Jeremy Guarnoni, campeón del mundo del FIM EWC, explica cómo funcionan las 24h de Le Mans desde su experiencia como ganador.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Descubre de primera mano Cómo Funcionan las 24h de Le Mans por Jeremy Guarnoni, Campeón del Mundo del FIM EWC y Ganador de esta carrera 🏪 Vídeo extraído del podcast: k 📱[INSTAGRAM] F&C Podcast: / Mika: / Rodri: / 🍿[TIKTOK] t 🎧[SPOTIFY] W Esperamos que os guste el episodio! Decidnos por comentarios cosas que os hayan gustado, cosas que mejorar y próximos invitados! El 99% de la gente no lee la descripción del vídeo hasta el final, así que si has llegado hasta aquí deja un 💨 en los comentarios! 😉
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Si ves el jefe de equipo con la botellita de agua y que no está el otro di vale me toca me toca serio son las 12 de la noche tú en tu casa te vas a dormir pues no ahí te tienes te llaman te dice Oye que hay que subirse a la moto duermo y estoy soñando que estoy en la moto o sea pero literal y dice cuándo se va a acabar esto sabes o.
Sea a ver el mundial de resistencia son entre cuatro y cinco carreras entonces la gente dir es poco sabes pero claro de esas cuatro hay dos y a veces tres el año pasado por ejemplo fueron tres carreras de 24 horas entre tres O sea que es son aproximadamente 8 9 horas cada uno sabes eh comparadas Sí de relevo son.
8 horas cada uno por carrera Entonces es como si hicieses ocho carreras seguidas porque ni una carrera de motogp dura una hora un stin son 50 y y pico de minutos sabes un stint de de carrera entonces y alguna vez te ha tocado hacer Sí sí sí doble sí sí no es muerte o sea mu pero cuántas horas seguidas estás en la moto en teoría o sea.
Normalmente si todo va bien una hora o sea 50 Depende de lo que consuma tu moto entre 52 57 minutos a veces pasa la hora depende del circuito pero una hora claro nuevamente cambias al otro piloto eh Tienes eh otro piloto que entra detrás del otro y ya pues descansas dos horas pero claro a veces pasan muchas cosas lluvia eh yo que sé un piloto que se ha.
Hecho daño y tienes que hacer doble relevo que ya son 2 horas ya es otra movida te ha llegado a pasar algo de eso sí me ha pasado me ha pasado a mí me ha pasado por ejemplo se puso a llover al final del stint unas gotitas lo típico que empieza a llover Claro tú eres el el último que está en pista Tú sabes cómo están las.
Condiciones no puedes mandar al compañero que está en el box él no sabe cómo está la pista Qué pasa que muchos eh jefes de equipo dicen Pues lo siento Te toca ir a ver lo nuevamente sale el chico con la la botellita de agua Si ves el jefe de equipo con la botellita de agua y que no está el otro di vale me toca.
Me toca serio sea queé locura Y ahí es o sea y ahí no es ni físico ni nada es todo mental o sea porque ya llegas de una hora Bastante cansado ya es mental Pero al final ellos piensan que que aún así eh vas a ganar tiempo aunque tú no rindas al 100% como ya te vas a adaptar directo de la primera vuelta vas a ganar.
El tiempo entonces a veces pues ya está te toca y listo Yo tengo la curiosidad de Cuánto por cento digamos porque tú una carrera digamos A lo mejor de una carrera normal campeonato de España mundial vas casi todo el rato al 100% no ahí en resistencia que tienes que que ir Una hora cuánto más o menos o se aprieta a tope có se gestiona Pues a ver yo he.
Visto la evolución porque yo he hecho eh resistencia en 2 13 o sea yo tenía 18 años y ya gané mi primera carrera de 24 horas o sea y Tengo 30 años hace mucho no he competido siempre ahí pero ya conocía lo que era una carrera de de resistencia y evolucionado mucho o sea yo creo que antes se podía ganar.
Eh tranquilamente con un equipo Bueno al 80% incluso menos a veces entre 70 80% hoy en día buah yo sinceramente estoy al 90 y a veces 100% durante 8 horas Porque ha evolucionado tanto o sea los cronos los equipos están mucho más apretado que si no aprietas full eh No ganas o sea sinceramente no ganas ya no yo le he notado ya digamos.
Hace 2s años que ahora si no apretas como en carrera normal lo único que vas a hacer diferente es el riesgo que vas a para adelantar ahí te lo piensas más pero a nivel de ritmo de cronos tienes que dar el 100% ya si no no ganas qué locura Y en qué momento pasa de ser de físico pasa a ser más mental a ver eh la la noche cuando ya has hecho.
Digamos cuatro relevos o sea cuando llegas a la mitad eh Aunque estés muy preparado físicamente y tal cuando ya llega la noche que tú nuevamente yo que sé son las 12 de la noche tú en tu casa te vas a dormir pues no ahí te tienes te llaman te di Oye que hay que subirse a la moto ahí ya es mental o sea claramente cuando te van a despertar a.
Las 3 a las 6 de la mañana a las 8 para decirte Súbete a la moto O sea ya no no hay físico que cuenta es solo mental y decir cuesta cuesta yo creo que la experiencia también ayuda Yo me acuerdo que lo pasaba muchísimo más mal eh cuando tenía 20 22 años que ahora porque ya como que sé cómo va la la película sabes s y te O sea tú entre stins eh lo.
Que haces es dormir o desconectar descansar Simplemente porque a lo mejor te duermes y te levantas hecho tabaco no después de duermes una hora a lo mejor ostras vale la pena estar ahí en el box o a ver en en el box no lo piso también eso va de experiencia eh Yo me acuerdo cuando empecé Pues estaba tú bajas la moto porque la gente.
Piensa que es o sea una hora de stint y en teoría los dos aut pilotos son 2 horas de descanso pero no es nada de eso o sea tú bajas de la moto comentas algo con todo bien Bum te cambias te duchas y has perdido media hora ya ha volado media hora o sea te queda ya eh una hora y media en teoría te tumbas masaje con el fisio Y tal Pero claro eh luego dices.
Tienes media horita tranquilito digamos porque tú tienes que estar 20 minutos antes en el box por si el otro pasa algo o lo que sea entonces realmente tienes 40 minutos de no tengo que hacer nada 40 minutos de las dos previstas solo hay 40 minutos de descanso y ahí yo lo que hago para intentar descansar es digo salgo del ficio.
Eh Me pongo tranquilito en un sitio o me tumbo en la cama pero no duermo o sea y desde el principio lo hago O sea ya a las 4 de la tarde no estoy por ahí por el box por el hospitality No porque yo antes eso lo hacía y eso paga factura o sea aunque no Ah no estoy bien estoy bien No no eso paga factura o sea yo me quedo tranquilito el móvil cosas así.
Intento dormir pero es que no se puede porque Además está el O sea tú estás en el padoc con 60 motos dando vuelta todo el rato o sea es muy complicado desconectar y durante la noche te digo si consigo dormir 15 minutos 20 por stint buah estoy feliz pero claro Yo lo pienso con los nervios entiendo que no podrá ni dormir No no es te digo es Casi.
Casi imposible o Cuando duermes o sea a mí me ha pasado mucho o sea duermo y estoy soñando que estoy en la moto o sea pero literal y di cuándo se va a acabar est sabes o sea dando vueltas y me pasaba también los días post carrera de dormir y de los lo típico de de sabes de cuando te despiertas como o te caes o y dando vueltas todavía o sea te marca.
Porque tío o sea psicológicamente es una locura no no desconectas es imposible Vale y alguna vez te ha pasado Pues que eso que nos has comentado antes que alguien se cae alguien de tu equipo o tú mismo te caes al principio y tienes que estar a lo mejor el 30 montar eso si te caes tú cómo se gestiona porque claro fallas a ti y al equipo entonces tiene.
Que ser compado Mira tojo madera a mí no me ha pasado o sea no he caído nunca en carrera o sea no sé es una de mis virtudes es que al final en carrera no sé eh Te digo he tenido suerte Además porque no O sea no es solo caerse tú solo sabes O sea pues ahí puedes caer por mancha de aceite por un motor sabes hay mucha manera de caer y tú no puedes.
Hacer absolutamente nada claro y en la noche de por ejemplo lemans que está a la pista a 2 grados eso como agua uno que que yo que sé que se rompe una una tubería de Agua de la moto o lo que sea y te caes claro E eso es complicado a mí no me ha pasado de hacerlo al equipo pero yo ya he vivido que otros pilotos se caigan y tú.
Vale o sea yo sinceramente Nunca le he reprochado nada al otro piloto porque sabes que son cosas que pasan vale haces el tonto a 30 minutos del final por pasar uno o sabes ahí vale Pero cuando empieza la carrera es que todo el mundo va a cuchillo es que realmente van así entonces es mental desde el principio dices hay que remontar.
Pero lo bueno de la resistencia es que se remonta o sea aun que te caigas eh que destroces la moto que pieres media hora son 24 horas pasan muchas cosas muchísimas y Es muy normal que se caigan muchos pilotos Sí y cada vez más porque como el nivel está subiendo subiendo todos vamos apretando más y ahora ves que casi todos los oficiales una vez o.
Dos en el año se caen sabes o sea eso antes hace cco o 6 años pasaba o sea como tú ibas al 80 y tal pues te lo tomabas todo tranquilito más tranquilito Ahora no Y ves cada vez más caída y y errores de pilotos y tal entonces por eso hay que estar con calma está claro que si tú quieres ganar no hay que cometer un error hoy en día si.
Te caes en resistencia no ganas es imposible O tiene que caerse todos los demás Pero el que no se cae nuevamente está ahí Entonces es eso es gestionar y yo solo pienso con la experiencia que tengo vale queda mucho queda mucho queda mucho hay que que mantener el ritmo y muchas veces y nos ha pasado de remontar y estás en.
El podio o sea Cuánto es lo máximo que has llegado porque yo pienso tío está cinco vueltas seis vueltas dices buah tí es que por muy rápido que vayas dices es que no llegamos ni de de broma ya t yo Hemos llegado a yo que sé a tener eh ocho vueltas nueve vueltas del poio Qué locura o 10 que serían pongamos un minuto 30 sabes o que tienes 20 30.
Minutos de retraso sabes pues no se remonta porque Yo qué sé el ritmo Eh Al final los que están en el podium pues ya a lo mejor no aprietan tanto un error en el Pit Lane son un minuto sabes cambiar la goma fallado no sé qué O sea que que yo Hemos llegado a recuperar todo ese ese tiempo y estar en el podio y Alguna vez has tenido un momento.
De decir no puedo más y y Aquí se acaba mmm o es la primera o sea yo creo que la primera eh porque estuve malo en plan eh no veía tenía los ojos destrozados y la barriga lo lo que más se puede sufrir digamos es si tienes eh yo que sé lo típico del de la acidez en el estómago Yo me acuerdo que era un equipo stock no era un equipo superbike Qué pasa que la.
No sé cómo se dice en español eh lo los tapones de gasolina donde pones la gasolina no cerraba bien Qué pasa que se escapaba en la gasolina y todo el rato oliéndole eso mi primera carrera en 2012 y todos las siguiente no O sea no he tenido ningún problema siempre hecho los relevos como como tocaba pero pero también porque hay una preparación.
Experiencia y yo creo que es esto sabes y hay que saber gestionarse sobre todo estar bien organizado y alguna vez te ha pasado que por ejemplo uno de los porque normalmente sois tres no tres pilotos que alguno esté muy fuera de nivel Respecto a los otros dos y te ha tocado hacerte la carrera con el compañero y el otro mirándolo del de la.
Tele una carrera entera no pero un trozo de carrera pero no era porque que el chico estaba fuera de nivel o sea en una 24 horas no me ha pasado o sea sí un está mal o se ha hecho daño o lo que sea vale entre los dos hacemos así rollo 1 2 1 2 1 do 4 5 horas y listo lo que he hecho son 8 horas entre dos pilotos porque había una pequeña diferencia.
De de nivel o sea de ritmo y también el jefe de equipo No sé no quiso que realmente yo no entendí la decisión Del jefe de equipo pero no quería que el otro corriera Claro tú estás ahí y la carrera la Vais a hacer entre dos yo digo tío O sea qué pasa no tal bues son 8 horas que tú dices vale son cuatro pero las.
8 horas también se compiten a un nivel metes un pelín más sabes de gas entonces fue duro y fue eh que era el relevo eran 40 vueltas jodera porque no hay rectas o sea es todo así el circuito 40 vueltas de relevo una hora 7 minutos encima de la moto y fueron 8 horas y yo acabé o sea eso hicimos Segundo hostias si aún así.
Hicimos segundo lo hice con el Ju nigon fue Pues fue el año que fuimos campeón del mundo en 2018 o sea y fue fue tocho La verdad que sí y y ahí el jefe de equipo te dice Bueno os doy un finiquito o algo más O sea os doy no sé un bonus o algo no no no no no no al final túque sea haces lo lo que sea y también.
Te digo que el otro piloto que no corrió cobró o sea y es normal o sea yo lo veo normal eh No es porque un un día no estás en el ritmo que no tienes que cobrar porque tú has visto la carrera pero el chico ha trabajado de porque las carreras de residencia empiezan el martes o sea pruebas libre qualification todo eso Entonces el tío estaba ahí A.
Trabajado o sea es normal que entre coma que esté pagado sabes o sea y demás sería demasiado Injusto y metería mucho mal ambiente en el equipo sabes Ya que es algo para un piloto le di Oye no este día hoy no vas a correr la carrera es muy frustrante sabes oa ya es un palo además no no vas a cobrara yo si a mí me pasa me elx no me.
Vuelve a ver o sea seguro Sí yo lo había visto con el ejemplo de toprak que hizo la las 8 horas y y le dijeron de Kawa que no podía que no podía rodar y se quedó en la silla todo el tiempo y ahí decidió que se iba a Yamaha entonces por eso me yo yo estuve te puedo cont contar perdón anotas porque estábamos o sea fue el año que fuimos.
Campeón del mundo es cuando topr vino éramos el box al lado o sea que la película la hemos visto toda entera Qué pasa que topr vino ahí lo hizo de madre porque era igual de rápido era más rápido que aslam que era estab el Johnny estaba ahí para correr Qué pasa que era las el tiempo de las negociaciones de si se iba a quedar.
En o sea subir a la Factory o si se iba a ir a Yamaha y estaba todo paraí un poco En negociaciones qué pasa que to su agente Kenan sof y yo sé que habían movidas en plan era muy complicado o sea Ken no quería que topr vaya Cab o sea esas él no quería por motivos por tema de pasta Red Bull primero sea era Monster en su.
Momento eh era imposible que Kenan O sea que topr se suba a una moto que pierda Red Bull que para él o sea Red Bull Turquía es algo bestial Sabes y había unas tensiones ahí o sea se notaba porque nosotros hemos yo soy un amigo de tobak y mi manager que es Eric mae que ha sido el manager de de Fabio cuartr estaba hablando y dice pero esto no es.
Un tema de solo deportividad sabes Y entonces fue así y en plan no corrió por más más que por performance por temas de politiqueo se dice no sé sí y Y fue así porque no corrió pero claro él se tomó un cabreo y ahí dijo vale Yo aquí en kaaa no voy a ir o sea después de eso seguro que no voy o sea fue fue tal que así fue bastante y y cómo es la.
Preparación previa a a esa carrera de resistencia porque no sé no me imagino cómo es entrenar para hacer eso que tienes que estar dando vueltas En un circuito 12 horas no no se puede entrenar O sea no hay un entrenamiento específico yo no me levanto las 4 de la mañana para hacer moto sabes lo que te quiero decir O.
Sea no hago nada digamos especial una preparación normal y corriente de un piloto de moto es suficiente sabes lo que te quiero decir ya luego es más eh una preparación digamos e antes de la carrera saber lo que tienes que llevar eh cómo lo tienes que tener organizado lo que tienes que comer.
Eh cuando tienes que descansar o sea es todo como hay que ser no sé a lo mejor la palabra en español exactamente pero sí todo bien organizado y planeado antes o sea yo por ejemplo si quieres te cuento o sea yo tengo alguien e un helper sabes un asistente y él se encarga pues casi de todo o sea yo le digo por favor a a b los casco tráeme la.
Comida o sea tal que así yo todo el mundo que que corre en resistencia tiene que llevar a alguien así para tú des ocuparte sabes Y entonces es más una preparación así durante la carrera de realmente tener a alguien que te Configura todo sabes pero al tema digamos físico de de training de lo clásico o sea lo clásico igual que un.
Piloto tradicional ig Pilot y cada cuanto sueles se come digamos entre entre cada stint y tal porque yo me acuerdo que ostras una carrera comía así cerca de la hora de salir y me comí un plátano y Estuve toda la carrera tirando el plátano y lo tenía todo en la visera así que eso cómo es lo haces entre dos yo te.
Digo para mí Yo creo que es lo más importante o sea yo yo he tenido El ejemplo mío y de otros pilotos que yo no soy una persona que se un fanático de la preparación física o sea por los que me conocen Yo hago lo justo y necesario Ni más ni menos y yo he visto chicos super preparados y super entrenados.
Superfuerte y hacer TR y estar fuera carrera pero fuera tiesos porque no saben cómo eh eh preparar la alimentación y el descanso y la alimentación O sea tú en cualquier deporte de alto nivel de de resistencia o por ejemplo las bici O sea tú los ves ahí con comiendo cada tal.
Cada tal porque claro es tan duro que si no recargas como lo que toca mueres te mueres los sales minerales y claro yo ahora lo tengo super preparado trabajo con una un unos chicos que son españoles que se llama India eh yo creo que alish también trabaja con ellos y claro ellos me hacen un programa en plan más o yo he medido.
Lo que quemo en un en un stint digamos yo que sé 500 calorías vale eh ellos me hacen la comida post cada vez post stint y antes del extinto o sea yo tengo e una un Excel y lo tengo todo cuadrado eh comida lo que tengo que recargar de sales el agua el lo tengo super bien planeado y yo te digo una cosa o sea yo por hay muchos aspectos que no soy.
Profesional pero en esto O sea Comparado a los dem mása el 90 por de los pilotos de resistencia no tienen eso o sea lo hacen al feeling comen un plato de pasta un plato de tal O sea tú crees que la diferencia entre otros pilotos puede ser esa yo sí O sea claramente hay un momento que sí hay un momento que sí y Y cuánto puedes llegar a quemar en todo.
Cara en todo pues Calcula unos yo lo tenía medida ahora no me acuerdo bien pero tú calculas eh entre 500 y 700 calorías kilocalorías por stint Entonces por ocho Es una locura y más porque Claro tú bajas de la moto pero sigues activo o sea el cuerpo está ya ostras está muy activo sabes O.
Sea tú vas quemando más de lo normal porque el estrés y tal Yo qué sé Entonces te di 8000 no hasta incluso 10,000 calorías o sea sería sí 10,000 calorías sería por ahí en 24 horas incluso más sinceramente si lo tendría puesto incluso incluso más o
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