Marc Martín: La Voz de MotoGP, SBK y Dakar en España

En este episodio, Marc Martín comparte curiosidades del Paddock de MotoGP, diferencias con Superbikes y reflexiones sobre el Dakar y el Mundial 2025.

En este episodio del podcast, contamos con la presencia de Marc Martín, reconocido comentarista de MotoGP, Superbikes y el Dakar en Teledeporte. Durante esta charla, Marc comparte las curiosidades del día a día en el Paddock de MotoGP y las grandes diferencias entre MotoGP y Superbikes. También nos adentramos en la exigencia y el espíritu aventurero del Dakar, y Marc analiza los posibles escenarios del Mundial de MotoGP 2025. Además, Marc reflexiona sobre las preguntas que le haría a leyendas como Valentino Rossi y Marc Márquez, no te lo pierdas! Encuentra todos los recambios y accesorios para tu moto en BE RACING (Bob Exhaust) 👉 👈 ———————————————————————————————————————– No olvides SUSCRIBIRTE al canal para no perderte ningún podcast y darle LIKE 👍 Ya puedes unirte a nuestro grupo de TELEGRAM: 👉 👈 Patrocinios y colaboraciones: 📧 fastcuriouspodcast@gmail.com ———————————————————————————————————————— 📱[INSTAGRAM] F&C Podcast: / Mika: / Rodri: / 🍿[TIKTOK] t 🎧[SPOTIFY] W ———————————————————————————————————————— ⏰ Capítulos ⏰ 00:00 Introducción 01:30 ¿Cuál es la categoría que te gusta más comentar? 03:00 ¿Cómo hacer para narrar una carrera aburrida? 07:30 Datos clave a la hora de narrar 12:15 Curiosidades de trabajar en el Paddock de MotoGP 18:30 Diferencias MotoGP y Superbikes 21:30 El Dakar al detalle 41:30 Mundial de MotoGP 2025 44:30 Preguntas que le haría a Valentino Rossi y Marc Márquez 47:15 Mayor aprendizaje en el motociclismo 50:30 Anécdota especial con el hijo de Marc y Mika 53:30 La Responsabilidad que tienen los Pilotos Mundialistas 56:15 ¿Cuál es la carrera que más te ha emocionado comentar? 1:01:00 Preguntas telegram

Un recorrido por la trayectoria de un narrador apasionado del motociclismo y los deportes de motor

Creo que Mark psicológicamente con el mundial que ha hecho ha ganado el mundial 25 el Márquez No mira al rival que tiene al lado no lo mira le es igual que le pongan a bailar con quien sea que yo creo que hasta Valentino sabía que había que pararlo de alguna manera y la única manera erada era la sí la patada no pero hubo patado o no hubo.

Patadón claramente narrar motogp con carrera super apretada entre Márquez y peco lo hacemos todos lo difícil es lo otro digo tío si estás aquí haciendo O sea cumpliendo el sueño de tu vida pasó a ser una un poco una pesadilla que huela y que suene Ya sé que ahora Estamos todos mucho con el rollo sostenibilidad ecología eléctrico.

Hidrógeno vale eso está ahí pero a mí las carreras de verdad son las que hacen ruido y las que huelen porque yo me enamoré del mundo del motor así Dani Pedrosa cuando le pillé un poco porque le enseñaban la pizarra y le ponían g7 g5 no sé cuántos el el mode y un día lo dije en directo no Esto del G que le pone a Pedrosa quiere decir que va en un.

Grupo de cuatro Bla bl Bla luego el cabrón para acabar la transmisión al día siguiente me vino y y y me dijo Bienvenidos a un nuevo podcast de fast and curius hoy tenemos el placer de estar con mar Martín periodista de motor e un placer que hayas venido al podcast gracias a vosotros chicos por venir aquí Bueno y dejarme hablar de motos que es.

Al final lo que nos gusta y primera pregunta eh Cuál es la categoría que más disfrutas de narrar Y por qué yo creo que todas eh tanto de coches como de motos pero centrándonos en el tema de hoy que son las dos ruedas si lleva dos ruedas y motor ya sea moto GB campeonato tailandés de 300 lo que sea y pero sobre todo que que huela y.

Que suene Ya sé que ahora Estamos todos mucho con el rollo sostenibilidad ecología eléctrico hidrógeno vale eso está ahí pero a mí las carreras de verdad son las que hacen ruido y las que y las que huelen porque yo me enamoré del mundo del motor así entonces eh No te gusta más digamos el Dakar A lo mejor que es más aventurero o.

Te gusta más tema de competición a la décima como puede ser motogp superbike ahí no no tienes una que digas ostras esta me me apetece más o me gusta más por por la carrera en sí no muchos me lo han preguntado lo que yo siempre les digo es mientras lo que te digo lleve ruedas y motor y sea emocionante hasta la última curva de la última vuelta.

Quiero decir que haya cosas en juego a veces hay carreras en motogp y lo tenemos que decir No pasa nada que son aburridas Y muchos dicen no es que en superbike es es donde está la emoción también el Johnny ha ganado por 15 segundos o por 10 o por lo que sea el otro día por cuatro y pasaban de una carrera de cuatro milésimas a 4 segundos.

Mientras haya emoción que al final no es lo que quiero yo ni mi comentarista judit es lo que queremos todos los espectadores Entonces ya se llame motogp 300 600 o superbike no pues es lo es lo bueno y ahora que estás diciendo eso de de carreras aburridas como narrador Cómo haces para que esas carreras aburridas.

No sean tan aburridas igual que vosotros en este podcast Imagínate que entrevisté a alguien que que responde que contesta con monosílabos no tenéis que tener una base tenéis que tenerlo preparado por si acaso yo mañana voy a presentar un evento de la Copa del América de Vela no eh esas regatas no sabes Cuándo empiezan tienen una hora prevista a las 14:10.

Pero puede ser que por falta de viento te arranquen una hora más tarde Y qué haces ahí con invitados claro tienes que tener un montón de curiosidades de posibles eh fotos vídeos preparados que a lo mejor luego no utilizas no sacas pero tienen que estar ahí en una carrera puede haber una bandera roja y aparte de carrera puede ser abrida pero te pueden.

Sacar bandera roja y tú estar en directo en teledeporte y teledeporte decirte tienes que aguantar en directo y puedes estar media hora narrando nada narrando nada quiere decir que tienes que tirar de otro otros recursos Ya sé que tienes a la comentar este lado pero tienes que tirar a lo mejor de preguntas que te hacen en redes sociales de curiosidades.

De ese circuito que en otro momento si la carrera es interesante no tienes ni que sacar pero bueno la preparación es la base de todo y luego decimos que improvisamos improvisamos con una red de seguridad previa no y os gusta preparar digamos las estadísticas previas al a la carrera pues tiempos del año pasado se hace se hace un trabajo de tema de esos.

Datos de este ha ganado tantas victorias en este circuito absolutamente mica esto tiene que existir siempre Porque además la curios O sea el dato te lleva a la curiosidad A lo mejor te das cuenta de que en portimao o en storel que vos de stor de superbike eh ha habido la carrera que realmente ha sido así Ahora la más ajustada de todos los tiempos en.

En superbike de eh dos milésimas Me parece que fue dos milésimas tres milésimas vale tres milésimas bueno y me acordaba de breno de de criville y duhan en breno que eran de 2 milésimas en el 96 Pero entonces eso te da a que ostras estoril ya ya tienes un argumento no una narrativa estoril es el circuito que más y esto pasó en el año no sé cuántos 89.

Entre Y entonces ahí pues tienes dos o tres minutos de de tertulia eh Y bueno sí los datos se preparan claro Son son básicos cuánto tiempo puede llevar esa preparación esa sabes que pasa Rodrigo que como nos gustan las motos cada día estamos mamando motos y viendo motos y visitando la página del superbike y el GP One y el marca y el no sé cué.

Llamando a pilotos también obviamente y y vivimos de eso no O sea que cada día estamos no nos cuesta no nos cuesta la preparación es diaria y a la hora de narrar una carrera que se lo pregunté a judit también sí e qué qué en qué pantallas digamos os os fijáis Y de dónde sacáis más información aparte de lo que estáis viendo en directo porque.

Hay pantalla de tiempos GPS en la pista qué es lo que más te ayuda también me dijo judit que mientras tú estás A lo mejor buscando también información en internet por si alguna cosa tienas que decir esto tiene que ser como un matrimonio bien avenido vale porque hay matrimonios que no son bien avenidos pero lo de judit Y yo que llevamos ya 11.

Casi 12 años juntos vale Yo la llamé un día que esto es abro paréntesis y ella no no quería venir porque creía que ella no podía aportar nada y ahí está he contado con ella hasta para carreras de coches de de V series no los monoplazas femeninos es comentarista del Dakar Y por supuesto comentarista de motos motogp y superbike pero lo.

Importante lo importante en todo esto es que cada uno tenga el rol adecuado Entonces yo es muy simple yo cuento lo que pasa ella cuenta Por qué pasa de acuerdo cuando viene sete por ejemplo o entran pilotos en la ecuación de coment ista yo le pongo un poco la salsa todo esto la animación el entretenimiento bien entendido ella hace de periodista o.

Sea da el dato y el piloto Explica el Por qué da las cosas no lo digo por lo que tú también comentabas el espectador en casa Solo tiene el monitor que normalmente eh A no ser que sea un quemado que va con los parciales ahí los neumáticos y tal No pero normalmente tiene solo El Monitor donde se está viendo la carrera entonces alguien o jud.

Y yo nunca podemos perder de vista ese monitor Porque si los dos estamos o yudit me está mirando a mí que eso es es un tema que tengo que decirle porque siempre me mira a mí cuando Nunca podemos dejar de mirar el monitor que tiene el espectador en casa porque si los dos estamos o mirándonos o mirando los tiempos ahí se puede estar cayendo.

Bautista al fondo y el espectador lo ha visto y nos crujen en redes de acuerdo bueno es una labor que se va haciendo año año a año no por eso audir no la cambio por nada porque hay muy buena muy buena quím es complicado porque yo lo pienso a veces viendo la carrera te das cuenta de algún detalle que que pasa lo que tú has dicho que se cae alguien o lo.

Tiene un susto o ostras yo ya lo he visto que se ha caído los comentaristas cómo puede ser que no se haya dado cuenta cómo puede ser que tal y yo digo ostras a ver están comentando la carrera viendo los tiempos en otra pantalla con la presión de Sa pero de c espectador no es una excusa Claro claro tienes que poner el remedio para que eso no pase no.

Y a veces Somos humanos y y Oye pues te la comes y lo reconoces y ya está pero bueno quiero decir que hay mucho espectador muy crítico y muy afinando ahí al al milímetro no s yo creo que eso es un poco exagerado esos espectadores al final sois personas no sois robots si fuerais robots Sería más fácil pero una persona no sé si un día la Inteligencia.

Artificial llegará a narrar carreras Yo espero que no pero va camino eh pero como tú dices todavía esto está llevado por personas que es lo bueno no Qué bueno qué bueno Y cuál fue el proceso desde que dijiste me empiezan a gustar las motos me gustan las motos a quiero dedicarme a a ser periodista no y narrar las carreras y estar y estar dentro del.

Mundo de las motos todo empezó Cuando mi padre me llevaba las 24 horas de de monck no de Melo de monj eh A ver ahí entre las balas de paja las carreras año 86 85 por ahí yo recuerdo todavía por aquello de del recuerdo a olor y al ruido y el olor sobre todo a los frankfurts que me metía allí era Era tremendo mi padre fue técnico de sonido.

De Radio Nacional de España y me llevaba las carreras al campo del Barsa o sea yo vivía un poco la la comunicación la radio La locución y el deporte todo lo vivió lo viví desde desde muy pequeñito y bueno Luego me levantaba para ver a a Carlos cardos ahí corriendo el 2 y medio en en Australia y de ahí me vino todo luego empecé a trabajar como responsable.

De megafonía en el circuito de de montmeló o sea año 91 aproximadamente ofrecía una radio de aquí local de Barcelona y todo es un poco bueno ir haciéndote un poco el hueco no sí sí Y como narrador porque al final comentar una carrera es difícil yo simplemente ya comentar siento que es difícil y ya pensar en narrador que est.

Un segundo callado ya significa mucho para ti Cuál es la parte más complicada de la narración yo creo que vosotros lo habéis dicho antes ponerle emoción e interés a algo que no lo tiene cuando vas al mercado hay que vender el pescado Vale entonces a lo mejor no es el mejor pescado del mes pero tienes que venderlo sabes y eso es.

Lo que tenemos que hacer adaptado a nuestro sector que es el de la el de la comunicación no pero yo creo que ese es el narrar moto GP con carrera super apretada entre Márquez y pco lo hacemos todos lo difícil es lo otro yo creo Claro y también tú no has sido piloto Entonces tienes que intentar como ponerte en la piel no del piloto.

Tengo que intentarlo sin hacerlo porque para eso está el piloto es lo que decía separar roles judit ha sido piloto no profesional pero sabe lo vale o sea acordo con el Paul con el Tito y va a tandas con ellos etcétera entonces yo no me tengo que meter en su terreno igual que ella no tiene que dedicarse a narrar puede ser que en un momento puntual.

Porque yo esté mirando un tiempo hacer un cálculo de 25 puntos le llevaba y tal y cual ella diga pues cuidado este adelantamiento que acabamos de ver perfecto eso es eso está como permitido podríamos decir no igual que yo alguna vez a lo mejor he dicho pues este piloto psicológicamente en la parrilla tiene que estar pensando pero tampoco es mi.

Labor entonces no sé si más o menos respondo a la pregunta pero yo creo que es sí división de roles no repartir bien los roles mica pila que estamos grabando eh que estamos grabando allá tío a ver que es que me caí el otro día con la moto y entra en B Racing 1 y buah es que tienen todos los accesorios eh la voy a cambiar entera es ahí donde pediste que.

Te llegaron en 24 horas Sí sí sí la verdad es que Roberto y su equipo son super profesionales Y si tienes algún problema Te lo soluciona enseguida Y cómo entro yo ahí pues a ver p Vila que te lo dejo en la descripción B Racing 1.com en la descripción hostias y de tu etapa en moto GP eh qué aprendiste Qué viste a lo mejor.

Que desde fuera no te imaginabas nunca Cuál fue la cosa que más te sorprendió de de estar trabajando digamos en el dentro del mundial Y a pie de pista no lo que más hacéis las preguntas que difíciles que yo hago como periodista que yo cuando las hago pienso que son fáciles porque lo habéis vivido pero tienes que tirar para detrás lo más.

Lo que más me sorprendió Bueno claro primero la de pilotos que hay Porque son como nos tiene entre las tres categorías No te tienes que sabir la via y milagro de todos pero tienes que arlo vale no me voy a saber la vida de Milagros de yo que sé de Jeffrey whs pero de Mika.

Sí porque es más es es español es mío lo que más me sorprendió era la cantidad de datos que esto se me hizo una montaña que tenía que que aprender aún viniendo del mundo del motor O sea no era nuevo para mí no no venía del balonmano vale Pero bueno digo lo que hay que estudiar aquí vale Y aprender Y eso es lo Eso es lo bueno me costó al principio.

Yo estuve la segunda carrera para irme para mi casa te lo digo sí sí totalmente porque era del sueño que esto también me chocó no digo tío si estás aquí haciendo O sea cumpliendo el sueño de tu vida el sueño eh pasó a ser una un poco una pesadilla aquello Sí sí rollo llegar al hotel y ponerme a llorar porque no O sea yo no.

Soy capaz de hacer esto sí sí ostras Esto fue en storil pero por tema de O sea qué es lo que tenías que aprenderte de los pilotos digamos toda su trayectoria yo creía que que en general todo aquello me venía grande me venía grande porque una cosa era hacer una crónica de un minuto para una radio local de Barcelona que.

Mentalmente dices no me está escuchando nadie a tener que hablar para 3 millones de personas y cuando al principio no te das cuenta pero cuando dices son 3 millones eh eh son 30 cam snows entonces empiezas a pensar y psicológicamente tienes que eh asumirlo digerirlo eh sabes tu tu cabecita tiene.

Que aceptarlo o sea cuando empezasteis a correr tú no sé si has corrido Rodrigo pero mica cuando empezó a correr Pocket bikes o lo que sea en un momento se plantó una parrilla de un mundial era lo que quería hacer pero yo quiero realmente estar con o sea bueno pues yo pasé dos carreras mal y luego ya bien pero sabes y Y qué.

Anécdotas nos puedes contar porque claro tantos años seguro que te habrá pasado de de todo con con los pilotos con sabes un poco detrás del box que Cos hay que escribir un libro de esto para que no se me olvide no que puedas contar eh Porque hay cosas que obviamente no se pueden contar pero pero las cosas que se pueden contar desde Dani Pedrosa cuando.

Le pillé un poco porque le enseñaban la pizarra y le ponían g7 g5 no sé cuántos el el Mode sabes de controlar la electrónica del motor el mapa motor y todo esto y un día como casé un poco conceptos y lo dije en directo no Esto del G que le pone a Pedrosa quiere decir que va en un grupo de cuatro Bla bl Bla todo eso luego el cabrón al acabar la.

Transmisión al día siguiente me vino y y y me dijo tú eso no lo tienes que contar porque es un secreto mío y que no sé qué Y que no sé cuántos o otro día que iba con shoy él y se le empaño El casco en China Shanghai creo que era ya motogp 2006 me acuerdo y yo lo conté digo ese casco tiene un problema porque ha llegado y se ha quejado el mecánico he.

Escuchado y tal y cual también tío me llamó y dijo tú no tienes que y luego cambió aray que fue su marca ya hasta ahora sigue siendo su marca no pero luego hay muy buen rollo luego lo he llamado lo he fichado como comentarista Y tal Pero bueno los pilotos hay que saber también llevarlos eh Y alguna vez le has liado gorda aparte de estas cosas.

Alguna vez has dicho ostras he dicho un hombre gorda gorda yo creo que no gorda gorda Pero habrá algún crítico que diga sí porque aquel día dijiste que era rayado y realmente era full W no s no pero no liarla alguna traducción en directo por ejemplo do vicioso digo dice después del accidente Esto fue un breno no sé qué año o mal al colo y tengo mal.

Hace daño al culo era cuello y luego por por órdenes me dijeron No colo en italiano es tal Bueno chicos es que es lo que decimos es que sois personas me la apunto esta me la apunto es Es imposible estáis a tantas cosas no puede ser que la gente esté tan pendiente de vosotros de un fallo milimétrico Eso sí fallos hay Pero bueno.

También es lo bonito porque si no sería no nos criticaría entonces hay que darle también un poco de vidilla a la gente y el mundo de la comunicación porque Claro tú llevas tantos años que habrás visto cómo ha ido evolucionando Sí o sea cómo ha sido esa evolución Y si tú crees que ha ido a mejor o o a peor e Antes había gente que no tenía que estar.

Delante de un micro Y ahora hay gente que no puede estar delante de un micro yo creo que las no es cuestión de eras no es cuestión de bueno de profesionalidad vosotros estáis aquí Iniciando un podcast maravilloso os lo habéis preparado habéis venido con los equipos con un foco por si había sombras o poca.

Luz y tal y cual eso es profesionalidad queé es al final lo que le pides a un profesional del sector no que se dedique que se emplee que se implique y luego podrá ver pues pequeñas cositas no pero mientras haya unos unos mínimos eh tira para adante yo creo que no no es cuestión de era ahora todo todo el mundo que tiene un móvil piensa que.

Puede comunicar o sabe comunicar Instagram bueno en instagram igual que en los podcast hay que saber qué comunicar Y qué no queé no comunicar Qué foto hay que subir Y qué foto no debes subir nunca por ejemplo no es cuestión un poco de de sentido común y y ya está Qué bueno Y tú has trabajado digamos en las dos categorías máximas de velocidad.

Motog GP y superbikes eh Qué diferencia ves un poco entre los campon Atos eh Y Y qué qué qué destacarías de de cada uno y qué cosa a lo mejor no te gusta de de cada uno vale Yo creo que en motogp la gente va es más fan del piloto Sí en superbike es más fan de del modelo de la moto de la de las carreras quizá y no quiero decir que uno sean mejores y.

Otros peores son dos dos tipos de aficionado al mundo del motociclismo no Uno más col Pues de comprarse la camiseta de de de cuart araro y el otro es más de llevar Ducati no yo creo eh un poco la sensación que que me da a mí no Y el de superbike es yo creo un poquito más entendido en el sentido de que lleva la moto.

Porque esa moto hombre modificada está en el circuito Pero puedes encontrar el modelo en en el concesionario con lo cual hay más vinculación seguramente no eh más Romanticismo entre el aficionado de superbike y la moto la panigale o la o la ninja o lo que sea no y por qué crees que en España porque yo lo noté mucho o sea comparando yo en supersport.

300 el alcance que puede llegar a tener luchar por el mundial a un Moto 3 o comparando digamos los dos mundos Por qué crees que en España porque tú vas a Italia los el circuito lleno Holanda Inglaterra y veía que en España no no llegaba no acaba de enganchar a la gente el tema de de superbikes por crees crees que es una cosa cultural de decir somos.

Más de pilotos y superbikes no hay tanta estrella que son buenísimos pero no hay tanta estrella rollo marquez Valentino Yo todavía no tengo la respuesta a esto y mira que llevo unos cuantos años el 95 dedicándome a este negocio Pero yo la la respuesta matemática definitiva yo creo que no no la tengo todavía Por qué el Campeonato.

Australiano de superbike es más para ellos es como una religión y aquí en cambio no o en coche si lo trasladas a Alemania el dtm es una religión Sí y a lo mejor les interesa muy poco el mundial de turismos Bueno de hecho es que es así es así lo no no sé muy bien Por qué pasa esto pero es cierto que para eur.

Lo que triunfa más yo creo que es es el mundial de motociclismo de toda la vida a excepción de Yo creo que si hay un país que es excepción es Inglaterra no que el BB ahí es es la bueno tenemos al chavi No todavía ahí chavi fores sí este último fin de ha corrido y América porque son hay un poco de lo suyo y el Moto América para ellos es es.

Mucho mejor que que moto GP no vamos a pasar ahora un poquito al Dakar que sabemos que que te gusta bastante estamos en Cuenta atrás ya para Ya falta poquísimo sí queda nada pues para poner un poco en contexto a la gente cómo funciona el Dakar lo que más te gusta a ti Y como narrador seguro que hay cosas que sabes que poca gente sabe sobre el.

Dakar el Dakar es la es una carrera que me enamoró desde pequeñito tenía 8 años mi padre me llevó a a la avenida meridana de Barcelona para ver pasar a todos los corredores que venían de París bueno toda la Caravana del Rally 500 vehículos y que iban rumbo a África y yo todavía bueno se me pone la piel de gallina recordar esa emoción de.

Estar a los cuellos o sea sentado en el cuello de mi padre y y ver a todos pasar no aquello es como que es que como me me dejó como flasheado Y todavía Hoy recuerdo esa emoción y por cosas de la vida Pues mira ahora estoy dedicándome a también a narrar y a presentar un programa que habla del Dakar y de aquellas aventuras de de superhéroes.

Superheroínas que al final es son los que hacen que esa historia pese más que sa Nani laya y tal lo que realmente triunfa en el Dakar yo creo son las historias de los pilotos privados el empresario El Cafetero el chef que va a a vivir la la experiencia de su vida no eso es lo que más me me atrae quizá de la carrera y cuál es la característica.

Común que crees que tienen esos pilotos del Dakar porque al final ir allí no va cualquiera es un desafío es un desafío la vida hay desafíos y retos no los retos pues te lo presenta la vida El desafío yo decido enfrentarme a esto voy a desafiarme a mí mismo tengo la vida resueltas El ejemplo sa tiene 62 años lo.

Que ha ganado este hombre lleva 30 años ganando tramos etapas carreras y títulos o mundiales o en el Dakar en el Dakar el último lleva cuatro y ahora defenderá el título a por el quinto qué qué busca sain al volver a hacer el Dakar con 62 años Pues es que no tiene límite o sea se desafía cada momento no el Dakar yo creo.

Que que es eso sí la diferencia un poco que veo yo entre coches y motos que coches obviamente Eh puede llegar a ser peligroso porque al final es por un desierto pero veo que en la moto O sea al ritmo que se va que se ve en las imágenes que se va a Ritmo Vamos rapidísimo a ritmo de Récord eh yo lo veo que es un un poco demasiado.

Peligroso en el tema de moto qué Qué cosas a lo mejor Se podrían cambiar o o sería cambiar un poco el el no la esencia de la carrera si se cambiara algo o se capara de de alguna forma las motos en los últimos 4 años se han vuelto super peligrosas ya son de por sí no tanto en asfalto como en el Dakar o en offroad pero en los últimos años se.

Han vuelto muy peligrosas hacen punta de 172 km porh y ya no es la punta es como aceleran y sobre todo que el terreno Por donde van a no ser que sea las dunas que ahí también se matan es la las piedras que hay escondidas no este es el problema Este es el problema y claro es imposible que las veas no hay ninguna manera de A lo mejor intentar que bueno.

Ya acaron de 690 pasaron a 4 y Med pero es igual o sea es que te puedes matar a 50 por hora sabes son trampas en el desierto y a pesar de todo pues en el 25 el 3 de enero tendrás en la línea de salida a 127 pilotos claro esa gente que va lo sabe ya va con esa condición Sabiendo lo que puede pasar pensando un poco sí que es verdad que a lo mejor lo.

Que podrían Es que tampoco es garantía de de riesgo cero no el motor Sport ya sabéis que el riesgo cero no existe Mica y tú lo sabes mejor que que nosotros pero sí que es verdad que a lo mejor deberían ser más estrictos o duros en el palmarés del piloto que va a participar si es un piloto amater vale con una carrera mer.

Zuga no vale Y muchas veces Pues el lamater se enfrenta a situaciones que nunca antes ha vivido Incluso un tramo de enlace que es donde se duermen y también se matan Tú crees que hay que poner como un filtro más creo Creo que sí deberían deberían pero el Dakar también.

Es un negocio Sí claro Entonces si pones el filtro muy Severo al final en la última palabra lo tiene el piloto no no Yo quiero participar ahí y sé eh el riesgo al que me expongo Pero bueno es un deporte y el deporte de élite de alta competición hoy en día también es un negocio porque Cómo.

Funciona el tema de los enlaces Porque yo viviéndolo desde fuera y escuchando a vosotros eh ostras casi hay más kilómetros en alguna etapa de de enlace que de crono có pue ser que tenga que haya tantos kilómetros y que ya el piloto ya tiene que estar bastante concentrado para el tema del de la crono estar al 100% como.

Para estar 3 horas A lo mejor o cuatro por carretera o por eso como el enlace Que tú hacías En un circuito era del motor home al Box o sea eso no contaba o sea pero un enlace en hakar o en un Rally en un raide como el de Marruecos que acaban de disputar es en la cuenta no en en crono pero tú tienes que cumplirlo porque al final te en la.

Entrada al campamento te pican la tarjeta y si no estás ahí en la hora te penalizan y puedes haber tenido un accidente en el enlace o se te puede haber roto el coche en el enlace y no asumir la etapa del día siguiente con lo cual estás out estás fuera de carrera y pero lo que te digo sobre todo para las motos es el tema del cansancio en el.

Coche van dos y el copi puede conducir en el en el tramo de enlace que como tú dices también son Pues de 100 400 500 km más que más que una especial cronometrada pero en las motos es donde veo Yo realmente el problema además con frío lluvia las manos se duermen y al final te quedas ahí como como atontado la ya lo lo reconoce muchas veces no que.

Allá Incluso le pasaba Y es una piloto pro y cómo funciona el tema del del repostaje porque me parece curioso eh claro Cuántos kilómetros máximo pueden aguantar con los saes son 250 me parece me parece pero ya lo hacen para que si la etapa es de de dunas donde la moto consume más no sea se gasta más más combustible poner los antes los los.

Repostajes no O intentar calcularlo y cuadrarlo para que obviamente no te quedes sin sin gasolina ahí en medio de una duna con todo el sol y cómo funciona hay un tiempo mínimo que tú tienes para tal Y en el caso de los pilotos un máximo para cubrir toda la etapa cómoo Cómo se gestiona eso simplemente poner gasolina creo que tienen 15 minutos ahí.

Entonces repost Y luego ya pueden volver a salir pero ahora les obligan a estar descansando ahí una serie de minutos Que obviamente no no les cuenta en su en su crono personal vale pueden aprovechar A lo mejor saber cómo van en tú qué hacías el parque cerrado Qué hacías mirabas el neumático del otro a ver cómo había acabado si o no o en la parrilla echabas.

Un a ver si el jeffre había montado no se arriesgaba con seco No aquí hacen lo mismo ahí se se espían se miran preguntan a este al otro hacen estrategia también Sí sí sí Esto es lo esto es guapo m Esto es lo claro eso es lo que veo yo que que no se no se puede ver pero claro que estaría bien Por eso tema del repostaje porque no hay.

Imágenes siempre ves imágenes de helicóptero tal pero lo que hay detrás me cuesta entender Si no vas y lo vives me cuesta entender cóm y sobre todo los de original by motul que lle Bueno eso es otra dimensión eso es una locura locura est comentando ayer que yo digo a soy piloto ya y me estoy 6 horas encima de la moto O sea necesito 10 para.

Recuperarme que me hagan pues llegan y no no cámbiate cámbiate las ruedas cámbiate la cadena tal no No descansas yo no no no entiendo como no arrastras cansancio sueño para que la gente lo entienda para ser piloto de o inscribirte en la categoría original by motol es categoría sin mecánico no tú tienes que hacértelo todo tienes una.

Mínima ayuda pero desde el parque cerrado por fuera cuatro indicaciones pero o sea cero 0,1 de ayuda tienen delito porque hay algunos que tienen que ir a esa categoría porque no tienen para pagar asistencia o mecánico pero es que hay otros que les han ofrecido formar parte de equipo y han dicho No yo quiero vivir esto como toca.

El propio Johan pedrero hace un par de dcars porque en el último estaba en africa reace quiso vivir el Dakar de la forma más auténtica posible que es haciéndote tú de mecánico como se la inventó tierry sabin eh y y mira que él ha sido piloto Factory KTM repsol mochilero de mar comoma o sea he estado en la galaxia y ha hecho top.

Cinco en un Dakar creo que dos veces top cinco en un Dakar para ped era como ganar el Dakar el tío dijo yo ya lo he vivido aquello Ahora quiero vivirlo A mi manera que es vivir la esencia pura no O sea chapo Sí yo creo que es esa gente está hecha de otra pasta porque estar allí es eso no descansar del primero al último están hechos de otra pasta eso.

Está claro porque Mika algún día que no ha tenido una buena carrera y ha tenido que pelearse ahí comer ahí en en la cola del grupo ahí te juegas la vida eh también o sea la moto no acelera pero es igual Ahí estás poniendo tú más de lo que pone la moto por lo tanto pero los del original sí que estoy de acuerdo que un poquito más qué crees o qué.

Factores son los más importantes para poder llegar a ganar un un un daac de motos eh sobre todo es hacer test y carreras para poner al límite los los componentes las piezas Esto es lo principal y luego es muy importante la asistencia que tengas que esté donde toca cuando toca que no la cague y un buen director.

Coordinador que sepa manejar también los segos de los cinco pilotos porque hay veces que la noche de antes le has tenido que decir a Kevin que mañana tú detrás sabes por temas de clasificación Simplemente no bueno KTM onda no es difícil gestionar aquello Claro que no pero pero bueno lo más importante Yo ya.

Te digo es como un equipo de fútbol que todo sea como muy coral pero claro dejándolos correr Sabes porque son cinco gallos muy rápidos son los 10 mejores cinco de uno cinco de otro los 10 mejores pilotos de los raides con diferencia no entonces es no es fácil no quería estar en la piel yo de Jordi vad por ejemplo No claro ahí hay un.

Componente de equipo de que si en alguna etapa estás A lo mejor te pasa algo y estás fuera de clasificación que se ayudan entre ellos si tienen que dejar una pieza se paran o le o le dan y eso ostras es muy diferente a lo que es en velocidad que vamos a tu compañero equipo si si lo puedes Claro si no le puedes dar agua pues mejor y yo lo he.

Vivido un poco en resistencia en carreras de resistencia que he hecho este año que sí que es un equipo eh digamos todos a una y eso es muy raro de ver en el claro es que la resistencia es diferente en el motociclismo yo comparo un poco el Dakar con la resistencia de carreras así más duras auténticas y y también pues eso veo que tampoco tiene.

La repercusión que a lo mejor se se merece porque son carreras que al aficionado le le interesan pero más a lo mejor tema Francia Francia es to ja impr Pues que dejen de de llevar a los pilotos del mundial de superbike No que ya tienen 12 carreras para correr y que se fijen en otros llevan incluso de.

Motogp tal es que es una carrera que se va muy se va muy fuerte Entonces sí sí lo comparo un poco con con el tema del Dakar Y entonces este año qué Qué posibilidades ves quién ves Los favoritos y y y cómo planteas la carrera porque siempre cada vez yo veo que se suman más a la fiesta no de decir antes eran dos ahora pueden ganar 10 una una.

Etapa KTM ha hecho un buen r de Marruecos que es la antes sala del Dakar es la última gran prueba que tieneen antes del Dakar la última gran competición además es la última prueba del Campeonato del mundo porque en el Dakar empieza el contador a cero en el mundial de cross country y Pero bueno va a ser Va a ser muy reñido y al final se.

Decide en pocos detalles en la primera etapa se te cae un piloto adiós que a lo mejor es el punto ad lanza del equipo Entonces ya ha un poco ahí de descontrol onda lo aprovecha va a ser reñido yo creo va a ser reñido otra vez vamos a tener sí de los nuestros barreda con giro pero ojo giro no está mal eh giro no está mal pero.

Tienen buena moto y y buenos pilotos Pero bueno barrea Yo creo que es que el año al año el Dakar es lo único que hace la única competición y es verdad que para poder correr hay que entrenar bien pero hay que competir antes hay que competir O sea tú te puedes tirar todo el año entrenando Jerez tienes que hacer carreras y en el.

Tema de barreda que claro la velocidad la la tiene No pero hemos visto que no es lo más importante porque él no ha conseguido ganar ningún Dakar habiendo ganado no sé cuántas etapas más de 20 etapas No creo que 26 26 etapas Entonces qué cosas más importantes lo que has comentado un poco la también el tema de la navegación es es tan clave ahora.

Mismo en laak si yo te preguntara Qué es lo más importante para un piloto de de cuando tú corrías en 300 sí velocidad al final y correcta por tenerla la moto la moto adecuada y la moto hay algo que es más y que está arriba de todo la cabeza no hay que entender hay que entender que a veces hay que hacer segundo no porque.

Esto es muy largo el Dakar son 14 días 12 T etapas más prólogo y la de descanso hay que entender que el Dakar es eso y que no corres contra Kevin Benavides o contra nancho Cornejo o contra Sam sanderland corres contra al Dakar y punto corres contra al Dakar y no corres para ser más rápido corres principalmente para encontrar todos los.

Way points y luego acelera si quieres pero eso o sea puede ser el más rápido de aquí a los 150 km pero si te has perdido en un way Point porque ibas vale Ya está pierdes una hora Adiós Dakar barreda tiene la velocidad en técnica es el mejor con diferencia y el más explosivo y lo de ser el más explosivo todavía hoy es lo que le está.

Acondicionando y tiene que acabar de entender la carrera y tú me dirás pero si tú no eres piloto claro a ve desde el sofá ves lo que ellos no ven ahí porque a lo mejor no tiene a nadie en su entorno que se lo diga entonces barreda tiene que acabar de entender la carrera y yo creo que a día de hoy Esto lo va a escuchar.

Peros puede que lo esc esperemos que yo lo quiero un montón y una de las conversaciones eh que que guardo con más cariño de de de piloto a periodista pero en este caso era de colega a colega ha sido con barreda un día quedé al lado de la tele para hacer un café de 20 minutos porque él salía de Barcelona subía a andorra donde vive y tal y cual y me.

Dijo mar paso por al lado de la tele me paro salgo de la autopista y hacemos un café va va tío tengo 20 minutos y tal estuvimos 2 horas y media me contó de todo entonces con lo cual sabes Joan que te quiero un montón pero tienes que acabar de entender que el Dakar no se gana ni en la primera ni en la penúltima etapa y que el Dakar es barreda contra.

El Dakar no barreda quiero la Victoria número ahora tendría que mirar las etapas que lleva pero la etapa 27 o el más rápido o el no sé cuántos o sacarle 10 minutos a quien sea el Dakar es diferente sí a mí muchas veces me gustaría meterme en la cabeza de de estos pilotos para ver Yo pagaría los.

Altibajos que tienen mentales que los tienen tiene que ser una barbaridad claro Bueno aquí mica nos podría hablar eh de Claro porque desde fuera todo es muy bonito a ver desde dentro veo que hay demasiados factores que te influyen en la mente de un piloto y yo creo que todos los pilotos si llegas a cierto.

Nivel Tu ambición es tiene que ser desmedida O sea tienes y la ambición el ego todo tiene que ser a unos niveles tan altos que cuesta a veces hacer segundo en una etapa tú lo que quieres todo tú quieres ganar tú te quieres el mejor eh estás condicionado Por eso por muchos factores de la moto que a lo mejor no.

Puedes controlar O sea tú A lo mejor tiene una caída Barrera en una etapa pero a lo mejor si pasa medio metro por otro lado no hubiera caído entonces un detalle Eres un desastre no vales para nada no has entendido la carrera y al otro es el mejor el mejor de la historia entonces todo es a lo mejor también yo viéndolo que no ha tenido A lo mejor ese.

Ese pizca de suerte que a lo mejor necesitas para ganar un Dakar no y ya te de la confianza y la estabilidad No lo sé Entonces eso yo creo los pilotos muchas veces pecamos de de eso de demasiada ambición demasiado ego Pero hay veces que incluso teniendo todas las cosas en cuenta por un pequeño detalle no eres capaz.

De de acabar de hacer un un resultado un ejemplo para mí es Márquez ocho mundiales pero fijaos o sea se le pone se le hincha la vena cuando ve ahí que puede hacer primero o no y que estaba 3 segundos está 1 y medio está 08 y es Márquez y es son como los escorpiones o sea pica Seguro seguro que va por el primero seguro que va a meterle la rueda.

Porque es Márquez Y qué le tienes que decir a Márquez si ha ganado ocho mundiales Siendo así no le puedes decir nada él dice yo he aprendido ya no soy el de antes os acordáis al Zamora en el muro p3 okay Él no hacía caso hoy día sigue sin hacer caso porque es Márquez Y seguramente y y con las hostias que se ha pegado pero a lo mejor.

No siendo Márquez se hubiera hecho mucho más daño que se ha hecho mucho del que se ha hecho a lo mejor no pero claro Quiénes son los mejores pilotos de la historia en todas las disciplinas gente gente como ellos de ambición desmedida de un ego impresionante y de una técnica carisma carisma también carisma o sea carisma Márquez para mí no es solo un.

Piloto español Es un piloto mundial como Valentino y luego están cuart araro peco tal cual no sé qué no sé cuántos No pero estos tíos o sea es que además han revolucionado la forma de llevar la moto sí Valentino Márquez la forma de darle una nueva dimensión a lo que es.

La la mira la comunicación del motociclismo desde Valentino si no hubiera existido Márquez No sé que hubiera sido de la fama de este mundial de motociclismo claro ahora que estamos hablando de esto y lo estuvimos comentando también con con judit el año 2025 cómo ves tú que va a ser el el reto de por ejemplo Pedro con Mark Pues esta.

Pregunta tenía que llegar eh podemos podemos incluso llegar a esa época de cuando estaba Rossi con Mark podemos llegar a ver a Pedro luchar tanto como luchaba Mark con Rossi yo creo que a Pedro le estamos poniendo todos mucha presión pero es porque el tío la pide o sea son de esos pilotos que la presión yo creo que le que le resbala Yo.

Le hice una pregunta después de ganar el primer mundial en la gala de campeones de la federación española de motos y la pregunta ahí que estuve haciendo de presentadores y para el año que viene en El Salto moto 2 tú tienes presión y el tío Dice Pedro Acosta no tiene presión Uf sabes que lo dice con aquella Bueno aparte su acento típico Guay pero con.

Esa seriedad rotundidad que le sale de alman natural que no es prefabricado por eso yo creo que podemos hablar de un Pedro mar brutal pero también te digo que creo que Marc psicológicamente con el mundial que ha hecho ha ganado el mundial 25 hoy lo ha ganado psicológicamente barbaridad Sí a ver lo tia una papeleta complicada de ir.

A un equipo satélite y conseguir lo que ha conseguido y con la diferencia de moto que yo creo que hay entre la la 23 24 hacer lo que ha hecho ha puesto sí ha puesto los cimientos bastante de que si Ducati consigue hacer una moto 25 al nivel Eh ostras Al final tú sabes qué pasaba cuando Messi salía al.

Campo sabes qué pasaba qué pasaba qué pasaba cuando Messi salía al campo eh aún con una ligera molestia y tal que todo el mundo en el campo los 10 suyos y los 11 del otro estaba mirando Messi Messi ent en el campo yella había marcado un gol psicológicamente Entonces el día de la firma o que J da Lía o que.

Ducati no fue no sé quién fue primero pero anunció Márquez va de rojo el año que viene esa noche peco no durmió yo creo que no durmió y sigue sin dormir el Márquez No mira al al rival que tiene al lado no lo mira le es igual que le pongan a bailar con quien sea por eso yo creo que psicológicamente hecho un trabajo o sea va muy adelantado los.

Deberes los tienen muy adelantados Sí mira que es difícil estar a ese nivel psicológicamente cuando vienes de una etapa muy mala estando muy mal eres consciente que a lo mejor te quedas sin brazo no lo recuperas o sea lo que ha hecho este tío es que estar en el en el túnel y y encender la.

Luz ojo eh Y si tuvieras la oportunidad de hacer una ahora mismo a a Ross a cualquier piloto que creas que puede ser interesante cuál sería sois malos eh hombre te damos la oportunidad de que puedas hacerla a Valentino Tú realmente llegaste a odiar a Márquez Valentino.

Y y a Márquez qué aprendió de Valentino por ejemplo qué aprendió pero me gusta más es la del Valentino O sea tú realmente te o sea sentías odio tú que has pasado por encima también en la guerra psicológica por encima de biagi de Stoner de Lorenzo de Pedrosa realmente odiaste a Márquez o qué nivel de odio le tenías o era simplemente.

También otro caparazón o el escaparate mediático que tú te montaba alrededor y yo sinceramente creo que que sí porque llegó alguien que era igual que él en ese aspecto psicológico que era superior a los demás él siempre como has dicho se los comía Rossi psicológicamente a todos sus Rivales en la parrilla antes antes de salir en la rueda de prensa ya se los.

Había la rueda de prensa correcto y y claro y con Mark encontró un hueso de decir yo no me a chanto Eh entonces por eso yo creo que saltaron chispas Porque dijo este es el único que a mí me puede el tinglado que tengo aquí montado bueno ojo con Lorenzo eh que también el tío dijo tuvo que levantar el muro sí sí sí sí.

Elo lo levantó Valentino eso le hizo un poco más humano y débil yo creo Vale y pero con Márquez estoy de acuerdo contigo sí que ahí encontró realmente su a su rival su rival Sí porque bueno Lorenzo al final Le consiguió ganar fue yo diría el primero que realmente con sus propias armas le ganó pero claro mar ya llegó un punto que yo creo que hasta.

Valentino sabía que había que pararlo de alguna manera y la única manera erada era la sí la patada no per hubo patado o no hubo patadón claramente yo creo vamos patadón claro luego ahora fue en el 15 aquellos No claro casi 10 años han pasado se enfriado mucho Bueno bueno Valentino Valentino.

Sigue vueltas t Márquez dice que pasa el tema pero bueno les envió aquellos periodistas allí a su casa te acuerdas o no a los italianos y se lió se lió ahí en el garaje con el padre pero hombre para mí sí que hubo patada pero a Márquez le pagaba repsol para no Para estar consiguiendo un buen resultado eran dos intereses diferentes ahí no.

Había equipo de resistencia ahí era sí que rival verdadero no cada uno no y en tu en tu faceta como periodista Cuál ha sido el aprendizaje más grande que te has podido llevar tanto de compañeros o o forma personal de compañeros No me gustaría dejarme ninguno desde josep merlos que ha hecho motogp superb Fórmula 1 de todo para mí es maestro.

Absoluto en la preparación no también de las retransmisiones la emoción la pasión Ernest riveras por supuesto bueno es que hay muchos Pedro barte que me fichó para las motos hay muchos no el último Ernest claro con el que he compartido pues 5 años ahí mano a mano cada 15 días por viajando por todo el mundo y si tengo que ponerle como ejemplo de de algo es.

Como ejemplo del método Sí o sea él acababa la carrera se tiraba 2 horas actualizando datos repasando mentalmente porque en ese momento es cuando tienes el dato fresco eh ha sido en La Curva 15 luego cuando tiras de de de apuntes dos semanas después esto te ayuda mucho a no tirar solo de memoria sabes ern es número uno número uno para mí número uno.

O sea lo que un montón y y aguantado broncas Claro pero esas broncas me han hecho crecer claro y un dato muy curioso que cuando porque ahora nos pasa a nosotros también cuando vemos las carreras ya no la vemos tanto como espectador muchas veces la vemos como no periodistas Pero sabemos que a lo mejor luego Tenemos que hablar del tema y que.

Ya no estás viendo la carrera simplemente ver y ya está sino que tienes que estar pensando incluso apuntando alguna cosa a ti te pasa cuando estás en tu casa viendo una carrera que la ves como periodista o la sueles ver como aficionado las motos las veo como padre si es que las veo ahora con tres y una perra en casa es.

Complicado que te dejen ver algo que no sea malcom oja vale Pero bueno suerte que tenemos aquí el el no las plataformas streaming y tal Y puedes verlo a la carta cuando quieras pero intento verlo como espectador si tengo que hacerte periodista voy a la tele y me concentro Ahí me lo preparo con mis datos mis.

Parciales Y tal Pero si es como espectador yo yo no sé esbk vale o sea campeonato de España lo veo lo pongo un rato me entretengo y y y ya está no porque también tenemos vida Rodrigo Aunque parezca que no hay vida más allá de las motos y de la y de televisión española Entonces tienes ahí a la familia que también te reclaman un poco.

Important tambi A lo mejor yo creo que ya lo haces un poco de forma automática que ya cuando ves una carrera no estás pensando los datos Y en cosas pero ya tu cabeza lo retiene lo retiene Por cierto tengo una familia que algun Vale entonces Te venía preparado aquí un audio Este audio es del 4 de octubre del año 2010 vale llovía en el circuito.

De 4 de octubre era creo que era estoril se corría estoril 300 se corrió se corrió Vale pues allí carrera un llovió y tú creo que te caí la eh antes de de cubrir la primera vuelta sí allí te caíste Vale mi hijo se llama Marco por Marco yim moncelli Vale y mi hijo en el.

2020 eh tenía 4 añitos vale Okay y le envió Bueno me grabó un mensaje o sea yo le hice grabar un mensaje y se lo envía Mika queres escucharlo o no esto no estaba preparado m Esto es lo bueno ahí un po de tensión yo voy a poner altavoz yo me acuerdo de de marco eh.

Algún vídeo de Marco vale Okay O sea quiero decir que no solo apoyaba a Mika cuando Mika ganaba carreras vale Hola m parez y sé que est problemas con la lluvia la lluvia ya sé que es un rollo pero tienes que seguir aguantando y con los moto tienes que seguir adelante y muchos besos Adiós Qué bueno qué grande yo vamos lo.

Guardo como oro en paño tío sí o no grande sí sí sí sí no no yo me acuerdo que me mandaste un un vídeo suyo que comentando una carrera no porque le pusiste una carrera de 300 y él iba pues comentando un poco t tú contra Jeffrey whs en 2000 2020 creo que fue y sí sí y lo guardo con con recuerdo porque y con cariño porque.

Ostras me gustó mucho y me me emocionó Ver ver un chico tan tan tan pequeño no que que que disfrutara tanto las motos y que y que le gustara no sé no sé por qué le gustaría A lo mejor le hablarías tú de mí o algo claro porque yo como narraba y se la puse pues repetida se la puse repetida y hoy le he dicho que bueno ayer se lo dije.

Que hoy me ibas a entrevistar y dice micaa Pérez mica Pérez pero el de las motos y digo Mira voy a ponerle el audio a mica A ver es bonito no lo que llegáis a transmitir en sí sí sí sí es es brutal a pesar de que vais con el casco no se os ve la cara pero pero bueno claro yo tengo claro La Gran suerte de llamar a.

Un piloto y que se ponga el teléfono entonces pues a mi hijo por eso le puede decir que ese audio Se lo iba a enviar a mica Pérez no no pero eso está muy bien porque muchas veces los pilotos A lo mejor o muchos de los pilotos no se dan cuenta de todo lo que repercuten en en la gente no porque fíjate t dijo así con mik imagínate un mar Márquez todo lo que.

Repercute claro persona Sí sí sí la influencia que tenéis los deportistas de alta competición los que tenéis visibilidad notoriedad los que salis a los medios de comunicación en la tele lo que yo digo en la tele la gente se lo cree es muy fuerte y no soy consciente por eso vuelvo al inicio de todo de la conversación tienes que ser profesional.

Porque tienes una responsabilidad y hay que prepará selo no puedes decir que yo creo que en el año no yo creo no si vas a dar un dato el dato es el que es luego puedes hacer una opinión no es decir yo creo que en el estilo me gusta más Jeffrey whs que Ana Carrasco o que Mika Pérez eso es una opinión subjetiva Pero el dato de que Mika ganó en storil.

Cuadro da ese es un dato irrefutable y eso me lo enseña también arnes cada día o sea el dato es el que es Y hay que tenerlo preparado eh con lo cual no sé por qué le decía esto lo que la responsabilidad que tenéis cuando os ponéis delante de una cámara y y transmitir mensajes edificantes para las.

Generaciones que que os están viendo es brutal es brutal Tú realmente Bueno yo no notaba ese no eras consciente no eras consciente porque tú acabas la carrera te hacen una entrevista ves una cámara Pero tú no está tú estás viendo la cámara no estás viendo la gente toda la gente que pueda haber detrás y que a lo mejor lo que tú cuentas en ese momento.

Que te viene por la cabeza Pues tienes que ser muy consciente de que del mensaje que que que digas sea positivo no y porque puedes influenciar a a mucha gente muchos chavales que pueden decir ostras mira lo que ha dicho este tal es complicado también para para los pilotos no encima que nos pillan edades A lo mejor jóvenes que no somos conscientes.

Que o después de una carrera 1000 por hora después de una carrera sobre todo que yo necesito por lo menos una hora para si estoy cado Sí sí pero la entrevista te la hacen a los 5 minutos Entonces porque es lo que queremos Pero bueno sí sí sí yo siempre cuando he visto la cámara he dicho bueno relájate ya si tienes que pegar una patada pues.

Ya la pegas tele correcto correcto hay que ser correcto Sí pero por eso es muy importante Por ejemplo esto que hayas venido tú al podcast porque los periodistas también tenéis eso un trasfondo y la gente tiene que saber lo difícil que es y y el trabajo que hacéis detrás como piloto también hay gente que.

Se piensa ser que ser piloto es subirte Un día a la moto y ya cor claro ostras Hay tantas cosas detrás Y sobre todo son gente joven que tienen que dejar su vida de lado totalmente porque ser piloto profesional no es un Hobby profesion es tu vida y tienes que dejar todo lo que hacen los jóvenes normalmente y centrarte en ser una.

Persona ya profesional con los pies en la tierra y saber lo que estás haciendo es una locura Y tu vida con mayúsculas porque te la juegas O sea que además tienes ir rodearte de buena gente no de gente que te que te sume que no te beba el agua y que a veces te diga lo que tú no quieres escuchar porque es gente que se preocupa por ti el camino es nunca y.

Siempre Siendo periodista siendo piloto sio lo que sea vas a tener momentos malos que le ha pasado todo el mundo que es normal y luego vas a a estar en momentos muy buenos también Sí sí eso es así bueno Estamos ya terminando así para acabar un poco pasa rápido esto cuando hablas de lo que te gusta pasa rápido pasa rápido eh s Sí.

Sí Cuál es la carrera que más te ha emocionado que más has disfrutado A lo mejor comentando Y por qué la de 2018 la de mics 2018 cuando había dos españoles peleando por el título y uno está aquí sentado y la otra sigue corriendo el mundial femenino Ana que está peleando ahí por el título con María bueno la.

Tercera Sara creo que también está con posibilidades no matemáticamente tiene posibilidades caras no las dos dez y ya está pero lo más complicado O sea tú siempre quieres que uno de tu país esté con posibilidades pero cuando se presentan dos dices ojo como lo narro o sea es como si eres de Radio Nacional y tienes.

Que narrar el Madrid bara todo lo que digas del Madrid Será mal interpretado por os del Barsa y al revés vale pero eso ya entra en el sueldo no hay problema la carrera que más recuerdo aparte de aquella eh que fue superbonita por claro fue histórica pero la del sacacorcho tiene muchos números 2008 muchos números sí sí no esa.

Claro cómo lo cómo lo cómo lo recuerdas y como digo O sea no puede estar pasando esto Es que fíjate que hoy pues 16 años después todavía la seguimos recordando es que es brutal fue brutal aquello o sea pisó la alcantarilla porque había alcantarilla no estaba dada con neumáticos lisos y en buenas condiciones lo hubieras tenido que hacer con una.

Moto de motocross aquello no y él tuvo los aquellos de plantarse y lanzarse con con una moto GP ahí No hombre fue bonita Stoner no le gustó pero no ahí lo vamos yo creo ha sido unas carreras de que con menos ritmo de digamos de velocidad puedes ganar una carrera y eso es un poco la magia que que ha tenido jugó sus cartas desde el inicio sabía que iba a.

Tratar de cazar en las primeras vueltas y y como fuera no y queda para recuerdo yo tengo el Ese póster esa foto la tengo ahí en la redacción como momento memorable de la historia no es guapo vale nos han dejado no sé si nos han dejado alguna pregunta por Telegram míralo a ver y o sea haí contra oferta del del audio.

No aquel de Marco tenemos A ver tú te retiraste y Volviste con las eléctricas no vale Y ahora sí En qué estás este año he corrido lemans y suzuka de resistencia y la estaba Checa David este año no está corriendo Checa solo ha corrido La última del boldor porque se lesionó un piloto y lo llamaron pero creo que este año como Ducati dejó la.

Resistencia eh No estaba Y sí he corrido esas dos carreras y en teoría el año que viene pues es intentar seguir en ese en ese mundo Tú que fuiste uno de los pilotos más jóvenes en retirarte no 23 o creo que Tena 22 pero luego bueno la alegría de que de que volvías a tener la ilusión aquella no sí fue un poco pues eso me dieron la oportunidad.

Justamente después porque vieron el el post Ramón forcada en este caso y y nada y Porque ya tuve el valor de decir que sí y cuando ya en teoría no quería Cuánto tienes ahora años ahora 25 acabo de cumplir 25 no es nada Yo creo que eso es la vida de puede ser tu padre de piloto de que muchos bueno la mayoría de pilotos hay un golpe de suerte que.

Han tenido que les ha hecho llegar a donde están pero una casualidad estaba en casa también No si lo llamaron para moto GP sustituir no estaba en el sofá es una pequeña cosa ahí sí eh que por eso hay que hay que decir que sí pero hay que ha nunca hay que tirar la toalla siempre hay que estar ahí pendiente y buscando oportunidades cada día cada.

Hora buscando oportunidades no entonces o sea tío piloto en activo y en forma a tope no a tope bien con varios proyectos que al final es lo es lo bonito porque las motos nunca sabes lo que te puede pasar lo de ser coach una vez te ha pasado por la cabeza a lo mejor el año que viene soy en en 300 sí sí no tenéis información eh.

Estamos ahí lo he dicho por por un poco decir pero bueno que te pega mucho Claro sí es intentar Pues estar dentro del mundo de las motos y tener varias posibilidades porque ya sabes que lo de piloto un día se puede acabar por una lesión no encuentras equipo Entonces tienes que tener un un poco de de saber Mira Nico por.

Ejemplo ahora o sea sea es una fábrica ya lo era antes quiero decir pero bueno su labor ahí como como coach de los pilotos y de David En este caso pues super Ah mira en Qué hospitality se comía mejor venga Telegram nos preguntan repsol repsol hospitality con gines guado que en paz descanse que fue mecánico de.

Ángel nieto y luego se montó un negocio de hospitalidad en circuitos su cliente número uno Aunque servía otra gente pero no en el mundial era repsol No Y ahí era espectacular luego con María José García ex jefa de prensa de Ducati cafetito por la mañana 8 s que es verdad que dices café italiano tiene que ser la pero no.

Es el que mejor está pero claro te lo ofrecen ahí en Ducati con sus cositas Los italianos te lo venden bien y pero sí repsol docati s s y luego trato trato familiar en aspar o sea de 10 matrícula el trato humano de de Jorge de Majo botella la jefa de prensa de chino que ahora no está ahí pero bueno está en otro en otro.

Equipo super bien superb con todos la verdad hab que ir a probar la comida de ahí No porque luego estuve en hospitality de Fórmula 1 y esperando con el micro en en la escalera fuera sin entrar en el de Mercedes salió de la comunicación y me dijo aquí no puedes estar tío Ves lo bonita que son las motos no sí no Bueno ahora con la.

Entrada de Liberty no sé yo a ver lo que hacen es en es ahora en octubre cuando ya realmente se hace efectivo el el cambio y si a ver cómo les afecta y tal en principio he hablado con gente de dorna y todo va a serir igual un tiempo pero luego van a querer apretar en cuanto al espectáculo porque a la Fórmula 1 le van a dar un giro también.

No tanto en cuanto al espectáculo sino en cuanto al al elitismo al glamour vale todo aquello pasa manos de uno que es el dueño de Louis buon O sea que van a va a haber lujo más lujo la fula 1 más más caro todo pero bueno la moto GP yo lo que le pido es que vuelva al abierto sabes Ojalá vuelva al abierto porque hay mucha gente que me cruzo que.

Era motera y dice Oye cómo va el mundial Esto no puede pasar esto es un daño yo creo que casi irreparable para los sponsors para los pilotos para y sobre todo para el aficionado y para la industria de la moto en nuestro país no así no vamos bien así no vamos bien siempre habrá un dazon un rico que pague.

60 millones pero hay que fijarse en la gente que realmente y sobre todo por aquello porque como país tienes que utilizar a tuos de deportistas de alta competición para enviar mensajes positivos de lo que es la cultura del esfuerzo y tal Entonces tienes que ir a una televisión al abierto para que te vean millones y.

No miles Pues mira con ese mensaje cerramos ya se dado un titular ya para acabar se te ha quedado algo por decir no que gracias sinceramente porque me he encontrado muy gracias por venir sobre todo porque yo estado un poco ahí como atado de pies y manos Pero gracias por por invitarme y y nada tien cuando tengáis un corte yo lo comparto también.

Y y el link o sea vale muy bien muchas gracias a ti de verdad yo creo que ha estado muy bien y a la gente le va a gustar conocerte un poquito más y tú que nos Estás viendo suscríbete y como siempre se rápido y curioso y nos vemos en el próximo vídeo chaoo