La KOVE 800-X Pro se pone a prueba en rutas cántabras y asturianas, destacando su motor de 95 CV, ergonomía y equipamiento electrónico. ¿Puede competir con la Yamaha Ténéré 700 y KTM 890 Adventure?
- Alfageme, Natacha (Autor)
- Ducati Desmosedici GP22: moto en miniatura a escala 1:18 de...
- Réplica oficial: este modelo de alta calidad reproduce...
- Francesco Bagnaia 63: conocido como Pecco, es un piloto...
- Construcción premium: fabricada con cuerpo de metal con...
- Óptimo para coleccionistas: sus detalles precisos, que...
- JUEGO DE MESA MOTO GP: ¡Un desafío adictivo para...
- MODO DE JUEGO: ¡lanza el dado, aprovecha al máximo las...
- CONTENIDO DEL JUEGO: 12 motocicletas, planchas, cartas de...
- MOTOMONDIAL: Corre con las leyendas del automovilismo y con...
- Detalles: Duración media: 30 minutos. 2-6 jugadores. Edad...
Metadescription: La KOVE 800-X Pro se prueba en rutas espectaculares, analizando su motor, ergonomía y si puede competir con las mejores trail del mercado.
¡Ya la hemos probado! Por fin nos subimos a la #KOVE800X Pro, nada menos que por una impresionante ruta por tierras cántabras y asturianas, durante su presentación para el mercado nacional. Hemos podido gozar de una buena dosis de curvas y tramos por campo para conocer más a fondo esta nueva moto trail, probablemente la que más expectación ha casusado desde que vimos sus primeras imágenes. Y es que, con un precio de lanzamiento por debajo de los 10.000 euros, la KOVE 800-X Pro se presenta con argumentos de muchísimo peso frente a otras marcas consolidadas. ¿Pero cuál es el truco? ¿Es tan buena como parece? Nos hemos desplazado hasta Comillas, Cantabria, para ponerla a prueba en su hábitat natural: carreteras espectaculares y tramos de puro off-road. En esta review a fondo te contamos cómo se comporta su motor bicilíndrico de 95 CV, su sorprendente ergonomía, suspensiones KYB de largo recorrido, y por supuesto, su equipamiento electrónico. Además, analizamos si realmente da la talla y puede plantar cara a rivales como la Yamaha Ténéré 700 o la KTM 890 Adventure. ¿Es la KOVE 800-X Pro la mejor moto trail del momento para hacer offroad? No es una pregunta fácil pero trataremos de darte todos los argumentos para que puedas responderla. No te pierdas nuestra opinión tras esta exigente prueba y, sobre todo, déjanos tu opinión. 👇CONOCE KOMOBI MOTO👇 🟢 /> El localizador GPS para motos de moda en España Código descuento: MM10 Ficha técnica: / Prueba escrita y fotos: / CONTENIDOS: 0:00 Introducción 1:20 Ergonomía 9:01 Motor 15:35 Parte ciclo 22:05 Equipamiento 24:11 Opinión off-road 25:00 Conclusiones *NUESTRAS CÁMARAS DE ACCIÓN* 🎥 Insta360 ACE PRO: /> Insta360 ONE X4: /> ACCESORIOS: /> EQUIPAMIENTO 🧤 Casco: AXXIS WOLF DS Chaqueta: RST Ranger CE Pantalón: RST Ranger CE Botas: RST Adventure-X Guantes: FIVE TFX3 Airflow Síguenos 👍 / / g g #MotorbikeMag
Descubre las características y rendimiento del KOVE 800X PRO en nuestra análisis detallado
Hoy tenemos con nosotros una moto que ha causado mucha expectación y una buena dosis de dudas que resolver que seguro que tendréis todos vosotros porque esta nueva Cove 800x cuando salió fue un auténtico revuelo por todos lados por redes sociales y demás porque van a romper un mercado del Trail de 21 pulgadas con un precio espectacular y.
Unas prestaciones que prometen mucho y muy bueno entonces qué tenemos aquí qué tenemos entre manos por qué han hecho esto así y Por qué han conseguido ponerle ese precio es de verdad una moto que vale la pena pagar esos 9899 que vale vamos a resolver todas tus dudas y no solo eso vamos a probarla .
merece mucho la pena desgranar esta moto paso a paso como hago normalmente porque incide en muchos pequeños detalles es ese ese llamar la atención que han conseguido esa ese Boom que ha causado todas las cifras que se han publicado de.Esta moto Empezando por las cifras del peso es una moto que Hacienda 171 kg en vasid 190 en orden de marcha lo que la convierte en la Trail de21 de este segmento Trail Aventura Trail offroad en la más ligera de su competencia Este es el probablemente eh la el a en la manga que que pueda tener cobe el mayor argumento y es un poco lo que por dónde.
Quiero empezar no por la ergonomía Más allá del peso algo que me gusta mucho y me voy a subir para que lo veáis es esto no es cómo han conseguido una ergonomía muy estrecha una moto que tiene una altura de asiento de 875 MM y ya os adelanto es la Trail con mayor recorrido de suspensiones 240 mm en la que mejor llego al suelo ahí podéis haceros una.
Idea de lo bien trabajada que está la ergonomía de la moto tenemos este asiento a dos alturas con muy poca diferencia la verdad Pero toda esta parte central se ha conseguido muy mucho luego la postura el Triángulo ergonómico es muy natural una moto que trae por naturaleza que la parte del manillar pues se eleva un poco pero.
Natural no es ni muy turing ni muy ni deportiva ni Enduro digamos no la verdad es que me ha resultado super familiar una anchura de manillar Perfecta y para mi gusto es uno de los fuertes de esta moto Más allá de esto vamos a encontrarnos con este display de 7 pulgadas una cúpula que no es regulable y un poco ya lo veis aquí que me da.
Mucha visibilidad adelantada a la postura del del piloto vamos a ver luego en marcha como no estorba para nada y Eh bueno En definitiva está esta parte ergonómica va a estar muy definida también por la llanta de 21 y 18 detrás que luego andaremos también más en ello una vez en marcha además de disfrutar de unos paisajes espectaculares aquí en.
Cantabria puedo confirmar esto que os decía de la ergonomía sin duda alguna para mí es uno de los puntos fuertes de esta moto porque han conseguido algo que es altamente difícil eh una suspensión de 240 con una accesibilidad al suelo tan buena pero que además una vez en marcha pues no vayas encajonado en la moto que la altura del depósito no sea.
Excesiva que el manillar no te quede muy alto o sea tengo una postura super relajada super de me parece exquisito el trabajo que han hecho a nivel ergonómico Bueno hay que decir del conjunto de las piernas que en marcha ya luego veremos en offroad pero en carretera sea es que incluso no parece que estemos en una moto de de.
Esta cilindrada de 800 No es una moto que han conseguido una línea imponente en el diseño pero luego en marcha no no te impone la moto ni por peso ni por por volúmenes ni por postura nada o sea es todo fácil accesible qué decir sí que apuntaría que el asiento Aunque me parece muy cómodo un asiento a.
Dos alturas que de nuevo la forma la han conseguido muy bien porque no tienes un tope muy exagerado detrás tienes esa doble altura para llevar un pasajero de manera más cómoda pero tampoco la si quieres de car al offroad probablemente no sea una doble altura muy exagerada Eso sí eh Yo diría que bueno el grip es un poco más un poco mejorable para mi.
Gusto A mí me gusta que el asiento agarre un poco más sea un poco más gomoso vamos a a decir si se me permite la expresión y luego otra cosa que me gustaría puntualizar es más eh la parte bueno la parte visual perfecto eh todas las piña Me parece que tienen los botones justos y necesarios el display es super legible.
La tipografía del display bastante grande que esto a veces nos pasa que no todo el mundo tiene la vista perfecta no y y a veces cuesta esto tanta información y en este caso la verdad es que esto lo han resuelto muy bien sí que para bueno el apunte yo se lo haría a la usabilidad de de los menús tiene el problema de que.
Para cambiar de modo no hay unos modos predefinidos digamos offroad y te desconecta el control de tracción o cosas así sino que tienes por un lado los ajustes del motor por otro lado el control de tracción y por otro lado la BS con lo cual Ah yo he hecho en falta unos modos predefinidos o que me dejen ajustarlo pero poder cambiar rápido.
Poder llegar a una pista y poner mod of road Y si puede ser sin bajarme de la moto y esto no es posible de hecho cambiar el ABS y el control de tracción te requiere parar la moto Ah con lo cual pues esto sí que me parece un uso un poco más engorroso en el la usabilidad de la moto es verdad que para el público de esta moto la pondréis al salir de.
Casa como queráis Y ya tiráis y no tendréis este problema Por supuesto había que probarla también en offroad para poder llegar a sitios tan bestias como este pero aquí hay que currás Elo hay que ponerse de pie y es aquí donde nuevo la ergonomía me flipa por este punto tan estrecho que decía.
Una posición que te permite ir de pie sin ir muy encorvado pero con un pelín de peso delante bu los caballos qué preciosidad ver si no se me vuelve ninguno un poco loco os Pon Y como decía el punto que a mí me gusta porque llevo un pelín el cuerpo adelantado para tener control sobre el tren delantero que tiene ese punto.
Endurero pero a la vez eh puntito Trail de poder ir de pie descansar disfrutar y bueno punto positivo también a las estriberas que le quitas las gomas y te quedan Pues 100% de offroad un accesorio que es muy interesante siempre en motos como esta es el komobi Moto como sabéis solemos hablar de él porque es un patrocinador habitual de nuestro canal y.
Es un aparato que se instala muy fácilmente es este que tengo aquí con estos dos cables lo enchufas la batería y este es el mando que llevarías de manera inalámbrica para que la moto sepa cuándo eres tú el que la está conduciendo porque sí se trata de un localizador antirrobo digamos un localizador GPS qué ocurre que tiene.
Otras funciones muy interesantes en motos tril como es esta Cove cómo puede ser el registro de rutas y la telemetría porque se te va a quedando todo guardado pues tanto ángulos de inclinación e la ruta que sigu y demás y no solo eso sino que es esa ruta ahora puedes exportarla y poder compartirla Pues si tus amigos por ejemplo utilizan otras aplicaciones.
Como puede ser wik loog o quieres subirlas a esta plataforma o plataformas similares tienes esa opción de poder exportar un archivo universal y por otro lado el servicio ecol superimportante super interesante porque en motos como esta que a veces te retiras mucho de las ciudades o viajas solo pues te detecta si tienes un accidente y si incluso no.
Puedes responder te envían a los servicios de de emergencia cosa que es superimportante pasamos a hablar del motor y aquí es un apartado muy importante porque Contamos con un bicilíndrico de 80000 cm 799 en concreto casi 95 caballos a 9,000 revoluciones 80 nm a 7,500 un motor que ha desarrollado Cove desde cero O sea que es producto.
Suyo Innovación suya digamos Y a partir de ahí bueno una caja de de seis velocidades y sí que cuenta con cierta electrónica hay que prestar atención a esto porque Puede que sea uno de estos trucos o no trucos digamos eh motivos por los que han conseguido bajar mucho el precio porque es una moto que no cuenta con imu ni cuenta con acelerador.
Electrónico sí que contamos con dos modos de de motor de eco y Sport y luego otra serie de electrónica como puede ser el ABS y el control de tracción pero hay que quedarse un poco con estos datos Porque es una electrónica más espartana aplicada a un motor que es bastante potente vamos a ver luego qué tal se comporta en carretera termin a este.
Paquete de motor un depósito de 19 l que ojo aquí porque el depósito continúa y se mete debajo del sub chasi es una cosa que a mí sí me parece bastante innovadora porque consigue repartir muy bien el peso y bajar el centro de masa centralizar todo mucho las masas de la moto y me parece una elección bastante interesante muy interesante también lo.
Que han hecho con el filtro algo que muchos endureros nos Vais a preguntar porque se sacan esta tapa del frontal que está está delante de la de la entrada de gasolina digamos y eh tenemos un filtro que se extrae en vertical con lo cual está muy accesible para todos aquellos que queráis meteros en berenjenales me vais a permitir el.
Comentario y es que vaya espectáculo de carreteras que tenéis aquí en cantabria de paisajes de sitios eh es una pasada lo estoy disfrutando mucho y también estoy disfrutando mucho de esta prueba porque hay cosas que me están gustando especialmente y una de ellas es el motor eh en este caso un motor que ojo alucino el desarrollo que han conseguido en la.
Parte mecánica El pero lo tiene en la electrónica y ahora os lo explico pero lo que es la parte mecánica esa entrega de potencia super lineal lo ese poder dejarlo morir abrir desde abajo es tira a partir de 5 o 6000 vueltas te pega un poco el ese tirón más más directo y ya te lleva que lo puedes estirar voy a bajar.
Y buah es que estira hasta el corte de hecho tanto que depende de la marcha que vayas eh ese corte de encendido a veces es hasta brusco Incluso si como tienes que agarrarte a la moto te hace que que a veces te vayas hacia delante al al cortar encendido con la moto no es una pasada eh incluso pues como digo las marchas la.
Relación de marchas me parece correcta engranan super bien parece que pueda hacer casi el quick shifter de manera manual porque no tiene pero pero engranan Tan bien que podría meter marcha simplemente y bajar Incluso fijaos le hago el el sincronizo con el puño y baja y subes marchas no se equivoca en una.
Marcha no hay un punto muerto mal donde no toca o sea una pasada de motor y la guinda el sonido también que me gusta mucho no en ralentí esto pasa mucho con las Euro 5 ralentí suena un poquito más metálico vamos a decir pero en marcha tiene ese rugido que esperas de una motot tril eh cuando le pisas notas incluso ese esa aspiración esa admisión.
No que buah Mola mucho y hasta aquí todo perfecto y todo entendido Pero y si hay un pero es lo que comentábamos antes la electrónica hay que explicarla bien porque no podemos comparar esta moto con un segmento ya de Pues bueno con la competencia más que ronda los 15000 o más porque esta moto no tiene ni.
Acelerador electrónico ni imu qué ocurre con esto en el comportamiento que la forma de incidir de la electrónica en en el motor en la entrega de potencia no es tan determinante no es no es tan variable y tan configurable Entonces tenemos dos modos de conducción si la variación entre los modos pues no es muy grande Igualmente.
El control de tracción pues no es tan fino como pudiésemos tener eh en otras motos más caras pero lo tenemos que eso es la parte buena han hecho muy buen trabajo en ese sentido en equipar esta moto en la medida que han podido entendiendo lo que es prescindible y lo que no a partir de ahí qué es lo que entendiendo esto a mí.
Me chirría un poco más es el comportamiento del gas porque tenemos una moto de 95 caballos a la que se le ha puesto un acelerador un tanto directo una entrega de potencia un tanto directa con lo cual si voy aquí veis yo empiezo a acelerar y siempre hay un escalón que esto es muy muy habitual en motos de.
Cualquier tipo con acelerador por cable motos tradicionales vamos a llamarle y como veis aquí ya nos hemos cambiado y nos metemos en pista Entonces qué ocurre que en el tienes ese puntito de que tienes que ser especialmente dócil porque ni con el modo eco con lo cual insisto potencia le sobra y creo que se puede trabajar mucho la.
Electrónica es algo no es algo extraño es algo que ocurre mucho en motos nuevas modelos nuevos y que en este caso pues tienen que que trabajarlo aú así aú así me he encontrado una moto que siendo el primer modelo tiene todo lo que Puedes pedir y mucho menos por el precio O sea tienes su control de tracción su ABS.
Desconectable además no nos olvidemos de eso aunque lo entraremos ya la parte de los frenos Pero Eh pues eso si tengo que decir algo de este motor sería esto no sería intentar que afinen un poco a futuro la electrónica apartado Dinámico tenemos mucho que.
Desgranar aquí porque es otro de Los Fuertes En mi opinión de esta moto partiendo de la base tenemos un chassis desarrollado también por Cove que eh de acero tubular en este caso para los endureros Vais a echar en falta que no sea el subchasis atornillado Pero bueno eh de entrada sí que hay que reconocerle la labor como.
Hemos dicho antes ergonómica un chasis muy compacto y muy ligero que además en carretera veréis que funciona muy bien y luego entramos en la parte de componentes aquí es muy interesante la lección que han hecho porque tenemos una suspensión de una marca muy conocida que es callaba de nada menos que 240 mm de recorrido y 48 de diámetro ya se os está.
Haciendo la boca agua a todos aquellos que que os gusta el barro porque es de los mejorcito sobre todo en este Rango de precio que se puede conseguir para hacer Trail offroad además de esto no solo es el recorrido es La regulación que contamos en las barras porque tenemos eh unas barras completamente regulables precarga compresión y.
Extensión también en el amortiguador trasero y ojo porque no se ve y no lo veréis en las fotos pero el amortiguador trasero también tiene la perilla del ajuste de precarga qué completa el apartado Dinámico eh un equipo de frenos que conoceréis menos porque es de la marca tyco es una marca china que ya hemos visto en otros modelos de Cove Eso.
Sí es una pinza radial de cuatro pistones doble disco delantero y buo disco trasero más habitual eh con una pinza de un pistón llantas de radio excéntrica o sea tenemos los radios por fuera y la rueda teles en este caso de pirelli volvemos a tener un componente en este caso europeo y bien conocido Así que interesante Cómo han conseguido.
También mantener el precio aún eligiendo componentes de marcas reconocidas de primera línea digamos y dos detallitos que no se me pueden pasar son el amortiguador de dirección que en este caso se equipa aquí delante está incluido de serie con la moto y un ABS también evidentemente de serie pero interesante porque es eh ajustable en.
Tres modos podemos desactivar la rueda trasera ambas ruedas o por supuesto totalmente eh funcional apartado Dinámico sin duda otra de las asignaturas que han aprobado con nota porque Eh pues han sido muy inteligentes a la hora de elegir sus componentes de de equipar esta moto de una manera pues muy equilibrada pero eh maximizando las.
Prestaciones especialmente en campo no tenemos esta versión Pro que que pues con este recorrido amplio recorrido de suspensión pero que me ha sorprendido porque en carretera Ah honestamente Me la esperaba más barco vamos a decir una moto con mayor transferencia de de peso que se hunde mucho más en frenadas y para nada para nada para nada una moto.
Que me ha sorprendido su estabilidad su aplomo en curva evidentemente tenemos llanta de 21 y si vas un poco a cierta velocidad los cambios de dirección se hacen un poco más perezosos pero es algo habitual en cualquier moto de hecho diría que es de las de 21 pulgadas que más me han gustado En ese sentido en carretera No pues muy cerca de este.
Igual que nos sorprendió en su día la teneré cómo puede ser que una moto vaya tan bien pues se nota mucho esto y sobre todo juega mucho a favor el peso no esa agilidad extra en una moto con llanta eh grande luego en marcha pues como digo eh le han dado un que Bueno me parece super acertado Por una parte por otro lado yo me esperaba un tanto.
En carretera como en campo un poco más blando Ah yo no peso mucho entonces a lo mejor Si buscas con Fort Confort en el en su máxima presión a lo mejor quieres quitarle en campo algún click de compresión Ah pues o de precarga incluso para para maximizar la la absorción de de baches pequeños que son los que.
Incomodan un poco a la muñeca digamos no pero honestamente Me gusta mucho me gusta mucho esta suspensión esta callaba tanto en carretera insisto como en campo me permite lo que quiera se nota Eso sí eh la necesidad de ese amortiguador de dirección que le han puesto porque hemos pasado por una zona.
Muy bache muy pedregosa y pues eso una moto que aunque sea la más ligera de de su de su competencia Pues sí que tiene un peso considerable son 190 kg y esto eh Se nota en el tren delantero cuando intentas a veces sacártelo no intenta darte alguna sacudida así que pues un 10 que hayan pensado en esto que le hayan incluido eh ese ese.
También amortiguador de dirección en cuanto a los frenos quizás suscita más dudas porque bueno eh No es lo mismo decir brembo que decir taiso evidentemente no lo conocemos tanto Ah pero he de decir que aunque no tiene ese tacto directo deportivo de una de una brembo estilema o una pinza de estas características no pues Oye tiene un.
Equipo de freno pues más que suficiente que aprueba eh perfectamente con el cometido de esta moto no es super deportivo en carretera si necesitas hacer una frenada muy de emergencia o muy deportiva has de tirar ya de dos de dos pero en campo Perfecto perfecto porque no necesitas esa Potencia desmedida de frenado con el tren.
Delantero con un dedo lo paras donde quieres tiene mucho mucho tacto no me ha variado para nada La sensación del freno en todo el día así que creo que han hecho también un buen trabajo en este sentido sig que me gustaría pues lo que decía antes que la electrónica en este punto el acceso es un tema más de accesibilidad que no de funcionamiento.
Fuese Más directa yo me gusta poder darle a un botón cuando voy a entrar a una pista poner el modo offroad que me quite el ABS y luego a lo mejor ponerlo en carretera o o dentro de la propia pista según las condiciones o yo que sé pero bueno quitando eso La verdad que de nuevo buen trabajo en este punto hablemos un poco de equipamiento porque.
Esta moto tiene algunas chuches que ya vienen de serie Empezando por este portabultos trasero que también hace las veces de asidera para el pasajero en la parte inferior tenemos un cubrecarter de aluminio la verdad es que tiene muy buena pinta Ya solo a la vista Aunque a mí para mi gusto para un offroad más más exigente me habría gustado algo que.
Cubra más los colectores por delante Pero bueno ya es ponerse un poco especialito porque también tenemos las barras de protección del depósito y del Bueno del carenado digamos incluidas de serie qué más tenemos incluido aparte de este display a color como hemos visto antes y bueno todas las piñas que evidentemente son necesarias para.
Controlarlo un doble puerto USB delantero Además de conectividad que esto es importante tematizar lo porque Eh hay en los comunicados oficiales iniciales se ponía conectividad opcional Pero no es tanto así la conectividad está incluida en la moto lo que ocurre es que va a través de una aplicación que se llama thinker ride que tiene una.
Serie de suscripciones y tú puedes eh para acceder a la versión completa y tener todas las funcionalidades te puedes una suscripción mensual que creo que está alrededor de 9 si no lo pondré eh por abajo corregido y luego tiene iones más baratas que es pago por uso vamos a decir resumiendo mucho entonces lo dicho la moto tiene.
Conectividad pero si quieres disfrutar de ella tienes Bueno una serie de paquetes de suscripción y para finalizar una iluminación full led que además tiene un sistema de iluminación adaptativo no es que se muevan sino que se adapta a las condiciones de luz exteriores además de esto podemos ver en esta pantalla la presión y temperatura.
De tus neumáticos tiene ese sistema tpms que se incluye también de serie así como la iluminación full led que viene pues tanto en intermitentes como la iluminaria de la moto que tiene un sistema en estos faros frontales de adaptación de adaptación automática a las condiciones de luz exteriores y para todos aquellos que queráis esta moto.
Para darle verdadera caña y hacer offroad del bueno Ah cuál sería mi valoración tiene lo que hay que tener esta moto Pues sí Yo creo que esa es la la frase que la Define tiene lo que hay que tener tiene su suspensión su buena suspensión con la que puedes trabajar tiene sus buenos frenos suficiente especialmente en offroad y en.
Carretera para un uso turístico perfecto no es una moto deportiva tiene un motor que no te lo acabas en campo como decía incluso incluso tienen que trabajar en esa brusquedad del tacto y tiene sobre todo una ergonomía para quitarse el sombrero y un peso espectacular antes de entrar en las.
Conclusiones finales vale la pena hacer un repaso un poco por la competencia no eh recordemos estos 9899 van a dar en la línea de flotación de todo el segmento de 21 pulgadas sobre todo este segmento orientado más al offroad porque sin duda es un precio llamativo especialmente por algo que La endureros buscamos mucho en las motos.
Que es el recorrido y La regulación de la de la suspensi no de la horquilla de la suspensión trasera aquí es donde pues han conseguido esto que ido hablando un poco durante el vídeo a mí me parece que el ejercicio que ha hecho Kobe en esta moto ha sido de de manera muy inteligente encontrar su usuario este usuario más del offroad de de de un.
Trail pero que de verdad necesita ese salir de carretera y empezar a quitar cosas que ellos pensaran que son prescindibles no como hemos V V el acelerador electrónico la imu o cosas Ah pues eso que podrían tener una muy buena moto haciéndola un poco más sencilla en estos apartados pero todo lo contrario en la parte dinámica no tener unos.
Componentes de bueno de buenas llantas buenos neumáticos buena frenada y sobre todo buenas suspensiones a qué va a atacar Esto para mí la rival Más directa de esta moto hoy por hoy es la teneré Extreme por esa ese salto en la suspensión y una moto que está pues como digo evidentemente enfocada al uso offroad digo esto porque.
Es muy importante Ya lo he ido diciendo en el vídeo separar esta moto del segmento más Premium no eh evidentemente mucha gente que que está buscando comprarse una 890 una dcx Rally que cuesta 20.000 va a decir wow si tengo una moto Eh Pues casi la mitad de precio no bueno y sin el casi Es evidente que los milagritos se los pides a Lourdes y.
Y y han tenido que abaratar por algún sitio porque han conseguido una moto con muy buenos acabados han sabido como digo no prescindir en acabados no prescindir en componentes y prescindir en esas cosas que m no le quiten valor a la moto para este usuario eh de uso offroad a partir de ahí cositas que me he podido ir dejando por el camino un consumo que.
Hemos hecho durante el día de hoy de alrededor de 5,3 5,5 entramos que a lo mejor ya es V marchas muy cortas offroad altas vueltas y demás 5 con8 esto nos da eh unos consumos Pues bueno alrededor de 350 km con estos 19 l 350 un poquito más es fácil bajarlos es fácil eh si eres un tío que vas a puntita de gas aproximarte a los 400 Pero os hacéis una idea de por.
Dónde se mueve esta moto algo que me ha llamado mucho la atención sobre todo por por esa rabia que despierta ese esa potencia esa entrega no que no me esperaba un consumo ciertamente contenido en este caso y para no enrollar Además ya habéis visto un poco todos los detallitos en el vídeo pero bueno sí que incidir en una opinión más.
Personal si viniese ahora un amigo que que tengo unos cuantos ahí deseando cambiarse cambiarse la moto y estaban esperando esta prueba probablemente muchos de vosotros estéis en la misma situación Porque no es una moto conocida es una moto que que todos aquellos que compréis este modelo indudablemente Vais a estar asumiendo ese pequeño riesgo de.
Eh la marca es muy nueva es muy eh joven todavía eh todavía quedan no hay motos de segunda mano de de no hay un bagaje para saber si la moto es muy fiable estaréis asumiendo este pequeño riesgo ahí no os voy a poder ayudar pero sí que qué me ha despertado qué sensaciones me ha dado esta moto pues quitando esta parte que ya me lo esperaba que que es.
Normal que lo he comentado Esa esa falta de kilómetros de desarrollo en el apartado electrónico es muy interesante porque este usuario que insisto el offroad a medida que vas ganando confianza con la moto vas quitando ayudas con lo cual probablemente muchos de vosotros ni siquiera hagáis caso a estas pequeños.
Detalles mejorables que he ido mencionando en el vídeo en el apartado electrónico Por qué Porque esta moto a nivel Dinámico y a nivel motor es una pasada y es como digo el verdadero éxito que ha conseguido eh Kobe con ella así que por resumir y por terminar de contestar esta esta pregunta esta moto la recomiendo evidentemente Sí por esto.
Porque me ha despertado mucha confianza en todo el apartado Dinámico que para mí es lo importante incluso al revés no que la electrónica no tape un mal uso de de un mal desarrollo de la moto esto ocurre al contrario la electrónica Ya llegará o la desconectarás en el caso más de de de unas manos más expertas por tanto eh frente a una como vuelvo a decir antes.
Una tenr y demás es una moto que va a competir cara a cara a partir de ahí pues os dejo a vosotros que me dejéis vuestros comentarios vuestras dudas vuestra opinión y por supuesto ir al concesionario a probarla porque ya está disponible y me dais también vuestra vuestras impresiones nos vemos en la próxima un.
saludo foreign
Deja un comentario