LA PREVIA DEL GP DE ESPAÑA

Previa del GP de España desde el circuito de Jerez.

Desde el circuito de Jerez, os traemos la previa del GP de España.

Todo listo para la emoción en el Circuit de Barcelona-Catalunya

s Hola qué tal Pues creo que ya sabéis dónde estamos no Antonio está vamos disfrutando como un marranillo en un charco si es que si es que le puede esto de la pista Antonio dónde estamos muy buenas a todos pues Bueno estamos en el circuito de J como bien sabéis y no.

Hemos venido a la última curva la curva número 13 la 12 má hace un momento teníamos aquí a fon nieto que estaba grabando para la sexta y le han dicho estamos en La Curva 13 dicho por Dios 12 o sea que la familia Nieto esto lo tiene muy interiorizado no así que estamos en La Curva 12 + 1 la última Curva del circuito donde tantas cosas han pasado.

No en La Curva Jorge Lorenzo ahora os enseñaremos que hay un un pequeño homenaje a Jorge Lorenzo como en todo el resto del circuito que que casi todas las curvas tienen el nombre de algún piloto y en todas hay un pequeño homenaje al piloto en cuestión no en este caso última curva donde ha pasado de todo aquí fue el incidente de crilla.

Y dua de s Valentino Rosi el de Lorenzo y y y Pedrosa Y últimamente el de 2013 entre Lorenzo y Marc marquez No espérate un segundito vamos a ver la curva vamos a cambiar de plano y vas contando un poco lo que pasó no venga Bueno estamos viendo el circuito justamente vendrían las motos hacia nosotros hacia donde estamos no O sea me.

Voy a poner aquí delante yo si os dais cuenta allí detrás tenemos el puente de estrella Galicia ese puente prácticamente los pilotos salen pegados en este lado de la derecha salen este en este ad salen pegado allí es una es la curva más rápida de todo el circuito la curva Ferrari salen con muchísimo gas van girando la moto y prácticamente.

Donde está el puente Allí es donde cogen los frenos ya o sea cortan gas sueltan los frenos y fijaros la distancia de frenada en la televisión parece muy corta aquí parece más larga igual que la curva pasa también lo mismo No aquí la curva parece muy amplia lógicamente a las velocidades que van las motos GP es una curva eh digamos eh más lenta no.

Tienen toda esta distancia de frenado ellos van a ir frenando por encima prácticamente del piano no sé si os dais cuenta de aquí estamos viendo las sombras de los pianos y es que si os dais cuenta esto pasa en todos los circuitos o prácticamente todos los circuitos si os dais cuenta los pianos no solamente les llamamos pianos por el.

Tema de que son de bicolores sino porque aparte tienen una discontinuidad si os dais cuenta en esta parte están Al mismo nivel pero aquí hay un resalte que va de menor a mayor hay una cuña este cuchillo que se abre aquí es de de lo que hace con esto es para que los pilotos siempre tengan ese aviso que conforme ellos van a estar ocupando la mayor la parte más.

Externa del piano para que se vayan dando cuenta de que están llegando al límite de la pista No de hecho muchas veces los vemos que cuando salen del piano aquí hay un resalte importante que para volver les vemos que le da un trallazo la moto incluso puede provocar una caída es para eh Para indicarles que está en límit y que ellos siempre se.

Queden lo más dentro de la pista posible si os dais cuenta al otro lado del piano también está todo asfaltado por si hay un cualquier toque que los pilotos tengan maniobra para poder frenar la moto y detenerse y no tengan que llegar la grava a alta velocidad y que se caigan no porque lógicamente en las zonas de frenada Hay pocas escapatoria.

La escavatori la tenemos en la dirección que se caerían las motos y bueno en fin frenada aunque yo esté aquí realmente la curva la atacan muy desde aquí la atacan así no no se van tanto para allá y en esta misma curva Hay que decir que también está la lla penalti si os dais cuenta es muy pequeña muy estrecha Ya el año pasado se estrechó y tiene una.

Peculiaridad también muy graciosa Y es que al otro lado de la long penalti está la grav en muchos circuitos vemos que está también asfaltado y simplemente los pilotos tienen que mantenerse entre las dos líneas en este caso si te sale te sale a la grav perdiendo mucho tiempo y encima todo aunque vas a perder tiempo por salirte a la grava también te.

Sancionaría porque no te han mantenido en los límites que te marca la l penalti vamos para para el seguimos con el Tour de la última curva última curva curva Jorge Lorenzo y ya que estamos aquí en la escapatoria de esta última curva os quería Enseñar cómo son Cómo es la grava en el circuito de J si os dais cuenta no es un chino tan.

Pequeño es un chino un poco más menudo más de mayor calibre y es un rodado os dais cuenta O sea qué pasa con esto que no se va moldando directamente se va desplazando conforme nosotros vamos haciendo presión nos vamos hundiendo con él eso hace que cuando un piloto cae pues su energía se disipa Mucho más mejor que Si estuvieran las piedras como.

Los que hemos visto en portimo donde son locos que están unos enganchados con los otros y no amortiguan en este caso pues aquí vamos a enseñar este piano Tenemos aquí un piano doble última curva seguimos en la última curva entrada entrada en recta de meta Y si os dais cuenta el piano aquí tiene aparte de lo que hemos visto en la entrada que era.

Esta parte de piano aquí en la salida todavía está más está más pronunciado tenemos más más zonas que los pilotos pueden llegar a aprovechar Por qué se hace esto para que en el momento de la aceleración es cuando los pilotos pueden salirse más de la trazada y tener que ocupar más espacio del piano pero tampoco le pueden dar mucha más zona.

Faltada porque los pilotos al final lo van aprovechando todo y llegaría un momento en el que la escapatoria cada vez se queda más corta porque si lo van utilizando quiere decir que acelerarían mucho más antes salían con mayor velocidad y es lo que pasa aquí que aquí en Jet esta escapatoria eraa super amplia hace unos años y ahora pues.

Tenemos da la sensación de que allí se que se está que se cada vez nos quedamos sin menos espacio para que se salga por eso es por lo que estos pianos hacen este doble piano para que los pilotos no lo intenten aprovechar para que si se salen que lo que hagan es perder velocidad No ganarla ya estamos de vuelta a la sala.

De prensa Hola a todos Hola a todos qué tal Cómo estáis ya habéis visto el paseito que nos hemos dado por la pista hoy estamos en Jerez Hemos llegado a mediodía y nada Mirad eh está Mirad un poco biscotto biscotto y nada trabajando y nada hoy el vídeo va a ser cortito porque tenemos un evento social que es ir a comer.

Ensaladillas rusa a venta Esteban es muy importante y y nada y pero Antonio tienes preparado como no la vuelta rápida de jor vamos ver todo un poco más comprimido pero veremos también la vuelta como ha dicho vecino la vuelta de Jorge printer desde la PlayStation el plano que nos manda mikel con todas las.

Velocidades y así haremos un pequeño repaso al circuito de J Y también vamos a escuchar algunos audios porque como todos estaréis escuchando por todos sitio La aquí no se ha hablado de quién vaid el campeonato de Quién va a ganar Quién tiene más posibilidad solo se habla de quién se va a dar de hosas con quién no sé los que no estéis muy en las.

Redes sociales resulta que Jorge Lorenzo ha retado Ni más ni menos que a Dani Pedrosa a un combate de boxeo un combate de boxeo que se celebrará en un gimnasio en un cuadrilátero como es normal y que será retransmitido por el canal que tiene Jorge Lorenzo que se llama dura la Vita o algo así cor pues este ha sido el tema.

De hoy el tema de hoy además muy divertido porque se le ha ido preguntando a los pilotos de qué parte estaban Por quién apostarían dinero Si no si por Jorge Lorenzo o por el pequeñín y finísimo Dani Pedrosa y os va a sorprender la respuesta pero primero hagamos lo de.

Repasemos el circuito de Jet tenemos a Jorge por ahí preparado Sí pues Jorge Sprinter a la escena un momento y chicas bienvenidos al Canal un saludito a todo y hoy vamos con Raúl Fernández que sé que le gusta pecino el bueno de Raúl y Su aprilia del trash House vámonos para el gran premio de.

Jerez y vamos a comentar un poquito los entres hijos del circuito jerezano donde claramente tenemos tres puntos de adelantamiento bastante claros Uno de ellos es la última curva evidentemente la curva Lorenzo esta curva de izquierdas que siempre está llamada a ser una curva conflictiva bueno ponemos el primer H.

Shot en la recta principal donde el segundo punto de adelantamiento claro es es la primera curva donde vamos a intentar ganar la posición saliendo del rebufo va a ser difícil pero es uno de los puntos de adelantamiento de los tres que creo que hay claramente uno de los más difíciles pero bueno seguimos la.

Vuelta cuidado con los TR limits importante aquí en Jerez la pista se hace bastante estrecha vamos ahora para una curva larga para subirnos encima de Sito Pons para después bajar en la larga recta de atrás si se puede decir larga la verdad alc unos 300 km por h tres pelados y aquí en Dani Pedrosa en la curva de mi.

ídolo Pedrosa que creo que este fin de semana puede hacer podio cuidado ese es otro punto de adelantamiento claro y tercer y último adelantamiento pues intentar pegarse aquí en Jorge Martínez aspar lo máximo posible a Tu rival acelerar abrirse un poco para después el interior en Nieto peluki aquí sería el otro punto claro de.

Adelantamiento no el nieto peluki cuidado que si te pasas un poco de línea el nieto te la pueden devolver el adelantamiento en esa pequeña recti que hay entre nieto y peluki y te la devuelven el peluki en fin llegamos a la última zona zona rapidísima kbill Ferrari para de nuevo estar cuidado con los transl que es fácil salirse aquí en.

Jerez cuidado que puede haber incluso los las penalty para algunos pilotos sobre todo en las categorías pequeñas y bueno puntos de Hol Shot solamente tenemos la recta principal y la recta de atrás también hay un punto de Hol Shot que probablemente algún piloto lo intente para la quali es de la 1 a la.

Dos brevemente aunque no se aconseja usarlo porque te puedes ir al al suelo a la curva dos se te cierra el delantero y de peluki yill hay una pequeña recta también y ahí también se puede usar el Hol Shot Pero bueno supongo que no todos los pilotos lo intentarán aquí se puede utilizar también esa pequeña recta antes de Sit.

Pons Pero como se hace prácticamente en la zona de izquierda derecha pues no tiene ningún sentido poner H Shot ahí claramente las dos rectas principales la de atrás y la de son donde van a utilizar el sistema de bajar la suspensión trasera Para aprovechar ahí las máximas tecnologías posibles que.

Hay en moto GP no pero bueno en fin Cuidado con la lluvia que puede caer algún pequeño chaparron cillo en Jerez esperemos que no caiga en mal momento ni en la Sprint ni en la carrera larga bueno la carrera larga igual puede no llover pero un poco de lluvia tampoco demasiada igual llueve 5 minutos para hacer más.

Calor todavía en fin amigos con estas dos vueltas y con esta cámara que voy a poner ahora Terminamos el circuito de jz de lail de ra Fernández que paséis un buen fin de semana yo lo veré desde casa después de muchos años toca cuidar a la familia ena y.

Disfrut mot fuego saludo a todos Qué bien eh hoy ha estado muy bien Yo creo que es el mejor que ha hecho Jorge hasta ahora Gracias Jorge ha molado ha molado ha estado bien Me gusta mucho la toma esa la última que que nos ha enseñado bu Hay que decir una cosa Que que la ha dicho él no y que también.

Lo estábamos comentando pero no para la gente que está un poco más despistada aquí vuelve a correr Dani Pedrosa el año pasado hizo dos whe carar uno de ellos fue en Geral el otro fue en el circuito de misano en el circuito de misano acabó tanto en la Spring Race como en la carrera del domingo acabó en las dos quedó cuarto aquí me parece que quedó.

Quinto o sexto lo hizo muy bien y el año pasado aquí las km fueron muy bien este año se espera que también vaya muy bien nos quedamos con las palabras que dijo Paul espargaró que le dijo a Pedro Acosta en Austin cuando le dijo Oye Prepárate para geres que hemos probado allí la moto y va superb entonces ellos vienen de haber tenido este te hace.

Relativamente poco tiempo y eso puede ser una ventaja para Pedro Acosta a pesar de que no es un circuito donde Pedro Acosta eh tenga muchos sitios donde marcar las diferenci por sus características de piloto de sus características técnicas pero la verdad que aquí ganó en moto 3 en su primer año y sorprendiendo un poco a todos el año.

Pasado no pudo ganar ganó San la bu no era piloto sanow hizo un carrerón impresionante todo el mundo sabía que si la temperatura era alta San low iba a ganar porque ya se as los entrenamientos y nadie le pudo seguir Por cierto una cosa que quería deciros con el tema de KTM hoy ha Venid ha venido Brad binder por aquí y.

Entonces se le ha preguntado Oye Brad la temporada no ha ido como quería Y entonces Antonio ha explicado lo que le pasó el domingo dice Mira por un lado me rompí un pie haciendo motoc dice ya los cambios de dirección que son tan físicos en en Austin dice dice cada vez que tenía que cambiar de dirección que que fueron muchas veces a lo largo de la.

Carrera terrible dice después dice tampoco ayudó que me cayera el él se cayó en una sesión que le hizo no sé si fue la bueno El caso es que dice tampoco ayudó que me cayera y después en la salida le dieron un golpe y le arrancaron las alas de atrás del colín y un alerón de delante entonces dice Oye si te quitan un alerón de esos.

Que llevan delante dice más o menos te las arreglas Pero si te desmontan la moto entera y dice se le afectado mucho más los alcos traseros los del colín que el delantero con lo cual desde luego no fue su gran premio pero pero tenía un argumento bastante sólido para explicarlo no que esas cosas.

Los domingos con las prisas pues a veces uno no no entrar en esos detalles Así que brat está a tope viene viene a tope no hacen más que preguntarle a brinder sobre te pare Qué te parece Qué te parece eh Acosta qué es lo que hace el tío no hace más que decir que Acosta es un fuera de serie y tal y cual pero que é vaos Pues nada Qué más miramos el.

Circuito vamos a mirar el circuito que nos lo manda mikel mikel eres una máquina macho Sí la verdad que sí fijaro uras te lo ocurr eh vamos a tener que hacer un regalito eh Bueno como podéis ver tenemos allí un código de colores que para poder saber la velocidad en la que se va en cada tramo de todas maneras.

También está indicado con el numerito eh el circulito blanco con el número negro indica la velocidad en la que va en cada momento si os dais cuenta en la resta de meta no se mete sexta velocidad solo se mete quinta se alcanza una velocidad no se llegan ni a 270 por hora prácticamente una vez que pasan el ovni eh Ya tienen ya están tirando de freno.

Tenemos la primera curva que como ha dicho Sprinter es un sitio de adelantamiento antes era el sitio por excelencia donde se adelantaba en germ no sobre todo la moto grande ahora la verdad que llevamos muchos años donde es un sitio conflictivo para el levantamiento sí que en la salida ahí se hace una curva 90 rado no se hace mucho.

Embudo pero como en todas las salidas al final todos los pilotos salen a la vez intentando entrar por la misma curva y aquí sí que vemos muchos intercambios de posiciones pero luego durante la carrera es más complicado si os dais cuenta Esta primera curva se hace en segunda y todo el tramo hasta la segunda curva y saliendo de la de la curva dos hacia la.

Tres todo eso en segunda velocidad Qué hacen aquí los pilotos que conforme salen de la primera exprimen muchísimo esa segundo la llevan al límite de vuelta pero la es más rentable que cambiar a tercera no hemos visto que en el vídeo de Sprinter por ejemplo con la PlayStation cambian ahí a tercera pero realmente los de motogp suben muy de.

Vuelta ahí esa segunda velocidad la curva da un sitio conflictivo para adelantar es muy una curva muy lenta no hay Apenas espacio entre la uno y la dos para que un piloto pueda acercarse lo suficiente Y tirar y lanzarse ahí a la curva solamente lo vemos o lo normal que lo veamos eso que pase en la primera vuelta no de tratarse la salida pero.

Luego con las posiciones establecidas es muy difícil que hay un motogp delante ese ahí en la curva dos se quedan muy pegados para adentro para hacer todo el tramo de la tres y la cuatro que son dos curvas muy rápidas para para sacrificar la salida de la dos para la tres y la cuatro hacerla lo más rápido posible saliendo de la TR fue donde tuvo el.

Accidente Marc Márquez en 2020 el mismo sitio donde Michael duhan también tuvo el suyo en 1999 correcto luego llegamos a la curva cinco Alguna vez se ha visto algún adelantamiento por el interior de las cin pero porque entra muy rápido tienen que equivocarse los pilotos y demás Pero bueno lo hemos visto también alguna vez saliendo Esta es la curva cco.

Curva sopón es el punto más alto del circuito Y a partir de ahí ya salimos a la recta más larga que tiene el circuito que si os dais cuenta Aquí está marcado la velocidad máxima 295 no se llega a 300 por hora hace un par de años 3 años Zarco Me parece que sí que llegó a los 300 por hora pero lo normal es que no se llegue un c sí la la recta es es corta.

Lo que pasa que es en bajada Y entonces da un poco velocidad pero es cortísima Sí lo que pasa que también la curva 5 hace que esa diferencia de trazadas que te permiten hace que luego cuando llegan a la final de la se la recta a pesar de corta es suficiente como para que los pilotos aquí busquen el adelantamiento Este es el principal punto.

Adelantamiento la curva se antiguamente curva d hoy curva Dani Pedrosa en esta curva justamente en La Curva Dani Pedrosa fue donde en el 2018 fue el accidente triple entre do vicioso Lorenzo y el propio Dan no Lorenzo y dovico entraron colados porque se estaban adelantando Pedrosa se quiso meter por el interior se encontró con.

Lorenzo chocaron Pedrosa salió volando y fue aterrizar contra la moto de do vicioso no una un accidente muy espectacular de repente e creo que iban segundo tercero y cuarto o sea regalaron las dos posiciones del podio a los pilotos que venan por detrás no e Bueno aquí es donde donde se casi siempre se deciden las carreras luego.

Tenemos la última curva donde se decide otro tipo de carreras pero normal es que se decidan aquí curva 7 una curva muy rápida aquí hace unos años vimos que se producía sobre todo en 2019 y 2018 se producían aquí algunas caídas inexplicables porque se va a mucha velocidad y se caían muy al principio de la curva no sé por qué ha dejado de.

Pasar eso afortunadamente curva ocho curva Jorge Martín asp en esta curva 8o tampoco un sitio de adelantamiento pero sí que es verdad que la salida de la ocho es superimportante es una curva donde salen derrapando muchísimo salen con mucho gas destrozando el neumático en una curva de tercera velocidad y hace que esa Esa diferencia de velocidad les.

Permite a los pilotos emparejarse para el cambio a la nueve que es la curva la curva Ángel Nieto se puedan meter por el interior como también había dicho Sprint Aquí sí que hemos visto más adelantamiento Sí luego tamb y también aquí hay muchas pérdidas de ruedas delantera aly espargaró el año pasado que salía en Pole cayó en esta curva por.

Ejemplo aquí hemos visto quea muchos pilotos saliendo de la curva número 9 hasta la curva número 10 es una zona de transición curva 10 peluki de aquí ya salen con muchísimo gas y ya curva 11 al escrib y curva 12 cerrar se hacen a todo trapo el año pasado en el Campeonato del mundo de superb vimos adelantamiento en estas curvas pero era porque se estaban.

Adelantando en todos los sitios No no es normal que motogp en la 11 la 12 está adelante lo que hacen los pilotos es aprovechar la referencia que tienen del piloto de delante para los que vienen por detrás acercarse lo máximo posible salir lo más rápido posible de la curva 12 para ya en La Curva 13 la última curva en el circuito curva porque.

Lorenzo intenta el adelantamiento por el interior que es la última oportunidad porque una vez que salen de la 13 ya las posiciones están establecidas por lo menos en motogp en moto 3 sí que es verdad que pueden haber intercambio posiciones un detalle en el año 96 Valentino Rosi todavía no había subido al podio lógicamente tampoco había.

Ganado y en la carrera de jar salió Primero aquí salió primero y bueno salió primero levantó incluso la mano al principio de la resta estaba no sé por qué hizo eso y al final no terminó ni siquiera en el podio para que una anécdota que casi siempre nad cuenta pas pasó desapareca pero si tenía oportunidad de ver la carrera del 96 de.

125 veréis Este detalle que os cuento y bueno eh brevemente ha sido así un poco un repaso al circuito de eh vamos a escuchar alguno de los audios que tenemos a ver escuchemos vamos a escuchar a Dani Pedrosa a Dani Pedrosa escuchemos a Dani Pedrosa más que nada si si yo también pillaré algo pero.

Mientras él pille también pues no pilles hosti tú lo que le tienes sí no lo hemos pensado mucho eso pero bueno eh qué vamos a hacerle ahí no me pueden lastrar están lógicamente están hablando del boxeo que hemos mencionado antes no del desafío que le lanzó Lorenzo a Pedrosa para.

Para ajustar cuentas entre comillas en lo alto de un ring y Pedrosa sorprendentemente porque David siempre ha sido bastante serio pero se ve que con la a la vejez viruelas Y entonces ha aceptado el reto y claro cuando uno ve a Dani con su Met 60 y pesando yo que sé cuánto pesará poquísimo está super delgado y uno ve a Jorge Lorenzo que.

Está fuerte digamos que está fuerte claro imaginarlos a los dos en lo alto de un ring como c Lorenzo a Pedrosa en alguna lo pone en órbita Pero bueno ya oiréis lo que van diciendo todos los pilotos hay una cosa que bueno como no vamos a escuchar a todos los pilotos quería decir esto no que cuando a todo el mundo le decía que qui con quién iba.

Y en el tema del box del combate casi todo el mundo va con Dani Pedrosa o Prácticamente todo han ido con Dani Pedrosa no y todo el mundo también coincidía un poco en decir buen es que también Dani Pedrosa se mantiene en forma Sigue estando en activo y Lorenzo está muy mal de forma está muy fondón todos le decían eso no se Al pobre Dani.

Al pobre Lorenzo No que le estaban porque no s si tenéis la oportunidad de ver el vídeo donde Lorenzo lanza el desafío se ve ahí en el gimnasio entrenando con el saco dándole al saco y la verdad que se le ve un poco fuera de no no y los pilotos que son unos atletas y además son más malos que la quina pues se ríen de su ex colega sí como aquí.

Dice luige dice Jaja Lorenzo está redondito y Dani es una pluma en fin y pone aquí hay de todo eh Jorge está poco ágil eh En fin le voy le voy dan en fin venga seguimos escuchando a Dani Pedrosa no lo hemos todavía no no hemos hablado de los detalles exactos la verdad Pero me parece que estará por aquí este fin de.

Semana Le puedes preguntar todavía no tenemos fecha ni nada bueno en respecto a vuestras expectativas o las de los aficionados no lo sé no puedo hablar por ello en cuanto a nuestro a nuestro aproach de cómo venimos al fin de semana es el mismo idéntico intentar disfrutar este fin de.

Semana lo máximo que podamos sacar las conclusiones que podamos sacar de todo lo que tenemos que que verificar ya ha sido cosas que hemos ido probando queremos verificarlas en formato carrera eh Si van bien podrían ser también cosas que podrían probar el lunes de Test los pilotos de fábrica por tanto son cosas que podrían dar unas ayudas.

Y en cuanto a eso Exactamente igual que el año pasado ahora respecto a las expectativas pues no puedo hablar pero ojalá que podamos estar a la altura sí que se puede mirar después los entrenamientos la telemetría pero no digo pista en pista entre lo lo rápido que va todo el entrenamiento con los neumáticos con el.

Qual intentar pasar a la q2 y todo eso no da mucho tiempo la verdad Oye si ponéis la moto de pruebas ya en la pista quiere decir que vais muy avanzados en la evolución de la moto No porque si no no la metaris en pista bueno como el año pasado más o menos estamos probando algunas cosas que son diferentes de la moto algunas cosas se.

Pueden ver visualmente que la moto es un poco diferente eh pero sí lo interesante el año pasado hicimos un buen trabajo y eso nos ha permitido adelantar un po este año cor nuestro motor es no Exacto pero bastante parecido ahí.

Tiene unas pequeñas diferencias bueno el plan es que si va bien que lo prueben el lunes Sí siento curiosidad de hecho en en en los test intentamos ahora están explicando por intentaron rodar juntos ese pan en la pretemporada y que Dani rodó no Pedro rodó detrás de Dani porque le preguntaron a Dani si si había visto.

Rodar a Pedro en pista rodando con él y entonces dice yo rodé con é delante de él unas vueltas pero después cuando me tocó a mí él tuvo problemas en la moto entonces en algún momento yo creo mañana veremos a los dos rodando juntos y está Antonio esa foto la tienes que pillar T verdad sí sí venga vamos a escuchar y y terminamos con Dani tener algún momento.

De rodar juntos Pero él Tuvo un problema en la moto y demás y no no pudimos yo no pude verle a él él me siguió una vuelta o dos pero yo tenía luego que verle a él y no no hubo la oportunidad a ver si aquí coincidimos en algún momento Ah quién da Rueda quién pues espero que él me de un poco de rueda también pero según lo que hemos ido viendo en la.

Progresión de que está dando sería posible Sería posible imposible no es yo creo que está contento con la moto evidentemente no conozco el es posible es cuando se le pregunta si él ve a Pedro Acosta ganador y se queda pensando Y al final lo dice Bueno es posible es posible O sea no es una no es no va a pasar los detalles del por en alguna.

Carrera pues ha fallado como en Portugal que se cayó en la Sprint o en en en Austin que no consiguió pasar a la q2 y entonces pues estar en una buena salida no conozco los detalles del por qué pero no importa creo que bueno Siempre en algún momento Pues a lo mejor no cuadras el setting de la moto o no te cuadra a ti el circuito más o.

Menos aquí ya estaba hablando de vinder y ya os he explicado lo que ha pasado Dani ni siquiera sabía las circunstancias domingo en Austin vamos a escuchar un par de ellos más porque vamos a escuchar Acosta ya que estamos hablando de Acosta Acosta sí de la primera carrera sea no es nada.

Nuevo la presión esta no Entonces al final lo dije en América y los fp1 la presión se refiere al tema de que ya todo el mundo crees que va a ganar aquí crees que va a ganar aquí para nosotros están siendo muy importantes sobre todo esas s el primer r cómo me encuentro yo para ver cómo.

Encuentro la moto para ver cómo para acostumbrarme a todas las cosas del circuito a la líneas a Dónde pongo los divice A dónde tengo que fijarme un poco más entonces creo que el viernes será importante cara al domingo Supongo que para todo el equipo técnico Será algo más fácil y algo más claro todo para mí me tengo que subir en la moto ver línea.

Y ver dónde frenar y ver dónde la entonces para mí es un poco más complicado pero pero bueno creo que el trabajo que está haciendo Dani Paul creo que se está viendo muy reflejado en la en Cómo se está comportando la moto no se ve creo incluso desde la tele entonces a ver si puede ser un fin de semana favorable para.

Nosotros este va a ser el primer circuito yo cuando veía las teles de pequeño siempre decía Valentino Rossi que el mundial empezaba aquí no Entonces ahora empieza el mundial de verdad dicen entonces a ver si podemos sacar por ahí un poco la cabeza y como estos fines de semana poquito a poco ir subiendo el el nivel mío durante el fin creo que tengo.

Yo muchas más cosas que aprender de él que el de mí al final creo que est hablando está comiendo hoy con él y al final cada vez que él habla es como si abriera un libro de historia no o sea es de los pocos que que corrió 2 y medio de ahora es de los pocos que ganó 125 quitando Márquez entonces creo que tiene muchas cosas interiorizadas en la cabeza.

Que que ninguno de nosotros puede entender no entonces creo que hasta cuando no hablamos de este fin de semana cuando no hablamos de la moto GP creo que esos conceptos de lo que son las carreras creo que son bastante importantes de a ver para mí cada salida a pista y cada vuelta es esencial no porque cada Cuanto más tiempo estoy.

En la moto más tiempo tengo de entender los viernes Claro que son importantes porque te quita el estrés del sábado tenés que luchar por ir a la q2 después de la q1 pero pero claro si no se puede la q1 esa me sirve para dar más vueltas no muchas veces más fácil pasar directo a la q2 que ir primero a la q1 y luego a la q2 no porque estamos viendo que todo.

El mundo a una vuelta va super rápido y que los espacios entre un piloto y otro son tan que de verdad tienes que marcar la diferencia entre el segundo y el primero no entonces son importantes y lo que te digo sobre todo para mí para la primera impresión que me del circuito intento venir ahora últimamente sin expectativas de ahora va a ir bien Ahora.

Va a ir mal porque luego la si va mal es más gordo creo que me ha ayudo bastante tenerlo en el test de Malasia y creo que será interesante tenerlo aquí sobre todo porque por la manera que pilota no al final creo que es de los pocos pilotos en el mundo que es capaz de pilotar así de Fino y así aquí de de de de preciso entonces creo que esto.

Nos ayudará mucho de cara de cara al fin de semana y sobre todo si puedo compartir alguna vuelta de Pues fue la primera rua de prensa que vine no y había mucha más gente ahora le están preguntando de de la rueda de prensa la primera que vino en el año 2021 que lo llamaron inesperadamente no llamaba ningunos pilotos de motot TR Pero él lo.

Estaba haciendo bien estaba haciendo la relevación del Campeonato había ganado en su segunda carrera saliendo desde el p l y lo llamaron y él vamos a escuchar lo que dice me acuerdo que estaba estaba cuart araro estaba Márquez zco creo había muchísima gente no entonces Bueno hoy hoy más tranquilo que ese día ese día estaba acojonado vivo eh A ver si.

Hablamos de paje prepararme un poco mejor la salida de las curvas no un pelín no no estamos hablando de algo muy grande pero un pelín para que me ayude a estar más cerca de de la moto adante y un poco de rebufo que eso me está costando ahora un poco eh pero sobre todo la cabeza no la manera de de analizar las cosas un pelín más rápido.

Para para llegar al voz y dar comentarios sobre todo de la electrónica más precis escuché muchas historias de Paul no y y de todo el grupo que tenía Paul pargar en su época entonces bueno quedaba confiar no Kat me dio tantísima confianza en que me pondría un un equipo a la altura y y han dado más que la nota No entonces.

Creo que lo que te digo Siempre es importante confiar ojos cerrados no y no y no preguntar por qué no O sea si si si si una cosa es así es así punto No entonces confía ese punto de de cerrar los ojos y poder estar tranquilo y sabes que la moto va ir bien Creo que es un una preocupación menos eh soy alguien que coge que lo dije un día que yo era.

Muy cariñoso y me gusta llevarme a toda la gente que trabaja conmigo de una manera u otra sigen ya sea en el mundial o o por detrás siguen por ahí no igual que tuve el mismo técnico desde que empecé en el mundial hasta que acabé en moto do igual que el chico de neumáticos que tengo fue mecánico mío los dos años de moto 2 igual que estoy Claro que si.

Seguimos en Tex o nos movemos a algún lado quiero que todo todo el grupo se mueva conmigo pues no nada al final no tenemos lo pues chicos Mira una cosa curiosa hoy han hablado todo el mundo menos los hermanos paradójicamente en el gran premio de España ni ha hablado ni hablado Alex marquez Supongo que sí.

Habrán hablado con las televisiones pero con los demás periodistas de pie a tierra no han hablado porque por lo visto Tenían un evento en Sevilla Pero la realidad es que estaban por el pado y podían perfectamente haber subido a hablar con nosotros pero bueno hoy no tocamos me extraña ya os digo un gran premio patrocinado por Estrella Galicia.

Que es su patroc ador Pues no ha habido declaraciones salvo Me imagino que enaz en esos sitios habrán habrán hecho declaraciones el último te acuerdas tú tienes a mir porque mir nos hemos echado unas risas con lo de Lorenzo y y Dani Y y está bien escuchar a mir y después nos tenemos que ir hoy ha sido bien cortido 34 34 minutos que es mir cóm ha empezado.

Ha dicho me ha dado la semana semana me ha alegrado la semana dice lo de la noti dice porque así me olvido Porque al principio compartió la historia en plan pero dándole como un poco largas pensábamos o no y luego contestación Sabes Yo pensaba que era Daniel mat claro cuando dicen Dani hemos tenido.

Problema digo se va a daros con am será bueno es verdad buen la respuesta de Dani ha sido fantástica no pensado mucho sí creo que muchos hemos pensado lo mismo no pero pero muy muy muy Guay creo que que será una una manera de entretenernos un poco y y y que bueno que Jorge haya tenido esta iniciativa.

También me parece muy divertido por Quién ha puesto eh apuesto por Dani Yo también sí a ver si si el ring llega a cuántos asaltos hay Cuántos si el combate llega depende Jorge tiene el caos seguramente pero el otro aguanta el físico igual Sí a ver está en activo está en activo y dice que que está.

Fuerte es es un la verdad es un circuito en el que me gustaría hacer una buena carrera O sea no ya está claro que estar en esta en esta situación en América pues pues nada chicos to todo ha ido en esa tónica la verdad todo ha sido así y casi todo el mundo curiosamente a mí me sorprende Apuesta por Dani porque dice si Dani esquiva los golpes tres o cu.

Minutos después desfondar Jorge veremos pero como dice Dani dice lo hemos dicho así como muy rápidamente sin pensarnos lo mucho pero bueno Mañana Se olvidará todo esto mañana estarán en la pista estamos todos con muchas ganas de ver a Dani Pedrosa precisamente a ver a Pedro Acosta Y a ver la reacción que debe de llegar de las filas de Ducati Hay que.

Decir un par de cosas no en resumir un poco lo que ha dicho Pedro Acosta Que para él es muy importante la fp1 que si en el primer round que sale con la fp1 él se encuentra a gusto y la dirección es la correcta que suele ir bien o sea veremos mañana directamente si eso es así si la fp no va bien pues ya sabemos que ya hemos visto en lo que ha pasado.

En las otras carreras lo su progresión tan bueno Luego decir que el año pasado aquí baña fue mucho más superior que el resto no hizo muy bien ganó la carrera a pesar de que lo sancionaron acordaros de que en un adelantamiento con mes lo tocó en la curva de Dani Pedrosa eh algo parecido a lo que pasó con Márquez pero no se fue al solo miler y lo sancionaron.

Teniendo que dejar la posición tuvo que esperar a que Miller lo volviera a pasar eso dice que otra vez tuviera que adelantar a Miller remontar hasta binder que era que iba líder y superarlo a do vuelta del final Fue una carrera impresionante y la verdad que vimos baña muy fuerte Jorge Martín aquí estuvo luchando por los puestos digamos fuera.

De los puestos de podio pero no se lo vio tan rápido como ya sí que lo vimos a partir de esta carrera y nada alar un circuito donde aquí siempre ha ido rápido es un circuito para viñales que viene de Gar en Austin es un circuito que también le viene bien y ya iremos viendo qué va pasando no sí sí pu nada chicos nos nos vamos hemos.

Quedado con peli para los que sois de y con César vamos a com a cenar con ellos también han venido precisamente a esta carrera desde Florida tras y su mujer Isabel con la que también en cenaremos Así que mañana os contaremos el menú có hacen los horteras venga Muchísimas gracias por estar ahí perdonar que solo tenemos 38.

37 hoy pero se nos ha hecho tarde porque hemos estado haciendo el vídeo ese de la pista y después había que montarlo Pero bueno bien No creo que ha estado chulo esa eran las mejores tomas o sea que imaginaron la primera Bueno gracias por estar ahí y mañana cas dle al like dle al like darle a suscribirse y y listo pues hacerlo.

Como se merece y gracias a mikel y a Jorge eso es grande mikel grande Jorge Hasta luego chicos gracias