La Honda NT1100, lanzada en 2022, se destaca por su versatilidad y tecnología avanzada, incluyendo DCT, modos de conducción y conectividad Bluetooth.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Descripción corta: La Honda NT1100 ofrece versatilidad, tecnología avanzada y opciones de personalización para los amantes de las motos de turismo.
La Honda NT1100 debutó en el catálogo Honda en 2022 como resultado de «asfaltizar» una trail insigne como la Africa Twin. Con la misma plataforma, Honda lanzó una rutera ideal para aquellos que no se dejan conquistar por la fiebre trail, apostando con una moto para todo que se adapta escrupulosamente a las exigencias viajeras de la actualidad. Desde entonces se han vendido casi 20.000 unidades, dos tercios de ellas con cambio DCT. La Honda NT1100 DCT cuesta 17.000 €, 1.700 € más que la Honda NT1100 estándar con cambio manual. Está disponible en 3 colores: negro metalizado, azul perlado y gris mate. También cuenta con dos packs (Urban, Voyage) y un catálogo específico accesorios para completarla. Además del restyling de la carrocería presidido por las nuevas ópticas de inspiración X-ADV con intermitentes integrados y guardabarros delantero alargado 15 cm (más protección del radiador y menos turbulencias), incluye acelerador electrónico, IMU, 5 modos de conducción (Tour, Urban, Rain, User 1 y User 2 -ambos personalizables-), control de tracción en curva (3 niveles, desc.), control de freno motor (3 niveles), control anti-caballito, ABS en curva con sistema «anti-picota», control de velocidad, cambio automático DCT evolucionado e instrumentación TFT a color táctil de 6.5″ con conectividad Bluetooth. – Ficha técnica Honda NT1100: – Prueba escrita Honda NT1100 DCT EERA: / EQUIPAMIENTO: Casco: Arai Quantic Chaqueta/Pantalón: RST Pro Series Adventure-Xtreme Guantes: RST Storm 2 Botas: RST S-1 *NUESTRAS CÁMARAS DE ACCIÓN* 🟡 Insta360 ACE PRO: /> 🟡Insta360 ONE X4: /> 🟡 Insta360 ONE X3: /> 🟡 Insta360 ONE RS: /> 🟡 ACCESORIOS: /> #MotorbikeMag
Descubre el rendimiento y la tecnología de la nueva Honda NT 1100 DCT EERA 2025
Viajar en moto Cuál es la mejor elección mundo Trail no ha canibalizado a las gts OK Pero quizá no tanto las Sport touring hay muchos amantes todavía de los modelos con llanta delantera de 17 pulgadas por qué apostar por las grandes Maxi tril s carácter aventurero muchas de conant 19 no 21 y mucho recorrido de.
Suspensión bueno nuestra de hoy es la onda nt100 un modelo que debutó en 2022 y que para 2025 se actualiza convenientemente para seguir conquistando a esos grandes viajeros y grandes ruteros que quieren una moto que no se va de precio Pero con toda la tecnología y las prestaciones de una moto de Última.
Generación nos hemos desplazado hasta Málaga para disfrutar de este modelo en la presentación Internacional de la nt vamos a contaros todo sobre ella qué ha mejorado que ha cambiado respecto al modelo precedente Cuál es su competencia y sobre todo en qué se traduce todo esto vamos con el .
vídeo esta onda eno New touring desde hace 3 años Ya nos propone una manera de viajar más conservadora no que que la que han adoptado Esa esa última hornada no de motos Maxi tril es una opción 100% asfáltica llanta delantera 17 y un carácter carácter muy de carretera está.
Claro pero realmente cuáles son sus rivales No aquí encontramos un poco de todo es que bueno el segmento Trail con yante 17 también es rival de esta moto estamos hablando de Yamaha y su tracer 900 la trer 9 estamos hablando de mv augusta quizá mucho más deportiva turismo turismo veloche bmv también tiene su.
F900 xr bueno motos que tiene un carácter deportivo pero no se van tampoco de de potencia No son no son extremas Pero son muy polivalentes muy muy usables muy utilizables y sobre todo prácticas y y son de del mundo real es decir no no no no estamos ya no nos dejamos Pues bueno convencer no por esas cifras de potencia tan bestiales sino.
Que sino que van a a sensaciones no realmente a lo que tú vas a necesitar en el uso por por carretera Entonces vamos a hacer un resumen muy rápido de lo que incorpora este modelo respecto a la generación anterior vale Y lo primero es el rediseño un rediseño que os resultará muy familiar sobre todo ya no solo en las tapas laterales sino también en el.
Frontal un frontal muy tipo xadv No ya lo hemos visto en el xadv en la presentación fral mucho más agresivo las ópticas ya con con los intermitentes No integrados mucho más agresivo Bueno a mí la verdad es que me resulta mucho más atractivo que que el modelo anterior recordad que es una plataforma compartida con africa Twin hablo de.
Chasis y motor entonces Bueno me parece bien no tiene más personalidad que antes detallitos muy interesantes también guardabarros delantero más largo 15 cm más largo sobre todo en esta parte la parte trasera diréis para qué no al margen de que protege más el radiador de esos chinazos y de todas suciedad que arrastra el el neumático produce menos.
Eh eh a nivel aerodinámico no menos turbulencias en la parte de arriba de de del manillar no según sale eh las tomas de aire no de de por encima del depósito es decir Está bueno es un detallito que es fácil No es económico y y soluciona mucho el y potencia el Confort de marcha igual que por ejemplo el nuevo.
Parabrisas con los deflectores laterales que tienen menos superficie pero tienen un diseño específico para para que igual te proteja más proteja más al conductor y encima lo puedes regular en altura manualmente con un pomo desde la la piña izquierda no más cositas tienes tus tomas de corriente instrumentación tef Eso sí.
Vale es es lo mismo pero tenemos también un nuevo asiento es más largo más confortable más compacto y Bueno pues eso hace incide en que también Nosotros hemos rado todo el día con ella y es que o sea nos hemos bajado igual que nos hemos subido no notas nada no es es Es un asiento s super cómodo Otro aspecto fundamental.
Esta moto ya incluye las maletas de serie no el top casase pero sí las maletas ahora mismo han aumentado de capacidad un poquito más gracias a estas tapas las tapas laterales son un poquito más anchas Entonces estamos hablando de 37 36 l no dependiendo de la maleta y ya tienes capacidad para meter un integral dentro Así que cuando te bajas de la.
Moto puedes dejarlo en caso de le queas lleves vacías y si no optar top Case trasero Pero bueno Yo creo que es algo también que Oye hacía falta No en esta nueva generación también tienes una nueva opción dct que antes ya existía pero asociada a la suspensión electrónica semiactiva de show es decir es la misma.
Suspensión que lleva que llevaba no que hemos conocido en africa Twin pero ahora tiene settings específicos para uso en carretera entonces bueno Esto es lo que se lo que se ve y lo que y lo que os puedo contar pero es que no me olvido del motor motor sigue teniendo la misma cifra de potencia son 102 caballos que os puede resultar A lo mejor dien para.
Un 1100 no pero tiene más par es la eterna lucha que siempre hemos comentado no hay que obsesionarse con la cifra de potencia pero sí con la de par que es la aceleración la potencia la contundencia que te llega la que tú notas realmente y lo que vas a aprovechar Entonces ahora hay más par y llega antes es decir ahora Estamos hablando de unas 750 vueltas.
Casi 1000 revoluciones antes y tiene mucho más par tiene casi 12 New Met más entonces Os aseguro que en medios sobre todo aunque puedes estirarla en medios es donde te da la chicha y sobre todo abajo es decir ya no juegas tanto con la caja de con la caja de cambio que en este caso Nosotros hemos probado la unidad de ct pero probablemente en la.
Manual te exigirá menos no llevarla no llevarla tan alto de vueltas y sobre todo recuperaciones mejores y aceleraciones también mejores además de todo lo que os acabo de comentar hay otra novedad que quizá es yo diría la más importante junto con la de la suspensión eh sobre todo dentro del pack electrónico No que condiciona des desde.
Luego el comportamiento y lo mejora muchísimo que es la inclusión de un módulo inercial imu de seis ejes por fin no ya es lo que bueno es un salto cualitativo muy importante puesto que permite adoptar ABS y control detracción en curva algo que antes no tenía por tanto Bueno yo creo que ahora ya es una moto mucho más sofisticada.
Pero también mucho más efectiva no recordaos que esta moto tiene cinco modos de conducción dos de ellos son personalizables Realmente Esto bueno es una opinión personal realmente con uno Sería más que suficiente para hacértelo a medida y poder regular la suspensión pero el otro realmente me sobra No yo lo hubiera.
Cambiado pues por ejemplo por otro más más deportivo Quizá no un modo Sport que que que no tiene No tiene Rain Urban y y turing Pero quizá dos dos modos personalizables en una moto así en en un afric por ejemplo tiene su sentido puesto que puedes hacer un enfoque muy offroad y otro más asfáltico pero aquí no lo encuentro tanto sentido no pero.
Bueno cada uno de ellos eh modifica la entrega de potencia las insinuaciones del gas vale para que sea más o menos directo y también el nivel de intervención del control de tracción que es desconectable si quieres pero siempre lo llevo activado del freno motor tienes más o menos freno motor según cortas gas y también pues ya os digo el.
Funcionamiento no de de de la suspensión entonces bueno es muy fácil adaptarte la moto a tus gustos y a tus a tus necesidades no Sigues teniendo también control de velocidad algo interesante no para cuando circulas por vía rápida si quieres descansar la mano e la instrumentación tft 6 pulgadas y media color que es táctil muy interesante.
También ya dependiendo del guante no pero o sea es mucho más rápido que manejarte desde desde la piña izquierda es es demasiado luminosa a m no me termina de convencer la recuerdo perfectamente desde la africa Twin 2020 es la misma Piña ya no digo porque no tenga retroiluminación que siempre es de agradecer por la noche pero sobre todo.
Porque tiene demasiados botones son 16 botones y y tendría que minimizar el número de botones y las funcionalidades y sobre todo la navegación por el menú quizá yo creo que en la próxima generación seguro que lo que lo implementan no también tienes Warning de emergencia en frenada ya sabéis cuando frenas muy muy fuerte hay una.
Deceleración muy los intermitentes para que los vehículos que vengan por detrás adviertan de que bueno pues Alo algo raro hay O sea hay una frenada muy bestia puede ser por algo de un error de conducción o por una emergencia Bueno siempre es es interesante pero en.
General además de las dos tomas de corriente que tenéis Aquí también en el salpicadero los tipos USB una toma de corriente estándar al final podríamos decir que incluyese por ejemplo llave de proximidad o frontal pero en el fondo tienes todo lo básico y lo necesario para disfrutar del universo tuning de los kilómetros en moto es.
Decir con este pack esta moto esta versión dct con suspensión electrónica estamos hablando de 17000 entonces me parece un precio contenido para lo que se estila en el segmento Entonces ya os digo que yo no hecho de menos muchas más cosas y encima tienes una autonomía también no un depósito de.
Un poquito más de 20 l con el que nosotros en la prueba hoy hemos dejado el consumo medio menos de 6 l 5 entre 5,5 y 5,7 una cosa así eso te está otorgando más de 300 km sin repostar parece una cifra bastante interesante lógicamente Pues fluctúa claro dependiendo del peso de la carga de si llevas pasajeros de si llevas eh las.
Maletas de si llevas mucha carga Pero bueno también hay que tenerlo en cuenta no para a la hora de de viajar igual que por ejemplo smeller rtech 01 se ha portado como unos campeones porque hemos arrancado la jornada de pruebas lloviendo y luego ha salido el sol y en seco y en todo momento han ido finos y perfectos.
Notico que da muchísima confianza la frenada Exactamente igual sus pinzas nissing delante eh pinza radial no es una frenada hiper agresiva ultrad deportiva que al primer tacto ya bloquea sino en el fondo tiene un compromiso perfecto entre Potencia de frenada rendimiento y tacto es decir o sea es una moto que no hace nada mal o sea que.
Al final yo bueno es una moto que me ha sorprendido y que desde luego eh Nadie puede estar a disgusto con ella y encima Menos ahora con todas estas estas estas mejores y estas opciones no disponibles que encima todavía se pueden complementar más con un catálogo de accesorios específicamente diseñados.
Para allá para que todavía puedas redondear un poquito más un conjunto y un equipamiento de serd que de por si ya es muy bueno disfrutando con la on nt 2025 versión d ct ya sabéis que para el mercado español la unidad de ct También.
Incluye suspensión electrónica semiactiva cosa que no sucede en otros mercados puedes optar por el cambio de ct sin la suspensión pero pero en España no así bueno de esta manera se diferencia más no de la de la versión estándar con cambio manual convencional ya sabéis 1700 de diferencia entre una y otra y lo que decíamos en la.
Presentación más Confort de marcha es una moto más rutera que la primera generación la generación 2022 2023 2024 a priori lo que más se nota es ese aumento de Par motor en la gama media del del cuentavueltas bueno gama media baja que es la que realmente en un tramo revirado como este vas a utilizar nunca vas a estirar el.
Motor no es una mecánica que te pida que te pida guerra al revés pero tiene Bueno más patada es más contundente la aceleración Llega antes la notas más más cargada no Y eso es de margen de esto también otas mucho Esa protección aerodinámica ya no solo por por el.
Parabrisas que encima lo podéis regular desde este tetón lo sacas y y Subes o bajas sino también por los deflectores laterales no te llega nada de aire de hecho hace un momento Aunque os parezca increíble estaba lloviendo y Y es que ni te mojas entre esto las piernas el diseño de la carrocería todo.
No está pensado para que para que te olvides te subas te sientes y a disfrutar no encima su depósito de 20 lr es decir tiene un marcado carácter touring y mucho Confort de marcha esta moto hay cinco modos de conducción os manejábamos porque el resto en nuestos tres modos.
Predefinidos de fábrica la entrega de potencia la cantidad de freno motor en nivel de intervención del control de tracción ya vienen fijados Si no los puedes tocar pero en modo user te puedes hacer uno a tu gusto te dan dos posibilidades Pero bueno con una sería más que.
Suficiente para toquetear pues entre los tres niveles de del control de tracción incluso desconectarlo también tres niveles de freno motor entrega de potencia etcétera Además también la suspensión electrónica independientemente de que va actuando.
Cada 15 milisegundos la centralita reinterpreta puedes modificar la precarga también dependiendo de si vas circulas no con pasajero no con carga o no Para que la moto no haya mucha transferencia no te pique demasiado puedes regular la precarga en cuatro .
Niveles recordad que la pantalla es táctil es la misma pantalla no que ap por ejemplo africa Twin una moto que ya de postura o sea nada más subirte a ella no fijaos que torretas tan altas una moto super cómoda Vas muy bien integrado el nuevo asiento una vez más incide en ese mayor Confort más encajado está mejor diseñado.
Es muy cómodo lo mejor de esta Última Generación de ct muy revisada igual que por ejemplo en el xa el Forza es que cada vez es más suave es más dulce tanto cambios de marcha como para subir y bajar de de marchas y en la arrancada desde parado atrás quedan esos DC 2010 2011.
Primera generación mucho más brusco nada que ver más suave y por tanto más agradable runda un Confort de marcha superior que en esta nt desde luego se agradece muchísimo sigues disponiendo de tu sistema automático doble embrague con un cambio bueno varios.
Varias posibilidades no de funcionamiento cambio automático total Quizá para ciudad o ritmo bajo es un cambio más conservador Lu tienes el modo Sport con tres modos funcionamiento más o menos agresivo y siempre tienes las levas no en la piña izquierda al final las terminas usando te gusta ya que careces.
De de maneta y de pedal de marchas Bueno pues te da más sensación no de control queo cambie cuando tú quieras con El pulgar bajas marcha con el índice subes es es interesante no para mí es un secuencial similar no al que por ejemplo llevas en un coche en las levas detrás de volante y es realmente muy dulce Lo.
Bueno es que al contrario por ejemplo que una onda afric Twin con su 19 la yant 17 te otorga No ese ese comportamiento no permite un comportamiento más deportivo más de carretera más de toda la vida con un recorrido de suspensión más corto no que la Maxi y por tanto Bueno oye hay mucha gente.
Que a lo mejor piensa Oye pues África Twin o nt Realmente nt si nunca vas a hacer tierra y la estética aventurera tampoco es algo que que te vuelva loco Es que realmente va extraordinariamente bien en asfalto algo que te otorga mucha confianza en de rodada no y muchas seguridades la.
Gran estabilidad que tiene la nt eh curvas rápidas apoyos fuertes se tiene pero bien Es cierto que en las curvas lentas las zonas más rizadas hay quizás si si hecho de menos que pesasejercicios entonces bueno eso ese peso extra respecto a me refiero a la versión.
Estándar con cambio manual pues ya os digo solo en esos casos sí la hace un poco más perezosa que que un modelo equivalente o que incluso la versión estándar con menos de 10 kg de diferencia claro aún así el Yo creo que un potencial esta moto que la sitúa en el ranking por encima de su predecesora es.
La disponibilidad de en este caso del módulo incial imu Eso hace que la conducción sea mucho más eficiente más eficaz más dinámica las ayudas la conducción funcione mucho mejor ahora os voy a comentar muy brevemente un poquito sobre la navegación de de a través de la pantalla no tft de la nt1100 si conocéis.
La frc os va a resultar muy familiar pero para los que no la conocéis simplemente con la flecha superior de la piña izquierda vais cambiando vale el modo entre los cinco disponibles y cada uno de ellos aquí tenéis Esta bueno esa especie de chuleta veis que va variando la cantidad de azul y la cantidad de gris Esta es la entrega de potencia Esta.
Es la cantidad de freno motor Este es el nivel de intervención del control de tracción y este es el sistema de la suspensión vale suspensión electrónica aquí tenéis los distintos parciales y también en la pantalla cuatro veis que podéis regular de una manera rápida y muy fácil el nivel de intervención del control de tracción vale Y también la.
Precarga del amortiguador trasero para conductor conductor y pasajero con o sin carga Esto está bien es una manera super rápida y muy fácil de manejarte con ella desde el principio pero si queremos profundizar un poquito más tenemos una de las dos pestañas superiores tenemos este menú vale Este es el menú principal de la moto y a mí.
Me interesa el apartado de settings vale dentro de ellos el primero el de function y el de los modos de conducción recordad que hemos dicho que los c dos son cables ya os digo que yo creo que no hace falta tener dos pero bueno los tenéis para todos los gustos aquí ya puedes.
Trabajar y hacerte tu modo de conducción a medida Este es el nivel de entrega de potencia sabéis que tenéis tres niveles el nivel de freno de motor otros tres y lo que me interesa realmente es la configuración de la suspensión electrónica más allá os digo de los modos preconfigurados y de las posibilidades que te da el menú en la.
Pantalla principal este es la suspensión total vale de la moto la configuración son tres niveles duro medio y blando muy fácil vale Y luego ya va específicamente delantera y trasera también tiene su configuración igual en tres niveles vale pero es que además debajo tenemos todas.
Las precargas que es Quizá lo Bueno pues lo más sensible No aquí tenemos precarga para conductor precarga para conductor con equipaje precarga para conductor y pasajero y precarga para conductor pasajero y equipaje dentro de cada una de ellas tenemos 24 puntos de reglaje de precarga Ok aquí.
Sería super blando y aquí sería lo máximo de duro entonces Endo del uso y las necesidades que hacemos podemos regular como queramos vale Y en el nivel que queramos es decir yo por ejemplo lo ideal hoy Yo por ejemplo que he rodado solo Debería ser esta Pero como a mí me gusta que vaya un poquito más duro de lo normal yo.
He rodado todo el rato en Rider más equipaje y de ahí ya me voy moviendo dependiendo de lo que quiero de la sensibilidad no y lo que quiero cargar según mi conducción según también el asfalto el tipo de carreteras por el que ruedo vas modificando la precarga únicamente repito del amortiguador trasero si no queréis liaros simplemente.
Tenéis aquí estas dos opciones suspensión a nivel horquilla y a nivel amortiguador y seleccioná el nivel que queráis de dureza entre tres posibles y ahí tenéis Pues bueno es una manera no Simplemente que configuré la moto a vuestro gusto de una manera perfecta Simplemente si queréis saber algo más.
Sobre este modelo o cualquier otro no de la gama ona eh consultad la ficha técnica de la información en la en la web no en motor magazine participad también en nuestras redes sociales y dar la campanita en nuestro canal de YouTube suscribios apoyarnos también dejadnos vuestros comentarios y nos vemos en la próxima prueba un saludo a.
todos Oh
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