Episodio completo sobre el nuevo proyecto de Jorge Lorenzo en Duralavita, con la participación de diversos expertos de MotoGP.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Triunfo de Jorge Martín en el Gran Premio de Gran Bretaña
Jorge Martín venga fin de semana cerebral yo creo que ha hecho un fin de semana donde me alegro mucho por él porque demuestra que ha sido capaz de de sobreponerse a la situación de saxen ring Y eso le ha llevado a recuperar el liderato aquel liderato que parecía en el dura Vita número nueve que ya se había esfumado para siempre pues no yo.
Creo que el balance de este fin de semana aunque no ha ganado pero le quita el mal sabor de boca de sx has dicho cerebral no y yo diría para celebrar porque realmente es para celebrar que no se ha venido abajo cerebral de cerebro eh No no no se ha venido abajo ha sacado dignamente el fin de semana en los dos casos ha estado allí y eso nos da pensar.
Que va a seguir estando la motivación la ha sacado no no no se ha venido abajo yo creo que la ha bajado el calentón de la de la de la rabia de todo lo que ha ido pasando Creo que este calentón va disminuyendo Y la llegada de baselini yo creo que le ayuda claro yo que vea basen ahí Creo que le va el factor Valera eh el factor Valera que decía Jorge el otro.
El otro día decía Albert es el tío más positivo del mundo probablemente ahí Albert habrá hecho un buen trabajo durante durante esto pero tal como ha hecho el fin de semana que ha hecho peco él ha dejado de ganar siete puntos más que peco o sea que tampoco estará tan contento porque o sea podía haber metido un hachazo al mundial Perdona si no se.
Cae peco el sábado no no y si no está bastianini claro siete puntos más dij era mucho riesgo se cerró anes se cerraba todas horas cuando un piloto está el rato que se c cuando se coló tres veces es que problemático ya no la diferencia es que peco se cayó en el Sprint sin avisar y en cambio en la carrera tuvo un par de sustos y lo.
Normal era decir Oye basta porque porque sin avisar ya ya me caigo ahora que me avisa No seré tan tonto de decir no te hago caso por eso por eso he sacado la frase del principio está os decía hoy hemos empezado el dura la Vita 10 con una frase de Mark Market que que y la recuerdo por si os habéis incorporado tarde los rivales son los que te ponen.
En tu sitio los que te ponen el listón los que te marcan el camino si quieres ganarlos y lograr tus metas son los que te hacen crecer si corrieras solo no mejorarías nunca claro o sea evidentemente tú no tienes que fallar pero las circunstancias no las decides tú las decide un conjunto de hay amigos compen yo sumaría a eso que el hecho de.
Que las fábricas han las fábricas el reglamento del Campeonato la evolución que se ha hecho ha conseguido hacer motos muy similares de la mejor a la peor hay mucha igualdad cosa que hace 15 20 años era imposible por mucho bueno que fuera si no tenías las motos buenas Olvídate claro eso ha permitido que ahora todo el mundo tenga opciones por.
Lo tanto que todo el mundo tenga la opción de luchar por un podium aunque sea puntualmente y eso hace que todos los que están en motogp que son todos muy buenos estén motivados Porque si tú por muy bueno que sea tienes un carro Polo una Harris 500 de los años 80 Mira las motos buenas a Ramón hablando hace unos programas de Ángel Nieto decía.
Ángel iba con una gran moto siempre Y ayer ayer me acordé de ti viendo la decoración de la de hemos dicho de la garel mua muy bonita la Gar claro y y que que fue una gran moto en su momento la 125 Fue una gran moto a mí yo la verdad eh llamadme Boomer Boomer sí pero a mí me emocionó este fin de semana ver aquellas decoraciones y me encantó ver.
La moto de Martín pintada como la gareli 125 y el casco casco Ángel Nieto pongámonos en pie no de las mejores carreras de la historia de Ángel Nieto con esa gareli era en Silverstone te acuerdas o sea brutal yo me acuerdo todavía casi en blanco y negro de las retransmisiones de esas.
Carreras de que nos hubiera dejado Ángel Nieto Jorge consiguió su vigésimo tercer podio en motogp Ramón ibas a decir algo eso que decías de la igualdad el que ha cons la igualdad es Michelin no son las marcas también es verdad no no O sea Michelin el reglamento el reglamento el reglamento el mono marca para eso la gente que dice que tía haber más.
Ramón del reglamento técnico centralitas únicas también No sí pero no ponen el límite son los neumáticos fíjate una cosa cuando decimos no este ha tenido un error este se ha caído este la moto le ha avisado alguien le ha avisado la electrónica alguien le ha visado la suspensión no no el que laa el neumático Este es el que.
Está al límite Este es el que todas las marcas siguiente paso ya eh cuidado caída ya te Avis es el interface es tu punto de contacto con el suelo todas las marcas han llevado al neumático al límite y al final Como el límite como el neumático es el mismo el límite es el mismo si el si el límite fuese la suspensión el que.
Tiene una wip o el que tiene una allins o el que tiene una sha tendría un límite diferente diferente como el neumático es el mismo y las motos antes no llegaban al límite del neumático porque no había ni la tecnología ni había todas las colección de artilugios que hay ahora que al final todos van contra el neumático Porque todo lo que son.
Downforce todo lo que son frenos de carbono de de todo todo va contra el neumático el neumático es el pobrecito ahí que sufre por eso para mí la gente que dice que había que ver dos marcas de neumáticos no entiende de competición lo digo de verdad porque tú el el neumático es una cosa que te puede quitar todo y no darte nada con lo cual lo que tienes.
Que hacer es igualarlo para que para que no interfiera Y ahora qué pasa que ha llegado el límite todos están allí y está muy bien Y entonces el piloto que lo sabe cuidar más tiene una ventajita no tiene un neumático como las series a y series B de antes m chilín que había un segundo y medio Pero al final lo que han conseguido es esto es que las motos.
Con todo lo que han hecho han llegado al límite del neumático y al neumático ya no puede más por eso se han tenido que poner presiones se ha tenido que poner toda la y quien ha aprovechado más este límite es Ducati porque probablemente la Ducati 24 si la comparamos con la Ducati 23 el aspecto en el que ha mejorado más Puede que sea Precisamente en esto en el.
Desgaste neumáticos estáis de acuerdo sí por esto es el motor o sea el que gasta los pero fíjate una cosa me gusta escucharte Ramón y decir o sea las motos no pero las motos no las motos di es el el mejor deporte que hay o de los mejores que hay que hay hoy marcas diferentes pilotos de nacas diferentes maneras de crecer.
Diferentes de alimentarse de ver las cosas de mentalidad y tal Y mira dónde están todos En una milésima de segundo todos todos perfectos el agua de andorra es el agua de andorra no el agua de andorra es l del mismo Manantial Es es verdad hay un tío allí solo hay un tío que abre el Grifo los están de los 10 primeros hay ocho nueve eso sí no pero.
Al final lo que pasa que con con todas estas cosas que qué ha pasado que los detalles se han vuelto mucho más importantes antes hace años Ah me acuerdo la época de 500 había diferencia La la la primera línea normalmente estaba en medio segundo los tres primeros estaban en medio segundo era lo normal a veces cuando estaba duan.
En sus Buenas épocas él ya estaba a medio segundo del segundo y los detalles ya eran menos importantes porque ibas digamos a la gran al Gran conjunto ahora como está tan cerca todo los detalles todos absolutamente todos se han vuelto importantísimos y cosas como la presión de los neumáticos es un quebradero de cabeza para los ingenieros Por qué.
Porque llevar un neumático antes la presión la mirabas para ver que no estuviese deshinchado o sea lo único que mirabas daba igual ibas a un o a dos cu de marini no por eso decía por eso decía lo que te estoy diciendo Sí sí es que estamos hablando de pero eso es general en todos los deportes ahora que estamos en juegos.
Olímpicos ves natación bes atletismo donde todo lo han eh llevado a unos niveles de tecnología es alucinante la técnica es se atribuye eh la ausencia de récords en estos juegos olímpicos a la piscina a la profundidad de la piscina que es al parecer se necesita que sea más profunda con lo cual es lo que dice ricard Bueno alguno ha caído de récord.
Per pero menos de lo que esperaba no que esab judit una de las cosas que a mí me ha gustado más de este fin de semana de Jorge Martín Jorge Martín y esto lo hemos visto muchas veces hay mucha gente que no de cae bien Jorge Martín porque a veces la gente que se expresa con seguridad y Es evidente que que que el piloto madrileño tiene una contundencia.
En su forma de de expresarse pues puede generar rechazo cuando alguien está muy seguro eso se puede malinterpretar termina la carrera y hace unas declaraciones ponderando la actuación de de bastianini que es para sacarse el sombrero este tío hoy ha sido superior nada que decir yo creo que esto es madurez esto es.
Seguridad esto es esto es ser honesto estás de acuerdo Sí yo creo que que esto no abunda eh El elogio al rival a mí al final O sea la manera que se expresa cada uno también me gusta cuando hay personalidades fuertes y Y no y no tan cotizadas no como en estos últimos años y a mí me gusta que cada uno se exprese en algún momento de de calentón o lo que.
Sea claro te ponen un micro cuando acabas de tener una caída o lo que sea pues es normal no que hables de cómo sois la prensa No yo no Para eso madre mía soy super prudente que va no pero la gente Espera espera dejamos no y Y eso Entonces a mí no no me importa no De hecho me gusta que la gente sea eh natural y en el caso de de Jorge yo creo.
Que siempre ahora lo lo valoramos no ostras después de la caída de de Alemania Cómo va a llegar mentalmente siempre lo leemos En clave mental y creo que está en un punto muy bueno Jorge de la misma manera que que peco bnaya o sea creo que que son tíos que la pueden liar un fin de semana o una carrera en concreto o sea van de a remontada.
remontada remontada no y al final pues eh yo creo que los dos han conseguido ese punto de de darle la vuelta a la situación y Es que hoy en día al final con tanta carrera con las Sprint Pues es normal que haya pifas de este tipo y se están llevando al límite de una manera o sea el ritmo que hemos visto este fin de semana en la Sprint en.
583 584 digo pero qué salvajada es esta Y ayer bastianini estuvo rado 59 que uno dos a final de carrera digo cómo cómo no se van a caer esta gente no Entonces yo cre para lo que para lo que arrian y ya para terminar yo creo que Jorge eso que está en ese punto de de madurez te diría como como el que veo en peco y Y con todo lo que ha tenido que aguantar.
Porque al final no es no es fácil este año con toda la negociación de Ducati que él se veía í adentro que estaba confiado que de golpe que se queda fuera tal yo creo que que lo ha llevado muy bien no y yo creo que eso demuestra ese punto de madurez que tú comentabas qué 24 20 qué Jorge 23 24 tiene cuán tiene yo creo que 25 26 no bueno es igual el.
Concepto es todo atleta de élite del mundo todo atleta de es diferente por eso llegado dónde ha llegado Entonces no puede ser Jorge Martín un tío normal hablando cuando baja de una moto 300 tiene la cabeza en ganar mañana 300 o sea es imposible y el que no entienda esto en casa Es que no tiene ni idea vale con todo el cariño del mundo no.
Tiene idea entonces Jorge porque cuando has escuchado a Jorge Lorenzo otro Jorge muchas veces las en las en las conferencias pues cada uno tiene su personalidad cómo hace las cosas y luego tienes fans y detractores y puedes tener pues pues más a mi favor porque si con el calentón de la carrera lo primero que haces es ponderar lo que ha hecho.
Pero cuando le gana no lo pondera tanto eh Bueno claro hombre bueno porque ahora está sumando aliados a la causa claro es el sindicato de damificados du el primer y número uno de un piloto es el egoísmo un piloto es egoísta de Tiene que serlo es que si no se lo creen no están ahí tiene que ser Y a partir de aquí pues aprender a que cuando te ganan a.
Digerirlo rápido de una manera u otra a digerirlo rápido Y como decía un día Jorge Lorenzo que estaba aquí a aprender del que te ha ganado a ver qué hace mejor que tú o sea las salidas sea lo que sea entonces yo como como dice Rubén al final lo que veo son los mejores tíos del mundo yendo en moto yo a estos tíos los veo a menudo entrenar en motos de.
Supermar privadas 600 es que es son bestias a ver si lo entendemos Joan mir voy a decir Este por decir uno porque lo he visto a menudo eh que ahora está haciendo el porras Tú lo ves con una moto 600 o una 1000 o una de FL Track o una de supermar es que no no te lo crees volvemos al World ducat weeken el otro día todas las motos iguales todas las.
Motos iguales quién estaba delante o Y es que es que es que van todos rápidos que del Ducati el día que se hagan daño ahí verás tú eso yo creo que está muy fuera de s está muy bien pero mal agendado en el calendario eso es Sí sí pero la carrera es en directo en 24 cadenas de televisión conectaron en directo desde el 8000 personas en el.
Público luego os daré unos datos ahora yao se pican siempre y con todo Martín ha dicho Martín ha dicho que la su moto tanto que se habla de 23 24 te lo lanzo a ti porque sé que es un tema que te apasiona no me apasiona son cosas que que sa porque nadie lo ha medido Martín ha dicho esta moto no ha evolucionado.
Nada desde Qatar dice es más dice me están poniendo piezas de la 23 ahora por el tema del desgaste de neumáticos dice y estamos descartando piezas de la 24 estamos recuperando piezas de la 23 y no sé si dijo a lo mejor me lo estoy inventando ahora algo la 22 no sé si dich y de la de Stoner melancolía melancolía Pero qué.
Cómo lo ves porque a ver luego cuando hablemos de Antonio dian Antonio ha vuelto a mover el árbol de las diferencias entre la 23 y la 24 eh No lo digo yo ni ni lo dice la prensa lo ha dicho un piloto como dian Antonio qué has dicho dian Antonio que no lo heo no que que bueno pues que que Es evidente que no s Mark dice el viernes que se.
Autod descarta ya de la lucha por el título porque es imposible hacer nada contra las 24 eso lo dijo mar el viernes Bueno tanto que se decía que la diferencia entre las 23 la hacía Marc Márquez dian Antonio cruza la línea de meta creo que a och décimas de de markc marquez o sea Tampoco tampoco marca tanto tanto la diferencia entonces Mark.
Con la con la 23 pero quiero ceñirme en la declaración de de Jorge Martín tú cómo lo ves esto que dice yo creo que son más sistemas que piezas que cuidado que son cosas diferentes Lo que pasa que tú a veces con con los settings vas en una dirección y el piloto va siguiendo y a veces Bueno tú lo sabes más que seo pilotos a veces vas un momento que dices.
Vale todo esto va va bien todo va bien todo va bien pero no acabamos de dar el paso entonces a veces te va bien decir a ver dónde estábamos bien de verdad vale vamos allí y a veces ostras Pues igual la dirección que hemos seguido no era la la correcta ve tienes que ir sí Y al final que puede ser que por el tema de los neumáticos ellos no han cambiado.
Piezas no creo porque porque el motor de entrada que es lo que te marca la la el consumo de los neumáticos no lo puedes tocar sí que pueden cambiar una entrega de potencia sí pueden haber cambiado algo de inyección pueden haber cambiado algo de electrónica Puedes cambiar muchas cosas de ajuste pero piezas piezas.
Físicamente difícil difícil el escape que te puede variar un poco la entrega de la potencia clo pero pero no no le escape por el escape el escape porque te modifica el motor no porque no porque tú lo que te digo lo que vas a cambiar son sistemas y vas a decir vale al final los motores los motores el gran problema que tienen los motores nuevos es conseguir.
Motores más potentes y menos agresivos Y esto es muy complicado porque al final tú tienes un cero de potencia y tú tienes un máximo Ah por aquí con la electrónica tú haces muchas curvas y suavizas las entradas y suavizas el el primera parte del gas de cada curva que te inter cada curva Sí pero en un momento en un momento u otro llegarás al.
Máximo de potencia Entonces qué pasa que cuanto tú más quieres suavizar todo lo de abajo porque quieres tener la moto muy dócil y que no trate el neumático cuando llegues a la recta al momento tiene que entrar todo el gas entonces tú al final tú puedes tener una línea recta desde el oero hasta 300 y vas por allí y vas jugando por ahí en medio o puedes.
Tener una curva completamente plana al final pero luego hay un momento que esto es es hay que remontarlo hay que remontarlo y ahí es cuando destruyes el neumático Entonces qué pasa que decidir Cuál es la estrategia buena al final con los mapas de gas claro como todo es electrónico hay 1000 mapas no hay lo que no hay ninguno es que sea directo O sea.
Que sea como el cable le doy al 50 de al 50 esto Esto no existe lo único que no existe pero lo demás tú puedes hacer que al primer 10% el sistema electrónico esty trabajando al 20 o estoy trabajando al 5co al final qué pasa si tú lo haces trabajar al principio al 20 cuando tú estás al 10 cuando tú estás al 50 igual.
í has al 80 y cuando tú de 50 a 100 que es cuando tú le vas a dar allí a todo la moto te aumento en 20% esto pal neumático es buenísimo si has conseguido llegar allí o al revés que dices abajo no la puedo aguantar entonces tengo que hacer que cuando yo le doy al gas la moto le de poquito para que no me no me castigue mucho el neumático pero claro.
Hay un momento que esto llegará porque pero nos falta factor puesta a punto de suspensiones que también actúa en las O sea hay tantas cosas sí no pero pero que por ejemplo cuando hagan la carrera dos de misano factor cabeza Déjame déjame una cosa cuando hagan la segunda carrera de misano se demostrará que a más vueltas das más evolución haces Y.
Mejorarán seguramente todo el rendimiento de los neumáticos correcto correcto más vueltas des más mejoras per r hay una cosa que cambia más que las vueltas que das que es el punto de partida si tú partes la base no El Punto de partida tú partes de una de la moto que has ganado la carrera la semana antes y ya tienes un Punto de partida.
Bueno una que ya has hecho un tiempo entonces tú partes de ahí y vas a ajustarlo cambio lo que le está pasando a Mark que como tiene el técnico lleva solo un año en Ducati y él no tiene una base de datos ni tiene un equipo oficial siempre va un poco a remolque por qué porque porque cuando empieza no empieza en una base sólida.
Sabida Que para él porque le pueden dar toda la información de duca decirle Mira igual no le sirve a lo cual le sirve así un poco le sirve para no equivocarte del todo pero luego tienes que hacer los detalles que decíamos lo tienes que hacer tú sies de aquí o falta tiempo en un fin de es es el problema falta tiempo por eso digo que en el segundo mis por.
Eso son tíos tan buenos porque en una hora te hacen record de pista de un año para otro Eso evolución de moto con todo y luego vienes de Sax ring vienes de otros circuitos más pequeñitos y te vas a Silverstone que todo lo que iba en saxer ring no iba en Silverstone Entonces eso también pasa los pilotos la moto Perfecta de semana y llega y le.
Dice al técnico me has cambiado la moto entera está y el tío Tienes dos días porque se piensa que has hecho fantasmas dentro y no es verdad es que es que la f que la pista es que el sol 20 carreras la moto perfecta La encuentras en cinco y si llegas vi volviendo a Jorge Mart tú dirías que.
El mundial empieza de nuevo para él ahora esta segunda parte con este nuevo escenario de un bastianini sumándose a la fiesta de un mar que Aparentemente se autod descarta estamos ante un nuevo mundial para él es yo veo como ahora mismo El Pique entre los dos como una continuación de la segunda mitad del año pasado al final el Jorge yo creo que fue.
Cómo te diría que estuvo mucho más al acecho en la segunda mitad per ahora ya ha empezado este año Así no y se están marcando los dos constantemente O sea que tampoco veo que sea como otro nuevo Punto de partida como mucho por el tema de ya haberse sacado de encima cuestiones como el yuju de saxen ring sí esto y el tema del fichaje del año que.
Viene Y tal Pero esto debe a estar persiguiendo pero yo creo que tal como acabó tal como acabó 2023 yo creo que que ha seguido un poco en esta línea no
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