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El duelo de titanes en Le Mans: la batalla entre los tres grandes tenores de MotoGP
Cuando Valentino Rossi acuñó aquel eslogan de qué espectáculo no sé si estaba pensando en carreras como la que hemos visto este pasado fin de semana en el circuito de lemans Valentino en la anterior cita del Campeonato en el gran premio de España disputado en el circuito de jz dijo si tú frente a Marc Márquez no te comportas de un modo.
Resolutivo y determinante Mark a la que huele la sangre acaba dándote picotazos cada vez más y más fuertes Ahí está precisamente una de las claves de la carrera que nos disponemos a analizar a partir de este instante aquí en dura laav 297,4 71 espectadores bueno Esperemos.
Que esta vez los hayan contado los hayan contado bien que nos suceda como en Jet la verdad es que es muy difícil calcular exactamente Cuántos espectadores porque bueno no todos pagan y con lo cual Pues a saber cuántos hay realmente en un en un circuito No pero en cualquier caso es una salvajada de gente por supuesto que sí y justifica lo que decíamos que.
Motogp es actualmente el mayor espectáculo del mundo del deporte eh Y sobre todo porque con carreras como la de este fin de semana con unos últimos giros en especial La última vuelta que recordaremos durante muchísimo tiempo con una actuaciones de los tres tenores de este gran premio realmente para para enmarcar y lo que son las cosas os.
Acordáis cuando el año pasado la gente se quejaba de que motogp era una copa Ducati Ya nadie se acuerda de aquella queja porque sigue siendo un campeonato dominado por las Ducati pero ahora tal vez no preocupa tanto como preocupaba muchos aficionados en 2023 Ramón forcada qué tal Cómo estás Muy bien qué espectáculo eh qué espectáculo sí sí no.
No carreras increíbles y por lo que se ve Bueno siempre se ha dicho que el mundial empieza Cuando se llega a Europa Sí jz fue espectacular y parece que será así hasta el final eh Porque no no no parece que haya nadie que pueda decir yo aquí me voy y les dejo estos tirados parece que no eh Y la última vuelta Me parece que tendremos más de una como la.
De ayer eh vaya regalo vaya regalo para para la vista y pero lo lo que es alucinante es lo de siempre los pilotos al final pueden haber 30.000 psicólogos y managers y jefes de equipo lo que quieras el que empuja un piloto es otro piloto no hay más el que empuja un piloto es otro piloto es verdad es verdad ricard chu qué tal Muy bien Yo no.
Sé dónde está el límite porque dices Bueno la próxima carrera no puede ser tan buena como esta y es mejor y es mejor y es mejor y es mejor Qué suerte tenemos Pues sí porque amente Este programa sin que nos den est espectáculo tampoco rendiría tanto La verdad es los protagonistas son ellos pero como decía Ramón las últimas vueltas de Jerez y las.
últimas vueltas de este de esta carrera en lemans han sido espectaculares y además pues indican que sí hombre que no no creo que mantengamos el listón así todo el año porque nos vamos a acabar mal mal quiere decir que yo que esta carrera no estuve pero estaba en casa prácticamente estaba en la punta del sofá porque realmente estaba viendo la.
Jugada de mar intentando lo que estaba intentando en esa última vuelta y me estaba realmente poniendo nervioso O sea que yo llevo como Ramón muchísimos años en esto y tengo que decir que no sé si recuerdo Un inicio de temporada tan esperanzador como este os lo dije eh En el anterior programa y Jorge dijo hemos visto hemos vivido todos muchas.
Temporadas y y a lo mejor salimos perdiendo con las comparativas no per estoy contigo pero yo empiezo a pensar que estamos delante de un temperador de narices Seguro seguro Rubén shaus qué tal estuviste en lans verdad sí estuve hasta el sábado por la noche y la realmente espectacular el público espectacular mucho eh espectacular el.
Público espectacular el clima porque leem siempre lluvia hay mucha muchos parámetros de riesgo en lemans pocos entrenos en Seco es muy lotería y desde el viernes todo seco todo perfecto hubo mucha gente diferente en las posiciones de adelante y de atrás hubo hubo muchas situaciones y hubo un riesgo diferente en lemans por parte de los neumáticos.
Diferente Ya pued por exceso de uso de calentamiento antes era por exceso de enfriamiento del neumático no porque hubo muchas caídas y y bueno mi frase es siempre las hay en siempre las hay por una cosa o la otra yo creo que luego lo hablaremos pero que que s interesante profundizar para esto pero repito Mark Mark y Mark o sea ha vuelto a poner la.
Guindilla en la situación y está en todas las loterías en todas en todas en cada una cierto sobre el ambiente de lemans hay un factor que no se habla nunca pero que a mí me gusta poner en valor por por razones obvias y es yo creo que en el circuito alemans tienen uno de los mejores speakers de todo el Campeonato del mundo y además es un.
Speaker histórico que lleva que lleva muchísimo tiempo que es el speaker también habitual de las 24 horas allí en el en el circuito de las sarte pero que además es el histórico circuito de El histórico speaker del Super Cross de ver que era Era algo para digno de ver luego se fue al al estadio del parque de Los Príncipes y también seguía el speaker y.
Es y es una maravilla vaya que este gran premio ha sido para para los que tuvisteis la la suerte de estar allí tú también Ramón tú también acabas de de volver precisamente de de lemans fue un auténtico chollo pero para chollo el que os vamos a presentar a partir de este instante en nuestro capítulo número cinco de dura labita porque hoy queremos.
Agradecer a un nuevo patrocinador a unos buenos amigos que se incorporan al soporte de este vide podcast de Jorge Lorenzo el chollometro ya lo veis y Qué es el chollometro os preguntaréis muchos de vosotros Bueno pues para los que no lo conozcáis os diré que el chollometro es la mayor comunidad de compradores de España online con más de 2 millones de.
Usuarios pero ojo no 2 millones de usuarios cualquiera porque claro los usuarios de El chollometro de esta comunidad son los compradores más inteligentes que existen y os preguntaréis Por qué bueno pues porque tanto en la web de chollometro como en su aplicación allí qué pueden encontrar qué podéis encontrar vosotros desde ya.
Mismo Pues los mayores chollos de la historia que os podáis imaginar en todas las tiendas de Internet Pero de cualquier cosa de verdad desde una camisa hasta unas zapatillas de deporte un ordenador un coche o incluso un plato de comida los usuarios del chollometro lo que hacen es buscan chollos que hay en las diferentes tiendas online en la.
Red y lo que hacen es organizar estos chollos estas ofertas estas propuestas absolutamente irresistibles por categorías y luego lo que hacen es dibujan una especie de mapa de calor donde cada chollo cada propuesta tiene una temperatura determinada Cuanto más alta es la temperatura mejor es el chollo y vaya Ah mejor ejemplo que que.
Temperatura y chollo el nuestro porque realmente nuestra temperatura siempre está elevadísima y sobre todo con carreras como como esta bueno habréis visto que hoy el jefe no está el jefe no está pero no se ha ido de vacaciones Dónde estará Jorge Lorenzo Bueno pues atención porque nos manda este saludo desde un circuito histórico desde el.
Circuito de valela en las afueras de Roma Hola a todos los seguidores de dura labita desgraciadamente no voy a poder estar en esa mesa con vosotros en esta ocasión porque me encuentro en valela para mi primer t Martin luego os enseñaré el coche y lo siento de veras lo siento de veras porque iba a ser una dura Lita para mí entretenido para.
Vosotros lo será para los presentes allí y los espectadores porque han pasado muchas cosas en esta carrera y hemos vivido una de las carreras más emocionantes de del año y ya es decir porque las cinco carreras han sido espectaculares nos vemos a la siguiente bueno y sin más dilación ya vamos a entrar en materia vamos a analizar esta.
Quinta carrera del Campeonato del mundo este gran premio de Francia en el circuito de lemans a todos Muchísimas gracias por acompañarnos una vez más aquí en dura labita Muchas gracias por vuestras interactua por vuestros comentarios ya sabéis si os gusta este podcast no olvidéis darle al pulgar no olvidéis suscribiros porque cuando.
Forméis parte de nuestra comunidad cuando hayáis tramitado las suscripciones Vais a tener la oportunidad de recibir noticias en torno a las muchas actividades que estamos preparando Como por ejemplo una que os vamos a descubrir en breve y que vamos a realizar con ocasión del gran premio de Cataluña en el Circuit de montmelo ya os.
La contaremos en los próximos días precisamente aquí en la red pero también Muchísimas gracias a todos los que nos habéis mandado tantos comentarios en los últimos días comentarios de de todo tipo no por ejemplo uno de Javier Martínez 6106 pregunta por qué Martín cuando se cae entiendo que lo debe decir por por la por la carrera anterior porque este.
Fin de semana no se cayó para nada no va corriendo a por la moto como si hizo Mark en la Sprint está hablando de de J ahí se ve la mentalidad de campeón Bueno bueno yo creo que se refiere quizás a la caída que hubo de portimao no no en la q2 se cayó no si no recuerdo mal y hizo la Pole cayendo eh igual que peco los dos cayeron los últimos minutos no tenía.
Nada que hacer por correr porque ya quedaban dos minutos para acabar el entreno creo que iba por aquí los tiros no y por eso no fue a buscar la moto creo recordar eh Ramón sí Bueno yo creo que esta pregunta hace referencia a jz eh Porque es una es anterior a la a la carrera de no sé esto esto a veces a veces el plo cuando se cae sabe si en la.
Moto está Lo que pasa que esto es un tema que yo he tenido discusiones con mucha gente con esto y yo sería incluso yendo en contra de de de del que se cae pero yo o sea hacemos un tema de seguridad brutal y yo haría sintiéndolo mucho la moto que se cae no pu volver a salir ao no sabes cómo está realmente es igual aunque no.
Tenga nada no no porque yo hemos tenido Cos cosas graves me acuerdo un año con Alberto puch que la moto parecía que estaba bien pero tenía tenía solo el amor de dirección Doblado hacia un lado con lo cual hacia un lado giraba pero hacia el otro no Claro si sales con esa moto a la primera curva que intentas hacer hacia el lado que está Doblado no.
Gira y cuando no gira tú inclinas y la moto no gira es el momento que te caes pero te caes una velocidad brutal O sea que tú le hubieras quitado la victoria fons Nieto en Portugal TR muchas veces no no yo hubiese Yo es que no para mí No tiene lógica que vengan unos comisarios a mirarte la moto que todo tenga que estar.
Homologado te pasan con los caballetes te miran las medidas te miran todo y luego aquel señor normalmente los circuitos gente mayor que viene que son encantadores y que te miran los marar y que saben saben muchísimo porque llevan toda la vida Haciendo esto y te miran los manillares y te miran si está todo apretado y todo.
Y luego una moto se cae 200 por hora y puede volver a salir o sea es que es incongruente No puede haber una fisura en el chasis si no la ves No pero más que esto como dice Ramón es son los sensores de las motos hoy la moto GP tiene sensores por todos lados y si un sensor ya no funciona puede pasar de todo en este sensor la moto se para la.
Moto se cae la moto no Conce control traction nos acordamos exacto de una enganchada de Mark y Pedrosa que le arrancó un sensor de velocidad que dices es que no vale para nada el motor motor no es que no vale para nada no vale al cerebro de la moto la moto dice no este ahora estás parado y le da gas y no hay control de tracción y no hay nada es.
Terrible pero eso es lo que dice Ramón tiene razón pero el problema es que el aficionado o lo que realmente levanta del sofá mucha gente es esto el Héroe que se levanta y otra cosa también que decía ricard en referente a que lemans es que elem es un circuito en el cual cuando te caes difícilmente llegas al Box.
Difícilmente no hay carril de entrada y salida hay un solo túnel por debajo Y esto es complicadísimo cuando se cae un piloto le ves que el Vial elal poas ve o o se va con la moto al Box y la recoge o tira la toalla y vuelve con mucha calma Bueno pero en cualquier caso la pregunta de Javier Martínez nos iba nos iba muy bien Gracias Javi por esta pregunta y.
Gracias a todos por seguir mandándonos Preguntas porque de algún modo nos ayuda a poner en valor el excelente trabajo que ha hecho Jorge Martín este fin de semana el líder del Campeonato del mundo hoy que no está Jorge Bueno nos está espiando eh Ya lo habéis visto nos está controlando desde Valle lunga yo creo que luego hay que pedirle su opinión.
Sobre lo que ha visto este fin de semana en lem man no le escuchamos en la transmisión de dazon donde Por cierto hizo unas valoraciones muy interesantes pero seguro que tiene otras cosas que comentarnos este en este capítulo número C de dural la Vita amigos Rubén chavos aquí dura la Vita nuestro espacio nuestro plató y 19 de mayo otro.
Lanzamiento porque como vosotros estáis apoyándonos y está subiendo la audiencia y estamos muy contentos el gran capo no se le ha ocurrido otra cosa más que hacer la membresía de dura la habita cómo será 19 de mayo inicia os inscribís una participación económica ridícula es para poder daros oportunidades a hacer otras cosas como estar aquí presentes.
Con nosotros disfrutar del duravita en directo conocer a Jorge Lorenzo compartir cosas y luego muchas otras más actividades Como por ejemplo el sorteo de dos entradas en el panorama m Village para el gran Prim de Barcelona Cataluña valoradas en más de 2000 cada entrada que podréis tener todas las actividades del panorama Village las mejores curvas.
La mejor acción la mejor comida la mejor música y sobre todo al lado de quién gran capo del mis duro la Vita os Espero no os lo perdáis vamos a apoyarnos Okay un beso y muchas gracias por todo y decía lo de Jorge Martín porque realmente y la referencia a Jorge Lorenzo Martín está en modo martillo y esto Ramón Tú sabes muy bien.
Qué quiere decir en modo martillo hay el modo mantequilla y el modo martillo eh que que utilizaba Jorge siempre en carrera pero el martillo de del piloto español es martillo pelón porque este fin de semana ha sido buah no no está está tiene una cosa buenísima para un piloto que está con la confianza a tope y y lo ves así como por ejemplo a final.
Del año año pasado veías que que sí que estaba luchando por el mundial que la que la que la el discurso era que sí que no que estoy bien y luego lo comentó Cuando acabó la temporada o sea veías que no estaba bien estaba nervioso estaba presionado estaba en una situación nueva para él Ahora no ahora ya se ha acostumbrado y ahora lo.
Ves y te dice no no O sea gana gana las dos carreras y lo primero que destaca es que se ha divertido claro Es que esto esto que ha ganado a dos campeonísimo sí no no pero lo primero que destaca es que se ha divertido divertido conduciendo esto es importantísimo porque al final hay pilotos que no se divierten conduciendo que se lo toman como un como.
Un oficio y que sufren Mientras hay carrera y luego los puntos se los dan igual pero un tío que lo hace como hace Martín que que que vamos que ha machacado todo el fin de semana y encima se divierte este tío está está está en otra galaxia ricard a ti qué te gusta analizar mucho las cifras Jorge Tiene 38.
Puntos de margen en el campeonato sobre p esto quiere decir que pase lo que pase en montmeló teniendo en cuenta que en cada gran premio el máximo que hay en disputa son 37 puntos saldrá de mon Melo como líder pase lo que pase o hagamos otra lectura que llegará a muelo que llegará a muelo como líder del Campeonato por lo que de psicológico.
Tiene llegar en casa de Ducati por si se anunciara alguna cosa allí por ejemplo no sé se me ocurre no Bueno un poco lo que dice Ramón yo lo quiero refrendar es decir a la gran capacidad de velocidad que tiene martín Se está sumando un punto de experiencia que se le nota un punto que el año pasado no Se le veía estoy de acuerdo le veo más convencido.
Evidentemente él siempre ha pretendido hacernos ver que que estaba convencido pero ahora me lo creo más Este convencimiento y lo que sí está claro es que él está marcando la diferencia en este caso de estos 38 puntos porque es interesante de ver porque tiene las mismas victorias y los mismos podios que peco que está segundo qué ha marcado la.
Diferencia de estos 38 puntos las Sprint porque ahí es donde peco no tiene ni Victoria ni podium y Martín tiene tres victorias cinco podios en la Sprint por lo tanto es el piloto más rápido porque en la Sprint normalmente el que saca es el más rápido dicho esto que tiene diferente el tema que estamos en la quinta carrera que nos quedan 15 que.
Cuando lleg estoy tan contento de que nos queden tantas de verdad ahí ahí se verá Quién es capaz de templar gaidas de verdad de estos tú has dicho antes tres tenores Yo añadiría también hay tres baritos que hay que contar con ellos también No no es que el coro Es magnífico coro el coro Es magnífico.
Rubén Qué hace diferente que que un piloto sea especialista del sábado especialista del domingo que por un un atleta lo veríamos muy claro la diferen deí entre un Sprinter y un corredor de fondo es es notable y en un piloto no el el yo yo hago más lecturas o o o me subo a las lecturas de de ricard y de y de Ramón y y contesto a tu pregunta lo de.
Rápido es que Jorge Martín siempre ha sido rápido nunca ha necesitado una liebre nunca nunca él siempre ha sido muy rápido él por sí mismo tiene una capacidad de talento muy muy grande e y esto claramente lo sabe porque he sido muy rápido desde que debutó moto en las en las primeras vueltas siempre sufría mucho al final de carrera con el.
Neumático y esta entrada de la sprints le catapultó a ganar carreras porque acordémonos que durante mucho tiempo le costó mucho ganar carreras I muy rápido y la Spin le ha regalado vida le ha le ha dado el sol se ha salido para él El sol esto que ha hecho que ahora sea indiscutible en las carreras pero es que no Él todo el pado sabe que él es el.
Líder de las carreras rápidas en cualquier lugar del mundo que esto es ya es ponerle un caché y sensación decirles a todos marcar terreno no más rápido por eso el otro decía y lo sigo insistiendo en que yo creo que una carrera de riesgo como es la de Sprint que das to todo todo todo lo que tienes en muy pocas vueltas que carreras el doble no tendría.
Que puntuar para mí tiene que puntuar el doble que la carrera distancia que puedes especular mucho porque tienes mejor moto o Porque tienes una 24 una 23 o por otras situaciones em y dicho esto es ahí donde creo que ha marcado la diferencia pero es que luego creo que Jorge aparte de esto tiene un Aliado hoy en casa que se llama pramac e la.
Situación de pramac es que en voz alta dice señores me voy a llamar año que viene no quiero saber nada entonces Jorge tiene un contacto con Ducati este año y sabe que Ducati lo quiere entonces si prx se va a Yamaha Tú crees que Ducati deja a Jorge colgado en el camino entonces Jorge también esto lo sabe tiene un buen manager que sal el barera.
Que sabe explicarle ciertas situaciones y él no es tonto y tercera Es que fíjate las dos carreras siguientes que decís que vienen una es Melo presión para Marc Márquez estará en casa sabe que es una pista difícil el consumo del neumático es muy alto sufre mucho de mitad carrera hacia delante se Rueda mucho más lento al final de carrera vale es de.
Derechas y segunda es que es que la siguiente es peco presión en casa muy hielo tal y cual y Jorge tiene Melo y y un muy yelo donde realmente son carreras que que es más la puesta a punto en Cómo est todo perfecto en la presión y creo que pu que Jorge está jugando ya dos carreras vista en muchas ocasiones para mi punto de vista Pero bueno eh Como.
Decís está pletórico está fuerte está mágico como dice Ramón está en otro nivel Pero bueno sabe que Mark está ahí eh Ya ya y y pco no no sin duda peco pero pco peco empieza tener mucha presión por todos lados eh pero siempre la acaba salvando eh peco Hasta ahora ha demostrado que bajo presión es el que ha mejor la domina por su carácter por lo.
Que sea porque por la manera de conducir tiene una manera de conducir que es adaptable a muchas situciones negativas si pero conducir es un tema pero por ejemplo el año pasado Martín para mí no era un tema de conducir era un tema de fuera de la moto un tema de de Bueno lo dijo é No que dijo que había pasado un mes fatal que lo había pasado mal hecho.
Este invierno lo ha trabajado mucho as es muy difícil pasarlo mal y ganar es complicado porque porque lo que te digo La diferencia es ahora pero para mí el el el lo que está peco no nos olvidemos que hace 2 años en saxen ring estaban 93 puntos detrás del líder de cuart araro y de cuart araro y nadie daba un duro por él porque es que es que tenían que pasar.
Casi Milagros y los hizo y él él nunca nunca tira la toalla Y si tiene un problema lo soluciona dentro y tú ves el la Sprint que hizo este este el sábado en lemans que era el desastre absoluto de la vida y la carrera que hizo el domingo Aunque es igual Aunque acabase tercero es igual la carrera no le podemos no le podemos no Claro porque.
Sabía porque porque sabe qué tal cómo están la de igualdad de las cosas Si te quedas El quinto o cinco vueltas Olvídate en motogp pues bu Mark fue llegando él salía y y y sobre todo en la larga en la cara larga es un especialista en las en las tres primeras curvas esto es igual que era Jorge cuando aprendió a salir bien y decir eh.
Aquí hay que ponerse primero la confianza que tenía Jorge las tres primeras curvas de la carrera era brutal y peco esto lo está haciendo lo está haciendo ahora qué pasa aquí no ganó pero esa una carrera espectacular y en Jerez bueno no ganó porque pareció un Márquez porque le podía haber dado entrado en la última cura pod ganó.
Porque Martín era más rápido y más fuerte pero pero la última curva la última curva vuelta podía porque la carrera la carrera fue 14 segundos más rápida que la del año pasado es decir a las 27 vueltas quiere decir medio segundo Pero te digo que si llega a liderar la Martín desde el principio todavía hubiera sido una carrera más.
Rápida es mi opinión No lo sé porque un poco creo es mi opinión creo un poco de tapón hizo y bien hecho eh Porque tampoco Hace falta salir como un loco y peco no quería cometer un error pero salió espectacular pero salió pero pero no no tirando una barbaridad Porque fíjate que habían seis siete tíos siguiendo el grupo por lo tanto el ritmo.
Era pero aún y así repito 14 segundos más rápida pero Martín tenía ese puntito más sí Pero ha hay que añadirle y ad mirando digamos la la fotografía general que cuando peco intentó atacar a Martín porque al final quería hacer lo mismo que hizo lo mismo pero quería hacer lo mismo que hizo Jerez es decir ahora me saco lo que lo que pueda tener doy el.
Resto Martín ya estaba en plan tapar cuando tapas vas más despacio entonces qué pasa que yo tengo la duda que solo es una duda lo cual significa que no significa nada absolutamente nada si peco hubiese esta liderando y atrás lo hubiese podido pasar tan fácil o no la aceleración de de pco era impecable exo pero imagínate imagínate en la misma.
Chicá que pco hubiese podido dedicarse a tapar en vez de dedicarse a atacar al de delante la cosa es diferente claro el él allí tenía dos opciones que es decir o me o me me Tampoco sé si sabía que Mark estaba tan tan cerca pero tenía dos opciones que es decir vale me conformo con esto y voy a tapar al de atrás y dejo al delante que se vaya o voy a.
Atacar el de delante con lo cual no puedo tapar con cu est de acuerdo que se confió un poco porque en la última vuelta en la en la chicá de de los se llama eh allí él se Estaba preparando las siguientes eses porque ahí era donde iba fuerte y no le atacó Para nada la frenada a el líder a Martín se relajó un pelo y apareció que apareció que no se.
Relajó y lo aprovechó pero el concepto del otro marky dijo una cosa muy clara Mark hace las cosas por instinto es un depredador muchas veces prito sin pensarlas pi puedo hacerlo o a una velocidad que los demás no tenemos para pensar Pero dijo he estado toda la carrera porque no tenía ningún sitio esa era mi frenada la he preparado y era una.
Ocasión única y si me pasaba algo me levantaba la moto y me iba recto Qué pasó sumado a la relajación de de peco entró porque entró y estaba tenía dos motos de distancia iba a decir 10 Met te iba a decir 10 Met ahí no entras normal es fue una yo cre F una idea de respiro de de en la duda de la duda de pco Pensando dónde puede atacar a Jorge sin.
Tenerlo claro vale Y eso es una duda y cuando tú tienes dudas en la motogp pasa esto y la otra la claridad y seguridad de marquez de haber estado o 24 vueltas o 25 vueltas pensando yo lo voy a hacer en la última vuelta en ese lugar Si es que tengo la ocasión por eso he seleccionado la frase de Valentino Rossi con la que empezábamos el programa y que.
Os voy a recordar eh Cuando Valentino dijo Después de la la carrera de jed de este año dijo si tú no te comportas de modo determinante Y resolutivo ante Marc Márquez tiende a comerte el coco si tú te muestras débil Mark te da picotazos aún más duros aún más fuertes y esto es lo que vemos si tú te relajas eso se lo ha explicado Rossi muy.
Bien a peco baña eh Porque peco se está haciendo respetar también como vimos en Jerez sin duda sin duda sin duda Sí pero una cosa pero p peco lo estudia Y aprende mar lo tiene naturaleza entonces en Depende qué ocasiones peco lo va a poder defender y demostrar y aguantar pero no siempre yo yo lo único que tengo que apuntar a eso que sabes qué pasa que.
Quedando 15 carreras por delante viniendo de Jerez donde dijimos Ah pues peco ha fallado Martín ha fallado perdón eh yo por ejemplo aposté por Martín pero es que hay tanta alternativa que nos vamos a pasar cada semana que vengamos aquí afortunadamente valorando que este ha fallado el otro no.
Y eso es lo que hay hay cuatro cuatro para mí cuatro claros más más los artistas invitados más los invitados porque no podemos olvidar que Acosta va a estar y es lo que está pero estos cuatro de Ducati estos nos van a dar un espectáculo cada fin de semana brutal eh Ramón ibas a decir algo sí yo no estoy seguro que se relajas peco ya te digo.
Para mí es más es más de de decir se preparaba la siguiente curva Exacto pero esto no es relajarse para mí es estrategia para el ataque pero no para la defensa camio Martín ya estaba en modo defensa le daba igual que la última vuelta fues en dos minutos allí no había nada si yo tapo todos los huecos lemans no es un.
Circuito demasiado fácil para pasar hay unos cuantos puntos estratégicos que se es capaz de taparlos no te pasan y peco no lo hizo peco no estaba en plan defensa porque peco lo sabe lo sabe que Márquez es un tío de izquierdas y lo sabe que la que la nueve la hace como Dios y y y y no lo tapó pero no sé si a peco se le olvidó.
Que además de todo esto marque es también un piloto de final de carrera cuando cuando los otros sufren con los neumáticos gastados él se encuentra en su ambiente y con la moto ligera de peso mar se desenvuelve mejor pero pco estaba en una situación que no era bueno para él no era bueno ir a tapar a mantener el segundo no no el creí era por el primero.
Pasa que a veces vas al primero y acabas tercero buen Ramón hay una cosa muy concreta hemos dicho 27 vueltas no A cuántas curvas hay 15 curvas aproximadamente cuán Son son 400 curvas una carrera 400 curvas No 112 km para 400 curvas es igual ponle vale una cifra e en una de las frenadas creo que fue que se coló Martín el grupo se enganchó.
De golpe una frenada 400 de 400 curvas fallas una curva que no fue un error un p largo 3 met se echó todo el mundo encima que decir que está todo tan ajustado es lo que tú decías en el anterior programa que los márgenes son no no Y la otra y la otra mi Esta es mi observación eh como decimos siempre tenemos un punto de.
Vista a veces que por lo que somos o pensamos hemos experimentado tal Márquez cuando la caga o no la caga eso tampoco es cag cuando tuvo no no cuando se le cerró deante en la q2 en la q1 que no entra en la q2 y se ve relegado más de uno respiró más de uno respiró porque dijo lans adelantar remontar yo yo pensé que se le ha.
Acabado el fin de semana loque pero es que Márquez con esta confianza nueva que ha llegado con esta Ducati que se está divirtiendo esta situación que es otro marquez esto le dio fuerza al revés porque preparó la carrera de otra manera mucho más constructiva de más concentración de hacer menos errores Porque si hacía un error no llegaría.
Nunca y lo hizo todo con muy lentitud estuvo un tiempo tapado atrás sexto séptimo otro pero Pero sin perder la esencia porque si no no haces esas primeras esperando el momento per eso se le llama experiencia yo y el que ha sido mejor piloto que yo yo recuerdo que cuando empecé a correr Yo iba rápido o no pero.
A lo que iba y no sabes por qué te sale y punto pero con los años miras atrás siendo piloto Y di gas es más rápido ex as di Y antes no me enteraba y ahora pues sé que tengo que levantar Pues ahora para M está en ese punto que combina su valor a tod leer leemos la lectura de la carrera es cuando se saca todo el mundo.
De golpe es cuando de golpe aprieta el 315 y hace tres de golpe pap que es cuando había un poco de tapón y ahí hace Oh y ahí seguramente apretó y es cuando dijo los tengo y ahí ya hubo esa situación pero fíjate que vamos a volver a las situaciones bnaya Martín y siempre está este Márquez siempre está esteque sino de la de la.
Carrera de este fin de semana que es la capacidad de gestión la madurez de los tres Porque por ejemplo las vueltas las muchas vueltas 17 creo que fueron con peco en cabeza era una delicia ver el pilotaje de peco peco estaba Si Jorge estaba en plan martillo peco estaba en plan mantequilla estás de acuerdo o no era era una.
Maravilla Ver ver a peco tanto que le han denostado a algunos y que a mí me parece un pilotaz sensacional eh era una pero es que luego ver por ejemplo a Jorge Martín como sabe esperar el momento para atacar y ya no es aquel Jorge Martín que tanto criticamos en el pasado de que se le fundían los plomos y iba saco con 4 segundos de diferencia.
Sobre la competencia sino que el tío sabe esperar Deja que peco corra con el gasto y él ataca en el momento crucial Y qué decir de Marc Márquez Marc Márquez lo mismo sabe jugar sus cartas en el momento en que sus cartas afloran mejor neumático gastado que es cuando se encuentra mar mejor no sí Bueno pero el neumático gastado en ese momento lo.
Tienen todos de diferente si está en la clasificación que y con ese neumático bastian in hizo la vuelta rápida tres del final eh exacto y y y una vuelta no media de una vuelta sí pero marquez a pesar de además de lo que dice Rubén de ser de que es una bestia competitiva y que esto lo tiene su ADN lleva mucho más tiempo que peco en la.
Cumbre que es que es donde dan los palos gestionando es donde dan los palos la piel más curtida a la presión no peco no nos olvidemos peco y no ha dejado de estar ahí peco hace 3 años 4 años perdón Hace 4 años peco estaba por allí entre el 15 y el 18 cuidado eh en el 2020 yo no me acuerdo los resultados pero el 2020 ganó el mundial mir nosotros.
Hicimos segundo con morbidelli y peco estaba allí yo te imag o sea mir ganó una carrera nosotros ganamos tres hicimos segundo a puntos del primero tú te imaginas en ese momento si hubiese estado peco como está ahora yo yo no saca 200 puntos al segundo lo he explicado muchas veces porque yo he estado pues muchos años en el Junior GP.
El cep campeonato de España y peco lo recuerdo Pues de sus inicios que también estaba en en en Mon lao en el equipo del nacional hablo de 125 Eh hablo de años eh compañero de Alex Márquez de rings y tal y era un chaval bueno eh pero teniendo a rings y teniendo incluso a Alex Márquez de compañeros No destacaba como como yo he visto a cuart araro a.
Maveri gente que dices buah este qué talento era un tío Bueno pero no lo considera al menos yo Pero luego está la parte de El que aprende el que mejora el que trabaja y el que gestiona porque tiene una cabecita es mi opinión muy muy muy bien amueblada Incluso en situaciones de aguanta y lo ha demostrado durante.
Dos años es lo que dice Ramón es que en el 2020 el el el lo que usó la vr46 que que para picar a la gente en el buen sentido saben saben lo que hay que hacer porque quién está delante usaron a morbidelli le dijeron Oye este tío está a punto de ganar el mundial y tú estás haciendo el 15 o sea te vas a entrenar con él y tres vueltas tú le das pero.
Luego tú te cansas y luego tú te vas de fiesta y este tío trabaja y y y lo amenazaron le dijeron Oye aquí nosotros podemos respetar a todo el mundo menos al que no da al máximo a ese no y ahí ahí hizo el click peco o sea mate los resultados de 2020 o sea es que es que era Era uno más del montón la Academy cuando te apoya te apoya muerte.
Pero cuando te abandona te entierra eh hace ver que como si no hubieres estado ahí y la otra cosa para mí y hecho cuidado cuidado con hago una observación ahí también el concepto de F Fíjate que y lo bonito Eh un Martín que es agilidad pura capacidad de hacer este click de más con es un poco más de talento ves a un peco que tiene una capacidad de.
Accelera brutal que su moto ves como se estila la recta y que corren p má las demás no porque sea mejor moto comparada con la de Martín no con la de Mark que que aprovecha muy bien este grip que sapa el grip Como nadie e y y est hace que uno sea complementario en una cosa otro en otra y luego pues bueno está un Márquez que.
Por eso yo creo que Márquez es de quien va a molestar o presionar a estos dos pilotos y va un poco a desestabilizar estos dos pilotos un pelín Por qué Porque con la 23 está ahí todos los días y cada día va a estar más allí cada día va a estar más allí entonces ese concepto de estar cada día más allí vale va a crear una situación y esta 23.
Probablemente cada vez será menos 23 y se parecerá más a la 24 eh Gigi yo lo he vivido con con bastianini empezamos o con Zarco empezamos con una moto realmente de 2 años atrás y por el camino te iban dando cosas quizá Yo la quería una carrera y luego pasaban dos más pero acababa llegando material y cosas y cuando llegaba el día se.
Encajaba y todo era perfecto era una moto muy competitiva Sí pero cu O sea la hay diferencia en aceleración no sé si exactamente de moto o de la conducción de peco que es porque al final acelera mejor que bastianini y acelera mejor que Martín con la misma moto pero pero la la 23 no la podemos despreciar Porque si vemos dejando a Márquez que que que que.
Está en otro planeta Si vemos lo que hace dian Antonio y lo que hace becki con la 23 o sea y lo que ha hecho Alex Alex marquez ahora desaparecido un poco no sé exactamente qué ha pasado allí si se han centrado mucho más en Mark pero el año pasado hizo una temporada buenísima buen no pero como veki han desaparecido los dos o creo que hay.
Desaparecido que problema es que di en el último programa fin de semana de bes ha sido horrible eh caído caídas peroa es normal en lemans caerse mucho es normal tampoco pero que la que la 2023 no es un hierro las primeras seis carreras es mejor que la 24 por qué porque tienen todo el Data tienen toda la experiencia.
Los neumáticos que han usado y todo lo que pasa es que las carreras son 15 segundos más rápidas 20 segundos más rápidas es yo dije hace dos programas dije a ver entre Acosta que ha venido y ha dejado a todos boque abierto y Marc Márquez nos han subido El listón de todos o sea ahora mismo esas diferencias esos matices va a hacer que cada carrera.
Alguno Cometa un error por por van todos aquí pasa que yo creo que Acosta ha tenido la mala suerte ya entraremos con Acosta siguiendo Sí sí a colación de esto ha tenido la mala suerte ha tenido mala suerte no de de que estos tres no de que están estos tres que entre ellos se han han crecido tanto se llega a Costa con tal como ha.
Llegado ahora 2s años antes o sea Por qué las carreras son 13 segundos o oo Jerez más rápidas cuidado con jz mira muy bien Este detalle porque hay una pregunta de espa que impreso esto en el tamaño más pequeño que existía la impresora y uno tiene una edad aunque no lo parezca no dice rc model taller Márquez está corriendo con.
Una Ducati 23 con una 24 este año en Jerez insisto en que estas preguntas son de Jerez eh se ha hecho la carrera del domingo 8 segundos más rápida que el año pasado y Márquez ha acabado a cuatro décimas de peco mis preguntas son las siguientes cómo es posible esto de qué límite estamos hablando el año pasado las.
Ducati no iban al límite acaso si Márquez el año pasado hubiera tenido esta moto les hubiera sacado a todos 8 segundos o no es así qué haría Márquez con una 24 sin tener que ir al límite como va con la 23 pregunta insisto de rc model taller pregun como las queos como las que vosotros podéis hacer A través de nuestro chat decías Perdona.
Una de de datos no que es A veces lo más fácil la carrera del año pasado el que la ganó este año hubiera acabado el 11 en lemans el 11 el que ganó el 23 en lemans circunstancias meteorológicas diferentes no no no no el domingo fue más menos correcto el año pasado no recuerdo que hubiera habido o sea el nivel ha subido.
Hubo más constancia de temperatura ideal entonces todo el mundo puso a má es que cada circuito estamos quiero decir es un tema no es algo aislado que si quieres también seguramente los neumáticos igual han hecho alguna mejora al nuevo neumático evidentemente Hay matices técnicos que también hacen que las motos mejoren no es lo mismo una KTM de hace.
Dos temporadas que le ahora tampoco bla bla bla pero yo creo que el nivel es el uno por el otro van subiendo lo que decía competición Claro sí Exacto pero es que aquí es eso de comparar decir no el año pasado deo esto es engañoso porque tú comparas la moto que está llevando Mark ahora que es una 23 es la 23 que acabó el Campeonato no es la 23d.
Cara no es la 23 de Jerez Porque si tú estás en un satélite Pando te dan una moto y recambio Y eso con lo que empiezas acabas ahí te mueres Ah esta moto era la oficial del año pasado esta moto la la la la moto la moto que corrió peco en Jerez y la moto que tiene marca ahora que es la última evolución de la 23 se parecen en poco en poco sí es la.
Misma moto Pero ha tenido 15 carreras de evolución en medio con lo cual tú no puedes comparar la quinta carrera de un año que tenía una moto con la misma moto ahora que tiene 25 carreras tiene las 20 del año pasado más las cinco de este año claro ahí hay una diferencia y luego hay otra cosa que es lo mismo es vale para los fabricantes como para los pilotos.
Como para todo la gente tiene la tendencia a hacer el mínimo esfuerzo o sea lo lo necesario para ganar Esto es lo que se saca No nadie sobre todo los técnicos hasta que te aprietan hasta que te aprietan Exacto lo necesario para ganar no para exhibirte no hace falta exhibirte porque si esto Jorge cuando trabajamos juntos lo decía muchas veces.
Decía estamos yendo demasiado rápido y estamos enseñando las cartas claro y esto al final es así es es como el otro va a hacer si tú lo empujas va a empujar más no le enseñes lo que tienes y luego Matiz queé ha dicho Rubén Rubén ha dicho no pero te van trayendo piezas durante las necesarias Espera espera y las que puedes pagar no te equivoques no.
Te regalan nada Ducati en ninguna parte y si quieres un técnico un telemétrica una apunte a Ramón y contestando a este señor otra cosa es acordemos que los Es que esto es muy fuerte porque al final nosotros lo tenemos muy asumido pero gente de casa no lo sabe O sea hay gente que para repo de un circuito lleva 20 años al circuito yendo a hacer tandas.
Todos los días o sea estos señores van de un año a otro a un circuito y empiezan una hora el viernes por la mañana y por la tarde una hora el sábado y la carrera y hay que preparar la moto puesta a punto probar neumáticos estrategia el blando el Duro me guardo me guardo gente mando por allí y la otra es que la moto la 23 como dice Ramón que.
Llega ahí esa 23 no tiene información vale es una moto nueva la 24 ahora está en todos los sitios que llega el Data no existe es el Data es el Data del año pasado que le asmas más o menos a esta que le puede ir bien o le puede ir mal por eso las primeras se s ocho carreras siempre la moto de año anterior siempre acaba yendo mucho mejor y por eso los.
Pilotos cuando saltan de una de una moto a otra en el test final del año en en Valencia cuando saltan de una moto a otra que vienen de una onda una lamaja y se suben una Ducati y hacen récord de pista en tres vueltas es porque la moto que se suben es una una una locura y una brutalidad de puesta a punto sumado a que el piloto ha estado sufriendo todo.
El año y está has las narices de acabar esa moto ese campeonato y la frescura el piloto le da una una vitalidad y por eso los detalles que dice Ramón Son detalles en la moto GP que a veces tres clicks 2 mm la moto gira o no gira 1 mm 1 mm la moto gira o no gira no se aguanta más no frena no se para Cuántas veces Ramón te han dicho.
Esto piloto no no cuando la tienes bien 1 mm es mucho es mucho yo mira solo te digo una cosa para para para hablando de números Ah nosotros corrimos Bueno el el sábado en en lemans con la moto e Ah hicimos resultado bueno normal 2s quintos pero el tío mantovani Yo le hice un cambio en la moto y le dije la moto de atrás te.
Irá mejor porque va me dice qué has hecho digo No porque luego sales condicionado a que tiene que hacer esto Solo dime si va bien o no pero esto se lo dije después yo lo hice sin decírselo y cuando acabó me dijo qué le has hecho atrás en la moto le digo lo has notado dice sí le había bajado dos décimas de milímetro la altura de atrás.
Dos décimas eso es como es como darle así en el col eso eso es menos eso es menos que lo que gastas de neumático en no le dice dos cosas medio milímetro de precarga de atrás que que según quien lo mide ya es más o menos O sea que no no no es nada y dos décimas de altura de atrás y el tío dijo ahora ahora sí Ahora la deas de visto también muchach y y.
Pero es que esto te acuerdas Perdona en un programa lo hablábamos con Jorge hay dos cosas o sea tú haces un cambio físico en la moto cuando tú cambias la moto O sea tú tú cambias tú dices yo la moto Ah la voy a Dear 10 mm y la voy a cortar una una malla cadena que son 16 mm esto es un cambio físico que al final si mira en porcentajes es poquísimo Pero.
Poquísimo porque sobre todo lo que nosotros más miramos sobre todo Buen son moto GPS de lo más importante por el tema neumáticos es el balance de pesos reparto de pesos reparto de pesos esto es brutal Pues si es un 1% y es una animalada o sea es una animalada un 1% y es un animalada Por qué Porque la moto ya la tienes en el sitio si tú tienes.
Una moto nueva que no sabes cómo va primero tendrás que encontrar la base pero cuando estás allí pero muchas veces tú cambias más La sensación del piloto lo que dice Rubén dice ahora la moto Gira la moto gira igual que antes puedes o sea físicamente lo que lo que la moto gira físicamente es igual que antes porque dos décimas en la altura de atrás.
O sea que no me cuenten historias pero tú te la crees no te la crees Y cuando tú te la la crees la moto gira Por qué Porque primero porque la tiras Esto es lo primero porque dices como me fío me da confianza la tiro y me meto la cabeza Claro en todo el deporte de élite la cabeza Perdón en todo el deporte de élite sea el que sea la cabeza es medio.
Mundo por eso es tan importante muchas veces Pues eso este efecto placebo de que tienes que jugar con cl per a ver yo es lo que quería introducir no está claro que una moto comienza la temporada de una forma y acaba acaba de una manera no sé si muy distinta pero distinta sí distinta sí la pregunta es Perdona Ramón La pregunta es hay más.
Diferencia entre la Ducati 24 en relación a la 23 de la de la que había en la 23 en relación a la 22 lo digo porque en el 23 el reglamento prácticamente era igual del 23 Comparado con el 22 el reglamento era prácticamente igual en cambio ahora en el 24 han abierto un poco la mano ha habido algunas concesiones que han hecho.
Que por ejemplo la Ducati de este año sea más diferente que la de la temporada anterior de Lo que era la del 23 en la del 22 y esto viene a colación por la guerra entre la pregunta que nos hacía este este amigo la guerra que hay entre la gente que tiene la 23 o la gente que tiene la 24 tú qué crees o sea es más superior la 24 respecto a la.
23 de lo que era la 23 respecto a la 22 Sí yo creo que sí pero es que esto pasa siempre o sea al final al final los ingenieros no son magos al final tú haces tienes una moto Tienes toda la información de todos los pilotos o sea para mí eso o sea los pilotos no hacen motos las motos lo hacen los ingenieros su trabajo es recopilar toda la.
Información de de de de todo el mundo y intentar solucionar los problemas que les dicen los pilotos Qué pasa que a veces lo consiguen y a veces no Ah recordemos que Ducati el año pasado cambió el motor una semana antes del primer gran premio Por qué Porque no funcionó en el primer test no peco no quiso el motor si no recuerdo mal 23 no.
Exacto porque porque no no pero per en Valencia saltaron las alarmas en el test en el primer test Malasia no no pero pero es que luego en Malasia continuaron con el 24 porque evidentemente el ingeniero para Volver atrás necesita argumentos no no vale que un tío le diga Uy no este no me gusta venga Lo tiramos y ya está no no argumentos al final.
Llegó un momento que que el piloto evidentemente se impone ya la había aprobado lo suficiente para decir ahora te puedo asegurar que tiene cosas peores y cosas mejores pero el balance no no me convence esto Solo tener esta posibilidad esto es media vida porque tú según En qué equipo estás No hay la posibilidad porque la fabricante no.
Puede construirte una moto en en una semana un motor en una semana aí porque era peco si el que se queja hubiese sido dian Antonio probablemente le hubieran dicho Mira ah yo Yo tengo otro apunte que o me sumo a lo que dice Ramón otra cosa también hay Es que creo que Ducati los últimos 4 años después del covid Situación ha estado por delante de mucha.
Tecnología otra y no todo el mundo le ha acompañado neumáticos otras cosas Yo creo que en cuanto todo el mundo ha visto que esto era el camino a seguir vale que es otras fabricantes son KTM aprilia han hecho también ese Step de down for todas estas alerones y todas estas cositas creo que también El fabricante de neumáticos frenos y otras.
Cosas han también seguido este camino que ha hecho que la Ducati se convierte todavía mejor te das cuenta que esto coincide con la superior influencia de Audi en todo el tinglado bueno s si Audi o no peroa de la lía esa influencia italiana de saber leer Dónde está el límite de la li de.
Las cosas no de las motos de la vida en general porque el italiano es la mentalidad la de cómo llegar come en los hospitalities saben vender muy bien las cosas como son o sea un mecánico que lleva 200 días fuera de casa y en su hospital se come bien trabaja mejor bien y cuando duerme y cuando duerme bien También trabaja mejor.
Y cuando cobra bien También trabaja mejor y cuando viaja Bien también trabaja mejor y eso el piloto también lo quiere porque el piloto Por qué se quiere llevar siempre sus mecánicos a todos sitios por qué porque tiene una piña tiene un detalle como dice ramon que es el detalle que le hace la diferencia y es muchas veces psicológico.
Entonces yo creo que los italianos en este caso daña por por por por líder de este proyecto es el que ha empujado a hacer estos cambios que luego le ha seguido muy rápidamente aprilia y que luego hábilmente KTM fichando muchos ex Ducati tal y cual se ha sumado al carro y aquí es cuando pues Michelin o otros aspectos técnicos se han sumado Pues.
Creo que esto hecho que ha hecho una evolución porque si no de un año para otro Cómo bajas 14 segundos una carera o o sea es inviable ahí Creo que es el punto dejarme centrar ahora un poco la la tertulia en en en aspectos técnicos muy concretos que me gustaría que valorara más allá Todos estamos de acuerdo en que el pulso que están.
Dirimiendo ahora eh Martín y Márquez pesa mucho más o vale mucho más que 25 puntos hay hay mucho más en juego que esos esos 25 puntos en esta confron no olvidemos a bastianini eh que tiene que tenerse en cuenta porque creo que pero coas conmigo que es otra dimota hay que hay por respeto hay que Exacto Yo creo que un tío que hizo la carrera.
Que hizo ayer también hay que tenerlo Ah estoy acuerdo estoy de acuerdo pero más allá de esto em aspectos que hay que analizar las salidas por ejemplo de este fin de semana yo creo que han sido muy importantes todas la salida de Marc Márquez el sábado al Sprint no sé cuántas veces la he visto porque o sea.
Estoy flipando con esas salidas que me parece una salida de videojuego Bueno me recordó la de videojuego que mucha gente dijo de moto 2 La última carrera de valencia 2013 12 12 o 13 no 12 acordáis que venía con una penalización le hicieron salir el último mojado hizo una remontada y una primera Pues un poco eso deil.
También con la moto la famosa remontada de storil con la lluvia no pero es que en en en storil en 125 había con todo respeto habían cuatro que iban rápidos pero la de motod aquel año en Valencia los pasaban como si fueran a pie y aquí me rec un poco la locura esta Y la verdad es que rompió esquemas solo Marc Márquez hace cosas de estas esa es la.
Realidad a m la salida al sbado me pareció algo fuera fuera de catálogo pero es que la del domingo fue igual de buena recordemos que este tío salía al 13 y en la primera vuelta ya iba al cuarto mejor porque encima la gestionó con la calma y además peco baña que el sábado salió ahora hablaremos de esto precisamente alguien me dijo alguien que.
No voy a nombrar porque no aquí para defenderse y y no dir el nombre alguien me dijo en Ducati Todavía no saben lo que les ha pasado con esa salida de peco eh No sé si falló ahí el el el el el anti Willy o a mí también me lo pareció no lo hace dos veces eh hace dos willies no real device trasero creo que no bajó que no bajó la sensación es que no baja.
No se levanta muchísimo Yo también lo apr es lo que te quería preguntar pero las salidas han sido cruciales porque fijaos salida de Márquez el sábado salida de Márquez el domingo mala salida de peco el sábado excelente salida de peco el domingo es lo que decíamos hace un par de programas la trascendencia que está.
Cogiendo en esta nueva moto GP la sesión de calificación O sea tú lo has dicho o sea después del problema que tuvo en la q1 que le condenó al fondo tú dijiste No yo dije que que llueva el domingo porque si no Marc no puede remontar sí sí no lo reconozco no me esperaba lo quezo la verdad hay cosas que que que hay que analizar técnicamente el tema de las.
Salidas luego otro tema que me gustaría Ramón que tú valoraras porque ha habido gente yo lo he visto que es algo que en redes sociales la gente se lo ha preguntado mucho esta este domingo de decir es normal que sufriera tanto peco con el tema la segunda moto y que él reconociera que habían rodado muy poco con la segunda Moto E tú hablaste hace.
Un par de programas de la importancia de tener bien a Claro entiendo que a la gente le cho cuando estamos hablando de todo un bampe del mundo de toda una estructura tan profesional como la de Ducati que no afinen porque era evidente que allí había una falta de sintonía entre el piloto y esta segunda moto Ramón cómo.
Cómo lo valoras esto no sé pco pco dijo ya que en la vuelta de calentamiento ya lo vio que la moto no no iba esto los pilotos tienen sensibilidad a veces di Bueno ahora Mira van a comprar el pan y notan si la moto se será buena para ese vuelta tod es buena pero ya notan bueno Esto rén lo sabe ya notas si irá bien en la.
Carrera el tema de la segunda moto esto depende mucho de la estructura de de cada equipo hay gente que que tenemos unas manías y la miera esto que la segunda moto como sabes que pasan cosas porque pasan cosas se llama rigor profesional No fíjate una cosa Ramón en uno de los pilotos es ot vez la comparación del.
Piloto tú un piloto como o Martín se caen van al Box cogen la moto salen y hacen lo mismo y un peco no siempre hace lo mismo no siempre hace buen gente muy sensible con que todo esté igual y hay gente que cuando todo lo hace bien está perfecto Es capaz es capaz de rascar más de eso que tiene el otro día lo decíamos también de viñales si no recuerdo mal.
Que su segunda moto tampoco estaba igual yo El ejemplo de que nunca están realmente igual no Y aunque los cenas no tan diferentes es que ejemplo del arroz y de los macarrones el otro no O cómo pretas un tornillo de un chasis y tal hay hay una clo hay hay gente hay gente O sea Los mecánicos son todos profesionales.
Pero yo me he encontrado pilotos que quieren la moto de un mecánico o sea no la confianza ya no es la moto la confianza es el mecánico que hac la motoo siendo el otro mecánico absolutamente profesional y sin haber hecho un fallo y y y y y decir tení esto por qué Por qué pues ni él sabe por qué pero prefiere la moto de ese mecánico.
Pasa que esto esto lo est estuvimos hablando con Jorge y luego por curiosidad me miré cosas y y en los TR años que ganamos el mundial siempre ganamos carreras con los dos motos o sea con la segunda moto llegasteis a ganar carreras también y y ha habido y hubo algún año que hicimos Me parece que eran 19 carreras y hicimos 10 y nueve 10 con.
Una y nueve con la otra yo hace unos años hablando con un piloto pero piloto de avión comercial que cogen aviones cada dos por tres el que sea y cogía Pues no sé un 1010 me decía cada avión va diferente seguro lo notas tienes que acoplarte el flag no sé qué es el mismo avión eh lo revisan los cada avión va diferente yo yo hablo de yo hablo de más.
Tiempo atrás no pero yo cuando corría en Ducati que el problema es que siempre los motores Ducati hababa muy bien muy fiable y todo pero hace 15 años Ducati sufría muchas cositas vale he vivido esa época entonces eh eh había un kilometraje del motor y te decía no no la otra moto ahora no no si es que la es la buena No no es que no hay kilómetros.
No puede pasar kilómetros qué pasaba el motor duraba unos 600 km o 400 km ponle Okay medida cuando llegaba al 380 volaba el motor volaba la mota sola porque iba que estaba a punto de petar Entonces ese momento es cuando decía no a la otra moto pero si si va Pero si es que eras cuando la moto va perfecta voy aar car porque van rotando esos siete motores y.
Tienen que tenerlos te obligan a hacer cosas así entonces es una vale Y ese es un poco por eso los pilotos de muchas manías vienen no de ahora vienen de pues no de una no de una moto concreta vienen de una carrera deportiva por situaciones quea pasando yo tuve una que es en motogp cuando corremos un equipo dín era una moto que era más antigua sin control.
De tracción o sea era todo mecánico porque el control de tracción en aquella época cortaba y y se bloqueaba la suspensión no era no era muy Dinámico el control pues lo quitamos Pues yo tenía a yoso que es un japonés que está dentro de Ducati el equipo de pruebas muy muy bueno y él es el que me hacía los manillares porque él me ponía el.
Manillar yo cerraba un manillar más que el otro por un tema de posición de cuando cogías el gas y podías pues abrir más rápido Entonces mi manillar estaba más cerrado uno que el otro y él ves como te sientas un poco torcido V el único la única persona que era capaz de hacerme las cosas perfectas que sigue Pero esto es como pero si el otro.
Día con la Harley nos enseñó cómo estaba la pletina de dirección tant la arba de abo psicológicos placebos todo lo que ahora vemos que los pilotos chocan con el mecánico Siempre antes de subir a la moto subirte por la izquierda estáis hablando lo que decía Ramón es exactamente lo Exactamente lo mismo es un nivel tan tan tan tan pero ojo eh los.
Pilotos a los tenistas todos los ticks famosos de Rafa Nadal son rutinas PR sacar o sea el teua el Tec trua de hoy tiene poco que ver con el tecua que tú conociste poquito eh yo estaba también con él con Por eso digo No no en aquella época os acordáis que yo también colaboraba con Con este equipo hacía mí un concreto sabíamos todos Cómo era y al.
Final ella ha pasado todo y todo perfecto era equipo privado y tú tenías moto privada moto semiprivada Michelin privado semiprivado yo estaba en Y corrimos juntos ese año yo estaba en y sufrimos muchas cosas conjuntamente y yo Estaba en Philip Island y en el primer entreno eh estaba cuarto y digo pero si la moto vuela Cómo puede pasar que me.
Arrastraba todas las carreras para estar entre los puntos y de golpe viene Michelin corriendo y me quitan el neumático y se lo llevan neumático de Valentino Rossi al año al año siguiente moto al año siguiente con gresin y Tony tú estabas con Tony Elías con en Yamaha con con teua el año siguiente o el otro estaba.
Tony en el gresini con melandri yo estaba con él y la famosa victoria de de Portugal era el neumático el el el donut caliente Bueno Dónde se produce el adelantamiento de Tony sobre Valentino Rossi en el ángulo final per esto esto ahora ya no es así eh épocas por eso es bonito que ahora haya esta igualdad que nunca he visto yo.
Nunca la he visto esto que estáis contando de este neumático mágico lo he visto tantas veces en los coches que a mí cuando me contáis esto así como como como me acuerdo aquel día en Philip Island pero es que no es coches esto es moneda cada día no es que es moneda pero ahora lo bonito de la motogp Es que fíjate todos tienen la oportunidad de.
Hacerse ver también es verdad una cosa que esto pasa factura por qué lo es lo que Leo yo Por qué Porque cuando un piloto todos los pilotos luchan cada día al 200 por cada día cada día cada día y Qué pasa si no eres el el completo que sería hoy un Martín un baya o un Márquez los demás son super Riders Pero tiene que estar todo perfecto para que ese día.
Despunte no el binder no de turno remontadas tal y cual este fin de semana desaparecido desaparecido vale es que lo de arriba era otra dimensión mar piñales en en Austin espectacular Jerez le tapa un poco porque es anti todo lo que era la situación de de Austin aquí vuelve a salir porque la pista se parece un poco.
Más a Austin pero tod así pequeños detalles hacen que no puedes estar arriba del todo quiere decir que hoy un super piloto tiene que estar todo perfecto para que despunte y un día malo se va para abajo o sufre mucho para estar pero la carrera de este fin de semana y te voy a citar a ti Tú has dicho que este mundial es un.
Mundial que es la suma de muchos mundiales la carrera fue apasionante en muchos frentes lo que pasa es que probablemente el frente principal el de los tres magníficos el nivel era tan salvaje que nos olvidamos de lo que estaba pasando por detrás pero por detrás sucedieron cosas cosas interesantes también cosas muy muy.
Interesantes no esa pelea por ejemplo entre binder al cuando se fue atrás y y luego volvió a recuperar después de la doble lla Bueno pero nos hemos ido de lo que te había preguntado Ramón el tema técnico de las salidas lo crucial que es ahora el comportamiento técnico de la moto en las salidas Qué pasó con la moto de baña tú.
Qué crees que pasó lo s es un fue realmente un problema técnico o se le fue la castaña solt Depende si si es eso no s si la castaña tampoco eh hayón No no lo que pasa es que es que la la la salida depende básicamente de tres cosas o sea í hay tres cosas tienes aparte de la posición de la moto que.
Esto ya todo el mundo la tiene todo el mundo hace pero que no es no es tan tan definitivo digamos O sea tú puedes salir más lent buen depende alexes espargaro se inventó una posición rara eh Bueno es igual pero tú puedes tú puedes salir mejor o peor Pero cuando tienes cosas cuando tienes willies cuando tienes cosas físicamente diferentes es porque.
Pasa algo la salida hay tres cosas hay el tío que cada vez cuenta menos porque con todos los mapas que hay al final tú se algas a fondo y pero no pero cuenta porque el embrague está prohibido que sea automático afortunadamente Porque si estuviese permitido el embrague automático ya no hace falta ni el tío para salir ya s la moto sola no pero hay.
Hay tres cosas ahí la electrónica el embrague y el tío o sea Estas son las tres cosas que pueden condicionar la una una salida Si tienes una mal ya estás una puede ser que el tío eh si él sabía que la moto no iba bien si tú haces la vuelta de calentamiento y notas que la moto no iba bien tú en la salida ya es difícil que hagas una buena salida.
Porque ya estás pensando que todo será un desastre porque ya lo ves a venir o sea lo ves venir vale uno el embrague HM es complicado porque un embrague de una moto GP a pesar de que de que ahora con los simples sufre mucho menos hay muchas opciones de del embrague para la salida o no como 2 millones o 3 millones o sea infinitas claro no no hay opciones.
No hay o c hay hay 1 cosas puedes poner discos nuevos discos intermedios nuevos y los de fricción usados Puedes cambiar los muelles Puedes cambiar 1 cosas pero es que sobre todo la electrónica la electrónica allí puedes hacer lo que quieras puedes hacer hay pilotos que les gusta controlar la sala de mano hay pilotos que que les gusta gas a fondo y.
Solo dejar el embrague y que la moto luego ya se va cogiendo Esto para mí tiene un problema que es que si tú sales a fondo si pasa algo delante tuyo no no el problema es otro para ti El problema es que si tú haces por lo que sea una salida perfecta no tienes margen no tienes más Y vas a fondo y Y luego dices ostras Ahora aquí ahora daría más y y la.
Moto dice no no tú has programado esto Aquí te quedas le has quitado potencia para poder aprovecharla saliendo porque si tienes toda la potencia seguramente te se desmadra o te pero si luego por lo que sea la salida te sale perfecta Y dices ahora tengo margen no acelera no no hay más no hay más claro por eso nosotros normalmente siempre dejamos que.
Vayas casi a fondo pero que tú tengas algo de margen por si dices ostras necesito o Necesito hacer una locura porque porque una evasión De algo algo que tengas un poco de margen eh la electrónica la programas Claro si coges la segunda moto Supongo que está igual pero habría que probarla el embrague depende muchísimo de los kilómetros o.
Sea un embrague No puede salir ni con un embrague nuevo ni con un embrague viejo tiene que que ser un embrague rodado para la salida tiene que ser así lo tienes en las dos motos Pues no lo sé es fin Mater sea y tiene un desgaste y la otra es depende de qué posición tengas de tatura el embrague luego el feeling en la mano es diferente también porque.
Tu feeling en la mano puede ser un pelín diferente entonces eso también si tienes un embr para que tengas un buen en la mano luego quizás mecánicamente las curvas no va tan bien como en la mano y en la mano como si una vez sola date cuenta al final hablamos de que hay tanta igualdad en todo que cualquier Matiz resulta que ahora lo lo elevamos a.
Lo Claro porque porque porque te juegas todo en en en nada Sí pero luego viene lo que decíamos con mar Márquez que que yo fui el primero que dije Bueno este se le ha acabado el fin de semana saliendo el 13 y te hace magia y entonces eso es lo bonito que en las motos todavía el piloto sigue siendo el que el que marca la diferencia viene de la Cumbre que.
Decía Ramón o sea hoy nos damos cuenta el sufrimiento que ha tenido Márquez últimos 4 años con lesiones y con la pista pero fíjate que en la pista todo y tenía una moto que no estaba a la altura no estaba atrás estaba adelante se CA se caía Pero él rodaba igual de rápido con esa onda que que que el segundo tercero de Ducati eh quiere.
Decir que que eso ese aguante ese tesón y esas ganas y ese no tirar la toalla también le ha ayudado a subirse esta Ducati y en tan corto tiempo est a esa altura eh a yo creo que discutir que este tío es especial en todos los sentos memoria la memoria la memoria no no es aquí no es corta eh en las motos no es corta eh tú cuando te subes una moto y.
Tienes feeling te vuelve todo todo lo que te gustaba todo la cosa interesante y no la digo yo creo que la dijo Alex su hermano es que Marc Márquez está empezando a frenar como frenaba con la Honda con la Ducati cuidadito porque en estas carreras de tan pocas diferencias el que frene un poco más como vimos en la famosa frenada la piscina elotro ch.
Cuidado que la diferencia la marcará eso y mar está empezando a frenar como frenaba con la onda la cocina y por lo tanto atención porque aunque Es verdad que luego los otros aceleran muy bien sea la moto sea que le tienen más la mano sea el pickup que hacen pero Mark frena y ahí es donde se marcan diferencias en la camaleónico es.
Camaleónico solo punto es el camaleónicos los demás tien que hacer todo perfecto para ir rápidos él puede cambiar él puede hacer una vuelta malísima y luego hacer una vuelta mucho mejor que las otras esa es la capacidad que tiene Márquez vale aparte que hay hay hay una cosa que es que que a mí me me bueno que ahora no estoy trabajando.
En motogp pero si estoy trabajando Me cabreara mucho que es que no no es que hay pilotos que necesitan trabajar en la moto y hay y hay luego hay tíos como Market o como Stoner que son que que ya han nacido yendo en moto que no necesitan nada o sea les das lo que les das y van bien para mí el tema de hacer la la la la la clasificación para alas.
Cu1 el viernes a mí me pondría de los nervios pero much estoy de acuerdo yo pero una cosa Por qué se ha quitado no porque en moto 2 es ilógico en moto do y en moto TR tienes el viernes por la tarde y el sábado por la mañana para hacer la combinada y de ahí y en mot ya pero Cab sí que cabe Solo tienes que hacer que la práctica que tú haces el.
Sábado por la mañana es la que cuenta para la clasificación y la del viernes por la tarde es la libre que haces el sábado no hay que hacer nada Solo cambiarle el nombre encima coincide más porque es más horario de carrera estás inventando el libre tres esto estoy cambiando que la práctica dos que es la que te da la la no era el fp4 el que sí.
Que que te dé que en vez de ser la del viernes por la tarde sea la del sábado por la mañana y tienes el viernes estructurando el el trabajo que tienes que hacer para ponerlo moto a punto tú haces primero es más real porque te encuentras con unas condiciones haces primero haces un libre tan mal no va no porque está abriendo un.
Caras de pero en este país estamos para criticar No que alguien me cuente Sí pero pero está F esta gente ha encontrado una fórmula que está bien pero Qué lógica ti Qué lógica tiene primero haces Trabajas en la moto Luego haces una clasificación y luego vuelves a trabajar en la moto.
Cuando ya has hecho la clasificación que alguien me lo explique bueno bueno pero para porque el Ob tambén trabajas diferente la moto no pero es lo que dijimos el otro día eh yo insisto lo que sí creo que sería más Lógico es que también la posición de Parrilla del domingo la marcara el sábado Porque si salvo una situación como salvo en la.
Spring se merece Eso es lo único que yo sí que cambiaría Pero bueno al final vamos a hacer ya hemos hablado mucho de Jorge Martín quiero hablar de de Pedro Acosta Pero hay dos temas muy rápidamente de Marc Márquez y de peco que me gustaría que contestara con con con una cierta rid el tema de Marc Márquez cuándo.
Creéis que llegará la primera Victoria o sea está ya para ganar pese a llevar una 23 lo veis para ganar pese a llevar una 23 yo no no soy futurólogo pero llegará solo llegará Solo cuando menos te la esperes llegará cuándo ni idea Yo estoy de acuerdo no se puede preveer porque no vale pero pero está para ganar Cómo hace días creo yo.
Vale Esa es la pregunta no se puede preveer por lo que tiene al lado exao y sigue siendo un candidato Al título pese a no llevar una 24 totalmente o sea vosotros Jorge Jorge decía el otro día los puntos tal y cual es que es que cuando es capaz de remontar lo que está remontando que que puede ser capaz de todo capaz de todo puede capaz de todo.
Que Cuando gane la carrera mucho quedan 15 carreras 15 15 dobles 15 dobles no son 30 carreras y y a la que unia descorche el tapón es que quizá vemos otro má Márquez otra vez 15 eh con un cambio creo que se ha producido ahora que es kazajistán pasa a ser la fecha de India o algo así no India saltado y teóricamente kazán va al.
Final de temporada pero ind van la ficha de la India si la hacen no no India no se hace saltado pero ya veremos si kazajastán tira tira para para mí porque también puede pasar que Márquez Te gana una carrera ahora a los otros les entra un poco el miedito de presión de aguantar puntos y los otros dejen de G yo solo digo una cosa rapidito al revés.
O al revés los que los quem dig acordaros del año pasado como ya lo ha dicho antes al empezar Ramón la presión de las últimas carreras entre Martín y peco Pues ahora añádele esa presión con mar también ahí igual alguien se le van Air siguiente Pregunta acostumbrado a estar esa presión es pero Ramón la presión venía de uno ahora peco baña.
Tiene o sea lo que hemos visto este fin de semana es que Martín y y Mark se conjurar para joderle la vida a a peco y y para postularse para para la Ducati oficial acuerdo y me acuerdo también de bastianini ahora peco pco siempre ha tenido un rival ahora va a tener dos barra tres en algún momento no O sea peco se encuentra ante una situación.
Inédita desde el punto de vista psicológico Ahora hay es todos contra peco Bueno no pero pero elular de ayer era Todos contra peco no y súmale que que el año viene hay dos ducatis menos O la mesa hoy no es oficial esto y no será no ser encima la mesa pero bueno hasta el día último de año de escuela que se pue decir hoy Qué.
Ha hecho tácticas de capram o sea parama Camp dice no no yo me voy para allá maa no que los espera rando r Vale y la última sobre peco creéis que fue el gran Derrotado del fin de semana a ver yo creo que no todo aquel que esté en el podium cada.
Carrera al final no puede decir que soy el gran Derrotado si se repite durante seis carreras seguidas que le ganan estos dos pues Vale pero yo creo que peco salvo muy bien el fin de semana para lo que empezó claro es que ahora o sea ahora gran Derrotado hace 15 días de la carrera de Jerez ya nos hemos olvidado de la car claro ahí voy y.
Espérate que sigo existiendo en que yo creo que sin ser porque los cuatro candidatos o tres pero yo le añado si estí son los que llevan las Ducati pero yo no me quiero todavía olvidar de de la opción de de piñales con la aprilia ni siquiera ni siquiera la de Acosta que el otro día fue el primer error importante vamos V Pero cuidado que esos tres y Si.
Siguen dando se Irán eh será este será aguantará esos tres se Irán o habrán lesiones porque habrán caídas parte a dónde voy que cuidado con ese nivel de subir que Pedro es un caso aparte porque al final no entraban las quinielas y ha sorprendido el mundo Sí pero dónde está ya.
Está no te hablo de puntos no no te hablo de puntos no te hablo de puntos Tú crees que en esta carrera tenía alguna posibilidad con estos tres él dijo el sábado s Ramón este esto es me va muy bien que saquéis esto porque ahora quería entrar en Pedro Acosta él dijo el sábado que se veía para ganar pero no perdona dijo que tenía Es la primera vez.
Que tenía la moto para ganar no que él se viese para ganar que no es lo mismo que es mucho sí pero no es por eso digo por eso creéis realmente que era así creéis que estaba para ganarlo yo mi opinión tal como vi las primeras curvas sí se lo creía Cuando tú sientes la moto siempre ha ido muy rápido Cuando tú sientes la moto en la salida en la.
Salida un piloto a la segunda curva Ya ve si es el día y él se lo creyó y ahí vino que cometió un error que no es un gran error pero es el primer error por primera vez se queda sin puntuar era el único tío era el único piloto de toda la parrilla que había puntuado en las Sprint y en las carreras del domingo y ahora pues se ha roto la estadística mi.
Querida y admirada Natasha alfageme cong un tweet que me hizo mucha gracia que dijo leem es la criptonita de Pedro Acosta porque es verdad Pedro hizo unas declaraciones muy graciosas como siempre que dice en lem siempre hemos ido muy rápido pero siempre me he caído que es lo que pasó también esta vez yo no sé lo que me hubiera acabado eh pero que creo.
Que hubiera tenido opciones no sé si de luchar ese podium pero de estar entre el top cco seguro o sea eso seguro Yo yo quiero puntualizar una cosa señores está o sea es como si es como si vemos a una Costa que que llevase ahí 20 años corriendo moto GP oa por favor que se lo ha ganado no pero me parece muy bien y yo le aplaudo cada segundo que lo veo en.
La tele vale encima de una moto pero para mí el concepto es que no es una situación como moto 2 que las motos mejoran muy poco a poco y que cambian muy po las cosas aquí traen neumáticos diferentes cada carrera aquí eh la gente evoluciona cosas aquí cada día hay un piloto diferente con el que te peleas que tiene una manera de frenar diferente.
Que la tuya Entonces aosta por ciertas carreras o dinámicas ha evolucionado con poca presión porque está aprendiendo mucho y las primeras carreras la gente todavía está aprendiendo su propia moto la 24 la 23 cosas así Mark está adaptándose el otro adaptándose todo el mundo está un poco jugando esas situaciones en cuando se está poniendo.
Todo en su sitio ves que los que estarán arriba las primeras tres carreras han desaparecido vale otros que están medio medio medio están haciendo un salto de calidad y y él yo creo que se ve tan capaz y la gente lo ha subido tan arriba que quiere dar más todavía pero un momento que el punto El Talento da hasta donde da y puede pasar que empieces a.
Hacer eso lo he visto yo mar Márquez durante muchos años no es una crítica te estoy diciendo que una pista como le Man que es muy fácil caerse muy fácil muy fácil muy fácil muy fácil muy fácil pu cometer un error en esa curv madre m pero que es lo normal pero que o sea lo que no era normal era lo otro exacto no vamos a descubrir lo que ha hecho.
Pedro o sea alucinante pero ahora jugando con ventaja ahora que hemos visto la carrera de motogp yo sinceramente yo no lo veo peleándose con esos tres yo no lo veo no digo nada No mi percepción mi percepción dices en esta carrera no no por el talento como dice ruem Ah bueno es que yo lo amplío a lo.
Que viene vi est aparte de eso es queem tú fíjate có frena la moto leem si frenas muy así todo consumes el neumático de una manera tan tan tan grande que cuando tú te ves fando ahí por talento la moto no aguanta que te lo explique remonte lo explica mejor que yo la moto en la frenada trasera donde se cayó esa frenada cuando.
Está todo de cara el viento está de cara tuya la moto se para como tengas un viento de cola o un no la paras la fortuna fue que entró y se cayó entre medida de aquellos dos porque si no se en Lía una no la paras claro m vale em para terminar moto GP estaríamos hasta el jueges de la semana que viene pero a ver no no no no no no Espera espera.
Espera ahora voy ahora voy no llovió vale no llovió fortuna como como esperábamos pero la caída de temperatura en el asfalto del domingo Comparado con el sábado tuvo un papel importante en la carrera por ejemplo crees que fue trascendente o a los tres de delante les daba igual que el asfalto estuviera frío.
Estuviera caliente hua hielo las cosas que son para todos tienen poca influencia si hubiese fado la temperatura para Martín y para maró vale Oye la temperatura está más fría la vuelta rápida en la vuelta 23 27 exacto y no era ninguno de esos tres que hicieron la la la la car estaban.
Preparando el final deini estaba remontando bastianini bastianini lo que decías bastianini siempre la hace hecho pero no acababa de llegar pregunta la doble long lap que le metieron por el por el hachazo a al correcto e os pareció adecuada Bueno sí porque realmente ahí ahí se lo podía haber evitado creo yo yo creo que sí entró un.
Poco bastante Es más no entró se fue largo se fue largo y no poco 4 Met del de ápice más afuera o sea que sí entró bastante coladito sí lo que tiene de mérito es que eso haciendo la l la y acabó cuarto s Sí pero luego el tío vuelve con un ritmo salvaje y déjame acabar que sí que es verdad que de los tres tenores estamos hablando de tres.
Tíos deem de muy bestias y bastianini que lo conozco un poco también es un poco especial es un personaje es capaz de lo mejor y lo peor No sé si aguantará mentalmente la presión de lo que viene por delante Esa es la parte es el que tiene menos opciones probablemente de probablemente pero por talento nunca sabes porque es capaz de hacerte.
Carreras mañana que les meta un churro a todos pero cómo crees que debe estar el anímicamente cuando sabe que su puesto de trabajo está está hay una frase juego déjame decir hay una frase que he oí varias veces en las declaraciones previas al gran premio a los pilotos que se están jugando Su futuro que todos decían bueno Esto se decidirá ahora pero.
Yo estoy muy tranquilo todos decían lo mismo mentira Aquí no hay nadie tranquilo en este sentido porque te estás jugando tu futuro y bastianini es uno de los que teóricamente 18 de los 23 pilotos que comenzaron este mundial tenían el contrato al aire al principio de de la temporada Rubén corto yo observando lo que dice Ay Ramón ricard.
Yo tuve también corriendo por nosotros enea enea es un piloto de últimas vueltas lo que pasa es que esta categoría hoy ya no te permite ser un piloto de algo bueno en algo anárquico es anárquico tienes que hacer un completo Ahora tienes bueno en la Sprint bueno en la long Race bueno en las calificaciones bueno en la prensa.
Bueno en todo bueno en el carácter bueno en todo Si no eres bueno en todo no estás ahí y otra más Es que hoy afortun o no como tanto un juego político y de maniobras pues quien te acompaña por el camino el manager o tu asesor o tu acompañante tiene que tener igual de energía que tú o más y hoy por hoy Pues tiene un alguien al lado que es Carlo.
Pernat que es un es un es una experiencia brutal brutal pero también tiene su parte de cansancio en la vida bien y hay que mover ficha y moverla de una manera y con una habilidad y con una velocidad que hoy o estás ahí cada día en las carreras o tocas todos los días el asfalto o se complica y yo tengo entendido que no todos los días ha.
Podido ir no todos los días Puedes ir car pern car acuérdame que por San Jordi te voy a regalar un libro Lama personas tóxicas por San Jordi te voy a regalar este por si acaso Carlos bernat Quizás es uno de mis mejores amigos en el padoc nos cambiamos cantidad de libros es un tarao leyendo le he mandado cantidad de libros.
Me ha mandado cantidad de libros y es Yo lo conocí cuando yo empecé a trabajar aquí yo empecé en JJ y la primera persona primer manager primer manager que yo conocí en ese tiempo estaba director de equipo de aprilia de aprilia Sí chesterfield y tal cor no antes antes antes la época reani la época reani.
Estaba el primer el primer contacto que tuve fuera de JJ fue con Carlos bernat en noal en el 92 algo es lo que te decía las aprilia aquella de al Italia incluso las las aprilia lilas las lilas no pero yo estaba en 125 fue el año que que ganó gr mini el mundial Ah vale vale o sea yo es la primera persona digamos de fuera de.
Del entorno JJ que era Pues todos aquí de vilasa que que que que que conocí y que traté y y es seguo tenido una relación buenísima con él y es y es un es un un un tío que juega mucho más lo que dices tú de las habilidades Él juega mucho más con los contactos que con las habilidades porque contactos tiene lo que no lo que no está escrito y este tío.
Juega con esto y es y es es hábil para usar los contactos igual igual igual ahora tú coges un manager nuevo formado con estudios con todo lo que quieras que ha estudiado en esad que ha hecho de todo y tiene tiene tiene una visión digamos comercial mucho más amplia pero los contactos que tiene ese tío en la prensa italiana tienen muchos segos.
Hablando sobre las per eso pero eso todo lo que hablamos del piloto tal y cual luego hay que sumarle todo esto los managers y Cómo saber mover ficha Y qué favores le de un a otro en el pasado o que ha pasado por el camino Entonces porque la vida es muy larga y muy corta ve y esto esto nadie dijo que fuera fácil es queo.
Es que basti yo soy manager si queréis me voy tengo un amigo que dice siempre dice Esto no es nada fácil y la prueba de que no es fácil es que es muy difícil ahora es un problema para muchos para muchos y para él tiene otros problemas Bueno a ver Oye qué tal si escuchamos A Jorge porque.
Claro Jorge seguro que tiene cosas que contarnos de este gran premio Jorge que nada que te veo con las pilas puestas allí andando por el circuito de vallelunga va mientras estás haciendo esta vuelta de inspección al trazado que te espera para para este test antes de que empiece el Campeonato italiano de gts donde vas a estar con Aston Martin.
Va cuéntanos que tú cómo viste la carrera Bueno chicos lemans Nunca defrauda es un circuito que por las características del trazado por el asfalto por el clima siempre suceden cosas caídas imprevistos momentos difíciles particulares en esta ocasión le tocó a a baña sufrirlo con.
Ese supuesto fallo mecánico en la salida pero luego la verdad es que lo salvó la mejor manera la carrera del domingo haciendo una buena salida poniéndose líder y tirando No la verdad es que Ducati tiene la mejor moto y encima seguramente tenga tres de los cinco mejores pilotos de de la categoría y eso se.
De se demostró con más evidencia en esta carrera teniendo a dos jóvenes como 25 26 años como es el caso de baña y Martín y esta vez a un mar Márquez cada vez más adaptado la a la Ducati que en eh en unas situaciones complicadas circunstancias difíciles y no teniendo un gran ritmo y una gran confianza incluso así logró estar con ellos hasta.
El final no sin antes mucho esfuerzo y arriesgando mucho sobre todo en las frenadas Ya que parece ser que para mí la Ducati 2024 tiene todavía una tiene todavía tiene una mejor aceleración que la 2023 Así que a Márquez solo le quedaba recuperar en las frenadas sacrificando un poco la aceleración Entonces es.
Complicado así luchar con ellos pero aú y así ese talento que tiene para entrar en las curvas le hizo pelear hasta el final con dos pilotos también hiper talentosos que conocen muy bien la moto y que pilotan de manera muy precisa y muy rápida así que por fin Duelo o triduo digamos de de Titanes Los titanes de.
Ducati espectculo la verdad es que mot GP está pasando por un momento super dulce récord de espectadores en jz récord de espectadores en en lemans y el futuro promete increíblemente no con la llegada de Liberty que ya vimos el gran trabajo que hizo en Fórmula 1 y seguramente hará de este deporte todavía más popular y más.
Internacional cada uno de los tres tiene características muy diferentes pero los tres en este momento tienen niveles niveles muy similares de velocidad con Márquez siempre un poco algún pequeño escalón por detrás siempre llegando un poco tarde eh tanto Jorge como baña ya te digo desde el primer entrenamiento van.
Fuertes Márquez le cuesta un poco más y tiene que arriesgar todavía un poco más por por yo creo llevar esta 2023 y por la falta de experiencia pero seguramente irá mejor al igual que que Pedro que tuvo el primer error pero que parecía que por fin podía pelear por un por una victoria también llegará la victoria de de Pedro más pronto que que.
Tarde el futuro el futuro cada vez se va aclarando más podríamos tener una sorpresa o yo podría tener una una sorpresa personalmente Y esa es que Márquez se anunciase vistiéndose de rojo yo creo que la opción de Jorge Martín es la más lógica porque como expliqué en dazon la única opción que tiene Ducati.
De mantener a los tres Yo creo que es finalmente vistiendo a Jorge Martín de rojo y que Márquez sea el único que acepte no vestir de rojo pero pero eso sí teniendo una Ducati igual que la de baña y Martín creo que es la única posibilidad si a Jorge no lo viste de rojo se irá o aprilia o a a KTM en cambio Márquez yo creo que está un.
Poco de vuelta de estas de estos temas de de sentirse valorado o de o de egos o de Orgullo y realmente lo quieres ganar su noveno su décimo mundial y yo creo que es la única vía un poco de para Ducati de mantener no cuatro no los cuatro pilotos Porque bastianini seguramente Si eso sucede se se irá aprilia o a otro equipo pero mantener.
Tres de los cuatro pues pues estamos bastante de acuerdo Ah por cierto Por cierto mira ahora que hay acado que no me escucha sabéis un dato el podium de de Mark Márquez de de este finde es el podium número 142 142 podiums tiene Marc Márquez con el que con el que es un podium 142 yo no sé si estoy un poco por arriba o por.
Abajo Bueno pues 142 podiums está a 10 podiums de un tal Jorge Lorenzo eso ahora hoy que no está aquí con nosotros esto hay que irle encabronando vale de ahora a final de temporada vamos a irle encabronando vamos a hacer una cuenta Viene solo eso es verdad vamos a poner una cuenta atrás de los podiums que le.
Quedan a Marc Márquez para empatar con los de Jorge por aquí hay alguien que va a perder el número de podiums Como quien no dice la cosa Vale y así le pute un poco si os parece bueno eh que me los quitan de las manos que tenemos un frutero que está de moda porque vaya Es que esto está que arde el mercato está que.
arde bueno está la cosa caliente eh señor frutero he dicho frutero está la cosa caliente no em claves para descifrar la decisión de Ducati basándote sobre todo en informaciones O sea no no lo que me dice.La nariz sino lo que tú has recopilado por ahí hablaba de contactos de Carl pernat los tuyos tampoco cre que hay tres claves no una es la deportiva que ahora la compartimos cada uno diga la suya en cuanto a los valores no a la meritocracia de cada piloto cuál se merece o más otra es la estratégica y la estratégia de atención.
Tiene que ver con lo que decías tú Rubén y es la estrategia que están eh planteando evidentemente Pasa por intentar no perder a ninguno de estos cracks porque ellos quieren hacer como como los antiguos romanos mantener el Imperio lo más vivo posible pero eso va a ser imposible o sea alguno va a salir de ahí Eso va a ser muy difícil que lo.
Consigan Y por qué va a ser difícil que lo consigan porque también va a ser difícil que mantengan todas las motos en la parrilla porque sabemos que Yamaha Yo no digo yo soy el primero que defiendo que pramac se va a quedar en Ducati pero que Yamaha ha hecho una oferta a pramac poniendo encima la mesa unas motos un recambio y unas facilidades que.
Traducido en dinero se traduce mucho dinero que se ahorraría pramac eso es real Pero antes no irían al vr espera lo mismo por grini y el vr que tiene además todos sabemos el contao Valentino alguien Esa es mi opinión que no es la buena pero es la mía alguno se va a ir a Yamaha por qué Por economía pura y dura eh Porque estamos.
Hablando de una millonada que te vas a acabar ahorrando mi teoría es gresini dudo mucho que prama se vaya a ir y lo dudo porque tengo una información que me permite decir sin decir nombres que eso no me lo han prohibido que pramac no hace mucho hecho una oferta a un piloto top 5 del mundial para ir con ellos con Ducati por lo.
Tanto está jugando como decíamos a Oye que me voy prx se va a quedar en Ducati Esa es mi opinión acabo una cosa acaba una cosa y entonces una vez tengan claro Cuántas motos tienen en los El oficial más el pramac más el vri o el gresini con esas motos tendrán que decidir Cuántas 25 pongo en pista cómo las distribuyo y empezar a pensar que si tú.
Coges a Martín eh bastianini se te va a ir por por evidentemente por enfado Porque todos tienen oferta de aprilia y de KTM todos el primero que sea el despechado se va a ir si tú coges a Marc Márquez y lo metes en oficial se te va a ir Martín y así vas jugando por lo tanto la opción acabará pasando por intentar mantenerlos a todo como diciendo pramac.
Y ahí es la tercera y última clave y acabo y hablamos que es la económica Porque si Ducati está dispuesta a dejar de ingresar lo que han ingresado otros años porque Si pierden dos motos pierden unos ingresos eh lo sabemos todos pero encima si quieres mantener por ejemplo a Martín de rojo y a Marc Márquez que creo lo ha dicho él estaría dispuesto por.
Ejemplo estar en un pramac con una moto 25 y con disposición material bueno todo esto vale dinero y el señor pramac seguramente que Ren no le cobren tanto como otros años por lo tanto es que no es solo una movida de qué piloto es el mejor es una movida estratégica y es una movida económica que es lo que va a acabar no sé quién lo va a decidir si.
Yigi o toda la plana mayor de Audi más yigi más tal pero la decisión tiene mucha tela eh Y esta decisión crees que se va a producir en muelo como decíamos o que visto lo visto tal como campeonato ellos ya tienen a peco con lo cual pueden alargar un poco esta decisión no pero no no puedes dejar perder a un Martín y a un Márquez No puedes porque.
Se te van y si gana Martín el título y se va aprilia y luce el número uno el año que viene en la prila o en la KTM que también tiene opciones o lo propio bastianini o lo propio Márquez tienes que intentar pero claro para eso tienes que saber si está pramac o no está pramac queda mucho o sea no tienen por qué forzarlo para muelo pero en verano.
Sí que lo harán Alemania yo creo que des decisiones siempre se tomaban en breno históricamente era breno lugar no normalmente era de Los mecánicos de los equipos de los pilotos ha habido de todo pilotos ha habido de todo ha habido antes y ha habido después Los mecánicos s no Los mecánicos normalmente era breno s eh yo tengo bueno otras informaciones.
De de gente de Ducati tienen un problema es lo que dices tú tienen un problema más más que quien cogen es a quien dejan ir claro o sea Ah el bendito problema no éxito problema No porque si te equivocas y dejas ir al bueno no y dejas ir al Bueno si tú dejas ir a uno el que sea no y hay otra cosa que no hemos hablado que ti Al deger cuidado O sea que no son.
Cuatro que son cinco allí a jugar a mí solo un tío de Ducati me dijo esta semana me dijo la única cosa que me divierte es que nadie sabe lo que vamos a hacer correcto eso es la gente dice Perdona perdona esto yo digo un señor de dentro de Ducati pero acabó me dijo Nosotros tampoco eh o sea nadie sabe que vamos a hacer Pero Nosotros.
Tampoco tamb hay gente que ha dicho que peco ha vetado a Marc Márquez Ah sí no por de por decir ya est tiene su derecho como campeón del mundo decir lo que piense pero yo voy más allá todavía aquí hay mucha una lectura económica mucho más grande cuando Señor y liña y su estructura hace crecer el negocio de esta entrada de.
Dinero esto es aplaudido por todo el mundo porque no había problemas entre pilotos había un líder y unos cuantos que iban bien en moto y equipos que pagaban un pastizal para hacer esto Qué pasa ahora que ahora hay equipos que no tienen para pagar esto vale tenemos un gresini y un r46 que no están dispuestos a pagar lo que piden No no es que es que.
No tienen la pasta No s la tienen o no pero no están dispuestos a pagar la pasta de las motos la pone el Campeonato Vale entonces qué pasa Qué pasa que ya pero entonces no tienes para pagar un piloto pero mira los sponsors perd r mira mira la dimensión de los sponsors que hay actualmente y compárala con la dimensión de queant.
No voy a deir cl pero yo voy a mirar más más lejos es fíjate estas tres opciones no pramac vr y gresini lleno de adhesivos vr y gresini lleno de adhesivos por todos lados vale Y con unos pilotos que han renunciado a cobrar mucho dinero porque uno es r46 que cobran lo que les digan y es lo que hay y un Márquez que se autoba el sueldo.
Porque dice yo quiero volver a entrar en el sistema y Alex pues que le pagan lo que toque es que pramac tiene dos adhesivos en la moto dos adhesivos pram es íntimo amigo de dominicale pramac es uno de los top top empresarios de Italia top no es un tema de dinero es un tema de caché claro eh prama cuando se mueve con su élite italiana tener una Ducati.
De equipo o tener una Yamaha Le cambia de entrar a los lugares de una manera o de otra Vale y él va a las carreras porque le gusta ni porque estación pero tiene una empresa con no sé cuántos trabajadores o sea está otro nivel vamos que estamos de acuerdo que se va a quedar en Ducati es es el no porque la herramienta suya Es que qué fuerza tiene.
Pramac que le puede ya te lo digo yo tener Márquez el año que viene rard pero no pero más allá por qué se iría de gresin a pramac porque puede pagar un buen sueldo que ver Perdona Con todo el respeto del mundo nun es el pram y lo sabemos todos el pramac es un equipazo en todos los.
Sentidos económicamente y en todo Sí o sea hay una cosa que lo que hablamos de los sponsors O sea que un tío Como mar Márquez no hace falta decir quién es pone sponsor aquí pone tu cati y uno que pone no sé algo de oil y y calderilla o sea lo que ha conseguido el equipo de cuesta mucho se cuesta mucho contar dinero se cuesta mucho contaro es que.
Pramac pramac Din prama solo tiene que decir si lo invierte o no sea tenerlo lo tiene decidir si lo pongo o no lo pongo es como el Florentino de Madrid se lo pongo o no lo pongo tenerlo no lo tengo que ir a buscar te va decir luego Audi cuando dejes escapar un cliente como pramac pero ahora vamos a hacer el juego.
Me perm Audi Audi Audi de verdad que hacemos el juego que que todo el mundo vosotros qué elegiría si fuerais Ducati no ellos no lo saben Imagínate yo yo hago yo hago una lectura de ellos no mía yo hago una lectura de ellos imagínate imagínate una lectura de ellos yo una lectura de de ellos o sea ellos no lo saben Bueno.
Yo Martín tiene 10 años de G deportiva Márquez no y hoy con todo respeto del mundo ni Martín ni peco juntos venden lo que vende Márquez vale económicamente mundialmente es así me parece me sabe muy mal pero es así y y repito los tres tienen un talento brutal pero luego hay pilotos que enganchan que no enganchan O que venden o que no venden si hoy Marc.
Márquez a las televisiones les da un sher otra vez brutal Igual cuando Valentino Ros se fue del motogp y hubo un momento de desierto y se ha reinventado y hoy nadie echa de menos a a Valentino Rossi vamos que te quedas con Márquez de rojo eso es la respuesta no a nivel económico e retorno tal y cual Ducati está obligado por alusiones.
Por alusiones eh has hablado de la trascendencia para el conjunto del negocio de de un top como es Marc Márquez ahora vamos a a ricard que ha intentado jodernos con con con la pregunta a todo ahora te voy a hacer yo a ti una pregunta directa y luego contestarla vosotros si queréis Y si tú fueras el.
Gestor del Campeonato qué preferirías que Marc Márquez siguiera reforzando a Ducati o que se fuera a KTM para intentar darle más oxígeno a una marca incendo yo preferiría que estuviera en una marca que no fuera Ducati para hacerla crecer Porque sigo manteniendo que el piloto es el que marca la diferencia Y si Márquez.
Y creo que todavía tiene opciones en KTM evidentemente la prioridad es no volver a cambiar de moto para no volver a emp que entendí Nunca es por qué no fue a KTM 31 años eh yo creo que tiene opciones o es la propuesta que puede acabar siendo es decir tú estarás de primera espada en el pram con aldeguer de compañero el otro Martín de rojo.
Tranquilito bastianini que se va a ir a aprilia o a KTM Pero si yo fuera al campeonato querría un primera espada subiendo el listón con la KTM o con la aprilia para compensar un y además contentas a Red Bull vale pero pero Exacto bien visto lo de Red Bull pero por el pramac también eh pero te replico Esto está muy bien lo del prama.
Con Marc Márquez y un aleger pero du Audi Lamborghini están preparados a que gane pram el mundial y la moto de Rojo No por eso he dicho que habrá una parte comercial que que hay que valorar y evidentemente no no nos engañemos que comercialmente el más interesante es Márquez No pero ahí docati no tiene ningún problema que gane pramac que.
Tiene problemas Lenovo Este sí que tiene problema Ducati no Ducati Ducati le da Exactamente igual el ego de Yi lo conocéis es tan alto como el de cualquier piloto Y si ganan con su moto es lo que quiere yo lo que he entendido es porque no estuvo por no se fue a KTM con Red Bull desde el inicio no es lo que por se.
Lo ha explicado él por la moto lo ha explicado é Espérate que gane tres carreras aosta y tal Y también se la mirará con otros ojos porque si algo tiene marque cayendo detrás de otro ya entiende cosas de Cómo va esa moto esa mot o sea bueno está claro que todo esto es un juego de Domino que a la que alguien tire la ficha Qué otros.
Movimientos crees que se pueden desencadenar a partir de de la decisión que tome Ducati hombre está claro que están a río revuelto ganancia de pescadores en aprilia y en KTM no tienen ni que ir y me consta por por ni que ir a buscar ni a ofrecer están que se vienen ha pasado Martín ha pasado bastianini ha pasado pasado.
Y están que se tienen que esperar a que tomen decisiones la much atque de cuernos al que dejen tirado se va a ir la rabia ot se llame bastianini o Martí Entonces ese es la jugada que se va a desencadenar justo cuando se tome esto y todo el mundo tiene preparado su plan a y b lo que pasa es que yo insisto.
Que para mí para Ducati Más allá de la meritocracia de cada piloto está el hecho de decir anda Y si perdemos al gresini si perdemos al perdemos como en cajo y luego van a dejar de ingresar y yo este señor lo sabe también como yo en Ducati lo insisto eh toma una pieza nueva Pero vale tanto todas partes partes toas Pero.
Ellos son como déjame un momento pero a nivel carreras cliente el mejor es Ducati es el que tiene más motos por lo tanto el que ingresa más pues van a tener que dejar de ingresar bastante probablemente el que gaste más también no Los japoneses también gastan a nivel carreras clientes el mejor es aprilia la.
Fórmula 1 deben de gastar siempre ha sido aprilia que tenía dos motos oficiales y vendía 18 fin dó viene Gigi De dónde viene qué histor acuerdas había dos dos motos oficiales y luego tú ibas a comprar una moto y te vendían la moto siete equipos yo he ido a buscar esas motos personalmente en el año 2000 TR y dos y tres fon Nieto Tony.
Elías las aprilia nos daban las motos del año anterior de melandri o la del tal le teníamos que despintar el carenado para o sea y te estaban cobrando un dineral y era la moto usada no sé por qué no me sorprende nada no no pero es que no había dos es que no había dos es que tenían dos oficiales vendían ocho pero es que son unos.
Cracks Pero porque Oye porque hay ocho motos realmente porque por el camino por kilometraje te cambian el chasis que estaba pernat allí est pernat lo s f Ramón bueno Y de pern saki y de de buo es una escuela asalto al tren de Glasgow Es una broma al lado de de toda esta Panda venga va Cerramos el mercato porque eso que nos los quitan.
Nos lo quitan de las manos y ahora ha llegado el momento de los pronósticos ha llegado el momento de de sacaros los colores habéis afinado bastante eh Comparado con jed tengo que reconocer que habéis afinado bastante Pero ha llegado el momento ha llegado el momento como siempre de tocar a la puerta del oráculo sa aquel que dice que es un tío.
Que va a ver a un adivino el tío truca la puerta pum pum digo Quién es cu vaya de adivino Bueno pues nada ha llegado el momento de repasar los pronósticos que hicisteis después de de la anterior carrera de Cara a este gran premio de Francia y el escr l dice lo siguiente Jorge apuntó baña a Martín y Acosta es.
Decir acertó dos nombres ninguno de ellos En la posición es decir acumula seis puntos el total que tiene hasta el momento son 12 Ramón dijo baña Martín y Márquez es decir acertaste el podium pero los nombres en el podium pero no la posición con lo cual a los 13 puntos que que tenías se te suman 9 22 pero atención porque ricard ha pegado un gran.
Sprint en esta carrera de lemans porque ricard dijo ganador Martín cinco puntos segunda posición baña bueno baña fue tercero Tres puntos Y puso tercero a maveri viñales con lo cual ricard tiene ocho puntos en esta carrera atención porque está tan solo un punto de Ramón eh 22 2 y Rubén dijo Martín los dos estuvieron en el podio no.
En la posición y peco baña lo situó En tercer lugar es decir 11 puntos es decir ha sido el ganador de la apuesta en este caso de la carrera de lemans 11 puntos porque dijiste los tres nombres que estuvieron en el podium Pero además acertaste peco baña en su posición y Jorge nos acaba de mandar ahora su apuesta para la siguiente carrera que.
Como sabéis es el gran premio de Cataluña que debe disputarse en el circuito de montmelo la puesta de Jorge es la siguiente atención ganador maver viñales va fuerte realmente Jorge Pero bueno Tiene tiene su lógica Claro que sí peco bañ En segunda posición y Jorge Martín en tercera Ramón tu tu apuesta peco que vendrá quito.
Márquez binder binder leido bien siempre mon meler es cierto es cierto ricard yo voy a coincidir con con Jorge y me lo tenía apuntado desde hace rato pongo a maveric creo que tiene opciones las aprilia y funcionan Martín Márquez maver Martín máz Vale y ru yo viendo como hayo lemans creo que hay una guerra no cerrada.
Entonces creo que haber Guerra y que las tres ducatis que están ahí van a subir el listón y van a que iba a decir las tres se van a caer y van atiar fuerte entonces Veo veo otro podio similar al de lemans no No por nada sino por inercia y porque como repito Martín viene con menos presión que Mark y que peco y creo que Martín lleva un ritmo de.
Estar delante y que hacer eh dudo en Quién va a ganar pero Martín Martín Márquez peco o sea Martín Márquez repetición Sí bueno es que tiene mucha lógica todo cualquiera pero hablo de la lógica no hablo de la Quién es el más rápido pues como dice mavrick puede ganarte la carrera y brutal Pero sabes qué pasa que como salga delante la.
Ducati esté ahí haciendo tapón mavrick igual consume el neumático de una manera en tres o cuatro vueltas que luego le casca la carrera y ese es el problema que tiene el motogp ahora mismo que Stan importante salir delante tanto en todo que claro como no salgas delante o esa es una estrella como ha hecho marque haba de la.
Remontada lo tienes crudo o se te va todo al traste por eso retos de montmeló para para el piloto Rubén con esa recta de 1047 Met el problema es el consumo de neumático la temperatura y el desgaste del grip por la mañana puede ir bien un día puede hacer un gripe increíble y el día siguiente no vaya ni para atrás y la tendencia es que en las carreras de.
Montmelo Ramón tiene muchas experiencia que yo o sea a la partir de la vuelta 10 no no que no es que la moto no agarra no es que es que vas parado más le das menos vas La parabólica todo o sea no hay agarre tú vas dando y la moto y tú quieres más y qué pasa frenas más fuerte para compensar cascas el matido delantero.
Entonces es como un viac cruis y la moto ya no va ese milímetro famoso Ramón yo le añadiría aquí certidumbre de la situación del Circuit en obras en obras muy importantes a ver cómo estará la pista con un grip que ha sido criticado en las últimas ediciones por parte de los pilotos en superbikes lo masacraron Por.
Cierto Cómo crees que puede afectar esto a la carrera y ya no pienso solo en moto GP eh pienso También en moto 2 y en moto 3 con el tema de los pirelli probablemente muy sensibles a estas a estas condiciones verdad una temperatura que presumiblemente ya pero la la la verdad es que lo de las obras Será importantísimo porque por.
Mucho que intentes limpiar es complicado muy sabemos cómo es el primer entrón en Qatar por ejemplo limpian y hay lo que hay pero para mí pasa una cosa que desde desde el último has faltado el circuito el grip cambia tanto tantísimo cada año que es brutal el primer año fue el gran premio con más caídas del Campeonato por demasiado.
Gripas no porque al final cuando tú tienes mucho grip significa que lo pierdes mucho más fácil claro Ah si tú tienes un grip que más o menos lo puedes controlar y que hay una derrapada y hay una hay un spinning tú ya vas a controlarlo ya lo vas si un asfalto que te va dando confianza y cada vez empujas más más más y cuando se va no te avisa.
La ley del no hacer nada en la moto luego la ley de no hacer nada tando grip no hac nada en la moto no no pero es que es que cuando lo pierdes pero cada año ha ido cambiando me parece que ahora es el quinto año después del asfaltado cada año ha cambiado muchísimo pero muchísimo por el tema de entrenan mucho los coches y este año le añadimos las obras con lo.
Cual bueno los de michelín lo dicen siempre que es de los circuitos desde que se asfaltó es de los circuitos que tienen dudas de qué neumático traer porque es muy variable luego hay otra cosa que también es muy típica de de Barcelona y de Melo Que las temperaturas de los entrenos de la mañana no tiene nada que ver con la tarde y sales con la.
Misma moto que te ha ido perfecta a las 9 de la mañana y a las 2 del mediodía esot lo cual la tesis de Ramón de antes de el entreno que debería ser tenido en cuenta para ver quién pasa la q1 la q2 no Debería ser el el segundo entreno del viernes sino el pero eso ya es metos en un jardín de unas flores no no pero lo que.
Pasa aquí es que es que el asfalto hay un microclima en montmeló igual que Melo porque al final montmeló sí Está al lado del mar está el Montse muy cerca y la humedad cambia de la mañana a la tarde ya no no se la temperatura pero la humedad es brutal pero muchísimo muelo pasa igual muelo igual está dentro del Valle y si ha habido Niebla por la noche.
Del entreno de la mañana del entreno de la mañana al de la tarde cambia muchísimo y y a esto ya te digo le añades las obras y corrió superbikes ha Por eso te digo no Álvaro me dijo 2 segundos por vuelta al menos en las últimas 10 vueltas y 3 segundos eso también le ayuda los de moto 3 moto 2 que por lo menos quizá vienen con los.
Dees hechos o el primer día te da el neumático malo Bueno e microclima en montmelo eh vaya si hay microclima y sobre todo después de las elecciones de este fin de semana en Cataluña bueno em sea como sea eh este campeonato es un chollo un chollo para para todos los aficionados porque lo estamos.
Disfrutando de qué manera De qué manera fijaros llevamos casi 2 horas de este dur la Vita 5 y todavía no hemos hablado de moto 2 y moto 3 Pero antes de pasar a este tema y a otro que también queremos comentar me gustaría recordaros la presencia el apoyo de chollometro en nuestro dura la Vita y qué es chollometro bueno chollometro no os.
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Un radar cerca o un coche de policía aqu Oy cuidado Bueno pues esto es la misma filosofía pero aplicada al mundo de las compras online chollometro todo lo que busquéis absolutamente todo lo encontraréis en chollometro al precio más bajo y si no venís y nos lo decís venga va moto 2 y moto 3 Eh me supo mal por canet pobre tío eh.
Tercera Pole de la temporada ricard tras haber superado la operación de su lesión importante en el tobillo yo creo que luego en carrera se merecía más eh pobre se fue yendo atrás atrás atrás yo creo que inevitablemente la lesión le pasó factura sí no y luego porque en entrenos también se cayó tuvo complicaciones se le torció mucho el fin de semana pero.
Bueno lo que está claro es que velocidad tenía no no pudo no pudo rematar salió con ese sexto Pero bueno es que fue una carrera realmente para que una vez más y ya sé que me repito entendamos que esta categoría os que recuerdo que la último programamos de al degué que había ganado en Jerez que parecía que y al degué aquí pues sufrió de lo lindo hizo séptimo y.
Volvió la discreción de principio y y seguimos en lo mismo estamos en la rueda del hamster de que aquí en moto 2 más que en ninguna otra categoría hay yo creo mínimo seis pilotos con capacidad final de Fíjate manas en los entrenamientos pues parecía que se iba a comer el mundo lo vimos con un ritmo bestial y en cambio luego en carrera.
Pues tuvo la caída que que le pasó evidentemente hay que destacar el carrerón que se marcó Sergio García que se escapó y se escapó manteniendo un ritmo tipo martillo que parecía aquello impecable décima arriba décima abajo no tuvieron ninguna oportunidad a sus perseguidores y lo bonito también en este caso fue que tres Bosco oscuro.
Delante lo que tú decías eh lo que lo que dijiste la otra vez tres bosque oscuro delante pero ojo las dos primeras motos las del equipo de Teo Martín y luego hay algo que a mí también me gustaría destacar que es el primer podio de ogura este año no creo que es algo también también importante verdad no sé cómo sí sí no por mi parte decir.
Que ogura es un subcampeón del mundo de motod y por lo tanto quizá le ha costado más esa acoplación a la Bosco oscuro pero es que empieza a estar en el sitio y se suba Pues a estos porque es que es que estamos hablando de que los cinco primeros están solo en nueve puntos cinco pilotos con nu puntos de diferencia más abierto muy importante.
Joe Robert muy agresivo este fin de semana hemos visto alguna maniobra un poco al límite no no sé si le está empezando a pesar todo lo que se habla de que ya está en motogp el año que viene el Campeonato necesita de americanos en motogp y con un con un equipo americano en liza no no sé si.
Robert está como para saltar a motogp ya cómo lo veis No sé bueno duich deger Y al final está yendo peor que Robert este año bueno Esto es lo que hay hasta ahora la verdad es que yo creo que los pilotos bueno seguro lo que dicen ellos aún están entendiendo los pirelli pero lo que se encuentran Bueno ayer estaba hablando con con Alonso López y Y no van.
Igual en todos los circuitos O sea si tú dices es un neumático que tiene una caída y cae un 10% pero es que no es siempre un 10% Es que es que hemos visto carreras que la vuelta rápida se hace al final y carreras que al final no hay nadie ya no queda neumático y entonces sí que lo lo que me comentó Alonso es que m cuando se dan cuenta de que el.
Neumático no aguanta es cuando se destapa la caja los truenos y las últimas vueltas ahí hay de todo que es lo que paso el con Robert y todo el mundo Pues iba a a a a lo que podía es una incógnita más es una variable más que es que no máo cuánto durará vamos a tardar una temporada entera en que ya luego tengan las cosas más controladas.
El pireli el pireli es muy así es un pireli fijaos la comparación es que dul no iba nunca no por decir Noa nunca o sea tenían muchos problemas de grip vamos dile como quieras porque era duro como una piedra había que trabajar mucho para que lo hicieses trabajar desde el primer día ya no había grip entonces tú ya afinaba con el gas levantabas la moto.
Puesta a punto tiqu tiqu tiqu el pirel al revés es un neumático que sales de boxes se agarra con locura Y esto no puede ser un handicap para que luego los pilotos cuando salten a motogp se encuentren con una rueda muy distinta con muchas cosas son tantas cosas tan distintas que pero lo que dice solo un punto el.
All Time record que es la mejor vuelta echa en el circuito casi un segundo más rápida eh el piri sales fuera y se agarra el doble Qué pasa como dice Ramón que cuando ves un asfalto nuevo se agarra el doble vas más rápido pero va rápido rápido rápido pero te olvidas de trabajar para la carrera por qué Porque lo que quieres es vuelta rápida.
Estar adelante estar adelante ent entero el pado o la categoría se pierde un poco por el camino yendo a estar delante y se olvida un poco de hacer esas trabajo para últimas vueltas Entonces es lo que pasa no de Ramón que sí sí per pero es mucho trabajo de piloto eh o sea los pilotos los pilotos aún no no pero aú no han entendido Qué.
Pasará con el neumático al final de carrera cada circuito es diferente igual es esto que cuando tengan una base de el año que viene dirán Oye Cataluña esto cae en la vuelta 13 vale tendrán Ahora cuando llegue la fase más europea probablemente no es que es que depende del circuito cada circuito es diferente cada circuito es diferente phip siempre.
Problemas neumáticos hay que aguantar el neumático quién narices aguantar el neumático esperarse el 10 para luego remontar la gente tira y tira y tira y tir y el piloto es piloto hablando de Alonso López reivindico el uno de los patrocinadores de de Alonso López para Este programa y no vamos a citarlo no vamos a.
Citarlo per ya sabéis por dónde voy Oye ricard no sé si tienes el dato esta carrera de moto 2 comparada con la del año pasado no porque el año pasado la tuvieron que parar por eso no se puede cuadrar pero es igual una carrera en vuelta rápida de carrera tres décimas más rápida canet pero el all Time record que es la vuelta hecha en la Pole.
Normalmente casi un segundo eh V sigoo diciendo que me maravilla mucho el Sergio García dolls la carrera fue impecable impecable ese García dolls de moto 2 tiene poco que ver con o sea un Sergio García dols en su segundo año en m estaba en tiene muy poco que ver con un Sergio García dols de 5 años en moto 3 eh yo creo que este tío ha madurado en.
Esta categoría lo que no acreditó le costó mucho moto 3 de acuerdo coincidió con con Pedro Acosta entre otras cosas que tampoco debe ser fácil no coincidir con un yo creo que no hay una carrera deportiva igual no se puede estandarizar el tipo de carrera deportiva los pasos que das a Costa mund Cómo creces Cómo creces el físico claro la suerte que.
Tengas de llegar en el momento adecuado al lugar adecuado al equipo adecuado con la moto adecuada ahora Estamos hablando y dentro de unos añitos de todas estas estrategias y tal con el nuevo reglamento igual Ducati ya nos mandará ahora ha por tanto de todas formas Sergio ha sido para mí ha sido un tío rápido siempre.
Con tení muchos problemas Sí todos los que quieras pero pero el que tiene problemas y además cuando no tiene valento este está perdido este por lo menos Tenía muchos problemas pero para mí es un tío rápido es un tío con el único que ha hecho dos victorias de las cinco carras el único tío que repetido por algo ser cinco carreras cuatro.
Ganadores distintos todos españoles Por cierto y el único que ha repetido es Sergio García correcto moto tres tercera Pole consecutiva para David Alonso una carrera como se preveía muy rápida en grupo y en Seco cuando era la primera y todos estamos diciendo va llover va llover va a llover y Alonso se saca de de se saca la espina de Jerez de alguna.
De alguna forma y obtiene la tercera victoria de la temporada y me hace mucha gracia unas declaraciones que hace cuando termina la carrera y dice hoy he hecho un planteamiento de carrera más zen yo diría más Alonso es decir lo de tirar y escaparse no le ha ido bien lo de en la última vuelta o dos últimas vuel buen.
Salida pero no quiso tirar él y volverse loco que no le sal bien esperar al final su oportunidad y tenía algo más y tenía algo más y ese algo más a pesar de que yo sigo viendo muy maduro y muy bien a holgado de cara al campeonato Eh hablo que sigue liderando sigue liderando pero está claro que Alonso tiene un puntito más de velocidad es lo mismo que.
Hablábamos de que tiene ese puntito más pues Alonso lo tiene y aquí se vio clarísimo pero a partir de aquí Cualquier día se te gira se te tuerce es el máximo favorito para mí de las tres categorías el más favorito de todos no sé si motog GP yo creo que está más abierto en moto GP y en moto 2 que en moto 3 a mí me hace mucha gracia Ramón a.
Analizar los entrenamientos de pretemporada y en moto 3 la gente que vimos más constante fue el propio Alonso y holgado y y y no tiene nada que ver como piloto el uno y el otro por envergadura por ejemplo Alo es pequeñito y la la KTM le va le va muy bien Perdona que te corte a mí Alonso en gran parte me.
Recuerda a a Daniel Pedrosa con la 125 onda que era el piloto perfecto para esa moto olgado es más tocho olgado que recordemos también está saliendo de una lesión eh que tiene tiene tiene Mira hablando de lesión volvió cosa que celebramos después de dos carreras de ausencia pero yo creo que se.
Notó esa ausencia no nivel de velocidad no lo hizo mal en entrenos eh estuvo rápido pero es que en moto 3 cuando hay grupos así y hay tortazos y hay de todo pues te puede salir bien o te puede salir mal yo creo que rueda va a estar y va a ganar carreras para mí hay un dío no tenemos que olvidar que es yo el Esteban la.
Vuelta rápida hizo la vuelta rápida acabó cuarto es y yo rompo una lanza también solo porque el piloto más alto de calle de todos o sea dos palmos y medio Más alto que Alonso y compañía es Beer el neerlandés y el tío siempre está ahí e y hace los entrenos solos no busca Rueda Me gusta mucho he empezado a decir todo.
Pero no no he acabado lo que decía de la pretemporada No que los dos pilotos que fueron más constantes y que probablemente marearon menos en la apuesta a punto de la moto al inicio de en la pretemporada fueron Pues eso Alonso y no sí no no son los los que le encontraron el el feeling antes pero para mí tienen un planteamiento.
Diferente holgado holgado es es tiene ya experiencia en moto 3 sabe lo importante que son los errores lo veo más calculador que Alonso Alonso Aún está en plan a pesar de que aquí hizo yo creo que hizo sufrir a su equipo porque una cosa es que controles otra cosa es que controles tanto O sea que te tienes que sentir tan superior.
Para pensar La última vuelta voy pues no pasa nada o sea bueno Esto lo ves la reacción del del box de aspar Cuando acabó la carrera era como ese canal del mundial por porque porque lo vian crudo te hace sufrir te hace sufrir tiene un papel important como lo ha hecho varias veces esta sangre fría y.
En la última vuelta Pam Pam se lo cree y lo consigue Sí pero el equipo creo que no estaban tan tan convencidos porque el equipo ha tenido desaforadamente ha estado muy protagonista y en muchas ocasiones les ha pasado muchas cosas al equipo de aspar bueno porque están en muchos frentes Esto es así eh Y el último tema para cerrar después del.
Repaso como sabéis hemos conocido en los últimos días las novedades que nos aportará el reglamento perdón el reglamento técnico para para 2027 Ramón yo parto de una frase que dijo Carlos espeleta en la presentación dice buscamos motos más parecidas a las de la calle no estamos inventando el mundial de superbikes entonces con esta.
Definición no sé no no no a ver una cosa es es la base de la moto De dónde viene o sea el mundial sigir siendo de prototipos V Esto está clarísimo Lo que pasa que tú a los prototipos puedes añadirle pues todas las cosas que son aplicables a la calle y cosas que no vale al final es Es decir bueno de todo lo que de todo no exacto.
De todo lo que tienen los prototipos los semáforos ira tú quieres un poco ma sobre todo con las líneas de los a ti te ponen los semáforos esos tíos profesionales se equivocan imagínate un semáforo aquí en El Paso de Gracia todo el mundo ahí activando cosas que nadie sabría lo que haría no no yo creo yo creo que bueno yo.
El reglamento Me lo me lo leí todo y y est he calculado cosas ya cosas más técnicas pero yo creo que que va va por el buen camino yo sí sí e para mí lo único problema es que qué pasará estos 2 años y medio o casi 3 años que quedan claro quedan tres títulos Por jugar antes de que entre este reglamento Ah en qué.
Sentido en el sentido de que los que están ahora con las concesiones y están atrás qué van a hacer olvidarse las concesiones y trabajar para el 2027 Exacto son TR años son para eso hay que tener mucha sangre fría Claro porque deas no no y y lo mismo que decíamos el otro programa de de de Jiji y del que le da el el el placet para hacer lo que.
Quiera qué empresa básicamente hablamos de on tiene la pacia bueno de onda y Yamaha o sea í en el consejo de administración que es donde se toma las decisiones no el ingeniero que está en la pista están dispuestos que venga un señor porque si le dicen la verdad le digan Oye como vamos mal lo dejamos Ya o sea vamos.
Vamos par vamos participando no corremos vamos a participar y vamos a 2027 muy complicado para mí Hay un problema Cuáles son para ti los punos cruciales de este cambio de reglamento qué es lo que destac es diferente para cada marca Este es el problema Por ejemplo por ejemplo a al momento que reduces reducir la cilindrada pues no.
Pasa nada recordemos de 1000 a 850 cm C Sí pero con un diámetro de pistón de 75 con lo cual el diámetro por carrera cambiará cambia cambia algo diámetro por carrera pero la carrera casi no cambia o sea con la reducción de diámetro la carrera ahora está claro compensas la dejas casi igual no pero no es lo mismo noo Sí pero la relación diámetro por.
Carrera sí que lo cambias la relación pero no mucho no no lo cambias bastante porque no cambias la carrera la carrera la carrera te cambia tú cambias el diámetro lo cambias 6 mm la carrera te cambia cu décimas cuat décimas con lo cuals cuadrado es más super cuadrado con lo cual la relación diámetro por carrera sí.
Que te cambia la carrera no Qué pasa que es un motor que al ser más supercuadrado tiene más potencia y menos par suponiendo suponiendo que que quieran que los fabri los fabricantes pueden hacer lo que quieran pero suponiendo ya te digo la forma que sería de de ahorrar más dinero o de invertir menos es si tú.
Quieres conservar las velocidades del pistón que al final son es la cosa crítica para para las roturas si lo quieres conservar puedes ir a unas 160 170 revoluciones más Esto está muy pero si tienes un motor menos no los motores no los motores no es problema lo que te afecta es el consumo Claro que ahí es.
Dond hay un gran cambio depósitos más pequeños de 25 a 20 no de 22 a 20 Perdón menos Sí sí es un 10% es un 10% al final Yo he estado haciendo números reduces la la la potencia O sea la cilindra de un 15% pero con la relación de diámetro por carrera yo creo la potencia era alrededor de un 10% la gasolina también un 10% con lo cual te obligará a.
Mantener las vueltas porque Claro tú podrías decir evidentemente si haces este motor y dejas el el mismo combustible aumentan las revoluciones porque de velocidad lineal Aún estás dentro de los márgenes pero ya tienes consumo con lo cual aquí ya estás mal Ah el problema es Ah los motores pueden ser por construcción los v4 12 mm más más.
Estrechos m no hace falta porque un v4 ya es estrecho con lo cual si tú no quieres Volverte loco invirtiendo esto ya te digo ya dependerá lo que hagas tú puedes mantener la base del del motor al final la anchura de un de un v4 ya es correcta famoso testa estreta de Exacto solo tiene solo solo solo tienes que hacer un cigüeñal más corto y cambiar.
Cilindros y puedes dejar digamos la base cuál es el problema Yamaha al ser 4 en línea con estas medidas puede reducir 24 mm el motor ahora ya es más ancho ahora ya es demasiado ancho porque por ejemplo en Yamaha es imposible jugar con Fly Wheels para las inercias porque no hay sitio vale tú no puedes despreciar estos 24 mm.
O sea allí Yamaha tiene que hacer un motor nuevo sí o sí o sí claro no porque Claro ya te digo tú con un motor como está ahora decir Pues mira yo no aprovecho estos estos 12 que me dan Yamaha no puede hacerlo entonces siguiente pregunta ahora un cuatro en línea o ahora un v4 porque Claro si lo tienes que hacer nuevo Si tú puedes.
Aprovechar lo que tienes como como puede hacer Honda y puede hacer ducate y puede hacer KTM y puede hacer aprilia y si y si lo van a hacer lo van a hacer ya Aunque luego lo bajen a 850 o esperarán al 2027 Porque algo le habrán prometido Hasta qué punto mandar al mercado esta tendencia o El Mercado quedará condicionado por lo que pase allí no el.
El el tema es que es que ahora pueden trabajar en hacer la base del motor eso es lo que digo no pero es que a la base ya le sirve el problema es que ahora no tienen la base de un v4 hecho Entonces los otros sí que pueden hacer un aprovechar su v4 y Pueden decir Bueno pues voy a aprovechar esos 12 mm Pero al final es igual como el chas ya será más.
Ancho pues te da igual Yamaha tiene Tiene un gran reto por delante que es cambiar una estructura entrar en una estructura que que no ha hecho nunca que no ha hecho nunca Ah y luego empezar esto te permitirá pues jugar con con con cosas jugar con con las distribuciones no con las la la cascada de piñones o la distribución totalmente.
Con permite muchas más cosas que casi estás obligado a hacerlo los otros no los otros se pueden No no es habitual que los fabricantes sean conservadores pero pueden serlo pueden serlo Esto para mí es es lo lo que lo que más marca todo lo demás Qué haces vale retrasas el el morro con lo cual aumentas un poco el CX que ya va en la en la dirección de.
Reducir prestaciones bajas la anchura la bajas la única cosa que no va que no va a favor de reducir prestaciones es bajar el peso pero al final quitas todos los device y quitas y haces unos pist ya lo tienes Y esto no va en contra de de de o sea va en contra de bajar prestaciones pero te aumenta la seguridad claro yo.
Creo que lo más celebrado es lo de los device má celebrado permitidme tengo una cas general en general Yo creo que es un reglamento bien hecho yo tengo una cascada de preguntas Os pido por favor en la medida que podáis desde el punto de vista técnico concretarlo no por ejemplo está claro que menos velocidad Siempre es igual a.
Más seguridad eso está claro pero hay unas variables que son yo no hablo solo de velocidad punta hablo t hablabas del parot cambiar el paror camb para m depende por ejemplo no solo de eso sino de los neumáticos etc etcétera porque es más paso por curva o menos es decir una moto que haga más.
Curvas en V para mí es menos peligroso que una que haga más paso por curva por lo tanto contestar a eso es difícil de decir Rubén motos menos físicas motos más ligeras lo que decíamos esto va Tú crees que no será así no lo van a conseguir o qué Eh Ramón TR puede ser mejor que yo una una Harley 260 kg a 150 tiene un peso en inercia y.
Una moto GP a 350 con 170 su inercia es tres veces más la Harley entonces eh una moto GP el físico es muy elevado por qué porque porque porque se va muy rápido Entonces cuando frenas la presión que tienes en la frenada de la aceleración es alto Entonces el tema Es físico no físico puede haber un puede haber un cambio pero no pero ser menos física por.
Un tema por por el tema de los apéndices que son más pequeños al final al final la moto es física ahora porque porque le creas una cantidad de fuerzas artificial está claro está claro pero que no es que dices es un camión antes y ahora es un coche vale no No dos preguntas ya para para terminar este dura la Vita 5 E electrónica compartida todo el mundo va.
A poder acceder a los datos de todo el mundo y esto Cómo se va a hacer esto Esto es lo mismo que tienes ahora en la tele si te pones a analizarlo tú vas a vas lo que hay ahí es mentira lo que vemos en la tele hombre no no no no si te pones a analizar las imágenes al final lo único que se comparte es la los datos GPS nada más Ah solo esto solo GPS.
Claro solo gps no es toda la electr to las Tom electrónicas hay varios niveles hay un nivel por ejemplo que tiene Michelin Michelin todos los equipos cuando acaba le dan los datos a Michelin sus datos los datos que le toca a Michelin hay los datos de construcción o de evolución y ha los datos de dirección de carrera o sea dirección de.
Carrera te puede pedir los datos si hay un una duda de qué ha pasado pero no todos los datos O sea hay niveles de datos Y aquí al final lo que se va Lo que se va a compartir es decir lo que ahora vemos es decir este tío hace paso por curva porque la Abre más y luego la cierra y este entra más en v Lo tendrás en datos vale nada más y luego tengo.
Tengo una pregunta relativa a la naturaleza del combustible combustible 100% renovables los combustibles renovables que hay hoy que creo que es un 40% de de componentes de tipo orgánico no este combustible tiene la misma eficiencia energética ahora sí sí y y cuando sea un 100% esto no lo sabe nadie.
Porque el combustible no existe de momento Existirá pero de momento no existe con lo cual motos menos potentes Tal vez esa pérdida de potencia también pueda llegar por el combustible no por eso te digo que a mí lo que me parece bien de este reglamento es que está todo enfocado en la misma dirección pero en un porcentaje parecido O sea no has no.
Has hecho una moto que pese 40 kg menos pero que corra más y que no al final se ha hecho una reducción en general de todo bastante cercano al 10% se han hecho cosas que son de estadística lo de reducir el número de piñones del cambio no afectará porque al final con la potencia que tienen y Claro pero.
Ahora o sea es que los números engañan mucho ahora la posibilidad de cambios posibilidad máximas de 61123 combinaciones actualmente normalmente no se usan no se imagino no no no no no no no Estos son posibilidades no Claro tú usas seis en la en la 500 estamos en cu millones y medio de posibilidades Claro porque.
Porque las marchas eran libres había había marchas que tenías 11 piñones los cajones de recambio llenos de esto ahora la se ha reducido pasa que digo 61 no se usan porque la gente normalmente usa dos primeras cuat segundas y todos los demás ahora está en 54000 en vez de los 61 y con esto se reduce a un máximo de 27000 O sea la.
Mitad que no son pocas eh que no son pocas bueno eh yo seguiría os digo la verdad yo seguiría pero tengo tengo que comentaros algo hemos hemos recibido una una queja importante Ah quiero trasladarla es una queja por parte de una de una asociación de eh eh esposas abandonadas eh que consideran que últimamente no se les está dedicando.
El tiempo que que que merecerían Y esto es como consecuencia de la de la longitud de de este durada vida que vaya que nos enrollamos como persianas pero es que nos gusta tanto esto bueno eh Muchísimas gracias como siem próxima carrera Circuit de Cataluña gran premio de Cataluña sexta prueba del Campeonato Mundial ya sabéis que.
Esperamos a toda la comunidad de dura labita en el edificio panorama a lo largo de la semana os iremos contando qué estamos preparando para ese sexto gran premio carrera de casa gran premio de Cataluña os esperamos allí con todo el equipo de dura labita gracias
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