La pelea Márquez vs Bagnaia y la dramática Sprint en Jerez | DURALAVITA La Tertulia | Ep 4

DURALAVITA La Tertulia Ep4 con Josep Lluís Merlos, Ruben Xaus, Ricard Jové y Ramon Forcada. Podcast grabado en Chelsea 1979.

Bienvenidos a DURALAVITA La Tertulia Ep4 [SÍGUENOS] a [TERTULIANOS] Josep Lluís Merlos: / Ruben Xaus: / Ricard Jové: / Ramon Forcada: / Podcast grabado en Chelsea 1979 ¡Gracias! s

Marc Márquez y Francesco Bagnaia protagonizan una intensa batalla en el Gran Premio de España en Jerez

A mediados de los años 90 creo que fue en el gran premio de Alemania doriano romboni y loris capirossi estaban manteniendo una escaramuza muy intensa por el liderato de la carrera de 250 Max viagi como siempre estaba a acecho y el piloto Romano haciendo gala de su habitual inteligencia les metió un hachazo que les significó la primera.

Posición y la victoria posteriormente cuando terminó la carrera romboni fue a hablar con su compatriota y le recriminó la forma en que Max le había adelantado a lo que respondió chico esto son carreras de motos no la ópera para ópera La Sinfonía polifónica que emerge de esta moto que Rubén shaus nos ha traído como telón de fondo para este dura.

Labita número cuatro para este cuatro capítulo dedicado a analizar el gran premio de España disputado en el circuito de J donde los aficionados en masa vibraron como nunca con la sinfonía protagonizada por los pilotos de motogp lo analizamos a partir de este instante terminó la fase de adaptación a la.

Ducati la frase la dijo Marc Márquez el sábado por la tarde después de la Spring Race y después de haber marcado la Paul position número 93 de su trayectoria deportiva la primera con una Ducati mucho tiempo después de la anterior conseguida en el gran premio de Portugal del año pasado y a partir de la actuación de Marc Márquez y peco baña.

Este fin de semana en el gran premio de España mucha gente se pregunta Quién ganó en realidad peco quién perdió Marc probablemente no perdió nadie y ganaron todos en especial los casi 100000 espectadores que a lo largo del fin de semana según las cifras oficiales se congregaron en el circuito Ángel Nieto 150.000 solo en la jornada del domingo.

Lo cual constituye un récord increíble en esta cuarta carrera del Campeonato Mundial de moto GP una carrera que vamos a analizar Precisamente en nuestro cuarto dura la Vita como siempre aquí en Chelsea 1979 ya sabéis el paraíso en la tierra Jorge una palabra para definir la carrera de este fin de semana alta.

Tensión esos son dos pero bueno ha empezado la tensión Ramón carrera mayúsculas Rubén yo diría Los tres mosqueteros ricard Yo también dos palabras El Juego de tronos Juego de tronos muy buena muy buena realmente Bueno pues venga vamos al lío y vamos a analizar precisamente Esta carrera yo.

Quisiera poner en valor ricard el ambiente espectacular que había en el circuito de Jerez si alguien gana si alguien ganamos somos los aficionados con con carreras como esta está claro que no dimite que la tensión y la emoción no dimite en el campeonato mundial de motociclismo y está claro que intenté.

Contarlos uno a uno a los espectadores me desconté por la mitad pero realmente había mucha gente desde el jueves el jueves fui al centro de Jerez y era increíble ya un jueves eh era como como hace muchos años yo llevo también des del 89 yendo al Mundial de Jerez y era increíble por lo tanto un éxito en este sentido que espero se se repita ahora en.

Lemans donde el año pasado fue el récord en lemans y creo que lo hemos batido en Jerez y esperemos que eso pues sea continuidad y que tengamos un campeonato a estos niveles de de interés Ramón siempre se dice que el verdadero mundial empieza cuando llega a Europa o Especialmente cuando llega a Jerez entonces todo lo que hemos visto hasta.

Ahora no cuenta o o qué O o el verdadero mundial es el el que hemos visto este fin de semana esperemos que sea a partir de ahora el que hemos visto pero too también cuenta porque les han dado puntos y al final aquí o sea todo está muy bien nosotros nos lo pasamos muy bien cuando hay carreras impresionantes pero la tabla de puntos al final es lo.

Que a a fin de año manda y ahora ya han dado puntos ya se han repartido puntos evidentemente la carrera de Jerez si es un inicio de lo que será a partir de ahora pues será impresionante Yo creo que es una carrera que ha tenido todo lo que tenía que tener una carrera absolutamente todo eh Jorge estamos ante el mundial más.

Apasionante de la historia hom habido mucho ha habido muchos mundiales habido muchos mundiales y ahora hacer memoria vamos a seguir todos perjudicados yo creo pero lo que está claro es que moto GP siempre se supera a nivel de espectáculo cada año se supera a nivel o se ha superado hasta ahora a nivel de espectáculo cuando parecía que no podía.

Ser el Campeonato más igualado va llega esa carrera de Austin va llega este este gran premio espectacular que solo faltó la de esa lucha hasta el final hasta última curva de de peco y Marc y no sucedió porque peco al final dijo prefiero que no no me la juegue la última cura me voy a escapar y voy a darlo todo para para.

Irme Pero en cuanto a igualdad moto GP es el el el año donde hay más igualdad mecánica de toda la historia seguramente eh ruben Te voy a lanzar una pregunta ya sabéis que en nuestro anterior dura la Vita os invitamos a a formular preguntas a todas las personas que forman parte de esta tertulia a través del chat de comentarios Por cierto Muchísimas.

Gracias a todos por vuestro seguimiento casi 2 millones de visitas a nuestro canal en apenas un mes de vida hemos conseguido ya Muchísimas gracias por vuestra por vuestra fidelidad y esperamos seguir creciendo gracias a vuestros comentarios Como por ejemplo el que un amigo que ha firmado como b1p 213 no sé si es un robot de la guerra a las.

Galaxias pero esta es la firma dice la llegada de Acosta la vuelta de Márquez con Ducati y sin olvidar a viñales van a poner en segundo plano la lucha de peco y Jorge Martín tú qué crees esta esta pregunta la hizo antes de la carrera de de Jerez evidentemente pero no sé si sigue teniendo validez o no bueno el concepto es que es un campeonato que hay.

Muchos campeonatos dentro del Campeonato hay muchas guerras internas pero fijáos que siempre está peco y Jorge han estado siempre ahí delante y ahora Mark que lo que decía mi adaptación ya ha acabado Por eso decía yo antes la frase de Los tres mosqueteros ahora ves que cuando entramos en Europa que es la carrera ya importante que ya entra en Europa que es.

Todo asentado Es cuando ves los tres líderes para mí este campeonato o más regulares en todas las carreras pase lo que pase caída me remonto caída Mark me remonto ahora Jorge aprieta se cae Pero va a estar ahí otra vez Entonces e hay mucha hay mucha igualdad Pero hay tres personas que siempre están ahí Entonces yo creo que hay muchas otras guerras y.

Que cada uno sabe cuándo puede apretar No pues mri lo hizo y muy bien en Austin y le salió todo perfecto y aquí pues no todo salió como tenía que salir entonces creo que los tres que realmente van a estar todo el año van a ser estos pero cuáles Marc Márquez peco bnaya y Jorge Martín no y Acosta Acosta está ahí pero fíjate que una caída de War map en laua.

Y la línea eh Acosta Y basti son los únicos que han puntuado en todas las carreras eh regularidad por lo tanto eso también puntúa eh Para no no sin regularidad en el top cco no después del top c Sí sí pero te quiero decir que contando que estoy de acuerdo en esa en velocidad en teoría los tres que ha dicho pero los otros dos bastianini y.

Tal de momento en estas tres pero bastianini haciendo quintos sexos y tal tampoco no no pero la regularidad conlleva también tener opciones Luego si lo rematan confianza el hecho de que acabes cada carrera todos los días puede ser que a mitad de campeonato digas ahora ahora voy a sacarlo todo no y que te puedas arrar.

Más porque tienas más confianza de kilómetros o mileage el que se ha caído cuatro veces se puede caer una quinta el que se ha caído pocas veces pues quá más menos tendencia a caerse otra vez Entonces no sí sí pero precisamente esto la la la la lucha que hay para mí es lo que provoca tantas caídas no tengo estadísticas no es muy mucho de.

Estadísticas Bueno nada en absoluto digamos pero me gustaría saber en qué temporada los tres primeros del mundial han perdido tantos puntos como ya se han perdido este año porque yo me acuerdo carreras que un tal Marc Márquez ganó 10 carreras seguidas un año este año es Es que ni las acaban O sea no es que las ganen es que ni las acaban.

Un dato Ramón Márquez es sexto del Campeonato del mundo sexto a tan solo 32 puntos por lo que tú has dicho laa Claro claro no estar pero han caído todos hay tanta tanta competividad que hay mucha alternancia porque van cometiendo fallos Pero es mejor cometer un fallo porque sumas 25 puntos en este sentido como dice él en.

Los quintos los cuartos hoy no te dan o sea dos carras ganadas puedes fallar dos más y esto también lo saben los que van líderes que hay que ganar carreras No pero nadie se guarda nada o sea nadie dice voy a jugar a la regularidad no porque sabes que no que no Martín hasta ayer jugaba un poco la regularidad hasta ayer pero también Es verdad que la de.

Ayer no se la esperaba ni él la caída es igual pero pero normalmente en un campeonato normal hubiese tenido la caída de ayer si si no hubiese sabido no hubi un poco el neumático más duro hacía mucho calor Michelin Elo Michelin delantero Tampoco es para van todos con Michelin sabía.

Que hace muchos años el Campeonato ya es de Michel Campeonato del año pasado el Campeonato del año pasado los de delante no se habían caído como ahora por qué Porque el campeonato de gamos era más relajado ahora Martín él sabía él puede decir que que peco no le no le apretaba no sabía nada Él sabía que no se había escapado para mí no iba al límite límite.

Límite Bueno pues se cayó se cayó por pasar el límite solo es la única O sea no no tú te caes por dos cosas te caes o porque se rompe la moto o porque pasas el límite no hay otra forma de caerse bueno pues la se ROM y y Rubén sabemos lo que quiere decir por qué te tiran está 45 45 minutos 45 minutos luchando con los mejores hasta máx al.

Micro un poco más Jorge como decía yo y Rubén sabemos lo que es estar 45 minutos luchando con con los mejores al máximo y sabemos en 45 minutos Cuántas veces estamos a punto de caero todas prácticamente Cuántas veces está a punto de caer Márquez y a ayer las últimas cuatro vueltas marquez salvó la moto 14 veces 14 veces la salvó y lo sabemos.

Todos lo que pasa es que su sensación de hace un tiempo con la con la onda y de hecho fijaos que Márquez ayer aplicó en muchos sectores de la carrera esa no experiencia con la Ducati pero sí con la Onda para mejorar en algunos puntos y en otros pues peco es más capaz de llevar la Ducati al límite pero ayer marquez eh volvió a salvar la moto tres veces o.

Cuatro o cinco en las últimas segas el sábado buen el sábado el sábado en la q también pero lo que dice Jorge es que se va por encima del límite toda la carrera o sea toda la carrera lo que pasa es que mira una concentración mal hecha o una respiración mal hecha hizo nada mal no creo que que Jorge hizo algo extraño ni ni exagerado Luego lo vemos Jorge vamos.

Simplemente es una combinación de la Ducati que sue ten este tipo de caídas con un Michelin más duro medio en condiciones de mucho calor mi punto de vista ahí un poco fue para matizarlo fue frenada muy fuerte tú sabes ese punto No es no es plana Esa no es plana estamos hablando de nada derea izquierda perdonad que no hacía mucho calor.

Comparado con otros años apenas llegaba a 40 gr la pista estoy rojo estoy rojo calor A ver acaba con esta explicación de de jor la de Jorge que es él frena muy fuerte seguramente en el mismo lugar pero quizá e cuando ve que que aprieta un pelín más el freno y lo suelta un pelín ese mínimo Gap Qué hace estos alerones hacen efecto suelo Ramón lo.

Explicará hacen efecto suelo te des hacen una herencia de La goma pero pero cuando tú sueltas el freno el retorno de la suspensión también quiere apretar arriba c eso también hace que tu perfil de neumático se mueva un poquito Ramón los puedes explicar mejor que yo y eso ese empuje evidentemente O sea que todo el mundo va al límite Porque si tú no.

Vas al límite tienes margen para salvar cosas cuando vas al límite ya no porque la que un poco que te pasas ya sobrepasas el límite evidentemente esto de decir Eh bueno que además lo decís todos los pilotos porque la diferencia es tan poca que a veces es imp es imperceptible pero decir lo he hecho todo igual y me he caído no es.

Verdad si lo haces todo igual no te caes porque esto es física Per la moto también va cambiando vuelta a vuelta clo hay menos gasolina el neumático se va gastando no solo el piloto que hace diferente pero pero pero Exacto Si tú dices yo he frenado igual en una vuelta de diferencia no de la primera a la última en una vuelta de diferencia la.

Moto lo que ha bajado de gasolina en jz son 500 gr o sea aquí no no hay una una diferencia espectacular de diferencia de p de vueltas no no quiero decir que fue tan pequeña Esa diferencia de cambio de alguna cosa que Jorge no entendía porque sabía V fue tan pequeña Yo desde fuera tampoco lo entendí hay Caídas que sí que.

La entiendes V Jorge hay una cosa Clara fue tan pequeña pero suficiente ya punto cogo un apunto de los dos pero hay mot hay Bueno claro eso ser resultadista también pero un apunto hago un electro de los dos que me ha gustado porque me me he visto desde fuera dice él no no hacemos lo de siempre le hecho todo He frenado igual que siempre todo igual que.

Siempre pero cuando nosotros somos pilotos no muchas veces hacemos todo igual que siempre por qué Para met una concentración exacta Pero como dice eh Ramón la moto va cambiando los dos va ir cambiando pero si hacemos todo el rato todo igual si la moto va cambiando entonces lo que hacemos siempre Igual también va a ser un riesgo superior para.

La moto en pero es que lo habéis dicho al principio si al final estamos hablando de que no va al límite uno van al límite todos y entonces Y pasas ese hilo tan delgadito entre ir todo en el sitio a que te se cierra No yo no le daría más import yo tiendo siempre ser menos resultadista de hay gente que es más resultadista resultadista es que yo.

No dramatizar con los errores que porque fue un error muy cl No fue un error claro Bravo error no los que han pasado las caídas que han habido y las que quedan y las que nos quedan por lo tanto no dramaticos porque ten Hay que decir que el motociclismo paga muy caro el error Por qué Porque pasas por un milier ror milisegundo de.

Error Por nada pasas de tener 25 puntos a tener Cero en el fútbol tienes un error un gol Pero puedes remontar en otros deportes pero el m eso es como la carrera Sprint que tenía unas condiciones de pista especiales y había que administrarlas y algunos no la administraron bien Sí sale carísimo porque la moto a la que llegue.

A la gravilla se destroza ya no puede salir ya último de 25 puntos a cero el motociclismo hay eso Entonces es injusto En ese sentido Pero es un es el juego que juegan todos está claro que esa es precisamente la grandeza de este campeonato es lo que decíamos Esto hace que las diferencias en en tiempos en la pista sean mínimas pero en puntos en la.

Tabla también porque los errores se han repartido Y esto es lo que nos va a permitir mantener esta llama de la emoción bien latente hasta prácticamente final de de temporada yo quisiera analizar algunos aspectos concretos de esta carrera de jed y quisiera encapsular losos un poco no relacionar una cosa con la otra porque si no.

Estaremos dando vueltas Siempre sobre sobre lo mismo no e el sábado la carrera de Sprint Ah hubo 15 caídas en 12 vueltas eh Es evidente que el asfalto estaba húmedo pero sucedió algo más en esa pista aparte de esas me hizo mucha gracia una expresión que escuché en alguien de vosotros en la transmisión de de dazon que decía eh el asfalto está a.

Leopardo haciendo referencia a las manchas de la piel del leopardo no decía hay manchas en el asfalto Jorge qué trascendencia Qué importancia tuvo esto en esa sucesión importante de caídas afortunadamente casi ninguna con consecuencias físicas trascendencia trascendencia brutal de abismal Porque muchos que que tenían el podium.

Asegurado como como el caso de viñales por ejemplo o los tres pilotos que se cayeron allí oar por las condiciones de la pista inhabituales extrañas especiales de de Jerez de un caso particular porque hay un montón de asfaltos y casi ningún asfalto crea este tipo de problemas que creó la la la lluvia Allí se ve que.

Tardaba mucho en secar en determinados puntos del circuito en determinadas zonas en determinados parches y no solo eso sino que salía desde desde la tierra más agua y más agua y más agua y eso es lo que pasó Yo me sorprendí me sorprendió que todos a la vez en esa curva de copón se cayesen fue muy bestia las tres caídas seguidas eh una una una.

Situación habitual cuando hay aceite en la pista y muy poco habitual por el tema del parches O al menos que los tres se caran al mismo en la misma vuelta en la misma Curva pero parece ser que fue el parche fue un parche que de de 1 m cuadr bastante grande que no se apreciaba muy bien a a nivel de de vista Pero que los dos pasaron por el mismo parche en ese.

Momento y se cayeron los tres eh ricard A ti te gusta patear la pista en cuando vas a un circuito hubo algo más que humedad en ese parche verdad A ver hay dos cosas lo que ha dicho Jorge llovió mucho pero que mucho toda la noche del viernes al sábado mucho y la cantidad de agua en todo el circuito fue mucha pero hay una.

Parte que fue la última curva que tenía un asfalto nuevo el trozo desde la frenada de la 13 a la salida tenía un asfalto nuevo y por condiciones de ese asfalto Todavía tenía menos grip y le costaba más de secar suura el aceite típico del asfalto nuevo tal vez coro eso y además Pues fíjate que en la copons en la 5co que has comentado tú.

Allí es de los sitios donde al principio por la mañana cuesta más de de que toque el sol y además al principio no había viento vimos y por eso hay que explicarlo bien durante el sábado primera hora que llovía que en la q1 y q2 de moto 3 y de moto 2 en la 5 ya se caían como moscas y en la 13 también por lo tanto lo único que yo digo es que fue.

Previsible el tener que tener mucha atención en la Sprint a esas dos curvas donde caían insisto en q1 y q2 fue un espectáculo no pero l con atención te hace ir un segundo más lento solo una curva ya pero Jorge tú dijiste en la transmisión en un momento en un momento dado tú dijiste eh dirección de carrera debería sacar bandera roja al ver que se.

Caían los tres en la misma curva por algo que no entendíamos en principio porque yo en un primer momento pensaba que era aceite sinceramente porque es muy raro que después de tantas vueltas sabiendo que ese parche estaba ahí que que de repente tres pilotos se caiga en el mismo sitio en la misma curva entonces pensaba que era acei por eso yo.

Quería y ahora que sabes que obraron bien sabes que no era aceite crees que obraron bien Si hubiesen parado la carrera también se hubiese entendido aunque no hubiese sido aceite ricard tú está no rotundamente no tenías que haber visto si no el piloto que tiene otras cosas que hacer su gente advertirle que en los entrenos previos media hora antes.

Estaban cayendo como moscas en la cco y en la tres tanto los de moto 2 como los de moto 3 pero tres el mismo la misma curva Sí sí me da igual fíjate una cosa en en luego en la carrera del domingo que también habían humedades en moto 3 la primera de las carreras y en La Red Bull rookies Cup dirección de carrera irta iba piloto por piloto en la.

Parrilla advirtiéndoles que todavía estaba algunas humedades en la en la 13 y en la y en la nu eso es previsión de que ojo con la pista con las condiciones que están por lo tanto para mí no no no se tenía que parar Ramón pero aquí hay una cosa que pasa en la obra civil O sea que en un circuito al final es es Es lo mismo que es que cuando tú reasfaltado.

Entonces qué pasa que cuando la la la capa nueva hay agua que entra dentro y que cuando hace calor sale O sea no es que estuviese una humedad Pero esto pasa en las carreteras pasa que no nos damos cuenta pero hay un sitio concreto yendo a mi casa que pasa siempre que dices por qué Aquí siempre hay un charco por eso porque el reasfaltado debajo entre las.

Dos capas se acumula agua cuando hace calor por eso por eso esto sale cuando ya no llueve cuando hace calor esa agua sube Malasia pasaba también y en misano misano pasaba pero es que Jerez pasó durante mucho mucho tiempo se alargó muchísimo Sí pero pero pasa esto que es el agua de debajo que con el.

Calor salea no es que aú quede humedad es que sale la humedad de dentro del asalto claro y por eso dices No si al principio nos han caído se caen al final Claro porque cuando empieza a hacer más calor esa humedad sale Pero esto pasa en Las normal yo os compro las el el tema de asfalto está claro que fue un handicap pero yo voy a sumarle otras.

Tres ot dos apuntes que es uno Este down Force de las motos que requiere tanto tanto demanda de asfalto hace que la moto agarre mucho más pero también cuando hay una falta de adherencia también se escape mucho antes Fíjate que no hay no el delantero ya no se va poco a poco desaparece vale Acuérdate cuando corríamos en otras épocas cuando tú.

Entrabas en La Curva y veías agua soltabas la moto cogía su posición geométrica normal que era una distancia alta y para ahora se va tan por de Down Force tan al límite Yo creo que tiene tanta demanda tiene tanto agarre que cuando desaparece Fíjate que todos desaparecen como moscas y tercera Es que la gente tiene el chip tan puesto del.

Sprint tan puesto que no se puede perder ni un segundo que la gente va con el cuchillo no va con la metralleta Va con todo puesto fíjate pero no era el caso de de esa caída las mot y en moto muy normal iban en moto 2 no hay down Force Pero hay pirelli Ah perdón hay Sí ya lo digo bien.

Hay pirelli en moto 3 en moto pirelli pero pirelli lo Ricardo sabe per que con sus pilotos que son de moto 2 El pirelli lo que ha pasado es que el pirelli según me han explicado mucha gente el pirelli para la Speed up ha habido mucho mejor porque tiene mucho más grip que son un poco de los problemas de la speit up y que el pirel trasero más blando o más.

Que se puede gestionar tiene más grip y empuja también el tren delantero más cuando veis las caídas de la 13 o de otras curvas no solo la 13 el tren delantero Igual masía también en peluki es cuando no había presión en el tren delantero con gas en la mano puesto y la moto descargada y el tren Se cerraba automáticamente o sea creo que pu.

También la manera de conducir del piloto moto 2 que siempre iba con cuidado al abrir y ahora cuando toca el gas empuja porque tiene más grip y eso recar lo puede explicar porque no Bueno también Se están rompiendo el delantero y a mitad de carrera pero en la 13 para mí Pasaba una cosa clara que es que aparte del asfaltado que el grip El grip Bueno.

Normalmente cuando se asfalta el grip es más más bajo y aparte del tema de la humedad hay una línea que está plana y una línea que está pache muy cerca y al final si te fijas analizando las horquillas en casi todas las caídas de la 13 hay hay rebote antes de la caída hay rebote antes de la ca una cosa una cosa Ramón fíjate Dónde está yendo Ramón.

A qué punto en Austin que había mucho más baches y había de todo nadie habló de todo esto Aha esta línea perfecta me gusta estaba en todas partes el problema es si hay una línea muy estrecha buena y si te sales de esa línea es lo mismo que los circuitos que se corren poco cuando se limpian hay una línea limpia no salgas de allí si te.

Sales deí hay más caí hay más caídas en los circuitos tipo Qatar por ejemplo que está en el desierto y que no se corre mucho hay más caídas cuando hay una línea limpia Cuando sabes que cuando está toda la pista sucia porque cuando esto da igual si la 13 si la 13 estuviese toda bache hubiese habido.

Mucho menos caías porque no tenías la línea buena aquí es el problema Exacto pero aquí es el problema que si tú pens hab un B muy evidente pero hubo uno que ganó la Sprint que no se cayó por lo tanto las condiciones eran para todos ig Claro en la c también y un apunte rápido sabes con quién flipe más yo de cómo vio la jugada y cómo se adaptó las.

Condiciones y con Acosta Acosta El tío iba levantando la moto exageradamente a la que veía una humedad oa pero estaba lejísimos también eh estaba segundo o sea quier deir las caídas está el décimo No seista tampoco Esto no es resultadista esto es intentar ver a un tío parecía déjame acabar el más experto de esa parrilla en.

Esa carrera de condiciones muy delicad también cuenta la suerte también cuenta la suerte y Martín seguro que tuvo 20 sustos que casi se cae y le salió pero pero ahí yo haba un t no estaba ni para el podium ni para el quinto puesto ni para El séptimo puesto estaba para el décimo y le vino el podium igual que a Dani le vino el podium igual que cuarta.

No olvidamos de las penalizaciones de las presiones que no fueron pocas ahora ahora entraremos en esto ahora entraremos Jorge eh podium Para Dani lo acabas de de recordar por ese tema de la penalización por la presión inadecuada en la Yamaha de Fabio cuartara que le hizo perder dos posiciones en la clasificación de la Sprint Dani no tuvo.

Un fin de semana tan brillante como el año pasado por ejemplo Ah A lo mejor está pensando en otra cosa Ahora Pedrosa No lo sé bueno es que ya no se acostumbró mal es que lo que hizo el año pasado fue una auténtica barbaridad luchar por el podio en misano sin caídas sin caídas porque tenía ritmo salió ya en segunda línea eh.

Vino desde atrás conservó los neumáticos tenía velocidad este fin de semana no la tenía pu no tenéis la sensación Yo es que viendo a Pedrosa este fin de semana me estuve fijando muy de cerca No yo le vi muy mazado como si el tío Ahora sí yo yo creo que ped está ahora machacando en el gimnasio yo creo que la prioridad ahora es la tentación de soltarle dos.

Hostias a alguien siempre se ocur yo no sabía que en dos días te podías poner mazado de repente Pero bueno Parece ser que sí yo para mí yo para mí Luis el concepto de bromas aparte el tema de Dani yo creo que como bien ha explicado Jorge cuando va misano hace sin presión nadie se espera ningún resultado eh entra en una situación que va.

Evolucionando la KTM en esta situación de este de este propio año mismo Acosta en la pria carrera le dice te espero no me des cuerda Dame Rueda No sé qué Y entonces el la creo que el vocabulario de de Dani ya fue más de piloto profesional que de un Wild car o de un piloto test Rider porque se puso se puso quiero Voy a ponerse mentalmente en la.

Presión o yo creo que que se ha juntado tres circunstancias eh una importante es que la KTM de este año no era tan competitiva con respecto a la Ducati del año pasado esta carrera fue copa Ducati y eso ya te pone ahí seis ocho ducatis por encima de ti eso primero eso es lo primero luego Dani pues ha pasado un año más en estas edades Un año más cuenta.

Más que cuando cuando tienes 30 de 30 a 31 tienes de 38 a 37 38 cuenta cada vez más y luego que el nivel ha subido para mí el nivel el nivel de ahora ha subido AC Costa porque las otras cates también estuvieron y las expectativas que ya ya había la referencia ya ya todos querían que sabes las expectativas como dices tú en misano el año pasado no había tantas.

O en Jerez del año pasado ahora ya Y eso también su ya pero para mí el tema es este al final tú para ganar tienes que correr más que el otro no ni mucho ni poco no hay que correr no no no es igual hay que correr más que el otro el otro Ah todos han corrido mucho más O sea la guerra que hay lo que decíamos al principio la guerra que hay entre todos.

Esto hace que el nivel suba porque todo el mundo va más al límite Por eso hay más caídas porque la gente va más al límite ahora es imposible que tú montarte un campeonato decir yo voy a hacer el Campeonato tranquilo sin caídas ganando las 10 primeras carreras o sea Olvídate para ganar si quieres ganar 10 carreras tienes que ir al límite y vas a.

Fallar Qué pasa entonces que Dani evidentemente él probablemente no ha subido el nivel porque por mil circunstancias primero la la charla con quartararo por mí fue fue fue me recordaba tanto al año pasado que el tío estaba de peco y dijo uy no me voy a meter aquí en un follón no voy aquí a liarla y con cuaro dijo di hombre yo.

Había dos puntos que te podía pasar pero claro yo estoy aquí de de de de invitado est tenía que tenía que tirar a cuart araro para pasarlo o sea hab cuart araro frenaba tan tarde mucho más tarde que Dani que para que Dani frenas igual no te digo más tarde igual que cartaro tenía que arriesgar se iban a caer pero su mentalidad Ya er no.

Hacerlo o sea Vimos a mar cuando le entró a peco imp que no tenía mentalidad de decir voy a respetar porque que no no voy a jugarme la tenía que adelantarle por aceleración la única forma bueno esa es la frase de Max viagi que decíamos al principio de de nuestra dura labita de hoy que las carreras esto son las carreras de motos Esto no es la ópera.

Como le dijo Max viage a doriano romboni pero que las situaciones son diferentes O sea la situación de Fabio con una moto que no va como Tendría que ir y que están intentando hacerla ir o hacerla funcionar para el año que viene y la de Dani son diferentes y Dani lógicamente hemos visto algún Wheel carar que le gusta liarla y meterse en.

Follones y cosas Dani es más respetuoso y dijo ostr yo para para intentarlo no sé si le podía pasar pero para intentarlo hay peligro de que me caiga y que te tire pues no lo intento Dani Dani nunca ha sido un gran frenador y menos cuando no tienes el ritmo de mundial y y físicamente no estás tan preparado como o sea una cara de 45 minutos al final.

Pues físicamente vas cediendo un poco las frenadas y cada vez frenas un poco antes porque los músculos prepar pero para mí el año pasado era más claro más discarado que este año o sea que el año pasado si nos acordamos de la carrera que en las últimas vueltas se contuvo me parece evidente a m no es que su tuos que para pasar a baña tenía que.

Arriesgar Bueno pero tenía más diferencia de velocidad que el que tenía este año con Fabio para mí yo una diferencia que he visto en estas carreras que llevamos y precisamente también tiene que ver con los neumáticos es que muchas carreras en Jerez muchas han sido carreras de un ritmo bastante más lento del previsto por el calor.

Acabando incluso con los neumáticos muy agobiados y lo que vimos el domingo en las últimas cinco vueltas y las últimas de peco baña a récord récord de de carrera eso realmente es interesante porque fue una carrera rápida técnicamente muy muy rápida Sí yo creo que peco estaba al 95 por y cuando llegó Márquez y lo pasó y lo se Toc y Márquez.

Salió de Sakura primero sacó el otro cin sacó el cinco o sacó la ré de la pista sacó el 5% restante o sacó las diferencias de la Ducati 2024 sobre la 2023 má y en la reta era Claro que la 2024 por el el device que se abacha más porque el motor corre un poco más pero en la reta se iba ya se iba en catar lo dije y Marc lo negó diciendo que era.

Tema de cambio tema de Willy bla bla bla yo ya creo que en la recta la 2024 superior por aceleración por device por potencia y era evidente se quejó p de esto p se quejó de que Ramón que la moto no estaba como como él quería precisamente no no pero para mí sobre todo en circuito como Jerez que es debe ser de los que la.

Velocidad es menos importante porque porque las rectas tiene dos cosas que son cortas y y y además las entradas son lentas Ah pero para mí peco tal como conduce tiene un un para él El el 70 por es es la parte delantera es un poco parecido ido a Stoner Stoner cuando se fue de micheline a briston hablando con él.

Decía no pero o sea olvídate de la moto la 2007 la Ducati pero si es un hierro pero es que la roda de delante está ahí quieta es que está siempre allí es que puede hacer lo que quieras de atrás da igual si se vuelve y si se va y a volverá No pasa nada pero adante está ahí Y peco si te fijas en los comentarios es un tío que no le gusta.

Hablar mucho de lo que pasa en la moto fuera del equipo pero que el 90 por de sus comentarios son Rueda delantera esto Es evidente y qué pasa que ahora allins está trabajando mucho en horquillas nuevas con cosas nuevas y están buscando combinaciones se está jugando con con flexiones se está jugando con carreras se está jugando con muellas con con.

Progresividad de muelles se está jugando con muchas cosas y Parece ser que ha encontrado la parte de la horquilla que le da la confianza lo demás la duca atrás es igual que que la primera carrera el cambio es igual que la primera carrera el motor igual que la primera carrera la horquilla no Y esta esta la diferencia de tracción entre la.

24 y la 23 lo digo porque jz tal vez sería un circuito bastante de tracción en yo lo que yo lo que he visto es que Mark para seguir el ritmo en diblado de baña las últimas vueltas tenía que forzar mucho en la frenada iba muy forzado en la frenada ya no tenía grip como se veía en la última curva que que la moto como se fanea un.

Montón tenía que compensar lo que le sacaba la recta en las acaciones baña por posicionarla bien por preparar la salida porque la 24 aceleraba más por la razón que sea tenía que recuperar toda en la frenada ya iba forzado déjame dar un dato solo para para lo que comentaba Ramón de esta carrera donde vimos cinco ducatis delante no en la carrera y luego.

En vuelta rápida siete ducatis la vuelta rápida de carrera las Prim si en Jerez pero en Jerez era el peor circuito de Ducati Sí pero dej acabar por desmitificar un poco lo de la velocidad que decía Ramón en las velocidades máximas para encontrar una Ducati la primera te tienes que ir a la octava posición Sí pero velocidad máxima no no.

Precisamente te quiero decir que hay que sacarle un poco hierro a eso de la velocidad de la velocidad que hay ktms ondas y yamahas delante siete antes de encontrar la primera duca en velocidad es un dato pero no es solo velocidad es aceleración es es de la r pero Señores vamos al mismo de lo de siempre o sea Mark llega y ha hecho que.

Todas las ducatis siga arriba y no nos olvidemos que peco lleva mucho tiempo con esta Ducati dando vueltas esa entrega de potencia y cierre tú Tú como tú cuando í rápido con la Ducati ese punto de equilibrio de cortar el gas y abrir el gas con esa suavidad mantenía siempre un balance en la moto que era perfecto Márquez tamb tenías en La Curva.

Cuatro en tres o cuatro curvas como peluki antes de peluki él abría el doble de gas ahí sí que se lo comía pero él tenía que exagerar en dos puntos para poder recuperarle medio segundo en la pista cuando peco con mucha más suidad y más tranquilidad esa vuelta iba construyendo construo construyendo y cuando él apretó entonces en cualquier.

Lado peco hizo la diferencia porque mar ya iba hasta pero fíjate que las Ducati es peco es a Ducati lo que eras tú a Yamaha es decir un binomio una conexión que ahora mismo Sí pero Espérate Espérate que Márquez todavía no ha entendido bien hombre claro y Márquez 204 gana la carrera lo tengo seguro Márquez jun 2024 gana 100% Sí bueno.

Martín la tenía y se cayó o sea no lo sabes sabes pero este año vamos a tener que acostumbrarnos a que a que la alternativa va a ser cada carrera Escucha quees lo veremos cuando tenga la moto igual que peco y Martín días estábamos hablando de viñales y la aprilia eh Y mañana igual estaremos hablando de.

Bastianini la porra la porra quién ganaba la porra G Vais a flipar bastante luego con resultad escuchame una cosa solo pero fíjate frenan todos eh Pero cómo est frenan así O sea llegan y frenan así antes en motogp viste entr elica deud como fren no empie empiezan la cruzan.

Enseguida pero que están entrando muy muy inclinados hasta dentro la curva muy fuerte todos eh todos pero esto es aerodinámica Electrónica lo la electrónica ayudar much elol de todo en la frenada no habéis visto la aleta que llevaba el guardabarros delantero de la moto de Pedrosa más for claro Sí pero pero es lo.

Que decía Rubén el downforce está muy bien hasta que lo pierdes cuando lo pierdes la moto se vuelve un proyectil hemos visto caídas no este año el año pasado de decir ostras se ha caído pero es que el momento que pierda la adherencia se vuelve se vuelve un misil la moto porque le quitas todas las fuerzas artificiales digamos la única.

Natural de una moto es el peso Esta es la única fuerza natural que hay todo lo demás es creado si tú todo lo que creas lo pierdes de golpe te quedas con el peso y con el peso el momento que tú pierdes todo lo que te aguanta un estaríamos 380 por eso es lo que decías tú las caídas son bruscas las caídas no son.

Suaves porque porque porque en el momento que te vas pierdes el downforce y no no pierdes la adherencia y nada más no no pierdes la adherencia y 20 cosas mása menos Supongo s porque cuando lo pierdes pierdes muchas cosas En beneficio de peco a mí me gustaría recordar lo que decíais en el anterior dural Vita que viñales tú dijiste cuando.

Tiene todo alineado es imbatible si además estamos hablando de una pista como Austin que tradicionalmente le ha ido bien a viñales os recuerdo que pco ha ganado los dos años anteriores en en o sea Jerez le va a pco tres victorias consecutivas con una Ducati que es lo lo sorprendente no realmente que siempre.

Decíamos si en un circuito va a sufrir Una Ducati es en saxen ring en jz en yo creo que las características se están manteniendo igual sigue sufriendo en el Sprint sigue siendo pco el diésel y Martín el explosivo el 98 octanos Aunque ha mejorado en re Hasta qué punto Jorge vamos a ser resultadistas carrera Sprint ayer no Claro Martín maaya Quién ha.

Ganado más no no no Martín es el único piloto que ha puntuado en tod dices dos a un y en la carrera en los dos últimos años perdonad Martín es el único piloto que ha puntuado en todas las Sprint Race que se han disputado a lo largo de la historia O sea desde que se creó este formato el año pasado por estadística Martín sigue siendo mejor ahora podemos.

Ser resultadistas Jorge Hasta qué punto porque es la verdad cuando cuando un resultado se repite mucho a lo largo de mucho tiempo es verdad así hasta qué punto diis Hasta qué punto las caídas del sábado de Márquez y de peco tuvieron trascendencia en la carrera del domingo quiero decir después de los dos ceros cuando ya.

Llevaban eh ceros anteriores en Austin precisamente sabían que allí tenían que que conseguir un resultado Sí o sí y más con un Jorge Martín que se cae a mitad de carrera que es el líder del Campeonato Hasta qué punto las caídas del sábado espolearon a peco y a Marc para el gran premio del.

Domingo mar se cayó Perdona cuando se cayó Marc se cayó yendo líder en cons sexto para mí la caída de de Mark fue circunstancial por las circunstancias de la pista se podía haber caído cualquier piloto de las de la parrilla la caída de vinder la caída de baña no tuvo la culpa.

A baña le podía haber pasado cualquier piloto de la pista y la calle de Martín no fue por ir al límite para mí entonces fueron caídas muy circunstanciales la verdad de meter culpa al piloto Pero eso luego de cara al domingo tuvo algo que ver les empujó de alguna manera cl a Mark el que menos porque ya sabemos que Mark cuando se.

Pone el casco se olvida del pasado y de las caídas y de ccan a ver si me la cont pero Acosta mucho creo que si Mar no hubiera puntuado cero el sábado hubiera tomado más riesgos el domingo y en un momento puntual Y es que con el adelantamiento que hizo en la Nieto peluki mar tenía media moto por delante de peco sí aunque se fue un poco largo a.

La entrada de la Nieto Mark salvó la situación que podía haber acabado los dos en el suelo porque levantó la moto y no quiso entrar en en pero muy poco levantó eh porque estaba máxima inclinación pero si mar se pone peleón o se van los dos al suelo o acabamos mal y estamos hablando ahora de otra cosa aún sin ser peleón casi se van al suelo pero.

Quiero decir que creo que Mark ahí cedió cedió un poco es mi teoría no es la buena es la mía si no llega a ser porque se había caído el día antes igual no hubiera sido tan prudente entrecomillado y el domingo te voy a decir mi teoría cuál es tu definición de prudente tu teoría entraron entraron muy.

Paralelo los dos sabían que un pelín por delante mar Ok y mar dijo voy a chantar a pco voy a entrar con confianza para chantar y que tiene que cortar Pero sabiendo que es muy posible que también entrase y efectivamente Aunque entró con mucha confianza y mucha agresividad peco entró también y a la que le tocó un poquito dijo ostra voy a levantar algún.

Gradito para evitar la caída a los dos Qué diferencia hubo Bravo estás diciendo lo mismo intentó chantar diferencia hs no dijo entro pero no entro no entró con confianza para chantar yo encantado eh de esa pero podía haber acabado mal si no Qué diferencia hubo entre este toque y el de también un poquito de suerte y de Providencia como.

Se dice un poquito también Qué diferencia viste entre este toque y el de Austin que no se cayeron y que y que y que los dos esperaban ese toque en en en portimao maros esperaba que que pontas ahí yo creo yo Ramón quere dec sí no no Bueno yo yo yo creo que no le iban todo yo creo que lo que pasa es que como tú.

Tienes que forzar la curva anterior para tener más velocidad para pasar ya vas más abierto no no no no es que tú lo que es difícil es ir deprisa por dentro o sea al final si tú quieres la línea famosa de Ramón exacto no si tú quieres Si tú quieres forzar en un punto perderás en otro lo que no puedes hacer es decir.

Ahora yo voy a entrar aquí o sea me voy a echar encima de ese tima de ese tío me voy a echar encima porque iré más rápido y encima cerraré la curva Igual yo lo vi saliendo muy por fuera c voy saliendo muy por fuera eh Para no levantar nada no levantar nada vo saliendo mucho no lo suficiente un poco así y hag.

Yo hago las tres de los tres y yo voy estadística como dices tú estadística y resultadista mar siempre es el que ataca y siempre es el que ha entrado hasta el cuello de los demás siempre estado en la parte interior casi siempre él tocando y apartando todo el mundo en este caso como portimo él estaba fuera G como que le.

Apartaron le apartaron y ya cayó en portimao Cuando entró aquí ya le recordó al detim y aquí donde levantó un poquito peroa pista la conoce bien la confianza con la moto cada día más es una curva que tiene visión después de tal pero peco como habéis dicho él entra a la curva él no ve como está tan inclinado.

60 gr él no ve a Maria é mete la mot claro ganar pero peco lo dijo que él sabía que si si que si lo pasaba Allí se tenía que abrir en la siguiente fuer por fuerza no por fuerza No ahora esto cl decir cuando pas mu bito Pues fue una maniobra preciosa Porque los dos hicieron lo que tenían que hacer per dijo que la tenía.

Previsto y la otra cosa y la otra cosa que has dicho es les afecta la carrera siguiente del Spin de la caída yo digo que yo creo que no porque fíjate que se cae Martín y pod haber especulado hacer tercero segundo para el Campeonato y los dos así a morir quio decir que este año este año hay que ganar ganar ganar que afecta lo de que pasó en portimao y lo.

Que pasó el cero del sábado hizo que mar dijera esa pregunta esa era también os digo voy a ser un poco especulador y imaginario que no os gusta porque sois un poco más resultadista que yo pero cambiamos las tornas eh peco es el que va al exterior y Marco el interior Tú crees que pco hubiese entrado con tanta confianza en esa curva a cerrarle a.

Cerrar entra y el otro entra más hubiese levantado mucho más que Marc ahí porque tenía las de perder Mar Mar entra seguro más fuer segur per Val le ganan a mar a velocidad le pueden ganar a mar a valen le Gan mar lo sabemos todos pero no estuvo mal peco eh Como también se puso podemos decir que es un chaval un poco tal pero encima la.

Moto se preocupó de escaparse algo para escaparse porque si no tú ahora has jugado a ciencia vale apuntando esa posibilidad de que estuviera cruzado déjame jugar a mí también a ciencia fic venga y no cae os dais cuenta que el discurso que tendríamos hoy aquí sería completamente distinto porque hoy Martín tiene 17.

Bueno sí sí sí Bueno pero Martín tiene solo 17 puntos sobre peco baña Pero acordaos cómo llegaba Martín a jered con una diferencia notabilis ima y fijaros solo con una caída solo con una caída y ganando el sábado Esa diferencia pero chicos lo acabo de decir yo que se pagan muy caro los errores pero pero es el deporte quizá más enjo de los errores.

Que se pagan o o más grande no eso es lo que lo hace grande un partido de tenis pierdes un punto Ah faltan un montón de puntos un gol de fútbol bueno puedo remontara destroza la moto ya no puedes hacer nada en tenis hay en tenis hay segundo saque y aquí no sal es muy Injusto pero Jorge una pregunta una car incluso motocross te caes Y puedes ganar.

Incluso la carrera pues no le pasa nada a la moto pero en velocidad se destroza Olvídate Vete al Box te una pregunta Jorge fíjate ahora es Quién es el mejor piloto del mundial ganando por ejemplo ahora 20 sprints Jorge y que se caig en cuatro del mundial es campeón del mundo Jorge mentalmente de velocidad Quién es el más rápido piloto del mundo claro es.

Si gana 20 Sprint sido ese reglamento tendría que aplicarle una situación si tú ganas 20 Sprint y luego te caes en 10 carreras larga distancia bueno la Sprint por eso hablamos menos de la Sprint porque es menos importante en puntos en no no cuenta para estadística de pero pero para el show para el show del espectador a veces la Sprint es más.

Espectacular que la cara normal si fese TR V est te hecho una pregunta que es es Es Pues dejadme que hable de Fórmula 1 al hacemos Qué harías tú fueras fueras dorno yo restar antes pasaba gelon iba a las últimas cuatro carreras no cuando ganaba el mundial porque no se presentaba Ah que alguna no puntúe cuatro carreras no puntúen porque puede.

Pasar un motor una caída un choque dos carreras o tres carreras Yo creo que el baremo de puntos se ido bien eh en tu no cl cu riesgo porque yo yo jugo a arriesgar como como hacen los de ahora no a ti cinco cinco se Bueno ya estaría bien Sí estaría bieno ya si eras campeón de superbike ya de otra dec estaría bien eh antaño el baremo de.

Puntos permitía descartar algún resultado incluso cuando el mundial era solo de 10 12 carreras era era así y de hecho había algunos equipos de las categorías pequeñas que no acudían a determinadas carreras por problemas de presupuesto estoy hablando de la época las tazas de café las 50 cm cúbicos había equipos que.

No iban a según Qué sitios Fórmula 1 gran premio de China Fernando Alonso recibió una amonestación por una maniobra con Carlos Sainz que precisamente estuvo este fin de semana en el circuito de jz y Alonso que nunca da puntada sin hilo dijo Pues a lo mejor habría que plantearse no correr las.

Carreras al Sprint del sábado Porque en Fórmula 1 sucede algo parecido incluso más grave que en moto GP porque el baremo de puntos todavía premia menos el esfuerzo del sábado y en cambio te puedes quedar sin un coche para a la carrera del domingo debería cambiarse para que esto no suceda Para que no haya amarrategui si es que lo hay en las.

Carreras al Sprint debería premiarse más en puntos los ados las carreras al Sprint no yo creo que se ha encontrado un buen compromiso eh se le da la posibilidad al público de disfrutar un día más de carreras de motogp encima se reparten unos puntos con lo cual no quedan en vano ese esfuerzo que hacen extra de los pilotos y son importantes.

Yo creo que es un buen compromiso mitad de vueltas mitad de puntos yo lo dejaría Igual yo ahora me gusta que haces que hagas es comentarios y que que des información porque Esto hace que pongas en un en una batidora y que saqu otras conclusiones y ahora mismo y con la conclusión que claramente ahora con la especulación que dices de Fernando.

Alonso Igual también incluso más de una marca como Ducati o pco eh prepara una moto perfecta solo para los domingos perfecta gana todas las carreras y las sprints como si no hac ni la mitad acab Fórmula 1 en los años 80 había motores de calificación bueno y en motogp en motogp también hubo bueno neumáticos y neumáticos de calificación porque por.

Qué Porque no correr las sprints correr decir correr pero per pero guardándose mucho porque si se CA en tres ya ganas otra vez mira lo Dear al final cada punto puntos eh que gana cuán es 12 son muchos puntos eso no puede pero el riesgo coges es muy elevado a veces y Y fíjate que puede no correr es que te obliga el Campeonato te.

Obliga correr y Alonso tampoco no podrá no correr Aunque fueran dos puntos que te pero cuando te dicho cuando te he dicho no correr es que ya ha entendido Ramón ha entendido la primera que calma y estar ahí est Ah no Por qué Porque también que pero es que el último que puntado Cuánto es el noveno no el octavo No no noen es que a la que.

Te despidas con tantas duca ahí Es que a la que vas un poco lento ha sucedido muchas veces quedas el 12 Por eso te estoy diciendo pun el puedes ganar o perder un mundial por 12 puntos que es un Sprint cl No no por eso la Sprint al final cuenta no puedes pero pero Ramón fijaros a pco bnaya vale Yo voy a leer el fin de.

Semana de pco bnaya queza los viernes con mucho neumático usado para hacer la carrera domingo Entonces él mentalmente no prepara una carrera Sprint como la hace Jorge Martín decía Jorge Lorenzo Jorge Martín prepara una Sprint mucho más al ataque porque le sale fácil a él Caracas naturo antes tal vez.

Perdon mis polem en moto 3 si tú estás en Las tres primeras filas de parrilla puedes tiene sentido luchar por la Sprint si tú estás en la sexta fila de la parrilla ya la Sprint sales con Enton no te la juegas pues eso es lo que estoy diciendo cuando pco está muy atrás en parrilla ya la Sprint se la toma con la.

Calma peres si sale y está el och Pero por qué no puede hacer tantas porpi como como Martín porque es menos explosivo ti que pulir eso tiene que estar más delante porque si te pones a mirar sus prestaciones ahora mismo peco falta estar quinto cuarto séptimo en parrilla con esos números en la Sprint lo tienes muy mal y y sobre todo en un mundial.

Donde la posición en la parrilla vuelve a ser muy imp por por reo dije yo dije en dón me pregunton a por Martín y baña dije es mucho más fácil convertir a un 98 tanos en diesel que un diesel a 98 eso es total además mejor es mucho más fácil que Martín se calme que baña se vuelva chispa es Es más fácil hacer a uno que se calme que que al burro arrear.

No pues al final es eso de hecho es lo que yo creo está pasando y está viendo la pista ves a un Martín super competitivo en la Sprint y un peco super competitivo o más competitivo en la carrera larga distancia sabes cómo cambiaría ot si la parrilla del domingo fuera condicionada por la carrera del S sá ahí cambiaría todo pecó pero sí.

Normalmente en de 10 carreras nu nu y ocho son son así sí Ah Volvió el domingo el Jorge Martín del año pasado o no no no podía se podía haber caído cualquiera y le tocó a él o sea no fue porque fuera pasado porque casa en casa también hay presiones eh o sea pero la presión con Marc Márquez jugado a su favor en ese sentido antes hablabais de la presión a.

Pedrosa yo no os enmendar la plana pero yo creo que Marc Márquez está de vuelta en toda esta historia tal cual mu está está de vuelta en todo lo ves En el podio bailando tal está contento otra vez está feliz y entonces yo creo que no tiene presión o sea la presión ha dicho es de todos los demás yo me subo otra vez a la Ducati y voy a luchar para.

Demostrar y pedir una una 25 en el 25 Y entonces ahí sí que entrar objeto pero ojo ojo con Mark ojo con Mark que los puntos que ha perdido eh dónde se ha caído en en a portimo Ah perdón se ha cao Austin se ha ca la Sprint que esos puntos de las tres carreras que ha perdido no le hagan no ganar el mundial a final de año pero.

Jorge Jorge para llegar a ese nivel Tienes que apretar Para volver a estar ahí delante para ganar Tienes que apretar si si Mar no proba ganar o estar delante todos los días no se va a caer si no se cae no va a llegar donde están ellos él está haciendo en un en un mes si me habis dicho que bti está ahí haciendo Pintos pero en un.

Mesque escuchame en un mes Marc Márquez en un mes ha llegado al nivel con Ducati de lo que muchos tíos han tardado años pero se puede repetir a final de año de esas caídas pero per no porque el año pasado estaba en la cola mundial no quiere ganarlo no es que lo tire eso que tampoco se esperaba ganarlo el primer día yo creo que se.

Esperaba cuando firmó con Ducati se esperaba ganar Pedro Acosta estamos hablando poco ped Acosta hemos hablado dez de jor de Pedro Acosta no estamos hablando mucho eh Estoy totalmente de acuerdo con lo que has dicho de la carrera del Sprint Fue una carrera de madurez porque él iba.

Esperando y los otros iban cayendo y mira segundo Pese a que salía desde muy atrás esto es una madurez en un tío que tiene 19 años no no perdamos de vista esta circunstancia el domingo en la carrera Yo entiendo que la caída en el War map algo de influencia tuvo porque fue una caída seria Afortunadamente no se hizo más que creo un corte aquí en la.

Barbilla la moto quedó hecha un cromo él dice Ramón que tuvo que correr el domingo con la segunda moto que no la había cogido en todo el fin de semana eso tiene alguna influencia o no Para mí no bueno depende cómo est echa la moto y cómo funcion la KTM yo no sé si las motos son exactamente iguales o.

No No sé cómo funcionan él dijo que se encontraba distinto normalmente normalmente los los chasis tuvo poes tienen más problemas de soldaduras no de de igualdad digamos que los chassis que los chassis de aluminio luego depende de ya de cuánto El fabricante se fije en hacer las motos idénticas o no Si la moto está bien normalmente.

Normalmente los pilotos tienen tendencia a usar una moto en un gran premio pero normalmente Nosotros siempre probá la otra por si acaso o sea probarla a veces no la usabas pero probarla sí por si acaso por si si si tenía que salir Lo que pasa que normalmente muchas veces decidías al principio del gran premio que moto la buena normalmente lo que.

Hacíamos nosotros era primer entreno una moto la otra esta Vale pues perfecto la otra ya habas probado y luego a veces Pues si hacías cambio la probaba m si no la había probado seguro que estaba diferente porque porque ni que la pongas igual y ya te digo yo no sé la KTM pero por mi experiencia de hace muchos años o sea que es todo diferente no vale para.

Nada directamente Pero antes los chasis tubulares eran más difíciles de de calcar primero Cómo se construían los chas no tiene nada que ver con como se no no pero es que incluso las soldaduras O sea la la la la los materiales son muy homogéneos la mano del hombre es todo menos homogénea y y y al final la soldadoras cuando se hacían.

A mano y había muchas pues le vas añadiendo factores para que las cosas no sean iguales De todas formas Ah las motos ahora están bien hechas No sé exactamente Hasta qué punto influye y es importante para los equipos vamos yo por lo menos había tenido la idea de esto de hacer que las motos fuesen iguales en caso de tener que usarla Ah.

Jorge te decepcionó a ti Acosta En el sentido de que tú dijiste Acosta va a ganar en Jerez lo dijiste aquí en en m te esperabas más Hay momentos como piloto de motogp que vas a un circuito pensando que aquí Esta es la mía voy a ganar y las expectativas no las cumples por lo que sea porque empiezas el viernes y los demás van más rápido.

Porque no te encuentras a gusto y hay circuitos que es al contrario y yo creo que en Austin fue el contrario eh pero no se esperaba hacer un carrerón Como hizo en Austin y le salió o sea lo raro fue aquí las expectativas tanto de Dani que se pensaba que incluso Pedro decía yo no descarto que Dani gane Dani fuera no estaba no iba rápido y Pedro igual.

Ducati no se espera una Ducati tan fuerte en Jerez porque es histó amente un circuito muy difícil para para las Ducati porque es mucho paso por curva y estar mucho tiempo inclinado la Ducati va muy bien en las curvas entonces tantas Ducati ahí no ayudó a a que las KTM lo hicieran bien que en cambio el año pasado fueran fueron las dominadoras.

Ent un juno se juntó todo un poco también te digo yo creo que Pedro con una Ducati lo haría mucho mejor de lo que está haciendo con lasgas esa es mi opinión personal pero me dirá Ramón no se sabe yo insisto resultado lo que cuenta y ha imaginar pero yo creo que una Ducati lo haría mejor porquea algún día lo sabremos no se sabe.

Nunca Por qué te digo betsi muy rápido Luca marini muy rápido barini muy rápido y Acosta Como digo Siempre con Márquez es los dos únicos fenómenos los dos únicos extraterrestres que pueden hacer cosas extraterrestres eh Oye Jorge antes AC Costa extraterrestre con la mejor moto pues salen resultados muy buenos qué ha cambiado en Ducati porque antes.

Perdón momento antes me lo pongo en el bolsillo no es que suena mucho cuando le das en la mesa y luego di que son mis pulseras es la emoción no Jorge Estoy muy concentrado antes una Ducati era una moto muy cabrona muy difícil de llevar solo Stoner sabe ganar con la Ducati Y ahora resulta Y ahora resulta que le das una.

Ducati a un maniquí de estos que hay aquí detrás Y tamb así pero pero esto pilotos muy buenos pero que no sean fenómenos te pueden ganar carreras incluso Camp at con esa moto sí Este es el factor jigi daña sí sobre todo jigi da liña pero J línea solo haciéndolo todo solo él no.

Hubiese hecho lo que ha hecho claro ha necesitado de mucha gente que delegar mucha gente también muy buena pero también la ha construido él no ha empezado desde cero recordemos que cuando llegó en 2014 la Ducati perdía 2 segundos por vuelta y a final de carrera 40 50 segundos y ahora es lo puesto ahora es la copa tuca entre comillas.

Ibas a decir algo sí no yo quería apuntar que al final también estoy de acuerdo con Jorge en cuanto a las expectativas que se crearon con Acosta en jere etcétera Pero que al final casi siempre si os fijáis el resultado viene condicionado por Los entrenos Acosta os lo recuerdo hizo segundo en Austin sales segundo Tienes muchos números de acabar.

Delante de ahí la importancia de Qué hizo en Jerez el 10 Si sales el 10 porque llovió os recuerdo que llovió Pero por qué hizo el 10 porque en agua por lo que fuera pues no fue bien y en Seco Por qué no hizo segundo en Seco dónde En ningún entrenamiento hizo segundo en sec no no no si no pero se por lo que fuera se le.

Complicó en Jerez y saliendo el 10 ya lo tienes muy mal en en en aus hos remontadas muy bestias la de viñales Y tal Pero remontar 10 posiciones en Jerez no lo no lo veo no lo encima no tienes Aunque salgas mal si tú tienes velocidad remontas con calma pero es que no no tenía velocidad y se encontró esa segunda posición que era una décima.

Bueno pero está bien así de alguna manera establecemos que realmente la igualdad es la que es que ahora hablamos de Costa de viñales lo de lo de yiji bueno bueno has estado en muchas fábricas Yo creo que es importantísimo el tío es un coco hace poca cosa es el el jefe del delegar que esto es importantísimo pero no olvidemos al.

Señor que le ha dado el poder para hacer estas cosas porque hay fábricas hay fábricas que que vemos unos altibajos y normalmente normalmente no son por problemas técnicos normalmente son por problemas políticos de dirección pues no porque al final o sea los los los ingenieros son unas máquinas de destruir dinero sobre todo cuando está a cierto.

Nivel brutal si le das dinero y no le pones cortapisas le dices tú tira tira tira tira tira eh salen cosas el problema para mí Te digo para mí importante es es la dirección no sé si es la llegada de de Audi o ya era antes pero el señor de arriba el señor señor no consejo de administración que ha dicho Oye túi te.

Fichamos yaali no hay un tío solo en emesa hay un tío solo yo est corriendo para educamos no no el alguien tod pones a chi que es buenísimo le dices toma y tienes un presupuesto de 1000 eur crees que hace esta moto no lo digo para el público que entienda le damos el mérito es lo que estamos diendo.

Lo que estamos diciendo que el el las fábricas no van mal o van bien porque la moto tenga un tornillo que va bien o va mal no no es el conjunto incluida la política deportiva o sea es el conjunto lo que te hace que la cosa funcione y para que funcione tienes que que juntar muchas cosas buenas no una sola Gigi es es es impresionante lo que ha hecho.

Porque le han dado los los medios pero ests de acuerdo conmigo que con la misma dirección con la misma dirección pero sin jigi no no hubiese salido la cosa igual y con sin la sin la dirección tampoco es un es un pero si tienes que prescindir de alguno a de quién prescinde hombre es quién tiene Quién tiene más importancia Cómo va la.

Mot dinero los dos los dos el dinero pero pero por dinero Si fuera por dinero de ona estaría Gan todas las carreras pero sin el presupuesto que ha tenido Gigi el presupuesto la Sprint la Pole y el presupuesto de Honda y la el motogp no ha sido tan alto como la gente se piensa ahora seguramente buo para pagar 24 millones a Sí pero igual el error es.

Pagarle 24 a Márquez y 10 para la moto igual el error es este Tú crees que espera Rubén quería apar algo a cerr Seguramente yo creo que onda es el que el que más invierte ahora mismo en moto GP perig pero obligado no por gusto mi apunte Es que yo he corrido para Ducati desde el año 299 2000 y Ducati tenía un problema que.

Se llama casa integracion que interacciones cuando tienes deuda lo que se hace es recortes de que no puedas ir a trabajar los trabajadores la otra es que los trabajadores de Ducati bien son eh estipendios asalariados quiere decir que los ingenieros es trabajan en la semana el miércoles semana de carreras libran el lunes por la mañana y luego.

Volver a trabajar quiere decir que la gente Eh tenía un una una trabajo eh cargado de de lo que era mezcla entre carrera y producción y todo mezclado Ducati cre un sistema con Ducati corse que es que externalizar el de departamento para que no tuviesen límites de horas quiere decir que los trabajadores pudieran dedicarle 200.

Horas a la semana a trabajar cuando en una fábrica hay unos límites laborales y unos sindicatos y unas cosas que pues marcan una evolución e educati lo que ha sido muy hábil en su parte legal jurídica de la fábrica evolucionar segundo a que todos los partners que tiene y las pruebas o lo que hacen mentalidad italiana es yo lo pruebo.

Porque la normativa no me dice n y como no me dice nada Yo lo pruebo y cuando falle o vaya bien pues lo descartar Y luego el reglamento me perseguirá y siempre va por delante hace esto Exacto Gigi hace esto no tiene miedo de aprobarlo pero te tiene que dar dinero para hacer las cosas Si no tienes cosas para del viento.

Vale una barbaridad por ejemplo todo vale una barbaridad es que o sea las cosas hacer un un motor sencillo no vale el problema es cuando ya estás al límite pasar este límite al final al final el problema de los motores se se se complicó muchísimo cuando se limitaron medidas porque entonces tú ya no puedes jugar a tus cosas al final es es yo esto.

Lo he dicho muchas veces es como bueno vosotros que sois periodistas si tú te dicen puede hacer un artículo perfecto y ahora Melo con la izquierda Escríbelo con la izquierda no s escribes con la izquierda con laere Vale pues Escríbemelo con la derecha el artículo será igual pero te darás el doble en hacerlo sin duda seguramente pero chicos.

Si fuera tanta la importancia del dinero onda ganaría todas las carreras y april ería la última destacada no Por qué Porque la mentalidad de japonés es para probar una cosa pasan se meses Ducati te lo hace 10 en una semana y otra cosa Ramón me decía no es que ahora las ducatis la que más corre congelar los motores y no se rompen estaban más.

Motores ahora no se rompen pero qué han hecho en el momento de covid que eso lo hablamos otro día con escames con mi amigo José escames que es el team manager de hrc de superbikes Y es que dice es que en el momento covid lo sé Porque lo hicimos en andorra cuando no pud viajar el japonés el ingeniero japonés con el visado turístico estaba.

TR meses en Europa y a través de andorra paraban El visado turístico y se alargaban tres meses más entonces la mayoría de veces entre carrera y carrera europea estaban en andorra Entonces no volvían a casa estudiaban trabajaban los italianos yigi estn en casa trabajando desarrollando qu la dinámica el avas tore el device el tal el cual Y es ahí.

Donde creo que ha hecho un Step enorme eso cuesta dinero covid pero también capacidad de de reacción vale volvemos a lo mismo Ramón gastar dinero equivocarse no que decías equivocarse No pero lo lo que decía de los motores O sea la cosa los presupuestos se disparan cuando tú ya más que diseños entras en Materiales los.

Materiales es es es Es una barbaridad lo que cuesta y hasta que los has probado bien al final tú cuando los motores cuando tú vas a diseñar Y dices voy a hacer esta medida de conductos y voy a hacer estas válvulas y voy a hacer esta este pistón y con esta compresión bueno esto ya te lo marcan prácticamente con este diámetro y con esta carrera.

Entonces yo tengo aquí una guerra que es la la la de la que había de pequeños de la velocidad lineal del pistón toda la vida se había dicho que era que los 25 Eran infranqueables 25 m por segundo pueses no lo son por qué Por materiales esto es carísimo Entonces qué pasa que cuando tú pruebas muchas cosas tú que dices Ducati trae muchas cosas es porque.

Han perdido muchísimo porque no no trae pedales de cambio ni trae Pastillas de freno eh trae cosas que valen una bar son primos hermanos de la Fórmula 1 ex tienen la mentalidad de decir vamos a probar esto quees una de cifras y si y si no funciona No pasa nada y esto Esto es esto es lo opuesto a la mentalidad japonesa FR aprilia sabes el presupuesto.

De aprilia Cuál es la mitad y esto lo sé porque lo sé de lo que pone Red Bull en el en KTM no digo cifras para no me gusta pero la mitad de el presupuesto que Red Bull pone en KTM más lo que p g a Entonces si el dinero es tan importante porque Gan Austin Imagínate si tuvieran dinero a eso es a donde voy si en april tuvieran Din la cabeza.

Pensante es lo más importante y la lña es lo más importante imagínate KTM te digos eh el presupuesto que mueven dentre lo de que le pone Red Bull con todo el paquete de cosas que hacen con Red Bull mal lo que Pon triplica al de april con el presupuesto de onda haría mucho mejor con tiempo s dej que le dejen trabajar por eso eh.

Con tod las mismas condiciones queca con mucho más dinero que Ducati rón haría una moto eh espal Pero esto un japonés esto un japonés emocionalmente lo soportaría psicológicamente en que venga un G de Lía y y demu buen cogido muchos técnicos italianos en los últimos años pero para correr carreras no para liderar que son más europeos casi que.

Los de on bartol tú lo sabes para algunas cosas no somos orgullosos para otras sí sí sí pero este Pero eso el ser humano es así eh Cuál es la incongruencia aquí ser humano se contradice cada día cada día pero pero es lo mismo o sea bartolini es un tío no vamos a discutir Quién es ni ni ni los motoristas ni nadie pero la línea la.

Línea de arriba del todo es lo que no ha cambiado ni la política deportiva ni la política de empresa de equipo los que mandan arriba son los exactos antiguos y están donde están y Esos son los que tienen esa tú tú coges a liña y lo metes en Yamaha con el que manda de allí de Japón que le dice esto no me traigas un torneo que no funcione porque estás.

Muerto pero está haciendo suposiciones Entonces suponiendo Claro que sí pero evident dicho que no hay que suponer Pero yo te digo de la impan línea todo libre en todas las marcas a ver qué hace pero que Los japoneses no te dan libertad que este es el problema Por eso te digo que lo importante es yigi da línea porque le han dado libertad sio.

Gigi tú coges Gigi lo atas de pies y manos y no hace mma Ah valeo eso lo dices tú depende del dinero que que le pongan te crees que onda no no le ha puesto una buena oferta Jorge no suficiente Jorge no suficiente sabes libertad quién lo sa quién lo sabe lo sab sa sabes quién era Paco tombas te.

Acuerdas de Paco tombas sabes quién era o no Sí claro Sí derby No yo de Mago de Isa yo fui piloto probador de derbi pero era en la fábrica entre semana ayudante de Paco tombas en el banco de pruebas Yo le montaba los cilindros los escapes me hacía probar esta culata y yo junto a olivencia el padre de olivencia Gran piloto de motocross por cierto s Señor.

Tú sabes la en aquellas épocas hao los 90 los kilos Y kilos y kilos de pistones y cilindros que el gran Paco tombas gastaba haciendo con el rotoflex agujeros lo probaba ese se rompía otro otro no le quito mérito era unra que tenía una visión de la termodinámica superior a la media de todas las épocas pero el presupuesto de derby no lo tenía.

Nadie más en el mundial nad trabajar pero es una combinación muchas cosas pero el capitán del barco es la es la pieza más importante de todo piloto problema que llevó la electrónica Bueno pero hoy que te dejen Trabajar es muy importante vamos a ir Pero antes me pasan una pregunta que.

Tengo que haceros una pregunta que nos habéis formulado a través del chat de de dura labita y la pregunta es para Jorge y para Ramón a la vez hubo alguna posibilidad de que los caminos de Lorenzo y forcada no se hubieran separado fuera de Yamaha Esa es la pregunta esa pregunta me va muy bien Estamos hablando de dinero ahora.

Hablaremos del mercato de que te dejen trabajar Adrian niwi si no te parece mal Adrian se va a ir de Red Bull probablemente porque le van a dar 100 millones de euros en Ferrari por temporada que no está mal por 4 años bueno no lo sé directos dejáis acabaro.

Bueno más más me dejáis Dale dale se dice que le van a pagar 100 millones de euros yo no s si temporada no tengo ni idea de exactamente el contrato Pero eso se ha publicado 100 millones de euros hay hacer pero pero no no yo no sé o sea yo me remito a recopilar la información se dice eso 100 millones de euros y se dice.

Que se va a ir a Ferrari por algo que ha dicho Ramón porque con Los japoneses es difícil que te dejen hacer cosas y como sabéis van a haber muchos cambios en el mundial de Fórmula 1 a partir del 2026 con una Red Bull que dejará de tener motores Honda como tiene ahora y que tendrá motores Fort en adelante pero.

Todo el mundo sabe el potencial de Honda también en la Fórmula 1 lo que tú has dicho pero eso va ir a Ferrari por aquello de que un técnico o un piloto en la Fórmula 1 a lo largo de su historia tiene que trabajar en Ferrari Por qué hago esta introducción para relacionarla con la pregunta hubo.

Alguna posibilidad de que los caminos de Lorenzo y forcada no se hubieran separado fuera de Yamaha o sea porque no te fuiste aduca con é para mí es es resumiendo la pregunta es David Ruiz sí d26 TR siguiendo las palabras de la de la pregunta posibilidad sí probabilidad poca no a ver eh los pilotos tan solo por comodidad y por cercanía y porque.

Están acostumbrados al jefe técnico eh siempre tienden a intentar llevárselo al a su siguiente equipo no y ahí va a decir más vale lo lo malo conocido que lo bueno por conocer Pero estaría estaría diend porque no sabes lo que te vas a encontrar también no puede ser que que sea mejor pero no lo sabes y entonces es.

Verdad que yo le propuse a Ramón venirse con conmigo a Ducati él estaba muy bien en Yamaha y no fue así pero también es cierto que ji liña quería mantener a su gente y él apostaba mucho por gavarini y su el telemétrica combinación de de de todo no y sucedió así pues contestado está no sé si quieres ampar Alo más amp un poco más.

Porque antes era Era muy esquemático digamos la la posibilidad Es que es que es que enlaza todo con todo con lo que decía Rubén de cómo de cómo es yo estaba acostumbrado a trabajar en un equipo japonés había trabajado en hrc luego en Yamaha que es es muy diferente Pero es el mismo funcionamiento o sea básicamente vas solo a las carreras no.

Vas a fábricas no vas a sitios Ah entonces estar en en una fábrica Que prácticamente no tiene base en Europa como era Yamaha en ese momento no se hacía nada en las bases había un parking de camiones no había nada más todo se hacía en el circuito porque te llegaban piezas de Japón te llegaban las cajas te llegaba preparado aparte la moto es.

Fácil de trabajar y se hacía todo en los circuitos si la base era en Holanda no Entonces no bueno no la base estaba en Italia Pero bueno Pero ya te digo había estaba en yerno pero un parking de camiones Entonces el el Yamaha era aú Era un una fábrica es es Es sigue siendo con trabajadores y ahora que estoy en Ducati he ido allí y la mitad de los.

Tíos de motogp están allí toda la semana más o menos por comodidad más o menos relajados por no por trabajar diferente porque es que incluso yo alguna conversación que tuve con gente de Ducati era de decir si quieres venir Si quieres venir porque sobre todo porque el piloto lo impone si quieres venir Yo te puedo.

Decir que no tienes que venir a la fábrica pero es que el problema no es que yo le dije no es que tú me digas que venga la fábrica no es que yo vendré Es que esto es lo que no quiero es que yo vendré sin que tú me lo digas yo sé que si hay un problema y veo que se trabaja en la fábrica yo vendré y ahora no estoy acostumbrado Aparte ya tenía una edad y.

Ya no estoy acostumbrado a hacer esto y esto fue uno de los temas aparte de que esto de que es muy complicado muy complicado y no sé si es positivo es que vayas a introducir en una fábrica que funciona con un sistema suyo propio con la gente que es un gig da liña todos sus ayudantes los jefes técnicos que están en la fábrica y discuten que introduzcas.

Gente de fuera a mí me parece bien hay los equipos y las fábricas intenten mantener Esa esa piña que si no se desmonta a menudo y Somos unos mercenarios porque son sistemas diferentes y mientras y no hay tiempo o sea al nivel que cuando Jorge fue a Ducati Si a él le costó adaptarse a la ducate.

Con gavarini si voy yo eso hubiese sido más largo Porque primero me tenía que prender yo la moto y luego es más fácil que el piloto se adapte a los nuevos técnicos que los técnicos a la nueva moto sobre sobreo era una cosa que era posible pero ya digo muy probable No eso se lo dijo Adrian New David cultar una vez pidió David cultar que le cambiaran.

Los retrovisores del coche y porque niwi tiene tendencia a hacer coches muy minimalistas y era muy pequeño y no se veía normalmente ya no se ve nada en un retrovisor de un Fórmula 1 imaginaros un retrovisor hecho por niwi y niwi le contestó A cultar que para para al equipo era más fácil cambiar de piloto que de retrovisores o sea le engañó en.

Realidad dijo bueno dijo esto mejor te adaptas una un apunte aquí con con Ramón qu ha dicho él él cuando trabajaba con Yamaha con Honda con todos solo iba al circuito trabajaba en del circuito quiere decir que cuando desconectaba de una carrera hacia la otra son 15 días que no hablabas de motos o no hablabas no.

I trabajaba des casa con los horarios japoneses tenías la ventaja que tenías más de medio día libre porque í ahora de noche pero no yo te hablo de ir físicamente a las bases o a las fábricas es diferente de la parte la gente como como como tú como yo como ricard como Jorge el Face to Face el tocarse el verse es el que te hace evolucionar.

Mucho y el talento educati tiene esto cada día que acaba una carrera Vuelve a casa y no paran de trabajar todo el día lo que hacen ellos en se meses onda lo está haciendo en 4 años es lo que tanto Ducati como aprilia como duermen y con la familias o duermen la familia pero menos entremos a analizar el mercado rard hay algunos temas que puede parecer.

Que ya los tratamos En el anterior programa pero que puede que haya habido alguna evolución Entonces si las cosas están igual te pido que aceler con con con las preguntas que te haga del Mercado La sensación por ejemplo en el anterior dural la Vita Hubo mucho movimiento de Mercado y hubo hubo mucha chicha antes de la carrera de de Austin.

Aquí la sensación es que Aparentemente no ha habido tanto movimiento claro que el padoc de geret no sería precisamente el lugar más discreto del mundo para para hacer negociaciones No pero Aparentemente esta ha sido una semana más tranquila no O no bueno a ver es que lo que tenemos que entender y tú y yo lo apuntábamos en el ú programa es que.

Entre Barcelona muelo es cuando se prevé O quizá un poco más que Ducati tome la decisión acerca de quien acompañará a peco el año que viene de rojo por lo tanto eso está ahí haciendo chup chup y ya entre los tres claros candidatos que son evidentemente bastianini Martín y también está Márquez ahí en ese en ese teórico listado Pues sigue haciéndose lo.

Que tenga que hacer lo que sí va evolucionando Es que yo sí que creo que Martín es uno de los que tiene muy claro que si no ve que va a tener opciones está con el Plan B el c y el de y están todos los planes eh entre ell aprilia KTM te lo aseguro que también lo tiene Y el de Yamaha como a través de una op correcto una opción que está ahí que.

Todos sabemos que es verdad Porque a mí me lo ha dicho una persona que es que realmente campinoti el propietario de prama está hablando con Yamaha igual que Yamaha sigue hablando con el vr con la opción de que el satélite de Yamaha el segundo equipo sea el PR porque campinoti se cabre cuando Ducati no le dejó fichar a Marc Márquez y que está.

Rebotado por una serie de cosas Entonces yo no sé y lo digo opinión personal si eso lo está haciendo para jugar para luego apretar seguramente apretar a Ducati s que Ducati le ha dicho por ejemplo al de que esté tranquilo no nada por lo tanto es un juego no pero que la opción y las negociaciones de que prama pueda estar.

En Yamaha existen como existen y existirán en el vr46 Y eso es real K ATM vuelva a entrar en la ecuación por saber si Márquez se vestirá de naranja como KTM o como lo que sea pero también por ese elemento nuevo que acabas de introducir el acercamiento de de Jorge Martín a KTM o el de KTM a Jorge Martín no lo sé yo puedo contar que yo me crea.

De lo que tal Kat me va por supuesto a tener a Costa en el equipo Factory KTM junto a binder y a mí me aseguran que Miller no lo van a tocar por una serie de cómo lo va a tocar va a seguir Sí sí eso me lo aseguran gasgas en el grupo KTM gas si las sería lo más ron no cabe no cabe bueno puest G la permuta Y no van a haber Y no van a.

Haber más ktms eso también me lo aseguran Es verdad que las cosas cambian de un día para el otro y el propietario de KTM también tiene opiniones pero KTM ha despedido a 400 trabajadores hace muy poco KTM está teniendo problemas como muchas otras marcas de ventas la han echado 10000 Por eso te digo que al final también tienen una ética y es que.

Tampoco pueden estar invirtiendo en competición cuando luego las cosas no hay las ventas que van entonces la bandera cuados que ahí en esa plaza Yo sigo pensando que el que tiene más números sigo defendiendo es Marc Márquez por lo de Red Bull etcétera Pero que Martí estás poniendo muchos nombres en KTM bueno es que es normal todo el mundo.

Está hablando con todo el mundoo Nada es que no pero es que normal lo ves ahora mismo lo veías de naranja no hace algunas carreras ahora mismo lo ves más de naranja que de rojo A quién a Márquez yo lo veo de naranja a una naranja Sí más que de rojo yo creo que sí pero es que está hablando todo mundo con todo el mundo yo lo que no cre como empieza a.

Ganar dec Esto va a ser así si no lo saben ni los protagonistas clar Tú has sido piloto tú has tomado decisiones en tu vida y lo dijiste el otro día que a veces han sido por un detalle pues así están la mayoría que no saben porque no depende solo de ellos como uno fiche antes que ello y firme se te gira tu plan a y vas al Plan B hay Hay una.

Posibilidad que es lo de Márquez con la con lac oficial pero de los candidatos es el que genera digamos más diferencias es el que hay tío que lo más apetecible No pero no para todo el mundo educ oficial no no no dentro de educa oficial dentro de oficial así como Martínez digamos todo el mundo está más o menos de acuerdo habemos claro no hay buena.

Relación entre tardi y Márquez esa es una Ya te la digo sí pero tard pero tardo tiene un camino también un recordo mu corto han habido no cuando han citado a dirección de carrera normalmente cuando hay dos pilotos que tienen que subir a dirección de carrera para declarar el accidente solo hace dos semanas o más.

Tiempo pero escúchame ricard aquí aquí yo conozco tardi porque ha sido mi jefe me ha cogido por el cuello en una ocasión en un Box Y encima luego me ha apostado y me me ha apoyado en otras infinidad de cosas y cuando he sido piloto privado superb con un equipo que ganaba El oficial me han recortado todo lo que tenen que recordarme es italiano.

El italiano escupe otro italiano y luego se abraza al italiano entonces tardo si por ganar un mundial tardo si por ganar un mundial le limpia los zapatos a Marc Márquez si hace falta por qué Porque él mata por Ducati que es su marca Entonces cuando Márquez era su rival es su rival no es má Márquez en personal la persona es el rival y ese es así el concepto y y.

Ya pero por no porque según ricard pero para m no quiere que venga marquez eso es lo que estoy diciendo crea eso es lo que estoy diciendo porque prefiere que siga y prefiere a Martín o a bastianini a baso cómodo Ya está pues pues tiene razón Sí pero pero si entra en juego no va a ser no inteligente de adaptarse.

Empujar el carro o el arriba otra que aar Prim será contra su voluntad puede ser pero hay una cosa que queo una cosa que sé que piensa gente en llam en Ducati no no todo el mundo porque pensamiento no es uniforme dentro de la gente aparte de tardi que tiene una una.

Visión o sea un punto de vista claro y además lo expresa y además se ve porque es el que está adelante no toma las decisiones tard O sea hay mucha gente hay mucha gente por detrás dominicale primero y luego consej consejo de administración consejo de administración Ducati hay mucha gente no todo el mundo mucha gente.

Que no quiere repetir la situación de Rossi por qué porque al final llegaron con todo lo lo que pasó llegaron a la conclusión de que si Valentino hubiese ganado con la Ducati hubiese ganado Valentino y como Valentino perdió con la Ducati mucha gente masacró a Ducati porque no le han dado una moto a Valentino y no.

Quieren tiene nada que ver la circunstancia de totalmente Exactamente igual hombre no la Ducati de ahora con la Ducati Deer lo que no quieren lo que no quieren es la situación Jorge me dejas acabar por rápido con la roja no quieren la situación de que gane el piloto en vez de que gane la moto hay gente que piensa.

Esto es libre de pensarlo no lo piensan ya está hay gente que lo piensa hay gente que no hay gente que lo piensa otro punto para mí es se ha demostrado otra vez que el último resultado es el que manda porque hablábamos de piñales otro día no con todo respeto este no hablado de mav viñales en todo el fin de semana.

Desafortunadamente ent pases a poda abrir la puerta de continuar en aprilia de irse a Honda y hay quien habla de Ducati también yo la de Honda no la compro para nada eh y menos con esas cantidades que se hablan yo apuesto mucho más por la por mantenerse por mantenerse y el concepto también de Mark Es que decíais es que es un hombre muy.

Red Bull Ducati es Monster hay muchos empujes aquí luego Jorge Martín Por qué se deja caer con KTM ahora porque también es un hombre Red Bull Vale entonces también hay otra situación aquí hay muchas hay muchos flecos que cerrar yo creo y sí que es verdad que Barcelona y muelo se tiene que cerrar cosas pero yo creo que la gente está dudando más.

Que nunca porque se está demostrando que el nivel ahora es muy alto de todos los pilotos y que un paso puede ser falso y que te equivoques del todo te equivoques del todo y yo creo que la gente está hasta los maes hasta los contratos está yendo a nivel motogp qui decir con mucha frialdad y con mucha Acura o sea por Qué provoca pramac ahora esta litigio con.

Con Ducati para promover cosas para crear cosas por qué r si juega a los dos bandos porque Rossi es un tío de imagen Yamaha entra en el box Ducati está ahí con el adhesivo Yamaha aquí le da igual un 500 y juega las cartas para cuando Yamaha esté bien y se con Yamaha sabes entonces hay mucha especulación pero no dentro la pista incluso fuera pero Esto.

Va a estar muy divertido yo no puedo decirte qué va a pasar cl entre otras cosas filtran cosas para decisamente para que se cree esta situación para quitar para quitar el árbol Pero está bien porque esto crea atención de la gente más público más más fans no solo una cosa que tenemos que tener en cuenta que en los equipos satélites por ejemplo.

Decías tú campinoti campinoti dice ficho este tío o ficho este tío ficho este no quiere fichar ya está en una fábrica no en una fábrica es mucho más complicado que todo esto en todas punto vale Cerramos el mercato y abrimos el oráculo Santa Lucía nos conserve la vista s aquel que dice que es un tío que va a ver a un adivino el tío truca la puera.

Pum pum digo Quién es digo cu Mier deino Bueno vamos a ver cómo quedó repartido los puntos después del pronóstico que hicisteis para la carrera de jed Rubén acertó el ganador dijo peco primero Acosta segundo Martín tercero es decir cinco puntos para Rubén que apostó por p.

Ramón luego lo cuento máz como estuvo en el podium le corresponden Tres puntos puso Acosta y Martín con lo que se queda con tres puntos Jorge diste Como ganador Acosta segundo Maverick tercero Martín cero cero puntos con lo cual Jorge que lideraba la.

Clasificación empatado con con ricard se puntos Jorge se queda con los se puntos y ricard perdón y Ramón puso ganador peco Five points segundo clasificado Márquez Five points tercero binder es decir Ramón suma 10 puntos por acertar nombre y posición con lo cual el Campeonato ahora sigue de la siguiente manera líder.

Destacado Ramón a la búsqueda de un nuevo jamón con 13 puntos el el acumulado que llevas hasta lo pue Buscar qué has dicho ya lo puede buscar esta de yor puntos Ramón nu puntos ricard segunda posición tercero Jorge Lorenzo con seis puntos y.

Tú estás con una carrera menos yo soy outsourcing no se pueden decir marcas Jorge va pronóstico para m GP de espera que me recupere sido buen s leem siempre ha sido una pista Ducati Así que voy a apostar por por baña que ha salido fuerte de.

Jerez Martín y y no dejo en la retaguardia a Costa a Costa tercero sigues confiando eh Sí Ramón casi copio per a Costa no lo veo porque el clima en lemans es Llueve llueve siempre suele llover o sea hace de todo llueve hace frío hace viento hace hace de todo y Acosta yo creo que no está aú no tiene.

La bastante experiencia para esto yo pongo a Mark tercero ricard Mira va Martín creo que una de cal una de arena que es lo que vamos a ver este campeonato mundo de Los Atrevidos peco y viñales y Rubén yo voy a apostar fuerte con Marc Márquez creo que que cada vez está más rápido y que.

La la capacidad de adaptación en temperaturas o en agua en rubia en Seco tal eh la tiene muy por la mano y y cada vez más rápido en la Ducati y creo que lemans le permite hacer más errores porque la pista es es la primera segundo e Martín y tercero peco podio Ducati Ducati total Es que yo creo que va a ser una dinámica.

De este campeonato Ajá qué esperan los pilotos en lemans Jorge es un circuito difícil con un grip complicado eh donde hay una sección de curvas que enfrían el otro flanco del del neumático qué esperas Bueno lo que esper lo que esperan es que no aparezca la lluvia Es sobre todo No es muy difícil en lemans como en Jerez es fantástico.

Correr en lem en condiciones de seco pero sí que es verdad que es muy diferente a jz es un circuito más stop and go es un circuito que favorecía mucho a la a la duca antigua cuando aceleraba muy bien pero no tenía paso por cura pero ahora es tan completa que va bien en todos los circuitos con lo cual los tres nos hemos olvidado de.

Márquez pero sí que es verdad que Márquez hay que meterlo ahí no lo hemos hecho así que hemos perdido la oportunidad y Rubén puede ser que tenga las de ganar pero como dice dependerá mucho de la de la lluvia y si llueve también las ducatis serán super fuertes porque tiene una atracción espectacular una un.

Apunte va fuera de todo esta situación pero quería comentarla es el resultado o gran resultado que hizo Alex Márquez Esta carrera este fin semana tapado porque estuvo detrás Y esta es la mejor ayuda que puede tener un mar mar y llegó a liderar la Sprint te acuerdas hasta que tuvo la caída Pero llegó a liderar la Sprint un Alex marque ya sabe lo que.

Es ganar una primo primero un War map o sea esta Yo creo que es la ayuda real que tiene mar Market este año o sea el que pueda comparar mucho con un Partner que es un Partner porque es un Partner es un Partner ese sí que puede ser una ayuda de cara final de temporada muy importante porque él Alex Márquez puede atacar frenar tarde y tener un toque con.

Un piloto directo de hacer tapones inter parar hacerme ayudar pero para hacero hay que estar allí Hay que llegar Sí sí pero Pero ha estado ahí una pista difícil todo el fin deana técnicamente que demanda alemans pues no mico es que funcionen es es un que que es difícil por lo que te decía no de los flancos No no por los flancos y por las.

Temperaturas hay una diferencia incluso cuando el tiempo es normal hay una diferencia de temperatura de las de las sesiones de la mañana a las de la tarde brutal Ah el asfalto no es el mejor de coeficiente de grip no es no es el más alto y si que la lo necesito una moto tienes una parte la parte de las de las chicá chicá sobre todo la primera y la.

De la parte de atrás una moto que sea ágil pero luego tienes que frenar muy bien porque en la en la frenada de la tres Ah Allí se pone realmente realmente en crisis y luego tienes es es importante en la tres no perder la trayectoria porque luego Tienes toda la salida que si pierd al tacto en la TR pierdes.

Muchísimo No pierdes Solo esa curva es digamos un circuito bastante de de de equilibrio pero la fernada es importante y yo creo que por lo que comentó peco que han encontrado delante con la horquilla esta con las combinaciones de de lo que están haciendo le puede ayudar y tras el oráculo llega el tiempo ahora breve para analizar las otras categorías.

E lo que vimos en el circuito de Jerez en moto dos llegó por fin la esperada victoria de de Fermín aldeguer que ya es tercero en la tabla después de un comienzo un poco precario pues bueno Fermín aldeguer ya ocupa la tercera posición en la tabla a ricard Más allá de la Victoria a mí lo que me gustó de de Fermín es la madurez que demostró.

Sobre todo en la salida cuando fue adelantado por por Manu gas al inicio y no entró al trapo supo esperarse a al momento en que llegó su oportunidad y quien corrió el desgaste ahí fue fue Man Sí porque apte de las condiciones de la pista está claro que este año ha cambiado el tema de tener que administrar las gomas de no meterle a La.

Goma en de entrada un estrés que luego lo puedas pagar al final de carrera y por lo tanto él si no tienes velocidad no no administras nada No pero si la tienes pues consigues hacer una carrera impecable como hizo él Creo que hay otro dato y acabo rápido cuatro carreras cuatro pilotos diferentes pero ojo eh tres de las cuatro tres bosc oscuros.

Diferentes que han ganado ya no y cuatro líderes diferentes en el campeonato hemos tenido cuatro cuatro pilotos distintos encabezando hemos hablado de las calex y ahora de cuatro carreras tres victorias en de diferentes pilotos con la Bosco oscuro que eso también es interesante no olvidemos una cosita que volvemos a lo de siempre eh bos oscuro.

Italiano expiloto pirelli muy concentrado persona del Norte que es muy cuando metódico cuando hago una cosa la acabo y quiero en mí mismo y le sumamos lo de los pirelli que es mentalidad italiana esa manera de hablarse de conectar de entender y y y la y la boscoscuro en una moto que le faltaba siempre grip sufría mucho de.

Grip y el piele Parece ser que les dado mucho y al deger que que puede ser el el tercer fenómeno y y al deguer Mira porque Alonso tiene la misma moto pero esa lectura quio que el año pasado el año pasado había una guerra entre al deguer y compañero Alonso y creo que ha hecho un Step al deguer mentalmente G no descartemos a nadie al deguer í pasó.

Sí no no estaba no estaba todo no entendió el neumático era un comportamiento diferente no pasó pasó Algo extraordinario y la presión a su alrededor para hacer el 15 no ahí pasó algo mu gra del fichaje de duca super super rápido eh el rango de trabajo del neumático trasero que pide pirelli en moto 2 está en los 95 gr solo.

Un piloto yo he visto la lista no puedo decir el piloto solo un piloto de todos consiguió en la última carrera trabajar ese Rango todos están entre 80 85 incluso menos a principio de carrera por lo tanto Todavía queda mucho para que la gente acabe haciendo trabajar bien esos neumáticos y Iran mejorando todos por lo tanto estaba pero quiero decir que la de.

Qatar para al deguer Fue una carrera aparte una cara especial es es el nivel tiene es el nivel de los 400 puntos superar yao es complicado eso complicado Jo Robert lidera ahora el Campeonato Ramón Ah ha terminado segundo por tercera vez consecutiva Este sí puede ser un mundial de la regularidad precisamente porque fíjate eh un Joe.

Robers que no era un piloto que tuviera mucho crédito hasta esta temporada verdad porque no acababa de despuntar ahora ha hecho ese click eh lidera el Campeonato con cinco puntos de diferencia sobre sobre Sergio García dols que por cierto hizo una gran remontada en la segunda mitad de la carrera hay que creer en Joe.

Robert de cara al campeonato difícil yo creo porque porque de momento está demostrando que sí es es muy regular pero no no gana carreras porque porque hay otros que si están bien le pueden quitar muchos puntos Yo creo que el tema de los pirelli evidentemente la Bosco oscuro los debe tratar bien Porque todos están.

Haciendo resultados pero yo creo que los pilotos aún los tienen que entender aún tienen que saber exactamente si fuerzo cuanto pierdo lo ha dicho ricard con el dato Este Exacto Sí sí pero pero esto es Es decir vale esto es un dato frío digamos es un número pero es decir si si si en vez de llegarlo a 95 lo llevo a 90.

Cuánto gano o cuánto pierdo sobre todo si lo llevo a A menos o a 80 cuánto pierdo al final yo creo esto que aún no lo tiene no lo tienen claro porque tú sabes tú sabes en moto GP con los Michelin Con los años que llevan Tú sabes que si tú porque porque haces una salida mala vas a a a castigar muchísimo el neumático vas a perder entre dos y.

Tres décimas en los pirel a esto no está contabilizado creo yo porque sobre todo según los circuitos cambia mucho hay circuitos que que que que tienen más más caída que que en otros aquí al final en motod aguantaron bien al final al final de carrera vueltas rápidas O sea que yo creo que aún es bastante una incógnita de dónde están el equilibrio entre lo.

Que lo puedo cuánto pierdo si lo maltrato robs ya que has dicho robs ya que está líder aprovechando eso y que estamos en pleno mercado apúntalo que también está en la órbita de aprilia en este caso del equipo aprilia americano o sea está sería lógico Exacto está ahí en esa órbita de Track House Manu González tercero gran rapidez a lo largo de toda.

La carrera Tal vez sea uno de los pilotos que mejor está entendiendo el rendimiento de los pirelli Ah Precisamente en contraste por ejemplo con Dixon Alonso López Mia y Marcos Ramírez que cayeron en el tramo final de la carrera sí un detalle también técnico eh de los que has dicho ten en cuenta que los que están dentro del grupo de.

KTM es decir vieti ONU con las KTM e las usbarna y y las cf motos de Dixon en este caso son calex que este año por política llevan suspensiones bp White Power antiguas y no las hins cambiar los neumáticos y las suspensiones a la vez una aliada vale Y entonces están Dixon llegará cuando empiecen a entender eso lo sabe mejor.

él son dos cosas muy importantes por lo tanto todos estos que he dicho seis pilotos están un poco Perdidos por culpa de este detalle moto TR el jueves David Alonso cumplía 18 años y para obsequiar Hizo unos entrenamientos fantásticos dominó prácticamente o sin prácticamente todas las sesiones de entrenamientos preliminares a la carrera era el gran.

Favorito y sin embargo Ramón la caída al inicio cuando todo el mundo ya le daba por ganador desde el día antes el inicio dio un giro de gu a la historia Sí bueno es un poco lo que hablábamos antes de la de la Circuit circuito la pista tal como estaba de de de condiciones Alonso es un tío que no no se cae mucho la verdad es.

Que por la poca experiencia que tiene no es un tío que se caiga Pero bueno se encontró con unas circunstancias diferentes por todo por porque porque no sé exactamente o Ellos no saben exactamente el comportamiento de los Michelin perdón de los pirelli en condiciones intermedias o en condiciones no de perfectas de grip y y y pagó no sé.

Si la novatada Pero quizá sí un exceso de confianza porque esto bueno vosotros que sois pilotos lo sabes a veces si todo te va bien todo el fin de semana llegas a la carrera como Superman y si hay algo que que se tuerce un poquito el el esto que estás dando demás de pensar soy casi invencible a veces puede pagar pero yo creo que sigue siendo candidato.

Segunda Victoria en el campeonato para Colin Bayer que yo creo que hizo carrerón una muy buena carrera rompió rompió el ritmo de tal forma que la carrera de moto 3 no pareció de TR este fin de semana no es que no no lo pareció porque yo lo que he visto este fin de semana hace ya años que no lo veo que era un en un circuito donde han rodado.

Este invierno por tres días los de moto 3 no he visto hace años una diferencia tan bestia entre David Alonso y el resto en los entrenos alucinante un segundo Eh entonces lo que decía Ramón también iba mucho más rápido pero es que en portimao estoy de acuerdo pero lo de aquí era exagerado todo el rato pero bueno tiene que ver con lo que decía Ramón en este.

Caso David Alonso nada se precipitó un poco se hubiera escapado para dominar así tan claramente tienes que ir muy rápido eh mucho mu rápido muy buena carrera de Beer que aprovechó muy bien Esto el hecho que tenemos que apuntar que rueda que acordaros eh está de baja está de baja pero Porque además de la apendicitis el viernes por la noche t se.

Encontró mal y lo tuvieron que hospitalizar y lo sustituyeron por lo tanto no corrió y un pedazo de caída que tuvo holgado que era el líder del Campeonato por lo tanto aprovechó muy bien beijer y David Muñoz que acordaros el año pasado aquí se rompi tuvo su premio con con una segunda Plaza hizo un carrerón también una gran salida sobre.

Todo la clave fue la salida que hizo Muñoz y un pilotaje muy combativo durante todo el gran es que David Muñoz si algo es es peleón le falta pulir detalles es es la antítesis de David Alonso David Alonso es finura es un poco Zamora no es peleón quiere decir peleón en batalla mu carrera se transforma durísimo de luchar holá.

Completó completó el podio y holgado lo que tú decías la caída en la q2 tenía una fractura eh una tubillo holgado o sea iba tocado eh fue una torta de mucho cuidado esto le retrasó yo creo bastante en la salida no no estaba bien hgado salvó los muebles con una séptima posición todos modos le permiten continuar liderando el mundial con poco.

Margen sobre Alonso que no olvidemos que llegó a remontar eh o sea se levantó y llegó hasta la undécima posición unos puntitos una remontada yo estaba en pista viéndolo que es que parecía que los demás iban aquí Claro erado pero exagerado eh De verdad que hace tiempo que no veía algo así y si no se tuerce Y.

Encima Tiene la suerte que uno está el hospital Rueda el otro claro este chico lo tiene muy bien holgado yo es el que lo veo más maduro más más consistente más celebrado G May Y lo demuestra gestiona bien pero sí que es verdad que si me dijeras de las tres categorías el de las tres para mí el más claro favorito Es este en moto TR Tú decías.

Antes que Dani Pedrosa David Alonso Sí tú decías que Dani Pedrosa acusaba a tener un año más no en lo hemos dicho al principio de de dural Vita en estas categorías Un año más es una vida más no de experiencia en las las categorías tan pequeñas y en este sentido yo creo que esto juega también a favor de de aunque hemos visto muchos campeones con 17 años.

Valentino Rossi evidentemente evidentemente pero pero ahí una temporada más de experiencia tú lo sabes es Sí es muy importante la frialdad la la el hacer matemáticas el no pero también la velocidad si no tienes dos cosas 5050 está claro está claro No sé si tenéis algo más para apuntar de moto 3 y moto 2 Bueno pues si.

Os parece lo dejamos aquí dentro de dos semanas gran premio de Francia en el siempre demandante circuito de lemans vamos a ver quién acierta en esta porra en estos pronósticos que hemos hecho a ver si estáis un poco más finos que en geret bueno Ramón Ramón aino mucho las cosas como sean chicos Muchísimas gracias por.

Estar aquí de Hondura la Vita y a todos vosotros Gracias por acompañarnos en un capítulo más de este video podcast de Jorge Lorenzo si os ha gustado no olvidéis darle al like no olvidéis formular preguntas a nuestros tertulianos a través del del chat así se las trasladaremos como lo hemos hecho hoy y eh No olvidéis suscribiros ya.

Tenemos muchísimos suscriptores en nuestro canal pero vamos a ser más muchos más porque el combate no miro a nadie el combate ni tan siquiera ha empezado hasta la próxima