Jorge Lorenzo presenta su nuevo proyecto DURALAVITA, en un podcast donde participan personalidades destacadas del mundo del motociclismo.
Puedes ver el episodio completo aquí: c DURALAVITA: El nuevo proyecto de Jorge Lorenzo [SÍGUENOS] a [TERTULIANOS] Josep Lluís Merlos: / Ruben Xaus: / Ricard Jové: / Ramon Forcada: / Podcast grabado en Chelsea 1979 ¡Gracias! s
La verdadera razón detrás de la separación de Lorenzo y Forcada
Me pasan una pregunta que tengo que haceros una pregunta que nos habéis formulado a través del chat de de dural Vita y la pregunta es para Jorge y para Ramón a la vez hubo alguna posibilidad de que los caminos de Lorenzo y forcada no se hubieran separado fuera de Yamaha Esa es la pregunta esta pregunta me va muy bien Estamos hablando de dinero.
Ahora hablaremos del mercato de que te dejen trabajar Adrian niwi eh si no te parece mal Adri se va a ir de Red Bull probablemente porque le van a dar 100 millones de euros en Ferrari por temporada que no está mal por 4 años bueno no lo sé pero directos y los indirectos dejáis acabar bueno bueno más más la me dejáis Dale dale se.
Dice que le van a pagar 100 millones de euros yo no sé si por temporada no tengo ide haill hay hacer pero pero no no yo no sé o sea yo me remito a recopilar la información se dice eso 100 millones de euros y se dice que se va a ir a Ferrari por algo que ha dicho Ramón porque con Los japoneses es difícil que.
Te dejen hacer cosas y como sabéis van a haber muchos cambios en el mundial de Fórmula 1 a partir del 2020 26 con una Red Bull que dejará de tener motores Honda como tiene ahora y que tendrá motores Ford en adelante pero todo el mundo sabe el potencial de Honda también en la Fórmula 1 lo que tú has dicho pero eso va ir a Ferrari por.
Aquello de que un técnico o un piloto en la Fórmula 1 a lo largo de su historia tiene que trabajar en Ferrari Por qué hago esta introducción para relacionarla con la pregunta hubo alguna posibilidad de que los caminos de Lorenzo y forcada no se hubieran separado fuera de Yamaha o sea porque no te fuiste Ducati con él para.
Mí es es resumiendo la pregunta es David Ruiz sí d26 TR siguiendo las palabras de la de la pregunta posibilidad sí probabilidad poca no a ver eh los pilotos tan solo por comodidad y por cercanía y porque están acostumbrados al jefe técnico eh siempre tienden a intentar llevárselo al al su siguiente equipo no.
Y ahí va a decir más vale lo lo malo conocido que lo bueno por conocer Pero estaría estaría diendo porque no sabes lo que te vas a encontrar también no puede ser que que sea mejor pero no lo sabes y entonces es verdad que yo le propuse a Ramón venirse con conmigo a Ducati él estaba muy bien en Yamaha y no fue así pero también es.
Cierto que ji da liña quería mantener a su gente y él apostaba mucho por gavarini su el telemetric y Los mecánicos entonces una una combinación de de de todo no y sucedió así pues contestado está no sé si quieres ampliar un poco más porque antes era Era muy esquemático digamos la la posibilidad es Es que es que enlaza todo con todo con.
Lo que decía Rubén de de cómo es yo estaba acostumbrado a trabajar en un equipo japonés había trabajado en hrc luego en Yamaha que es es muy diferente Pero es el mismo funcionamiento o sea básicamente vas solo a las carreras no vas a fábricas no vas a sitios Ah entonces estar en en una fábrica Que prácticamente no tiene base en Europa.
Como era Yamaha en ese momento no se hacía nada en las bases o había un parking de camiones no había nada más todo se hacía en el circuito porque te llegaban piezas de Japón te llegaban las cajas te llegaba preparado aparte la moto es fácil de trabajar y se hacía todo en los circuitos la base era en Holanda no Entonces no bueno no la base.
Estaba en Italia Bueno pero ya te digo había estaba en yerno pero un parking de camiones Entonces el el Yamaha era a un era a un una fábrica es es Es sigue siendo con trabajadores y ahora que estoy en Ducati he ido allí y la mitad de los tíos de motogp están allí toda la semana más o menos más menos relajados trabajar menos por no por trabajar.
Diferente porque es que incluso yo alguna conversación que tuve con gente de Ducati era de decir si quieres venir Si quieres venir porque sobre todo porque el piloto lo impone si quieres venir Yo te puedo decir que no tienes que venir a la fábrica pero es que el problema no es que yo le dije no es que tú me digas que.
Venga la fábrica no es que yo vendré es que esto lo que no quiero es que yo vendré sin que tú me lo digas yo sé que si hay un problema y veo que se trabaja en la fábrica yo vendré y ahora no estoy acostumbrado Aparte ya tenía una edad y ya no estoy acostumbrado a hacer esto y esto fue uno de los temas aparte de que esto de que es muy complicado muy.
Complicado y no sé si es positivo es que vayas a introducir en una fábrica que funciona con un sistema suyo propio con la gente que es un J liña todos sus ayudantes los jefes técnicos que están en la fábrica y discuten que introduzcas gente de fuera a mí me parece bien los equipos y las fábricas intenten mantener Esa esa p no se.
Desmonta y Somos unos mercenarios porque son sistemas diferentes y mientras no hay tiempo o sea al nivel que cuando Jorge fue a Ducati Si a él le costó adaptarse a la Ducati con garrini si voy yo eso hubiese sido más largo Porque primero me tenía que prender yo la moto y luego es más fácil que el piloto se adapte a los.
Nuevos técnicos que los técnicos adapte la nueva moto era una cosa que era posible pero ya te digo muy probable No eso se lo dijo Adrian New David cultar una vez pidió David cultar que le cambiaran los retrovisores del coche y porque niwi tiene tendencia a hacer coches muy minimalistas y era muy pequeño y no se.
Veía normalmente no se ve nada en un retrovisor de un fula 1 imaginaros un retrovisor hecho por niwi y niwi le contestó A cultar que para para el equipo era más fácil cambiar de piloto que de retrovisores o sea le engañó en realidad dijo bueno dijo esto mejor te adaptas una punta con Ramón qué ha dicho él él cuando trabajaba con Yamaha con.
Onda con todos solo iba al circuito y trabajaba en el circuito quiere decir que cuando desconectas una carrera hacia la otra son 15 días que no hablabas de motos o no no no no cuidado no iba a trabajar en una fábrica trabajaba desde casa Marco con los horarios japoneses tenías la ventaja que tenías más de medio día libre porque ahí era de noche.
Pero no yo te hablo de ir físicamente a las bases o a las fábricas es diferente decir la parte la gente como como como tú como yo como ricard como Jorge el el Face to Face el tocarse el verse es el que te hace evolucionar mucho y el talento El Ducati tiene esto cada día que acaba la carrera Vuelve a casa y no paran de trabajar todo el día eso ellos.
Lo que hac lo que hacen ellos en se meses onda lo está haciendo en 4 años es ahí dond Creo que tanto Ducati como aprilia como Cat pero duermen y va con la familia o no duerme la familia pero menos
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