Jaume Masia: De Campeón del Mundo a Tocar Fondo, toda la Verdad

Jaume Masià, campeón del mundo de Moto3 2023, comparte su lucha tras una complicada temporada en Moto2 y su actual incertidumbre sin equipo.

En este episodio, hablamos con Jaume Masià, el campeón del mundo de Moto3 en 2023, quien comparte su desgarradora historia tras un año complicado en Moto2. A pesar de llegar a la categoría con grandes expectativas, Masià enfrentó una temporada llena de desafíos extremos en 2024, incluyendo problemas internos con su equipo que afectaron gravemente su rendimiento y estabilidad. Ahora, un año después de su triunfo mundialista, se encuentra en una situación sorprendente: sin equipo para competir en el Paddock de MotoGP En esta conversación sincera y sin filtros, Jaume nos lleva a través de su proceso emocional, desde la gloria de ser campeón hasta la incertidumbre actual. Este episodio es un testimonio de lucha, perseverancia y la dura realidad detrás del motociclismo de élite. Encuentra todos los recambios y accesorios para tu moto en BE RACING (Bob Exhaust) 🏍️ Los mejores micrófonos y auriculares en @AudioTechnicaEMEA 🎧 / ———————————————————————————————————————– Ya puedes unirte a nuestro grupo de TELEGRAM: 👉 👈 Patrocinios y colaboraciones: 📧 fastcuriouspodcast@gmail.com No olvides SUSCRIBIRTE al canal para no perderte ningún podcast y darle LIKE 👍 ———————————————————————————————————————— 📱[INSTAGRAM] F&C Podcast: / Mika: / Rodri: / 🎧[SPOTIFY] W ———————————————————————————————————————— ⏰ Capítulos ⏰ 00:00 Introducción 01:30 Campeón del Mundo de Moto3 en 2023 06:00 Temporada 2024 en Moto2 19:30 Situación actual de estar sin equipo 33:30 Reflexión sobre la situación actual del motociclismo 50:30 ¿Llegaste a plantearte dejarlo?

El Ascenso y la Caída de un Talento del Motociclismo

Puede ser campeón del mundo hace un año y un mes y y a día de hoy pues no no tener Eh mi futuro garantizado pero un equipo me llegó a pedir 500,000 eur por correr Bueno me llegó a a comparar con otro piloto que le ofrecía eso creo que ese piloto y yo no hablamos el mismo idioma un año catastrófico a nivel a nivel mental en mi vida lo había pasado.

Tan mal Pero deportivamente ha sido mi año más frustrante y y el cual eh he llegado a tocar fondo actores yo yo estuve incluso a punto a mitad temporada de de bajarme de la moto recuerdo en Australia que llegué a caerme a 230 km por hora después de decirme que o estaba delante o no corría más bueno Yo hasta hace casas tres horas.

Yo tenía seguía teniendo el acuerdo con el equipo pero Bienvenidos a un nuevo podcast de tan curius hoy tenemos el placer de estar con jaume masia campeón del mundo de moto 3 Eh bueno primero de todo agradecer a b racin 1 por ser sponsor del Canal y audio técnica por estos micrófonos que son una locura Eh vale Yo.

Creo que primero vamos a poner un poco en cronología no vamos a ver desde 2023 que tú empiezas el año que fuiste campeón con leopard vamos a ver esas carreras cuándo firmas Y cómo empieza el año 2024 Hola buenas Eh bueno gracias a vosotros por por atenderme eh Nada el placer es mío eh Pues bueno la verdad que el año 23 fue fue un año el más.

Bonito de mi carrera deportiva el año en el cual conseguí mi mi mi objetivo mi sueño de el sueño que todos los niños tenemos desde pequeñitos que es el campeón del mundo y bueno lo recuerdo con con mucho entusiasmo y y parecía que que todo iba saliendo como como tanto trabajo previo habíamos hecho y tanto sacrificio pues al final eh daba su.

Fruto te ha traído cosas tanto positivas como negativas o o crees que solo ha sido positivas porque hay mucha gente luego se te acerca no por intereses A lo mejor y y se va por otro camino la fama Bueno desde que desde que entré en el mundial un poquito ya eso lo he ido sobrellevando bastante y y bueno por mi forma de ser tampoco soy uno que digamos.

Que soy muy cercano a a la gente de mi entorno y y con lo demás solo ser lo más correcto posible pero no me suelo no me suelo encantar mucho que se dice y y no doy mucho de mí a nivel personal pero bueno todo lo que me ha aportado ser campeón pues obviamente ha sido positivo el Al final a mí también me gusta eh poder llegar a ser un referente en.

Cuanto a al territorio no El quinto valenciano en ganar un mundial pues no se no se hice todos los días Muchos lo hemos intentado y pocos lo hemos conseguido así que bueno por por mi experiencia todo ha sido positivo V entonces eh A mí me gustaría que comentaras también todo el sacrificio que has tenido que hacer para porque.

Claro la gente solo ve el ya masia campeón del mundo en 2023 la carrera de Qatar vale Pero toda esa trayectoria que has tenido que pues muchos entrenamientos todo eso todo ese sacrificio si lo pudieras contar puf difícil de contar tanto en tan poco pero pero bueno simplemente Esto se lo debo a a mis padres no han sido los cuales que.

Los que realmente se han se han sacrificado han sido ellos han sido los que los que bueno han perdido la opción de tener un piso en la playa o o tener un coche mejor o cambiarse no sé eh infinidad de caprichos que pudieran haber tenido y no lo han hecho eh seguramente también eh brindar más atención a mi hermana porque no no soy.

Hijo único y y quieras o no el el este deporte te te abarca mucho tiempo de de tu vida entonces pues bueno se lo debo todo a ellos eh y y bueno gracias a Dios eh hemos conseguido llegar a algo hemos cosechado muchísimo muchas victorias podiums y y bueno ser campeones que que al final ha valido la pena entonces eh empezando la temporada 2023 tú estabas.

Bueno a mitad de año estabas tercero del del mundial y llega la firma con con el equipo de moto 2 El sag eh cómo viste esos momentos y me gusta gustaría preguntarte si después Al haber sido campeón te arrepientes un poco de haber hecho ese movimiento A lo mejor pronto bueno Es verdad que que en el mundial.

Cada vez se se hacen se firman las cosas antes no digamos que sobre las fechas del parón veraniego se suelen ya cerrar todos los contratos previamente hablados durante a partir de la cuarta quinta carrera empezamos a a hablar sobre sobre el futuro.

Y al final son decisiones que uno toma bueno la vida todos son decisiones para bien o para mal y en este caso yo considero en ese momento que fue una decisión eh bastante correcta porque me me permitió e tranquilizarme y focalizarme eh en el resto del año yo ia buscando este salto a motod un par de años antes.

Ya ya me había capacitado eh También creía que saltando a moto 2 siendo campeón era Era una ventaja era un seguro de vida un comodín arrepentirme o no Al final a día de hoy me arrepiento me arrepiento porque creo que que al hubiese encontrado otra cosa seguramente mejor.

Y y bueno pero bueno así así es la vida claro para ti era como un seguro no tener un futuro más o menos eh Ya establecido pero claro las motos ya hemos visto que aquí en hay futuro claro eh nosotros no somos funcionarios ni ni podemos trabajar hasta los 62 años eh No tenemos una estabilidad eh nosotros valemos lo que hacemos.

E como bien vemos puede ser campeón del mundo hace un mes y hace un año y un mes y y a día de hoy pues no no tener Eh mi futuro garantizado y aparte de esa oferta de moto 2 tienas alguna también de moto 3 para seguir sí sí sí sí sí sí bueno tenía eh digamos que infinidad de equipos en moto 3 para firmar con con nóminas que que inplica lo que lo que yo.

Bueno lo que yo tenía pactado que al final no he no he no he recibido en cuanto a contrato salarial y yo en lo económico nunca me he fijado mi sueño siempre ha sido porque realmente no nunca me ha ido mal eh Pues con los sponsors con Los cascos con los monos eh he ido he ido Sobreviviendo y y y muy bien no me quejo Entonces mi objetivo.

Era subir siempre ha sido llegar a motogp y para llegar a motogp tienes que pasar por moto 2 eh sabíamos dónde íbamos eh teníamos advertencias de infinidad de gente cercana que que no era no era el mejor sitio el mejor lugar para subir que la inestabilidad eh que les precedía era increíble en cuanto a los pilotos creo.

Que no ha habido año que no hayan cambiado de piloto a mitad de año eso no no es normal pero pero bueno Al final era mi sueño y y lo dialogué con mi padre con mi familia y era la decisión que había que tomar para mi tranquilidad salió mal y y ahora pues hay que asumir las consecuencias Sí yo viéndolo de fuera opino un poco como tú.

Que ha sido un equipo que ha cambiado mucho de de pilotos viendolo de fuera no estado dentro no sé lo que ha podido pasar pero per pero claro eso viéndolo ahora dices ostras qué pena pero yo te quería preguntar si crees que es uno de los de los motivos de no haberte visto delante como has estado siempre en moto 3 y que por ejemplo hemos visto ruis que.

Tú les has que tú les has ganado moto 3 bueno siendo campeón y que han estado delante delante tuya Tú crees que el factor equipo ahí ha sido ha sido la clave Bueno e No no quiero no quiero echar piedras sobre tejado de nadie pero eh el año anterior habían sido los últimos equipos eh creo que por detrás.

De ellos o no lo sé quedó Forward Pero bueno son es otra otra constructora de de marca de moto por lo que no es 100% igual pero sí fueron los últimos y yo sabía sabía dónde me metía obviamente onk estuvo con Red Bull kt mjo eh No sé cuatro veces campeón del mundo en los últimos 6 años No lo sé eh italtrans campeones del mundo infinidad de podiums.

Y victorias y luego pues eh también estaba sasaki que que estaba con Yamaha oficial pues pues bueno al final sus respectivos compañeros también pueden demostrar que que han tenido mejores condiciones y y han cosechado resultados que yo no he podido Yo también por mi parte no no he tenido la experiencia creo igual que los demás creo que podría.

Haber hecho mucho más pero obviamente lo que se vive dentro de un Box y cuando las cosas no van bien y cuando no tienes lo mismo que los demás pues es bastante complicado aú Así es lo que siempre comentamos que en un año es que no se puede sacar experiencia de ahí Es decir encima salto de moto 3 a moto 2s que es una moto diferente y adaptarte al equipo.

A la moto eso tienes que tener dos años vamos de cabeza eso es lo que creo yo Pero no no se no se te conceden yaa da igual que que seas campeón que no es es complicado y ya no depende Casi ya de uno mismo o sea depende de pues parece que dependes de la suerte yo te te quería preguntar.

E qué es lo que crees que ha podido fallar dentro del equipo Porque pueden ser muchas cosas gestión tema economía de que no hay medios y también te quería preguntar eh si crees que a lo mejor tantos años en moto 3 también han como lrar un poco pues tu estilo de pilotaje no a muy paso por curva a lo mejor y te ha podido también afectar esta esta cosa.

Yo creo que no Porque desde el primer día que me subí a la moto fui rápido en Valencia Ya llevaba años entrenando con moto grande con la R1 con las 600 y al final Yo creo que es una moto con dos ruedas y es sacarle el máximo partido a a cada una No sí que es verdad que hay un proceso de adaptación e en el cual creo que que Cuanto más información.

Tengas y más ayuda por parte externa en este caso del equipo pues mejor eh los pasos en vez de ser de uno en uno son de dos en dos o de tres en tres y Y bueno pues me puede haber lastrado No lo sé seguramente a bien no habrá ido pero no creo que sea un factor el cual al final no deja de ser una moto y no creo que sea un factor el cual me haya impedido.

Estar delante mik pila que estamos grabando eh que estamos grabando allá tío a ver que es que me caí el otro día con la moto y he entrado en B Racing 1 y buah es que tienen todos los accesorios eh la voy a cambiar entera es ahí dónde pediste que te llegar en 24 horas Sí sí sí la verdad es que Roberto y su equipo son super profesionales Y si tienes.

Algún problema Te lo soluciona enseguida Y cómo entro yo ahí pues a ver pila que te lo dejo en la descripción B Racing 1.com en la descripción hostias vale eh la pregunta que te hecho primero que era Cuál cuál crees que que ha podido fallar ahí dentro cuál bajo tu has estado bajo tu experiencia has estado todo el año ahí Qué has visto a lo mejor diferente.

Que otros equipos como leopard que seguramente son muy profesionales les ve desde fuera Qué diferencia hay o qué ha podido fallar ahí dentro Bueno pues profesionalmente sí que es verdad que que a nivel humano eh todo el mundo ha dado su 100 su 110 por vale Sí que es verdad que que a nivel gestión ha.

Sido un lugar donde siempre han habido habladurías no de que pues a nivel pagos a nivel eh inestabilidad económica ha sido el pan de cada día en en en este sitio Pero pero bueno como he hecho antes sabía dónde iba y pues todo esto no ayuda al final Los mecánicos los técnicos los telemétrica.

Al final a medida que los vas conociendo pues van mostrando sus incertidumbres sus incomodidades y y digamos que la gente dentro del box el ambiente no Era feliz e intentábamos darlo todo nosotros pero claro si por la parte superior tampoco ayuda pues es difícil que que la armonía digamos eh el ambiente sea positivo.

Eh seguramente No sé e Es raro por ejemplo ver a los equipos eh de cabeza que tengan años malos o pueden tener años malos pero siempre sacan resultados eh aquí por la historia ha sido siempre muy difícil en en este equipo entonces eh Remy garner sí que consiguió una victoria después de seis o s años en la.

Categoría fue del equipo y fue campeón del mundo eh Por qué Pues no lo sé e ni ni uno es tan malo ni el otro es tan bueno es así y Claro tú una vez eh eres campeón del mundo en moto 3 entiendo que estás en tu auge Y de repente te pasa todo esto O sea comoo qué procesos mentales pasaron por tu cabeza de ser el.

Mejor del mundo y de repente verte en esta situación no es fácil asumir eh estar en la cola no es fácil en cuanto yo desde que he entrado al mundial he peleado por posiciones delanteras y siempre he estado he estado moviéndome entre en los top 10 será mi mi pan de cada día entonces el el estar viéndote el 20 el 22 el 17 el 15 Pues la.

Verdad que que laum o sea llegar a acostumbrarte a eso no no es O sea no es bonito yo me levantaba los domingos en el pasado y yo sabía tenía la la hormiga dentro del estómago que que podía hacer podium era era la normalidad pero pero este año pasado no O sea ha sido Obviamente el el peor no el peor Pero porque he aprendido muchísimo pero.

Deportivamente ha sido mi año más frustante y y el cual eh he llegado a tocar fondo yo lo comparo un poco con cuando estuve en motoe no que era una moto muy diferente a lo que había llevado yo estaba acostumbrado de los últimos años estar siempre en el top cco y fue muy complicado por verte que dices ostras.

Donde Antes estabas luchando por podium victorias ahora estás haciendo luchando por por entrar en puntos o en las posiciones traseras Entonces yo a mí eso me frustraba mucho Tú te has llegado digamos a frustrar a quemar y ya digamos entrar en un estado que ya no ya no consigues pensar digamos ser fluido encima de la moto sino que estás más en.

Una sabes en un estado mental más de frustración Sí sí claro o sea yo por por también factores bueno factores externos no factores internos yo yo estuve incluso a punto a mitad temporada de de de bajarme de la moto O sea no no veía no veía futuro eh veía que que estaba que estaba subiendo a la moto muy condicionado.

Mentalmente ya no por los resultados sino por por a nivel presión dentro de del bueno dentro de de nuestra de nuestro equipo y pues no me veía no veía correcto subirme a la moto y jugarme la vida 300 km por hora sin un bueno sin un apoyo cuando estás mal Lo único que necesitas es apoyo cariño y y ánimo y y pues bueno en estos.

Casos era todo lo contrario y sí que es verdad que que estuve a punto de de dejarlo y en cuanto a pilotaje de la moto dos O sea qué factores has visto que es lo que más cuesta de una moto dos bueno es una moto que que al final las las diferencias son pocas oa estamos hablando de que muchos circuitos he estado a 06 y esto 17 o esto 16 y seis.

Décimas estamos hablando de De nada o sea pero son muchos factores que que ayudan eh Ya sea factores aerodinámicos de temperatura de canalización del motor porque los motores son estándar para todos Pues bueno de puesta a punto de eh eh condiciones de de chasis de basculantes de kilometrajes de llantas cadenas Hay un montón que son muchos.

Pequeños factores que hacen la gran diferencia obviamente pilotaje experiencia y y todo hace pero a ver al final yo en todo momento he dado mi 100% y e sí que es verdad que en un principio eh Me podera haber adaptado de una manera más rápida o no pero pero creo.

Que con lo que tuve siempre saqué mi el 100% mío y 100% de lo que tenía Sí yo para mí viendolo de fuera no entendía eh Porque es que te hemos visto siempre hemos corrido muchos años de de pequeño y se notaba que tenías algo más que los demás y verte ahí Yo decía hay algo que no que no entiendo ahora hablando contigo pues entiendo un poco más todo y.

Yo me he visto alguna vez en una situación a lo mejor no tan crítica de lo que de lo que me estás contando Pero eso al final afecta y y aquí bueno todo el mundo sabemos lo que en este mundo lo que hay quién es el bueno Quién es el que no es tan bueno Y al final un poco con con los equipos pues pasa desgraciadamente pasa un poco lo mismo y.

Hay mucha diferencia eh Incluso en moto dos que digamos teoría motos iguales no eh chasis igual motor igual neumáticos iguales no tendría por qué haber diferencias pero entre un equipo y otro cambia sí no claro al final si tú solo hay que ver históricamente siempre están los mismos equipos delante ya sea en moto 2 en moto 3 o vayas al campeonato.

Que que vayas al final es yo lo veo fácil hay que invertir en en personal hay que invertir en en gente humana cualificada preparada con experiencia pero esa gente vale dinero también esa gente Eh los técnicos buenos van pasando de los equipos buenos en en equipos buenos no no van a pasar no vas a ver por.

Ejemplo a un Cristian Lumber trabajando en un equipo de de de moto 3es que que está por la cola oa es es Es imposible y para poner un poco a la gente en contexto porque habrá algún despistado por ahí que no se no se haya enterado del asunto lo que puedas contar en el momento este de que estás ahí en la moto que no no te sientes bien y tal hasta el.

Momento que estás ahora que estás sin equipo buf es que ha sido ya te digo ha sido un año catastrófico a nivel a nivel mental en mi vida lo había pasado tan mal sí que es verdad que que bueno durante toda mi carrera deportiva mi padre me ha ido filtrando muchísimo en cuanto a a situaciones económicas eh incertidumbres etcétera Y a medida Pues.

Que vas creciendo lo vas asumiendo todo tu tu más Vas hablando tú ya con los equipos etcétera y pues ha sido un año en el que en el que tampoco se me ha permitido estar centrado deportiva mente porque bueno reunión 15 minutos antes de subirme a la moto reunión después de subirme a la moto exigencias de.

Resultados sin tener lo mismo que los demás ni los mismos medios y bueno recuerdo en Australia que que llegué a caerme a 230 km por hora después de decirme que o estaba delante o no corría más entonces eso al final claro cuando yo no soy yo no vengo tampoco de una de una familia rica como como también los hay muchos no.

Y al final el asumir todas esas responsabilidad y el saber que que una que por suerte por desgracia creo que he nacido para esto y y creo que es donde más partido puedo sacar tanto a mi vida como a mi futuro no entonces el verte una situación de que se te puede acabar de que realmente tampoco depende de ti pues pues es frustrante y sales lo das.

Todo y y bueno y arriesgas tu vida claro pero tú en teoría este año 2025 seguirías en moto dos digamos Lo que pasa que ese equipo desaparece no donde estaba bueno Yo hasta hace casas TR horas yo tenía seguía teniendo el acuerdo con con el equipo eh Pero bueno no a día de hoy no se sabe si el equipo va a seguir adelante o no.

E en escasos 25 días ya empezamos con empezábamos con los tests de pretemporada eh yo adjunté el pasaporte licencia eh que estaba dispuesto que que por favor que me mandaran el planning de los tests para coordinar eh poder centrarme en entrenar poder eh saber cuándo iba a partir de casa eh No hay proyecto o sea por a día de.

Hoy no hay proyecto ahora ya s lo va a ha o no no no depende de mí pero pero claro si yo seguía esperando pues eh mi I va a quedar sin equipo en en otro lado y y si me esperaba y no salía esto pues me quedaba en casa entonces ha sido una decisión muy difícil porque es al final abandonar el campeonato de tus sueños pero pero bueno sea lo que sea daremos.

El máximo eh Y hay alguna opción real de que pudieras seguir en algún otro equipo o ya digamos la única vía es el mundial de de suport opción real creo que que no la hay O sea no No la hay más que nada porque sí que es verdad que hemos entalado conversaciones con otros equipos pero pero un equipo me llegó a.

Pedir 500,000 eur por correr y y bueno bueno me llegó a a a comparar con otro piloto que le ofrecía eso eh creo que ese piloto y yo no hablamos el mismo idioma y y bueno no O sea ces la conversación en el en ese mismo momento dejé dejé la conversación ahí eh y y ya está entonces eh Nada no he recibido ayuda tampoco por por parte externa ni.

Por parte interna del Campeonato en cuanto a a a localizarme un hueco en otro lado otro sitio sí que es verdad que todo ha sido muy tarde y el tema plazos Ha sido complicado pero bueno creo que que no que no es justo que que se me haya dejado escapar de esta manera o que o que realmente ahora no no no consiga.

Obtener ninguna respuesta por parte de ellos a mí Lo que no entiendo que obviamente ya lo sé por experiencia que son muchos años y sé ya de lo que este mundo de lo que va pero que un campeón del mundo de moto 3 de no te digo de hace 5 años no no del año pasado que te pidan 500,000 eur por correr a mí me parece una falta.

De respeto y no sé es que es como que tú se lo intentas explicar a alguien que no que no conoce el mundo y es que no lo entiende dice cómo puede ser que seas campeón y que no que ven a un equipo por una temporada pues obviamente de rooky vale No has estado delante Pero bueno que tú eres el mismo piloto que no se te ha olvidado ir en moto y que pase eso y.

Que nadie te eche una mano ya sea no sé organización o otros equipos que tengan no no se hace y eso es lo que yo me me me frustra mucho y te veo reflejado con conmigo con con la situación Y es que no no no yo no lo entiendo sinceramente Bueno también estuvo izan gubar tampoco hizo nada el año 2023 no hizo absolutamente nada y este año hecho un.

Podium O sea no al final sí yo creo que que el primer año siempre de de transición e igualmente al lado de Ian Guevara este año y el anterior había un Dixon que estaba ganando carreras eh a mi lado este año no ha habido nadie en mi equipo que haya ganado carreras ni que haya hecho podiums ni que haya hecho poles ni.

Que haya hecho primeras ni segundas filas entonces eh está claro que cuando tu vecino que tienes dentro de casa está haciendo resultados que es decir que tienes la opción también de hacerlos No que al final obviamente depende de ti que es cuestión de tiempo eh Pero bueno Ahí está el resultado que.

Que con un poco de paciencia y un poco de trabajo eh Bueno mucho trabajo pero se consiguen los resultados más tarde o más pronto el piloto que es campeón del mundo y que ha estado adelante más tarde o más pronto lo va a volver a estar es normal pero claro al final en cuanto al económico de antes Yo en ningún momento.

Me me me he planteado pagar a ningún equipo Más que nada porque no no tengo la solvencia económica como para afrontar eh 500,000 eur eh Y luego ni me voy a hipotecar por por una cosa así e creo que soy un piloto por el cual eh más o menos Pero obviamente se se se debe pagar No por por por estar yo en el equipo por por Ob.

Tener resultados y es como siempre ha sido y y bueno más que nada también es una cuestión de de dignidad y de y de aparte de que no tengo la posibilidad de de de hacerlo pero bueno así así es el Campeonato tú qué crees que debería cambiar para que un piloto como tú campeón del mundo eh No tenga no tenga moto tenga que pagar o sea hacer tu.

Profesión jugarte la vida o sea haber hecho resultados y encima pagar es como O sea qué crees tú que que debería cambiar o si crees que es imposible que cambie no esto Esto es muy difícil que cambie al final yo creo que cada vez antes se paga muchísimo más a los pilotos por correr eh incluso 125 2 y medio etcétera había.

Muchísima más audiencia esto ha disminuido Entonces los equipos al final también les es más complicado encontrar sponsors hoy en día para equipo encar un sponsor de 50 60,000 ya ya es complicado y o te vas a equipos que lo lo hacen ellos mismos o equipos de fábrica que por ejemplo el Red Bull KTM que al final es KTM el que soporta todo junto a Red.

Bull o te vas a marvy 10 que es el jefe de la de de las cervezas en en no sé en Bélgica pues es gente que puede soportarlo el resto pues sobreviven sobreviven con lo que pueden y y pues los hay muchos que que piden para para poder hacer el año y los hay muchos que lo aportan para hacer el año claro ahí.

Yo creo que has dado con el con el problema que viene otro paga los 500.000 y corre por ti aunque no tenga Aunque su mejor resultado haya sido un 25 eso yo creo que es lo que lo que no sé hace que el deporte lo le quita valor No a lo que que venga uno y que por dinero pueda quitarte la plaza es lo que a ver está claro que el equipo pues se tiene que.

Nutrir de algo pero no sé algo debería cambiar para que sea meritocracia no es que al final Si no al final los talentos se va quiero decir se van a quedar todos por el camino pero al final es un mundo es un mundo complicado o sea es un mundo complicado porque porque claro españoles somos muchos es la primera O sea ya somos.

Demasiados tenemos cu GPS en España el Campeonato necesita abarcar más carrera abarcar más pilotos ya sean turcos chinos japoneses eh lo que sea sudafricanos ahora ha habido un proyecto en Brasil de correr un GP hay un piloto brasileño al final el mundo va Así chantra ha subido a motogp y en.

Barcelona ha quedó justo delante mío eh un piloto que este año si no ha hecho ningún podium ha hecho uno no me suena a mí y y ha subido a motogp al final qué mérito tiene eso para mí ninguno pero es tailandés y tiene a onda Tailandia detrás y muchos intereses y al final eso es una cosa Que que yo llevo tiempo ya mucho tiempo asumiéndolo hasta.

El día de hoy sí que es verdad que por mis méritos había ido yendo eh a los mejores equipos y hasta que se ha acabado el choyo no no me no me sirve todo lo que he hecho quizás siendo de otra parte o o Es decir de otra parte pues a lo mejor hubiese tenido un poquito más de apoyo o no pero hasta ahora a día de hoy es lo.

Que hay claro es que al final esto lo que hace es que se se carga las bases de lo que ha sido el motociclismo español porque se ha construido durante muchísimos años para que haya tantas buenas escuelas tantos buenos pilotos Y ahora qué haces restringes que o sea al final es tirarse piedras contra lo que es la población española italiana vamos.

No sé ya pero hemos copado demasiados años eh Y para mí Los lo Seguiremos haciendo o sea es inevitable que que no haya un español o un italiano en las posiciones delanteras en cuanto Tenemos los mejores circuitos el mejor clima para entrenar es es innato entonces eh Pero bueno a a los que nos está pasando en esta época Pues estamos pagando los.

Platos rotos de de todas las épocas anteriores Y a ti realmente el proyecto A lo mejor de suport mundial de superbikes eh Te motiva te ha traído bastante o lo ves como un paso un paso bastante atrás a ver obviamente es una cosa Que que o sea no no no está claro eh Hay bastante proximidad en ello pero pero bueno es un campeonato en el cual.

No había contemplado en mi vida y menos con 24 años e Pero bueno es un campeonato que tiene también mucho nivel no deja de ser un mundial también eh puede servir en en para impulso en en volver a experiencia en pelear posiciones delanteras y Y por qué no.

Volver algún día al Campeonato del mundo No lo sé hemos visto este año el caso de Jorge no que ha estado delante con con la Ducati y después ha conseguido hac hacer podium también o sea que en algunos casos puede ser también un trampolín Y yo que he estado dentro es un campeonato con mucho nivel eh El único problema es que ahí sí que hay.

Mucha diferencia de de motos Entonces tienes que tener una buena moto buen motor porque cuesta mucho prepararlos y aquí no son iguales pero es un campeonato que te puede dar te puede dar impulso aparte el mundial de superbike también es un campeonato de mucho nivel la categoría reina y que ahí realmente Pues los pilotos se ganan bien la vida.

Hay fábricas y quiero decir que es una opción Que obviamente viniendo de moto 2 mundial de moto GP obviamente pues es como un segundo plan no pero que hay hay hay vida más allá de de motogp sí esto es una cosa Que que desde bien pequeñitos tenemos muy muy muy mal eh asimilado creo yo porque desde pequeño solo vemos el mundial de.

Mon GP como la única opción y vemos todo el resto Como si fuese una decepción o o algo inferior en cuanto lo que queríamos de pequeñitos eraa correr en moto Nos daba igual dónde pero queríamos correr en moto ya sea que queríamos ir a entrenar todos los fin de semana correr carreras y y estábamos corriendo un territorial y nos daba igual No si nos.

Ponemos así entonces está claro que que no es lo mismo cuando eres pequeño cuando ya te vas haciendo adulto Tienes que vivir tienes que formarte un futuro y y también ser inteligente en cuanto a a buscar las mejores oportunidades tanto deportivas como económicas esto es la vida entonces pues bueno Por el momento no lo considero Un paso atrás.

Como tal pero sí que es verdad que no lo consideraba y sea cual sea mi decisión pues la tomaré con total ilusión y y a pelear por por ganar al final te han pasado muchas putadas pero tío tienes que estar contento eres un campeón del mundo moto 3 que es que muy poca gente puede decir eso Y es eso No tienes que mirar tan a lo mejor no llegado moto GP.

Hostias has sido campeón de mundo moto 3 sabes que ya tien reconocimiento está claro está claro pero cuando lo vives final cuando lo asimilas uno siempre quiere más y lo que soñabas cuando la alcanzas parece que no pero se te olvida al instante y y y quieres otra cosa y si echaras atrás dirías ostras me.

Conformaría con esto pero lo consigues y lo que te digo y quieres más y quieres más entonces para mí ha sido un algo algo duro algo duro que Que bueno que que en útimos tres meses pues lo lo he ido pasando muy mal el el el la incertidumbre no el para un piloto El no saber qué va a hacer pues es muy duro entonces.

Eh eso al final Pero bueno gracias a mi familia pues lo he intentado llevar de la mejor manera y y como bien digo lo que sea pues Bienvenido sea y y poco más es que yo Yo lo pienso tío y el 0% A lo mejor de pilotos viven con esa incertidumbre de a lo mejor el año que viene a ver qué hago sabes y realmente te has dedicado toda tu vida A formarte.

Como piloto a estar trabajando como piloto y de repente llega un día y dices ostras a lo mejor el año que viene ya no soy piloto Sí sí es fuerte es fuerte pero bueno desde bien pequeños también sabemos dónde nos metemos eh es es un mundo es un mundo complicado en el cual tiene que ir todo muy muy de la mano o sea tienes que tener suerte eh Tener.

Talento trabajo y estar en el momento adecuado en el sitio adecuado O sea no no hay más historia yo he tenido muchísima suerte en toda mi carrera deportiva eh Me considero afortunado Eh sí que es verdad que lo de ahora pues es una cosa difícil de asimilar Pero pero bueno aún así yo por mi parte estoy agradecido claro esto.

Yo creo que de pequeño lo veíamos diferente lo veíamos como ir a a jugar un poco y no Yo realmente yo por lo menos yo no sabía dónde me metía no sabía dónde me metía y con los años he visto que digo A lo mejor este tiempo invertido e todo el dinero todo el esfuerzo para para qué realmente sí pues unas copas que tiene pero es que.

Realmente no estás valorado Entonces yo de pequeño no no sé no sabía dónde me metía sinceramente yo no lo sabía cuando cuando nos pegamos ahí en las mini motos Yo realmente yo no lo sabía dónde me metía no a ver está claro cuando eras pequeño íbamos a jugar era nuestro Bueno para mí lo siendo pero era nuestro Hobby nuestro nuestro momento de desconexión.

Del fin de semana y y y obviamente eran momentos bonitos yo lo recuerdo como hasta mis 14 años ha sido bueno toda mi infancia eh superbonita para mí eh sí que es verdad que que hemos sacrificado muchos momentos con amigos Pero bueno tampoco lo lo he hecho en falta la verdad porque creo que que cada uno en sus respectivos.

Mundos nos hemos construido un bueno eh unas experiencias vivencias que que no todo el mundo puede puede contar eso seguro eh pero claro cuando te vas haciendo mayor vas viendo un poquito la realidad y Y en este caso hay que est muy agradecido a nuestros padres por por todo lo que han hecho por nosotros y y por todo lo que han ocultado que que.

Ellos mismos han tenido que asimilar y filtrar noos y y hacer todo lo que han podido por por nosotros sí también te voyo decir Que obviamente tú si te comparas con A lo mejor tus amigos Has vivido 100000 experiencias has ido a sitios has viajado entre comillas pero por lo menos has ido al sitio y te quiero decir no es todo malo pero claro.

Eh todo lo de fuera del deporte digamos es bonito no Pam las motos tal no sé qué la adrenalina pero claro ya cuando te metes dentro es ahí lo que lo que falla pero pero claro Al final a estos niveles de profesional pesa más lo malo que que que al final lo bueno sí a ver si está claro que que nosotros necesitamos resultados y y cuando ya te conviertes.

En profesional yo soy profesional desde los 17 años y pues ya Eh muchas noches De insomnio el el eso obviamente la gente desde fuera ve ostras qué Guay piloto yo no me arrepiento de nada de lo que he hecho en mi vida pero todo conlleva unas todo conlleva unas decisiones y conlleva unas consecuencias eh yo he tenido que.

Sacrificar gran parte de mi infancia bueno toda mi infancia toda mi adolescencia y y como bien digo no me arrepiento de nada estoy super agradecido pero obviamente todo el mundo tiene que saber que eh todo en cuanto a lo profesional es difícil eh para la gente el jardín del vecino siempre es más bonito y tiene más flores Pero esto.

Es normal esto es la sociedad y y la gente que lo ha vivido esto de dentro Pues tendrá otra otra opinión Pero obviamente no es un mundo fácil es un mundo de lo sigue siendo de intereses por mucho que estemos más modernos No ya de la época de Valentino que si con los neumáticos etcétera eh el año pasado con lo de Martín en Qatar también la salida.

Pues bueno al final no estas cosas no nunca se van a saber pero estamos en un mundo que dependemos de muchos factores no solo estamos nosotros está un mecánico de ruedas que te tiene que apretar bien el eje eh está tu técnico que no se tiene que equivocar con la gasolina que o sea infinidad de cosas entonces todo eso el que lo gestione un.

Mismo piloto porque al final cuando nos subimos a la moto sí que es verdad que noss ponemos un casco no escuchamos a nadie estamos nosotros solos pues eh No es fácil No es fácil y eso es lo que a lo mejor la gente no no acaba tampoco de entender y tú has notado falta de apoyo de A lo mejor tú imagínate todo las miles de personas seguramente que te.

Felicitaron cuando ganaste ahora que estás digamos en una situación muy diferente has notado Esa esa falta de apoyo y que a lo mejor cuando eras campeón se te acercaban a lo mejor por interés seguramente y ahora que realmente lo necesitas ya no ya Ay jaume no no lo conozco bueno Esto lo ves esto es ya te digo esto es nuestro pan de.

Cada día o sea es que he llegado a ganar una carrera al día siguiente las car siente caerme y ya no es que es un piloto que se precipita mucho que cae mucho que le falta madurez Esto es lo que yo he vivido desde desde bien pequeñito desde que estoy el mundial no me afecta nada porque como bien te he dicho soy una persona que valoro mucho a.

La gente cercana de mí eh No no me afecta lo que la gente piense de mí Ah entonces no me dejo influenciar por las energías de abrazos de felicitación Ah para cuando te felicitan es todo muy bonito pero pero hay que saber también asimilar y y saber que que es algo momentáneo entonces lo que hay que valorar es cuando la gente.

Cuando lo estás pasando mal que la gente que se te acerca Esa es la la correcta Así que digamos que a la pregunta de antes no he hecho en falta a nadie no he hecho en falta eh que me vengan dos Palmas en la espalda y y y nada o sea porque Considero que todas las decisiones que he tomado han sido consensuadas eh eh Muy muy meditadas y y.

Bueno toda decisión tiene una consecuencia Así que no lo que lo que está pasando ahora no tampoco depende de que la gente me venga ahora a a decir cómo estoy o cómo no solo la gente que realmente lo siente que son mis amigos y mi familia Sí pero el problema es que eso muchas veces la gente no ve lo que hay detrás del piloto no tú a lo mejor.

Muestras que estás bien que tal pero luego por dentro estás sufriendo que te cagas vamos y eso le pasa a casi todos los pilotos bueno todos los pilotos y todo el deporte nosotros crecimos desde los 6 años que cuando te preguntan Cómo estás bien toda entrevista o sea te has caído te duele el codo No no estoy bien Entonces nosotros Llevamos una coraza de.

Dentro o sea ya yo me refiero ya me meto hasta en la relación sentimental con mi pareja pues es cuando te has formado desde tan pequeñito ocultando tus sentimientos Eh pues es difícil abrirte a nivel sentimental el el que tu pareja te tiene que preguntar cinco veces qué te pasa y no ser consciente de que tienes una persona en la cual apoyarte.

Pues eh eso es una de las cosas que a nivel social eh nos nos nos afecta mucho que a lo mejor luego no somos tan tan no nos adaptamos también a otro ciertos situaciones e con la gente porque como te digo nos hacemos una coraza tan fuerte que que eso nos nos nos no nos perjudica pero nos nos sigue toda nuestra vida claro y yo creo que.

Aparte lo que más le cuesta entender a la gente es que al final nosotros estamos subidos en una máquina que va a 300 y en cualquier momento o sea te puedes matar y eso es así y eso hace al deporte que sea muy diferente a a otros porque T A lo mejor tienes un mandía en el fútbol Bueno pues no pas nada ha 10 más bueno te sales y al día siguiente te.

Cambian y ya está ya está pero en la moto o sea todo lo que te está pasando a ti que te afecta fuera de la pista te puede hacer cometer A lo mejor una estupidez dentro de la pista y eso no es que falles un gol es que a lo mejor tengas un palo te hagas daño y y bueno todo el tema de lesiones que que que no hemos hablado pero que claro esto es el.

De cada día y tan al límite que se va o sea es que es facilísimo caerte tener una lesión y claro cuando más te empujan o más te presionan para mí más fácil es cometer un error y tener tener una lesión una caída no está claro al final no es lo mismo y ya te digo no es por menospreciar Pero no es lo mismo por ejemplo que un jefe de una empresa vaya.

A un comercial y le diga Oye tienes que vender más pues ya está pues eh que Ah el hombre Pues en vez de acabar a las 5 de la tarde pues intentar acabar a las 7 y a ver si en esas dos horas extra pues saca algún cliente más pero a nosotros que nos digan tienes que acabar aquí o si no te vas a casa pues claro pero es que dependes de 28 pilotos más que.

Quieren Lo mismo que tú y es como si te subes a un a un ring de boxeo o sea el que tienes enfrente te quiere hacer daño eh Y nosotros los que tienes al lado te quieren ganar a ti igual que tú ah con la misma ilusión con las mismas ganas y con el mismo trabajo cuando estás en el mundial es gente Eh que es profesional que se dedica a eso.

Entrena para eso come para eso y vive para eso Entonces claro No dependes tampoco de de ti mismo hay muchísimos factores y cuando te empujan de esa manera pues el lidiar con eso mentalmente en la moto No no es fácil No es fácil claro yo creo que el nivel ese de presión Está bien hasta cierto punto porque tenéis que ser realistas de que.

Estáis ocupando un pero cuando pasa de ese cierto punto ya el piloto es lo que tú dices se sube la moto ya tiene eso en la cabeza y ya no pilota como antes que vosotros realmente tenéis que estar concentrados en pilotar subiros a la moto dar gas y ya está nada más está claro está claro yo creo que sí que es verdad que en ese aspecto.

Muchos muchos equipos trabajan mejor psicológicamente al piloto y muchos equipos no eh creo que todo es un conjunto y el factor psicológico en un piloto es Yo creo que si no al 80% eh es muchísimo porque es Ya en cuanto a la precisión del vuelta a vuelta en cuanto a la capacidad de concentración y y reacción de los estímulos ya sea la.

Lluvia ya sea eh que haga sol que haya parches de agua eh mentalmente estamos expuestos a tantos eh inputs a a tantos factores de de que nos tenemos que adaptar que que realmente el Cuanto más libre tengas la mente de pensamientos como hostias si no perdón de pensamientos de ostras si no acabo aquí me voy a casa si no acabo.

Aquí eh me dan o por ejemplo yo el contrato que una de las Perdón una de las cosas que firmé no hace mucho vale era el que si me caía más de más de 12 veces se me echaba del mundial o sea podían podían rescindir el contrato estamos hablando de que tenemos 22 carreras al año eh tres entrenamientos libres y dos entrenamientos.

Cronometrados Si pasas por q1 o uno si vas a q2 más carrera de 20 vueltas O 22 vueltas de media 12 caídas si tú calculas las vueltas que damos en un año son muchas 12 caídas es que te tire un piloto o que te tire dos veces un piloto que cojas una mancha y que te caigas cuatro veces en lluvia eh Ya tienes las 12 caídas casi entonces para que veas el.

El Hasta cierto punto que llegas de ostras tengo que hacerlo bien pero no me puedo caer Entonces no no sabes a dónde llegar tampoco Sí es que ya el tema de las caídas ya es que es como que a ver este es un deporte que tienes que ir al límite no que no sé la gente se cree que que tienes un segundo de margen A lo mejor o que si te caes es un error a ver.

Te caes es un error a veces ves la telemetría y haces Exactamente lo mismo o sea y al nivel de presión que se va de de todo o sea una caída y es eso que los equipos muchas veces lo que tú has comentado son 500 más caídas eso ya es como decir tío o sea es que no no no se valora no se valora nada nada el trabajo Claro a ver que que es lo que dice él.

También que no estás corriendo Solo que hay otros pilotos que te pueden tirar no al final no tienes tú siempre la culpa de la caída que puede haber roto motor un piloto no haberse metido a boxes a tiempo y y pillar la mancha de aceite por ejemplo está claro que que que nosotros somos los Prim es que no nos queremos caer eso está claro o sea yo no.

Voy voy a salir y digo voy a caerme no pero pero igual que el que se cu una cuerda tiene el riesgo de que se le rompa Pues nosotros tenemos el riesgo de caernos y es es normal lo que no es normal es que que estemos condicionados a sacar el mejor resultado posible y a la vez a no cometer fallos no como bien dicho antes no somos máquinas y Hay.

Muchísimas cosas que pueden pasar y en este año deitado ayuda a lo mejor psicológica externa o simplemente te has apoyado digamos en tu grupo cercano de familia y amigos a ver siempre he sido una persona bastante solitaria en cuanto a a gestión de problemas eh creo que o sea he creído muchísimo en el yo me lo guiso yo me lo como y y en el.

Quizás es un error vale en el yo puedo pero pero sí que es verdad que que ese mismo pensamiento me me ha ayudado en muchísimos momentos duros que que que bueno que que he conseguido sacar adelante soy el primero que tampoco creo que creo que al final estoy en un punto que que es en un punto en el que quiero estar Por lo cual.

Eh yo tengo la experiencia de mi padre cuando lo pasó mal en la construcción con el Boom en con lo que pasó en el 2008 él al final se lo comió solo no le pido ayuda a nadie y y creo que está claro que está muy bien visto la ayuda psicológica O sea no me quiero meter en ningún Sabes porque hoy en día Hay muchísimo en el que no que ir al.

Psicólogo es bueno para contar tu día a día etcétera lo veo muy bien vale pero yo creo que que uno también tiene que ser fuerte por uno mismo y y tú no puedes estar eh llorando por todo y creo que que que eso que te tienes que hacer fuerte hacer una coraza porque igual que yo hablo en cuanto a lo profesional Y a lo deportivo.

E hay más gente que quiere el mal o sea no el mal pero hay más gente que que quiere que no te vaya bien que más gente que quiere que te vaya bien de corazón o sea porque de corazón que te vaya bien estamos los amigos y la familia es que realmente no hay más o sea es que el que tienes de compañero de equipo que te llevas muy bien y vas a comer los tal te.

Quiere ganar igual que a ti Y si él tuviese que poner una moneda para para quedar delante tú ya La pondría una dos y tres igual que lo haría yo entonces claro pasas por tantos momentos que que te tienes que hacer fuerte y lo que me ha pasado este año vamos sinceramente me ha hecho una roca a nivel a nivel mental y Y bueno.

Pues hasta ahí y esa situación crítica que has comentado de que lo querías dejar que creo que no lo Hemos llegado a tocar del todo eso por qué Por qué vino esa Sit Bueno pues a partir de la quinta carrera fue creo más menos después de muelo e sí que es verdad que se se instó una una presión constante en en cuanto a.

Resultados que teníamos que hacer resultados que si que no se iba a durar en echar a nadie que que al final bueno se decía que teníamos todo para ganar que teníamos Lo mismo para ganar etcétera y y que eso que que se iba a hacer lo que se hiciera falta para para conseguirlo Pues en la carrera de de misano por.

Ejemplo se se prescindió de de los servicios como bien se dice de de mi compañero de equipo bes neider que que Bueno luego resulta quea ido super sport y tan malo no es porque ha hecho un podium en dos carreras sin conocer el Campeonato sin conocer la moto ni nada pero pero bueno e y en ese momento sí que es verdad que que yo no sabía ni si.

Iba a ir a la a la gira asiática o sea yo el segundo fin de semana de misano a fecha del viernes eh Y yo los vuelos salían el lunes vale que es cuando porque es un vuelo tan largo que que suele salir con bastante antelación Pues yo no tenía ni los vuelos para irme a Indonesia a fecha de viernes yo estuve hablando con la directiva del del.

Campeonato y y y yo les les mostré mi intención de de realmente parar de parar de de no no me veía preparado para afrontar 7 semanas eh con esas situaciones internas lidiando con estos pensamientos encima de una eh creía que tenía más llegué hasta el punto de decir tengo más futuro aparte de esto y y bueno se lo se lo expresé por su parte.

Me dijo que no que que me querían en el campeonato que que esto no podía ser así que que que estuviese tranquilo pero pero bueno ya ha sido cuestión entonces de de 5co meses que que ya se ha ido todo al traste y en algún momento te ha pasado algo que que a lo mejor pue sentir hasta miedo encima de la moto de alguna cosa que pasase bueno.

Por ejemplo sí que han habido carreras como como muelo y y y asen que que la moto era super nerviosa yo me costaba muchísimo mantener el gas a fondo en Incluso en los tramos de recta no no entendía el Por qué físicamente me me cansaba muchísimo encima de la moto y era de todo lo que la fuerza que tenía que hacer y bueno Después de de acabar.

La carrera de asen pues vimos que la am no estaba roto O sea que perdía aceite que toda la toda la parte del carenado estaba chorreando aceite y y buenoa una moto si ya en un kartin se nota una morti dirección imagínate una moto a a 300 por hora tanto en mu hielo como como en asen en y pueses bueno son cosas que la gente no sabe está claro que cuando.

Un piloto comete errores eem eh uno tiene que asumirlo y tienes la responsabilidad de de que tienes a mucha gente detrás que ha trabajado por ti pero cuando los equipos hacen errores pues no se suelen tampoco decir al libre albedrío que verdad cuando un piloto se cae lo primero que dice lo siento mucho he cometido un error pero no verás.

Muchas veces decir a a un equipo decir que he cometido un error sí la la verdad es que los pilotos tenéis tantos factores externos ya sea pues eso o equipo Moto que que ser piloto hoy en día es es muy complicado Y tú eh vería la posibilidad de ir a otros campeonatos aparte de pues superp o estar en moto verías la oportunidad de expandirte.

Imagínate resistencia como aquí el colega Bueno al final yo creo que que uno en la vida tenemos etapas Vale y hay que ir quemando las etapas al final si todo va bien como piloto está claro que primero el objetivo es el mundial hacer todo lo que puedas en el mundial obviamente después de quemar la tapa en el mundial Pues creo que que los suyos.

Sería al mundial superbikes sigue siendo un mundial competitivo y y de mucho nivel y bueno hace poco cuando lo he visto le he dicho sí que es verdad que que tengo muchísima curiosidad por el mundial de resistencia y y es una cosa Que que es una competición diferente vale porque tampoco ser el el más rápido gana o sea ya.

Eh engloba muchísimos más factores y y creo que es algo algo divertido y que en un en un futuro no sé si cercano o Para probarlo o con complementar mi calendario Pues sí que estaría dispuesto a hacer Sí ahí es lo que comentamos si estás dentro de motog GP ya te lo inculca de pequeño y es lo que quieres ser campeón del mundo de motogp Pero hay.

Mucha vida fuera yo lo he visto este año que estaba ahí moto tal venga vamos a tal paso a resistencia veo que es un mundo que me gusta es duro obviamente eh 24 horas lemans 8 horas suzuka es complicado pero ahí veo que por ejemplo el equipo vamos todos a una tus compañeros Son compañeros no son tus rivales es diente la gente te valora no.

Me han valorado tanto en mi vida seguramente te valoran eh haciendo tu trabajo y se te reconoce hacer tu trabajo Vale entonces yo creo que es importante también que que la gente no se frustre por no llegar vale hay más mundo y Realmente si las condiciones para los pilotos son buenos en esta categoría vale la pena más olvídate de.

De ser campeón de motogp hombre Claro pero cuá hay es que hay mucho más mundo y hay mucho más mercado claro el problema es que yo a nivel a nivel personal sí que he visto es no no al final se campato m GP es una palabra muy muy grande demasiado grande que que que vamos que no somos capaces realmente estamos diciéndolo pero no somos capaces.

Realmente de cuantificar lo que es o sea eso es imposible pero sí que es verdad que que ya conseguido uno de los primeros tres objetivos entonces digamos que que esa palabra es está muy lejos Pero quizás está más cerca para mí que para otra gente Entonces el verlo ahí y el y el tan rápido que se te esfume r es un golpe de realidad que.

Porque al final todo es cuestión de asimilarlo vale tú si esto me lo dices de aquí 5 años eh pues al final obviamente Durante este tiempo lo vas asimilando y y y vas siendo consciente de que de que se te está acabando una cosa y que tienes que empezar a a a abrir tu campo de visión no y Pero bueno es es lo que al final.

Nuestro objetivo Debería ser correr divertirnos y y ganarnos la vida es lo que porque al final es un Hobby pero el Hobby era cuando teníamos eh 12 10 años Ahora ya es un trabajo y y y un trabajo debe ser remunerado no no debes no debes de pagar por por hacer ese trabajo no porque eh sea cual sea la profesión que hagas.

Alguien tiene algún beneficio nadie trabaja gratis Entonces no puede ser que un mecánico gane 30 40,000 al año eh un técnico 50 60,000 eur y que el piloto esté a cero O sea no no no tiene ningún sentido y esto Esto es una cosa que pasa aquí pasa allí y pasa en en todos los lados y para terminar Bueno yo creo que hemos tocado muchas cosas malas pero.

Bueno seguro que has tenido gente buena en el camino que vas a tener Pues gente que confía en ti para el año que viene para hacer mundial para que le puedas dar también un mensaje y para también para la gente que que te apoya que seguro que hay un montón y Que obviamente pues no pueden hacer nada no pueden poner 500,000 pues para que des.

Ese mensaje a la a la gente Bueno al final Como bien decíamos antes todo ha pasado muy rápido y y el tiempo de reacción ha sido nulo porque todo empezó después de la carrera de Barcelona que ya se empezaran a escuchado sus rumores que el equipo no continuaba que que el que era jefe después no era jefe dejaba el equipo entonces eh claro a esas.

Fechas Ya esta todo cerrado aún así eh he tenido he tenido ofertas e eh algunas realmente no me han interesado porque porque bueno no no me veía ahí y pero otras sí que es verdad que las he valorado muchísimo y Y bueno pues eh dar las gracias También a toda la gente que que me ha estado escribiendo Durante este tiempo No yo no he.

Expresado muchísimo esto es la primera vez que también lo hablo lo hablo en público y y Bueno e dar las gracias a toda esa gente y en este caso al equipo que se que se ha interesado por mí en caso de de decidir tomar otro camino eh es muchísimo de valorar que cuando estás mal o cuando estás perdido que que la gente te busque y y cuente con tu.

Profesionalidad y con tu talento es es bonito y y de agradecer pues ya tío eh toda la suerte del mundo de verdad vaya donde vayas disfruta tío que al final es por lo que empezaste en el motociclismo para para hacer un Hobby de disfrutar sabes y bueno este podcast va dedicado a ruben que es un amigo nuestro al tea y es fan tuyo que te cagas así que bueno.

Ruet un saludo tío y a ti yaum muchísimas gracias de verdad por acogernos a vosotros muchísimas gracias y tú que nos estás viendo como siempre suscríbete y sé rápido sé curioso y nos vemos en el próximo vídeo chaoo