KOVE 450 Rally | Prueba y opinión + info kits Factory

Descubre la nueva KOVE 450 Rally, una moto que promete romper esquemas en el mundo del motocross. Conoce su ergonomía, motor y prestaciones en este análisis detallado.

Por fin hemos podido catar debidamente una de las novedades más esperadas del año, especialmente si lo tuyo es el barro. Se trata de la nueva KOVE 450 Rally, una moto que llega para romper los esquemas de un segmento al que no se le estaba prestando demasiada atención. Para la sorpresa incluso del fabricante chino, la 450 Rally ha generado tanta expectativa que incluso ya en España muchos usuarios comenzaron a reservar su unidad –con dinero por delante–aún sin existir una sola review en internet. Pues bien, ese momento por fin ha llegado y en este vídeo te vamos a desvelar cómo es la KOVE 450 Rally y sobre todo, si da la talla o no. Atento 😜 Ficha técnica: / *NUESTRAS CÁMARAS DE ACCIÓN* 🟡 Insta360 ACE PRO: /> 🟡 Insta360 ONE X3: /> 🟡 Insta360 ONE RS: /> 🟡 ACCESORIOS: /> CONTENIDOS: 0:00 – Introducción 0:59 – Marca y posicionamiento 2:25 – Ergonomía 9:25 – Motor 13:22 – Parte ciclo 19:46 – Kits opcionales 22:18 – Conclusiones y opinión EQUIPAMIENTO: Casco BELL MX-9 Mips Offset Gafas: 100% Accuri 2 M2 Session Camiseta/Pantalón: Answer Arkon Bold Peto: Acerbis X-FIT Future Level 2 Rodilleras: Acerbis Gorilla Botas: Acerbis X-Move #MotorbikeMag #KOVE450Rally

Explorando la emoción de la competencia todoterreno con el KOVE 450 Rally

Veis este frontal a muchos de vosotros no os suene se trata de una Cove 450 Rally una moto que a muchos os sonará chino perdonadme la broma pero muchos otros estaréis esperando como agua de mayo que llegara al mercado español ya la hemos podido probar muy interesante ya os adelanto que pueden haber dado con una clave con un Nicho de Mercado que.

Pueden dar una sorpresa que muchos de vosotros como digo estaréis esperando ansiosos así que que no los dilat temos más vamos a probarla y te cuento qué tal funciona sin querer me con la información corporativa Así que hemos de decir un poco De dónde viene esta marca es cobe viene del fabricante colobe que.

Algunos sonarán porque tienen un acuerdo por ejemplo con macb era un fabricante de marca blanca que como ha ocurrido con otras fábricas chinas como qj y qj no en español o otros muchos ejemplos han decidido lanzarse al mercado europeo con su propia marca y sus propios argumentos prueba de ello esta 450 Rally una moto muy interesante muy.

Y que puede estar dando en una clave muy interesante por el concepto de moto qué ocurr que en el mercado ahora mismo alternativas como esta o te la haces comprando una moto de Enduro comprando unos kits de rally y demás eh Por supuesto la KTM Rally Factory me carara evidentemente que a todos Nos gustaría tener en el garaje pero.

Eh Ya os adelanto el precio son 9499 ya estamos acotando un poco hacia un público muy variado luego lo ahondaremos un poco más en esto en un público que puede ir desde el aficionado que se que no necesita grandes prestaciones de competición o un público que luego esta moto la adapte evidentemente como ha ocurrido y como.

Está siendo la marca corriendo compitiendo en el lacar una marca muy joven y bueno os iré contando un poco detallitos e argumentos componentes y demás lo principal una moto de rally no os confundismo ni mucho menos una moto que está más cerca a una montura de Enduro prueba de ello 960 mm me voy a subir.

Porque la verdad es que es un poco caballo en ese sentido yo para hacer 1.71 pues llego muy malamente con las puntitas de los pies eh estirando mucho y forzando un poco lo natural de una moto de Enduro todos aquellos que tengáis una habréis probado una si no sois muy altos es esta postura es más natural y una vez este subes ya tienes.

Eh Ya entiendes un poco el por qué estas motos de campo son tan altas para poder superar obstáculos Y demás lo curioso Es que la postura de conducción eh es un poco no es muy adelantado el manillar pero sí eh un pelín alto tienen un mix entre una moto de Enduro y una moto Trail vamos a decir torretas tienen cierta regulación hacia delante hacia.

Detrás el manillar es bastante plano pero las torretas lo elevan y conseguimos una postura erguida y con el manillar un poquito ancho que veréis luego en funcionamiento en en en la onboard qué tal funciona más cifras de esta moto tenemos en versión europea versión española en nuestro caso ojo aquí porque muchos de los que nos veréis.

Desde latinoamérica eh tendréis allí otras cifras comprobarlo en la web oficial nosotros Tendremos una una moto de 150 kg de peso eh con 310 de altura libre al suelo en este caso es muy parecido de decirlo luego cambia más las cifras en cuanto a motor que ya hablaremos de ello más cifras generales.

Eh unos 30 l aproximadamente más o menos 7 y s más 14 l de eh gasolina que llevan detrás Son motos con mucha autonomía cerca de los 500 km Se podrían hacer Y Habría que ver un poco el eh De qué manera eh curioso también hay una versión low importante decirlo aquí veréis en las imágenes cómo se llega al suelo con esta versión muy interesante.

Porque son 910 eh mm de y una suspensión de menos recorrido luego hablaremos también de ello y por dar una referencia más para todo ese público que está viendo con ojitos esta moto para cambiar del Trail a a una motor Rally eh tener en cuenta que eso un un dato por ejemplo es la distancia entre eje 1370 es bastante bastante más corta que.

Una tnr que son casi 1600 eh por poner un ejemplo de una moto popular Trail eh Y encontraréis pues eso que la postura la distancia entre ejes hace que sea una moto muy ágil mucho más cercana a una duro que a una moto Pues con inercias y con Pues eso más para carretera aquí la tenemos voy a ir contando desgranando un poquito lo que me voy encontrando de.

Ella empezando un poco por la ergonomía veis ya el diseño no me liar demasiado en este punto porque ya habéis visto H parado Qué tal el tema de subirse y demás un detalle es que hay que ponerle la gomita porque queda un poco blanda entonces bueno recomendable como es normal en cualquier moto de Enduro una vez te subes Es verdad que la suspensión.

Como es tan de y tiene tanto eh recorrido Pues es verdad que baja un poco y ayuda Eh arrancamos Es verdad que el sonido No es que me entusiasme demasiado me habría gustado poder probar la versión eh full no con el pack con el escape y demás la versión de competición es normal eh para una moto que está.

Luego limitada para carretera o sea para para el tema de emisiones pues tienen este sonido un poco más sordo y demás se nota hasta cuando pones en el le escape la mano que va como muy taponado no un poco así pero bueno este sonido de de 4 y medio a primera vista la verdad es que los mandos simples funcionales no tiene.

Mucho más tampoco es que sea el mejor punto de la moto tienden a tener una estética un poco más económica vamos a decir pero luego Es verdad que el display a color pues ayuda bastante ojo que aquí eh se cambia bastante rápido el ABS dándole dos toques entras al menú cambias ABS y y luego se mantiene no con la llave pero sí que si la paro con la.

Parada de emergencia se mantiene Y eso es un punto agradecer vamos a ir probando y una vez arriba de ella es verdad que ya te olvidas de esa altura y tiene una postura digamos que mezcla la sensación de una Enduro que el manillar está más o menos cerca a a tu posición pero más alto eh más ese punto Rally evidentemente.

Y y bueno todo muy en su sitio como digo es una moto de Enduro como si le hubieses puesto unas torretas lo hubieses levantado pero luego lo que es la zona de las piernas es muy muy estrechita Vamos a darle un poco Vamos ahí la zona de la sensación es de moto de Enduro 100% una moto estrecha en la.

Zona de las piernas que se lleva perfectamente la los estriberas agarran perfectamente bien Es verdad que más que anchas son largas lo que me parece curioso Pero bueno funcionan perfectamente Y a partir de ahí pues como una moto de Enduro delgadita finita me puedo tirar super atrás ponerme super adelante la única diferencia es que el.

Manillar va bastante cerca si eres un tío más alto probablemente tiendas a girarlo a mover las torretas muy interesante esto porque las torretas son regulables y te la haces un poco a tu gusto como como tiene que ser una moto de Rally por lo demás he podido regular un poquito la maleta de freno a mi gusto el.

Embrague muy suave o sea todo lo que es a nivel ergonómico se siente una moto muy muy de Enduro qué decir tiene que el peso se nota muchísimo para todos aquellos que vengáis de Maxi tril que hagáis muchos ro y estéis pensando en en esta moto en es una moto que sustituya a vuestra tenere 90 Adventure y.

Similar pues os vais a encontrar que el peso va a ser uno de los puntos muy positivos luego tema de inercias y demás en carretera ahora no lo podremos probar pero no es una moto ni mucho menos que os vaya a servir al menos Al mismo nivel en viajes y demás estamos en una moto de rally una moto para hacer.

esto 449 cm C es lo que tenemos como en este monocilíndrico un motor que en España va a rendir 32 kw debido a las emisiones a las normativas euro5 de emisiones son unos 6 kw menos que el.

Resto de países fuera de del europeo con otras restricciones y ese es el punto un poco que vamos a ir tratando durante el vídeo es un motor que eh fabricado por sonen es una marca como digo vamos a ir mencionando varios proveedores que os sonarán a chino lo un poco con con cariño pero que debemos irnos acostumbrando porque están llegando con.

Mucha fuerza y prueba de ello es esta es esta moto motor que como digo viene más capado sí que se mantienen los Newton metros que son 40 unas 7000 7500 revoluciones si no me equivoco eh que podemos deslimitar con unos kits que luego ahondaremos un poco más en esto y si tu intención es comprar esta moto para competir pues sepas que sepas que.

Puedes quitarle esa limitación de de emisiones cambiando el escape cambiando la caja del filtro la centralita y tendrías un poco todo el potencial que de verdad es capaz de desarrollar este monocilindrico vamos a hablar un poquito del motor y bueno no es que retenga demasiado demasiado De hecho tiene un desarrollo que tiende a ser más bien.

Largo pero bueno voy muy voy muy parado Vamos a darle si os parece un poco de alegría que seguro que lo estáis deseando aquí la moto evidentemente va limitada en motor pero la mayoría para un uso de aficionado evidentemente competición el pack de potencia va a ser básico pero.

Para un uso de aficionado eh No necesitáis más de esos 42 caballos de potencia se nota que va un poco eso un poco perezosa el tema de las emisiones itación que tiene la moto hace que no tenga el comportamiento de una 4 y medio de Enduro normal va un poco un poco light vamos a decir pero.

Vamos con sus buenos bajos si le aprieta os vais a poner a velocidades en campo muy serias muy rápido ya os digo todos los que estéis pensando en en una moto que con 42 caballos sea dócil tener en cuenta que son una relación peso potencia muy muy interesante 150 kg para esos 42.

caballos pues fijaos hacéis un poco un uso muy divertido si es verdad ahora me paro un poco a ver si lo puedo ejemplificar me está pasando que cuando clavo de atrás hay veces que la moto le cuesta eh recuperar a veces como que se atraganta un poco y tengo la sensación de que es.

Un tema más de rodaje de que a la moto Le faltan horas o ajustar un poquito el ralentí de la moto eso mezclado con una relación bastante larga de fijamos que voy en segunda y es que estira muchísimo tiene una una relación de tiene una relación de Piñón y demás bastante larga para si la compará con una moto de Enduro evidentemente por lo.

Demás no tiene ni una pega Más allá del sonido que Vais a echar en falta que os comentaba anteriormente apartado Dinámico como cabía esperar tenemos un chasis doble Viga en este caso de acero con un subchasis atornillado la verdad es que ya por formas y demás recuerda mucho vuelvo a lo mismo a una moto de Enduro.

Eh dato importante tenemos una suspensión firmada por yan de nuevo sonará un poco a marca nueva totalmente regulable y con un recorrido muy generoso sobre todo para los que vengáis de nuevo un poco de del Trail 305 mm eh Y 300 de recorrido trasero y luego tenemos esa versión low que os hablaba anteriormente con 260 y 250 traseros.

Aquí importante como digo se regula compresión extensión y precarga lo único que hay que tener en cuenta es que la precarga no tiene una regulación externa como sí ocurre en otras horquillas O sobre todo en motos también de entorno Trail tenemos un poco que desmontar y Añadir una serie vamos a llamarle suplementos no para precargar la.

Horquilla pero sí que nos permite esa opción apartado frenos de nuevo nueva marca taiso en este caso una sola pinza un solo disco delantero lobulado 280 240 trasero Eso sí con ABS recordemos que esta es una moto Street liga una moto legal para rodar por carretera y tenemos que tener esta este extra de seguridad por el ABS Eso sí.

Desconectable tanto delante como detrás última cosa neumático eh llanta de 2118 la trasera el neumático es eh de 140 un poquito más estrecho de lo que a lo mejor estamos acostumbrados en una Trail de nuevo una moto más cercana a un anduro Pero eso sí los neumáticos que ves aquí son unos cst x01 eh un neumático que es bastante redondito y.

Que te permite Bueno al menos aunque sea una moto muy off eh digamos que es un 9010 o un 8020 tienes ese puntito que puede salir de casa y y y que no destrozarlo en carretera apartado Dinámico la verdad es que sorprende que es una moto muy ágil estrechita entre entre ejes la verdad te permite jugar mucho con ella como digo como una moto.

De Enduro y luego Más allá de esto la suspensión me ha llamado mucho la atención que no cambia con un kit o sea el kit que ofrece la marca oficial de esta suspensión que no cambia en el caso del kit oficial de rally no te ofrecen otra suspensión es la misma que de la de serie Quien vaya a competir necesitará.

100% ajustarla Pero bueno eh tenía muchas ganas de probarla y muchas ganas de saber qué capacidad tiene de de de setting no inicialmente para mi peso 71 kg va un poco un poco incómoda un poco dura Digamos si si le pides sobre todo este terreno es que el terreno está muy seco muy.

Bache pero si le pides si le pides marcha entiendes que va bien en ese más rígido pero si lo que quieres es una moto más de excursión Ah al menos con mi peso yo ya he probado aquí quitarle varios clicks de compresión delante y detrás y la suspensión mejora muchísimo me fatigo bastante bastante menos así que punto.

Positivo que no es de estas suspensiones que los clicks no hacen nada sino que evidentemente la marca nos suena a chino permitirme la broma pero es que es así la marca de componentes de freno y de bueno Y en general de toda la moto no la habréis oído nunca y y preocupa Así que os puedo garantizar un poco al menos que que tenéis margen de mejora si si.

Queréis ir toqueteando los settin a vuestro gusto luego apartad frenos funcionan perfectamente bien sobre todo los r no es un freno super agresivo vamos a decir o sea tengo que apretar fuerte para bueno no fuerte no es no es exagerado eh pero se nota de nuevo que las motos están poco rodadas yo creo que que sobre.

Todo por la mañana Ah tenía la sensación de que iba Incluso un poco frenaba un poco menos Y a medida que he ido avanzando eh probablemente también sea por porque me he acostumbrado más pero pero bueno eh cumple perfectamente como decía y ya por último apartado neumático Generalmente.

Eh neumáticos que en general pruebo de cst de la marca también china eh la verdad es que van en este en este caso va muy bien un neumático con bastante Taco pero vamos a decir que es un 8020 es un neumático que el perfil es bastante redondo entonces hay que tener cierto cuidado porque no no estamos ante un.

Neumático de Enduro es decir en una apurada por ejemplo Aquí medio de lado hace tener cuidado es que si inclinas mucho no tienes el grip en el perfil del neumático que tendrías con un neumático de motocross vamos pero e es un neumático con un compromiso buenísimo porque ya se nota.

Que es algo duro y eso para una moto que muchos de vosotros usaré para salir de casa por carretera hacer varios kilómetros hasta llegar a la tierra pues probablemente eh os vaya muy bien que el neumático no se degrade eh muy rápido y sobre todo que podáis tumbar en carretera con cautela pero pero no con un perfil angular que pueda.

Tener un neumático de Cross sino con un perfil más redondeados con lo cual yo creo que es un acierto en la elección Aunque a lo mejor para aquellos que vayan más Pues lo mismo a competir y demás pues notaréis un neumático de carcasa un poco dura que va a hacer trabajar un poquito la suspensión .

Hablemos un poco de las posibilidades de escalar esta moto que ya os iba mencionando la marca va a poner a disposición de todos unos kits con los que que no serán legales para para carretera pero Así que para todos aquellos que penséis tener una moto que ya sea exclusiva para competición o que la podáis modificar en casa para hacer.

Algún pequeño Rally amater o lo que sea pues tenemos dos kits por un lado un kit que rondará unos 1000 está por cerrar el precio exacto eh que va a ser el primer Step de potencia cambiará caja del filtro importante aquí porque el filtro de serie es del típico de cartucho de papel eh Y pasaremos a una caja de filtro con el típico ya de de duro que.

Tenéis que poner aceite en casa y limpiarlo eh luego una ec nueva una centralita nueva y también la línea de escape que ahí es donde se notará bastante también tanto en el sonido como en esa eh tanto por el filtro como en el escape liberación de de la moto que os hablaba que va muy muy retenida segundo kit ya sería como el el Factory el.

Primero es el Factory que llaman el segundo el Factory eh full que ojo aquí porque Eh Al contrario de lo que yo yo me esperaba es un kit que que añade bastante poco a la moto y esto es curioso es un kit que ronda los 7000 para sustituir la pantalla tft que tenemos de serie por una araña totalmente nueva para Añadir todos los.

Instrumentos de navegación así como los piñas para poder Añadir las botoneras y tener ese Pues los roadbook y demás se añade también la un carenado de fibra de carbono se añade una amortiguador de dirección y creo que poquito más en cuanto a accesorios sobre todo accesorios dinámicos la suspensión que aquí viene lo curioso sigue siendo la.

Misma de la moto totalmente de serie con la que vas a trabajar si vas a competir con ella evidentemente tendrás que hacerla el la alta competición con una orquídea de serie pues muy pocos lo van a lo van a hacer pero curioso que que el kit es bastante bastante espartano para para una moto que puedes ir al dacar con ella y no es no es tontería y hablando.

De kits un poco ya fuera de la competición un dato interesante es que eh si alguno de vosotros os compráis la moto alta que será la estándar y os arrepentís tenéis siempre la opción de comprar un kit para instalar la suspensión baja y al contrario si alguno empieza con la opción más accesible al suelo y luego os animáis tenéis la la.

Opción de adquirir la suspensión alta también últimas conclusiones permitirme que recuerde el precio porque es el punto probablemente más importante son los los 9,499 la moto de de serie es eh uno de los principales argumentos sin duda para una moto que tiene un público bastante amplio en el sentido de que eh muchos de.

Los que estáis viendo el vídeo lo decía al principio habréis entrado buscando eh una moto porque os pica un poco la curiosidad al campo pero lo que queréis es una moto de excursión una moto ligera no queréis entrar al campo con una moto de 200 200 220 kg sino una moto que os haga la vida más fácil por otro lado evidentemente.

Eh todos aquellos que busquéis sensaciones busquéis una moto para competir y demás sin iros a las opciones Premium que evidentemente son aquellas que todos soñamos con tener en el garaje y que ahí es donde a mí me parece que Kobe ha dado con un con una clave muy muy buena que es muchos de vosotros seréis fans de de ver el Dakar.

Y tener una moto en vuestro garaje por este precio y con estas prestaciones evidentemente no estáis comprando una moto de 30 1000 eur milagritos a Lourdes la moto es lo que es tiene los componentes que tiene pero el valor que tiene la moto para su precio en mi opinión es altísimo eh últimas conclusiones por supuesto eh Ya habéis.

Visto algunas de mis impresiones yo por Añadir una última carta a los reyes que me gusta siempre por cierto tenemos toma USB en el lateral que antes no lo comenté eh pero sí me habría gustado que de serie tenemos mucho espacio en la en la araña frontal que de serie tuviese alguna Barrita de accesorios como ocurre en otras motos Eh Pues por supuesto.

Trail no una moto que muchos de vosotros Vais a Añadir un GPS y demás la verdad es que ha sido habría sido bastante útil también me habría gustado a lo mejor por ya por ponernos a pedir un unos cubrepuños o un par a manos aquí para para hacer la moto la estética un poco más completa pero ya es ponernos demasiado exquisitos es que qué más le.

Podemos pedir a esta moto es una moto que funciona decentemente bien que hemos probado que que la suspensión y La regulación no es de eh No es de adorno es una regulación que funciona que dentro de del setting que tenga de fábrica y lo que tú quieras Podrás jugar con ella dentro de la relación que tengas de Piñón y demás eh podrás jugar.

Con ella puedes deslimitar O sea tienes unas posibilidades por un precio muy ajustado que ojo con esta moto porque como digo creo que han acertado de lleno y que muchos de vosotros sobre todos aquellos que que queréis una moto eh venís del Trail o buscáis en el Trail una opción para hacer un offroad más de excursión encontraréis en esta moto una.

Opción muy muy buena muy divertida muy ágil y muy accesible Espero ver vuestros comentarios vuestras dudas qué opináis de esta moto y nos vemos en la próxima Oh