La HISTORIA de REMY GARDNER, CAMPEÓN del MUNDO de MOTO2 y ex de MOTOGP

Entrevista con Remy Gardner, campeón de Moto2, ex de MotoGP y actual piloto de Superbikes, hablando de la parte oscura del motociclismo.

Cuarto episodio del Podcast de Motos #1, donde tenemos la oportunidad de tener una charla con Remy Gardner, campeón del mundo de Moto2, ex de MotoGP y actualmente piloto del GRT Yamaha en Superbikes. La Parte OSCURA del MOTOCICLISMO por un Piloto de MOTO3 👉 8 Disculpad de antemano por el cambio de audio en el minuto 13:56 al 15:00, nos dejó de grabar el ordenador y tuvimos que poner el audio de la cámara, preferíamos dejarlo así que cortar una parte muy interesante del podcast, esperamos que no sea molestia! ———————————————————————————————————————— Si quieres ver el todo el equipo que utilizamos para montar el podcast: 👉 👈 Apúntate a nuestra lista de correo donde iremos informando de próximos invitados, novedades y noticias de MotoGP. De manera totalmente gratuita! 👉 👈 ———————————————————————————————————————— Instagram Podcast: / Tiktok Podcast: t Spotify: W Instagram Rodri y Mika: / /

El ascenso meteórico de Remy Gardner en el mundo del motociclismo

Cómo es tener una motogp en la mano el primer día que subí la moto flipando flipando muy heavy creo que todos los años que pasé malos momentos en equipos y sufrimiento seguro que me ha ayudado al final e la verdad que no nadie me ha dado una explicación hast hasta hoy estaba hasta pensando retirarme claro y no estaba disfrutando.

Ir en moto ni quería entrenar no quería hacer nada las marcas están haciendo lo que les da la gana están aprovechando mucho de los pilotos eh te caes pues no pasa nada levántate que tienes otro ahora en media hora Sabes hoy en día Todo es pasta y si no la tienes pues es complicada me han dicho los doctores que bueno TR meses sin correr 100% creo que.

Con 4 semanas estaba con mi CBR ya en pista a 5 semanas ya corría en montmeló buscar la la energía y la la motivación de salir y de nunca Rendirse mi carrera ha sido eso vale Bueno lo primero Cómo han ido los tes de hoy eh Bien bien la verdad es que bastante bien hemos empezado muy rápido la verdad que con pocas vueltas.

Ya ya estamos en 39 y y me sentí bien con la moto la moto que hemos acabado el año pasado y nada teníamos muchas cosas de probar hoy hemos hecho muchas vueltas al final tú hiciste en octubre primero no bu Eh sí a principios de noviembre o algo así sí sí sí el último es primero claro y hoy no has montado ningún no has querido apretar no has montado neumático.

Blando ni ni esas cosas no hemos montado los neumáticos de carrera y hemos trabajado con eso todo el día y y nosotros sufriendo un poco más con la cambio de de pista al final que la pista un poco más lenta y parecía que a los otros motos le costaba un poco menos que bueno lo bueno es que tiene mucha mucha telemetría para estudiar y y a ver qué.

Ha pasado pero bien no Al final el ritmo ha estado Guay ha estado super bien y hemos hecho muchas vueltas y probado hemos probado muchas cosas también y o sea tenéis moto 2024 A diferencia de la 23 o solo cambian una solo cambian unas cosas eh No la moto la base es Exactamente igual al final la moto que te usar es la moto que venden por la.

Calle sabes que al final la moto no cambia es es lo mismo hasta que cambian la moto y el proyecto de la moto de que que venden por la calle tiene que ser lo mismo piezas Sí piececitas y Setup Y eso así que cambiar vale viniste de Australia a los 14 por ahí sí y qué situación tenías porque entiendo que venir con 14 años es complicado sí.

Eh empecé a correr en velocidad con 12 13 años no sí 13 años empecé tarde con velocidad e hecho una carrera en albacete que era mi primera carrera de de velocidad con las ns F estos 100 y me ha ido bastante mal porque no tenía experiencia y todos los niños habrían corrido desde los cu 5 años sabes pero bueno tampoco lo he.

Hecho desastre de todo Sabes Me defendía más o menos he vuelto a Australia he hecho tres carreras en el campeonato nacional y gané el Campeonato así tal cual es muy diferente allí no muy diferente es muy diferente los clases son muy diferentes e por edad no puedes empezar antes por leyes.

Y al final gané los clases que podía competir que eran 80 cm cúbicos y ya está y no había más entonces mi padre dicho Pues venga vamos a ir a España vamos a competir y cuando tenía 13 años competía en el campeonato Mediterráneo y acabé segundo primer año detrás de María María harrera sí sí y y el siguiente año vinimos a a vivir.

En España para competir en el cep vale Y ahí empezaste con con moto 3 y tal esos años como cómo los viviste porque moto 3 que es eres un tío grande y tal por el tema del peso y todas esas cosas de pequeño yo era bastante chiquitita Eh me tenía que poner peso en la moto.

Imagínate Sí sí sí era muy pequeño y entonces Bueno pues me costó con el peso la verdad al principio la verdad es que primer año del cep Me costó mucho porque el nivel era muy alto yo era un tío con 14 un niño con 14 años y con poco experiencia la moto que teníamos no era una maravilla tampoco Pero bueno me defendía.

Más o menos y el siguiente año eh pasé al equipo de la glis en moto 3 y ahí ha hecho un podium creo un tercero y varios top se top cinos y seguí otro año en en la glish y creo que por ahí también pero más constante ahí en el top 5 Entonces ya he crecido bastante y pasé al mundial eh con la moto 3 con mahra que no corría.

Nada en su día y ya ya era un niño ya grande y ya pesaba y me costó mucho en el mundial de moto 3 y yo lo apunté una vez en todo el año Pero bueno ha sido mala experiencia pero bien para aprendizaje y Buscar el límite de la moto y de ahí ya te fuiste moto do sí que hiciste campeón del mundo Sí pero empecé en el campeonato de España sí eh.

Porque no consiguí equipo en el mundial y empecé directo con la moto 2 en el cep empecé a ganar alguna carrera y hacer poles y ir bastante rápido Lo que teníamos problemas mecánicas siempre con este equipo y por suerte después de ganar en Melo me llamaron tasca Racing en moto 2 cuando eran equipos eh que.

Toni que iba se iba del equipo y que que querían que acaba el año con ellos y me entró a mitad de año y acabé el año ahí sí claro y en moto 2 yo he visto que claro es la categoría que dice todo el mundo que es la categoría canaya no un poco porque hay mucha igualdad mecánica son mismos neumáticos mismo motor Eh entonces ahí dónde ves tú que está la.

Clave un poco en el tema de pilotaje y tal y también el tema de los equipos porque estoy seguro que hay mucha diferencia entre unos equipos y otros sí a ver el el material Si tienes un calex y allins y un escape decente eh Qué quieres que te diga al final todos tenemos el mismo moto mismo motor no la diferencia está con el.

Piloto pero sí que es cierto que el trabajo del equipo detrás de esto es muy importante y si el equipo trabaja bien pues los resultados sale del piloto y el piloto ya tiene más confianza y y todo va mejor e corrí sigue es cierto que corrí dos años con textoa con su moto Pero bueno con esto he conseguido algún resultado.

También he podido buscar un poco el límite de de la moto dos y conseguí correr con stop and go que primera vez con un calex una moto competitiva y ahí ya empecé a hacer podiums y poes y y me salían resultados eh Me costó un poco un 19 porque he visto que tenía el paquete para ganar y hacer podium y pensaba Bueno vamos por.

El mundial ya y no paraba de liarla no paraba de liarla y caerme y hacerme daño y bueno ha sido un año pero he podido aprender mucho eh pasamos a 2020 que pasó covid ya empecé a entrenar un poco con la motot trial y hacer otras cosas y buscarme un poco de estabilidad en mi vida privado y empezamos a hacerlo bien eh En vez de un.

Podio o caerte pues Un cuarto un quinto y y aprendí gestionar las carreras que cuando tenía que apretar y no apretar y al final de este año me ganado hasta una carrera con stopan Go y bueno con esto ya dado paso a al al equipo oo que es muy profesional tien gente top trabajando ahí y ya lo sabes tú crees que la clave de de haber ganado el.

Mundial ha sido ese paso pues del stop and go a un equipo como el ao porque yo vi que desde el primer momento salían las cosas fáciles entre comillas podios y muchas carreras disputadas entre tú y Raúl que parecía como la Fórmula 1 que estabais ahí delante siempre de los dos sí e creo que todos los años que pasé.

Malos momentos en equipos y sufrimiento seguro que me ha ayudado al final y especialmente en ese c en ese año del Campeonato para estar mentalmente fuerte porque no ha sido fácil compartir el box y tener la presión y y ha sido intenso sabes y Pero bueno al final lo que creo que que todo.

Esto toda la experiencia experiencias malos también buenos me ha ayudado al final ganar ese campeonato cuánto de importante crees tú que es la psicología en este deporte es casi todo en verdad vale hay que tener la el físico hay que estar bien pero es casi todo toda la cabeza s Nosotros siempre lo hablamos que al.

Final Si tú no te crees que vas a ganar una carrera no la vas a ganar no no y también lo fuerte que estás mentalmente y y las ganas que pones para trabajar y mejorar en ti mismo claro luego bueno ganaste el mundial y pasaste a motog GP sí Cómo es tener una motog GP en la mano Eh el primer día que subí la moto.

Flipando flipando muy heavy que tienen 300 caballos y y pesan 150 160 kg que es casi dos caballos por kilo es es una barbaridad em flipe flipe Sí sí mucha mucha sonrisa pero ya me acuerdo de mi madre diciendo ya ya me dirás después de un par de de entrenos que no corre la moto Ya verás y al final sí este no corre ya los.

Ducatis me saquen 20 Met en la recta y bueno Eh sí impresiona por la la primera vez que coges la moto impresiona mucho por lo menos para mí impresionaba Mucho claro eso a mí me pasa un poco pues por ejemplo cuando empecé con la con la moto e la primera vez no me no me atreví ni darla a fondo pero una vez pasas cinco.

Veces ya dices ya quieres que que corra más y y todo y Y cómo fue esa esa adaptación y esas esas primeras carreras con la con la moto GP hubo mucha diferencia con la moto 2 cambia tanto Sí sí es muy diferente la moto 2 La verdad que la superbike es más parecido la moto 2 para mí la GP por por la cantidad de.

Controles que tienen Y eso ahora con el aerodinámico también los frenos de carbono es que es otro mundo con los devices de altura eso he sido muy aprendizaje muy muy intenso hay que in gestionar mucha información muy rápido y cuesta Pero bueno lo bueno es que teníamos muchos días con la moto antes de Qatar y la.

Primera carrera en Qatar No no ha ido muy mal tampoco hemos acabado 15 creo hemos apuntado en la primera carrera de mot GP que que bueno tan mal al principio no lo hice porque hiciste bueno un año y luego te dijeron chao no te echaron de ahí Ale Sí sí básicamente sin motivo digamos eh la verdad que no nadie me ha dado una.

Explicación hast hasta hoy Bueno lo que he dicho antes que poco poco profesional No lo sé no sé qué significa sí siempre lo hablamos que él por ejemplo estuvo un año en motoe y no te dan opción hacer segundo año creo que hace falta un poco de profesionalidad sobre todo los chavales que quedan primero en una categoría pasan a la siguiente van a.

Quedar de los últimos seguro casi seguro no puedes decir fuera final a ver siempre si lo haces de penas pues lo entiendo pero ostras tampoco estábamos tan lejos sabes muchas veces muy muy muy cerca estoy hablando de una décima medio décima de la fábrica que llevan ahí no sé cuántos aos aos ya eh que no no no lo he entendido muy bien.

Eh creo que nadie lo entiende bien solo sabrán ellos me han pillado Manía por algún razón seguramente pero no sé no te puedo decir por qué claro es que yo lo que veo es eso que no tiene paciencia no los los equipos o las marcas porque claro vienes de ser campeón del mundo que se dice muy rápido no y en no sé que a mitad de año ya te te echan Y es que.

Eso es que veo que que la gente no tiene memoria y aparte que que Claro tú yo viendolo de fuera yo veía que tu material al igual que el de Raúl no era igual que el de los oficiales ni mucho menos Entonces es que no la información que recibimos nosotros Siempre es lo mismo es lo mismo pero desde fuera estéticamente son diferentes Cómo puedes.

Decir que es lo mismo que no que no es igual no hace nada vale siempre siempre hay esto en la moto siempre hay siempre ha sido así pero ostras eh pedía mucha ayuda a ellos y mucha ayuda para dirigir el equipo mejor y eso no intervinieron mucho la verdad crees que fue más problema de katm como marca o tal o más problema del equipo.

Teura en este caso esto eh Bueno eso no lo pues pero bueno Luego te cuento vale vale Tranquilo tranquilo eh Bueno luego pasaste a superbikes Y qué principales cambios notaste Pues un p bastante más relajado Eso sí eh Ya llevo otro estilo de vida también en casa que solo tenemos 12 fines al año en vez de 20 22 mot GP.

Y la verdad es que mi vida ha cambiado eh disfruto ir en moto ya otra vez que no disfrutaba al final eh con la GP no no disfrutaba no estaba hasta pensando retirarme Imagínate que lo mal que pasé no pasé muy mal y con todo el foco ese media también muy mal lo pasé y no estaba disfrutando ir en moto ni quería entrenar no quería hacer nada y otra vez.

He pado la moto y ostras empezó a divertirme otra vez y y la verdad que las carreras de superb son super guapas muy emocionantes hay muchas batallas hay muchas pasadas en pista las motos se mueven sale humo de las de la rueda trasera es que es brutal es diferente claro eh moto GP digamos algo más fino no la GP hay que llevar la moto como.

Quiere que como quiere estar llevada Ya está Tú tienes que pilotar para para que la electrónica y los controles estén contentos para que te dé la potencia para que te vas para adante obviamente Hay que ser bueno como piloto pero la moto es es muy muy muy importante hoy en día a ver aquí también pero aún el piloto puede hacer un poco.

La diferencia yo creo aquí claro eh Cuáles piensas que son así los puntos fuertes que tienes tú y y la Yamaha para compatir un poco a no a las Ducati a Bautista tal eh creo que el parte delantero tenemos muy bueno eh creo que bueno no lo sé eh nos falta seguro para comparar si lo comparamos con Ducati nos falta.

Velocidad eso eso 100% creo que todas las marques Aquí les faltan velocidad pero eh creo que en alguna carrera podemos dar Guerra y algunas circuitos que que van mejor para nuestro moto podemos podemos apretar donde no hay mucha recta podemos hacerlo bien tú pasaste de bueno moto GP hacías una carrera no hiciste la Sprint no llegas a.

Hacer la Sprint tú y ahora haces tres tres o sea cómo es la adaptación de pasar de hacer una carrera a tres eh Me costó me costó el formato del fin de semana porque especialmente el primer fin de primera carrera era todo nuevo ostras que ahora tengo que prepararme acabamos la carrera y ahora hay otro sabes es era Era un poco caos.

Eh también que me sale una carrera mala pues ostras antes me hundía en la porque Bueno tengo una semana para para para mejorar mi alma pero aquí no es te caes pues no pasa nada levántate que tienes otro ahora en media hora sabes e es es muy diferente Pero al final ya pillando un poco el truco Sabiendo cuánd apretar cuánd No ya cada.

Vez mejor es más a nivel físico lo que lo notas o como has comentado a nivel mental mental más que nada sí mental porque la moto físico no es físico como una GP No no es tan físico eh pero es sí que es cierto que llegas al domingo y normalmente la segunda carrera larga ya acabas el Sprint ygas ahí dices estás ahí en la parrilla y dices y ahora.

Otra larga venga va eh Pero bueno normalmente la segunda carrera larga es más rápida que al final Bueno te aguantas un poco y y y lo bueno es que mira das todo estos tres días y luego tienes un poco un par de semanas más de descanso que es a mí me gusta sí a mí lo que pasa con la motoe no que nosotros teníamos viernes vale Ya libres.

Y quali y el sábado teníamos las dos carreras claro yo salía de la primera ya como desfondado todo o sea aunque las carreras es cortas pero claro mentalmente ya es como ya buah necesito descansar y dices comes Y dices otra tío y buah Yo me acuerdo que decía es que estaba siempre me Salía mejor la primera que la segunda porque es que no.

Me no me daba mentalmente para para más Sí porque hay que hacer la siesta de comer alguna vez me han pillado hospitality haci una siest Yo nunca he hecho siestas si no me quedo dormido Si no estás peor muchas veces te levantas peor de dos cafés después tengo ya está Vale ahora cambiando un poco de de tema que hemos repasado un poco la la.

Trayectoria eh Tú crees que debería haber un una asociación de pilotos para que vele un poco por los intereses a nivel de pues tema de contratos tema de pues hay caídas como hemos visto ahora con con con tatay eh crees que debería haber una asociación que regule todo eso un poco 100% eh Lo que no entiendo como no.

Hay Mira Fórmula 1 tienen no sé si en otros campeonatos tienen pero me parece fatal que no tenemos una asociación de pilotos creo que los pilotos top tienen que adjuntarse y protestar seguro seguramente que no interesa a a dorn ni fin ni nadie que tenemos esto pero para nuestra protección yo creo que hace falta la verdad que al final mira lo que.

Está pasando con con con tatai que me parece inhumano esto eh Y eso y lo que pasó conmigo también Al final que las marcas están haciendo lo que les da la gana están aprovechando mucho de los pilotos y y yo creo que tenemos que defendernos un poco juntos todos juntos eso es justo lo comentaba antes con Mica que Cuántas familias.

Habrán entrado en ruina por por esas cantidades que tienen que pagar y o que algún equipo le engaña y luego el piloto queda primero y da igual que quede el piloto primero luego nadie te protege aquí claro No no es es un poco no sé la dirección también hoy en día de todo eso está yendo un poco en una mala dirección que tengo que decir que aquí en.

Superbikes aún me parece Guay como están tratando por lo menos en Yamaha como nos trata superb Mira yo mi caso estuve cuatro 4 años en la 300 hice subcampeón hice cuarto del mundial quinto del mundial y nunca nadie me ha dado la oportunidad de subir a supersport O sea que incluso Aquí también eh Por lo menos en mi caso la experiencia que yo tengo o.

Sea el pad y tal todo mucho mejor y mucho más amigable Y tal Pero el tema de eso de una escalabilidad o sea piensas que debería ha pues por ejemplo los tres primeros que pasan de 300 los tres primeros algo así para que no venga uno suelte la pasta y te quedas tú sin sin moto el problema es que hoy en día Todo es pasta y y si no la tienes.

Pues es complicada si no eres un Márquez de pequeño es muy complicado y cada vez va en esa dirección más y más desde que desaparecido sponsor de tabaco y todo esto los equipos no tienen dinero tampoco y claro lascas cas apuestan por por por sus pilotos estrellas en en las clases eh en las clases reinas al final claro y que es de pago ahora que antes.

Se lo hacían en abierto y los sponsors podían recoger también manos también también por ejemplo el Campeonato España estaba puesto en la tele yo estaba hablando que tengo un amigo Carmelo Morales es muy amigo mío él cobraba superb corriendo en campeonato España todos estos años y y ahora no qué cobras 10,000 para hacer la temporada entera.

Para qué Para qué vas a correr y Y eso es uno de las razones de que se ha retirado y que no teas que pagar Claro claro eso es cobrando eso son dos o treser suer el resto están pagando que antes Bueno pues la gente cobraba algo algo decente ya no Claro yo me veo en la en la tesitura que eso que esta en el mundial tal Y es que ya si te viene.

Algún equipo es para pedirte pasta es para Bueno si quieres correr gratis pagándote de todo ostras tío Yo creo que es que no sé algo tiene que cambiar yo no sé no sé el qué yo lo he pensado sinceramente lo de intentar hacer una asociación pero no sé quién tendría que dar un poco el paso si los pilotos más top pero claro esos ya.

Están cobrando mucho dinero a lo mejor los pilotos de fábrica moto GP o más la gente de moto 3 moto 2 suport necesitan los top de de moto GP que pillan un abogado y que que se firmes los pilotos que al final todos tienen que poner de acuerdo porque si uno se caea ya está todo el mundo corre y ya está pero será complicado será.

Complicado no lo sé No lo sé cómo hacerlo no no sé qué es el camino en el futuro que que cada vez hay menos pasta y y para nosotros también ya cada vez cobramos menos y no lo sé no decía Max exigidos que ahora pues una Sprint más eh tres carreras fines de que es que encima se trabaja.

Más y y se cobra menos Y eso piloto y también Los mecánicos Exacto sí sí sí sí son 22 no será más entre testing y workshop y todo y estás más de medio año fuera de casa que tener una familia y estar cobrando un sueldo que puedes estar en casa cobrando cómodamente claro mucha gente se va a pidar Bueno te iba a preguntar por lesiones pero creo que has.

Tenido unas cuantas no demasiado ya esto he hecho polvo 25 años y he hecho ya Cuál ha sido la peor que has tenido las piernas me he roto Los dos en en rocos haciendo motocross y la pierna izquierda eh fractura abierta que tenía el tibia fuera del piel y el tobillo derecha me explot en no sé ocho o nueve trozos la tibia y y.

El peroné también me caí de espaldas en Salto eh Me di un un cabezazo en el suelo me partí El casco en dos y me ó como en en convulsiones Y eso con las ojas así las Puma la boca Sí sí me fui a otro mundo y no me acuerdo mucho me acuerdo del dolor pero no me acuerdo mucho de toda esta semana que también me chutaron me pasaron eh pasaron de de.

Dosis de morfina Y todo porque me dolía mucho hombre y y nada operación de 9 horas para reconstruir las piernas y una semana en hospital eh y me fui a casa desp eh hablando un poco de esto de las caídas Cuál ha sido un poco peor momento digamos en el motociclismo ha sido más tema de eso de una una caída fuerte y tener que estar.

En hospital y tal o más otro tema de mental de estar bajo por algún resultado e seguramente que he tenido dos momentos muy jodidos Eh bueno con las piernas eso es una porque no tenía un contrato para el año siguiente no tenía eh era justo después de América que íbamos a ir a Jerez y ya.

Empezar la ronda Europa que es carrera carrera carrera carrera sin parar e me han dicho los doctores que bueno tres meses sin correr 100% fijo dos dos meses sin andar y no sé qué creo que con 4 semanas estaba con mi CBR en pista y con cinco ya cco semanas ya corría en momel y apunté y todo creo que después de la carrera vomitando y.

Todo con Aunque tenía tenía de de de de los medicamentos y eso que me pusieron que no me encontraba bien sabes pero bueno sí sí acabé y seguía todo el año y haciendo buenos resultados al final y creo que he hecho mi primera primera línea en silestone primera vez que casi casi meto al al baña Sí sí con con la teua Esa sí sí Por eso.

Imagínate y Y eso ha sido bueno estas dos semanas después de la caída ha sido muy duros porque se acaba de ir mi mejor amigo a Italia a vivir yo estaba en solo a casa no tenía nada para ayudarme Y pensé Bueno pues me me hundo aquí en la miseria y ya está se acabado mi carrera pero bueno al final me espabila un poco y digo para qué qué tengo que perder de.

Darle todo y a ver qué pasa y al final todo y Volviste con miedo de la moto eh motocross sí motocross ya no hago mucho porque lo he vuelto a hacer motocross otra vez un poco digo venga va con cuidado no sé qué no se puede no se puede con cuidado con cuidado 5 minutos luego ya y el año de mot GP estaba ahí en rocos otra vez y hago un tope con la.

Horquilla y me rompo el radio de la muñeca sin caerme imagínate solo haciendo tope con la horquilla y digo tomar por culo el tengo dos tornillos en la muñeca que esto me ha un poco el testing también porque estaba bastante hecho polvo con Claro tenía que hacer No sé cuántos días de motogp con una Muñeca rota.

Básicamente eh Y eso y el otro momento era ha sido final de 17 que era el primer año con la teua que no he hecho nada eh Me costó mucho este año mi compañero era vierge y me ha metido pero bien todas las carreras metiéndome una que flipas y no he entendido nada no entendía nada porque digo es que no lo entiendo es que.

No tengo más no tengo más y me está metiendo es que no no no puede ser y digo pues ya está soy yo soy yo que no sé ir en moto No no tengo ni idea y llegó al final año sube Ben sider de moto 3 a nuestro equipo en el primer test ya me está metiendo que él ha cogido chavi la moto de chavi y digo ya está yo no valgo para ser piloto yo no.

Tengo más creo que voy a irme a casa y no voy a retirar porque no no tengo más esto no es para mí y al final del último día del test mi jefe técnico dice venga va coge la moto de B de la moto de chavil que era de B la cojo y en tres vueltas con neumáticos usados con su posición y todo hago el récord de esta moto en Valencia y digo tío pero.

Es otro moto es otro moto y y digo pero es y dice no pero es lo mismo Este no es lo mismo y que eran estaban flipando Yo también y digo me estás diciendo que me has hecho todo el año así y y para nada bueno para nada eh Al final aprendí a apretar y dar todo pero sí sí 17 ha sido un año muy y Y qué te dijeron porque eso.

Seguro que sería un chasis Doblado o no No al final miraron todo no era Doblado y no sabían Por qué entonces para 18 que repetimos en el equipo me llevaron tres motos iguales de setting de todo tres chasis montados en el test y me dicen va Vamos a probar los tres y cada moto parecía de otra marca y al final cogimos el buen chasis.

Con el buen basculante y hacemos un poco de mezcla y y salí al final de día con goma nueva y lo esté y doble laot pues nada cogemos el mejor de Los segundo Pero bueno llegó a hacer algunos resultados con esa mota al final Claro que eso pase en un equipo digamos profesional y de es que tenía su moto la amistral esa.

Que fabricaban ellos Claro claro cl yo sí que motocross la verdad es que no hacía porque tenía un poco de miedo también mi padre a que eso a que me lesionara porque es muy al final es muy fácil y es una disciplina que que es diferente a la velocidad pero como es una moto dices pues te crees que eres el el amo a m Me encantaba Me encantaba.

Motocross iba muy rápido iba muy rápido en motocross hiciste pequeño o por eso te gustó tanto empezó Yo creo que con 14 15 años porque mi padre no me dejaba yo corría d trck siempre y no me dejaba no me dejaba y al final cogí una dos y medio onda cuatro tiempos y empecé y empecé y hacer muchas vueltas muchas vueltas muchas horas porque iba bien.

Para el físico y eso y digo me Esto me gusta y cada vez mejor y luego hecho un dos tiempos y y está pasando super bien hasta que pasó esto cada vez más rápido hasta que que casi me mató y digo basta y después de esto ya ya no toca más bueno eso lo digo pero luego bajaba mazarrón con Pedro y hemos hecho motocross y ya me estaba pegando unos.

Whips ahí que flip me caliento por eso prefiero No prefiero yo hago J en duro y ya está y dentro de 5 años dónde te ves Pues que tengo 25 voy a cumir 26 tendré 21 Pues espero estar ganando eh haber ganado algunos campeonatos más y no sé yo creo que con 31 32 igual planteándome retirar ya no lo sé y a los coches No sí a los coches o fabricación.

O no lo sé No lo sé la carte Hola a ti el Dakar también lo quiero hacer No lo sé No lo sé sí el Dakar me gustaría me gustaría hacer mientras estoy corriendo aquí pero claro eso es ya complicado eh pero me encantaría Me encantaría Bueno yamaja ya está diciéndome que bueno vamos a buscar otro Rally con el tn a ver qué podemos hacer.

Unao más de Amur Sí están Están bastante abiertas por eso a ver tienes ejemplo aquí de de petrucci no que lo hizo y no sé si te habrá comentado porque subo ganó alguna etapa incluso pero se metió alguna Sí por eso a mí no me gustaría ir a en moto para ganar Porque lo veo muy peligroso eso pero lo que quiero hacer.

Es la clase eso sin sin asistencia la clase motul ostras y y irme a acabar y hacer hacerlo rápido pero no sin pasar los límites y me gustaría eso de de 15 días dormiendo en tienda y arreglando tu moto y nadie te pueda ayar yo pero yo creo que con la mentalidad así de los de los pilotos yo creo que no irías acabar verías a los de delante y dirías Met.

Porque mi novio luego no me deja pero sí a ver a final te calientas no Pero bueno ya empecé a hacer algunas carreras de Enduro hecho una de dos horas y ya ahí salí a fuego salí a fuego salí de la salida que son eran en endur rock no sé si te suena salida de 400 tíos ostras salía fuego yo cre estaba Estaba en el top 6 s algo así por 20.

Minutos pero iba así así y pasó 20 minutos no tenía brazos Me estaba pegando cada susto y digo para para no hemos hecho ni mitad de vuelta y ya está reventado Eh bueno llego a controlarlo y y ritmo ir más relajado y y no ir más en la cuenta y al final acabé tercero en esa carrera en mi clase muy bien eh Sí sí sí no y haren duro me.

Encanta también me gustaría hacer el romania ostras te gusta los deportes duros Buscar el límite de tu tu mente tu mente más que nada tu mente y tu cuerpo eh estar en situaciones jodidos y y buscar la la energía y la la motivación de salir y de nunca Rendirse que yo creo que mi carrera ha sido eso al final.

Claro Cuál crees que es la clave mental digamos que que te ha hecho llegar tan tan lejos o cuál es la mentalidad esa que tienen los los pilotos que llegan que tú ves valo que que tú los ves y es un paso que están por delante de todos a nivel mental mentalmente muy fuerte cabezón un poco de.

cabezón no lo sé No lo sé qué decirte Yo creo que están es una cosa Que que nazcas nazcas con eso con la mentalidad de Guerrero y de empujar hasta el final y ser competitivo tamb competitivo siempr sido repetitivo en todo lo que hago todoo s Yo igual a mí bueno que te lo diga este no me gusta ni.

Perder las canicas ni las cartas y eso creo que es es una cosa clave Sí sí sí eso sí Hay que ser competitivo y tener las ganas de siempre mejorar eso yo creo que es muy importante chicos yo no pierdo ni a los bolos o sea porque no tengo moto que si no en todo lo que hago igual aunque sea pesca submarina por ejemplo que voy un.

Amigo saco el pescado más acero que bueno Eh bueno habrá mucha gente que que tú para ellos eres un referente qué le dirías a un chaval algún consejo que que pueda aplicar en la moto que puede aplicar en la moto técnicamente dices bu No sí mental a nivel de técnicamente cambia mucho entre pilotos y lo que necesitan en ese.

Momento pero mentalmente diría que bueno fácil no va a ser eh Ya hay que ser muy muy valiente para seguir este camino tema lesiones por tema presión y y por tema de de de pasta seguramente también y hay que dar y bueno y resultados y malos días y hay que saber sacarte de de la miseria cuando parece que todo va.

Mal saber sacarte de ahí y tener la capacidad de seguir para adelante y y con un actitud positivo Sí todos los pilotos que conozco yo han tenido una época Mala mala que han salido de ahí y y yo creo que al final es lo importante ten la cabeza alta y esto es así sí sí sí al final si quieres ser un crack hay que aguantar eso hemos visto.

Que estás entrenando mucho y tienes mucha relación con con Pedro Cómo es llevarte así con o sea porque empez la relación cuando estuvisteis en el en el KTM ao No sí Exacto el entro como un un niño muy pequeño sabes inocente que le cae el moco sabes y y la verdad que no tuvimos mucha relación los primeros días las primeras carreras eh porque era muy.

Tímido y yo iba mi bola y yo estaba en mi campeonato Y eso eh Pero bueno Luego empezamos a hablar y y encajamos muy bien juntos y y también le estaba ayudando gestionar un poco todo y Y eso poco a poco íbamos creciendo juntos Durante este año del Campeonato que eraan 21 y y también Cuando pasé a motogp y él subía en la.

Moto 2 y yo le ayudaba con la moto y como adaptar con el estilo no sé qué le pasó un par de carreras un poco malos también que nosotros teníamos mis piques porque yo estaba encima de él como su padre diciendo que que no hagas sí no sé qué que discutimos y todo enfadamos y todo pero al final eh siempre con cariño y y el tío ha visto que pues tenía algo.

De razón y y Y eso Y al final el tío ha aprendido así super rápido y y es un es un es un crack al final ahora no no hace falta que le digo nada te quieres mojar de la posición que va a hacer el año que viene en motogp dices pues hombre viendo Valencia ya me ha cambiado un poco todo.

Eh yo creo que lo va a hacer muy bien No lo sé lo que puedo hacer motogp es muy muy competitivo hoy en día tienes muchos pilotaz Eh ya con experiencia pero pero seguramente a la carrera es bastante buenos no sé si tienes algo más que comentar Bueno si quieres comentar al Sí si quieres comentar alguna curiosidad de de superbikes que no se.

Sua conocer desde fuera sí la diferencia entre padx es bastante diferente es un pad para mí Mucho más con mucha más gente porque cualquier espectador puede comprar la entrada del padoc cl Sí que bueno Mola porque Mola y también a veces cuando vas de culo y eso es un poco agobiante agobiante pero Mola Porque para mí los.

Fans que vienen a la carreras son fans de motos de verdad sabes y y entiend no son gente yo que sé un actor que viene que no sabe nada de motos sabes son gente que vienen porque le gustan las motos y han visto motos de toda la vida y Y molan sabes y están apasionados contigo de hacer las fotos sí es es muy Guay tú piensas que tener a claro a un a.

Un padre campeón del del mundo ha sido una cosa que te ha puesto mucha presión encima de tus hombros O crees que te ha ayudado por A lo mejor consejos y y todo lo que lo que tiene la presión nunca de de esta manera nunca la he sentido del nombre ni nada eso nunca he sentido Claro porque ser una leyenda de hay muchos pilotos que les pasan otras.

Categorías Fórmula 1 y todo pues a mí nunca nunca me he sentido este tipo de presión la presión sentido por por por hacer resultados y que me quedo sin trabajo Eso sí que la presión la presión del mundial Eso sí pero lo del nombre de mi padre nunca nunca lo he sentido y siempre yo corría en motos porque lo quería hacer yo lo quería hacer yo y yo.

Siempre he sido la que he estado ahí empujando para correr y hacer mejor y y y bueno él estadoa ahí obviamente dándome consejos de pequeño pero bueno llegó un momento donde ya no ya no no hace falta y la verdad que las motos hoy en día no tiene nada que ver no tiene nada que ver sí sí ha cambiado ha cambiado muchísimo o sea es que no tiene.

Nada que ver obviamente los primeros años de aprender a ir en moto y el estilo y la manera y eso seguramente pero ya cuando entres en mundial ya hast hasta en el cep sabes Ya no tiene que ser padre pu ser ingeniero ya vale Bueno chicos hasta aquí el episodio de hoy recuerda sé rápido sé curioso y nos vemos en el próximo vídeo.

Chao hasta luego