Luca Marini, el hermano de Valentino Rossi, nos cuenta muchas cosas sobre cómo funcionan las cosas en el equipo Ducati.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Luca Marini y Ducati
Luca estás ya preparado Sí sí sí perfecto todo listo para empezar y todo pues te voy a poner aquí tu nombre porque vengo de hablar con Dani holgado moto 3 vale Y evidentemente no quieres volver a moto 3 no Ahí estás Bueno piloto Muchas gracias.
Por estar con nosotros es un placer hablar con con un piloto como tú en la previa de un gran premio y nada Cómo cómo estás Qué sensación tienes para afrontar este fin de semana estás Estás con ganas vas piano piano Cómo afrontas el fin de semana No no tengo muchísimas ganas el jueves es siempre Un día difícil porque tenemos.
Muchísimas cosas de hacer y preparar todo el plan del weekend pero después del buen fin de semana en enero y luchar por el podium también aquí en sackstering Será muy difícil porque hay pilotos muy muy rápido y pero creo Creo que podemos hacer un buen trabajo Oye dime por qué hablas También español.
Porque también en mi equipo están muchísimas personas en español estoy español español y cuando también he competido en el set estaba con el equipo de Pons con con ellos he empezado a hablar un poquito español vale vale o sea que igual que los pilotos españoles cuando.
Son moto 3 empiezan a aprender inglés e italiano tú has tenido que hacer el camino contrario has tenido que aprender español tienes tu técnico es David no David Muñoz no Exacto Exacto Sí pero hablamos en italiano con él con el italiano ahí ya vale que fue técnico de vale también no el Exacto vale Ya le dijo con nosotros en la moto.
Italia y tú italiano no le dijo sí me gusta mucho trabajar con Los italianos y los españoles porque son muy muy fuertes otro que habla español Hola No sé si me escucha porque tú estás en casco Hola Pablo Nieto Pablo Nieto encantado de saludar también Pablo nunca he aprendido.
Italiano eh Clash habla muy mal italiano lo que ocurre es que él piensa que habla bien italiano bueno Luca Supongo que que tienes grabado a fuego que aquí en saxon hiciste tu primer podio mundialista que además que además ganó binder segundo fue Joan mire y tú fuiste.
Tercero en esa carrera Sí sí Exactamente y ahora estáis Fue una carrera una carrera muy muy importante para mí y pero no nunca es igual cada año puede ser diferente creo que va a ser un difícil como como siempre en motogp porque por estar en q2 directamente tiene que estar.
Del primero a un décimo máximo dos décimas porque aquí el circuito del Time es muy pequeño es muy breve finding Nunca es fácil Cuando es así qué tal le va a Ducati este circuito que es pequeñito que es muy revirado qué tal os va la pista perfecta como puede ser modelo pero creo que Ducati has mejorado.
Muchísimo en las últimas temporadas el año pasado Pecos y no se va a caer creo que pueden usar para ganar la carrera con cambio entonces esperamos también este año el tipo de luchar para para el pollo y para para la victoria de la carrera cuando eres un piloto Ducati Luca.
Entras en el fin de semana con más seguridad que si estuvieses en con otra moto o sea el Imperio ducatista está manda en motogp Pero quiero saber cómo te sientes tú como piloto si te sientes en un equipo potente o dentro de una configuración de 8 motos o dices Bueno mi trabajo es el mío y no me olvido de los demás.
Alora es tiene muchísimas cosas muy positiva muy buena estaré con con Ducati en este momento pero también es muy difícil porque tiene que ganar los otros siete pilotos cada carrera claro Entonces es más difícil así porque si está en donde están solo dos pilotos o cuatro en tu trabajo es.
Ser el mejor de los otros y creo que es un poquito más fácil Cuando se si es menos pilotos pero seguro que al final de la carrera de la temporada si tengo que mirar mi trabajo y en mi resultado exclusivamente seguro que en una con una Ducati en este momento puede empezar el weekend pensando siempre de luchar por el podium.
Pero tiene que también luchar con los otros duquetistas que son cada carrera muy rápido y tú por ejemplo que Qué información miras de los de las otras Ducati a quién le mira sabes acceder a la de peco puedes acceder a la depramac también o o está compartimentado eso por equipos todo libre todo libre pues Mirar los datos de todo y Esta es una cosa que.
Para mí Yo trato muchísimo Ducati cada año porque también los pilotos entre los otros se empujan para para ser más rápido cada cada practice es tiene siempre alguno más rápido de ti en alguna curva y puede mirar especialmente yo miropeco porque en este momento es lo que es más rápido pero también miro mire o.
Sarco porque tiene un estilo de pilotaje muy peculiar y estoy intentando y aprender lo bueno de él porque es muy muy fuerte en aceleración y con los neumáticos viejos o sea lo que más te sorprende de todo de los ocho pilotos Ducati que sois de tus siete Rivales en Ducati Es la aceleración de Zarco Esa es la que lo.
Que siempre miras Sí porque es único solo el tiempo en la salida de las curvas porque siempre se hace en frenada y entrada porque cuando tú vas rápido entrando fuerte frenando más tarde siempre y la salida conmemora que sale pero él no no frena muy fuerte y no.
Entra muy fuerte pero sale de las curvas como un avión es increíble y especialmente con los neumáticos cuando están al final es muy muy competitivo y lo vas consiguiendo vas vas muy difícil muy difícil porque mi estilo es de frenar tarde y entrar muy muy fuerte y hacer percurrencia entre la curva entonces la salida es lo que me falta.
Un poquito pero es mi característica Luca y lo que lo que nosotros desde fuera desde casa creemos es que con la aerodinámica ya no es tan importante frenar fuerte sabes que tenéis mucho mejor el paso por curva porque la moto va muy bien el suelo siempre y que ya no es aquello de venga dentro para como un loco la pongo y salgo sabes sino que.
Vais todos mucho más finos esto es verdad o seguir frenando muy fuerte No no es verdad porque también con la aerodinámica se puede frenar mucho más tarde entonces cobra más importante frenar tarde porque con más carico aerodinámico puede ser parar la moto muy bien y el punto de la frenada.
Este último año y también el año pasado ha cambiado muchísimo es se está acercando siempre más al punto de la moto 2 porque los frenos de brembo los neumáticos y la aerodinámica horas de la moto es increíble y puede pararla en poquísimos metros vale Y eso hace también eso que sea más difícil los.
Adelantamientos que todos frenáis mucho más tarde y todos finalizan el mismo punto también Sí sí esto es un otro un otro motivo por las escaleras son un poquito más difíciles de adelantamiento es un tema que en este momento no es fácil porque ahora sí va a frenar cinco o diez metros después te vas a la grava no hay no hay sitio para parar la moto.
Porque es muy complicado está todo todo tope y cuando y se frena a 200 metros no puede frenar 905 No sé no te va hasta la pista te falta o sea tenemos aerodinámica que os hace aprieta todo mucho y además tenemos el estrés del súper Saturday este que se han inventado yo le llamo súper súper.
Saturda y estrés porque es increíble Entonces dime dime al principio de temporada la carrera del sábado era como locura dos o tres vueltas estables y luego lo cura final Ahora me parece que es locura Y luego ya donde estés ahí te quedas no sé cómo lo veis tú sí un poquito has cambiado también Creo que es así porque al final.
Los puntos que te va a a chocar el sábado son muy pocos Entonces vas a desviar un adherentemente para un punto que si te caes es un desastre y puede también recibir una penalidad para la pena ti para la carrera del domingo entonces tiene que estar muy tranquilo y pensar en domingo que es la carrera.
Principal es donde se gana más puntos aquí ahora estáis diciendo pocos puntos muchos riesgos el sábado no Sí exactamente te gusta más el Sprint Race o Nosotros llamamos el dakard Race el domingo porque claro el domingo se hace mucho mejor y dime por qué como piloto te gusta más la del domingo.
Porque creo que el valor de un piloto de la moto del trabajo de todo el domingo sale más fácil porque tú puedes mostrar tu tu tu velocidad en toda la carrera cuando inviten en las sprints no hay no tienes tiempo porque es muy importante la parilla la salida y.
Las primeras dos tres vueltas porque no hay tiempo para recuperar posiciones y también muchísimas veces se hace la carrera del sábado con la neumático blando al posterior y este también cambia bastante el potencial de un piloto de un otro.
Piloto o de una manufacture o de otra Vale y Luca la moto la preparas para la Spring Race o la preparas para el domingo y la Spring Race ya sabes que es blando detrás y lo que sea digamos que la moto las preparas para para las dos carreras tiene que sentirte bien con la moto ser rápido es ser feliz que la moto te guste y seguro.
Que cuando pone el neumático blando todo es un poquito mejor más fácil porque tienen más gripa y tiene que olvidarte del del consumo del neumático porque 12 vueltas puede ser todo lo neumáticos y y cambia un poquito del trabajo que hace en fp2 en fp3 Porque si quieres trabajar con el neumático de la carrera del.
Domingo tiene que sacrificar un poquito de tiempo para para tus prints pero también las prints me gusta utilizarla para recoger datos para la carrera de domingo si si se corre con el mismo neumático porque es muy muy interesante ser una carrera de 12 vueltas empujando cada vuelta para ser más pronto el domingo cuál es tu.
Carrera soñada Luca salir primero llegar primero o salir octavo llegar primero no salir primero y luchar con un otro piloto hasta la última curva a la última vuelta y ganarlo vale hoy por cierto vosotros tenéis problema de calentamiento del delantero cuando vais mucho tiempo detrás de otra moto.
Muchísimo muchísimo es muy muy difícil es un tema muy importante de analizar y la controlar en el mejor remoto imposible Dime una cosa en saxoring gana Market siempre histórica históricamente esto Esto puede ser que sea bueno para vosotros porque no buscará rueda de una Ducati no sé.
Cómo porque venimos de mulhelo con este lío tan grande que ha habido porque estaba esperando a betseky luego se encuentra peco Tú cómo ves todo este se puede Rueda es lícito Rueda está bien está mal Claro que sí claro que sí lo más importante hacer algo de respetuoso en confronto del otro piloto.
Y no disturbarlo pero este es algo que hace parte de esa moto que ve de la última era de esta nueva era y es legítimo y creo que también marca pues o todo lo otro piloto también pueden buscar una rueda aquí que es también importante para hacer la mejor vuelta posible porque ahora la posición.
De la parrilla es demasiado importante para la carrera del domingo entonces tú tienes que hacer todo lo que necesitas para salir en la primera fila creo que decía un algo muy muy muy importante entonces en el todo lo piloto van a ser lo que es posible para salir de ahí.
Porque después la carrera de domingo y de sábado es más fácil pero tú Luca en mulelo Cuando saliste al segundo Time Attack en q2 ya estaba betsé que en la moto y mar que estaba detrás que la en la tele La Represa era la cámara a betseggy y marketball y de repente saliste tú en medio tú te diste cuenta de lo que.
Pasaba dijiste la que se va a montar aquí mi vuelta y intentar de hacer el máximo porque sabía que tenía que hacer algo una vuelta un poco loca para hacer para salir de la primera fila he estado así era muy muy focalizado y te pareció que marque estorbo o molestó.
A peco en la salida sinceramente la posición de margen Y peco cuánto Estaban cerca Porque lo mira y no no es fácil dilo pero seguro que con la motogp cuando hay un piloto Avanti también es se está andando pilotando lento un poquito Te molesta porque perforce es así Tú lo ves y no sabes si él te ha visto o no No sabes si.
él te va a dejar pasar o puede estar en el medio de la trayectoria porque cada piloto puede pensar en este momento muchísimas cosas Y no sabes si está acento por ciento ahí con la cabeza o se te ha visto no entonces un poquito Te un poquito Te molesta siempre pero también este hay un reglamento y y los paneles se me preocupa vale.
Una curiosidad que tengo que también no sé si es la realidad o solo lo que hemos visto en la televisión pero por ejemplo tu hermano estuvo en mulelo y estaba todo el rato con betseggy a ti no te decía esto por qué a ti no sé no sé sé no sé no muchísima gente me lo dijiste este no sé por qué no en este en este momento no.
Me vale Pero tú O sea tú no has hablado con el después y le has dicho cabrón ya ya te vale ir te golpeo el día con bechegui no con tu hermano no le has dicho esto no no te ha ayudado vale Te ha ayudado mucho en tu carrera como piloto ya última pregunta no te no me lío mucho más.
Creo que sí especialmente en los dos primeros años de mundial cuando no sabía los circuitos él ha intentado de hablar conmigo y con el otro piloto de acá de mí para dejar que algún secreto no alguna cosa que él sabe muy bien de su experiencia y también.
Está todo muy muy interesante en la primer año de motogp cuando fue con él pilotando juntos en la misma categoría hablando de los neumáticos especialmente y de un poquito como funciona la motocp y ha sido muy muy interesante y tiene siempre algo.
De importante Luca marini Gracias Dante Gracias Dante Gracias Dante porque me hace mucha ilusión hablar contigo Me gustaría ir contigo un día donde vivas hacerte una entrevista de una hora yo voy y charlamos una hora Esto sin problema Esta sería mi carrera perfecta pero pero lo organizamos con muchas gracias.
También a Paul se lo digo ahora en directo por haber hecho posible esto que vaya que vaya muy bien el fin de semana invoca lupo no invoca lupo y nada tío te seguimos de cerca y un abrazo muy fuerte muchísimas gracias y Hasta luego Hasta luego chao Luca chao hasta tú un piacere Muchas gracias muchas gracias me quedo con vosotros porque le habíamos dicho 20.
Minutos justos y 20 minutos soy ser fiel con lo que con lo que pacto con piloto y con prensa O sea no me paso un minuto Porque me parece que es la garantía de la confianza si si les he dicho 20 no media hora que más le da no 20 son 20 así que por ahí me ha molado mucho hablar o sea lo que pasa que Denis dolle siempre decía me quedo con.
Arena en los bolsillos cada vez que salgo de una carrera con muchas adelantamientos porque no no he podido contar todo lo que teníamos y claro Luca marini imagínate como como no le vas a preguntar sabes que me tiraría habría una entrevista entera sobre su relación con vale como han crecido como le ha hecho crecer si le ha.
Ayudado sino tal esto es una entrevista entera pero estamos a borde de una carrera Mira tenía las fotos preparadas de sacserrín y no las he sacado porque que nos va a aportar Así que nada me ha molado mucho me ha molado mucho esta entrevista Gracias Paul de nuevo por que es el jefe de prensa de.
Munivr-46 y voy a poner un poquito de música para descansar venga plano de trabajo
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