Explora la crisis financiera de KTM y su posible impacto en MotoGP, además de rumores sobre Acosta y Ducati en este análisis.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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¿Qué pasa con KTM? ¿Su crisis financiera podrá afectar a MotoGP? ¿De verdad Acosta se iría ahora a Ducati? Hoy hablamos de esto y más en el nuevo episodio de Diálogos Sobre Ruedas con @DiegoLacave Toda la información del mundo de la moto, pruebas y novedades, en www.moto1pro.com
Descubriendo el legado y la innovación detrás de la marca de motociclismo más audaz
Bienvenidos a diálogo sobre ruedas con nuestro experto en motogp en economía en inversiones En muchas cosas Diego la gab que ahora no lo va a demostrar bienvenido Diego cómo estás qué tal qué tal gasi cabeza para todos sí Bueno Este es un programa que va a tocar mucho el tema de motogp vamos a hablar de KTM motogp por.
Encima de todo pero vamos a explicar esos pequeños detalles con estos clases de luz que me hace en la cámara eh estos pequeños detalles eh empresariales digo pequeños porque son gigantescos y donde no está escarbando el resto de podcast y donde está realmente la verdad de lo que está pasando en Cat Yo crea que esos esos.
Luces que son los flashes de los fotógrafos haciéndote fotos ante estas declaraciones que vas a hacer ahora en Mira me voy a poner así me voy a recostar sobre la but mejor mejor sí sí mejor y ahora mira mejor hace chispos por ahí pero es una cuestión de de los claroscuros de la de la luz bueno hablando de claro oscuros todos los.
Aficionados a motogp los aficionados a motos algunos que somos muy fan de la marca ya sabes que yo cuando corrí los años corr Enduro corrí siempre con KTM nos hemos preocupado un poco porque yo creo que hay un poco de desinformación un poco de exageración un poco de victimismo un poco no sé si de hacer Leña de árbol caído no no no me.
Está gustando mucho Como algunos colegas y otros no tan colegas están abordando este tema de KTM porque yo creo que entre todos Hay que darles tiempo porque han demostrado algo de los años que saben saben gestionar una marca yo creo que saldrán de este lío pero vamos a hablar un poco de esto y sobre todo Cómo afecta a lo que más nos gusta y es el.
Motivo de este podcast que es motogp Bueno lo primero eh en jz a lo largo de esta semana viene viene Dani Pedrosa recién renovado por KTM Racing eh seguir con las pruebas un poco pensando en lo que iba a pasar se ha trabajado mucho en el desarrollo del 25 a lo largo de este año.
24 pero de lo que se refiere a KTM y mot GP hay que tener claro tener muy claro que el programa está cerrado y presupuestado y provisionado y que además está provisionado una empresa completamente diferente es KTM Racing la empresa que ha presentado concurso de acreedores en.
Austria en Austria es la matriz la matriz del grupo donde hay un montón más de empresas Y dónde está que eso lo vamos a dejar para después el 40% de bayag de los indios también está por ahí ces moto que son los que son los chinos y luego están todas esas marcas como jus verna o como por ejemplo mv austa que sí que.
Pertenece al 100% a Stefan pirer no a pier mobility Group y quédate con ese nombre mv gusta porque esa es la clave de toda la pelea en las alturas en La Cúspide de la compañía está viendo en este momento bueno es que vale la pena hacer un poco de historia porque KTM era KTM sigue siendo KTM pero luego compró usab berg luego compró uscar y yo sigo.
Teniendo una usab y dejó utilizó uscar en vez de usaer luego compró gas gas luego comprado mv augusta luego tiene acuerdos con cf motos entre otros a mí hay una cosa que has dicho que creo que es en la que hay que poner un poco el énfasis insisto Este es un podcast que donde hablamos sobre todo de competición y de motogp Y es que eso es muy habitual.
En muchas marcas que el departamento de competición es un ente aislado está en otra empresa tiene vida propia eh vamos a decirlo A lo mejor estoy exagerando Permíteme esta expresión está un poco blindado Bueno si esto esto Porque además ojo ese departamento se nutre no solo del dinero de KTM sino sobre todo del dinero de Red.
Bull que está lejos de estar en kiebra precisamente o sea Red Bull es de una fiabilidad absoluta O sea que yo creo que el propio Carmelo ha dicho que KTM va a estar en el próximo mundial que el proyecto de moto 3 también siga adelante o sea que esto es un poco otra cosa no Claro tú te cuenta de una cosa Hay gente que ha querido poner en solfa.
Y has nombrado redul algo tan importante lo que es la gran cantera es la Red Bull rookies c claro La Red Bull rookies c está KTM pero KTM es un proveedor técnico es el TT sponsor es Red Bull es la Red Bull rookies de acuerdo por lo tanto toda la fiesta la paga Red Bull incluidas las.
Motos Precisamente lo que tiene que ver con la división de las categorías pequeñas es donde menos hay porque material Hay de sobra y además es un son clientes son equipos que son clientes por lo tanto eh desde el punto de vista de lo que puede seguir ingresando el grupo de Cara a hacer frente a sus deudas.
Eh es interesante es negocio que pasa es que gastos claro es negocio Pero es negocio de lo que es KTM Racing como bien dices tú está blindado de la gran deuda eh que tiene lo que es el grupo pier pierer mobility Group donde también está KTM como marca fabricante de motocicletas Por cierto y también de automóviles eh También hay coches KTM.
Que son maravillosos los estos Eh bueno entonces qué ocurre Que aquí hay una cosa que a día de hoy nos cuenta está garantizada que es la supervivencia de la marca KTM el campeonato de motogp a pesar de todo lo que pueda suceder tanto en el grupo a nivel mundial como en KTM en particular en Austria que ahí es donde está las.
Connotaciones políticas es decir se prevén una serie de despidos que eh Y hay gente que ya está hablando de la posibilidad de que los trabajadores de KTM no lleguen a cobrar la la paga extra de Navidad Cómo va a cómo va a KTM a estar en motogp si sus trabajadores no cobran dinero Bueno vamos a ver todas las grandes compañías todas las grandes.
Compañías tienen reestructuraciones de de personal todas pasan por vicisitudes y y todas o casi todas han seguido después con su programa de competición que no deja de ser una inversión en marketing te voy a contar decir has dicho todas las grandes compañías tien ación de personal y las pequeñas Acuérdate de nuestra que era.
Nuestra Empresa aparecida motorpress ibérica que cuando pequeña pequeña no era eh pequeña no era bueno era técnicamente Era mediana Porque eran era pye era pye era pye Era pye a a nivel de España era pyme claro éramos 700 trabajadores en total si no recuerdo mal y y en un año despidieron al 60 por y en años posteriores Bueno creo que han.
Pasado de ser 700 eran 15 me parece o así que eso eso cuando hay una crisis que se despide a gente Eh lamentablemente no lo vamos a juzgar pero eso es un hecho lamentable lo que pasa es que yo quiero dejar quiero insistir mucho en lo que has comentado que sí que es KTM Pero no es lo mismo KTM de pier mobility Group que tendrá.
Que hacer frente Pues a esas deudas y y ver cómo las puede refinanciar ver cómo puede pagar a sus proveedores puede continuar su producción que yo estoy convencido que va a salir adelante porque es un grupo muy potente es una si no me equivoco es el mayor constructor europeo de motos y yo creo que la propia un Europea y el propio gobierno.
Austriaco s hace falta Pues arará en el hombro O sea que soy muy optimista Pero insisto es que al final KTM Racing es vamos a decirlo así otra empresa Entonces no no al final Los acuerdos no no O sea dicho de otra manera despedir a Pedro agosta no sería una solución para ni a ni a ningún mecánico de motogp e precisamente por ahí quiero ir porque.
Bueno se han hecho eco también muchos eh Muchos medios españoles que van a remolque de lo que se publica por ahí la matriz vino de GP One que es una web italiana y que yo quiero desmentir tajantemente yo la información que tengo es completamente contraria en el sentido de la enorme preocupación que tenían los pilotos y especialmente se habla mucho.
Del tema de nia bastianini porque Carl pernat que es amigo mío eh pues es el más el más vociferante Vamos a ver toda esa gente está muy tranquila muy en su sitio sabiendo que sus pilotos eh están los que han llegado entre ellos maver viñales que se bajó de la KTM el test encantado de la vida sabiendo que van a completar el programa 2025 sin ningún.
Problema y ahí en adelante porque luego vamos a contar lo que va a pasar en esa compañía y cóm no solamente se va a reflotar a nivel compañía mundial no KTM eh KTM además es la perra dentro una de las perras dentro de esa compañía eh Sino el grupo entero se va a reflotar como como le va a pasar a toda la vieja Europa como le ha pasado a Volvo que la.
Gente sepa que es chino eh Y los volvos siguen siendo coches Premium No pasa nada eh se va a reflotar con dinero asiático en este caso indio ya está o sea esto Esto es todo lo que está pasando aquí pero lo que no habido es esa estampida de que de repente hay gente que ha hablado de que Ducati podría volver a tener ocho motos en.
Pista y quedarse con el test sea es que Tú date cuenta Las locuras que se van contando por ahí Yo sé que yo cuento muchas películas pero vamos le pongo primero el prefacio producciones la cabe para que la gente gente se prepare a que voy a contar una locura que pueda o no darse lo que sí te puedo garantizar Es que de Cara a lo que son las plazas de.
Mot GP eh vamos no se va a mover nada y tampoco las plazas de los de los pilotos está la parrilla cerrada hay poca gente que tenga contrato de un solo año se me ocurre Franco morbidelli Franco morbidelli tiene eh solamente el contrato para el año.
25 decir que Pedro Acosta está ya hablando para ser piloto de Valentino Rossi en el 26 eh es para mí es es demasi vamos es una locura tan grande como decir que Valentino Rossi va a dejar de tener ese equipo a partir del 26 que también hay rumores sobre eso Entonces Hablando Hablando de hablando de motogp hablando de motogp.
Eh que es lo que que es lo que le interesa a la gente yo no solamente veo perfectamente bien AK KTM con Red Bull con sus cuatro motos iguales en 2025 sino que además las veo junto con aprilia de la que ya hablaremos dando un golpe importante encima de la mesa Bueno tú has dicho que tu amigo Carlos Bernard tu amigo Carlos bernat es de los que.
Alargado y ha dicho que KTM tiene que responder a sus contratos que tiene que evolucionar los motos que había un riesgo de que las motor no se evolucionas se quedase su evolución estancada eh eso para qué lo ha dicho para provocar o para esa Esa es la parte esa es la parte periodística de Carl Bernard y luego que des el punto de.
Vista de lo que su piloto que se bastianini es que ha sido el último el penúltimo en llegar ahí pues que tiene una serie de cláusulas de salida bastante sencillas no pero pero de sencillas ejecutar pero también las tiene a la contra por falta de resultados por parte de nea bastianini en caso de quea bastianini no tuviera.
Resultados eh el el eso eso es eso ya es política interna lo que quiero decirte Es que desde el punto de vista deportivo de programa deportivo eh A pesar de los avatares que ya esta semana vamos a ver algún golpe importante encima de la mesa eh probablemente miércoles o jueves y y luego.
E el 25 de enero 25 de enero de 2025 es cuando eh lo que es la matriz KTM en Austria que está cotizada en Austria tiene que rendir cuentas a la Comisión Nacional del mercado de valores austríaco y decirle cuáles son sus planes operativos planes operativos industriales no el programa de moto entonces pero pero a ver a mí vamos a.
Dejar a veces som capaces de transmitir una cierta tranquilidad porque hay una cosa muy importante se ha dicho eh que catem iba a suspender la evolución de sus motos de motog GP yo creo que todos los que nos escuchan que saben de motos la mayor parte de ellos seguro que más que yo saben que que una moto GP es es como yo digo un ente vivo o sea la moto.
Con la que empiezan el Campeonato y la que acaban no tiene nada que ver porque claro son pequeños cambios bueno bueno bueno bueno bueno bueno eso ha cambiado mucho eh eso ha cambiado mucho Pero eso se dice siempre Porque además encima un ca tan largo la acumulación de Pequeños cambios Oye hemos visto que esto va mejor Esto va mejor pero que tienes que.
Estar constantemente encima Si de repente detienes la evolución de una moto lo más probable es que pierda competitividad eso es lo lógico Tú crees que ATM Racing estamos hablando de la división dedicada a la competición y coneto de motogp va a poder seguir iando esas motos segu contando con sus ingenieros sus plazos sus recursos.
Porque al final eso es lo que importa Sí sí y te voy a explicar por qué a ver y además también lo ha explicado alguien que yo creo que sabe más de esto que además de ser el propietario de un equipo totalmente vinculado que este es el presidente de irta que serve ponchar y que es un tío magnífico y un sabio como la cino y aparte que aquí.
Quio decir esto Esto no si si realmente estuviera comprometida la situación nos hubiéramos encontrado con un silencio administrativo O sea no hubiera dicho nada eh Sí por la razón que porque la que te digo está provisionado para 2025 y está está casi todo el desarrollo de todo lo que se pueda desarrollar que no es más que hacer los upgrades que te.
Deja el reglamento de de aerodinámica y algunos toquecitos de la parte ciclo es que por eso te digo que esto ha cambiado mucho Tú has dicho una cosa que tengo que ponértela en solfa es verdad en la época de los tiempos y especialmente en las 5 en la época de de las 500 Especialmente los años 90 no tenía nada que ver y especialmente lo.
Que era Honda lo que era Honda y por eso Honda tuvo los años que tuvo en el mundial Eh no tenía nada que ver la moto empezaba el mundial en marzo con lo que acababa eso sí que es verdad el desarrollo era constante se hacían se hací hacían siete motos distintas a lo largo de una temporada entre otras cosas.
Abrían los motores y no había límite de motores todo eso se cortó precisamente para que hubiera una igualdad entre marcas y de hecho Ducati lo que presente en Malasia no lo puede tocar hasta Valencia 2025 es va a ser Prácticamente la misma moto solamente va a poder hacer dos upgrades de de aerodinámica es decir en la política de concesiones Ducati.
Tiene restricciones que por cierto ya eso daremos un programa de pretemporada están bastante acojonados porque saben que el riesgo con el que han lidiado este año de posibles roturas de motor es se eleva el año que viene para sus pilotos acordémonos del motor de marmar reventando este año de acuerdo Entonces.
Lo que te quiero decir es que KTM que está en la zona media de las concesiones todo lo que puede hacer eh todo lo que puede hacer lo tiene provisionado Qué puede pasar Eh En qué puede haber menos desarrollo que es el upgrade aerodinámico pero teniendo en cuenta que los neumáticos han dicho que no se van a tocar y ya han.
Estudiado precisamente Cómo conseguir más grip trasero y que todo lo que tenían que hacer en el túnel de viento de Red Bull lo lo han hecho y si tienen que hacer alguna sesión más lo va a pagar Red Bull que para eso es el tít el sponsor y lo van a hacer en el túnel de la Fórmula 1 ya está de acuerdo todo eso todo eso se puede hacer otra cosa es que.
Eh la batalla que vamos a explicar en 5 minutos a nivel de la gran compañía entre las dos las dos grandes potencias accionarial que están enfrentadas lleve a que se carguen todo que eso no va a suceder eso Simplemente no va a suceder Porque los primeros que no le van a permitir a esas dos partes que eso suceda se llama No solamente.
Gobierno austríaco sino la comisión Europea de la Unión Europea bueno eh vamos a ver entonces estamos tranquilos sabes lo que pasa que aparte de la simpatía que yo pueda tener por KTM que no no la he ocultado jamás cuidado especialmente por KTM España que está gestionada de cine desde que implantada en España Porque además quiero decir que.
KTM en España KTM motos en España vende más motos este año que el año pasado eh Y que y porque también hay otra cosa no Ah es que las motos le sobran no no hay hay un problema de estocaje en la matriz es que te querido cortar porque me apetece hacerte el paréntesis sobre claro la gente dice no KTM no KTM son muchas cosas luego está KTM España con.
El servicio por venta más acojonante sobre todo para el mundo del off road eh de toda de toda la Unión Europea donde hay gente de Francia que viene a a revisar su KTM a Cataluña bueno eh yo no no no no debo hablar de KTM España porque a mí me parece que es un ejemplo de buena gestión de la época de César rojo de de Marco maora del equipo que.
Tiene detrás con Noelia Hay mucha que hace un trabajo magnífico Pero bueno yo creo que que sí que efectivamente en España no dejan de crecer yo recuerdo recuerdo además cuando César rojo me dijo eh verás no muy en pocos años que vamos a vender muchas más motos de on Road que de offroad confieso Confieso que cuando me dijo eso pensé Pues bueno.
Pues mucho tien que cambiar las cosas y cambiaron mucho cambiaron mucho pero bueno como decía esto es va un poco aparte y desde luego pues en España la marca va va muy muy muy fuerte además sabes qué pasa que lo que te iba a decir es que como retomando el hilo de lo que te i contar que además de la simpatía que les pueda tener o no Es que yo creo.
Que KTM hace falta MP KTM hace falta porque por supuesto voy cantar marcas en motogp que en el fondo son cinco marcas si no me equivoco porque aparte de la todo poderosa Ducati y aprilia tienes bueno Honda y Yamaha y KTM es que hay cinco marcas es que no hay más entonces real cuidado cuidado que vienen vienen vienen vientos japoneses Sí sí sí.
Suzuki en Suzuki considerando esa Esa marcha y están Están volviendo a tener conversación bmv quiere estar no no si se va a animar pero todo eso será muchas Yo creo que el cambio de reglamento puede ser un acicate para estas nuevas marcas pues quieran entrar en una cierta igualdad de oportunidades.
Respecto a los más las marcas más veteranas pero que para el año 25 realmente la pérdida KTM sería gravísima a mi modo de ver gravísima gravísima vamos a hablar porque ha sido así de pasada algo que me ha dejado la bombilla encendida que es el tema mv agusta Por cierto siempre insisto Cuando digo como como diría un amigo mío que tú conoces.
Miguel del Cerro cada vez que alguien dice mv augusta se muere un ángel que lo sepamos todos sí sí sí sí El Conde El conde de agusta por favor El conde de agusta eso es es fundador fundador de las míticas smv bueno austa de apellido austa que marca Marca marca mítica del inicio de los grandes premios de motociclismo de la fin con hiper.
Laureada en la isla de Man y en asen cuando eran los tit de lo que se llamaba el continental Circus acuérdate en blanco y negro por supuesto Sí sí la verdad es que eso es una historia que a lo mejor debemos de contar porque ese acuerdo a todas las marcas italianas que todos dijeron que sí luego augusta se se echó para atrás y eso le servi para.
Ganar mundiales uno tras otro es una historia muy interesante pero vamos otra vez al presente porque has comentado algo de que mv a gusta tenía pintaba algo en todo esto mv gusta es una de las perlas de la batalla que esto es como una Batalla naval Imagínate que todo el grupo pier mobility Group es una flota.
De barcos en la que de repente se han girado unos barcos y empiezan a tirarle cañonazos a a otro a su dentro no fuego amigo porque tiene tiene es fuego amigo a nivel a ni y el fuego amigo viene de India de ballar vamos a hablar ya en términos empresariales eh este fan pierer durante décadas ha engordado el grupo mobility Group al.
Bestia y apalancando sobre todo en grandes bancos europeos por eso te he dicho lo de la Unión Europea los acreedores más importantes estamos hablando del sistema financiero europeo del euro Vale entonces este este grupo debe eh debe dinero a bancos italianos debe a bancos húngaros y debe a bancos holandeses Eh y además de de austríacos.
Y además de las ayudas que ha ha recibido a lo largo de años del gobierno austriaco que se reportan después a las ayudas que se reparten de la Unión Europea y bla bla y bla bla eh qué ocurre dentro de toda esta dentro de toda esta este cimiento financiero.
Financiero lo que hace mobility Group es vender el 40% o permitir que los indios vayan engordando su accionariado hasta el 40% lo que estamos asistiendo es al ataque al ataque en las alturas de El accionista indio que quiere quedarse como mayoritario y quedarse con el pastel del grupo mobility Group y apartar a Stefan p.
Tan sencillo como todo esto Tan sencillo como todo esto es todo menos sencillo no es sencillísimo las cosas de las grandes las cosas de las grandes compañías y de la pasta cuando hablamos del dinero en mayúsculas es tan sencillo como que si hay miedo se piran Tan sencillo como los siete pecados.
Capitales o sea se junta todo la Gula la avaricia la lujuria la envidia es es tremendo Entonces por qué te digo todo esto porque aquí lo que hay es un grupo Indio que vende millones de motos en Asia y especialmente en la India y que hay un producto Premium que está guardado en las fábricas de de Austria y que sería excelente.
Para quedártelo y para y para venderlo en su en sus redes eh en sus redes asiáticas aparte de que arse como accionista mayoritario de algo lo más importante que tiene KTM en Europa que es su red comercial su red comercial al final quedaros con esto se dice que los indios de bayag no tienen ningún interés en motogp mentira.
Tienen todo el interés del mundo tienen todo el interés del mundo Porque además son los que quieren que haya un gran premio en la ind que vuelva otra vez y que y que les ha fastidiado mucho que este año no se pudiera celebrar eh tiene un interés extremo porque el interés de moto GP en Asia es Monumental ahí sí en Europa ya no en Asia sí que se.
Sigue cumpliendo lo de gana el domingo para vender el lunes te acuerdas de aquella frase es decir el tema porque qui decir porque en Europa los chavales de 17 años no no sueñan con una sueñan con un Smartphone de Última Generación ya están en otra cosa sin embargo en en Asia se siguen vendiendo.
Motos a millones sobre todo motos de cilindrada media y cilindrada pequeña pero lo que está surgiendo también en Asia es ese mercado Premium de alta cilindrada que además como en Asia hay un nivel de de ricos muy ricos evidentemente Ahí es donde hay mercado Por qué te cuento todo esto porque realmente la la.
Maniobra defensiva dentro de lo que es pier mobility Group del propio consejero delegado que es Stefan pieres es declarar el concurso de acreedores lo que era la antigua quiebra lo que en Estados Unidos llaman chapter V de la matriz KTM Para qué para negociar deir vale suelto mi accionariado os dejo entrar.
Pero a ver qué me dejáis a mí qué quiere quedarse Stefan piller que es suyo y que es deudor del propio de la propia KTM mv gusta mv gusta ha crecido como marca fabricand La factoría de KTM pero con los recursos del grupo KTM y sea dentro del grupo no tienen sus propias deudas entre ellos de acuerdo y m gusta es el capricho de jubilación de Stefan perer.
Que con el con el que quiere quedarse al menos si tiene digamos que si él es el problema y tiene que desaparecer de la compañía Esa es la verdad de cómo estamos de cómo está ahora la situación y todo lo demás es gente es verdad trabajadores de de las factorías que que están preocupados eh reestructuraciones y despidos y el.
Afloramiento de una deuda pero para que te hagas una idea el grupo Volkswagen Audi por hablar ahora de otro Grupo Industrial eh europeo potentísimo y que nos afecta porque es la propietaria de Ducati nada menos que de Ducati en motogp el grupo foral Audi lleva 10 años 10 años gestionando y.
Renegociando la deuda de 800 millones de euros que es la que pagando 200 millones en Cash es decir 1000 en total la que asumió cuando compra Ducati es decir todos los grandes grupos empresariales e industriales igual que todos los países viven gestionando deuda el problema es cuando desde la cúpula alguien para las máquinas y dice eh que no puedo hacer.
Frente a mis pagos a lo mejor sí pero dicen no como maniobra defensiva de los que me quieren comer esa es toda la verdad de lo que está pasando Bueno yo creo que para bien o para mal yo no lo voy a juzgar los europeos nos tenemos que acostumbrar a que Asia está creciendo a un ritmo bestial bestial ya hay muchas marcas.
Aparte de las propias marcas japonesas y chinas y coreanas de coches de motos es que están comprando han comprado mg han comprado Volvo han comprado y Rover los indios porque a veces yo siempre digo se habla mucho de los chinos los chinos como decía El Cómico que venen los chinos que no comen los chinos nos olvida que India para empezar la India.
La la India es el gran monstruo y que que es el tapado O sea que también cartas Bueno yo veré ya veremos qué nos depara el futuro en cualquier caso yo estoy contigo Creo que que la presencia de KTM con con todo su saber hacer y con sus pilotos con un equipazo de pilotos que tiene está garantizada para el 2025 y además es que nos hace falta porque lo.
Hemos dicho muchas veces aquí en este diálogos qué le hace grande a un campeón o una marca campeona sus rivales yo creo que que que cinco equipos es el límite por abajo no no pueden ser menos yo estoy cinco fábricas cinco fábri Sí cuando digo equipos Gracias por la corrección me refiero efectivamente a.
Fábricas es un mínimo no no te parece que que meor totalmente y además Bueno fíjate o sea y yo creo que puede haber más equipos según los espeleta es el límite de motos este que hay como muchos dos más yo no veo ningún problema porque hubiera 26 motos en parrilla me parece hombre las 28 28 30 que hay en en motot.
Trens se me antojan demasiadas Pero mira Está bien Que saques ese tema está bien Que saques ese tema porque vamos Cuál es el límite de motos que tiene que tener la parrilla de moto es que yo no lo comparto Y mira que yo ya sabes que soy un obseso por la seguridad Cómo que 20 motos vamos a ver pero si corren 20 fórmula 1os de 5 Met de largo por do de.
Ancho que son los Fórmula 1 más grandes de la historia para mí demasiado que pesan n y pueden correr 20 no pueden correr 24 motos nunca lo he entendido si o sea yo lo que creo hay que hacer que por cierto ya aprovecho vamos a lanzar un vídeo sobre los mejores y los peores pilotos de motogp que me ha llamado mucho la.
Atención que casi no hay no hay vídeos ni artículos sobre los peores pilotos de motogp bueno en moto 1 por lo hemos hecho y sale a reducir el tema de la superlicencia que como todos sabéis es una licencia que en Fórmula 1 en coches acredita que estás preparado para llevar un Fórmula 1 y eso no existe en motogp y hab Exacto Exacto pero poniendo una.
Licencia poniendo exigiendo a los equipos un mínimo que no pueden correr 24 o 26 motos estoy contigo 30 son demasiadas pero 24 no lo entiendo pero no no es un tema de seguridad es un tema de es un tema de que Carmelo siempre ha tenido una máxima que se ha cumplido él ha conseguido que se cumpla Y es que siempre haya alguien Llamando a la.
Puerta o que siempre eh que que que que sea muy difícil llegar a motogp para que quienes llegan eh H se involucren al al 200 por que luego ha tenido fiascos lo tuvo con Kawasaki y lo ha tenido con Suzuki sabes lo que pasa Eso es como cuando organizas un evento que tú y yo hemos organizado unos cuantos Y dices mejor un sitio pequeño.
Que haya gente fuera que un sitio grande que aunque entren más parece que está vacío Bueno pues que deje 10 motos en parrilla y ya verás como hay cola bueno se nos acaba el tiempo Diego Muchísimas gracias la la semana que viene Esta vez sí empezamos con esa serie que vamos a hacer sobre Marc Márquez que hay muchas cosas que contar y muchas cosas que.
Repasar y Bueno siempre que hay actualidad ahí estaremos sobre todo tú Diego para contarla Muchas gracias y nos vemos en una semana Cuídate mucho un abrazo chao un abrazo grande cabeza para
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