Honda X ADV 2025 | Prueba y Opinión

El Honda X-ADV 2025 se renueva estéticamente con mejoras ergonómicas y funcionales. Se prueba en Sicilia, tanto en carretera como en off-road.

El Honda X-ADV llega para 2025 con una total y completa renovación estética, lo que también supone una nueva carrocería con mejoras en el apartado ergonómico y funcional. Esta nueva versión del X-ADV redondea más el concepto pionero que supuso en su presentación en 2017, cada vez más perfeccionado y afinado. Nosotros hemos podido asistir a la presentación del modelo 2025, que se realiza en Sicilia, donde lo hemos probado tanto por carretera como por campo/off-road, y a continuación te contamos cómo va. – Ficha técnica Honda X-ADV: / – Prueba escrita: / EQUIPAMIENTO Casco: Alpinestars Supertech M8 Cazadora: T.ur Transfer Hydroscud Pantalón: Alpinestars AST-1 V2 Guantes: Five 5 Botas: Alpinestars Fastback WP *NUESTRAS CÁMARAS DE ACCIÓN* 🟡 Insta360 ACE PRO: /> 🟡Insta360 ONE X4: /> 🟡 Insta360 ONE X3: /> 🟡 Insta360 ONE RS: /> 🟡 ACCESORIOS: /> #MotorbikeMag

Explorando el Futuro de la Movilidad: Análisis Completo de la Honda X ADV 2025

Nueva estética nuevo grupo óptico nueva interfaz nueva instrumentación nuevas piñas nueva gestión del cambio nuevo asiento nueva ergonomía merece la pena todo esto para un modelo nuevo vamos a verlo.

bueno nuevo Honda xadv 2025 el sub de las motos Ahora sí el verdadero scooter Adventure evidentemente total y global y de todas las cilindradas con su Bueno cómo decirlo perenne incombustible motor 7 y medio que ya vemos en otras plataformas más de.

La marca adelantar que eso casualmente no ha cambiado vale quedaros con ello porque no voy a entrar mucho en el tema del motor Aunque Bueno ya sabéis que es un 7 y medio bicilíndrico calado a 270 gr que le da ese pulso ya sabéis un poquito diferente con más personalidad con sus 57 caballos su 69 nm par motor ese consumo homologado de.

3,6 yendo despacito Bueno es lo vamos a dejar a un lado vale igual que el chasis que sigue prácticamente tacto el tubular de acero que se esconde debajo de estos nuevos plásticos Eso sí es lo que ha cambiado entre otras muchas cosas toda esa carrocería que vemos aquí no solo en este color tan llamativo que.

También es una de las novedades sino en los otros colores bueno Más sobrios pero más alineados un poco con la filosofía de la marca en esta nueva estética que es una nueva carrocería realmente cambia desde todos los paneles que vemos de instrumentación o de mandos al piloto pasando por el asiento que ahora hablaremos de él y como colofón.

Principal todo este nuevo grupo óptico delantero que se ha afilado mucho más ha subido un poquito más ha integrado los intermitentes ya no están aquí que sobresalían por aquí un poquito p ya no sobresalen por ahí eh además aseguran dentro de no lo hemos podido probar porque probamos las motos de día pero bueno dentro de todo este.

Nuevo grupo óptico aseguran que en los Prim primeros metros O sea no a largo alcance sino a corto alcance es dos veces más brillante este nuevo grupo óptico delantero Así que también es algo interesante a tener en cuenta todos estos cambios vienen acompañados de otros que quizá no son tan físicos sino más digitales o electrónicos como la.

Nueva instrumentación tft a color de 5 pulgadas la nueva interfaz que es la navegación de menús que encontramos Ya dentro de la pantalla nuevas piñas nuevos mandos nuevas eh nuevos joystick Bueno es un joystick nuevo Bueno en realidad han cambio todos y a esto se van añadiendo otros detallitos como una nueva gestión del cambio de ct eh nuevo.

Gestión también del es que lo llama hstc Bueno del control de tracción de onda Vale tenerlo apuntado ahí bueno cambios detalles que tampoco son muchos pero sí definen un nuevo modelo que hemos podido venir aquí hoy a sicilia a probar y quiero recalcar la ubicación porque Bueno después pondremos las cámaras on Board Y.

Como siempre iremos viendo un poquito Cómo navega antes de que bueno pues ningún sobre preocupado se alarme teníamos incluso hasta no solo permiso sino recomendación de la policía de aquí que en las motos Pues que las líneas continuas las pasás demos igual que algún otro semáforo nos han dicho que bueno que aquí hay mucho tráfico urbano.

En pequeñas zonas urbanas interurbanas y que no no teníamos por porque ralentizar noos nosotros vehículos dos ruedas en ello le echamos un vistac ito un poquito más al detalle vale Yo creo que de la carrocería ya hablado ya lo habéis visto plásticos nuevos tengo que decir Una curiosidad que estos plásticos muchos de ellos no todos vale pero muchos de ellos.

Vienen por un lado en un programa de sostenibilidad y reciclaje de la propia marca de parachoques de coches Honda ya usados rotos eh Eh desguazados pues se han ido reconvirtiendo para pasar a ser parte plásticas de estos nuevos modelos Honda Un detallito la verdad que bueno bastante curioso yo quizás no soy la persona más.

Eh ecológica del panorama pero hombre la verdad que si se pueden reutilizar estas cosas y más cuando se trata de plástico que bueno es un material poco amigable con con el exterior pues es llamativo y está interesante de ahí también voy a pasar a otro material con con el que se han hecho partes como la cúpula qué otras partes se habían hecho creo que eh.

Las las ópticas el carenado delantero también otros detallitos que ya se me van escapando Pero principalmente el cúpula y las partes brillantes si no recuerdo mal está hecho con durabio que es un el resumen es que viene de un tipo de ABS de plástico que derivan del del Maíz y que bueno pues minimiza toda esta huella de carbono con la que los.

Fabricantes están tan volcados y preocupados detallito interesante más cositas tema estético que es el principal cambio fuera o sea me refiero Ya lo hemos visto ergonomía también cambia sobre todo en el tema del asiento la posición de los mandos Ya sabéis sigue siendo esa posición Adventure medio Trail medio moto de todo.

Uso eh que ya tenía el módulo anterior las estriberas estriberas no vamos a decirlo bien el reposapiés ha cambiado se ha hecho un poquito más ancho sobre todo en la zona eh de la puntera de la parte de delante para tener un poquito más de hueco en la parte de atrás yo lo he percibido Exactamente igual y aquí aunque me estoy adelantando un tema.

Subjetivo la verdad es que simplemente han hecho encap un poquito más en la parte de delante y lamos reposa pie a esto porque luego también tiene aquí una estribera vale para hacer offro pero bueno han cambiado parte del diseño como digo de la parte delantera de los reposapiés otro tema que han cambiado y que han hecho también mucho hincapié es.

En el asiento es un nuevo asiento mantiene esos 820 mm de altura Pero es que yo desde aquí lo veo muy bien vale por eso estoy mirando el asiento han metido aquí que tiro El casco como un chaflán y han mejorado bastante el acceso al suelo el puente a los que nos somamos muy altos yo que soy de esos lo cercioró y no es incómodo eh Aunque ya.

Hablaremos de eso luego que no se me olvide mencionar que aunque han mejorado el puente o el acceso para las que no somos muy altos sí argumentan que le han llenado más mullido un 10% más de uretano o eso ponía en la ficha técnica no sé hasta qué punto No conozco mucho ese material pero bueno Y es bastante más cómodo ya no solo para las personas.

Que no somos muy altas por un tema de accesibilidad sino también en un tema de mullido de Confort pues pues para cualquiera vaya con todo lo que vemos estético queda un detallito que parece otra chorradores digo no las monedas naranjas los céntimos si los juntas hacen 1o pues acaba haciendo un cambio bastante.

Interesante en todo este nuevo modelo y es el ajuste pantalla que antes si recordáis era como una especie Como de pestillo que tenías que tirar con una mano y luego con la otra subir y bajar la pantalla hasta que a ti Bueno pues te gustase su posición ahora se puede hacer todo con una mano fij lo estoy haciendo con la mano izquierda es otro pestillo.

Lo quito Pero no hay que estar sujetándolo simplemente queda suelto y con una palanca yo puedo subir y bajar fijaros no sé hasta qué punto ahí lo podéis ver en su posición más baja no solo está más baja sino también más inclinada O sea bus un poquito más esa posición aerodinámica vale Y si la.

Levantamos no solo coge altura sino que coge verticalidad voy a dejarlo aquí ya lo que eh Bueno pues para mucho más el viento no este concepto que vemos sobre todo en carreras como las de La isla de Man que van muy rápido Entonces necesitan parar mucho viento para para el usuario parece una tontería pero os.

Aseguro que bueno es un detallito y sobre todo lo de que antes no lo de ajustar la pantalla pienso yo o considero yo aquí eh desde de mi sitio muy acomodado per luego evidentemente todo esto esconde un gran trabajo de diseño que tiene que hacerse siempre con una mano las que requieran dos manos o bueno de bajarse ya con la herramienta.

Me parece anacrónico Bueno me parece que no debe estar en motos ya de de hoy en día es un buen cambio y para los que digan pues ya le poder haber puesto una pantalla electrónica puede pero sabéis la de veces que nos podemos caer con esta moto siendo un vehículo Adventure en el que se considera una conducción.

Offroad Bueno ya seguro que yo me caigo muchas veces en offroad cuando te caes rompes piezas y es probable que se rompa pues la cúpula o el mecanismo si se rompe el mecanismo electrónico es mucho menos práctico que este que ya os digo que no cuesta nada subir y bajar esto o sea es se hace muy fácil así que para los que.

Se preguntan por qué no tiene el sistema electrónico como nos encontramos en su prima la onda Forza que es el maxi sc de de carretera que lo tiene electrónico otra historia otra moto otro vídeo Pues quedaros con esa respuesta vale más cositas entramos ya en el tema los entresijos de la moto el motor y el chasis es el mismo el ciclo.

Prácticamente sigue igual esos esa horquilla delantera invertida Por cierto es regulable que lo he visto aquí que yo no lo sabía es regulable en hidráulico vale solo una botella con recorridos de 150 mm tanto delante como detrás eh los neumáticos os mixtos en este caso lleva los Bridgestone los ax41 r brigestone BX Adventure ax41 r o sea.

Hombre muy largo de 17 pulgadas delante y 15 detrás sigue con esa formación sigue con esos sistemas de freno con pinza radial eh es nissin No sí Honda siempre utiliza nissin y bueno doble doble disco delantero la verdad que ahí no hay mucho cambio chasis es el mismo vale pero electrónica y otra serie de.

Detallitos que en los modelos anteriores eran extras opcionales ahora vienen de serie recordad que el modelo anterior creo que estaba en 12700 algo así no me acuerdo exactamente la cifra y el de este año bueno el de 2025 son 13180 13200 y te incluye aparte todas estas novedades que estoy diciendo la nueva pantalla la nueva bueno.

Instrumentación la nueva interfaz trae un dct mejorado sobre todo en en en estos Impuls de cortar y abrir gas está más suavizado y yo por lo menos Lo noto sobre todo en estos momentos que vas despacito que quizá no llegas muy bien al suelo tienes que maniobrar tiene como un poquito más de delay no Entonces no es tan brop y enseguida ostras c.

Haces este Pillo un poco descolocado le das un poquito más de lo de lo debido al acelerador o te despistas hablas con alguien le das sin querer y se te descabras solizado es mucho más agradable en ese ámbito luego en otros es simplemente más agradable no me gustaría utilizar el adjetivo mucho porque no sería acertado me estoy.

Adelantando í un poquito el tema subjetivo Pero bueno quedaros Con que se ha revisado eh el el el dct en estas Eh Pues el engranado de primera y luego pues los cambios de primera segunda segunda tercera etcétera etcétera También se han solizado argumentan menos impacto de pues del cambio de marcha no cuando.

Entra un una marcha nua un engranaje nuevo también se ha revisado la gestión del htcc eh entre nosotros el control de tracción de onda vale que esta Manía de ponerle tantas siglas en el modo gravel bueno Supongo que también lo habrán actualizado en los modos Sport y estándar pero han hecho hincapié en que tiene una nueva gestión un nuevo mapa.

Una nueva programación el modo gravel que también hemos probado ahora hablaremos de ello no nos pongamos nerviosos nuevas piñas que lo he mencionado es que ahora incorpora este joystick característico de la marca con el que bueno pues es mucho más fácil navegar por los menús su menús y tra de serie El control de crucero que antes no.

No lo encontrábamos de serie en el modelo anterior pueden parecer cambios poco profundos De hecho yo Considero que este es un nuevo modelo pero tampoco un salto generacional Ya si me preguntáis a mí no lo considero Pues eso lo que he dicho un salto generacional una nueva generación si es una actualización muy interesante en.

Esta parte más digital o electrónica que condiciona bastante la conducción ahora lo veremos Y por supuesto Bueno pues todo este grabado estético que bueno le viene bien le hacía falta la mejora le da otra experiencia de usuario aunque sea desde el plano visual y y creo que han acertado Pero bueno estoy entrando en tems objetivos que en.

Esta parte del vídeo sabéis que no quiero vamos a pasar a ponernos las las tomitas onard a ver cómo navega quedaros con otros datos que son relevantes moto larga es una moto grande es una moto alta yo lo estoy llamando a moto puede ser un scooter realmente es un scooter vale Pero siempre tendo decir moto perdonadme si me equivoco en ese.

Detallito porque veréis que me iré equivocando todo el rato en la camaron Board recordad que lo digo una moto larga Son 1590 son 1590 mm de batalla son 237 kg esto hay que tenerlo en cuenta vale para cualquier aspecto que vayamos a analizar criticar juzgar valorar Bueno vamos a yo .

bueno Parece ser que el micrófono y yo últimamente no nos llevamos muy bien y temo tener que grabar esto en off no obstante no os preocupéis porque me acuero recuerdo prácticamente de todo amos aquí después de de la sección of road que no pude grabarla Pero la acababa de hacer y salíamos a carretera.

Iba justo detrás del del guía de Alex que se llama este este gua más delante con el chaleco amarillo Bueno aquí realmente yo la moto ya la había probado pero es esta parte en la que pues tengo tiempo puedo ponerme la cámara Board y ya os digo salíamos est parte de de camino de de.

Grava y tierra para la carretera aquí hacos eh Bueno es esto para incorporarnos ya una carretera más más principal que es donde empezamos a a disfrutar un poquito y pude pude empezar a apretarlo un poquito también como digo el gu además aquí pues se mostró Bueno más más animad porque lo.

Que traíamos era más lentito y esta carretera también facilitaba una conducción más rápida recordad lo que os dijimos en en esta localidad esta parte las motos Bueno pues parece ser que tienen permitido cruzar la línea continua por si veis sobre todo al al guía de delante que va cruzándose laa un poco de vez en cuando pues no os.

Alaris lo primero que me di cuenta es en este punto creo que lo menciono el tema de los pies las estriberas si bien Son para offroad yo las empecé a utilizar para para conduc Deportiva en carretera que es esta este escenario que aunque tampoco es que vayamos muy muy muy rápido bueno si empezamos a un poquito de alegría.

Entre las curvas estas estriberas que están un poquito más retrasadas y son un poquito bajas bueno bajas la cuestión es que las rozaba en cuanto empecé a inclinar bastante y a dar gas y a buscar un apoyo donde el neumático morde bien y se comprime en todas las suspensiones bueno toda la suspensión trasera etcétera etcétera empezabas a perder un.

Poquito de altura y empezar con con relativa facilidad Pero bueno ya os digo Son de estas que se no me sale la palabra ahora mismo se doblan se se reclinan como hacia dentro y pues simplemente levantar el pi un poco y ya está aquí es donde empezamos ya Buscar pues estos puntitos más de diversión ver como este scoter que es un todo uso no.

Solo funciona para para el día a día para ciudad para tránsitos interurbanos del punto al punto b o para pista of road sino que también pues bueno se defendía relativamente bien por por carretera sobre todo aquí también recuerdo mencionar que hay que tener en cuenta que son 57 caballos y bastante peso entonces tiendes a ir con el puño.

Enroscado a tope todo el rato son bastantes kilos esta parte era ligera cuesta abajo si no recuerdo mal y Vais a ver que en un rato empezará a a parpadear los como los Warning no que es el aviso que tiene Honda cuando realizas una frenada bastante fuerte ya que detecta bueno mucha inercia porque claro Va acumulando inercia y y tienes que.

Frenar todos esos kilos vienes enroscando a fondo porque es una moto que corre poco por decirlo de alguna forma entre comillas Pero al final acaba cogiendo velocidad y te ves un poquito en esas situaciones en las que soy yo estas dos últimas curvas me las he comido un poco yo creo que he entrado muy pronto y ya salía como escupido un.

Poquito hacia hacia el exterior bueno retomo no han llegado aún estas frenadas que yo digo Pero bueno s las Vais a ver de repente que saltan los como los Warning no y yo en marcha no me di cuenta pero ahora viendo el vídeo me me he percatado de de ello eso también me ha servido para Bueno pues experimentar.

Esa gran capacidad de frenada que tiene sobre todo la modulación que fui encontrando fijaos Eh bueno ahora es un tamo recto y ahora hay coches delante Pero bueno cuando vuelva a salir os diré un poquito Pues cómo era eh el proceso de freno que hacía No yo llegaba si venía con mucha velocidad que es cuando saltaran estos Warning bueno justo.

Coches Pero bueno veréis que freno de delante fuerte salta estos Warning porque estoy frenando fuerte al mismo tiempo empieza a frenar atrás y luego poco a poco Voy soltando el freno delantero y entro en la curva con el freno trasero dado y empieza a dar gas ya sabéis como el vídeo este que repasamos que doy gas y freno al mismo.

Tiempo justo con los coches Bueno ahora ahora Lo ahora lo veremos de hecho ahora creo que hecho un cambio de modo iba en el modo si no me equivoco iba el modo grave y me he puesto en modo Sport bueno no recuerdo muy bien pero sí fui probando cositas Mira de aquí ahora que el guía me saca un poquito de terreno y empiezo.

A apretar para recuperarle Bueno ahora ahora ahora Lo iremos viendo Total que descubrí pues una frenada con mucha eficacia pero también como esas suspensiones evidentemente están pensadas para un todo uso y pues se hundían mucho y esto hacía que tuviese una excesiva transferencia de peso al tren delantero.

Y para evitarlo Pues antes de soltar el freno delantero pues ayudaba también con el trasero Y luego liberaba el delantero y mantenía un poquito la moto más comprimida de lo normal eso también puede ser que propiciará que rozas los estribos en puntos de de máxima inclinación cuando la curva es muy redondita o así relativamente abierta.

Que yo tuviese buena visibilidad y pudiera Bueno pues pues plegar mira veis aquí aquí ya empiezan a saltarlo Warning pudiera plegar toda la la carrocería con bastante confianza porque también tengo que decir que los neumáticos que lleva equipados que son así tipo mixto vamos unos los ahora no recuerdo bien el nombre lo digo.

En en el stand up cuando estoy con el micrófono los Bridgestone badl no sé que no sé cuántos más ni idea sé que lo digo durante el vídeo la cuestión es que a pesar de ser mixtos agarran bastante y permitían frenar mucho sin que saltase la BS y mantener buenas inclinaciones a pesar de que se supone que es una moto Pues bueno.

Pensada para offroad suspensión larga un poco imprecisa al fin y al cabo lo que lo que sí me di cuenta es que la moto bueno el scooter el xadv cuando conduces sobre todo fijaos aquí que es cuesta abajo con con mucho gas con bastante ritmo o por lo menos buscándolo se torna un poquito imprecisa en la entrada en las entradas Sakura.

Porque claro segunde mucho delante pierde es apoyo atrás luego yo lo intento recuperar frenando un poquito con el detrás para que aquello se asiente un poquito mejor pero no no es como por ejemplo su prima el el Forza 7 medio que ya tiene un record suspensiv más cortito tiene otros setting bastante más duros o mejor dicho más prec.

Cargaditos y se siente muy diferente no se movía mucho en estos curbon de alta velocidad a diferencia por ejemplo en esas frenadas un poquito más atragantadas pero bueno a donde quiero llegar es que a pesar de todo ello los cambios de dirección sí se notaban muy rápidos y muy ligeros de nuevo con la Inevitable comparación con el fuerza 6 y.

Medio el ferza 6 medio Más estable más rígido suspensión como digo más durita frena bastante mejor que el xadv a pesar de que el xadv frena bien Ahora mencionar un poquito más los cambios de dirección en el Fuerza 7 y medio eran más lentos y env bastante más rápido tendrá que ver ese pedazo de manillar por palanca que que nos ayuda mucho a.

Voltearla de un lado a otro ahora mismo no encuentro ningún punto en el que se di esa situación típica chicá que haces derecha izquierda sigue rápido pero sí tener ese recuerdo En cuanto la frenada que lo l hablando todo el rato Es mucho el el el hundimiento de la suspensión pero sí tengo que decir que.

La dosificación del freno es es muy buena es muy fácil aquí freno delante paso atrás libero delante doy gas y ahora suelto el freno trasero pues estas transiciones era muy fácil controlarlas y encontrar ese punto dulce de la moto digamos que el punto dulce de la moto es muy amplio si bien tampoco tiene mucha pretensión pero la pretensión no.

Prestación pero pero era muy fácil encontrarse ahí y disfrutar eh fos también otro detalle que quiero mencionar llevo la pantalla bajada Aunque yo cre si ir un poquito encorvado cuando voy conduciendo en moto y la toma la instrumentación tiene relativa altura que se asemeja un poco a esas motos tril oos se impide ver un poquito la.

Carretera eh Sí Teo que decir que aún así protegía eh lo justito del viento pero aú me faltaba ese punto por subir de pantalla y ya te protege total y completamente del viento a ver si luego en algún momento la subo porque se hace como una mano y es bastante fácil creo que por aquí porque recuerdo que el guía me hizo así como que me calmara un poco.

Que que redujos un poco el ritmo y aprovecho yo para jugar con la pantalla no sé si si er aquí un poquito más adelante Pero bueno ahora ahora Lo veréis eh también depende mucho la la altura de cada uno yo soy muy bajito y como os digo tiendo a encorvar me un poquito cuando voy conduciendo en moto Entonces tampoco Lo noto tanto o dicho.

Otro modo cuando la subo ya sí que no noto absolutamente nada y Quiz una persona más alta en esta posición baja si nota que le da el aire y cuando la subes cuando le termina de de funcionar bien Ah un poquito más que Añadir recuerdo car Es que aquí cuesta abajo el motor sí corría muchísimo también de ahí todo lo.

Que os vengo diciendo que sufría un poquito de de Inercia acumulada cuando llegaba a las a las curvas o la entrada de la misma eh Pero bueno hay que recordar que es un bicilindrico de mucha cilindrada para la poca potencia que tiene entre comillas no dejan de ser casi 60 caballos y tiene un una fuerza a bajo régimen pero sobre.

Todo bajo medio cuando estás llegando a medio régimen porque abajo del todo Sí es cierto que se quedaba un pelín muerta no cuando hablamos de esos primeros compases justo después del ralentí eh pero ya en cuanto he cogido un poquito de soltura el motor bueno podía subir una pared un motor muy muy portentoso muy percherón y luego en la zona alta.

Nos tiraba tanto y de hecho en muchas ocasiones que no voy mirando el velocímetro o la instrumentación no sé si lo habéis fijado previamente me quedo cortando el encendido un buen rato porque siempre intento ir en el modo manual el dct lo permite y el dct tambi te permite eh ir arriba de vueltas sin o sea ir cando encendido sin que te cambie.

Automáticamente eso es una decisión tuya y en ese aspecto respeta mucho el manual mir creo que es aquí donde muevo la pantalla Estoy buscando un momento en que me encuentro cómodo Y digo a ver si aquí tal tengo visibilidad y pruebo a subir la pantalla con una mano si efectivamente quiera y fijaos Qué rápido se hace no aflojas el pestillo yo voy.

Hablando y os lo iba explicando y pac arriba y ya lo cierras y listo o sea es muy fácil y muy vamos intuitivo y y sencillito aquí creo que estamos esperando un poco al resto del grupo y ya nos pidió aflojar un poquito el el guía en cuanto a la electrónica antes fui cambiando el modo Sport al modo estándar y noté bastante la.

Respuesta del acelerador y la gestión del dct más incluso que la propia Potencia de la moto o del ABS que lo mí más más parejo pero el dct si los cambios eran más rápidos y y pero en ninguno de ellos se notaba eh brusco no brusco pero que notaras tú esa reación mecánica de la que creo que en el.

Propio vídeo ahora con la cámara oficial yo con con el micrófono en mano sí hablaba de ella y hacía referencia ello Bueno yo creo que lo vamos a dejar aquí porque llego a un punto de de tráfico dond hay un cruce o algo y ya se acaba aquí prácticamente el vídeo bien bien bien bien bien lo habéis.

Visto de hecho se me han alargado un poquito las tomas son Board no lo he podido probar en offro tanto como me hubiese gustado No pasa nada porque soy muy malo así que Oye pues bien está bien cómo es bien acaba lo que viene está o viene está lo que viene acaba nunca me he acordado desde luego me lo tomo en serio.

Eh nueva estética pocas veces se me ve con este casco vale seriedad eh este invento va bien va bien y lo hacen bien y es me recuerda fijaos he dicho que no me ha parecido un salto generacional Y es que Considero que no ha sido ahora merece la pena un nuevo modelo merece la pena Eh Eh Eh Eh Buscar la compra de este al que esté interesado.

De este 2025 Bueno pues fijar qué analogía más tonta voy a hacer pero es un poco como lo veo Quizá no sois muy aficionados a los coches los que sí lo sis lo lo entenderéis muy bien el 911 no el porche 911 realmente es el mismo coche siempre siempre tiene el motor en el mismo sitio el chasis cambia poco a poco lo van actualizando por supuesto.

Pero es eso no es un producto ya que lo tienen cada vez más redondito más redondito más redondito más redondito bueno pues estamos ante el scooter Adventure más redondo del mercado he estado probando hace poco en en nuestro canal no sé por qué me lo he pensado no probo ningún más eh algún scooter Adventure de baja cilindrada que.

Me ha sorprendido por supuesto Claro que sí pero son Scooters de baja cilindrada cuyas pretensiones llegan hasta donde llegan esto es un motor de 7 y medio es un motor de Bueno pues exc de la normativa del carné a2 su potencia nativa eh es una máquina con la que te puedes viajar a cualquier lado con la que puedes ir cargado no lo veis aquí.

Pero bueno por supuesto como os imagináis tendrá sus opciones de maletas y baú trasero Ah Además del cofre que hay bajo el asiento que por cierto no lo he dicho así que bueno mantiene esos 22 l sin eh verse afectado por el extra de mullido y cabe perfectamente un casco eh de Cross o Enduro pero perfecto s sin que haya.

Ningún problema con la visera porque es que además no nos lo han dicho los de ona lo he visto yo porque tenía que guardar algún momento y he dicho buah no me va entrar el casco gras que movida como lo llevo tal eh estaba allí tenía que traerlo en fin Bueno voy a probar y entra perfecto tiene un recoveco aquí para meter para.

Que entre la la viser del casco perfecto sin que roce en mi caso no ha rozado otros modulos puede que roce pero vamos que que que no choca que entra perfectamente y me ha molado ese detallito en resumen es una moto Adventure con en todas las de la ley quiero decir puedes hacer offroad niño No te metas por una.

Trialera no Pero puedes hacer offroad puedes hacer pistas puedes viajar puedes hacer largos recorridos puedes hacer eh un uso diario puedes hacer hasta un uso pseudo deportivo porque en conducción por asfalto como habéis visto Funciona muy bien lo tiene todo que no tiene es un poco la pregunta no bueno caemos en novidades más potencia menos peso Bueno.

Sí eh es una moto yo creo Bueno yo creo que es la moto o el scooter que más abarca del mercado podíamos hablar de una Trail grande pero pierdes la comodidad y la practicidad de un scooter el hueco bajo el asiento En caso de que no lleves ninguna maleta lo tiene todo macho eh Porque luego tienes la gracia de de.

Un cambio manual manual asistido en este caso el dct quiere decir que que no es un variador de un scoter es una moto que al principio cuando salió 2017 yo la vi dije esto esto Qué hacen Qué hacen por qué Por qué Y para qué pues lo probé me tuve que callar y lo han ido refinando con el paso del tiempo y y doy fe de ello en esta nueva.

Eh en este nuevo voy a decir versión en este nuevo modelo 2025 para mí sí merece la pena un nuevo modelo si merece la pena hacerte con él si quieres Bueno pues mejorar todos estos detalles que a su vez mejoran en conjunto y en gran medida la experiencia de usuario Aunque por otro lado no lo.

Considere un cambio generacional Vamos a repasar sin alargarnos mucho temas importantes Mirad motor frenos y suspensiones que es lo que siempre acabo profundizando más en las tomas on War porque es lo que más me gusta es al fin al cabo es el manejo puro y duro de la moto y es lo que hago cuando vamos en los en los tramos son Board pero.

Realmente no ha cambiado tanto respecto al modelo anterior así que me limitaré a recordaros Que bueno que es una moto con mucho pulmón con mucho es que es esa la palabra no no no no encuentro otra eh eh mucha fuerza no estira se un motor muy tractor entonces corre es el el el maxi scooter yo creo que más corre No creo no es el.

Max Maxi scooter que más corre el mercado pero no son ni ni 60 caballos ni 90 ni 140 vale hay que tenerlo también en cuenta frenos frenan muy bien las suspensiones Vienen muy poco precargadas ideal para zonas rot un poco para el día a día subir bajar bordillos meterte por donde te llaman off road pero claro si cuando haces una frenada fuerte.

Acumulando velocidad un de para abajo luego rebota no rebota reactivo eh rebota bien pero bueno Ahí está no estas transferencias que pesan un poquito más pero creo que esto es algo que ya sabemos o deberíamos saber en cuanto a lo que no sabíamos pues tengo que deciros que la lo que más he notado es la gestión del.

Dct el dct es un cambio muy tecnológico de onda muy suave muy rápido muy perfecto no pero bueno Siempre seguías notando los cambios siempre seguías notando cuando quizá hacías un cambio muy rápido un cambio un poco mal y tal Y cuando tú lo asistes porque cuando lo hace é por automático es más difícil de percibirlo y notabas un poquito no era.

Mucho pero sí se notaban esos impactos mecánicos no esa reverberación mecánica propia de pues del mecanismo que tenga ahí abajo no y donde más lo notaba yo sobre todo pues ya os digo no patic corto moto grande alta no tengo embrague que es como mi mi ayudante y voy ahí moviéndome en parado o sobre todo también en alguna sección offroad que.

Hemos hecho una muy sencillita Pero ha habido un giro ahí pues claro reduces la velocidad y tienes un puntito de conflicto si no eres una persona muy habilidosa como ha sido mi caso y recuerdo con el el xadv anterior que también me metí un poco donde no me llaman y que en esos momentos que más así más en equilibrio que que en otra.

Cosa y habrías un poquito gas y entonces tenías que estar muy atento y saber que eso iba a suceder para enseguida estar un poquito al loro no como cuando un pasajero tiene que estar muy al loro cuando el piloto va a abrir para que no pierda pues su propia estabilidad o le golpe con el casco pues este concepto se puede aplicar un poquito a esto nuevo.

Que he encontrado bueno que he encontrado esto nuevo que que he percibido en la gestión del cambio de ct cuando pasas de acelerador cerrado a acelerador abierto que también tendría que ver con la gestión del acelerador pero sobre todo es lo relativo a cómo está engranando la primera marcha el sistema de cambio y ahí he percibido.

Pues eso que es más suave más como más con más delay no como cuando dicen los ingleses y me ha más que facilitado ha logrado que yo me encuentre mucho más cómodo Y no confiado confiante quizá con más confianza es la palabra en estos tramos Pues he puesto un ejemplo de un una parte of road donde he tenido que girar y ia muy despacito pero se puede.

Aplicar a una maniobra entre bolardos ahí en plena ciudad centro Bueno aplicable a muchos Campos y escenarios donde yo sí he visto que esto jod mejora mucho respecto al modelo anterior y se nota porque es una moto moto scoter es alta es grande es pesada y es y es importante luego volviendo al offroad el nueva la nueva gestión del del control.

De tracción no voy a decir otra de las siglas me ti Aburrido también se ha notado eh Por lo menos yo lo más que lo que he notado es que es más permisivo y puedes dar gas la moto se cruza y no es un segundo y luego vol su sitio sino que te permite mantener ahí pero si te pasas o o quizás se vicia mucho la rueda porque has metido mucho gas vas una.

Marcha corta sí te reposiciona un poquito donde deberías estar vamos que no te caes os aseguro que yo que soy muy de eso eh Por lo marrón eh funciona no me he caído Eh Así que Oye pues pues la verdad que son dos tonterías que la hacen mucho mejor ya os digo en situaciones donde Quizá el módulo anterior que ya iba muy.

Bien No lo era tanto luego a esto est sumando el tema de la pantallita instrumentación esto ya sí que lo considero detallitos que bueno pues eh más guindas de un no es la experiencia de usuario ya viene más formada y Estos son pues pequeños detalles que que la mejoran pero ahí se quedan detalles y bueno que el control de crucero viene de.

Serie pues está muy bien pero bueno pues pues sin más vamos a cerrar con tres cositas que me han gustado y tres cositas que no me han gustado tanto voy a empezar por las que no me han gustado tanto eh el diseño nuevo de la ergonomía del reposapiés aquí aquí en la parte delantera eh nu tal está muy bien pero aquí si quieres.

Echar el pie para atrás sigue habiendo un ensanchamiento del carenado Central Entonces los pies se te abren un poquito así y Bueno a mí no está muy cómodo aunque tengo que reconocer por otro lado que al tener los estribos eh Para Us off road yo los utilizaba en carretera como si fueran unas estribar retrasadas y Oye perfecto luego que va ligado perfecto en.

Este aspecto pero un poquito negativo en otro Cuando haces una conducción en carretera más fuerte más deportiva más eh cañera rozan estos estribos eh estros estribos entonces Bueno es es Es es hay una confrontación ahí no voy más cómodo sobre todo en posición para conducir dinámicamente y más rápido pero me rozan se inclino mucho.

Bueno detallito esas dos cositas Y qué otra Ah y luego fijaos tiene una nueva interfaz que es mucho mejor que el módelo anterior es más fácil de de de navegar por ella Pero sigo teniendo algún problema no me tero hacer al joystick Yo creo que es más que a la interfaz este.

Que también es nuevo que está muy bien y facilita incluso más aún que el modulo anterior pero eh sienta los menús a la derecha en ningún momento presionando hacia dentro pero se puede presionar hacia dentro y a veces pues mi intuición me pide presionar hacia dentro y no me hago un poco de lío seguramente esto es pues que probamos las motos no solo en.

Un día de hecho hoy hemos hecho dos motos el fuerza y esta y al final se reduce a la mitad al final pues son es que nada Una hora 2 horas si me das una semana me hago pero bueno en este poco espacio y de tiempo pues me he tenido yo ahí un poquito de conflicto con ello detallitos detallitos pero que bueno Siempre me gusta mencionar qué me ha.

Gustado Bueno pues voy a decir fijaos me ha gustado a pesar de que es algo que no ha cambiado pero la frenada Y eso que no tiene esa fuerza del fuerza ya que lo que hemos dicho no acumula Y tal Pero tiene un tacto exquisito tiene un tacto que funciona funciona en todo momento Incluso en estos puntos donde te asustas.

Y pegas un frenazo tiene una dosificación perfecta para siempre facilitarte el control de pues la retención tanto de la rueda delantera como la trasera además evidentemente de la ABS y por campo Cómo funciona el el freno me gusta mucho Luego lo segundo que ya lo he mencionado el la nueva gestión del dct y tercer punto que me ha.

Gustado pues lo otro es que se nota es que se nota bastante la gestión del control de tracción en el modo gravel ha hecho que disfrute cuando yo es raro que pueda disfrutar por por offroad así que creo que eso es un un buen indicativo como siempre chavalada hermanos compañeros espectadores.

Eh amigos en nuestra página web www.motor.es tenéis la prueba escrita como siempre Dejad comentarios likes dudas preguntas insultos Cualquier cosa ahí estaremos para para responder nos vemos en el próximo chao ch .