Oscar Haro comparte su visión sobre la evolución del motociclismo desde su ingreso al mundial hasta la actualidad. Podcast completo con Oscar Haro.
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Oscar Haro nos da su opinión acerca de cómo ha cambiado el motociclismo desde que el entró al mundial hasta ahora. Podcast completo con Oscar Haro: k ———————————————————————————————————————– No olvides SUSCRIBIRTE al canal para no perderte ningún podcast y darle LIKE 👍 Ya puedes unirte a nuestro grupo de TELEGRAM: 👉 👈 Patrocinios y colaboraciones: 📧 fastcuriouspodcast@gmail.com ———————————————————————————————————————— 📱[INSTAGRAM] F&C Podcast: / Mika: / Rodri: / 🍿[TIKTOK] t 🎧[SPOTIFY] W ————————————————————————————————————————
El camino hacia la excelencia: MotoGP a través de los ojos de Oscar Haro
Bueno piensa que yo el primer año que fui al creo que es 86 87 88 yo creo que cuando empecé a ir al mundial Antes había los circuitos eran muy largos y y había había muchísima gente sea no había ni tribunas la gente estaba acampada y ve las carreras había 200000 300000 personas en los circuitos era una locura.
Pero también piensa que antes el motociclismo se daba en televisión abierta y antes España había o fútbol o toros o motos no había nada más entonces o te gustaba el fútbol o te gustaban los toros o te gustaban las motos Ahora hay una demanda increíble tanto de deportes como de canales de televisión y si a eso le añades que la televisión es privada.
Tienes que pagar obviamente las audiencias bajan pero bajan Pues porque porque es así no hay mucha demanda hay mucho mercado y y y antes pues te gustaba tres cosas y ahora tienes 50 que te puedan gustar luego vivimos en una en una época que la juventud quiere todo Ya ahora o cuando quiera sabes entonces Eh pues funcionan mucho las redes sociales.
Mucha gente coge y se ve el resultado directamente de la carrera antes no podías hacer estas cosas antes tenías que verte la carrera Ahora te vas a una página y ves la carrera la pasas para adelante para atrás ves el final Entonces es muy difícil enganchar al público pero yo creo que dorna o sea dorna ha hecho un trabajo increíble o.
Sea Carmelo espeleta ha hecho s un trabajo increíble para para el mundial de motociclismo apoyado con superpilotos como en su época Michael duhan W garner crivillé Valentino Rossi gente que ha entendido el marketing sobre todo Valentino no y y ha traído a a un público que antes seguramente No existía en el mundial de motociclismo y y a.
Través de esos pilotos Hemos llegado a ellos Carmelo ha tratado increíblemente bien a todos los pilotos el tema de seguridad de los pilotos de los circuitos los ha tratado tremendamente también los derechos de televisión ha sido capaz de un deporte que antes era como digo yo de macarras porque correr en moto antes era de macarras.
éramos cuatro locos que yo me acuerdo con con uno de los el primer piloto que corrió en 500 eh en España en el mundial de 500 español er de vallecas Carlitos el trompa y este iba con una rgv 500 metida en el maletero 124 montaba las ruedas metía la moto en el maletero echaba los asientos para adelante y se hacía el.
Mundial Sí eso era lo que era el motociclismo antiguamente los remolques y a correr y ahora tío pues es es increíble la infraestructura que hay No yo Ayer llegué de Barcelona que están montando ya el gran premio de este fin de semana y es increíble el la infraestructura que mueve motogp entonces todo ha ido a mejor a mejor si.
Tú me dices no las carreras de antes eran más bonitas no lo creo a mí ha habido el año pasado Hace dos años que me ha degustado mucho las carreras de motog porque la la aerodinámica ha limitado muchas cosas y y yo yo variaría unas cosas que se van a variar el 2027 Como por ejemplo la cilindrada de las motos me parece correcto me parece.
Correcto quitar aerodinámica sobre todo el diámetro la anchura de las motos que sean más pequeñas me parece correcto que se baje que creo que no se va a bajar Pero yo lo haría bajar el número de revoluciones no hace falta hacer velocidades de 360 por hora no hace falta porque nadie lo aprecia y sin embargo es muy peligroso y hace que no.
Haba adelantamientos y hace bueno hace otros factores que se crean que no son agradables y creo que lo más importante es que volvamos a un deporte donde el que manda la importancia sea el piloto y no la moto creo que esto es importantísimo eh habíamos visto no el año pasado que un tío como Luca marini era capaz de ganar un gran premio por.
Hacer primera línea y está año está el último en la parrilla no Entonces eso no debería de existir debería existir una hegemonía eh se hizo muy bien con la centralita única viendo las motos más o menos todas en el en el mismo sitio para que onda no despuntar y ahora creo que hay que hacerlo con la aerodinámica porque Los japoneses han perdido el tren.
Y hay que esperarle ha que esperarle porque Los japoneses son muy importantes tanto Yamaha como como Honda como Suzuki o como Kawasaki que puede entrar otra vez Entonces creo que hay que hacer un campeonato con motos muy similares muy muy seguras pero que sin sin privatizar la emoción de una carrera pero que ante todo gane gane un piloto y no Gan una.
Moto tú has estado muchos años en hda y justamente cuando te has ido han empezado los resultados a caer un poco por casualidad qué crees que tú crees que han hecho o sea les han pasado absolutamente por la derecha las marcas europeas Pero dónde crees que puede estar la clave porque Honda al final es la marca más grande no del mundo Bueno.
Aquí pasó una cosa que fueo no onda tenía una trayectoria con una moto que sacaba pecho porque tenía los mejores pilotos y la mejor moto y de repente hubo una pandemia mundial donde se paró el mundo se paró el planeta el carácter latino que tenemos o el carácter europeo que tenemos aquí nos hizo de entre comillas no parar se sigió.
Evolucionando siguió trabajando un poco a escondidas en Japón la cultura japonesa es radical entonces estv un año totalmente parados pero parados de verdad donde nadie iba a las fábricas donde no había comunicación donde muchos ingenieros les pilló en Europa y no pudieron ni volver a casa estuvieron casi un año viviendo.
En andorra y entonces eso fue un colapso no hubo una evolución justo ahí yo creo que además motog GP dio un paso hacia delante en cuanto a aerodinámica y en cuanto al feeling la mana de conducir de pilotar una moto las motos Ahora son mucho más largas mucho más bajas mucha carga aerodinámica y fue un un una transacción que le pilló.
Un poco a desman a a las marcas japonesas por esto no porque se bloquearon F un año parados y aquí un año parado imagínate Aquí estás una semana parada Ya te has perdido Pues imagínate un año y eso sumado pues al accidente de Marc el buque insignia de onda el que ganaba siempre un accidente muy grave muy duro con una lesión muy.
Complicada con con una tardía muy grande en volver entonces eh les ha pillado en pelotas sí que es verdad que yo creo en onda porque he trabajado 14 años en onda sé cómo es onda Yo he estado en el departamento de carreras de Ducati de aprilia cuando vas a onda es es Hollywood aquello es otra.
Película y estoy seguro que que van a volver van a volver lo que pasa es que tienen que cambiar cosas Yo creo que al final hay ionales y y ona no ha sabido entre comillas adaptarse a ellos y todo lo que se hace en hda la prioridad de hda siempre es la seguridad entonces si yo te digo que me que me fabriques esta barilla de tío esta.
Barida me va bien pero si puedes hacer una que esté más cerca Pues tío a lo mejor tú con la carácter latino te vas cendo al soldador de Ah tí una pieza aquí que Oscar la quieres pues ya la tienes pero onda te va a hacer una pero te lo va a hacer en carbono con titanio que va a ser increíble pero necesita 6000 km en este caso se 6000 entrevistas.
Antes de ponerme a mí el micrófono porque se quieren asegurar que la entrevista sea perfecta Entonces qué pasa que cuando tú vayas a entregar tú me lo vas a entregar esta mañana soldada onda Va a tardar 5 meses cuando tú me entregues ya pasa medio campeonato se acabó el Campeonato eso es una de las cosas que pasa en onda hay un hay una.
Prioridad absoluta que es la seguridad hay un control de de de de calidad enorme grandísimo por lo por donde tiene que pasar todo lo que hace Honda y me imagino que Yamaha y Suzuki funcionan más o menos igual entonces esa particularidad que tenemos los europeos sobre todo los latinos de fabricar Ya ahora por ejemplo mira Esteban que es un.
Jefe mecánicos que teníamos nosotros en la glis que luego se se fue a Yamaha de jefe de equipo con con mavir viñales y ahora está con Dani Pedrosa haciendo desarrollo de KTM c Es que yo maja íbamos a un test y me traían un juego de bietas para probar por decirte no una pieza y unas alas y a lo mejor Decía ya t pero.
Tráeme tres para ver la diferencia no me traigas una no hay que ver esta y mandarla al departamento de carreras en Japón para ver si está bien A ver si le gusta el piloto el piloto de pruebas dice que sí pero que el piloto de pruebas de allí es un piloto de pruebas que gira 5 segundos más lento ya la información que te dan ya es errónea.
Tienes que tener un piloto de pruebas como es Dani Pedrosa un tío que que te da el trabajo ya medio masticado y luego dice ahora estoy con KTM tío y voy a un test y me faltan horas para probar cosas me traen no un juego vietas me traen 10 y me traen cuatro aerodinámicas distintas y me traen tal entonces esa es la diferencia no nosotros somos muy de.
Probar de hacer cosas de ya de ya quies un basculante oye me hace falta un basculante 3 mm más largo y con más rigidez en la parte derecha por para Alemania por decir de que las circulas izquierda pues pues por decir no y en 24 horas tienes un basculante hecho y da igual que te haga calex que que durex que está igual pero el.
Basculante está eso es lo que le falta a onda y manja y a Suzuki Ellos tienen que hacerlo todo tienen que producirlo todo sabemos que hicieron unos chasis que de parte de calex Y fue una especie de trauma que que la gente se enterase que que esos chasis los basculantes Perdón no eran de onda sino que eran de cales y hay que pasar por el clar Yo creo que.
Esa es la Nueva Era no de encargar un poco como la Fórmula 1 la Fórmula 1 hace el chasis ot te hace el motor otro te hace la aerodinámica otro te hace es una una cosa nueva que funciona así y hay que y hay que adaptarse a eso y y creo que hasta que onda y Suzuki o Yamaha no lo entiendan les va a costar mucho A lo mejor ellos confían 100% en su proyecto.
Y tardarán más y llegarán pero les va a costar
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