en los coches pero en el caso de las motos yo ya no recuerdo Cuántos años hace que es obligatorio pasar las CV en las motos pero muchísimos o sea se pierde la memoria o sea hace más de 10 o de 20 años que es obligatorio Sí más de 20 años y pero no en todos los países de Europa es así en muchos países no.
Existía esta obligación y uno de los que era abanderado de este tema era Francia nuestro vecino francés hasta hace muy poquito los motoristas franceses han conseguido evitar eh la obligatoriedad que siempre desde Bruselas les llegaba Oye que esto esto habría que implantarlo esto habría que implantarlo Y ellos protestaban protestaban protestaban al.
Final eh desde el 1 de enero de este año si no recuerdo mal por desgracia para ellos les ha tocado y y tienen itv obligatoria y en Portugal también se habían resistido mucho y habían conseguido aplazar hasta el 1 de enero de 2025 pero la noticia de estos últimos días es que han conseguido darle la vuelta y han votado en el parlamento.
Cancelar esa obligatoriedad O sea que en Portugal a partir Bueno a partir del 2025 seguirán sin tener la obligación de pasar la etv entonces claro Habrá gente que diga por qué estás en contra de la etv de las motos no se supone que es por seguridad y por qué están en contra en Portugal Y cómo puede ser esto Bueno aquí hay que hacer varias.
Consideraciones la primera y más importante las estadísticas de accidentes de los accidentes que se investigan bien porque esto debo subrayarlo porque no siempre es el caso que se investigan que se investigan investigan que investigan bien lo que arrojan es un porcentaje bajísimo a veces en algunos casos en algunos países.
De menos del 1% de accidentes que han sido provocados por una deficiencia técnica de la moto entre otras cosas porque los que vamos en moto somos muy conscientes del peligro que corremos si nuestra moto no tiene los neumáticos los frenos o lo que sea en correcto estado Que es una de las claves que siempre se ha argumentado en.
El tema de la it la moto de decir No no es que el motorista no necesita que le obliguen a pasar una inspección técnica porque el motorista mantiene su moto en buen estado es verdad que aquí podemos decir que hay varios tipos de motoristas no es lo mismo eh quien es como nosotros que amamos la moto o seguramente quien nos escucha que ama la moto y que la.
Cuida y se indirectamente cuidando la moto se cuida a sí mismo también hay motoristas pues que a lo mejor hacen un uso profesional de la moto o un uso como vehículo de transporte sin importarle mucho pero incluso esos cuando van a revisar la moto seguro que al mecánico le piden que su moto no les pueda provocar un accidente pero vamos aquí al.
Final hay que ir a la estadística la estadística es que hay muy pocos casos de accidentes de moto por fallo técnico Y eso es el argumento número uno que se esgrime cuando se se se impide o se pide la no obligatoriedad del etv y luego en el caso de Portugal que lo conozco un poco de cerca además se junta que los dueños de las estaciones de itv claro.
Estaban ante una disyuntiva de tener que hacer inversiones bastante grandes porque tenían que a lo mejor contratar personal nuevo desde luego formar el que tienen y también seguro comprar maquinaria nueva Porque si tú tienes una estación de itv eh que nunca has hecho una itv a una moto de repente te piden la máquina de frenos la máquina de.
Emisiones la de ruido o sea hay una serie de de maquinaria que es obligatoria para las motos y lo que no veían era que les salieran las cuentas así de claro los propios dueños de estaciones de TV eran de los que estaban también diciendo Oye esto de hacerlo obligatorio A lo mejor es un mal necio y un poco es un poco el resumen de todas.
Las causas o de toda esta historia que nos ha llevado a Portugal que va a ser de los pocos territorios entre comillas libres que va a haber de itv en moto en Europa Yo quiero Añadir una cosa a todo lo que has dicho que estoy Completamente de acuerdo con con lo que has dicho pero es verdad no solo que que los motoristas tenemos más controlado el vehículo y y.
Somos más conscientes de de que un vehículo en mal estado puede ser peligroso para nosotros mismos sino que además hacer una inspección de de de una moto es mucho más sencilla que de un coche un coche tiene muchos elementos que quedan completamente ocultos y que te tienes que meter en un en un foso para inspeccionarlos una moto.
Inspeccionar una moto que tenga una rotura del chasis que pierdan líquido de la suspensiones las las eh las juntas los frenos es mucho más sencillo de ver que un coche un coche de verdad que que un camión una furgoneta evidentemente pas ser una inspección técnica con un foso con una instalación adecuada pues es necesario pero para una moto no para.
Una moto realmente es muy fácil saber bueno Y hay otro factor también que es importante que es el del riesgo ajeno eh una moto que está en mal estado es un riesgo para el que la lleva pero realmente no representa un gran riesgo para el resto del tráfico un coche que está en mal estado es un gran riesgo para los que van dentro que no solo es.
El conductor sino todos sus pasajeros y para el resto del tráfico y luego si lo vamos escalando un camión que esté mal mantenido es un riesgo enorme para el resto del tráfico Entonces eso también es una cosa que hay que tener en cuenta en este tema y luego las las manipulaciones de una moto pues son muy evidentes evidentemente si una moto va.
Haciendo mucho ruido no hace falta irte una itv cualquier agente de movilidad cualquier agente de tráfico puede darse cuenta que tiene una que tiene un escape trucado o que o que esa moto no está está manipulada técnicamente pero bueno eh Enhorabuena a los portugueses nos dan mucha envidia mal siempre nos quedará Portugal y Lisboa es azul sí señor queda.
Portugal eh aquí yo yo siendo un poco abogado del pues seguro que dentro de nada Pues habrá una transposición de una norma europea que diga que si los vehículos no que no han pasado una ipv no pueden circular por el territorio europeo porque entonces si tú circulas por Francia con un vehículo portugués que no pasa el etv es posible.
Que se te salga una rueda y mates un peatón bueno etcétera Pero bueno eh es es lo que hay Bueno pues es lo que está Sí sí es es lo que he dicho que por desgracia por suerte Yo creo que por suerte vivimos en una zona del mundo occidental muy buena pero a veces tiene sus pegas y realmente hay que reconocer que en.
Europa se tiende a sobr regular todo y a veces es un tiro que no sale por la culata no pero vaya si alguien se afota las manos con estip sea que en España como en Portugal ahora en España luchamos y nos quitan la etv no descuidado que eso sería muy muy muy difícil y cas hay muchos intereses que van en contra de eso por eso me parece a.
M que nos quedamos con la itv bueno venga vamos con más con más novedades Eh bueno esta desgraciadamente todavía no la hemos podido probar pero nos gustaría eh Ducati ha renovado a fondo la multistrada v2 la versión pequeña de la multiestrategia que bueno llamaba la atención porque no era desmo o sea Ducati digamos que hasta hace poco era.
Una marca que se caracterizaba por usar en sus motores la distribución desmodrómico ya pasó digamos pasó con la con el motor Gran Turismo v4 de la multistrada v4 que por primera vez en muchísimos años era un motor Ducati no desmodrómico con con válvulas con muelles en las válvulas de distribución y eh Bueno pues el.
Siguiente paso ha sido hacerlo con el motor v2 el motor v2 de las panigale Street Fighter que se presentaron en igma nos sorprendió Ducati al lanzar un motor nuevo que no era desmodrómico y eh recordaréis que en aquel podcast nos quejamos un poco no sobre todo Mariano que es un gran romántico si nosotros somos románticos Mariano es el gran.
Romántico de los motores que que decía que que iba a echar mucho de menos el carácter de los motores sobre todo en motos como la panigale o la Street Fighter pero justo insinuo motor que tiene sentido para una moto más tranquila para quizá las scrambler o y no sé si llegamos a mencionar la multistrada Bueno pues no.
Ducati entre comillas nos ha hecho caso y lo que ha hecho ha sido montar este motor nuevo v2 no desmodrómico en la nueva una muy nueva renovada a fondo multistrada v2 cuál es la clave aquí el peso no todos los días una marca puede decir que le ha quitado nada menos que 18 kg es una barbaridad es mucho entonces la multistrada v2 que ya era.
Una moto tirando a Ligera a mí me encantaba eh con el motor 950 desmo antiguo pues pasa a ser una moto muy interesante una Trail eh que ha perdido 18 kg eh Bueno pues estamos deseando probarla No gracias sobre todo pues al uso de este moto que sí que no es tan potente como el.
Desmo pero que verdaderamente para este tipo de moto los 115 caballos que anuncia a mí me parecen más que suficientes y aparte con jusep con distribución variable Sí bueno efectivamente Aunque lleva muelles las válvulas sí que tiene distribución variable de forma que los 115 caballos además pues no vendrán de.
Golpe o sea Será muy progresivo y con buenos bajos y medios no perd no Juan adelante no iba a preguntar si suspensiones estética sí cambia pero chas suspensiones cambian Sí sí es todo nuevo la moto la moto date cuenta con el motor nuevo en estas motos el motores como el núcleo de o sea forma parte de resistente de del chasis con lo.
Cual es todo nuevo y y una de las cosas que no es que sea nueva Porque las anteriores había una versión que lo tenía pero lo que montan aprovechan para montar las suspensiones electrónicas estas skyhook que le llaman que que aprovechan el tema de la precarga ajustable al vuelo para que tú Cuando bajas de velocidad o te vas a parar la.
Moto baja para que sea más más fácil pues para las personas que no llegan fácilmente al suelo no O sea y luego llega lleva electrónica lleva electrónica a la última en fin es es Es una moto a la última en todos los sentidos pero que que ha pasado del motor desmo al motor v2 nuevo y a base de bueno Y gracias a eso pierde pues.
Mucho peso qué pasada Bueno pues estamos deseando probarla y bueno tenéis más información de de est esta Ducati multi stado v2 en en motopro.com Yo creo que es una opción bastante más bastante más eh operativa o más para el día a día que la que la que la v4 eh nos quedamos pendiente un tema porque lo hemos anunciado al principio de de del podcast.
Eh pero si nos ha ido el tiempo la semana que viene os prometemos que hablaremos de la bmv eh de la novedad BMW que nos han seguido llegando la redacción y os emplazamos hasta nuestra hasta la próxima semana para para hablar de esta moto bueno eh desgraciadamente se tiemp decir que voy a hacer publicidad de mi libro no os perdáis el.
Vídeo si no lo habéis visto ya el vídeo de esta semana de nuestro canal de YouTube donde hablamos no me dejaron poner el titular así de las 10 grandes cagadas que puedes hacer en el taller en casa o sea hay muchas cosas que se pueden hacer de mantenimiento en casa de hecho en el manual del usuario hay muchas cosas que te dicen que tienes que.
Hacer tú o sea no sé para ver las presiones de las ruedas no hace falta ir al taller sino que las tienes que enviar tú para ver el nivel de aceite en fin una serie de cosas luego hay cosas un poco más avanzadas que que no Bueno pues que puedes hacer si eres aficionado y manitas Pero con todas esas si haces algo mal o no sigues.
Los consejos que te damos en ese vídeo la Puedes pero bien Así que yo estoy deseando verlo porque porque seguro que algunas las he cometido porque he hecho grandes cagadas algunas sí y y por supuesto como siempre os decimos en los vídeos al final estamos deseando que nos contéis vuestras anécdotas en el taller de casa porque.
Seguro Bueno ahora serán divertidas el día que os pasó seguro que no tuvieron nada de divertido pero así las compartimos y aprendemos y lo pasamos bien yo he metido algún fregado que lo he pasado mal e os recomendamos el vídeo Bueno pues si os ha ido el tiempo hasta aquí nuestro podcast de la semana recordad.
Que podéis enviarnos todas vuestras dudas a redacción @ moto.com o bien dejarlas en los comentarios de ibox de YouTube o de la red de podcast que más os guste eh un placer como siempre queridos amigos pues nada lo dicho por Juan gracias por seguirnos y esperemos que el maestro Mariano urdín esté la semana que.
Viene con nosotros eso eso Mariano echamos de menos y nuestros oyentes seguro que más hasta la semana que viene
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