Conversación con Kyle Smith, piloto profesional de motociclismo, sobre su trayectoria, desafíos y la evolución del deporte. ¡Descubre su experiencia!
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En este episodio del podcast, hablamos con Kyle Smith, piloto profesional de motociclismo con una amplia experiencia en campeonatos mundiales como Moto2 y Supersport. Kyle nos cuenta su trayectoria en el mundo de las carreras, compartiendo desde sus inicios en competiciones hasta sus victorias en el mundial. También discutimos la dura realidad que enfrentan los pilotos de élite, desde la presión constante de rendir al máximo nivel, hasta los sacrificios personales y profesionales que conlleva este exigente deporte. ¡No te pierdas esta conversación sincera y profunda con uno de los pilotos más auténticos del motociclismo! Encuentra todos los recambios y accesorios para tu moto en BE RACING (Bob Exhaust) 👉 👈 ———————————————————————————————————————– No olvides SUSCRIBIRTE al canal para no perderte ningún podcast y darle LIKE 👍 Ya puedes unirte a nuestro grupo de TELEGRAM: 👉 👈 Patrocinios y colaboraciones: 📧 fastcuriouspodcast@gmail.com ———————————————————————————————————————— 📱[INSTAGRAM] F&C Podcast: / Mika: / Rodri: / 🍿[TIKTOK] t 🎧[SPOTIFY] W ———————————————————————————————————————— ⏰ Capítulos ⏰ 00:00 Introducción 02:00 ¿Cuál es la clave de los pilotos para llegar al top? 08:30 Inicios en el motociclismo 12:00 ¿Qué es lo que más ha cambiado del motociclismo de antes a ahora? 22:00 Año 2013 en el Mundial de Moto2 27:00 Cambios de categoría en el Mundial de SBK 30:30 ¿Es clave tener un buen manager? 35:30 Diferencias entre el paddock de MotoGP y Superbikes 41:00 Diferencias entre aficiones y Campeonatos Nacionales 50:00 ¿Cómo adaptarse a cada categoría y equipo nuevo? 53:30 Como influye el entrenamiento en motocross a la velocidad 55:30 Trayectoria en el Mundial de Supersport 1:07:00 Importancia de entenderse con el técnico del equipo 1:11:00 Evolución de las motos 1:18:30 ¿Meterás a tus hijos en el motociclismo? 1:23:30 Lesiones en el motociclismo 1:26:00 Trato de los equipos con los pilotos 1:30:30 Asociación de Pilotos ¿se podría hacer? 1:41:30 Momentos buenos como piloto 1:46:30 Trabajo como Coach de Pilotos
Desafíos y Sacrificios en la Búsqueda del Sueño Aeronáutico
Bienvenidos a un nuevo podcast de fast and curious Hoy estamos con kyle Smith piloto de motociclismo actualmente en el idm expiloto de moto 2 de suport stock Stream un montón de campeonatos lo primero que te quiero Bueno antes de nada darle las gracias a b Racing bobex House por ser sponsor del Canal y lo primero que te quiero preguntar es tú.
Que has estado tantos años en tantos campeonatos Cuál crees que que es la clave de los pilotos para estar en el top eh pregunta Pam ahí primera cuchillazo de la espalda eh Cuál es la clave para un piloto puede llegar a ser profesional no digamos.
E quererlo eh luego no sé cada época creo que cuando empecé Yo hace ya más de 15 años era un poco diferente el tema Cuando los dos tiempos no había la cuna de Campeones que yo hice la cuna de Campeones.
Y y luego pasé al Team spar en 125 y iban saliendo resultados y sin saber qué estabas haciendo ni bien ni mal te ves que ya estás eh Hay equipitos que te están que te fichan que corres y ya pues llegas e no sé entrenaba yo entrenaba motocross.
Velocidad no he entrenado en mi vida yo no tocaba asfalto lo que no era de carrera en carrera yo empecé haciendo motocross y luego Cuando pasé a velocidad seguía entrenando motocross porque económicamente no podía entrenar asfalto eh Solo con los neumáticos solo con neumáticos y ito no me daba o sea Decía ya está.
E pero salía motivado salía cada carrera motivado y y al final es que se te tiene que dar bien y tienes que no sé es complicado y crees que por ejemplo el factor suerte está muy presente Sí sí muchísimo porque bueno factor suerte es que sí pero los resultados salen vale pero salen porque lo estás haciendo bien pero.
Luego por ejemplo lo que a mí el gran factor que hizo que yo pude llegar a ser profesional era cuando vino el sponsor de White Wolf que que yo hice la cuna de Campeones e hice la cuna campeones y quedé cuarto vale Y van en teoría los tres primeros a hacer las pruebas de para gr premio cilindrada era.
C sí y y van los tres primeros yo quedé cuarto pero me llamaron yo venía el primer año que corría velocidad en mi vida venía del motocross eh los otros claro venían de Mini de Mini moto mini GP y y claro ya eran pilotos que que los conocían que que iban rápidos yo terminé cuarto tuve alguna caída pero también gané alguna carrera y.
Me llamaron para el teas par y el teas par pues hicimos las pruebas ahí en cheste tenías que hacer pruebas físicas también y lo di todo lo too que que me acuerdo era Era es eso que hace en el colegio no que son como cuatro conos y no sé si son pues 100 m y tienes que dar vueltas tanto tiempo y al final me acuerdo que hice una vuelta más que los.
Demás Eh Al final pues lo di todo y luego en la moto el lo lo primero que te dicen cuando llegas es no que que no te caigas no que esto no es el el más rápido ellos van a ahí eh detalles de todo a la telemetría pero que no es Quién es el más.
Rápido yo salí y fui el único en caerme sí hice las pruebas y me caí digo no no puede ser no puede ser eh pero luego me llamaron que que me que me cogían a mí y eso claro va subvencionado todo la litp todo B caja en aquel entonces y Y yo que sé pues sí eh suerte de que yo terminé cuarto y me.
Llamaron que no me tenía que haber llamado pero también eh ven que que hbre lo estás haciendo bien hombre al final esto es como Pedro Acosta ahora que a lo mejor queda tercero una carrera yendo quinto porque delante se ha caído dos es suerte pero también hay que estar ahí no digamos hay que estar ahí claro y luego el team spar eso fue.
2008 justo la genit cortó un montón yo con la5 me maté a piño porque claro yo vine del motocross eh a prácticamente a c premio campeonato España que ella estaban todos y y no tenía ni idea hombre huevos le echaba pero pero al final era pues caída tras caída alguna pues no iba mal iba mal pero claro el.
Campato España es ahí había ahí había mucho nivel no estaría mal estaría pa estaría no estaba viñales Estaba el que ganó fuef váquez creo este año pero estaba el scor Reading estaba el equipo del Blu vintia bl no era bqr el blens cre que creo que vino después el equipito de mon.
Estaba nuestro par que yo er el piloto que venía y luego tenían el perit House que estaba corriendo en mundial y y C España y nivel sí Y yo pues sin experiencia de encima de puesto a punto de moto tonterías de esas que y pues venía mot dice pues esto gas y ya está y cuando se te cierra o algo delante pues ahí que.
Puedes cambiar pivot ángulos muelle yo no tenía idea yo pues si se cerraba yo aguantaba aguantas pues hasta a lo que puedes antes de continuar con el podcast os queremos hablar de B Racing que es una tienda de recambios y accesorios para tu moto que la verdad es que tienen absolutamente todo y tanto Roberto como todo su equipo son gente muy profesional.
Muy familiar y que os van a tratar de 10 Sí además tiene lo que siempre me dices que tiene que tener una tienda de recambios y accesorios para tu moto que es una gran cantidad de stock para tener margen para elegir también tiene una entrega 24 horas que es en lo que haces tú una carrera de resistencia y un servicio postventa para que el cliente.
Quede satisfecho Así que os dejamos el enlace de B Racing 1.com por la descripción y a continuar con el vídeo Claro tú cuando empezaste eh Porque tú eres inglés eh viniste aquí de pequeño ya o Cómo hiciste para para entrar en la cuna y para es eso yo vine con seis con 7 años nos vinimos aquí con mis padres pues o sea nada por las motos sino que.
En Inglaterra eh clima es pues es horrible y no sé mis padres pues estaban querían una vida mejor y nos veníamos de vacaciones a España y veían Pues el estilo de vida que les gustaba Y decidieron pues cargar la furgo y y ven para España y yo corrí en Inglaterra corrí un par de años motocross e con la 50 un par no corrí un año y luego dos.
Carreras del año siguiente ya nos vinimos a España entre se años y luego cuando vine aquí eh nos pusimos a mirar el tema motocross porque es lo que se hacía y e y corrí motocross hasta los 16 años creo que eran claro el eh corrí motocross hasta la edad que te toca subir a la 2 a la 254 tiempos que era cuando quitaron la 125 eh dos tiempos ya.
Era 250 y yo no llegaba de hecho el otro día saqué los pantalones de motocross de mi último año de 85 y le caben a mi hija que tiene 8 años o sea son muy muy muy pequeños y no no llegaba con 80 cómo iba a llegar al suelo con la 250 digo Ah pues O tengo un año que no hago nada o o me mato a piños con la 250 que no tocaba y decidimos probar velocidad y justo.
Estaban las pruebas en en cheste em y y me acuerdo teníamos unos amigos de de la fena Sosa del byar de la fena Sosa los orban que coincidíamos en algún dir Track que hacíamos que ellos venían de la velocidad y yo del motocross y coincidíamos y y ellos me dejaron una moto eh aprender a tocar rodilla y eso y al.
Final pues hice las pruebas esas Y entré semeco Entonces era Pues los los rapiditos que cogían que se ve que era Era gratis o los que venían de de minigp o algo y luego pues un grupete que no iba mal y yo entré en el grupete ese y y mis padres aquel entonces ya pasta creo que eran 7000 para entrar en el en la cuna de Campeones en la semca si no.
Me equivoco eran 7000 y me acuerdo que mis pad Eso es Es mucha pasta y hablamos con con un amigo con Alfredo morand que que él vivía en mi pueblo y siempre me me echaba un calb ahí con las motos y dije eso Si entráis en no podéis dejar pasar esa oportunidad y efectivamente Pues mis padres cogieron ahí todas las moneditas lo pusimos todo.
Ahí en el en el saco y y s bien muy bien claro ahora pensando ostras ahora para hacer un campeonato de España de moto 3 no sé cuánto puede costar pero más de 150 200.000 O sea qué es lo que crees tú que ha cambiado más digamos de de cuando empezaste o la época de antes ahora pues la verdad que como estoy un poco desconectado o sea estoy ahora.
Estoy corriendo superbike bueno el mundial de superbike estab en suport estoy desconectado de por ejemplo del del valor económico de las de las copas de promoción pero yo sé que antes pues me costó 7000 con la semc ahora no sé ni siquiera porque sé que está la cuna de Campeones no sé la cuna ya no está la cuna ya no está ahora la ha.
Cogido el relevo la finetwork la copa finetwork Ah vale eh pero la cuna ya hace un año o dos que no que no está no sé lo que vale entrar ahí tú sabes lo que vale ni idea pero no pero Eh sí costará seguramente más pero yo digo ya el paso digamos a no las copas de promoción que al final serán económicas dentro de lo que cabe sino el paso a.
Digamos Cómo Entras tú en el mundial eh ahora mismo o inviertes una cantidad o eres No sé un o eres un Pedro Acosta Pedro Acosta que V que vienes de alguna cuna o vienes de de algún alguna copa de promoción que ya desde lejos ya saben o ven que apuntas maneras o si eres del medio montón que vas que que con trabajo puedes llegar a ser un.
Campeón o un puntero del mundial Pero eres del montón Cómo llegar sin sin 100,000 No lo sé es la gran pregunta es que antes Claro si tú eras así más o menos Bueno tal siempre te Pues mira claro con con lo mío que que que hice el team Spark caí y lait sacó el apoyo que tenían y ya al año siguiente no tenía.
Nada hicimos la copa Kawasaki Ah sí Y y eran 16000 y no tenía 16000 y se podía hacer la copa kaa 250 que eran 7000 pues hacemos la copa Kawa Y si la ganabas entrabas directo a la a la 600 y y yo me escribí a a la 250 y nos llamaron de kaa y yo como había ido rápido con la con el dima.
Spar nos dejaron entrar con el precio de las 50 a las 600 porque nos dijo a las 50 es ya para sea es un nivel y más amater e que podía entrar a a la 600 pero no me quedaba la moto eran creo que eran 16,000 pero te quedabas la moto la 600 o algo de eso e o sea hicimos la copa kaawa y la gané y con el premio era 1000 la zx10 y apoyo de micheline que.
Son eso es es Es top eh Y en eso vino el sponsor de White Wolf que el sponsor de de White Wolf no sé ni de dónde vino ni ni a dónde fue pero es lo que hablas de suerte pues pues suerte eh claro lo que es trabajo de que yo gané la 6 gané la copa la copa Ninja y me gané la moto eso ya es trabajo mío y del equipo que fui con.
Con batiste de Borja y con Alfredo e y bueno se se trabajó y se hizo bien em pero luego encontrar White Wolf ya pude correr campeonato España de stock m buen que era fórmula extrema en aquel entonces ex no stock Extreme Sí porque creo que no era como no no era dorna que llevaba superbike para no llamarlo lo mismo pero bueno Al final era stock me.
Lo hicimos con la kaaa con los Michelin que nos habíamos lo habíamos ganado y lo que puso pues ya todo lo que es todo lo demás camiones para ir a los circuitos hoteles para ir el sueldo de un telemétrica White Wolf eh Y luego eso siguió dos TR años más que salieron resultados porque.
Trabajamos bien eem y teníamos sponsor de White Wolf claro es que yo lo que veo es que antes habían más becas también entonces era más fácil pues ir escalando y y no solo pasaba un Pedro Acosta Como bueno Pedro Acosta también habrá tenido una beca pero No porque hoy en día solo pasará el primero y los demás el que es segundo ya.
Tiene que tener dinero para pasar porque si no no hace nada entonces yo creo que ahora está mucho más limitado el el ascender a categorías y poder optar a a estar de los primeros ya sí es como es como si no si no despuntes tanto como un mar Márquez o un Pedro Acosta está muy complicado eh es como que para el mundo eres morraya y no vales vale.
Que ese morraya puede llegar a ser un piloto puntero Igual igual no es un Acosta igual no es un Márquez pero igual sí que es un piloto de top 10 del mundial y y que de mucha guerra a base de trabajo de hecho yo estoy entrenando un chaval y le han llamado para ir a la a la reul.
Ruis y el tío mirando mirando está un poco decepcionado de cómo lo hacen porque vea mucha gente que va La Red Bull rookies y luego los escupen desaparecen y desaparecen y solo si eres un chaval que eres un Ellos están en la búsqueda de de un estrella de un top pero el resto No es que no valgan no son.
Buenos eh Cómo llegan esos mediocres pues es complicado muy complicado yo lo que creo Es que hoy en día a ver hace falta el capital en caso de que no tengas ese dinero lo más importante son las redes es decir si tú te consigues mover bien en redes que atraes público eres visible ahí entra un sponsor es.
Como dices tú entonces yo creo que ese sería el camino si no tienes los recursos suficientes para poder ir ascendiendo categoría Sí yo de hecho odio los redes odio redes pero es es lo único lo único que que puede ser que seas profesional es por las redes si al final un sponsor el eh un sponsor no fuera de.
Las motos digamos solo botas o mono o casco que que hace años hace bueno años algo 15 años tú corres el mundial de de subesp y el casco te daba dinero económico o sea te daba pasta para que tú llevases esa marca porque salías en las revistas y tal ahora no les interesa les interesa muchísimo más un tío que tenga una página de de Instagram que que.
Venda e Qué pasa que al final dices vale Qué pasa que vale más ser un o sea ahora que se llaman influencers no pero una persona que se mueve muy bien en redes Eh vale más eso que ser bueno en las motos O sea que ser competitivo pues puede ser pues ahora ahora mismo si si no eres un una Cos un.
Top que eso siempre van a llegar Sí o sí eh si eres Bueno creo que llegas pero para muchos más eso lo yo he fallado muchísimo en en el tema en mi carrera profesional que yo me he ido a correr mundial y cogía un vuelo el lunes y el martes estaba trabajando la obra para mi padre porque igual al.
Año podía ganarme de las motos 10.000 entre entre lo normal cada año eran Entre 10 y 20.000 pero con eso Tena que pagarme el autónomo e el IVA y rpf o sea todo lo que viene por detrás e y muchas veces tenía que pagarme los viajes que los viajes ya er eh un mundial 20,000 y y los 20,000 que yo me ganaba eran entre todos los sponsors que.
Que tenía eem ves a gente que se mueve muchísimo más en redes sociales y y ganan más pues mil libritos aquí milos allá y al final ganan más por moverse bien en el tema tema business e yo siempre he sido Pues de Sub la moto y moto pero el tema e mi talento de de empresario de.
Business de hablar con sponsors y todo pues nunca he tenido un talento para eso Y eso es superimportante Sí pero yo eso lo entiendo por ejemplo de tu parte o por ejemplo de Mika cuando sois piloto cuando sois piloto estáis centos en ir a la carrera a pilotar y hasta muchas veces le dicho a mica grábate porque eso al final la gente le interesa mucho pero.
Es que tú estás ahí en ese momento que es que lo último que te apetece grabarte es Entonces yo desde ese punto de vista lo entiendo y la gente que crea contenido para para redes o para YouTube Pues bueno al pargar a otro nivel por ejemplo porque al final se lo hacen todo no sí sí sí el el tema si eres muy top eh Mola porque te lo hacen puedes tener.
A un chaval siguiéndote que te graba un chaval que tal si eres muy dop pero para muchos de de los de la el nivel en la que estamos hablando no Uno que está corriendo el mundial de supersport que mundial de supersport que son sabes que van muy rápido pero económicamente no están ganando dinero.
Lo que ganan es de los que se mueven un poquito por redes claro y tú después del stock Stream ya fuiste directo a a moto 2 No sí Y ahí puedes contar un poco porque claro has contado que ni ahí te podías ganar la vida digamos de una manera sobrado no no O sea ahí palme muchísimo dinero fíjate e el 2013 no 2013 Ahí Pues mira e corría.
Campo España con White Wolf y White Wolf me pagaba a mí un sueldo como piloto profesional y y luego tenías premios en las carreras de de campeonato España y los premios eran eran dinero no me acuerdo si ganaban la carrera no me acuerdo reco 2000 una cosa así 1000 1800.
2000 solo por clasificarte eran 300 era un era un número y luego le quit le quitaban el IVA o algo y siempre no era un número redondo eran como 360 una cosa tú te llevabas dinero a casa em y luego eh lo de White Wolf era vale que me podía ir al Mundial de de moto 2 pero eh Me quitaba el sueldo y todo y digo vale muy bien Yo quiero ir al.
Mundial de motos tú lo que quieras y ahora con la experiencia que tengo del casco de mono de botas claro White Wolf ahí él quería que llevase tal marca porque quería é tenía quería vender cascos pintados al de White Wolf al público y tal pues tenía que ser una marca pues la que él dijo y económicamente no tuve a nadie que me.
Sorara en en mi paso al mundial cuando eso fue Pues un error eh fue inexperiencia de mi parte e y al final a a media temporada White Wolf desapareció y y yo pues me quedé sin moto me quedé sin moto sin dinero sin yo estaba en la gloria c España y la verdad es que la.
Experiencia de correo mundial salir un juego de la Play de hecho justo el otro día estamos hablando de esto también del juego de la Play porque vimos un vídeo de los de Tony Hawk que que cuánto ganó cada Skater que salió en el juego de de Tony Hawk y er pero pero muchísimos millones o sea una locura.
Y y dicen tú a ti no no te pagaron y a m pag pag a m y luego pensando dice en realidad s hacen un juego te usan que claro yo en aquel entonces solo en salir con un juego hubiera incluso yo pagado no para que salir un juego pero ahora 15 años después dices Bueno sea es verdad todo el mundo gana y Y sí debería de tener Pues mis 5 euritos cada ve juego.
Queal que reclamar el dinero quear deo tambi sal en el el año pasado y a la verdad es que está está guapo porque es un sueño A lo mejor que tienes de pequeño pero yo creo que cuando tú firmas el contrato con dorna que siempre te lo hacen firmar tú dasc así das toda libertad a que usen tu imagen de todo entonces por ahí tienes que pasar por.
Por el ar aro Sí y eso pasa en no solo en el juego sino en muchas cosas creo entonces a ti te cortaron básicamente por el tema de que el sponsor desapareció no fue por resultados ni resultados la verdad es que no no estaban tampoco pero ruy también que sí y también el primer año en en moto 2 complicado pero pero no fue por.
Resultados ni nada fue que el sponsor no desapareció y si no hay dinero pues no hay moto em y me llamaron de un equipito de stock 600 que fui ahí r days no de Race days me acuerdo que fui yo también a hacer el WIC con la Junior y fuiste tú con la con la stock sí que ellos tenía un piloto.
Que un australiano creo que no sé qué sucedió que que no se llaba con el equipo se fue a casa y y como yo pues me quedé sin moto me llaman Oye quieres correr t y al final hice las dos últimas carreras de ese año en en Jerez gané y el año siguiente montar ese equipo montó un stock 1 para correr ahí.
En superbike ahí yo recuerdo la categoría de stock 600 stock 1000 que Bueno creo que en stock 600 ese año ganó morbidelli sabes y tú y tú viste wicar y le ganaste O sea no no pero lo digo porque eran unas copas que bueno después en estock 600 topra rinaldi que había mucho nivel y como que las cortaron por no sé por.
Meterla La Super Sport 300 que que bueno si yo estuve ahí todos los primeros años pero que yo realmente hubiera preferido subir a una stock 600 antes que que a una 300 pero no se venden las motos esas creo que el factor es que em si si solo hay que mirar en la calle lo que ves no tú una r6 la ves por la calle no es normal e.
Una cbr600 una GSX 600 o sea no no no no los ves e ves 300 pues pocos pero alguno más e y claro eso es aquí en España el mundo es grande y al final en Asia y todos los sitios que haí se venden muchísimo Pues por tema de licencia por el carnet y Supongo que es esto eh No sé si si es cierto pero dicen las fábricas dicen que.
Las ni la 600 ni la 1000 se venden e y motos más tipo naked tipo las las 300 tipo estas más pequeñas pues se venden más al final es un negocio esto no y lo que hacen es pues que tengan más ventas si ven a pilotos profesionales con esas motos la van a comprar Sí sí pero por otra por otro lado tienes Super Sport que siguen siendo 600 que es una.
Categoría carísima no que que se sigue haciendo yo creo ahora está enfocado más per sí se sigue haciendo pero está en una fase de cambio total ahora que es la New no se llama suport se llaman New generation sabes que es la Ducati la trium la triumf y rumores son de que superbike lo van a quitar que no no va a haber ya 1000 van.
A ser e las las nueva superbike serán la New generation Serán las las suport estas que son la la Ducati que es una 990 y algo es y la la triunf es una 765 e no sé está todo en un poco de proceso de cambio porque al final Como no se venden pues las fábricas no saben qué.
Hacer Pues están poniendo cositas a ver si ahora está todo más enfocado el tema naket no ahora la 300 será naket la 600 serán eso r7 o no sé o triumf o ailas Supongo que es de hecho la triumf que es corre no existe esa moto eh tú si la quieres comprar es la Street trip que es una naket con sem manares y carenado no existe esa moto tú tienes.
Que ya irte y comprarte tus carenados y tus semanales y tus estriberas para atrás Si no es no no existe y volviendo un poco a lo de antes de que te pasó moto 2 o sea tú crees que el fallo tuyo fue que no tieneas manager em tenía manager pero no tenía asesoramiento de cómo funcionaba todo de la economía del.
Del deporte Claro pero yo creo el manager está para eso no no para ayudarte en los Bueno maner al final mira por sus intereses no también no sabes qué pasa Eh sí que al final eh el claro el manager tiene que vivir de ti y si tú no ganas dinero eh Al final pues e el manager empieza o sea no sé tiene.
Que vivir de algo y si el manager es el que lleva tu tu economía Y tú eres un chiquillo que no tienes ni idea de cómo funciona nada pues lo más normal es que salgas tú perdiendo Claro tú tú piensas que ahí tú eres un niño que lo que dice él estaba en el campeonato de España te ofrecen moto dos y es que tú vas hasta vamos.
Claro Eres un niño y claro y otra cosa por ejemplo que mis padres no entendían tampoco Cómo funcionaba y no entendían porque yo muy fue muy rápido pasar de ser de de estar corriendo motocross con una pickup no teníamos ni fureta amos con la pickup a las carreras y y a correr pues motocross como si fuese una pachanga ahí con los.
Colegas fue muy rápido eso a estar en el mundial de moto 2 y ya cuando después del Team spar que fue mi segundo año en velocidad Eh ya la gente ve que vas Guay y y y te acogen y te quieren ayudar y y y luego si tus padres tampoco no saben muy bien cómo va Claro porque tú entraste al mundo de las motos porque te.
Gustaba a ti no era cosa de padr No sí les encanta a mis padres o sea tanto mi madre como mi padre les encanta pero eh están muy lejos de pero que te guste las motos a entender económicamente y todo como funciona e y luego de que mis padres tampoco nunca han tenido o sea hemos som una familia trabaj adora que mis padres viven muy bien y han podido.
Pagar 7000 para yo correr o sea no todo el mundo tiene 7000 eur para pagar un año pero claro una persona que puede no no son 100.000 sabes 7000 a 100000 son que es lo que se está pagando hoy en día y y tú pasaste entonces de cumplir un sueño digamos no porque correr un Moto dos al final ser casi como un sueño a verte que no no ti.
Cómo se afronta eso qué consejos también le podrías dar a la gente que le pueda pasar no sé al al final es que no es un choque no era un choque impactante era pues decepción Pero también es pues vas cada día no s no sé cómo explicar la sensación de estar que te amen que me acuerdo perfectamente.
Estaban les bases ahí en un puertecito ahí que tengo unos amigos que tienen una escuela de vela y me acuerdo perfectamente el día que me llaman por teléfono y que me dicen que el sponsor Echa para atrás y que a la siguiente carrera que no hace falta que vengas y y me acuerdo perfectamente la la sensación esa.
De de decir pero como son cosas que son están fuera de tu mano ve eh cómo te no te puedes preocupar yo yo siempre me preocupo si es una cosa que yo soy capaz de de cambiarlo o de o de mejorar algo pero ahí qué pues no voas a hacer nada Qué haces pues pues me volví para a casa de donde vine y ya.
Está esto es una cosa que nos contó Javi el psicólogo que al final todo lo que tú puedas controlar preocúpate de eso de lo que no puedas controlar que sea externo Muy bien pues realmente fue eso dices dices qué putada pero como no puedes hacer nada pues di Ya pues Volveré de donde vine o yo que sé al final vas dando pasos para.
Adelante y yo que he estado en los dos padox motogp superbike he notado bueno mucha diferencia entre entre los dos tú qué Qué diferencias viste porque ya después de moto 2 te metiste stock 1000 que para la gente que no se acuerde o no lo sepa que está dentro del mundial de superbike sí em hombre Yo me acuerdo cuando todo el.
Mundo decía no que era mucho más relajado el padoc de de superbike eh yo no noté tanta diferencia em también es que hubo una época que era flamini no que llevaba la superb creo antes y era justo cuando dorna acogió superbike lo que la la diferencia más.
Grande era el tema de los pases de que podía venir gente a verte yo pues tenía a a mis padres V quieren venir a verte a correr y tú estás corriendo ahí en en motogp bueno en moto 2 y te dan tres pases para familiares o amigos con esos tres pases puedes venir al padoc Pero hay circuitos que creo que eran muelo que no podían ver el circuito solo.
Podían estar en el padoc y era super restringido el tema de los pases y no podías pedirle pases a quien sea y el superbike pues e todo el mundo tenía pases pases para ir a donde sea pero realmente el pado Pues los hospitalities no eran tan grandes pero el el tema del personal y todo el trato.
Entre pilotos yo lo noté igual en realidad eso de los pases me me suena un poco porque cuando fuimos a ver a mikan moto en Cataluña nos dio los pases Pues los pases que ti un piloto que deberían ser lo más top básicamente y vamos vamos a subir una grada no no no puedes subir con este pase Cómo que no si me lo ha dado el piloto que va a correr ahora no.
No necesitabas otro pase que era VIP que no sé qué pero luego claro lo que era el VIP yo lo que me da eso po r que vienen mis padres no y y no pueden ir a verte pero luego de repente hay un youtuber o un yo que sé papanatas por ahí eh en la parrilla y claro les Mola mucho el tema estrella el tema Rockstar que sí es lo que se vende sexo droga y rock and.
Roll no es el tema ese pues les gusta el el moneo es lo que es lo que vende pero no es que eso nos teníamos que gir a otra punta para poder verlo dig ostras tío si estamos aquí con él que va a correr la carrera cómo puede ser esas cosas se hubieran de de mirar un poco eso eso para mí es un poco frustrante de en el camino que está tomando el deporte.
Eem que eso que ves pues a a gente que son un poco estrellas pero que no tiene nada que ver con las motos pero luego un familiar de de uno que está corriendo eh con el pase que que yo tenía para ellos pues no podían llegar a ahí sabes y Y eso pues es frustrante pero bueno sí bueno yo noté un poco la diferencia que como que motogp es más.
Rollo lo que tú has dicho más rollo show más rollo eso de cine Tal y superbike era más no sé más Ambiente familiar que si el pad show vas hablas con la gente va hacer un poco más para la gente y para no sé también los equipos como no son no se mueven esos presupuestos tan altos pues son gente más humilde tal eso es es lo que Note yo un poco de sí.
Tienes razón pero también eh tú piensa que el pad show que se puede hacer perfectamente coge a a Rossi y a estos en en misano y hace un imposible solo por los fans al final si él una aglomeración de gente solo por la la fama Y eso no sería los pilotos se esconden porque los pilotos son estrellas son estrellas muy.
Muy muy top que fuera de la del camión de Rossi hay pues unas colas de de de gente y sale y el tío pues si no firma queda mal no y si no pues está todo el día ahí firmando y eso pues le pasa a todos los top de motogp em Pues en superbike la gente pues no no molas tanto y puedes moverte por ahí Bueno yo vi a donington imola los.
Pad show no hay gente hay gente hay mucha gente con los top de superb que eran estrellas también sí y yo en en Asia en Tailandia hemos tenido pero pero fans muchísimos y y del del pit Wall que hacen no que que va la gente andando por el por el Pit Lane de haber momento de que los los de seguridad Nos tienen que decir Oye hos porque no tienen O sea no.
Pueden mover a la gente porque son muy muy muy fanáticos y Y sí sí pero imagínate eso con Valentino cona Lo más seguro es que no no todos los fins de semana pero se desmadrar alguna vez habría un desmadre de gente y y fans y pilotos ahí que que no creo que sería sostenible pues entonces tú que has corrido tanto en.
Campeonatos aquí de España como británicos eh Qué diferencias hay principalmente y también en cuanto a al seguimiento de los pilotos a los aficionados em en España por Norma general el seguimiento es a los pilotos como al Pedrosa a Lorenzo al Márquez Pues a los pilotos.
Top españoles que hemos tenido y bueno hemos tenido y tenemos eh en otros países en Inglaterra hay mucha gente que son fans no del piloto sino de la moto los ves ahí son fans de de Kawasaki y todo de Kawasaki por qué porque les Mola la Kawasaki o si no es kawasi es bmv o lo que son fans de la moto en mi.
Experiencia en España sí las hay los hay de que son fans de moto Pero hay más que son fans de del piloto español del del atleta más que un deporte es más normal No creo yo es más normal porque también tenemos pilotos pero buo no pero si tú por ejemplo vas a unas 24 horas de lemans o la 8 horas de suzuka O sea la gente Eh Aparte sí valora a los pilotos.
Y conoce quién es tarco conoce quién son los top de allí pero son apasionados que van a ver las carreras de verdad Y eso fans de la marca tal Y sí que es verdad que aquí por ejemplo un campeonato de España no tiene repercusión y y no se conoce a los pilotos Más allá de los top de de los.
Top de motogp que en otros países ostras yo voy por Japón ostras y a mí me conoce la gente me pasa igual Sí a mí me conoce la gente en países que no he estado y Y de verdad que te reconocen y y en España pues no pero eh en España Mira si el josep García acaba de ganar el el mundial Enduro y hay much sea tú sabes cuántos españoles.
Hay que hacen moto y no saben ni quién es que Y tenemos un español que es campeón del mund y Jorge Prado que motocross está un poquito más visto Están muy enfocados a el problema que tenemos es que hemos tenido al Márquez al Pedro Lorenzo y luego miras para atrás en historia y hemos o sea pilotos muy muy.
Top el número uno del mundo y como que asombran a los demás puede ser eso qué pasa que hay otros países que nunca han tenido o sea nunca han tenido no solo un campeón del mundo sino un Márquez una Costa e un Lorenzo un Pedrosa que y y la lista es terminable es interminable e Pues a todos los demás.
Como que no no es tan importante que que no lo es es culpa de la gente Quiz se debería incentivar no a estos campeonatos A lo mejor pues campeonato de España que ostras que que la gente vaya a verlo que conozca los pilotos e ya y y quizás la televisión también porque yo sé que en Francia y en Inglaterra tienen eurosport o sea es.
Eurosport UK y eurosport Francia y televisan todas las carreras en directo tienen comentaristas que se le ocurran mucho que van en un sueldo que anual que van a las carreras que hablas con ellos no Gan mucho vale pero es es un trabajo siguen a los pilotos cuando los escuchas como comentaristas.
Es o sea se lo ocurra muy bien y y tiene un seguimiento de televisión curioso en España creo que no no hay tanto de hecho el mundial de superbike sale en telis española pero justo el otro día yo quería ver la carrera y estaban tirando las olimpiadas y y no se pudo ver la la carrera.
E que que claro tienes un una competición mundial que tienes pues un áb Bautista tienes a al huertas o sea españoles ganando y no lo puedes ver en la tele tienes que verlo ind diferido eso pues tiene que afectar Sí a ver al final es complicado de las dos partes tanto de la organización como de de los espectadores porque eh si lo abren al.
Final tiene un coste que alg ti que soportar ese coste pero sí que es verdad que si quieren que crezca esto tienen que llegar a más gente Si tú no lo tienes si a mí por ejemplo no me gustan las motos yo por qué voy a pagar dazon para ver las motos si no me gustan entonces si yo un día estoy pasando los canales por la tele y me aparece la.
Motos voy a una carrera y ver está guapo me gusta voy a ver otra tal entonces así es como te enganchas Si tú no tienes có engancharte no no lo vas a seguir Sí bueno yo por ejemplo el dez No no lo tengo ni lo pago ni lo pienso pagar e porque al final no no pago nada de tele porque lo veo muy poco.
E y me resulta pues caro para ver alguna moto claro muchas veces motogp no estoy yo en casa o el domingo yo no estoy para las carreras estoy haciendo una actividad mío em O sea no lo veo pero hay muchas veces que me gustaría ver una carrera que me cuadra que estoy en casa y que va a una carrera y no lo puedo ver claro y no sé.
Eso a lo mejor Imagínate que tienes invitados en casa dices van a hacer la moto vamos a ponerla y la gente que no que está en casa que no las ve de repente ve que hay mucha afición y que está chulo y se enganchan ya entonces falta eso pero pero es eso que al final la gente si engancha esa motogp a lo top al Márquez a Rossi a ver y a la polémica.
Un poco entonces si yo por ejemplo estado en brans Hatch al campeonato británico que me invitaron una vez yo siempre en el campeonato de España he visto gradas vacías e tal ahí en el British está el circuito lleno eso lo que dices tú los comentaristas da gusto escucharles los pilotos son como estrellas allí en un campeonato.
Británico lo sacan fuera lo sacan a asen eh es como un campeonato con vida propia sabes mueven mucho mueven mucho el tema de el fin de semana vale el fin de semana tú vas a a donington y hay un Chiringuito ahí que te vende la cerveza el otro que la una barbacoa de no sé qué Y vas y te pasas un o sea pasas un fin de semana que ves las carreras pero que.
Que está curioso aquí pues yo he ido a ver carreras o sea míos No yo estoy corriendo y y voy pues al padoc a dar una vuelta ahí con la con la scoter esa del padoc y y no hay mucho la verdad no hay mucho pero dicen esto ya no lo sé también de o sea para tú montar un Stand.
Para vender cerveza tendrás que pagar al organizador y y entre que tal entre pitos y flautas no ganan pasta por eso pues no van y al final es una cosa Que que en Inglaterra Supongo que también pagarán para estar ahí pero no lo sé no sé es un tema complicado claro y tú por ejemplo también Comparado con el Alemán que.
Estás corriendo ahora Qué diferencias ves digamos de entre los campeonatos nacionales Así un poco que alemán hay muchísimos equipos que tienen una furgoneta que O sea no no camiones no hay tantos y yo me acuerdo acabado.
España era obligatorio ir con un camión no te dejaban ir con la furgoneta tenías que que tú querías aparcar ahí ten el box tenías que tener un camión para tener una imagen en el box y todo que eso es lo que lo que pide dorna que haya una imagen en el box Claro porque antes G España era fim ahora es Es que era el cf cuando el fin cf el fin cf que sí que.
Es lo que antes lo que ahora es el fin el el claro GP sí que ahí en en Alemania hay muy pocos equipos que tienen camión y y equipos que lo están haciendo muy bien que están ahí delante eh es mucho más parece más un el padoc parece más un territorial más que un Camp de España tú vas al cev a cev que ahora es el fin o.
Incluso un campato de España ahora y parece un mundial de superb hace unos cuantos años hay unos camion acos y bueno Y tú que has estado esto en tantos campeonatos tantas categorías y tal e Cuál es la forma para adaptarse porque claro cada uno es un mundo diferente entonces tú te has tenido que adaptar a.
Cada uno has tenido que pasar por muchísimo no sé Por cuántos serán pero por unos cuantos seguro y te has tenido que adaptar a todos Entonces cuál es la for correcta pues al final todos los años que he corrido suport he conocido el equipo en Philip he conocido el equipo y la moto en.
Philip Island que llegas a la primera carrera tienes un test eh Esa semana de antes Tienes dos días de Test y carrera y y Claro tú sabes hay mucha gente Eh que les cuesta hablar con con gente que les cuesta eh adaptarse si hay algo nuevo y ahí te coges un vuelo te vas a Australia que.
Está super lejos está mu pero muy lejos eh entras y te toca vivir en una casa que han alquilado el equipe ahí vives con ellos no los conoces De nada e y y te acostumbras muy bien a adaptarte porque cada cada equipo e son pues normalmente son equipitos que que llevan mucho tiempo trabajando juntos y tú eres uno nuevo y te adaptas.
A trabajar de su a su manera y y a comer a sus horas y y al final Pues te te vas adaptando Y y al final Como el objetivo es una moto y salir a pista entrar y trabajar con el setting e cada campeonato deigual que corras el mundial de moto 2 o el idm o incluso me.
Voy yo a correr una carrera de lo que sea con unos colegas el método es de trabajo de hacer las cosas es lo mismo es tienes un horario sales a pista e y entras y trabajas con la moto trabajas con el equipo de parte electrónico y ya está da igual dónde corres Al final todo es lo mismo no hacías eh alguna preparación previa no.
Preparación de de entrenamiento de A qué te refieres como no de entrenamiento o de entrenamiento físico con la moto como sea Sí yo siempre entre Justo tengo una vida muy activa eh Me encanta hacer deporte eh Mis hobbies es hacer deporte y y yo pues cuando viene la temporada y sé que tengo pues sé que en febrero empieza eh.
Antes pues empiezo a hacer mangas largas con la motocross me pongo el cronómetro y hacer mangas largas bicicleta pero es que luego cuando termino la temporada que digo Ah tengo para relajarme Pues mis vacaciones son ir a escalar ir con la bici eh o sea físicamente siempre estoy en forma lo único que ahora todo el mundo.
Entrena con motos de velocidad y yo nunca ha tenido la economía la economía para hacerlo solo con neumáticos es es una locura ya y Y entonces el entrenamiento en motocross en qué parte te ayuda para para las carreras de asfalto Pues para mí lo más lo más es uno el parte físico no de antebrazo de de que va rodando que la.
Moto es una cosa rara tú vas rodando y te crees que va Te que los brazos un poco pero si si llevas un pulsómetro yo tengo picos de 200 y y una media te haces una manga de media hora y llevas una media de 180 de media y yo en ningún momento pensaba que estaba cansado de de pulmón no aeróbico pero con la bici de carretera que es super aeróbico.
Es rara Es raro que haga medias de 180 al final siempre 160 170 y también suelen ser Sas cortas de de apretar un poco más pues el parte físico y luego el tener una concentración para media hora que son las carreras 35 minutos tiene una concentración de poder empujar media hora no no no es de empujar dos vueltas y luego aflojar y no.
Salir y p Pam pim Pam vuelta tras vuelta y no fallar pues te vas a la crono de la crono de al charre con la 250 que es lo que lo he hecho todo mi vida y a dar vueltas manguita de media hora descansas media hora descansas tres manguitas y a casa es lo que he hecho pues casi todos los días y en el mundial de Super Sport que has estado un montón de años e.
Puedes contar un poco esos años Porque primero Estuviste con la Onda del tencate no después bueno con el PTR con lorini después esos años pues hombre en primer año con con tencate eso era Era equipo de no es fábrica vale porque no viene de Japón pero era el equipo oficial que es es top con onda de toda la vida y yo hice la stock meal con la.
Onda y a raíz de los resultados pues me llamaron para correr suport y ese año la verdad es que fue una pasada ese año fue uno de los años que más disfruté de de ir en moto uno porque la moto bien dos eh Me gustaba mucho Ronald tencate que es el uno de los hermanos que iba al equipo eh su filosofía de.
Cómo cómo me hablaba no cuando estás en el box me acuerdo una vez en asen que que fallaba en el sector un siempre el sector un desde el viernes eh iba rapidísimo o sea todos los sectores rápido pero el sector uno perdía pues dos o tres décimas y el sector sector comparaba con la telemetría mirabas tal Y ya era.
Crono y entro cojo el neumático nuevo para salir y solo habían hablado que el sector uno y me dice Ronald dice a tomar por saco el sector 1 dice olvida ya el se dice si no lo has mejorado ya no lo vas a mejorar y de hecho salí clasifique superb y esa carrera termin en el podium pero el tema de cómo si si la la gente sigue diciendo al final te agobias no.
Dices porque ves que no mejoras y a veces tienes que dejarlo pasar y ya o vendrá o no vendrá y y él siempre como que te hacía estar a gusto disfrutando no no no terminar el los free practice tú sabes cuántas viernes he terminado y te vas a dormir al hotel por la noche y estás rayado porque es que esta curva la haces.
Mal o porque tal porque lo que sea y él tenía la capacidad de que cuando terminas el día estuvieras con una mentalidad positiva que hacía que el sábado saleras eh queriendo la moto claro eso lo hemos hablado mucho al final la presión es hace mucho en un piloto de que o vaya bien o vaya mal y sobre todo que los pilotos pocas veces.
Disfrutáis en la moto porque tenéis pues o presión de dinero presión de un sponsor del equipo de tus padres y que te quiten esa presión Yo creo que es lo que hace que que vayas mejor sí sí sí muchísimo e que al final la presión siempre me lo pongo yo por ejemplo la presión me lo pongo yo pero luego cuando algo no sale.
Bien eh yo me he echo la culpa a mí aunque igual no lo digo en el equipo no pero cuando vas a dormir por la noche e tú igual Te has quejado diciendo es que la moto va mal no sé qué que que muchas veces es que la moto va mal pero luego cuando tú estás ahí pensando en cómo mejorar el primer fallo para ti Eres tú.
E y si tienes una persona a tu lado que te sepa motivar eh Mola pero a mí me pasa que si esa persona a mi lado e Quizás es un familiar vale no lo estás haciendo bien Tal como que no creo en ellos porque que me digan eso pero cuando tienes al jefe del equipo que hombre si este me está diciendo que lo.
Est será que lo no porque este pero igual No él es que sabía llevar mu bien mi mi eso sí Yo cuando he corrido y he estado a gusto con el equipo y tal Aunque la moto no sea la mejor o no tengas el setting tal siempre como que no sé te sientes más liberado no Y eso que dices que te sepas separar de cuando acabas no estar muy rayado simple decir.
Eh tal Mira vamos a cambiar esto y va a ir bien seguro aunque no tenga la certeza pu eso te da la la confianza y eso es lo que creo que lo que hemos dicho al principio de Cuál es la clave Pues un poco puede ser eso que sabes que encuentres gente en el equipo en el que puedas confiar Claro tú cuando coges la moto bueno coges la moto no Cuando haces.
Cualquier cosa e Mola hacerlo con ganas e y y de hecho cuando vas a entrenar vas a correr o vas a hacer bici eh cuando lo estás estás haciendo bien en la temporada como que no te cuesta ir a correr Aunque es muy sacrificado Y tal Pero sacrificado no si tú estás ganando buah yo me voy a correr pero motivados eh cuando es por ejemplo lo de.
Mark que que que se rompió el brazo ya ha tenido dos años nada ahora volver eh dar ese paso de el fondo cuando tú estás arriba entrenar no cuesta nada entrenar es porque estás a tope y sales motivados y y Mola tener gente tu alrededor que te sepa llevar ahí arriba claro y entonces te lanzo una pregunta porque tú has dicho que antes Te te adaptaba mucho a.
Los equipos no habías pasado por tantos Tú crees que el piloto se tiene que adaptar al equipo o el equipo se tiene que adaptar al piloto el equipo se tiene que adaptar pero es imposible porque el equipo no sabe ni cómo eres e y y por eso pues Mola y de hecho se ve no cuando tú ves un piloto de de motogp que que es puntero y.
Va se va de equipo Se lleva su equipo detrás e muchas veces e tú Cuando entras un equipo sí intenta adaptarse pero un fin de semana pasa rápido y tú llegas el jueves son viernes entrenamientos sábado ahora es ahora es carrera antes era crono y luego solo domingo carrera no e como que pasa muy rápido y son depende.
Del Campeonato son que son 13 14 carreras al año como mucho ahora crees que son menos en en el idm son siete eh Como una persona sabe cómo eres cada persona es un mundo también cada persona lleva el estrés diferente gente que necesita que le digas Dale gas Dale gas hay gente que le dices tranquilo y al final Claro pero yo creo que eso es algo.
Esencial Por ejemplo yo he visto el Raúl Castañeda que tiene equipo ahora moto 2 que se llevaba los pilotos ahí de de vacaciones y estaba con ellos una semana pues conociéndolos y tal Entonces yo creo que a lo mejor el pasar tiempo fuera también de de la pista es es importante yo creo que tendría que ser fundamental pero si no tienen dinero.
Para para nada como hacer dinero para ir de vacaciones pero sí yo cuando por ejemplo que estaba con Alfredo Mor no empezaba él en la pizarra como él sab sabe cómo soy yo en la pizarra se inventaba cosas eh Cuando yo se inventaba él igual que tenía detrás estaba más cerca de lo que tal Él me decía que tenía margen porque sabía que.
Si Cómo era yo que igual me agobiaba y te sabía llevar que al final sale mejor el fin de semana si tú estás relajado tú cuando yo veo que me están cogiendo hay gente que le están cogiendo y empiezan a apretar un poquito más pero yo salgo salgo y termino apretando Qué pasa que si me están cogiendo normalmente hago un error.
E pues Alfredo esto sin yo decirle nada Yo creo que él captó el rollo y y cuando sega la pizarra que luego que sea lo que Dios quiera porque él sabe que yo marco mi ritmo y hago lo que puedo de principio a fin claro eso me pasaba un poco a mí con con Guillermo que era mi mecánico pero claro tú llegas al mundial te lleva un equipo y tú llegas allí no.
Puedes hacer nada y lo que ha contado él llegas a Australia la primera carrera no has hecho ni test ni nada y te vas allí y dices Bueno pues a ver cómo va y yo cuando llegué por ejemplo con el equipo lorini dos hermanos que no hablan ni pipa de ni Castellano ni inglés ni nada Solo italiano y yo hablo soy inglés obviamente hablo inglés valenciano y.
Castellano pero italiano pues chao y poco más sabes e y y llegas a la primera carrera del mundial y es es tal cual Sí pero bueno sobrevives a eso es también lo que me refería yo de un poco de de que hay equipos en en superbike Pues que son del rollo ese muy que sí que son muy buena gente porque los del Ori también los.
Conozco pero eso que no están un rollo tan profesional y que no sé yo en moto GP no me concibo llegar a sin haber probado la moto y llega venga va Dale gas ahora no sé lo veo que es un poco más profesional y ahí es un poco más bueno va pues más pasión Sí hay mucha gente que tiene pasión pero igual no tienen la la sabiduría pero están porque.
Porque tienen mucha pasión de estar y y ya está Sí pero nosotros con la gente que hemos hablado del mundillo de superbikes sí que es verdad que están contentos por el por el ambiente que hay entre el equipo y todo eso y en cambio es moto GP es más a lo mejor no conoces ni al equipo o lo que sabes sí sí no si sí suele ser equipo hombre eso dicen.
Yo Es que solo he corrido en un equipo de de de moto 2 o sea no tengo experiencia de estar de haber estado en cuatro equipos diferentes y decirte Así es es muy diferente en superbike Pues he estado en tenate que es muy oficial que era muy top a estar con los lorini que son dos hermanos eh super Humildes super guay pero no pero si ves una cosa de.
Fuera o sea los dos dices cómo puede correr esto contra esto o sea es imposible y y y con lini muchas veces les ganaba la moto de lini va bien pero lo ves de fuera y dices alguien está haciendo algo mal porque es que er eran dos contrastes Sí yo me acuerdo entrar al Box un día que est que estaba él y el propio uno de los dos hermanos eh t les.
Montaba la moto iba a sacar la pizarra yo digo pero si este es el jefe del equipo sabes y eso en otros campeonatos yo digo eso es imposible sabes el jefe de equipo vamos no está a lo mejor ni en el circuito sabes y allí vamos hacía de mecánic de todo eso Por ejemplo pasa en eh Por ejemplo con tenke que los.
Resultados bien El Jefe ahí está y y cuando tú entras el viernes el jefe hay muchos equipos Eh bueno mi experiencia cuando estuve en moto 2 que ahí no sabes ni quién manda ni quién no manda eres un poco un pez perdido en el agua y un ambiente Así un poco más frío eh No sé el técnico que no nos entendíamos.
Muy muy ingeniero vale igual hablaba de cosas de del puesto a punto de la moto pero yo no soy ingeniero soy soy piloto y me gusta hablar me encanta hablar con otro piloto a veces hablas de sensaciones y y y veo que me entiende Yo he tenido técnicos que son eh en tienen un un estudio que son ingenieros e Pero les estoy hablando sobre una.
Sensación que tengo en una curva no te entienden y y le estoy viendo los ojos y digo este no tiene ni idea de lo que estoy hablando Y tú un piloto le hablas con le hablas con ruidos a un piloto y y y y ellos ya saben que qué circuito le pasaba algo similar e y Y eso también es un factor que yo.
Hay creo que hay pilotos como el Pedrosa por ejemplo que podrá hablar con ingenieros de alguna manera bestial porque porque el tío mira lo que hace con lo que está haciendo con KTM eh tío es bueno yo en el tema ese pues explicarme a veces quizás me cuesta o o no lo sé pero si hay hay ingenieros que.
Les hablo y y veo que les estoy viendo no tienen ni idea de lo que está hablando y tú crees que que es importante eso decir bien las cosas porque Claro si tú a lo mejor vienes del motocross eh veo que es Es más complicado A lo mejor que tú seas tan porque Dani es como que A lo mejor un click el tío lo nota A lo mejor pues.
Acostumbrado a que la moto de rape se mueva tal A lo mejor te hacen un cambio y tampoco eres capaz de decir mira es que pasa esto no yo yo el el un click cuando la moto va bien y cambias un clico o la presión de la rueda por 01 hay muchas veces que que lo notas hay veces que haces un cambio bestial la moto y no notas nada Pero quizás también.
Es que estás fuera de lo que es la ventena de que cuando la moto va bien y tú estás rodando a un tiempo rápido como vas cerca del límite Pues un click lo lo notas yo lo que me ha costado es muchas veces saber si a mí si se me va delante muchas veces no sé si se me va porque tengo o demasiado peso o demasiado poco no lo sé.
Yo sé que se me está yendo y ya está e Hay cosas de esos que que me cuestan pero sé que cuando se trabaja y la moto empieza a ir mejor el tiempo baja y empiezas a ir rápido y empiez a disfrutar de la moto sí porque yo alguna vez he estado O sea que nosotros nos quejamos no decir este no me entiende porque no ha sido piloto tal pero a.
Veces me han comentado los técnicos que dice ostras es que tú dices va la moto no gira apá que que también nosotros no somos muy hay algunos pilotos que no somos muy precisos deir es que no freno vale pero qué O tal Sí no si si Estoy totalmente de acuerdo que Más veces de las que no seré yo que la estoy explicando mal lo que por alguna.
Flipada de otro piloto pues les como lo que te digo le hablas con sonidos porque como no me sé explicar de de o con un movimiento que yo hago un gesto que hago con la mano ya dice Sí sí se sé tu sensación clora tú piensas que ellos En su cabeza tienen palabras técnicas y y todo medo con una palabra Claro claro tú llegas así entonces lo vuelves loco eh.
La clave Yo creo que es una una buena comunicación piloto equipo vamos esencial Ya tío y por ejemplo eh en suport corriste contra suflu contra Kenan Cómo era pilotar con un tío que ha sido muchas veces campeón una una leyenda sabes y batir el cobre y y ganarle alguna vez no como que en catar Sí pues la verdad es que correr tuve.
Tuve esta conversación con el el cluel con el juus cluzel cuando él se se retiró de la de correr y y una de las razones de Por qué se se iba a retirar y y era que cuando corría corremos juntos y tú corres contra un el J crucel o contra contra sofoc me gusta correr y sé cuándo va a frenar.
Sé qué va a hacer e y Y eso te permite ir pues cerca no y y al final pues las carreras salen cómodas Pero hay otros pilotos que son más irá y y van rápidos Pero tú les vas siguiendo y de repente frena super pronto o yo que sé cuando vas ahí cerca que quieres hacer una y te frena raro o te.
Frena medio hacer una trazada un poco diferente que la curva anterior es vas vas Ahí vas que no sabes lo que te va a venir y y el jus me decía que que no sé qué le pasa si es él dice yo no sé si soy yo es que todos los pilotos que vienen ahora corren raro y y a mí me me me está pasando y me sigue pasando y yo no sé si es que los.
Que vienen de de la 300 que tiene una costumbre muy de ir para aquí para allá y quizás no tener un ritmo de carrera sino hacer una carrera de atacar mucho No sé si es que es por eso o qué que ahora me está costando muchísimo correr que cuando corro con ellos y y no es porque se va más rápido o.
Por es más irá y si ves los el los tiempos y cosas es un poco más los grupos son más irá digos que que cuando estaba corriendo contra contra sof Club claro por ejemplo él como tenía pues mucha experiencia con la moto y tal quies decir que era más preciso en todo lo que hacía y tenía un estilo de conducción muy marcado no marcado clar y.
Tú para correr contra él si eras tú más rápido claro Sabías cómo atacarle no sabías Cómo atacarle si era más rápido o a veces no era más rápido Pero puedes seguir y luego te gestionas la carrera para decir Vale pues eh seguirlo puedo seguirlo Y si le hago un alentamiento en esta curva y ahí tapo bien me puedo llevar la.
Victoria e pero más o menos te lo te lo podías tú yo hac tú haces la carrera y y te vas Maquinando pues tus planes de ataque em últimamente no no he tenido carreras de esas últimamente mis carreras han sido todo una agonía literalmente una agonía sí no sé no sé por no sé si es el el tema de de los que suben de 300 o.
Si es también por ejemplo un problema que estoy tenendo teniendo este año el tema del freno motor con el metronic si no Depende cómo lo cómo lo tienes puesto con el ingeniero tienes que frenar de una manera o de.
Otra para M es muy complicado parar la moto y y es todo a raíz del freno motor muchas veces puedes frenar tarde pero si frenas tarde Per la moto no gira porque igual el freno motor no te está ayudando es es metronic eso es un mundo claro antes era antes era diferente no porque como no había tantas ayudas lo pilotaba tú más por sensaciones no y ahora como.
No no tú tienes que pilotar como dice ella con el tema de la electrónica y tal Sí ahora te tienes que adaptar tú a la moto en vez de que la moto se adapte a ti ya por ejemplo yo el blipp no me gusta nada el blipp porque el bper siempre noto que me empuja me gusta usar embrague y y notar que no me empuje delante me gusta frenar fuerte dentro de.
La curva e y no y y flojo al principio pero luego Cuando entras ahas con el ingeniero y como el como si no has usado el blipp ellos no pueden ajustar el el freno motor porque no se usado el blipp y luego es todo muy confuso pero luego no nunca encuentro nunca encuentro una sensación.
Que voy a gusto no o que la moto haga lo que yo quiero que haga y antes sí si a mí me gusta más el me gusta más la moto sin sin anter rebote no sé si ruedo más rápido lento pero sé que lo que es disfrutar de la moto disfruto muchísimo más í shifter blipper shif todo fuera el shifter Mola pero el blipp no y el embrague no hay ninguno que me mole.
Hombre es que no sé Dentro de pocos años yo no sé si cabrán más botones en la moto o que como cada vez es Es más y más y bueno noo dicen que moto GP van a quitar ahí cositas no el 2027 dicen bueno veremos a ver pero bueno al final todas las categoría se están enfocando un poco en eso que cada vez sea más la moto la que te ayude no no Y tú decí.
Mira pues tienes que frenar de esta forma abrir de esta forma hacer esto cuando antes yo veía que cada uno tenía su Estilo no Y tú veías uno de rapa El otro es más de paso por curva ostra hab enara como la parilla de motogp pero como si fuese la ca de Campeones dos motos iguales que sorteen la moto ahí sí como o como la.
Junior estaría tío Sí porque eso La verdad es que mucha gente me lo pregunta A mí me dice Y por qué no hay todos corren con la misma moto obviamente no se puede porque hay intereses al final moto GP es un negocio No la gente está por no va a suceder nunca pero todo el mundo me dice pero es que ahí se vería realmente quién es el piloto rápido.
Sabes pues en las copas de promoción se ve quién es el piloto rápido Quién es el piloto lento quién ahí en mot GP sí no porque también de hecho lo de Ducati no hicieron la la carrera que que el pobre mar tío que tiró al Pobre bga pobre sí no efectivamente pobre buga lo que pasa es que mar tío le meteen.
Caña y le meten caña que tirado El chaval pero yo mar Tendría que haber dicho ya pero ocho veces campeón del mundo no es por no y aparte si no estoy si no está Mark ahí yo no veo la carrera Sabes Yo sabía que que que lo va a arriesgar en la última vuelta que es el único que lo hace Entonces eso pues es que final es es un máquina pero que sí.
También el puesto a punto de la moto igual si cogen y te dan pero se ha acertado de que em eres un piloto que eh frena muy fuerte o frena depende de de los muelles de una cosa bastante simple te puede ir mejor o peor pero luego ya ya que s empiezas a.
Cambiar cosas y ya pues terminas en motogp y cambiando un poquito de tema Ahora que tienes dos dos niños tú los los vas a meter al mundo motociclismo o has llegado a pensarlo Mira pues tengo dos niños y los dos Antes de antes de llegar al suelo con cualquier bici de esas de equilibrio ya tenía una llama Happy we vale vi una.
Llama Happy we y fui directamente a comprarla y y los dos corren el el camato valenciano de motocross eh corren el campato España de BMX y el valenciano también de BMX pero que lleguen a ser profesional yo veo muchos padres que que hacían moto y.
Nunca llegaron a ser profesional y lo su sueño o sea lo único que quieren es que su hijo llegue a ser profesional y lo lo van a a poner todo o sea hay padres que se que rehipotecar la casa para que el niño eh pueda intentar correr en en motos para ver si llega yo no tengo ningún deseo que sean.
Profesionales ni ni nada ellos pues si hacen el deporte eh que les gusta y se les da bien y llegan pues llegan porque como ha deportista como el los top que llegan pues mejor que mejor vamos pero como que deseo más que tengan trabajo estable para tener tiempo libre.
Para poder disfrutar de los deportes que hacen porque yo eh vale corro el mundial de suport pero yo no tengo dinero para yo irme hacer para irme con hacer suport para irme con asistent al circuito e y y no sé es una pena que y luego he.
Hablado con otros padres que o sea otros pilotos que han estado corriendo conmigo que no tien ningún deseo que sus hijos corran no Que corran nivel profesional y eso no es bueno porque tendría que ser las motos me flipan y por eso tienen una Piwi y van pero que lo que hay que poner y lo que hay que volcar para intentar ser.
Profesional para no ser un un Márquez o un Rossi o sea uno de estos top que ganan millones e para ser más del montón yo no tengo ninguna yo he viajado por todo el mundo he vivido de de correr en motos que eso es el sueño de buah o sea muchísima muchísima gente y no entiendo por qué no es una.
Cosa que deseo para mis hijos No lo sé fíjate porque una pena porque al final no prospera el el deporte sabes si no son los padres los que le inculcan a los hijos Que corran de manera profesional no porque al final pues no no va a prosperar nunca ya ya ya no es Es una pena Es una pena grandísimo para por el deporte que yo no tenga ninguna que que.
Ya te digo yo pues les voy a dar la moto pero nosotros si hay que saltarse un entreno de de de la BMX estamos haciendo BMX vale si hay que saltarse un entreno por por irnos a surfear nos saltaremos el entreno pero sin pensar e pero si quieres ser profesional no siempre puedes saltarte los entrenos sabes.
E pero el tema es que para ser profesional es tan lotería porque el ser del medio montón ya no es profesional es semiprofesional y luego profesional son los top de motogp que son contados hay más hay más gente que gana la lotería de los que llegan a a estar ganando esos millones em y no juego La.
Lotería claro creo que es eso sí sí al final Mira por ejemplo mi padre sí que tenía la ilusión de que yo corriera se ha esforzado tiempo dinero ha puesto todo y yo también me pasa Como a ti o sea yo realmente viendo lo de dentro que sí que te aporta muchas cosas buenas del deporte no de sacrificio mentalidad pues al final viajas por muchos sitios que.
Bueno viajas vas del aeropuerto a circuito y bueno poco más verás pero yo tampoco metería a mi hijo porque aparte del tema económico que es muy difícil llegar que dependes de otros factores también hemos hablado del tema de que es peligroso o sea por ejemplo tema lesiones eh También habrás tenido muchas que que tú lo ves lo habrás sufrido y.
Dices ostras yo mi hijo ostras no quiero que pase por esto Sí de hecho e yo por por el tema de las lesiones al final eh Me hacemos venimos d hor hacer descenso Y si sigues a mi hijo para abajo e es que se va a metar al un talegazo de esos porque va loco vale el tema de lesiones creo.
Que hay peores cosas psicológicas y al final si te gustan los deportes de riesgo yo estoy dispuesto a que mis hijos tomen riesgo casco siempre tienen un casco bueno y las rodilleras y todo lo que pueden Bueno pero al final hay que vivir no en una burbuja no puedes vivir pero yo por ejemplo en en el tema de.
Correr profesional cuando yo me rompí en la última carrera que corrí del British en Silverstone me caí Me rompí la pelvis y te coge la ambulancia en el circuito te lleva te lleva al hospital y tenía roto el sacro pelvis eh unos metatarsos vale te dejan en el hospital y yo estoy ahí solo Vale.
Y y el equipo cogieron cargaron las las motos y todo y a casa y yo pues estoy en un hospital Menos mal que estaba en Inglaterra que tengo familiares ahí pero pero los equipos mucho pues como que bueno el equipo donde estuve les da igual que que estás ahí lesionado Y estás solo y es tu trabajo y forma parte.
Y fue un momento que digo Y claro estáis ganando eh 15000 al año tirado en un hospital solo y ya te digo que menos mal que fue Inglaterra pero igual es que te pase estás en Malasia y Y dices realmente merece la pena y luego tengo colegas que tienen un negocio bien y se coge sus vacaciones en agosto y se van a Malasia de vacaciones y yo realmente.
Malasia no lo he visto y ahí vale Sí que que corres en motos y Mola pero luego Hay ciertos momentos que coges el balance y dices eh igual no Mola todo lo que podía molar hombre Yo creo que en ese caso por ejemplo el el factor del equipo que no te haga sentir como que eres una estrella digamos porque al final gente.
Llegar al nivel que has estado tú que has estado mica es muy poca la gente que has estado ahí y creo que hay muchas veces que no se os da el valor que realmente tenéis Yo cuando fui a ver a Mika ya lo comenté alguna vez pero entrando ahí al hospitality mik iba a comer se tenía que esperar porque habían 100.000 personas ahí sentadas tío en.
Serio el piloto está aquí que va a correr y se tiene que esperar tío Déjale que pase echa al que estáis sentado lo echas tío sí sí sí sí no eso a mí me ha pasado pero un montón de veces y encima que te toca ir a sentarte a un sitio donde no hay Air acondicionado ahí porque están los sponsors y y muchas veces no son los sponsors es los son los.
Amigos del sponsor que les montan ahí el paripe que claro Sí son los que pagan la fiesta pero luego nos falta un poco de humildad en ese aspecto y eh nunca ha estado en un equipo creo que te hacen sentir eh que eres tú el el protagonista del equipo Creo que nunca ha estado en ningún equipo te hacen.
Sentir más como un producto no e que trabajan para ti y ya está es como no no sé o o tú trabajas para ellos o sí s Tú trabajas para ellos y si no lo haces bien Pues bueno al final tienen otro no pum pum pero pero hacer sentirte como como que si sin ti nos traemos aquí que realmente es así yo.
Cojo ese ese cualquier fin de semana cualquier piloto coge y dice estoy harto y se va el equipo no tiene trabajo Pero en ningún momento Claro porque al final también todos los pilotos han llegado donde han llegado por pasión no hay ninguno que no llegue porque no le haya molado la moto creo yo.
No y por eso al final estás y nos comemos a veces cosas que que no toca Sí yo en algún equipo sí que he estado sobre todo este último que que fue a Japón que ahí sí que te tienen bien valorado valorado y te valoran realmente y te tienen como o sea te intentan dar todo lo que puedan porque saben que te.
Estás jugando la vida que es muy sacrificado y que no hay mucha gente que esté dispuesta a a asumir el riesgo que asumes tú y de hacerlo por por ti pero por el equipo también si yo corrí piloto de reserva e fui a a suzuka y fui como piloto reserva un equipo japonés con el el fcc con el tsr.
Y y ahí razón tienes ahí fue un momento que que te te hacían la vida un poco más fácil llegabas al aeropuerto y tenías te hab me habían recogido del aeropuerto que eso también yo la primera vez que me pasaba claro yo siempre llego al aeropuerto y y me toca hacer autostop o sea me toca buscar algún piloto alguien del paddock Para subirme con ellos por.
No alquil arme un coche y y tener Pues que pagar un coche alquer Sí sí yo cuando llegué ahí a Japón yo había mirado ya hotel por si acaso tal No no estaba ya vamos gestionado desde que yo llegaba hasta que me iba hotel comidas todo Sí pero es un una carrera en todo mi carrera deportiva Claro que he tenido esa sensación e que que no es que sea.
Una estrella o sea ni mucho nadie es estrella al final todos somos personas pero e no es que te sientas valorado por tu trabajo no valado per pero valorado porque al final sabes que pasa si eres valorado ese momento que ganas cuando ganas una carrera Eh vale Sí muy bien.
Una palmita a la espalda pero es que luego vas a siguiente carrera y el fp1 eh haces El séptimo no y y ya le ves a la cara de todos ahí medio amargado claro al final Debería ser a cualquier piloto que corra un equipo porque imagínate que yo voy y pongo dinero para correr me debería de tratar.
Igual de bien porque al final comen porque yo he pagado no por ejemplo o si me fichan deberían tratar ig igual de bien porque han querido ellos ficharme a mí no que te fichen y luego digan Tú no eres nadie Pues sabes som los pilotos son consumibles se parece sí yo yo creo que no sé si pensas lo mismo Tú crees que.
Debería haber una asociación de pilotos que claro pero sí pero no lo va no lo va a ver porque es muy individual el deporte porque no es que sea muy individual es que hay pilotos que ganan muchos millones y hay que pagan muchos millones vale por lo tanto eh cómo funciona eso al final.
Tendría que haber algo pues no sé tendría que ha algún algún sistema en la organización o en la federación pero la federación no quiere saber nada tampoco no pero molaría muchísimo que fuese algo estable entre pero decir que se reparta un poco el pastel en este caso de la.
Organización de los equipos de las federaciones también a los pilotos que son los que se juegan la vida Y sabes porque por ejemplo tú no puedes ser que venga uno pague un millón de euros y esté corriendo en moto 2 claro y un tío que realmente por talento merece y merece ganarse la vida con eso y cobrar que se tenga que ir a casa porque venga.
Eh el papá de turno y quiera pagaro entonces para regular eso y que todo el mundo por estar en moto 2 tenga un sueldo mínimo en motogp moto 3 en sabes que Y si tú quieres llegar ahí que llegues por resultados no por la Claro porque por ejemplo e siempre al principio de temporada no haces un briefing yid briefing y luego.
Tienes que hacer Tienes que firmar tienes que apuntar tres nombres algún piloto de la parrilla para que se el representante el comité de por si pasa algo no les preguntan ellos Siempre vas a poner el nombre pues de los de más experiencia pero el tema es en una situación de.
Carrera cuando el Campeonato y hay agua por ejemplo demasiada agua pues le van a preguntar a esos pilotos pero depende de cómo esté en el campeonato ese piloto va a decir una cosa o va a decir otra va a mirar siempre por por él no va a mirar por el deporte va a mirar por él si molaría que no hubiera que elegir.
Un piloto de de la parrillaa que todos los pilotos tendrían un representante no o un par de no no Que todos tuviéramos eh voz para decir cómo creemos que tendría que ser ciertas cosas y para esto qué crees qué crees que tiene que pasar que llegue en un día y digamos e aquí no se corre se llega el domingo Se bajan todos la moto O sí no dudo que.
Suceda porque es como ahora con el tema de de las de las sanciones ahora todo el tema de pisarlo ver long laap el pisarlo verde hay han habido tantas carreras que sucede algo y yo no estoy de acuerdo de de de la sanción e tanto que me ha pasado mío tanto como he visto en en.
Carreras Pero nadie puede decir nada eh ahí tienes Bueno si ves al Race control en superbike Olvídate Ah da vergüenza si subes a Race control hay yo no sé cuánta gente hay mirando pantallas eh Y y Bueno a mí siempre que me ha venido uno a decirme algo que he hecho mal eh.
No es un expiloto ni ni es nada es pues lo ves el tío pues no no no no no no es plan y y creo que se podía mejorar mucho en ese aspecto el deporte bueno el deporte yo te estoy hablando de superbike porque es dondee he corrido más y donde más experiencia tengo pero bueno es lo mismo al final pero al final creo que todo es.
Muy similar Sí yo por ejemplo algún año en la 300 eh cogieron a unos cuantos pilotos porque en la recta habían estado mirando y tal y frenando y se habían confundido con el número Yo llevaba el el ocho y el que habían cogido era el 88 yo dije Oye que este no soy yo que que yo llevo el ocho y esto es el tal se entra para dentro vuelve a salir ah no.
Pero tú estás sancionado porque te has colado en la primera curva Sí y me colé en la primera curva y me dijeron que no que estaba sancionado a no salir al fp2 sancionaron a 30 pilotos Y yo que no había hecho nada se inventaron una cosa para que yo no saliera Sí eso a m me ha pasado Qué haces a mí me ha pasado varias veces.
Cosas que no estoy de acuerdo y no tienes no tienes palabra no tienes Cómo apelar sobre la situación y y y lo peor es que tú y tu equipo y todos habéis puesto mucho para estar ahí para que para que te saquen una bandera negra que a mí me sacar una bandera negra en.
Tailandia por porque le entré a uno y el otro se cayó y no toqué No nadie tocó nadie pero al final tenía que hacer un r through que no vi el cartel porque el cartel estaba en un sitio que luego lo cambiaron de sitio el cartel porque otros pilotos se habían quejado también no era el único en ese.
Fin de semana que le pasó eso pero a mí el resultado mío fue una bandera negra que perdí un segundo puesto perdí el dinero del bonus porque hice vuelta rápida en carrera más eso o sea yo vivía vivo de los bonuses el equipo no no te paga y el bonus es primero segundo y tercero y las vueltas rápidas de que son de pirelli y y claro pues la bandera.
Negra a mí me costó 3000 ostras Chaval en serio Claro pues los 1000 de de la vuelta rápida más creo que porque son 3000 2000 y 1000 de podium y y al final pues mi viaje a Tailandia eso pues yo vivo eh vivo de eso de de bonuses el equipo me pagaba 10.000 y de esos 10.000 tenía que pagarme eh tení que pagar el.
Autónomo y todo eso qué pasa que al final vives de los bonuses ya para que luego digan que todos los pilotos son millonarios eh podiums que haces vale al final vas tirando y y llegas a final de año sí pero tampoco V soado para ser un piloto profesional por eso entrenar no tienes tienes para cl luego pues tienes la subvención del ayuntamiento que eran.
Pues son 600 y y nada más ya el casco no no tenía nada de casco antes pagaban 2000 para el casco eh los últimos años suport nada nada nada nada te daban cascos suerte que tengas el material Claro que te dan cascos que que luego claro te hacen sentir gracias por darme el casco pero pero económico no nada al final.
Hace falta para vivir no puedes estar viajando por el mundo corriendo y sin tener Es que yo creo que antes que estas hablando tú de esto de que llegaba a uno y ponía 100000 pavos y corría eh No se diferencia entre un trabajo y un Hobby no porque tiene mucho dinero pum pongo dinero y ya pero que la mayoría de pilotos es su trabajo Tiene que vivir de.
Ello y por eso también a mí me molaría que siempre lo he dicho y hacer un ranking de como en el tenis por ejemplo Incluso en en bicicleta también tienes que ir cogiendo puntos UCI para apuntarte unaa una copa del mundo que ahora en moto 3 qué pasa con con lo del Márquez que sí Ahora que tiene un piloto que que ha cambiado el.
Reglamento para antes eh era 16 años lo subieron a 18 a no s que fueras campeón del Junior GP o la ruis y ahora han hecho los tres primeros los tres primeros Vale pues Ahora como que medio si han hecho un ranking pero molaría que en en todos los campeonatos para tú puedes llegar al mundial que tengas que pasar por un claro por un ranking Sí.
Porque poniendo el ejemplo un poco otro deporte es como si viene ahora uno paga y puede jugar en el bar y le quita el puesto a un jugador profesional que es bueno es un poco igual no porque sí lo que pasa Sí pero aquí sabes que pasa que en el basket o en o en esos deportes al final es 100% tú en el tema de la moto el gran factor es la moto.
Y y y y se se demuestra o sea V necesitas ser piloto eso es es fundamental pero me al mar con la con la onda y ahora se sube el Ducati o sea está más que demostrado que si no tienes moto Eh ya puedes ser bueno que sí puedes estar más o menos pero no sí a ver está claro que alguien tiene.
Que que pagar No porque si no pues el equipo no no funciona no que pu que sponsor el equipo Sí sí sí pero pero si viene un tío y te dice V te doy la la fábrica o la propia fábrica que esponsorización no sé hay muchas maneras lo que pasa es que como nadie se queja y se siguen corriendo pues al final el piloto claro al final tú tú eres un.
Equipo te viene un tío que te da 300.000 lo tienes que también lo coges clar entiendo tod punos V es lo que hace es descompensa todo lo que hay atrás porque eso el que no pone dinero no va a correr siendo A lo mejor mucho mejor y desiguala mucho la La balanza y al final lo que se hace Es que como lo decimos siempre en un futuro sean los.
Que mejor porque seamos los más buenos y los que más dinero tengan Tú si eres muy bueno y no tienes dinero Olvídate en un futuro Seguro sí sí porque ahora estoy dando el paso tengo un un he conocido un chaval que corre la la British Talent he dicho va va líder ahora y qued da una carrera en donington e Pero él claro me me pregunta consejos.
Que a dónde ir no vale Imagínate que ahora gana la Talent eh No tiene nada garantizado no es que los de los de los Talent no los de dorna que que lo llevan eh lo del Road to mot GP que tiene la la asian la la etc la la european eh No hay nada garantizado en un contrato que diga si tú ganas.
Eh Tienes esto para para para ir para ser el siguiente paso a camino a ser profesional em que es complicado Bueno pues si quieres para acabar ya que bueno hemos dicho un poco todo lo lo malo de de esto vamos a contar un poco lo lo bueno no que al final lo bueno ha mucho lo que pas que.
Que es como las noticias eh si Mola hablar de lo malo y de lo feo no bueno bueno también hay tú pues cuentalo pues los momentos buenos porque también has ganado carrera suport yo que sé esos momentos hay veces que compensan un poco no todo lo malo sí y y momentos con Tony Elías con el equipo de moto cuando ya vimos que el equipo.
No no iba para adante y claro el Tony Elías era mi ídolo Vale cuando yo corría campeonato España y Tony estaba en en motogp y el estilo que entraba ahí derrapando y Y eso siempre Siempre me mó ton y claro y luego me encontró que es es mi compañero de equipo y viajando por el Mundo con Tony Lu las carreras y ahí sí que hicimos entrenos y todo pues.
Momentos de recuerdos muy muy guapos y y luego carreras en moto pues las carreras eh los años que cuando he disfrutado de lo que es la moto lo que del 2015 eh 2015 y 16 dos años que realmente estaba muy motivado de ir a las carreras porque es que no hay nada la sensación de ganar no hay nada que que se brut la sensación.
De ganar ya Sí yo creo que que eso en plan te da Pues esa esa adrenalina no que da subir en moto cuando ganas y lo pruebas es que es una cosa que ver todo el esfuerzo que y que ganas un campeonato por ejemplo Junior Cup o bu Es que es indescriptible la verdad y esos momentos son los que después te te quedas no.
Cuando acabas la carrera deportiva a lo mejor dices Bueno he ganado más menos bueno las lesiones Bueno pero te quedas con esos momentos no que y luego lo que lo que hablamos antes de Por ejemplo yo lleva la primera carrera en Philip Island y no conocía a nadie del equipo y llegas ahí medio no con vergüenza no pero es todo nuevo y.
Y lo piensas ahora y yo tengo un montón de colegas que no han salido del pueblo claro no salido del pueblo vale eh si no se han encontrado nunca en momentos de de tener que espabilarse y luego Mola sabes Mola mucho porque al final vives montón de experiencias de cosas raras que suceden al final pues vives Vives.
Muchísimas experiencias cosas buenas cosas malas pero incluso las cosas malas son recuerdos son recuerdos que al final molan mucho lo piensas ahora y y molan al final es salir de la de la zona de Confort no y es donde aprend está todo el rato todo el rato el Confort no existe estás todo el rato fuera del Confort dormiendo en aeropuertos.
Buscándote la vida y yo tenía que pagar los viajes y y cogía hablaba con alguien del padoc y yo cogía un vuelo para irme a donde ellos aterrizaban para poder subir al coche con ellos para no tener que alquilar un coche y al final Eh Pues el coche y y no sé son experiencias de vida que.
Vas como un gitano dando vueltas por el mundo e corriendo en moto y además ganando tu vida de eso aunque sea mínimo que luego dices llego ahora a los 30 y digo y Y ahora qué futuro tengo no tengo nada tengo ningún estudio no tengo nada no tengo eh que que que eso es Es cuando me ha venido un poco Tienes toda.
Esa experiencia que al final no tiene precio dentro claro es como la gente que va a estudiar la universidad y tienen pues cuat o c años de gu Pues nosotros no hemos teado 15 Sí sí y ahora empieza la vida dura No claro Sí y ahora empieza Pues ahora tengo que hacer algo hacer como otros otos los pilotos retirados manager o.
Algo aprovechando esto proyectos de futuro que tengas y puedas hablar y tal e Pues justo lo que dije que he empezado con este chaval inglés con Lucas Brown e Me gustaría seguir con eso y montar una cosa que no es como coach o escuela de pilotaje me gustaría como donde vivo aquí en en venisa en alicante tenemos clima todo el año tenemos circuitos.
Cerca todo la cala aquí el karting de la Vila eh Ahora el c ito del aspar albaida traerlos a casa y hacer como si tú quieres ser profesional Pues el tema trabajar entrenar comer Y hay muchos niños que los padres tienen que tienen que estar trabajando los padres me los mandan Y yo lo recojo de aeropuerto los traigo a.
Casa y y que vivan pues esa semana Como si fuese un un piloto profesional nos vamos a entrenar a los circuitos que aquí pues están todos los pilotos rápidos y de hecho pues con Lucas eh llevo un año con él y Y la verdad es que se creo que se ha notado el tío está liderando el Campeonato.
Y y está muy motivado Y eso eso me molaría O sea me gustaría traer pilotos que que ya ya sepan ir en Moto E pues eso es mi objetivo Me encantaría hacer eso Bueno está bien pensado y la idea es bueno eh Hay mucha diferencia de de competición eh de de Inglaterra por ejemplo aquí es decir el nivel ven que es mucho más complicado.
Aquí pues ven que es más complicado y en tema moto 2 moto 3 desde luego cuando ves el nivel que hay aquí es más siempre es y lo ha sido pero luego en superbike Inglaterra ha campeones del mundo y ha habido una época que la parrilla de superbike eran todos.
Ingleses y todos venían del del British y luego pilotos que sido al British del mundial y les cuesta o sea nivel yo me he dado cuenta lo que sí me he dado cuenta corriendo todos los campeonatos es que vayas donde V los tres primeros dan mucho gas ya bueno tres o más o sea que tu idea es Que corran aquí no que.
Aprendan no que aprendan que se lleven su que se lo lleven a donde quieran pero aprovechar de aquí tenemos buen clima todo el año tenemos que tú vas un martes al albaida y tienes al Alonso López rodando tienes a a Peña a a profesionales rodando con las motos dos y lo tenemos aquí todo el año e si quieres venir a entrenar Pues si tú.
Quieres sacar lo mejor de ti eh Es casi que fundamental tú vas muchos países del Norte Europa todo el año está lloviendo y vas a un karting que no son de la calidad de lo que tenemos aquí e aquí es que lo tenemos muy bien para entrenar eh Ya y tanto clima para luego ciclismo no que lo que hablamos de que las.
Pulsaciones son altas necesitas tener un cardio aquí es es el paraíso para entrenar eh alguna cosa se te haya quedado por decir creo que no está claro Vale pues bueno pues eh Como siempre suscribiros al Canal si os ha gustado de darle me gusta y sé rápido sé curioso nos vemos en el próximo vídeo chao chao chao.
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