Juan Bautista Borja: Las Diferencias entre 500cc y MotoGP

En este episodio, Batiste Borja comparte su experiencia en MotoGP, su vida como piloto y jefe de equipo, y la evolución del motociclismo.

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Comparativa entre la categoría de 500cc y la élite del motociclismo: MotoGP

En mi primer millón de pesetas lo gané sin darme cuenta pero no había visto que que había una lista de de premios De primero segundo y tercero si ganaba el europeo y lo gané y me llamaron Oye nos tienes que hacer una factura de un millón de peseta qué y ahora qué pasa Qué onda Nos gana y nos da pena pues es la vida es así que es para vile porque.

Presupuesto tienen pero es lo que yo he tenido equipo también en el fcep Y si querías hacer un campeonato de moto 3 tienes que pagar 200000 200000 eur por piloto sí sí y las caídas aparte Fabio dices ha habido una evolución Fabio siempre ha sido Fabio ha sido el mejor y sigu siendo el mejor la verificaciones para para ver que todo.

Estuviera en su sitio y el cg bernado corría con la Onda oficial y y la moto suya la pesan y cuando pesa la suya pesaba 8 kg menos que la moto mía que era una v2 una v2 que era dos cilindros no tenía nada y eran prácticamente iguales Bienvenidos a este nuevo podcast de fast and curious podcast uno en el motociclismo y y bueno hoy tenemos el.

Placer de estar con batiste Borja expiloto del mundial de 500 excampeón de Europa de 125 en el año 1992 y bueno también tenía ex director de de equipo del bst Team Eh bueno Muchas gracias primero por haberte venido y la primera pregunta que te quiero hacer es cómo crees que ha cambiado el motociclismo de digamos de cuando tú corrías al.

Motociclismo actual bueno como vemos eh lo que más ha cambiado en sí es el Moto GP las otras categorías el Moto 3 y el Moto 2 también han cambiado por supuesto No porque las motos cada vez evolucionan más Ahora son cuatro tiempos antes eran dos tiempos y había y hay bastante diferencia sobre todo en el tema de lo que es el grip ahí.

Hay bastante diferencia por una moto de cuatro tiempos Siempre es más fácil de llevarla y bueno y los tiempos Siempre se mejoran también ahora ya la motos cada vez tiene más caballos en fin eh Esa la diferencia que yo encuentro respecto a lo que es el Moto 2 y moto 3 respecto al 125 y el 250 que había antes y luego el tema de motogp y la 500 pues.

Ahí sí que hay una diferencia bastante abismal es decir los la potencia la forma de entrega de potencia de una 500 pues era mucho más agresiva que que las de motogp ahora tienen el control de tracción ahora ya lo último que puesto en todo el tema de los alerones de la aerodinámica que la han cambiado mucho y bueno juegan mucho con ellos de hecho.

Yo pienso que la mayor diferencia que hay de las de las ondas que siempre estaban ganando los las carreras y los campeonatos o las yamahas que siempre están delante y ahora están detrás creo que es debido a que a que todo el tema de la aerodinámica que ha cambiado muchísimo y aquí en Europa pues parece ser que estamos mucho más adelantados.

Que pudiesen estar Los japoneses Y tú crees que esa evolución ha ido a bien o crees que Hemos llegado a un punto por ejemplo de que ya la tecnología eh importa demasiado no en el pilotaje a ver importa demasiado pero Mark cuando está bien gana sabes y los demás tienen lo mismo o quizás alguna cosa mejor.

Eh A ver Yo realmente si si si me gusta o no me gusta o si es mejor o peor Pues ostras no sé qué decirte no sé qué decirte no sé qué decirte porque a mí me gusta más la moto más convencional como lo era antes vale Pero bueno la vida evoluciona en todos los sentidos y en todos los aspectos y el tema de los controles de y.

Ahora el tema de las aerodinámicas Pues es lo que está de moda digamos y es lo que lo que funciona mejor de hecho los tiempos se mejoran considerablemente carada año claro y crees tú que por ejemplo la diferencia que antes había entre equipos privados equipos oficiales ahora se ha reducido mucho antes como funcionaba porque antes no te daban si.

No eras el equipo oficial no te daban material como ahora que se da la misma moto eso es completamente diferente y yo me gusta más ahora vale porque si es decir ahora cualquier piloto que que corra en moto 3 o en moto 2 puede ganar de una carrera puede ganar todos tienen el mismo material todos tienen el mismo.

Motor si no tienen el mismo chasis tienen dos o tres chasis diferentes que hay pero todos están ahí y en moto 3 están las KTM y están las ondas pero la misma KTM que la que gana es la misma KTM que del último es la misma moto lo único que cambia es el piloto Y sí el trabajo que hace el equipo desarrolla el equipo.

Pero eso en ese aspecto yo creo que ha mejorado y en el tema de motogp antes era completamente diferente hasta tal punto de que no teníamos ni los mismos neumáticos había Michelin a el b y y hasta Incluso el c y eso eso ha cambiado y ahora claro mucho mejor Ojalá esto hubiese sido antes pero bueno es lo que hay es lo que decimos cl tú Qué.

Diferencias veías tú fuiste campeón de privados no de Y entonces claro como la diferencia era tan ammal o hay neumáticos moto aparte de los neumáticos una moto de una moto oficial Correa muchísimo más y bueno y llevaba muchísimas más cosas Mira para que tengas una idea en el 98 creo que fue.

Corrí con una onda v2 y recuerdo que la primera carrera creo que fue en en en Australia en Philip Island no era otro recuerdo ahora cómo se llama Bueno y cuando la primera carrera se iban a hacer todas las pruebas de las motos las verificaciones para para ver que todo estuviera en su sitio y el set jn corría con la Onda oficial y y la moto suya la.

Pesan y cuando pesan la suya pesaba 8 kg menos que la moto mía que era una v2 una v2 que era dos cilindros no tenía nada y eran prácticamente iguales pues pesaba 8 kg menos había mucha mucha diferencia mucha diferencia Claro tú por ejemplo para empezar a ir en moto ahora vemos que desde los 5 años están con la moto con los kartings ya a los los 10 años.

Está en circuito grande Cómo cómo empezaste tú digamos para para llegar al mundial y todo este proceso no tiene nada que ver nada yo recuerdo que cuando cuando tenía Pues a los a ver yo tenía desde los 6 años Tengo una moto tenía una vac chispa que me compró mi padre y luego a partir de los 14 ya tenía una moto de.

Cross que iba con tu padre amos a cualquier sitio que había aquí cerca del pueblo a cualquier campo ahí nos montamos itito y ahí rodamos los fines de semana y poco más y luego pues realmente yo eh empecé a correr a los creo que fue los 18 o los 19 hasta ese tiempo no no corrí Y bueno.

Y corrí porque me libré de la mili y un señor un tal Ángel Escalante un tío un chico un señor de Madrid vino aquí se le rompió la moto habló con Sevilla no sé qué le arregló la moto en fin entablaron una amistad y era un tío que tenía bastante poder adquisitivo y le dijo a sevila digo Oye conoces algún chaval que que que que sepa ir en.

Moto y tal y cual dio Bueno aquí estaba tiste que le dio mi nombre Supongo ya me conocía nos conocemos como si fuéramos familia y y nada nos arregló una moto y corrimos tres carreras la primera fue en xátiva que que en la clasificación se rompió y no nos clasificamos luego la segunda fue Venid que ahí hice podium tercero y.

Luego la la siguiente Creo que fue cartag que esa ya la ganamos y luego ya corrí el territorial Ah eso todo circuitos de urbanos Sí sí sí olvídate de lo otro claro circuito eso no lo veíamos en la tele y y luego al año siguiente eh sevila A través de de Vicente eh consiguió una onda y bueno sevila hizo hizo hizo la onda y mi moto.

Era una de las mejores que había ya corrimos el el el territorial valenciano y el criterium y y Bueno ahí quedamos terceros creo que fue el final del Campeonato y ganamos el territorial y luego estaba el equipo de la federación valenciana que tenía dos pilotos que era el Boris miralles y el Chama Roses y.

Para las dos o tres últimas dos carreras creo que fue fue al bacete creo que fue una me dejaron una moto y bueno lo hice bastante bien y luego ya en la última carrera montmeló allí caí Pero bueno hice el récord del circuito y fue bien al año siguiente ya nos cogieron Ya hicimos el europeo y al mundial ya está dos años en.

Circuitos el criterium solo moto que había y el y el europeo ya está y el tercer año mundial 250 que no había probado en la vida yo lo que veo es que bueno con la gente que hemos estado grabando muchas veces que corría antes y tal como que empezaba por casualidad no digamos porque ahora los niños desde los 5 años ya están entrenando para intentar.

Ser los mejores del mundo es así es así realmente es así todos son casualidades está claro que que cuando te dan la oportunidad pues la tienes que aprovechar no pero bueno eh pasó lo que pasó y y y y y salió bien salió bien y porque era lo que me gustaba a mí realmente lo que me gustaba era correr en moto y hasta y cuando lo pude.

Conseguir Pues tampoco te crees que es que es que era una cosa que salía de dentro sabes era parecía fácil Sí justo te iba a preguntar si fue muy costoso para ti el llegar ahí tanto mental como de manera económica y tal qué va no las cosas pasan porque pasan y y ya está Lo que pasa que sí a nivel económico pues como sabéis las motos son.

Muy caras no y ahora pues el tema este que hacen que a partir de los se o 7 años ya están corriendo en moto Pues no sé no sé qué decirte sabes las motos son peligrosas y yo en mi opinión creo que debería de haber una una edad mínima para empezar es No lo sé pero creo que empieza la gente muy joven eh yo yo no no no soy de esa opinión Yo.

Lo retrasaría un poco más Además eso es una una cadena digamos una bola de nieve porque al final eh se va profesionalizando tanto que cada vez van empezando antes van entrenando durante más tiempo más días a la semana y antes Bueno no sé cómo serían los entrenamientos antes pero tampoco Sí sí antes nada antes salíamos de casa el.

Viernes el viernes llegaba el circuito sábado los entrenamientos en el criterio bueno en el criterio creo que era el sábado no sé si ya eran los dos cronometradas o el de la mañana era libre y el de la tarde cronometrado y el domingo la carrera y en el territorial Pues creo que salíamos el domingo por la mañana íbamos hacíamos los.

Entrenamientos un un libre un cronometrado en la carrera y a casa y eso daba para para vivir o tenías que estar con otro trabajo no al final no yo tenía suerte Bueno yo tengo a mis padres que ellos me de todo no y y bueno lo sí es cierto es que yo he tenido mucha suerte vale Porque mi primer millón de pesetas lo gané sin darme cuenta porque.

Gané el europeo y había firmado un contrato con nzi y pero claro firmé un contrato toma y te damos Los cascos y pues Vale pero no había visto que había que había una lista de de premios De primero segundo y tercero si ganaba el europeo y y lo gané y y me llamaron Oye nos tenes que hacer una factura de un millón de pesetas yo qué ostra no me lo.

Creía Qué bueno fue una ilusión ahí nz el señor Nazario eh se portaron muy bien conmigo muy bien antes de continuar con el podcast os queremos hablar de B Racing que es una tienda de recambios y accesorios para tu moto que la verdad es que tien absolutamente de todo y tanto Roberto como todo su equipo son gente muy.

Profesional muy familiar y que os van a tratar de 10 Sí además tiene lo que siempre me dices que tiene que tener una tienda de recambios y accesorios para tu moto que es una gran cantidad de stock para tener margen para elegir también tiene una entrega 24 horas que es en lo que haces tú una carrera de resistencia y un servicio postventa para que el.

Cliente quede satisfecho Así que os dejamos el enlace de B Racing 1.com por la descripción y a continuar con el vídeo sí Y ahí el paso cuando pasaste de europeo a mundial ahí ya viste que era más profesional o en esa época aún era todo un poco no no ten en cuenta que eh yo empecé el europeo con el team de la de la federación valenciana pero luego.

Hubo problemas económicos y tal y cual y al final recaí en el equipo de de de aspar que estaba el alzamora y bueno chamar Roses también estaba y creo que había otro chico Pero no recuerdo ahora quién era recaía ahí y el 93 eso fue el 92 y en el 93 seguí en el mismo equipo pero en 250 y más o menos la forma de trabajar era toda la misma y encima se.

Vino Carmelo el técnico que tenía ahora no recuerdo cómo se llamaba el técnico que tenía yo en 125 vino con nosotros también y era lo mismo que era el que nos hacían los motores eh En fin era más o menos igual porque en aquel entonces tampoco es que teníamos ni telemetría sabes claro tení es una onda RS yo en aquel caso tuve una onda RS con un kit a.

Y hasta las suspensiones sevila me conseguió una una suspensiones una solins porque llevaba la estándar que eran una porquería y también me consiguió unos discos de freno buenos no sé si eran brembo o galf no recuerdo cuáles eran Y eso era es decir tenía un kit a la moto y las suspensiones Ya está no hab no había.

Nada más y Qué cambios podías hacer en la moto porque ahora hay sensores de electrónica suspensiones todo en aquel entonces las motos oficiales las llevaban vale pero nosotros ese año no no las llevamos yo empecé a llevar telemetría y todo eso cuando subí a 500 en el 95 que estaba en rock en el señor ser roset ahí ya.

Llevamos telemetría a llevamos la telemetría la justa la que puedes llevar en una moto para ir a rodar el circuito que te pones las suspensiones delanteras recorridos gas y poco más sabes en cuanto el temas de lo que era de carburación y todo esto ahí sensores ahí Creo que no se llevaban y por ejemplo en cuanto a componentes del.

Equipo es decir porque hoy en día un equipo Lo componen muchísimas personas Pero antes que era mecánico en altos niveles tel métrico y el piloto no en el 94 para que tengas una idea en el 94 Eh bueno el 93 mi resultado no fue nada buenos no y y en el 94 eh lo tenía mal es decir a un mes de empezar el mundial no tenía ningún.

Equipo y Hernández Manolo Hernández corría Entonces el mundial y ese año se había comprado una aprilia 2 y medio y y la primera carrera en el campeonato de España fue en albacete y se cayó y se rompió la muñeca y yo lo conozco es un es amigo mío y y yo digo esta se ha roto la la muñeca y pues me voy al bacete y hablo con él a ver qué pasa a ver si.

Podíamos hacer alguna cosa y y voy ahí digo Manolo Pero tú cómo vas a correr con las do y medio tú ya la edad que tienes y todo eso esa moto dámela a mí y se me queda así mirando y me dice s Pues tienes razón vamos a hacer números y y a ver si llegamos a un acuerdo y tal y cual y nada los números los hicimos en un ratito.

Y nos dimos la mano le di el dinero que me pidió mandó la moto y la primera carrera era Australia Malasia y Japón y nos fuimos a correr y el equipo constaba de él un mecánico y yo fíjate y una pril una RS a nueva que era una maravilla de moto pasa que tenía un problema pero eso era lo que lo que eran los equipos entonces pero te ibas a hacer ya.

Japón Australia ahí de de locura no O sea sin entrenar venga vamos a hacer el mundial nada bueno había corrido El do y medio el año anterior había quedado había quedado tercero en el en el open ducado no sé si recordaréis lo que era los venduccion aquí en España que era una maravilla eh todo televisado y la verdad que todo super bien y lo hice con.

Con Sito Pons y y quedé tercero el primero creo que fue el dantin segundo Kan robers y tercero creo que fui yo luego cuarto el sete el Checa también estaba haban ya tenía experiencia pero no con la aprilia Pero bueno la aprilia es que era una maravilla Comparado con la moto que que yo llevaba en aquel entonces.

Corría al viagi y el capitos creo que también corría con No capiros creo que corría con la onda Pero la aprilia era una maravilla la primera ia muy bien corría muchísimo más que la mía chas iba super bien estaba encantado Lo que pasa que tuvimos un problema que la moto tenía tenía un poro en el cártel y cuando se calentaba se.

Gripaben gripo pero hasta que se gripaben lo hacía bien sabes y luego ya en la última carrera en Japón ya me ficho elcito y porque lo hacía bien lo hacía bien mientras la moto iba lo hacía bien y bueno y hicimos el camato con una quita y ya mucho mejor que los años anteriores el equipo exito siempre ha sido un equipo profesional y Bueno ahí.

Ahí estuve encantado tamb y Bueno y con Manolo también Estuve muy a gusto lo que pasa porque los era todo un poco más limitado pero lo pasamos bien las tres carreras Claro pero yo creo que lo que más ha cambiado es el tema A lo mejor de presupuestos que se necesitan ahora para ir a hacer un mundial Tú hab has dicho venga un mecánico yo tal y vamos a hacer.

El mundial Ahora si quieres estar más o menos hacer un papel decente necesitas tener un equipo eh bestial un montón de gente un montón de sponsors eso como crees que es bueno para el deporte o a ver bueno no lo es pero es lo que hay es lo que hay bueno no lo es pero es lo que hay yo he tenido equipo también en el fcep Y si querías hacer un.

Campeonato del Moto 3 tienes que pagar 200000 200000 eur por piloto Sí sí y las caídas aparte tiene en cuenta que cada 100 km tienes que hacer el motor hacer el motor son 6000 y 15 km es decir ahora lo que decíamos antes de los entrenamientos antes íbamos el sábado entramos el sábado y el domingo la carrera No ahora en el fince No lo sé.

Si esto ha cambiado vale pero cuando yo lo estaba eh el jueves ya ya podías entrenar el viernes entrenar el sábado entrenar y el domingo entrenar solamente en neumáticos necesitas tres o 4000 eur claro solo neumáticos aparte de todo el resto claro la gente que trabaja cobra todos ahí todo el mundo Cobra más o menos pero.

Todo el mundo cobra un presupuesto se te va 200.000 200000 buen No sé ahora Cuánto puede costar eh más incluso hombre el fin Sí tú empezaste con el equipo 2012 2013 fue con Tú empezaste con Fabio ya no o no Yo empecé El Bueno nosotros empezamos con kyle con kyle hicimos elam hicimos el empezamos a hacer la copa.

Kawasaki que íbamos a correr había una copa 300 creo que se llamaba que empezó justo creo que es año y nos iban a dar la moto no sé qué Pero bueno un Cómo un chico de de que trabaja en Kawasaki España josep sastre josep sastre eh Me llamó y me dije me dijo Oye mira te dejo una Kawasaki 600 y corre esta categoría nos dejó la Kawasaki 600 y.

Ganamos con ostras y luego ya Kawasaki nos apoyó Michelin nos apoyó y ya el último año creo que entró Wolf con nosotros y bueno K no ganó campeonato de España de Super pero que segundo y Bueno ahí empezamos a tener nivel sabes ahí habían ya gastos y y teníamos una buena moto y pero todo vale mucho dinero entonces cuándo empezáis.

Con con Fabio Fabio después de empezar después de tener el equipo que corría K luego cuando se uni empezamos en moto 3 en moto 3es vale Y ahí estaba Juan Fran Guevara y otro chico de Catalán que no no recuerdo ahora cómo se llama José puede ser José García puede ser o buen.

El nombre ahora ya no está pero no es ese tal JP y bueno hicimos el Campeonato este con con ftrs y y bueno también hicimos el campeonato de España de moto 2 no campeonato fince moto 2 con un piloto suizo porque teníamos contactos con Alex no con Cómo se llama el otro que había e Ah no sé cómo.

Es suter suter hicimos el Campeonato porque él me llamó yo lo conocía porque él también corría antes cuando corría yo y por quieres hacer esto y te pongo el piloto y la moto y y lo haces Y confío en nosotros y de ahí eh estuvo con nosotros Pablo guillem que era el nosotros teníamos de telemétrica.

A Pablo guillem y Andrés Andrés Madrid vale Y bueno empezó conmigo Por supuesto Alfredo Morán el sagra que es es un tío que sabe muchísimo de motos muchísimo muchísimo y él fue el que llevaba todo toda la parte técnica la llevaba luego Ya entraron estos dos chicos y bueno teníamos un equipo de los mejores que había un equipo que para poder ir al.

Mundial de hecho pues Andrés Madrid está de jefe técnico de n KTM no de n KTM del del blinder del blinder y Pablo hasta hace hasta el año pasado estaba de telemétrica otra vez arriba empezamos abajo yon arriba y en fin Esto es lo que lo que hicimos y y Fabio cómo viste la evolución de Fabio y Y qué pensamientos.

Tenía sobre él cuando cuando empezó a ver Fabio dices ha habido una evolución Fabio siempre ha sido Fabio ha sido el mejor la evolución pues era el mejor y siguir siendo el mejor Fabio cuando corríamos con la ftr fuimos a jz y allí onda Ya nos pedía la telemetría para ver los pasos por.

Curva que hacía él donde frenaba y tal y cual y era ya marcaba la diferencia respecto al resto Lo que pasa que en mi opinión Fabio era un tío muy grande para la moto 3 creció mucho un tío alto corpulento un poco Y tal Pero bueno Fabio Fabio es para mí es el mejor es el mejor es de los mejores de hecho ganastes el el primer año de que corría.

Mot de ruy ganastes con él no sí a ver las motos las motos no iban mucho porque el motor era un motor estándar vale Y entonces claro los que venían del mundial Tenían un motor que era mejor pero cuando acabó la última carrera del del mundi Honda alquilaba los motores recuerdo 3000 por carrera creo 3600 por carrera y.

Nada fue meterle ese motor y ya ganó todas las carreras si no todas casi todas ostras y ganó el Campeonato Sí sí y y cómo ves ahora que un tío que eso que puede ser de los mejores de motogp cómo ves ahora que con por no tener la moto digamos top eh se mata por hacer el 10 pero en moto GP en motogp en motogp es es en mi.

Opinión es como como la Fórmula 1 está yendo por el mismo camino que la Fórmula 1 vale es decir en la Fórmula 1 quién ganaba ahora todas las carreras el best el vapen no vapen ganaba todas las carreras era el mejor decir todo el mundo decía no es que lo que hace él no lo puede hacer nadie no sé qu no sé cuántos ya se acabado el besten qué ha.

Pasado Ya no sabe ir en coche sí sabe ir en coche Lo que pasa que en un coche el el 80% o no sé exactamente qué cantidad vale Pero el 80 o el 90 ti por decirte más el 90 por es el coche y el 10% es el piloto Eso no significa que los pilotos sean malos vale Pero si el coche no está bien Olvídate ya pues hacer lo que quieras.

Que no vas a ganar y ahora tenemos el ejemplo perfecto Es decir ganó casi toda no sé si es el piloto que más carreras seguidas ha ganado de la historia y ahora está detrás Claro está detrás Y ya me va bien y que es que se ha olvidado no no se ha olvidado pero no no le van bien las cosas y en el tema de motogp en el tema de motogp pues.

Eh yo creo que los equipos oficiales porque ya ya hay tantos datos que ya es cuestión de presupuesto es decir una ducate oficial o una onda oficial o una lamaja oficial tiene gente que trabaja allí y gente que trabaja en casa y claro cuando tú miras la telemetría de una de una de estas motos hay muchos datos que analizar y Tú empiezas el primer.

Entrenamiento a las 10:30 creo que es y el segundo el segundo entrenamiento es a las 1400 creo que es Y claro hay 3 horas y en 3 horas tienes que sacar muchas conclusiones y hacer que eso funcione bien entonces claro los equipos oficiales tienen más gente y llegan antes a a que la moto esté en perfectas.

Condiciones que cualquier otro equipo que tiene dos telemétrica es esa Porque en cuanto lo que es el motor y todo esto yo creo que no que no hay mucha diferencia porque la moto que lleva Jorge Martín y la que lleva el bnaya es la misma y el resto pues Son motos del 2023 o lo que sea no sé tú crees que ahora eh está.

Pasando un poco como antes no antes que había mucha diferencia entre motos entonces tú por muy bueno que fueras con una moto no oficial eh No ganabas pues ahora un poco con Yamaha y Honda que les han pasado por la derecha y que o tienes una Ducati o ahora mismo es imposible ganar es es es Es complicado es complicado porque las.

Aprili no sé por qué son muy no sé si son muy sensibles no sé si se rompen o no pero son muy sensibles en el sentido de que una carrera va super bien y la carrera va mal no es que se rompan porque la moto van pero pero qué pasa no Y entonces lo que yo creo que han hecho con las con las Ducati es que todo el.

Mundo puede llevar una Ducati a la mar de bien vale luego ganarás o no ganarás pero pero todo el mundo que lleva una Ducati tiene su oportunidad en el sentido de que este circuito ahora viene misano y los pilotos de Italia Pues están ahí un poco más adelante tal y cual y creo yo creo que es eso es más fácil de llevar la moto lo han hecho que.

Sea más fácil de llevar la moto y por lo tanto todo el mundo está arriba Sí a ver yo creo que una Ducati funciona bien en todos los circuitos Pero en cambio Pues eso una prila en algunos va bien bien en unas condiciones va bien en otras mal en cambio Ducati va va siempre bien pero es una pena que haya pilotaz como Fabio pues pues que estén ahí que con buenas.

Condiciones podría estar arriba seguro ya pero eso es la competencia es decir eso es así Eso es así Eso es lo que hay toda la vida Esta ganando onda y cuando perdían los demás no nos acordábamos de los demás Y ahora qué pasa que ona nos gana y nos da pena pues es la vida es así que es para supuesto tienen no Y tanto y tanto crees que en 2027 que se.

Limita un poco todo el tema de aerodinámica h shs y tal pueden resurgir o hombre si se limita la aerodinámica creo que tendrán un paso un paso por estarán por delante Digo yo pero no lo sé No lo sé porque ahora también van a hacer los motores de 800 cm cbicos claro c y eso ya lo hicieron y fue un error vol otra vez ahora lo vuelven a hacer.

Por qué lo hacen No lo sé pero en mi opinión de 800 creo que es mucho más caro de llevar Que un motor de 1000 un motor de 1000 lo hace cualquiera y saca caballos porque tienes cilindrada un motor de 800 cuesta más y se rompen antes ya hombre Yo no sé si es por porque los circuitos ya no están hechos para esas velocidades sabes Ya no son.

Tan seguros como eran antes porque los hagan sí la fórmula un correr en la calle eh y pasan por curva mucho más rápido No s No lo sé son opiniones son opiniones yo me gustaría saber el motivo por el cual van hac el 800 dicen que es porque corren menos las motos ya lo veremos porque qué corre van a hacer para que van a intentar saar lo máxim.

Una moto 2s qué corre 300 Ya claro s sí Qué te crees la otra que va a correr 5 km menos Qué te crees que un accidente de 5 km menos te va a salvar No creo pero bueno son opiniones y hablando de estos de los accidentes claro antes teníais muchas menos seguridades que que ahora no entonces la gente os veía como más Héroes Digamos como que eran más más.

Inalcanzables que ahora porque ha gente que os estáis jugando la vida bastante más que ahora a ver en mi época ya llevamos mono ya íbamos todos bien no en la época Que corría Ángel nieto y bueno y Ricardo al final también era Es decir ya llevamos los monos que cambian que ahora tienen el a el airback y poco más porque la piedra era misma las botas Por.

Supuesto que todo evoluciona y todo va mejor no pero no había no había tanta diferencia creo yo no había tanta diferencia y los circuitos han mejorado muchos de ellos los mejoran porque qu a veces un poco tarde porque ya han pasado algunas cosas que no deberían de haber pasado pero bueno Esto es la política pero s que en esa época sí que era un.

Poco más normal no que había pilotos que perdían la vida más que ahora Eh sí puede ser puede ser puede ser todo evoluciona Los cascos son mejores que ahora que que que eran antes y en consecuencia los monos también son mejores y todas las botas también son los guantes también son mejores sí es verdad que los los hermanos galí te.

Acuerdas que nos comentaron que bueno corrían con Ángel Nieto Bueno pues Antes había una lista siempre que serían los que habían fallecido en la carrera y era normal Sí pero eso me estás hablando del 60 era antes es estás hablando de aquella época que que corrían algunas veces en circuitos habían otros circuitos que eran las calles s las.

Calles se cogían velocidades inmensas y y de hecho la semana que pasada falleció un salvadorin creo que fue un piloto italiano en una en una carrera que era semejante a la que se corría anteriormente vale se corría por las calles es una carrera rad Racing sí r Racing y pasan de hecho te voy a poner un ejemplo eh en.

El lo que se corre en Irlanda cómo se llama el la isla de Man sí la isla de Man siguen habiendo las mismas muertes que habían antes o más y el mono y el casco son los de ahora sí pues las velocidades eran mayores no que antes sí sí y el circuito Nosotros hemos traído invitados de La Isla Dean aquí a hablar circuito han cambiado pequeñas cosas que.

Eran de riesgo pero al final la base es la la base del la alemán al final es algo mítico algo que ha estado toda la vida y poca cosa van a cambiar para hacerlo más seguro los circuitos sí que han evolucionado muchos de ellos han evolucionado es decir ahora te caes ostr es difícil de Que pegues contra alguna cosa y lo como acaba de decir mica.

Anteriormente lo cuando estbamos hablando del circuito de susuka la curva esa después del angulito que eraa ahí en Palm segunda tercera cuarta no A todo gas pero casi A todo gas y el muro estaba allí pegado y ahora han hecho una ch una chic lo hacen por esto es decir cuando faltó también montmeló que se pegó Elis el Luis alom Pues luego ahora.

Creo que han vuelto otra vez a lo mismo pero la escapatoria ah 30 m más y ahora la han alargado más deja más espacios más espacios y y y en consecuente pues eh cada vez es mejor v y Cuál crees tú que es la clave de los pilotos A lo mejor de de tu época criville duhan que estaban delante que qué tenían para para ser tan diferenciales con los demás era.

La modo oficial o tenían también otras otras cosas le quito unn mérito eh cuando me han pasado algunas veces así que me pasado tal igual y es a ver rápido van eh eso no hay que quitarle ningún mérito eran los mejores por eso le daban a esas motos la moto ya te digo habían antes al principio no había un poco más de.

Diferencia porque los neumáticos eran diferentes las motos eran diferentes y había pero iba muy rápido muy rápido pero era más de que se jugaba más el pellejo más habilidad talento jugaba igual el que ganaba que el que iba detrás igual cada uno sus condiciones Pero talento tenían Por.

Supuesto que tenían talento El duhan tenía un talento que te caga Kevin swaz o w Rain o o criville o tod por casualidad una época con mucho con muchos pilotos no de de nombre que ostras sería complicado entonces había ya incluso gente que no ha ganado no sé si Luca cadalora ganó el mundial pero era un tío que o cis Eddie.

Abson hay mucha gente ahí que iba muy rápido o Randy mamola y por ejemplo ahora Cuál crees tú que es un poco la clave de los pilotos Porque mira poniendo el ejemplo de Fabio que tú sabías que de pequeño dices buah este tío es va a ser campeón del mundo no pero por ejemplo moto 3 destacó A lo mejor un poco al principio pero luego se.

Estancó y estuvo casi en moto 2 casi para irse fuera del mundial O sea ya te digo que es no solo talento lo que estábamos hablando no de de cómo empezaste esto pues tuve suerte Ya mira vino este chico habló con el otro tal y subí la moto y le diga as y ganó y gané pues la suerte Sube sube y baja y él entró en el mundial y luego entró moto.

Do y no no no le iban bien las cosas porque no se encontraba cómodo Y no podía sacar el máximo potencial y en cambio cuando le dieron la la moto GP pues él se encontraba como como en casa sabes iba bueno iba como forme me iba cuando tenía la moto 3 la Honda iba igual finito y claro yo muchas veces lo comento que a lo mejor no es que el.

Piloto no sea bueno sino que no está en la categoría que debería y hoy en día hay tantas sabes Ya pero es que los pasos Son son los que hay son esos está claro que a veces hay un piloto de moto 3 que lo suben a motogp hubo una vez no sé el Miller Miller de s lo supieron pero claro firmó un contrato con Honda creo que fue Honda 3 años.

Y claro y te vas pero eso ya no pasa o yo no conozco a nadie que que lo hayan hecho cl pero Ah antes sí que había más cambios no porque tú corrías 500 después 125 500 otra vez había más cambios de El que subía 500 Luego era difícil de que bajara bajar a 2 y medio pero ya no luego de ahí pasar a superbikes claro No yo no no recuerdo a nadie Si que haya.

Bajado Bueno antes por ejemplo Elías estaba en 500 motogp baj habs cambios ahora ya veo si no vuelven a bajar saben que es muy diferente aparte la diferencia sabis mal de lo que es la moto GP moto 2 moto 3 y Bueno tú que has estado en superbikes también notaban mucho cambio de 500 a.

Superbikes notaba cambio notaba cambio la primera fui eh Y no sé lo veía diferente allí todos éramos eh amigos sabes motogp en 500 no tú hacías tu trabajo te ibas aquí y aquel no te caía bien o este no sé cuántos o no sé quintos no tenías ganas de hablar con nadie en superb la primer día que voy estaban todos juntos char rando como si.

Como si fuera más de estar por casa sabes Justo eso nos lo Comentan los pilotos que vienen ahora y algunos que están super bikes o Super Sport que eso es como más amistad todo no más natural que moto GP Así es así Por qué pues no me digas el por qué porque al final Cuando subes a la moto todo el mundo quiere ganar al otro pero luego era era.

Diferente yo yo me encontraba un poco raro no porque yo yo soy una persona que cuando estaba en las carreras no me gusta siempre estoy pensando el Por qué no estoy el primero sabes por qué no por qué esta curva no la hago como el otro por qué tal o qué tengo que hacer para mejorar y y siempre me comía la cabeza y y no tenía ganas de de nada más que de.

Intentar mejorar pero superb aquí como si les diera igual no sé era diferente era diferente y a lo largo de todos esos años Cuál fue el momento que más más disfrutaste en supervis te refieres no no de toda tu carrera a ver yo sinceramente he disfrutado muchísimo de la moto lo he pasado muy bien está claro que me ha.

Faltado ganar he hecho dos podiums en en en las en la superbikes con Ducati en asen segundo y tercero y luego bueno gané el campeonato de privados de la 500 pero claro uno lo que quiere es ganar lo que quieres ganar hay carreras que las has hecho muy había carreras que di te hecho una carrera que te cagas y y.

Y he quedado El quinto y y y he hecho una carrera que te cagas y te da una rabia porque dices Por qué estos tíos están ahí y yo no estoy ahí con ellos y si tuviera lo mismo pero sabes qué pasa que al final con lo que tienes es con lo que trabajas y y te te amedas ahí sabes y yo lo he pasado super bien has tenido también.

Algún momento que sea más difícil la verdad es que he tenido mucha suerte ha habido momentos difíciles el primer año que hice el mundial luego el segundo año no había nada salió lo del Hernández y luego ya ya ya siempre he ido firmando contratos sin sin tener ningún problema no pero no trabajar trabajar y trabajar.

Ya está Y es que no hay más y de diferencia de moto de la 500 a la superbike había mucha diferencia de Ahora hay mucha diferencia pero bueno se van a lo mejor un par de segundos antes como Cómo era Era a ver era muy diferente no es que la dos ahora Son motos de cuatro tiempos t un como la.

Otra y eso es muy similar vale cl eh Pero antes una moto de dos tiempos y luego una moto de cuatro tiempos era muy diferente yo recuerdo la primera vez que cogí una Ducati en Valencia el primer primer día hice al mismo tiempo que con la 500 después de toda la temporada con la Onda 4 cilindros del sito el día está claro que también me dieron neumáticos.

Mejores mejores sabes que en superb se utilizan neumáticos para hacer una vuelta y todo eso tal calificación y y rodé más rápido pero es que era mucho más fácil todo es decir tú entrabas a la curva y le dabas gas y la moto se movía diferente era como todo mucho más control en la otra tenías que estar cogido porque si no te tiraba sabes.

Cualquier momento es decir en cualquier momento patinaba y o se volvía a o patinaba del todo o era diferente era muy diferente motores de cuatro tiempos los motores de cuatro tiempos En mi opinión son mucho más fáciles de llevar Que que los de dos tiempos de aquel entonces no sé si ahora si le hicieran seguramente cambiaría algo Pero había.

Bastante lo que Comenta mucha gente es que ahora como son todo cuatro tiempos es más fácil para todos los pilotos y es más difícil sacar diferencias Yo solo he podido probar una 125 para hacer las pruebas de las ruis Y sí que es verdad que ahí realmente quien iba a rápido se nota y quien le falta un poco no llega Eh entonces eso ha cambiado un poco.

Ahora no yo creo que ahora es más fácil no quiere decir que esto no significa que todo el mundo va sube coge la moto y le va a dar gas y va a estar ahí no pero en mi opinión creo que es más fácil de llevar estas motos son no sé cómo decir es no sé como si pasaran las cosas eh No a la misma velocidad que antes sabes es.

Decir tú le das gas a esto y esto se mueve pero se mueve de una manera diferente y de todas maneras hablando con con con con con los técnicos los ingenieros de micheline alguna vez hemos hablado por qué esto no y según dice Pues claro Hay un momento que eh un motor de cuatro tiempos hay pega dos vueltas al el cigueñal pega dos vueltas.

Y una de ellas no explota e ese momento que no explota que que no hay potencia eh el grip es mayor Según dice vale Vale ostras y Y seguramente será así porque todo es cuando decimos pasa todo más lento si si lo paras a analizar bien claro es que tiene que pegar dos pistones para que para que hayan potencia sabes sí la dos.

Tiempos es más Rabiosa más que le das eguida siempre hay siempre hay y incluso siendo así luego intentaron hacer el Big Bang el Big Bang eh antes explotaba digamos un cilindro luego ese bajado luego el dos luego tres luego el cuatro y siempre habían explosiones luego dic el bim Bang que eran cuatro explosiones casi a la vez y luego había más.

Tiempo que no había una explosión que no había potencia y según los técnicos decían que eso era ese tiempo ese mayor tiempo que no había explosión había más agarre en el neumático si es verdad o no No s no soy ingeniero Pero ellos decían Eso sí a ver yo creo lo que tú dices es más fácil ahora pero también por ejemplo de cara.

Al piloto es más difícil destacar porque también hay mucha competencia muchísimo nivel y también que no se reconoce tanto a los pilotos Ahora yo creo yo creo que un segundo un tercero ya no es lo que era antes un segundo tercero porque ahora últimamente se fijan mucho en el primero y incluso siendo primero muchas veces no tien las oportunidades que.

Deberías de tener para haber sido para haber sido primero y es eso Muchos pilotos se quedan atrás porque como que falta reconocimiento sabes yo que sé puede ser y no porque los bueno suben yo hubiera preferido correr ahora porque creía en mí Sabes Pero ahora sí hay mucha competitividad sí que la hay pero cuando.

Tú vas a correr el fin ya sabes quién va a ganar sabes o cuando veías el PR moto3 ya veías ese va a ganar el cané lo va a hacer bien eh Fabio lo va a hacer bien ves algunos que ya que los ves que este tiene lo que no tienen los demás Hay mucha gente que ahí se lo pasan bien no s y hay otros que no que van a ganar.

Sí pero por ejemplo antes yo creo que eso ser segundo y ser tercero se te reconocía sabes como que eras un piloto bueno Y hoy en día no vale ser segundo o ser tercero Pero eso te refieres al mundial sí Bueno cualquier categoría realment ya pero eso pasa porque ser eres español La la mitad de la parrilla es.

Español Eh sí sí sí sí ya está un alemán pasa eso que tú dices un segundo un tercero Salen todas las portadas aquí no sale ninguna m porque hay un montón per que yo creo que antes también pues con el tema A lo mejor de Los sponsors de tabaco tal había como más dinero no para que el que destacara eh A ese chaval se le apoyara y y ahora es como.

Que ostras ni ganando campeonatos ni tal puede ser que te quedes sin moto para el año siguiente porque claro hay más pilotos ha me habláis antes de llegar al mundial una vez que estás en mundial todo es igual Sí sí puede ser puede ser Lo que pasa que claro el que destaca ese no falla Mira Dani holgado danado venía con venía conmigo con la.

Furgoneta su padre venía estaban en mi camión íbamos no os cuento cómo llevamos porque Vais a flipar pero con nada sabes no llevaba nada y El chaval cogía la moto salía y ganaba Y si ya sabías era cuestión de tiempo ya Y así fue es decir venía con una moto que si tú la ves deu Y qué todos Qué mejoras crees que.

Debería bueno que hacen falta hoy en día en el motociclismo por ejemplo pues eso de cara al público que hoy está hoy en día está cerrado ver las motos es en privado y antes eran abierto en la vida es así los negocios son los negocios y cada uno hace de él lo que quiere que me gustaría que fuesen abiertos Pues por supuesto a todos pero.

No lo pues y y ahí no podemos hacer nada pero bueno la gente lo sigue viendo uno de aquí el otro de allá el otro que hace no sé qué el otro que no sé cuántos al fin al el lunes todo el mundo hablamos de la moto de la carrera sabes como todo lo ha visto en algún sitio pero sí es cierto que a mí me gustaría que fuesen en abiertos pero es como el.

Fútbol el fútbol tampoco lo puedes veres un partido lo pagas Sí sí y las motos y todo se paga ahora Todo se paga cualquier te y la razón para no seguir con el equipo fue tema de de costes de que se iba de presupuesto tu tu equipo de Sí sí en el momento que a ver cuando salió lo de Wild Wolf había dinero para a al.

Mejor claro Vale pues decir ostras tenemos un presupuesto que podemos a ver a qué cogemos deir vamos a hacer un equipo para ganar Entonces lo haces luego eh en el momento en el que ya no hay una cantidad de dinero para poder ganar pues y eres uno más eh Y no no no la pena esfuerzo el equipo de de estrella Galicia el de la Zamora.

El de aspar el otro que traen las motos del mundial tienen toda la informaciónes muy difícil de luchar es muy difícil de luchar contra Ellos tienen presupuestos mucho más elevados que los nuestros yo luego tuve al xave cardelus que su padre era su sponsor y se lo podía permitir el hombre y me batiste Cómprame la mejor moto Cuál es.

La que ha ganado esa ves allí y cómprala y allí la compraba y ya está Es lo mejor que tenía para ni De hecho mi moto era si no era la que más corría la katm que llevaba el Chave Card de luz era de las que más porque yo recuerdo por ejemplo en Portugal ir detrás de Fabio y abrir las piernas para no pasarlo la recta eso está grabado ese sí sí sí pero bueno.

Esto si con dinero todo el mundo sabemos sabemos hacerlo bueno vamos a pasar a anécdotas que estoy seguro que tendrás un montón a mí me ha contado mica alguna que que bueno Has vivido junto a su padre Cuál fue la de sí que me me dijo que estaban de viaje de de novios y justamente justamente Qué casualidad estaba en Malasia y había gran premio.

Qué casualidad Malasia y me dijo que cogisteis un coche bueno cualo eh se casaron Miguel y Ana y vinieron allí y y ellos tienen un familiar allí que es de la embajada o algo así Creo recordar y vino Miguel Ana y y la prima de Miguel O el primo de Miguel no sé vinieron con un coche oficial con un Volvo blanco Vale y.

Vinieron para arreglar el tema de los pases o no lo sé y nos íbamos a cenar creo que la casa del embajador no recuerdo algún lugar íbamos entonces subieron en un coche en el Volvo subió era un Volvo blanco subió el chof Ana la prima o el primo la prima de Ana o no sé quién era o la prima de Miguel no sé quién era y subieron coche.

Nosotros llamos detrás Charlando contando nuestras historias y nos metimos dentro de qual lumpur bueno la cuestión es que nos eh nosotros llevamos detrás del coche no y llega un punto que paran y sube otra persona nosotros paramos detrás sube otra persona y y nosotros seguimos seguimos el coche y al final el coche se va a una zona del.

Ejército para el coche y nosotros paramos detrás y nos apuntan ahí con una escopeta que si pertenecíamos a algún partido polí y claro cuando abren las puertas vemos que no eran ellos tío equivocado de coche estáis siguiendo otro coche siguiendo otro coche sabes fíjate y madre mía tío pasporte Miguel no llevaba el pasaporte no sé qué bueno.

Cacao ahí y luego no tenía claro entonces no sé si no no teníamos móviles o no sé si habíamos móviles o algo así paramos a una cabina de teléfonos y él se acordaba porque él llamaba a su primo o a su prima desde aquí y se acordaba del teléfono y los llamamos le dijimos dónde estamos y y vinieron a por nosotros Porque si no había manera de.

Ponerse en contacto con él pero ahí a lo mejor reconocieron porque llevabais a lo mejor el pase o alguna pegatina de moto GP y os dejaron No lo sé tío pero tu padre se cabó Mati que no tengo pasaporte bueno eso estuvo bien estuvo bien hombre Yo me imagino las caras de.

Estar siguiendo el coche que piensas que son los de antes y tal Y de repente bajan con metralleta y tal qué que nos quedamos flipados porque claro nosotros llevamos a nuestro rollo Si el tío se hubiera ido de de Malasia a otro país nosotros Detrás de él sí sí ostra fue una anécdota muy buen muy buena tenéis alguna más por ahí en algún.

Circuito o algún no sé porque bueno las las anécdotas pues son las de así me entiendes e no porque en las carreras anécdotas sabrán por supuesto sabes pero es que las carreras eran son muy serias sí eh sabes y y tú llegabas el jueves y ya es como si estubieras todavía no hubieras empezado y.

Ya estabas no por qué no lo sé porque como sabes que no vas a estar el primero ya estás pensando ya estás ahí a ver qué hago que no sé qué no sé cuántos y a ver para dónde tiro y si es cierto que los domingos cuando acababas Pues yo que sé Ah recuerdo una anécdota en En dónde fue en en asen que ganó el crib Pues nada.

Acabamos la carrera se acabó todo el tema eso nos metimos ahí en el camión de criel cri no sé qué Y bueno pues pues allí estuvimos Charlando y y bebiendo y pasándolo bien no pasamos ahí Qué bueno qué bueno sí sí lo pasamos super bien vale Vale pues alguna cosita que se te haya quedado por comentar yo creo que ha estado bastante bien no Ya está ya está.

Bueno pues eh po Muchas gracias agradecerte que hayas venido al podcast Y tú que nos estás viendo como siempre suscríbete dale like si estás en audio cinco estrellas y como siempre Sé rápido y sé curioso y nos vemos en el próximo vídeo chao chao chao