MARC: TENGO MOTO SUFICIENTE PARA LUCHAR POR LA VICTORIA

Jueves del GP de Aragón, centrado en las declaraciones de Marc Márquez sobre uno de sus circuitos favoritos.

Metadescription: Marc Márquez comparte sus impresiones sobre el GP de Aragón, su circuito favorito. Descubre sus declaraciones más destacadas.

Jueves del GP De Aragón y nos centramos en Marc Márquez y sus declaraciones en uno de sus circuitos favoritos.

Determinación y Pasión en la Búsqueda del Éxito

Estamos ya sí Hola a todos Qué tal Cómo estáis como siempre Antonio yo vamos contra la ortodoxia del planeta porque teóricamente teníamos que avisar con tiempo para que la gente se pudiera nada 5 minutos antes de empezar la transmisión con cuatro personas somos multitud viéndonos aquí estamos hemos así porque queríamos.

Hacerlo en directo y no queríamos grabarlo y ponerlo a la hora de siempre De todas maneras ya sabéis YouTube siempre podéis Ver los vídeos cuando queráis cuando os de la gana como veis estamos en la sala de prensa de no sé si lo veis a ver aquí estamos Yo estaré mañana aquí estoy hoy mañana Antonio estará aquí con.

Nosotros lo primero gracias por estar ahí una vez más como siempre os decimos y a ver qué hay por aquí Bueno Pepe grilo Pues Antonio Mira antes de nada te voy a decar unas cosas que te van a alucinar sé que estas son las típicas cosas que te gustan Mira esto ha llegado hace unos minutos a una aplicación que hay del mundial que que bueno una.

Aplicación y mira esto le explican a los pilotos Cómo volver a la pista fíjate la esto debe ser el final del sacacorchos sí que normalmente en la parte alta del sacacorcho se se salen de pista hay que decir que esto está en sentido de derecha a izquierda como lo vemos la curva no vienen no vienen al revés sino.

Que van en sentido antihorario podríamos decir como la la curva anterior que no se ve ahí de derecha suelen bueno suelen colarse en una bajada una frenada muy fuerte suelen colarse ahí y llegan a a esa zona faltada y ese caminito es por el que normalmente siempre salen Sí o sea lo que están es regulando la entrada en pista por qué Para que los pilotos no.

Salgan donde les de la G Y entonces aquí lo que hacen es le obligan a salir por dentro porque la trazada Clara el piloto se va abriendo y así no estor esto es uno mira esta otra Antonio Esta es la curva Qué buena esto es la variante en la curva número 13 que es una frenada en bajada que o sea esta es la curva de izquierda luego está la.

Curva de derecha y después hay otra de derecha una de izquierda y la recta que lleva ya hasta la última curva y en esa frenada siempre siempre hay muchas coladas Ahí es donde en 2013 dan pedos se fue al suelo porque Márquez Sin querer le cortó el cable del control de tracción es todo en este punto Sí pero mira mira lo que pasa aquí dice before.

White l use O sea si no te cuelas O sea si no pasas la línea blanca puedes usar esto amarillo no donde van las flechas amarillas y te tienes que si sobrepasas la línea blanca te colada te tienes por el Caminito bueno y además Fíjate si te vas por el área de escape que lo llaman ellos Run off área ahí claro no te vas a.

Incorporar justo en la curva que el tío se está metiendo Me parece perfecto eh Porque si te das cuenta justamente donde está la flecha amarilla que te incorpora otra vez a la pista ahí esa curva los pilotos apenas llegan al piano cuando hacen esa curva de izquierda la que tenemos más abajo apenas llegan al piano.

Intentan quedarse en la parte más izquierda de de la pista porque la la curva esa de derecha es super importante que da paso a una pequeña rista que es la variante tod esa la zona de la variante entonces Claro en esa justamente les dicen que se incorporen por ahí porque un poquito más tarde van a venir los pilotos a mucha velocidad.

Para meterse en esa curva de derecha claro y después la última bueno Esta es la verdad que está bien estas cosas esto se lo están diciendo para que no haya o sea para por ejemplo lo de lo de Austria esto hay que hacerlo así si no lo haces así te y Mirad Aquí esta la otra es la penalti que es exactamente fijaros es esta curva.

Sí que veis como va por fuera en la parte de arriba va el el long lap este o long la vuelta larga Pues fijaros que es bastante larga aquí eh Sí porque además s yo creo que aquí se pierde bastante tiempo y aquí se ve las dos cosas se ve esta área de escape que marcan Aquí fijaros está ahí Y después eh o sea.

Vienes por aquí esto blanquito Antonio que está en la en la salir el área de escape eso es asfalto también o no O es grava No sí toda esa zona es asfaltada todo Aparte está eso para mí que es una infografía pero yo creo que está hecha sobre una foto real y se ve perfecta ente se diferencia vemos el gris del asfalto vemos que el gris de la pista es.

El mismo que hay el gris después de la primera línea verde que vemos o vemos el piano con una con una franja verde por detrás todo eso asfaltado después vemos otra franja verde que delimita la marca gris por donde vemos la flecha amarilla de la L penaltis y después sigue siendo una zona asfaltada Pero entonces El blanquito este que hay en la foto de.

Detrás del coche no el coche está sobre un asfalto que tiene laado el coche que se ve allí arriba todo eso que hay allí es grava Sí de hecho eh en la parte alta aquí no no no pue no puede ser Antonio que es espérate aquí lo vamos a ver qué es graba aquí a ver vemos perfectamente tenemos un gris y un casi blanco no tenemos un veis ahí.

Bueno lo que vemos más clarito todo eso es grava lo que vemos faltado es una zona de digamos de escapatoria para los pilotos para que se puedan porque aquí hay muchas coladas Y entonces la verdad que pisan mucha gr y todo esto y esto es una manera de volver a pista de forma medianamente Bueno una de las cosas que me estoy dando cuenta.

Con esto que la verdad que ya lo hacían los pilotos Y es que justamente donde vemos la segunda flecha que hace así a la izquierda Ahí es donde ponen la cámara grúa que acerca muchísimo a una cámara que la maneja un hombre manualmente con con una es como una especie de Puente grúa la cámara está suspendida en el otro lado y é con una.

Serie de contrapesos Va manejando esa cámara que se acerca muchísimo al piano interior que pilla toda esa curva esa son una imágenes siempre espectaculares en todos los circuitos buscan una curva donde hacerlo y aquí siempre era en esta con lo cual ahora no sé yo si si o ese o el puente Euro está más alto y los pilotos pasan por debajo Quiero recordar.

Que la última vez que estuve así era así o directamente han suprimido la cámara de ahí bien bien bueno la otra imagen en la otra imagen que Pon pon la que te explique una cosa en la en la última si aquí que se ve un coche allí a lo lejos ese coche digamos está en la zona asfaltada y luego todo lo demás es graba para que te hagas una idea en la en el.

Momento de la final si los pilotos pierden la rueda delantera nada más tocar el freno la moto llega contra las protecciones No me acuerdo qué año no me acuerdo pero era un año en el que Jorge Lorenzo llevaba el casco del tiburón que aquí a veces salió con él Bueno pues me acuerdo perfectamente en un wara si fue en un wara que él se cayó frenando en la.

Parte de arriba y yo lo vi venir a una velocidad increíble Me agaché en las protecciones y me saltaron todos los chinos por encima la moto impactó hizo un sonido tremendo hio Bum fue pu lo que un accidente no el piloto se antes de llegar pero la moto llegó estabas dónde estabas Pues si tú ves el coche yo creo que que más o menos se ve que está.

Mirando hacia la pista está mirando hacia la izquierda Pues si tú sigues esa línea que traza el coche siguiendo el culo del coche hacia trosas si el coche sol el de mana llegaría hasta las protecciones que ahí vemos que además se ve la pantalla de televisión que hay pues justamente entre la pantalla y las las protecciones ahí estaba yo y me me.

Saltaron todos los chinos por encima los chinos ha líquido Es peligroso verdad y ahí podías hacer la foto y después girarte y hacerla de abajo o no sí sí desde ahí arriba puedo hacer justamente la foto de esa que me encanta un cambio de rasante que lo ves bajando la frenada es muy bonito con el piano así rojo y amarillo queda muy bien esa foto y luego.

Te puedes girar y apuntar a la La parabólica que se ven saliendo con con una desde un picado desde arriba los pilotos saliendo de ahí de izquierda Me gusta también esa foto muchísimo vale Pues nada Oye eh está preguntándome John nos pregunta porque está en la rueda de prensa no sé si la habéis visto le les he preguntado a los pilotos sobre su.

Opinión sobre de correr dos dos ruedas y cuatro ruedas es decir coches y motos a la vez el mismo fin de semana y como siempre el el que unos Sí pero no no pero sí no sé qué el que tiene ideas claras es marquez no Y entonces él dice que por ejemplo ha sucedido Ah Dice peco que es una cosa que ya habían.

Hablado o sea que hace tiempo hace tiempo se había hablado y tal y que no sé qué Pero él se él hablaba más de que si la gente no sé que yo iba más por el tema técnico no porque le dije Oye mira en Japón se ha corrido este fin de semana una carrera mixta o un fin de semana mixto emotos y han corrido juntos y el circuito estaba lleno se me habían.

Vendido todas las entradas y entonces eh estos han salido como en defensa del Campeonato diciendo no porque el motogp por sí solo ya llena los circuitos eh es que no iba por ahí era para conocer su opinión si si había algún problema técnico de correr junto y el que lo ha mencionado creo que ha sido Márquez que ha dicho Oye si veis un al final de una.

Carrera de Fórmula 1 el circuito está llena de bolitas de goma No sí Y entonces no sé qué no sé qué no sé cuánto pero lo demás o no lo ha entendido o no la han querido entender pero os digo que lo han probado Los japoneses eh Y les ha funcionado Y encima ganó Ducati es la carrera que ganó Ducati allí en en motegi Así que.

Eso lo que sí sobre todo también quizás no a nivel de un Campeonato del mundo pero a nivel de un campeonato de España A lo mejor un día mezcar podría ser una prueba interesante no porque puede atraer a un doble público y puede enganchar también a público de dos partes distintas en Japón mira cuando es el gran premio motegi eh digan lo que.

Digan pues es nada está de yo de solé esta esta motegi y no sé quién uno de ellos ha dicho No porque las 8 horas está lleno de gente Eh peco no ha sido nunca a las 8 horas tú y yo hemos estado allí y podía llenarse antes el otra época llegaban 200,000 300,000 personas pero ahora no van más de 40 o 50.000 personas.

En una carrera que antes iban 300.000 Sí a ver cuando estuvimos en las 8 horas de suzuka la resta de metas sí que se llena y no por completo pero por ejemplo se puede llenar la grada que hay también de entrada en meta y un poco la de final y punto ya no hay más público lo que diza cu no era la Fórmula 1 que no no era la fórmula era un.

Campeonato nacional que se llama super GT y me he enterado con mi amigo endosan me he enterado entonces la super GT es una categoría donde se se fajan Antonio como no las grandes compañías de coches japonesas Allí está Toyota Allí está Honda Allí está Nissan y claro para ellos es a muerte es como un campeonato.

A muerte pero son coches con con sabes con carrocería no son ni siquiera monoplazas y con ese tipo no son prototipo no no bueno dice corre uno que lo llaman el Honda Civic pero que se parece a un Honda Civic como yo que sé como un huevo los coches del parid acá eso un mini un mini entonces Pero.

Bueno El caso es que lo han experimentado y ahí está y ahí está y los pilotos pues no lo sabían como es normal y nada eh Por dónde empezamos la verdad que esto podría ser interesante que fíjate Ah ni lo había pensado se me ha ocurrido la marcha tú Imagínate que en un en un gran premio trae una prueba del mundial de trial y trae algo.

Diferente sabes y lo puedes ubicar perfectamente sabes J es que es tan radical tío uno de trial Claro pero ya trae Pero bueno s por las tribunas y tal No sé O sea al final eh para completar un poco más el espectáculo sin tener que abusar del uso de la pista no por el tema de horario y todo esto no sé en fin es una tontería pero que a lo mejor se.

Le puede dar una vuelta y no ser tan tan estrictos con lo de las categorías bueno de las categorías nosotros por ejemplo en motogp tenemos tres categorías cosa que es los coches en la Fórmula 1 bueno la otra la fórmula 3 Me parece que va con ellos la verdad que no tengo ni idea pero que no es lo mismo Bueno vamos al Tajo porque aquí la.

Gente está caliente en el chat con Marc Márquez y el circuito de Marc Márquez y el circuito de motegi no he visto la carátula Antonio cuál Qué has hecho bueno nada he puesto una carátula podíamos decir muy rápida a ver nada quería poner una una quería una foto de Mark y algo que actitud positiva a.

Ver bien me gusta me gusta me gusta porque esto es exactamente lo que ha transmitido en las declaraciones las declaraciones de mar si os fijáis van subiendo y bajando ahora los que creáis falsas expectativas sois la prensa no la realidad es que no puedo y ahora de repente aquí se desmarca con esto que ha dicho tengo motos suficiente para luchar.

Por la victoria o sea en en Silverstone nos dijo que si éramos fantasiosos que si no teníamos conciencia de la realidad Pero y tal Y entonces y es verdad dice tenía cara de tranquilo y ha habido una pregunta buenísima que después me imag ah no Ah no está lo que habló después con.

Nosotros Antonio viste la rueda de prensa no no Entonces dice uno Oye como es un circuito de izquierdas básicamente crees que las curvas de izquierdas puedes recuperar que puede haber de moto o de algo así y entonces él dice bueno es que se trata de ir igual de rápido que ellos en las.

De derechas y ganar en las de izquierdas o sea como recuperar no lo que tengo que ir es más rápido o sea estuvo como siem ahora lo escucharemos en las declaraciones que tú me has pasado él dice que bueno la verdad que mis mejores actuación este año han sido en circuitos de derecha como fue ger y Incluso en Austria dice que Austria al final no fue.

Tan competitivo como se pensaba pero que bueno que no tuvo tan tan buen resultado como se podía esperar pero sí que se sintió competitivo y y Bueno la verdad que aunque le ha dicho eso pero nosotros que siempre analizamos los parciales vemos Que en todos los parciales de izquierda el más rápido y aquí como dijimos ayer Bueno ayer no antes ayer en.

La previa no solamente un circuito que se gira a izquierda sino que las cruas más importantes y los sitios más importantes de adelantamiento son en curva izquierda o sea que hay muchas veces que a lo mejor puedes tener un circuito que se gir y con más curva izquierda pero lo más trascendente ocurra a derecha no venga escuchamos a.

Marc así nos vamos metiendo en en la salsa Jeremías es con h no ha sido así mar puedo sentirlo pero no me preocupa ni quiero sentirlo eh Por qué Porque de momento este año los tres grandes premios que me he sentido más cerca no han sido en circuitos de izquierdas sino que ha sido gered lem y Austria Aunque en Austria no se hubiera.

No se ha visto reflejado en el resultado del domingo pero tenía tenía muy buena sensación Así que aquí saldremos mañana el fp1 entenderemos dónde estamos y la base de partida me está marcando mucho los fines de semana y ahí es donde tenemos que que salir bien calmados y durante el fin de semana ir ir viendo pero sé y soy consciente que un fin de.

Semana perfecto me dará alguna opción Sí pero no eso que pasaba antes de Bueno aquí en Aragón voy gestionando y ahora es capo no eso no y se ha pasado de moda ya no pasa no me preocupa porque sé que habrá oportunidades Eh entonces eh lo que se refiere que no que no le preocupa es el tema si le dice Oye te preocupas que todavía no hay ganado y tal o que no.

Puedas ganar y él dice eso no que no le preocupa pero pero date cuenta Cómo ha cambiado el discurso es que me me me me alucina ahora porque dice habrá oportunidades y creo que si no dice al año el año que viene a ver sí ponlo ponlo de todas maneras él ha ido cambiando el discurso también porque igual que a todos los que también.

Teníamos la esperanza de que luchara por el título en este mismo año no ha ido cambiando porque hemos visto la realidad la realidad es que no está no él sino la moto no está a la altura y la verdad que veíamos que en circuito lo que él ha dicho circuitos como lemas o jé que siempre han sido no han sido de sus circuitos aliados lo había hecho bien.

Esperábamos que cuando llegara a sachin sobre todo que allí arrasara o que por lo menos luchara por la victoria y no fue así no venga Dale no me preocupa ni me obsesiona porque pasados los 1 días ya no sientes Esto me parece buenísimo como siempre están diciendo Ya llev esto es lo de sipr lleva no sé cuántos días ya.

Si no s no s eso tiene que tocar mucho las narices y antes de que nadie le diga nad dice Bueno como ya superado los 1 días ya él mismo hace su propia ya soy impune ya ya no me duele Bueno Espérate que no lo hemos dicho dí o sea hace ya más de 1000 días que su última Victoria a eso nos referimos V que alguien ha dicho los.

1000 días que se referían mira lo que ad y es exactamente así cambia el discurso porque cambia el contexto o sea el circuito segú aquí en fin muy bien cierto no pero aparte de bromas siento que soy competitivo Siento que estoy luchando por el podio Siento que estoy cerca de los de delante ganar.

Una carrera pues tienes que ser el más rápido el domingo y es ahí donde de momento nos está faltando siempre algo pero nos falta algo por qué Porque falta falta velocidad aún un poquito esa constancia que Que de momento hay tres pilotos que la tienen más que nosotros sí he visto esa he visto he visto aquí le pregunta si ha vuelto a ver la.

Carrera de 2021 que es la primera victoria de peco baña que la consiguió justamente en una lucha muy cerrada con Marc Márquez que recordemos Márquez intentó hasta siete veces adelantarlo las tres últimas vueltas y los siete adelantamientos terminó colándose y con un mar Márquez con un brazo y medio totalmente con un.

Brazo y medio o con acordaros con un brazo y medio y una onda menos de brazo y medio también porque me gusta antes de llegar a un circuito per las carreras porque así pues vas refrescando pues momentos y evidentemente ahí peco defendió muy bien y lo hizo perfecto utilizó sus sus armas utilizó.

Sus puntos fuertes que era la frenada y y la velocidad punta para defenderse en una carrera que ganó sin ser el más rápido que esto tiene más mérito no es que le quite mérito sino que tiene muchas veces más más mérito y y yo las las las victorias que es curioso Cómo convierte un le da una un un zasca y le pasa luego la mano por el lo es es un.

Maestro es un maestro no que tiene más mérito eh No era el más rápido iba fatal no sé qué pero pero tiene mucho mérito las victorias que destaco más son las que he ganado sufriendo no las que he ganado pues eh Pues escapando qué cambiaría eh Me gustaría cambiar el resultado final pero aquí le preguntan que si una.

Vez que ha visto otra vez cuando ves repeti esa carrera 2021 que qué cambiaría No pero si me atrevo a decir que si se sucede el mismo Duelo y es primero o segundo el domingo y sabes que no te miento firmo ahora eh Por qué Porque para mí estar ahí luchando por victorias podios Y esto es el objetivo de este año.

Preparar bien el que viene cuando llegué a grini me dejaron muy claro lo que tendría en el en el 24 y lo acepté me dijeron que tendría la misma moto exactamente que todas las 23 y yo creo que tengo suficiente gestionado bien para luchar por victorias Entonces es ahí donde tengo que seguir trabajando para seguir mejorando y aunque te lo.

Agradezco pero mi objetivo no es comprar con las otras 23 mi objetivo es compararme con los más rápidos y los más rápidos está dentro Ducati Fíjate lo que es un tío ganador o sea cuando se habla de que Mark no gana salen las hordas las hordas haters es que hay que comparar con las otras 23 Es que fíjate Dónde están las otras 23 él.

Mismo lo dice no me interesa las otras 23 y los que quieren defenderle lo que hacen es minimizar lo que hac no no porque las otras 23 él dice no me interesan las otras 23 no me interesa mi objetivo es otro Dale dale que está interesante una de las cosas que me gusta de mar que él lógicamente ahora lo va a decir el.

Titular que tenemos que con el con lo que tiene que suficiente para bien gestionado para luchar por la victoria no pero que eh una de las cosas que me gusta de mar es que no está é haciendo el discurso Bueno ya estáis viendo los se está viendo directamente veis la diferencia de aceleración no lo estáis notando él no se mete en eso para eso.

Están los periodistas para eso están los analistas los nosotros tal para denunciar esas cosas bueno denunciado o contarla no Oye no os dais cuenta fijaros vamos a ver estos datos Y se ve notablemente que la moto del 23 está en en inferioridad de condiciones técnicas que la del 24 pero él no lo va a decir qué es lo que no lo dice no lo dice en.

Público A lo mejor después le coges por un pasillo y te dice es que es lo que dice tú es sabe sabe gestionar la situación claro o sea él dice no no si yo con el paquete Este puedo ganar y todos pensamos ostras pero si tiene si su paquete está en inferioridad de condiciones Pero él dice eso ya ahora nosotros nos toca decir que no tiene el.

Mismo paquete que los que del 2024 LL una 24 Sí pero bueno Tampoco tampoco achaco a eso la diferencia en las carreras sino que ellos también hacen cosas bien a nivel de pilotaje tienen la moto muy por la mano y van rápido bueno el objetivo es es seguir eh seguir haciendo buenos fines de semana eh sentirme competitivo e y sentir esa esos.

Nervios para luchar un podio para luchar una victoria porque cuando no estás luchando podios ni victorias se te olvida y como que te relajas entonces eh es seguir con la intensidad que he hecho esta primera parte de temporada seguir estando eh delante en circuitos tocará sufrir más en otros menos pero pero eso será será el objetivo hacer podios y Y.

Por qué no ojalá ojalá pueda llegar la primera Victoria pero si no tampoco se acaba el mundo Antonio qué mira mira que todo muy bien mar cuando le toca decir las realidades pero que está porque no ha ganado eso lo sabe vamos lo sabe todo el mundo y es.

Normal si cuando hemos repetido aquí mil veces si en la segunda carrera pinchó a Qué pasa que tienes miedo porque ya estoy ahí en la segunda en la en el segundo gran premio en dos carreras y han pasado 11 y no le ha ganado claro él hace un discurso Pero estoy seguro porque es un.

Ganador como hemos dicho mil veces a Mar no le gusta ni hacer segundo ni tercero no está aquí para eso pero todavía no ha ganado Sorry no ha ganado bueno Ahora tiene una buena oportunidad ya lo veremos como él dice y es totalmente cierto no cuando él dice que sobre todo Tal como empieza el fin de semana la fp1 si la fp1 ya va.

Encontrando el camino ya está ahí arriba y puede ir trabajando la prá se puede centrar en en Ver neumáticos ver ritmo e hacer una buena una buena vuelta para clasificar de forma directa la q2 se le va llenando mucho el camino pero si empieza como empezó en Alemania que nada más salir de BX tuvo otra vez que entrar esperar 5 minutos volver a salir otros.

10 minutos Luego cuando llegó la prac lo mismo si empieza a Palmar tantos minutos de esas sesiones tan importantes pues se le volverá a complicar el fin de semana como se le está complicando lo último sí sí sí sí bien pues nada ahí lo tenéis eh eh una vez más interesante la fp1 de mañana porque aquí es uno de sus circuitos Sí cuando cuando lo que estado.

Diciendo antes no que las curvas más importantes son a izquierda fijaros simplemente la primera curva del circuito nada más la salida es una curva de izquierda y un punto claro de adelantamiento después la curva cco otra curva de izquierda otro punto bueno de adelantamiento la entrada al sac corcho a la derecha pero luego todo lo que es.

La salida es una curvón un curvón de izquierda que es la curva número 10 la 11 son curvas muy largas muy importantes donde se consiguen los tiempos y luego tenemos la frenada que antes he dicho la 13 no sé si es la 12 14 15 creo que es la 12 bueno en la frenada que hay de izquierda que hemos visto antes esa frenada esta esta me parece que es la 12.

Bueno el caso es que esa frenada es muy importante otro sitio de claro adelantamiento y luego ya sobre todo tenemos la parte de de la entrada la recta que es una curva muy lenta pero también de habilidad de izquierda y sobre todo la frenada grande la recta final de izquierda esa es una frenada muy importante así que bueno él tiene.

Varios sitios donde defenderse acordaros él por ejemplo en Austria dijo que a diferencia de Silverstone en Silverstone puede encontrar sitio un circuito tan largo con zonas tan tan diferentes que eh se te puede atrancar una zona del circuito pero a lo mejor en otra parte lo podéis compensando en circuitos como Austria no no hay has perdido en un lado.

Lo que pierdas no lo vaas a poder compensar Aragón digamos que en ese aspecto es más parecido a silvest tiene mayor número de curvas tiene zonas muy distintas y también eso le van a ir permitiendo ir ganando el tiempo que pueda perder a lo mejor en la en aceleraciones no pero por ejemplo mira ahora cuando.

Escuchemos a Jorge Martín hay una cosa interesante que dice que dice Sí aquí hay muchos puntos de adelantamiento pero es muy fácil colarse o sea es como una contradicción es un circuito donde hay que ser preciso porque si te puedes tirar a adelantar pero después te cuelas en fin lo que le pasó eso fue lo que le estuvo pasando a.

Mark en el 2021 y de hecho cuando le preguntan Oye qué cambiaría esto de aquel año tal no sé qué dice el resultado dice Bueno si tal si si se diera otra vez el resultado Y dice Bueno lo firmaría porque hacer un segundo ahora en el campeonato es muy importante Yo pensaba que iba a decir eh ha en alguna curva no lo hubiera hecho así.

Hubiera parado la moto de otra manera para haber mantenido la primera posición y no colarme creía que iba a decir eso venga escuchamos a Jorge Martín un poco lo mismo no seguir seguir dando gas seguro pero seguir mejorando seguir creciendo Y creo que las últimas carreras lo estoy haciendo me falta un pelín encontrar ese feeling ese feeling.

Con la parte delantera que tiene que tiene un poco más que yo pero bueno espero encontrarlo Aquí sí obviamente es un circuito d hay muchos sitios para adelantar pero no es tan fácil adelantar porque podemos ver otros años que la gente adelantar pero siempre se va largo es una pista muy ancha entonces muy fácil contraatacar el mismo momento no.

Porque la gente se suele un p larga y aunque sea medio metro consigues meter en la moto de vuelta entonces es importante ser rápidos desde el principio un buen ritmo y bueno intentar ponernos primeros y que no haya adelantamientos en porcentaje se decide la carrera en las dos primeras vuas estendo.

Es el que gana depende del circuito en Austria te diría que un 90 por aquí puede ser un 50 un 50 ya lo tienes ganado si te pones primero al inicio pero te queda a un aú cur se puede recuperar es una de las pistas donde más se puede recuperar yo creo y y y aunque salies es mal sería o una mala quali puedes tener capacidad de ganar Pues.

Precisamente eso no hay sitios de adelantamiento más eh una pista con muchas curvas donde donde tienes más tiempo para recuperar en Austria Al final era todo mucho más igual y aquí siendo una pista más larga También puedes hacer más diferencias en Austria hacía mucho calor y al ir detrás pues se recalienta todo yo iba detrás bastante.

Cómodo hasta que en cierto momento ya no iba cómodo Y me iba cayendo entonces depende mucho de las temperaturas si aquí hay mucha temperatura seguramente que el problema no será tan intenso pero el problema estará Entonces es importante liderar es importante si no lideras yo creo dejar espacio con el deante eso es algo que hay que ver un.

Poco a nivel de estrategia pero pero está claro que Austria al quedarme ahí pegado a él no fue la estrategia más más Eh bueno la mejor en función del clima en función hay veces que es mejor ir detrás como me pasó en Silverstone o en lemans Entonces tienes que ver en función de la temperatura pues plantear tu estrategia de carrera Jorge competir.

Al nivel que estás compitiendo es compatible con divertirse con lo que estás haciendo eh No es para mí no es divertirse para mí saber disfrutar del sufrimiento perdón O sea si disfrutar de ap parte del proceso disfrutar de sufrir no y pilotando disfrutar de de dar el 100% más que divertirse creo que divertirse.

Es se puede decir hace años no de Diviértete en la pista pero final estás dando tu 100% vas a 200 de pulso y lo que menos haces es divertirte estás sufriendo pero hay que disfrutar también de ese de ese sufrimiento que tenemos en la moto yo creo que se trabaja No creo que aunque no lo trabajes al final disfrutamos de este deporte disfrutamos.

De hacer por Pos disfrutamos de ganar pero también hay que disfrutar del proceso no y creo que esto pues hay que ir trabajando espérate quería decir una cosa que siempre que hablan los pilotos de esto me acuerdo de cal fogar no que decía le decían bueno estás disfrutando de las carreras dice que disfruto de las.

Carreras si tú sabes la angustia y lo que yo tengo en el estómago en el momento de la salida dice yo disfruto cuando gano cuando cruza y gana ese momento es brutal pero todo el proceso anterior es horrible Qué bueno dientes puntos donde Aún es más fuerte no es que es más fuerte que yo pero donde yo puedo mejorar uno es la frenada esto es el.

Donde é ahora mismo es más fuerte que yo estoy trabajando en ello últimas esto ha hecho varias en Austria hizo varias veces hincapié en esto y es verdad que lo vimos por ejemplo en la frenada con la que le con la que consigue superar peco a Jorge Es una frenada muy amplia no se cuela para nada pasa o sea al final de la recta de meta o sea que que.

Lo hace muy bien y él está recalcando mucho eso y recordemos la frenada era el punto fuerte de peco pero el año pasado eso quedó neutralizado y ahora otra vez han encontrado algo o la moto de tiene algo yo las últimas carreras no no me encontré muy bien pero pero creo que aquí tenemos alguna idea para para dar un salto y últimamente estoy sufriendo.

Pilotando detrás de otros pilotos sufro otros pilotos puedes ver a Marco o incluso peco que pueden estar más tiempo detrás o enea pero a mí me cuesta estar muy cerca no sé si por un tema de trazadas de de frenada pero no puedo no puedo seguirles durante muchas vueltas y y voy más rápido Cuando lidero entonces pues tengo que trabajar a ir más rápido.

Cuando voy a ruedas Yo valoro mi trabajo Ju al 100% Confío en él y y está claro que si hay dos pilotos marcando diferencia es porque hay que valorarlo esto último que le pregunta que no se está poniendo mucho en valor el nivel tan alto al que estáis llevando el Campeonato tanto peco como tú entonces dice eso no no entra mucho ahí.

Al trapo simplemente cont yo creo que esto tarde o temprano se tendrá que reconocer no estamos estamos bien pues nada ahí lo tenéis Jorge ante un nuevo reto para Jorge que ahora va ahora es el el galgo que corre detrás de una zanahoria roja que es la Ducati y no lo sé é es sabes lo que pasa con.

Jorge no sé si estás de acuerdo conmigo Jorge es como si tiene que demostrar cada fin de semana algo sí verdad O sea y es comoo obligado a reivindicarse sí es es est esta es la historia Oye vamos a por Pedro Acosta tienes foto de Pedro o no No porque me.

Habías dicho que Ho íbamos a hacer un vídeo distinto Ah Entonces qué hacemos no venga vamos a Pedro Acosta pero yo te vamos a escuchar esperar un segundo Ah bueno creo que lo dirá No le he oído yo él habla del telemetrico No sí vale v no habla del tel métrico no pues os acordáis que Pedro viene diciendo hay algo que ha cambiado Quiero.

Saber porque no consigo hacer las mismas trayectorias que antes de montmelo hay algo que ha cambiado quiero que me lo expliquen hay después dice surgen cosas inesperadas que nosotros se lo achacamos al chatter y resulta atención señores aquí le cambian al electrónico que es una pieza tal hoy en día en para cualquier piloto que es el que le.

Gestiona eh el control de tracción el el que más de gestiona Pues todo lo que tiene que las curvas de potencia Cuánta potencia aplicar en cada curva cuánto control de tracción en La Curva tal en La Curva cual Y entonces de repente le han cambiado el electrónico lo cual es un cambio importantísimo algo insisto algo dentro de de gas gas KTM ha.

Pasado algo gordo y os digo otra cosa más hoy Voy por el pad y de repente Antonio veo a jola vestido de gas gas entonces me cruzo con él y digo Espérate este tío no tenía que ir vestido de ese color porque siempre ha ido de KTM que le hemos visto Sí sí entonces me doy la vuelta y digo pero.

Bueno Y entonces digo pensé digo ya está se ha encargado al jefe de de Pedro y le van a poner a jib allí y entonces voy a KTM y me encuentro a Francesco guidotti porque esto ya me puso cachondísimos claro era una novedad importante Uy uy uy Entonces como un perrillo Por.

Ahí fui a ver a guidotti y me dice no va a trabajar con con Augusto con Augusto pero o sea no lo entiendo No yo me alegro por supuesto por Augusto Pero no entiendo eh Ahora han decidido echarle un capot Augusto o ha pasado algo con jib bola que han dicho Mira.

Para quitarte del medio te ponemos ahí vete con con el paqu con el último sí no lo sé porque no con jola es que se deja se esconde mejor que los ratones colorados tí Pero pero bueno se ha ido a ha salido del box de c Mira eso no lo había pensado yo eh ha salido del box de KTM porque el año que viene va a estar.

Con eh bastianini en el equipo tectro no sé si ya le han quitado las los galones en en KTM y le han mandado derecho al equipo donde va a trabajar el año que viene antes de escuchar a Pedro otra cosa aprovechando KTM ha estado aquí Jack Miller Y entonces le digo Oye Jack eh en Austria terminaron muy contentos.

Con la moto de Paul espargaró que la moto va muy bien que es claramente un paso adelante y tal y cual dice eso te lo cuentan a ti o sea comparten estas historias contigo y Jack que es muy sincero dice cero dice a mí me han puesto ahora delante un muro y no me entero o sea nadie me cuenta nada nadie me da nada.

Tal y cual y no sé qué Y entonces eh le dice un colega dice Bueno esto quiere decir que sabes lo que tienes nadie te va a tocar la moto y a partir de ahora vas a ir sabes con tu propia moto no va a venir nadie y te va a meter una pieza nueva di sí dice bueno Esto es la ventaja dice a mí y Augusto Nos tienen metidos en el.

Congelador que también es normal Bueno aparte los dos que el año que viene estarán en Yamaha Exacto Sí bueno Exacto pero bueno El caso es que ya no les toca nada no les toca nada en fin en cambio en el discurso de aprilia es diferente porque a Miguel oliveira aprovechando lo que había dicho.

Jack Miller cuando llega Miguel le digo Oye Miguel Jack ha dicho esto y entonces Miguel que también tiene ya más horas O sea más espolones que un gallo dice dice Claro pero la diferencia es que aprilia tres de los pilotos nos vamos a ir o sea es como diciendo es que tienen que tirar de nosotros Porque si nos bloquean a los tres estamos.

Muertos en fin escuchemos a Pedro que de todas maneras una de las cosas que está demostrada es que salvo en A lo mejor en alguna contada ocasión o algún dato específico los pilotos no se enteran de nada entre comillas quiero decir a ver cómo digo esto los pilotos O sea tú puedes llevarle algo nuevo y y el piloto ver que eso va mejor y que le permite.

Hacer cosas que antes no le permitía y puede haber diferencias con otras motos pero de ahí él puede ir a otra marca y decirle Oye es que la otra moto hacía esto y la otra moto Pero y bueno y cómo hacía Eso Eso no lo puede ellos ellos solo pueden explicarles qué es lo que hacía la otra m entiendes y esto por ejemplo lo lo.

Digo es que tú te vas a un Boss y tú te pones allí a mirar la moto y no te enteras de nada de nada sí como como no se no se pueden llevar información Sí pero por ejemplo mira entonces Joan mir a respecto de esto dice no no porque nos vendrá muy bien alis espargaró porque vendrá con ideas nuevas lo que yo creo.

Que puede Bueno al tiene mucha experiencia en ir probando cosas pero lo que dices tú lo que ellos aportan son Oye y esa moto qu hacía en esta curva o qué hacía en esta situación Pues el comportamiento era este claro lo mismo lo mismo llega y dice ostra o estáis encabezando ni por este camino de conseguir y mayor velocidad en paso por.

Curva y olvídate que lo que nosotros hacíamos la velocidad por curva nuestra era una porquería lo bueno era que cuando salía la moto aceleraba que no o sea puede ir poniendo puede ir marcando un camino distinto y dando esas pistas pero de ahí a que tú le robes información Eso es imposible O sea a espargaro le pueden estar trayendo cosas.

Nuevas y todo esto y el saber el camino que va a seguir aprilia saber muchas cosas y poder eso comunicarlo pero de ahí a que los ingenieros de onda digan ostras ya tenemos aquí O sea no van a tener directamente la la magia no va a surgir de un día o para otro por por lo que diga ley eso está claro bien eh vamos a escuchar a.

Costa y después os cuento alto que he estado con Mira yo es que lo cuento todo ya me conoces he estado con Julián Simón y quién estaba con nosotros Nico abat estaba allí paseando Y entonces nos hemos encontrado con Julián Nico y yo pero vamos Nico estaba por su lado y yo por el mío obviamente ya me conoces eh Y entonces estaba Julián y y.

Digo digo Oye Julián estuviste en los test de misano me dice sí sí Y cómo ha salido el tema digo Ah las cosas no Ah las cosas no fueron muy bien no digo digo y estuvo dob vicioso Ah eso es digo estuvo dobi y le digo sí pero me dice él estuvo dobi digo sí Pero doby no tiene la velocidad dice pero tío tiene muy claro me.

Contesta lo Cómo quiere la moto Y entonces qué ha hecho do vicioso con la Yamaha es acojonante de interesante é ha dice él ha subido la moto y sobre todo de atrás dice porque comparada con las demás motos la yamaja es una moto que estaba muy bajita sabes la distancia libre entonces la moto eh Por lo que yo más o menos me.

Acuerdo de cuando probaba motos de calle Cuanto más alta la moto cuando la tiras la moto hace así sabes le cuesta más levantar porque claro la tienes que levantar má es más reactiva es sí es más difícil en los cambios de dirección porque la tienes que levantar más que si está en el suelo entiendes.

Buer lo contrario Entonces él lo que ha hecho es levantar mucho la moto de atrás y bueno y hablando pirir pororó dice y hace así dice dice este dice este dice cómo me ha dicho va muy deprisa o está loco y este quién era al lado del camión de Yamaha estaba el camión de katm Y entonces me estaba indicando A.

Quién a Pedro Acosta porque como sabéis Pedro Acosta fue a los tes de misano a mirar dice después ahora le escucharemos creo que habla con con Pedrosa y tal Y entonces me dice jul dice macho dice este tío es la dice se baja de una motog GP se sube en una moto dos va como un disparo después se vuelve a subir a la.

Motogp y dice Y en misario dice y no te crees que necesita muchas vueltas dice a la segunda vuelta ya iba en tiempos de cabeza de carrera de moto 2 o sea brutal brutal en fin eh vamos a escucharle que no le he escuchado no sé si hab me imagino que hablará de su cena con Dani Pedrosa que se fueron a cenar venga aquí tres cuat semanas antes.

De ir Austria y es verdad que se notaba todo demasiado reciente no porque nos pasó también en América re faltaron un poco después y estaba saliendo como aceite de esto es que ha reasfaltado el circuito de que no lo dijimos ayer han reasfaltado el circuito de de Aragón este donde estamos de motorland y hay algunos que vinieron a entrenar.

Con motos de calle Antonio Es que de verdad me gusta contar estas cosas porque es que nadie la O sea me gusta compartir Jack Miller vino aquí a rodar con una panigale que todavía tiene no una moto de calle y Jack se bajó se bajó de andorra en una Harley tiene pero con una Harley que con maletas una.

Una no sé si una glide o una Electra una de estas Y entonces me dijo el el de KTM tío ha tardado de de andorra aquí dos horas y media o sea volado o sea y el tío viene con su Harley Jack viene con su Harley y se pone a dar vueltas con su tal Y entonces yo creo que él también dice que había estado rodando aquí no o algo así dice me.

Parece no no sí sí porque él habla de que ha desaparecido un bache y todo eso eso es está hablando de que todavía no estaba el circuito totalmente terminado no estaban los pianos pintados y todo eso y que parecía que en fin qué bueno Y después bueno eh con Zarco Zarco se ha medio enfadado conmigo porque le he hecho una pregunta y la ha tomado mal.

Después os la cuenta pero Zarco dice que también estuvo rodando aquí Zarco Y entonces dice atención importante dice que el asfalto está bien pero hay cuatro curvas cuatro en las que él cree que ha habido un problema y entonces lo han Pulido y también lo dice Alex Márquez paseando por el circuito que lo ha visto la curva 1 3 5.

Y no sabes si 11 o 12 hay unos parches en el asfalto nuevo que brillan O sea no son parches de asfalto diferentes sino parches de que ahí han hecho algo Sabes han pasado una pulidora por algo y entonces dice Zarco que estuvo rodando dice ahí resbalan que te cagues dice aquello resbala dice especialmente la un la TR y la 5 dice.

Ahí hay que prestar mucha atención y dice Y si lloviese dice eso es como hielo entonces hay que prestar atención en la un 1 3 y C acordaros pues la TR una curva derecha rápida en la curva de Carl Checa una curva muy rápida subiendo ligeramente hay cambia la cuatro la cco un sitio de una curva muy.

Lenta y un sitio cl de claro adelantamiento y luego la curva 11 una curva super rápida de izquierda eh yo le digo el látigo porque viene el sacacorcho acaba en La Curva número 10 que es la curva mar marquez que es una curva en aceleración constante con la moto muy inclinada los pilotos van tirads imo hacia el interior.

Con el abriendo acá y en la 11 pasan a todo trapo pues ahí atención a esas cuatro curvas sobre todo las tres primeras un tres y cinco donde puede haber problemas venga seguimos escuchando a a Pedrito que es como colega de casa del asfalto y la verdad que estaba bastante se notaba bastante fresco el.

Tema vamos a ver có es mañana es verdad que se han ido todos los baches no teníamos el bache de la curva 11 la del muro que para mí ha sido siempre desde que he venido a correr aquí desde crío algo que siempre estaba ahí siempre follón tiene bastante buena pinta Es verdad que nosotros cuando venimos aquí pues no.

Estaban ap pintados y parecía bueno no daba la sensación de un circuito del mundial pero bueno a ver cóm reaccionan los neumáticos y las motos al asfalto me ha servido mucho porque el primer día para porque hablando de neumáticos importante que lo haya mencionado aquí Michel trae un tercer neumático trasero.

Extraduro con tipo el que usan en tegui me parece porque quieren cubrirse las espaldas no saben cómo va a funcionar Ah claro asfalto nuevo entonces les han permitido traer un neumático extra lo cual Antonio implica que la fp en la fp1 tienen que ir probando neumáticos uno más de lo normal o sea otra vez fatal.

Para Yamaha con sus dos motos es verdad venga Dale Y llovió bastante y por la mañana nos rodé y bueno Nos sentemos está hablando de misano del t de misano misano Por cierto el misano que llovió con lo cual perdieron casi un día entero y ese día entero Pedro eh creo que lo utilizó para sentarse con.

Dani Y y charlar creo que va por ahí bueno nos sentemos mi técnico y mi estrategi a ver qué qué ha cambiado A ver explícame qué ha cambiado de aquí de principio de año aquí qué ha pasado bueno llegamos ahí está en la guillotina a ver Explícame que ha cambiado y aquí se presentan con un electrónico nuevo.

Alguien no dijo lo que quería escuchar Clara entonces Muchas veces hay que dar dos pasos para atrás para dar tres para adelante no entonces aquí daremos un paso para atrás un poco a lo que estamos usando al principio de año nos dejamos de probar tontería y bueno rodando con la mot Pues bien bueno eling del circuito otra vez y Y rodar encima.

De una moto de carrera Bueno sobre todo vamos a dejar un poco de lado porque como no vamos a tener cosas nuevas vamos a centrarnos en lo que tenemos damos Un paso atrás cogemos lo que tenemos de principio de año y vamos con eso hasta el final bien contento la verdad que después del t de misano me fui un par de.

Días a Valencia con esr y con algún otro amigo para me olvido me olvido o sea este fin de semana no ha pasado no ha pasado y bueno venimos a tope otra vez me han cambiado también el teré entonces creo que podemos dar pasitos hacia adelante la verdad que estuvimos Cenando.

Y cenando se refiere con Dani Pedrosa Y mira que nunca había tenido una cena así con él me explico estuvimos cenando el martes o algo así y y hacía tiempo que no tenía una cena tan intensa intensa intensa no lo s menos de mot me habl de todo explico y me contaba histori Pues de yo que sé cuando estaba en onda de cuando el.

Equipo Movistar de no sé qué no sé cu y y ver lo que eran antes la motos y lo que es que un tío bueno de verdad te diga te diga có é vivía las carreras no Entonces es que si me pongo a explicarte no acabamos me dio otra visión quizás de como ve veía las carreras no entonces.

Esas cosas son buenas ponérselas en el en el bolsillo no Y sobre todo está en silencio y analizar toda la situación con los cambios que hemos ido haciendo también nuestro pilotaje ha ido yendo para ese sitio ahora volvemos para atrás y yo no me voy a tener que concentrar en pilotas porque voy a.

Pilotar como yo sé Entonces ya sea buena para para para qué bueno qué bueno lo que acaba de decir no me voy a tener que concentrar porque voy a pilotar con como yo sé quiere decir que ha estado concentrado en ir contra Natura contra su propio forma de pilotar me tengo que concentrar para no hacer lo que he hecho toda la vida.

Buenísimo o sea lo acaba de explicar cojon tío me ha encantado escucharle mala eh que una cosa no quita la otra pero bueno volvemos atrás vamos a ir con una un entendimiento de moto un poco diferente y a ver cóm es verdad no cambie tantas cosas y solo me en cambiar el estilo cosa que salió mal y fuimos para atrás eh aquí aquí está hablando.

Eso no de que le preguntan porque moto 2 también le pasó por una fase así en la que le decían Cómo tenía que pilotar si él llegó un momento Acuérdate cuando él llega a moto 2 con el título de moto 3 bajo el brazo nada más subirse la moto do empezó a ser muy competitivo pero de una primera es como que perdió la línea de una primera ya dejó de estar cerca de.

Los tiempos de los mejores y empezó todo el mundo a darle consejo es que no puedes conducir Así que sigues conducir pilotando como una moto que no sé qué hasta que llegó un momento y se dio cuenta de que estaba siendo todo eso contraproducente volvió a su Natura que me dejéis que me dejéis en paz as más o menos que una cosa ha derivado a la otra.

Entonces creo que ahora tenemos que echar un pasito atrás en los dos sitios para encarrilar ha otra vez primero ha dicho dos pasitos atrás para dar tres adelante ahora ha dicho dos pasitos para dar uno pero vamos que ya ha Claro que tiene que desandar lo que han dado Sí de todas maneras también hay una.

Cosa que tener en cuenta sobre todo cuando empezamos a comparar a Pedro Acosta conio a ver si conoces a este señor que está aquí te suena hombre muy buenas Cómo estamos no te Oye no te Oye sí buenas muy buenas Qué pasa conoces Antonio o no en serio Ah no lo sabía.

Intentamos conocer a todo el mundo Qué bueno pues nada Raúl un abrazo Cuídate tío me alegro ver Raúl Jara señores Bueno yo tengo que decir que de este señor vi todas sus primeras carreras la copa mov estar aquel año Me lo me chupé entero el campeonato de España entero Qué bueno bueno por dónde íbamos entonces.

Pues ostras qué buena pregunta ya no me acuerdo Bueno pues es de Pedro ibamos de Pedro hemos terminado con Pedro o no Sí hemos terminado con Pedro bien eh Oye ah sí sí lo que yo estaba diciendo es que que muchas veces a Pedro Acosta la verdad que que cuando lo comparamos con la llegada a motogp de Dani Pedrosa Jorge Lorenzo de mar.

Márquez todos estos pilotos que decí que llegaron una moto que era ganadora era una moto que estaba dentro de una estructura y era un proyecto totalmente terminado preparada para luchar por todo Él no ha llegado en esa misma condición Entonces cuando cuando un piloto llega así muchas veces no sabemos Cuánto es la parte que le queda a él de adaptarse a.

La categoría seguramente todavía le queda mucho por aprender pero yo tengo Claro que viendo dónde está el resto de KTM tengo Claro que él sí que está en un nivel mucho más cercano a los pilotos de adelante lo que lo que están mostrando su resultado Pero sabes sabes el valor que yo le doy a a Pedro Es que él ha ido hacia atrás Pero ha puest sabes ha dicho.

No puede ser no puede ser en vez de aceptarlo ha puesto pie en pared ha se ha ido no sé qué eh En fin se ha revuelto sobre sabes eh la actitud Antonio la famosa a mayúscula de actitud bien eh nos vamos al que nos falta eh tenemos a Alexis espargaro Alexis espargaro está a cancelado me han dicho que han.

Cancelado todas las entrevistas con la prensa después de la polémica de de dónde fue de de Austria fue no no no no la polémica Qué buena foto la la polí o fue en Inglaterra donde dijo no Austria fue en Austria fue el jueves de Austria pues por lo visto a colegas que tenían que tenían a palabr una.

Entrevista se las han cancelado eh yo creo que es un error por parte de la gente de comunicación de aprilia pero cada uno en su casa hace lo que le da la gana esto no ha evitado que aish después de la rueda de prensa que que ha dado hoy como siempre se acercó O sea no tuvo ningún inconveniente en hablar y ha dicho cosas como siempre con alish Eh.

Alish puede a veces sacar los pies fuera del Tiesto pero lo que dice a mí me parece interesante lo escuchamos venga en tu escala de circuitos este dónde está Porque tienes Los favoritos aquí qué tal está alto está alto es una pista que me gusta mucho una pista que siempre siempre me ha ido muy.

Bien en el pasado y espero que que este año pueda seguir siendo así la moto la actual moto crees que funcionará bien aquí qu es lo que las características que por andará bien La pregunta es por qué tiene que andar mal La verdad es que los últimos grandes premios han sido blanco y negro silverston y Austria y hemos hecho.

Podium en Las dos últimas sprints sabemos que el el tema pendiente sigue siendo el degrado del neumático los domingos nos cuesta mucho respecto a Ducati pero en cualquier caso estamos siendo rápidos y esta pista es bastante más favorable que la última Así que yo creo que será un buen buen fin de semana la pregunta de los frenos de Austria que.

Los frenos no no lo es no lo es hoy lo es hay circuitos que cuando por obligación por reglamento estás obligado todos los pilotos a usar los discos más grandes cuando es algo has visto que están por reglamento obligados a usar discos un número un diámetro determinado y esto viene a qué a cuenta de lo que pasó con.

Maver villes en a en 2020a de exacto y entonces la organización en motegi y Oigan a usar los 3 gigantes que parecen dos paasa no caben más el Madrid está en Champions con el Milan cámbiate de equipo cámbiate de equipo es lo que de.

Que están obligados a usar y mira lo que dice al de esa obligación Dale Nico que sea por reglamento obligado ya te hace te da una idea de cuánto de cuánto sufren los frenos ahí y tanto ahí como yo de media todo el año según brembo soy el piloto que manda los frenos a mayor temperatura o de los que más y tanto ahí como en Japón a la que.

Estoy detrás de muchos pilotos me quedo sin Potencia de frenado y ahí se fueron todas las opciones no puedes hacer nada es bastante frustrante porque no paras la moto no es que te quedas sin frenos Porque sigues teniendo frenos Pero frena un 30% menos y obviamente en el nivel que estamos hablando en motogp es imposible hacer nada intentas abrirte en.

Todas las frenadas frenas mitad de la recta para que se enfríen un poco los los los frenos Pero es muy difícil es un tema de aerodinámica de aprilia o no mucha bien cor es uno de los todo el mundo creo que sufre de frenos Pero nosotros en este caso sufrimos un poquito más porque eh el sistema de de nuestro tren delantero es muy cerrado y.

Hace que frere poco las últimas carreras ya te digo hemos sido muy compe te acuerdas lo que nos dijo eh taramas que eh con esos discos grandes se calienta más la llanta y que los ingenieros eh por querer ganar dos o TR kilómetros de velocidad punta mandan un calor que después lo que hace es fastidiar la presión del neumático pero el ingeniero.

Quiere enseñar Oye mi moto corre ahora 3 K o sea en fin el ego de de in Dale hemos sido rápidos lamos una línea ascendente este año lo único que me hacen no ser super positivo es que en cuanto al degrado de neumático estamos en nuestra asignatura pendiente y el.

Problema es que no sabemos muy bien el porqué aún no entendemos el Por qué no somos capaces ninguna de las apriles a mantener el ritmo la segunda mitad de carrera y que el Delta de la vuelta un a la 25 nuestra sea tan tan grande Comparado a Ducati pero en cualquier caso creo seremos competitivos siendo sinceros el domingo.

La segunda mitad de carrera Sí pero las otras carreras les he disputado la Pole he conseguido poles las Sprint estava luchando con ellos pero aquí le pregunta oye las Ducati están a otro nivel y dice sí pero que contra que é ha estado cerca de hecho se ha llevado lo Perdona lo que dice si la diferencia ha aumentado con respecto al inicio de la temporada entre.

April y aquí dice que no que siguen siendo los más fuertes ya lo eran al principio de año y también es cierto que tanto Jorge como peco están nivel altísimo fijaros que no fallan ni un ni ni un crono No falla ni una Sprint No falla ningún domingo Entonces no solo las ducatis sino que ellos dos también están a un nivel muy.

Alto patum bien bien bien pues esto Mirad esto es un poquito el resumen un resumen de una hora y un minuto que para nosotros es como fumarnos un trujilla Y tenemos tenemos o teníamos previsto hacer otros dos vídeos hoy porque queríamos o la idea era hacer un vídeo especial no la idea era hacer vídeos.

Cortos vídeos cortos y uno de ellos iba a ser eh uno centrado especialmente en Yamaha porque Fabio la comparecencia de hoy ha explicado muchísimas cosas eh No nos dará tiempo a hacerlo pero Antonio con lo que nos ha dicho lo podemos perfectamente utilizar un lunes por ejemplo Sabes porque él explica como.

Paja el otro ví también lo que ha dicho a ley espargaró sobre el tema de onda y todo eso lo podemos poner el lunes porque es a Temporal y también podría estar bien bien y el otro el otro señores es el fichaje O sea la parrilla está completa hoy han anunciado a tengo aquí el nombre era a ver somicat chantra somicat.

Chantra piloto de motogp el año que viene puf igual nos tenemos que tragar las palabras pero haremos también un vídeo de eso porque y juntaremos de un vídeo que hicimos Mira le estamos diciendo a todo el mundo lo que vamos a hacer nos da igual porque lo hacemos nosotros cogeremos las palabras de Carmelo espeleta en la entrevista que.

Nos hizo donde dice sé que va a crear polémica pero es hora de no sé si dice de frenar o de de de de controlar a los españoles y justamente Antonio aparece ogura y chantra chantra entró en la rooky Cup en el 2014 la ganó en el 2016.

Eh se vino al fin cep 17 y 18 corrió solo un año en moto3 y después 6 años en moto 2 esto qué quiere decir formar un piloto no español y no italiano al nivel de motogp que lo veremos cuesta 10 años Esa es la conclusión y augura lo mismo pero es especialmente curioso que lo desrem.

Porque al final ogura es japonés y en Japón hay una tradición hay circuitos hay campeonatos nacionales a chantra le sacaron de no sé dónde Ah corría por ahí y entonces uno de onda le vio dice Oye dice preséntate escucha le dijo preséntate a la selección de la Talent Cup en Tailandia y dice chantra se presentaron 600 dice y me eligieron a.

Mí pero bueno En definitiva 10 años para formar un piloto Entonces está llegando uno con una con una con una nacionalidad tailandesa y otro japones dime primer tailandés motogp vamos tuvimos aquel malayo Cómo se llamaba el malayo que estuvo en el tea sharin sharin que también pasó pero pero lo curioso es.

Queal estuvo a punto estuvo liderando la carrera de en aquella que ganó luego mile Ah sí sí pues eso es lo que tenemos una referencia lo que cuesta a un piloto que viene de un de un sitio con cero tradición y llevar motogp 10 años no está mal eh invirtiendo invirtiendo Sí pero por ejemplo eso pasó con talen Pero si tú te.

Coges también quizás con la movestar fue lo más rápido No de que si te coges a Dani Pedrosa Raúl jg por ejemplo que estuvo aquí que Raúl Jara quedó segundo en aquella movia estar de ahí lo saltaron al campeonato de espa al campeonato de España después al Campeonato del mundo y llegaron muy rápido y entonces cuando ellos vieron.

Que con la movestar con ese prototipo de podí sacar Pilot muy rápido pensaban que iba a ser así Igual cuando sacaron la r r y Zarco Fíjate lo que tardó en llegar que viene de la fue el primer gran piloto que salió de esa copa Pero al final final la verdad que da su resultado obviamente aquí ha habido Pues un impulso de me imagino por parte.

Eh Imagínate hombre ha habido lo que te digo dorna seguro que ha forzado un poco el tema pero bueno El caso es que ya está allí y el año que viene tendrá que demostrar si sabe o no sabe y gura que ha hecho el mismo percurso pero con con teniendo de ventaja que es japonés también está ahí Entonces nada Perfecto Bueno será curioso ver porque bueno.

Ogura llega a una aprilia y chantra llega a la a la a la onda que lo lógico hubiera sido que hubiese sido al revés un poco pero bueno en fin el caso que a ver qué pasa eh más cosas obviamente nakagami ha venido a despedirse eh tiene mucho muy interesante no no porque ahora resulta bueno es que lo que nos.

Explicó el ingeniero bernardel es que es exactamente lo que ha explicado otro vídeo que hay que hacer con con Cómo se llama eh nakagami porque le he preguntado Oye porque él dice no porque hubo un tiempo que nuestra moto era super competitiva y le pregunto Cuándo cambió y me ha dicho el año Por qué O sea todo todo hay que.

Explicarlo también en fin que hay mucho mucha tela que cortar pero después de este vídeo corto de una hora y 7 minutos No tendremos que ir pero chicos es que hay tantas cosas es quear estar día y noche contando las cosas pero Antonio me echa la bronca porque dice lo siguiente dice que si subimos dos vídeos en YouTube se nos pierde uno o algo así.

Verdad esto es de you a la idea hoy queríamos hacer un poco el experimento queríamos subir en vez de un vídeo de una hora y 8 minutos que llevamos que llevamos ahora queríamos hacer a lo mejor tres vídeos de 20 minutos pero sí que es verdad que cuando en el pasado hemos hecho un día que hemos subido dos vídeos sube el primero y luego sube el.

Segundo y YouTube normalmente te ofrece El último que ha subido y el otro se queda ahí como a menos de que alguien lo vea y tenga éxito y tenga muchos likes pues no se posiciona y se queda un poco ahí perdido y muchas veces hay vídeos que han sido muy bueno y simplemente por no ponerlo en el momento correcto se han quedado un.

Poco ahí sin que crezca Sí pero pero por ejemplo Claro hoy la noticia de Mark Mark es interesante que hoy hoy jueves Aquí dice que tiene material para luchar vale Pero y si en este vídeo metemos las confesiones de de Fabio cuart se pierde Y si metemos momento histórico eh La Red Bull la Talent c mete a dos pilotos o sea son tantas cosas que me da una rabia.

Tío Porque estamos calientes y y mira y aquí en el chat con todos mis respeto que si marquez va a ganar que si marque no va a ganar que si peco tiene la mejor moto que si es la de verdad podéis escribir lo que os dé la gana pero no os dais cuenta que aquí vamos de otro palo aquí no vamos de este tiene mejor moto este no sé qué lo.

Que nosotros aquí queremos Es informaros compartir lo que pensamos o sea y nos da igual que la 23 la 24 que si tú eres de mar Antonio Cómo la verdad que para mí este canal el sentido que tiene antes de que de que estuviera este canal Bueno ya hay varios no O sea que todo el mundo que quiere escuchar algo de moto siempre va a tener la.

Oportunidad y más en YouTube que es toda la carta pero es sobre todo eso es que quien quiera Escuchar algo de motos que quien quiera Quien tenga ganas de de estar metido en todo lo que está pasando en el mundo de las motos Pues nosotros ofrecemos este Espacio claro y y y y y no somos ni de blanco ni de bueno soy del Real Madrid es de lo único que soy.

Por lo demás nos da igual nos da igual y nos Mola la la gente los pilotos que tienen carácter y no y y y como en el caso de morbid y os enseñamos la cara de un piloto que defenestrado y por eso no va a ir más rápido simplemente queremos mostraros todo y la suerte de que estamos aquí sabes o sea nosotros las polémicas las chinadas no nos interesa.

No nos interesa y si queréis Buscar pelea algunos por aquí ahora me acabo de fulminar a uno con un rayo con un rayo moledor un imbécil que me dice que si soy de un partido poí determinado eres tonto Mao O sea estás equivocado Vete a otro sitio aquí no cabes en fin Pues nada señores ya me he desahogado Ahora me voy con mi amigo biscotto a caspe que.

Estamos aquí al lado en caspe a no a intentar cenar porque ayer Antonio en España macho que a las 11 de la noche eran las 1120 que no nos de cenar es vamos esto ya no es España esto es Alemania Te voy a enseñar una cosa esto era a la 11 de ayer despidiendo el verano te voy a.

Contar Mira te voy a contar una cosa y perdonad que os comparta Giovanni Ayer vino de Italia él bajó en Barcelona y yo me vine de Madrid y nos encontramos llegamos con 20 minutos Tú sabes lo que tuvimos que comer giov blasfema dos pizzas con congeladas que no meer el se cagaba en todo Yo vengo aquí.

De Italia y me dais para cenar una pizza congelada sea de risa macho de risa Pues nada tú Bueno mañana intentaré llegar a la PR que lo veo complicado pero bueno Por cierto señores voy ao en moto ya os contaré te voy a contar una cosa Francesco guidotti sabes el manager de KTM ha venido desde pésaro que está al.

Lado de misano en una mv augusta super veloche y también se ha pegado El viaje y entonces me he ido a verle y tal porque ya con guidotti nos volvimos los dos de jz él en una KTM y yo en una bmu Y entonces me voy a ir con una onda onda africa Twin y la super Dee y hay Antonio fíjate como son esto es italiano han venido ingenieros de Ducati.

En Motors desde Italia este el manager de KTM un grupo de cinco y cinco o sea sabes o sea tíos es que son gente de la moto es que es que somos de la moto o sea somos de la moto punto somos de la moto y y un ingeniero que puede venir en super business Class se se viene de la moto y te digo otra.

Cosa se salen de la autopista el tío pone en el GPS eh No autopistas de pago Y entonces le mete por 1 sitios pero es como van disfrutando lo mismo que voy a disfrutar yo yendo Lo que pasa que yo una haré una ruta gastronómica cuando llegue a misano pesar 60 kg más en fin.

Señores Antonio esto lo haremos estos días no Oye qué vas a hacer con lo de ura hay que subirlo t pues son las 8:15 lo montaré y lo dejaré subido mañana por la mañana o lo que sea en fin Bueno pues nada nos vamos Antonio listo mañana ver si mañana llego la prática a las 3 de la tarde eso me implica salir muy temprano desde Granada pero yo creo que llego.

Como el centro de acreditación estáis justo al lado del circuito es la acreditación y entrar corriendo y ni a verte Me voy directamente a la pista Guay voy a cargar batería ahora Ah vas a hacer aquello de la chicá O qué Sí ya lo he pensado lo voy a hacer en la q1 y la q2 que pasan menos veces entonces y.

Aparte pasan a todo trapo sea pasan en su vuelta más rápida con lo cual no es como cuando en el 2016 lo hice que la gente decía bueno es que a lo mejor has pillado una vuelta lenta no sé qué digo ostra que no que que estuve una tanda entera para quedarme con la vuelas rápidas en fin bueno Bueno nos vemos hasta luego chicos Gracias por estar ahí.

888 es como la el número del pero con un un par de rayitas más pero engordado pero después del verano hasta luego