Las MEJORES MOTOS de la historia: Por categorías

Descubre las mejores motos del mundo en diversas categorías, desde ciclomotores hasta trail, con opciones icónicas y sus historias.

Este vídeo es fruto de una conversación entre amigos. Uno me preguntó que cuál era para mí la mejor moto del Mundo y otro se apiado y dijo, “al menos deja que elija una o dos, pero por categorías”. Así que dicho y hecho: He elegido la mejor y una alternativa de 8 categorías o tipologías diferentes… Ciclomotores. ¡Vespino! En 1968 nace en España un ciclomotor que dio nombre a todos los ciclomotores. Porque en España no se dice “me he comprado un ciclomotor Honda” se dice “me he comprado un Vespino Honda” … La segunda opción es el Derbi Variant, de 1977, o “el vespino de Derbi” que llegó más tarde, pero con una aureola de ser “más deportivo”: Off Road. ¡Honda CR250! Por supuesto la primera con chasis de aluminio, la de 1997… Antes de este año se decía que las Honda tenían el mejor motor, pero que fallaba el bastidor y Honda quiso solucionar este asunto radicalmente… En este caso lo he tenido muy claro. Lo que resulta curioso, porque probé esa moto en su momento y aprecie que sería el futuro, pero no me gustó nada. Acostumbrado a mi Suzuki RM la Honda me pareció demasiado rígida y exigente. La segunda opción es la Kawasaki, cualquiera con suspensión Unitrack 1979, que inauguró los sistemas de suspensión trasera progresivos que ahora son moneda corriente en las motos de off y on road. Turismo. Honda Goldwing GL1500. Porque la Goldwing primigenia nacida en 1974 fue una revolución, con su motor bóxer y su gran nivel de confort. Pero creo que este modelo dio un salto enorme con la llegada en 1988 de la GL1500 de motor bóxer de 6 cilindros. Pocas motos conozco tan refinadas… La segunda opción es la BMW R1200RT Aparecida en 2003, que sucedió con éxito y muchas mejoras a la anterior 1150. En este caso la 1150 no me gustaba nada y la 1200 me sorprendió… tanto que luego tuve 2 RT 1250. Sport Turismo. Sin duda, la Kawasaki ZZR 1100 presentada en 1990. Es una moto que me enamoró hasta el punto de que… ¡me compré una! Y con ella viaje intensamente a velocidades que no os voy a contar… yo era joven y eran otros tiempos… La segunda opción es la Suzuki GSX-1300R Hayabusa aparecida en 1999 con casi 180 CV… iba a sustituir a mi ZZR, pero me aficioné a rodar en circuito y me compra mi primer GSX 1000RR. Supersport o RR. Bimota Tesi 1D, la primera. Mi buen amigo César Agüi fue quien me contagio la admiración por las Bimota en general y la Tesi en general. He elegido la primera, aparecida en 1987, en plenas dificultades económicas de Bimota y reaparecida y puesta a la venta en 1991. Mi segunda opción es la Ducati 916 de 1994, elegida muchas veces como una de las motos más bonitas de la historia. Su motor, como podéis suponer, de 916 cm3 con dos cilindros en V a 90 grasos ofrecía 114 CV. Trail. BMW R1200GS de 2004. Hasta 2003 nunca me habían gustado las motos de Trail y la BMW GS la que menos… Decían que eran motos buenas para todo y a mí me parecían motos buenas para nada. Cuando se empeñaron en que probase la R1200GS me pareció una pérdida de tiempo… pero esos 15 CV de más y sobre todo esos 25 kg de menos sobre su antecesora, la 1150, obraban maravillas en esa moto. A mí me parece la primera BMW GS realmente interesante… y, probablemente, la responsable de que ahora tenga una GS en el garaje. La segunda opción, en este caso, a punto ha estado de ser la primera, la Honda Africa Twin XRV650 de 1988 réplica “civilizada” de la NXR750 ganadora del Dakar. Y una de las mejores Trail de la historia. Custom. He elegido la Harley Davidson Fat Boy de 1990. Me ha costado escoger una Custom por tres motivos. El primero, son motos que no me gustan. Me parecen muy bonitas, entiendo su encanto, pero no me gustan para mí. El segundo motivo, es que pienso que la mejor Custom debería ser una Harley Davidson… ¡y hay tanto dónde elegir! Así que he escogido la “Chico gordo” que aparece en la película “Terminator”. El tercer motivo es que me gusta más, para mí, la escogida como segunda opción, la Honda Walkyrie aparecida en 1996. Cuando baje a probarla al garaje estaba pensando “menudo marrón todo el fin de semana con este trasto” pero confieso que al final esa moto, una Goldwing naked, me sedujo. Naked. Me encanta la Yamaha XJR1200 de 1995 porque es igual que las motos con las que solaba de adolescente, una moto impresionante, preciosa y razonablemente potente con sus 98 CV de calidad. Ya sabéis que mis gustos personales son muy radicales y no soy fan de la naked, pero las hay muy, pero que muy bonitas y está la que más… o al menos, una de las que más. Mi segunda opción es otra moto preciosa, la Suzuki Katana GSX 1100S de 1981, que tiene bonito hasta el nombre. Y era una moto que con su motor de 1.074 cm3 y 90 CV era una moto muy rápida en su época. No espero que estéis de acuerdo con mis elecciones, porque son cosas muy personales… me conformo con que no os parezcan una estupidez. Porque parar saber cuáles son vuestras favoritas tenemos la caja de comentarios… pero, por favor, argumentar el motivo.

Un recorrido por las icónicas motocicletas que han marcado tendencia en cada categoría

Este vídeo es fruto de una conversación entre amigos uno me preguntó que cuál era para mí la mejor moto del mundo una sola y otro se ha apado y me dijo hombre deja Al menos que elija un o dos y además por categorías Así que dicho y hecho he elegido la mejor y una alternativa de ocho categorías o.

Tipologías diferentes hubes a todos los moteros y motoristas no es fácil escoger la mejor moto de la historia Porque podríamos decir que las mejores motos de la historia son las más modernas tienen la última tecnología pues son más eficaces más eficientes más modernas Pero bueno he elegido pues aquellas motos que me.

Han parecido que han marcado una época una tendencia o en su gama o en general un salto de calidad enorme no lo he puesto en el guión Pero por supuesto Esto es algo pues pues muy personal de cada uno yo he elegido he hecho ocho categorías y he elegido ocho motos que para mí serían las ganadoras y otras ocho motos que me han cusado muchas.

Dudas y que Podrían haber sido las vencedoras En todo caso sí que os digo algo estas 16 motos todas son muy interesantes ciclomotores vespino En 1968 nace en España un ciclo motor que dio nombre a todos los ciclomotores porque en España no se dice me he comprado un ciclomotor Honda se dice me.

He comprado un vespino Honda fue un diseño made in Spain y consiguió convertirse en un referente por su economía y robustez la segunda opción es la Derby variant de 1977 o el vespino de derby que llegó más tarde pero con una aurola de ser más deportivo offroad Honda cr250 por supuesto la primera con chasis.

De aluminio la de 1997 antes de ese año se decía que las ondas tenían el mejor motor pero que fallaba el bastidor y Honda quiso solucionar este asunto radicalmente en este caso lo he tenido muy claro lo que resulta curioso porque probé esa moto en su momento y aprecié que esa moto iba a ser el futuro pero no me gustó nada.

Acostumbrado a mi Suzuki RM la Honda me parecía demasiado rígida y exigente la segunda opción sería la Kawasaki de 1979 o las Kawasaki de 1979 da igual el modelo lo digo por el sistema unitrac muchas llevan el sistema unitrack el sistema unitrack inauguró los sistemas de de suspensión trasera progresivos que ahora son moneda corriente en las motos.

De off y on Road turismo Honda goldwin gl100 porque la goldwin primigenia nacida en 1974 fue una revolución con su motor boxer y su gran nivel de Confort pero creo que este modelo dio un salto enorme con la llegada en 1988 de la gl 1500 de motor boxer de 6 cilindros y 1,5 L pocas.

Motos conozco tan refinadas la segunda opción para mí sería la bmv r1200rt aparecida en 1003 y que sucedió con éxito y con muchas mejoras a la anterior 150 en este caso la 150 no me gustaba nada y en cambio la 1200 me sorprendió me sorprendió tanto que luego tuve dos rts ya 1250 Sport turismo sin duda la Kawasaki.

Zzr1100 presentada en 1990 es una moto que me enamoró hasta el punto de que me compré una y con ella Viajé intensamente a velocidades que no os voy a contar yo era joven y eran otros tiempos hoy día estas motos son absurdas salvo en Alemania donde hay velocidad libre porque en circuitos son demasiado grandes y pesadas y en.

Carreteras incómodas y no puedes correr recuerdo con mucho cariño esa moto Recuerdo cuando la lavaba en la rampa de mi casa y pensaba Qué bonita es el motor 1.1 de kaawa empujaba como el leé en una prueba de la época con odio y rencor Me encantaba la segunda opción es la Suzuki GSX gu 1300r conocida por todos por hayabusa ha aparecida en.

1999 con casi 180 caballos iba a sustituir mi zzr por esta moto pero me aficion a rodar en circuito y me compré mi primera GSX 1000rr suport o rr bimota tesi 1d la primera mu buen amigo César Ai fue quien me contagió la admiración por la bimota en general y la tesi en particular he elegido la primera aparecida en.

1987 en plenas dificultades económicas de mi mota y reaparecido a la venta en 1991 Sí lo sé hay motos rr quizás más eficaces y y desde luego más vendidas pero el encanto de esta moto inconformista es único y eso que no era especialmente potente pues su corazón era un motor Ducati V Twin de 851 cm C y 102 caballos mi segunda opción es la.

Ducati 916 de 1994 elegida muchas veces como una de las motos más bonitas de la historia para mí me parece una moto preciosa su motor como podéis suponer de 916 cm C con dos cilindros en U a 90 gr ofrecía 114 caballos cuando otra vez César se empeñó en dejarme esta moto era muy escéptico solo 114 caballos mi Suzuki mi.

Suci daba 140 casi pero la calidad del chasis de la Ducati y sobre todo de las suspensiones me dejó maravillado Trail bmv r1200 s de 2004 a ver hasta 2003 nunca me habían gustado las motos ret tril y en concreto la bmgs la que menos decían que eran motos buenas para todo y a mí me parecían motos buenas para nada me dejaron una.

R150 GS con la que hice caminos e incluso me atreví a meterme en un circuito de motocross conseguí dar una vuelta pero por caminos y carreteras me parecía una moto lenta y pesada cuando se empeñaron en que probase la r1200 GS me pareció una pérdida de tiempo pero esos 15 caballos de más y sobre todo esos 25 kg de menos obraban Maravillas.

En esa moto a mí me parece la primera bmi vgs realmente interesante y probablemente la responsable de que ahora tenga una GS en mi garaje la segunda opción en este caso a punto ha estado de ser la primera la onda africa Twin xrv 650 de 1988 que era una réplica civil civilizada in matriculable de la Honda.

Nxr 750 ganadora de lacar y para mí una de las mejores motos tril de la historia custom he elegido la Harley Davidson fat Boy de 1990 me ha costado escoger una moto custom por tres motivos el primero Son motos que no me gustan me parecen muy bonitas entiendo su Encanto su filosofía pero pero para mí no me gustan el.

Segundo motivo es que pienso que la mejor custon o caston Debería ser una Harley Davidson y hay tanto donde elegir Así que he escogido la chico gordo que es la que aparece en la película Terminator el tercer motivo es que a mí para mí me gusta más la que he escogido como segunda opción la Honda valkiria o valkirie aparecida en.

1996 Cuando bajé a probarla al garaje estaba pensando menudo marrón todo el fin de semana con este trasto pero Confieso que al final esta moto me conquistó Al fin y al cabo era una goldwind naked naked me encanta la Yamaha xjr 1200 de 1995 porque es igual que las motos con.

Las que soñaba de adolescente una moto impresionante preciosa y razonablemente potente con sus 98 caballos de verdadera calidad Ya sabéis que mi gustos personales son muy radicales y no soy muy fan de las naked pero las hay muy pero que muy bonitas y para mí esta es la que más o al menos una de las que más porque mi segunda opción es otra moto.

Preciosa la Suzuki katana gsx1100s de 1981 que tiene bonito Hasta el nombre yl era una moto de con su motor de 174 cm C y 90 caballos era una moto muy rápida para é por supuesto No espero que esté de acuerdo con mis elecciones lo que espero es que al menos nos parezcan una estupidez nos pareja en cierta lógica lo.

Que de verdad espero es que en comentarios nos digáis me digáis Cuáles son para vosotros de esta categoría las mejores motos de la historia pero ojo ojo no van a decir motim modelo no no hay que argumentar el Por qué hoy hay dos anécdotas al precio de una pero las dos tienen que ver con la Ducati 916 porque recuerdo que me.

Insistió y me insistió y me insistió César Ai para que la probase una moto que no tenía particular interés había probado Ducati no me habían entusiasmado me parecía que los bicilíndrica más en motos deportivas los tetar cilíndricos pero me encantó esa moto Me gustó muchísimo y además me gustó la las explicaciones y la explicación que me.

Dio Cesar Ai Porque me dijo Cuál era la diferencia de una suspensión de una migua con calidad y me explicó lo que era el coeficiente de rozamiento estático y Dinámico me dijo que estático es de rozamiento cuando ya algo está rozando por ejemplo una horquilla Cuando sube y baja y el estático es cuando está parado y de repente se mueve que cuesta.

Más y decía que eso marcaba era una de las cosas que marcaba la diferencia entre una suspensión de calidad y la de Ducati era máxima calidad de una no tan buena la otra anécdota es que en esos tiempos yo tenía una mochila que tenía lo típico que tiene una sola grema pero que que tiene dos dos formas de accionarla yo tenía la costumbre de.

Ponía las josas la ponía en la mesa y las cerraba arriba en esa moto como la la posición iba muy inclinada hacia delante pues la la mochila se abrió un poco y empezó a abrirse a abrirse y se abrió del todo cuando llegó a la oficina había perdido todo entreo la documentación de la moto teléfonos Bueno bueno no cuando lleg a la oficina no me.

Di cuenta antes porque vibraba algo ahí detrás me di la vuelta y lo encontré todo un verdadero milagro y Hemos llegado al final de Este vídeo Espero que os guste me apetecía porque siempre me gusta hablar de motos bonitas y de motos que me gustan y la verdad que esta os podría decir que si no me gustan todas me gustan casi todas.

Nada más Muchas gracias por seguirnos por seguir a nuestro nuestra web moto 1 pro uropro y por estar ahí por por compartirlo bueno por todo eso que digo siempre pero lo más importante es veros aquí de nuevo en el garaje de moto 1 Pro Hasta pronto m .