En el episodio 12 de DURALAVITA La Tertulia, Jorge Lorenzo y otros expertos analizan su nuevo proyecto en el mundo del motociclismo.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Bienvenidos a DURALAVITA La Tertulia Ep12 El nuevo proyecto de Jorge Lorenzo [SÍGUENOS] a [TERTULIANOS] Jorge Lorenzo: / Josep Lluís Merlos: / Ruben Xaus: / Ricard Jové: / Ramon Forcada: / Alex Crivillé: / Carlos Checa: / Judit Florensa: / Podcast grabado en Chelsea 1979 ¡Gracias! s #Podcast #MotoGP #duralavita
Revive los Momentos Clave del Regreso Triunfal de Márquez en Motorland
Terminó el calvario para Marc Márquez 1043 días después de su última Victoria el piloto de Cervera se reencontró con lo más alto del podio la frase de esta semana para abrir esta duodécima entrega de dura la Vita No es muy filosófica pero sí es muy contundente para hacer lo que ha hecho Marc Márquez hace falta tener los huevos muy gordos lo ha dicho.
Pedro Acosta este fin de semana en el marco del gran premio de Aragón disputado en motorland una carrera muy especial que vamos a analizar en una edición especial de dura la Vita que comienza en este instante pues bienvenidos una vez más aquí a Chelsea 1979 bienvenidos al paraíso en.
La tierra para esta entrega número 12 de dural Vita dedicada como decíamos analizar este especialísimo gran premio de Aragón que se ha disputado este fin de semana en motor lá con más de 55000 espectadores en la jornada del domingo la verdad es que el circuito aragonés Lucía muchísimo este fin de semana para acoger esta prueba del Campeonato Jorge.
Lorenzo estuviste en motl estuve estuve Con razón te Estuvimos viendo y escuchando Ramón forcada estuviste en motorland Sí sí Estuve allí estuviste en motl ruben shus estuviste en motor sí estuve un día y medio enot un día y medio en motor estuviste motorland mea culpa también también Bueno yo no estuve en.
Motorland y tampoco he ganado cinco títulos mundiales como Jorge Lorenzo como ninguno de mis otros compañeros de prensa que sí estuvieron el circuito de motl pero si me permitís eh voy a hablar de este gran premio de Aragón aquí porque eh tengo el placer el honor y la satisfacción de contar con los mejores analistas que podéis encontrar.
Actualmente en la red para hablar de de moto GP Y esto es algo absolutamente indiscutible Bueno qué carrera no Y qué alegría 1443 días después Marc Márquez se reencuentra con con la victoria eh De hecho 1042 porque ya ganó el sábado la verdad es que volvimos a ver a un Márquez dominador que que que aparecía cuando en.
Sus buenos buenos momentos de la onda buenos años de la onda en saxin por ejemplo en Austin en Argentina que también era un circuito con un asfalto Eh sí con No mucho grip y Bueno yo creo que se junto Se juntaron varios factores importantes que era de izquierdas Bueno dir izquierdas en realidad es un circuito mixto pero las curvas de.
Izquierdas son muy largas y estás mucho tiempo inclinado y con el gas y con el control del gas y la derrapada y eso Market es un es muy especialista y luego sobre todo es asfaltos asfalto nuevo que ofreció un grip Eh no No no lo he esperado no norment un asfalto nuevo ofrece mucho más agarre y los tiempos Se bajan mucho más que que el asfalto Viejo.
Pero no fue el caso y eso propició que Márquez que se encuentra a las maravillas con poco gris pues juntase esos dos factores Ramón pero el asalto era bueno o estaba marcado y condicionado de algún modo por la intermitencia meteorológica que hubo no por esa lluvia que iba y venía de forma caprichosa no fueron las dos cosas el.
Asfalto más diría por lo que yo hablé con los plos que hablé el asfalto Es raro es raro es un asfalto que con neumáticos nuevos tiene muy buen grip a la entrada cuando se gastan los neumáticos pierdes completamente el grip en entrada el H grip baja muchísimo pero que en cambio en la salida empuja adelante o sea todo.
El mundo se quejaba sobre todo en moto dos y también en moto GP que es es un asfalto que tú cuando tienes el neom un poco gastado que dices Bueno ya no hay grip entro cuesta entrar Entro pero luego en la salida te empuja adelante por qué Porque atrás tiene grip cuando cuando la cargas con lo cual yo con los pilotos que hablé todos decían lo mismo.
Es que no no no puedes decir es ni alto ni bajo Es raro no es constante aparte de esto es un asfalto sin sin engomar el primero que engomo fue pirelli luego salió Michelin con la con la moto GP pero luego llovió y luego se lavó y luego del primer día al segundo todo lo que habano su primer día no valía para nada y al final esto son unas.
Condiciones que sabemos que los pilotos que tienen manitas Digamos como como Mark pues esto les beneficia nos podemos acordar que en Austria mar qué dijo dijo estaba esperando ver que hay unas gotitas para para para echar una mano Pues aquí no fueron las gotitas durante la carrera pero sí que las condiciones del asfalto fueron completamente.
Cambiantes aparte que nadie sabía que pasaría a final de carrera porque sabemos sobre todo en moto 3 y moto 2 con los pirelli que hay tienen mucha caída tienen o mucha diferencia nadie hizo las suficientes vueltas a suficiente a buen ritmo para saber qué pasaría Luego encima llueve cada día por la noche con lo cual cada día por la.
Mañana era una cosa diferente dig digamos que era fue un gran premio para los técnicos un poco estresante y y por eso ricard a ti que te gusta analizar esto la carrera cuando todos esperábamos que iba a ser mega rápida por el hecho de de asfalto nuo no fue así ni tan siquiera en moto 2 ni en moto 3 cono en moto do fue espectacularmente.
Lenta es decir un tiempo bueno de vuelta rápida en moto 3 eh Por ejemplo es 1 57 56 estaban haciendo 21 202 imagínate en moto 2 también fue bastante más lenta pero es por lo que dice Ramón O sea la la evolución de la pista se interrumpió con las lluvias Fuertes lluvias de la noche del viernes y también la del sábado Porque yo estuve hace dos semanas.
Entrenando allí en entrenos privados y a medida que iba van pasando los dos días que estuvimos la pista iba evolucionando Y eso pasó el viernes pero se interrumpió con la fuertísima lluvia de el viernes por la noche quedó la pista sucia más no poder de hecho la trazada era 1 Met y medio dos de ancho como te salías de allí y apuntaba el gas vimos.
Muchas caídas en moto 2 por eso y un detalle y es precisamente lo que decía del grip de la entrada y la salida es que hace dos semanas la pista estaba porque por lo que parece por coches o por lo que fuera se acabó levantando Trozos de asfalto y tuvieron que parchear la pista a última hora y ahí es donde estaba la diferencia entre la.
Entrada que tenía un parches y un asfalto diferente a la salida que ya no había ahí bueno digamos que se torció muchas cosas y entre ellos fue Pues eso que quizá era demasiado tierno joven el asfaltado muy reciente lo hemos visto una vez en otros circuitos que esto sucede eh Rubén tenían razón entonces ales y peco especialmente que fueron los.
Más críticos en la tarde del sábado cuando se quejaron después de la Spring Race ya sabemos Alex que se cayó la primera de cambio peco con esa salida complicadísima que luego repitió también el domingo en forma de error tenían razón se hizo lo suficiente para paliar estas carencias que presentaba este asfalto El problema es que es para tod.
Es igual todo ent es Sí pero nosotros salen del mismo sitio escucha vale perfecto pero yo te estoy diciendo una cosa o sea el asfalto estaba malo para todo el mundo y sab des el primer día porque alfalto cuando hay mucho calor el lub el petróleo se deshace y sube el calor entonces si si todavía es muy fresco pues pasa esto pero todos sabemos.
Que Aragón es una pista particular muy larga tienes mucho apoyo en lateral y si no tienes una perfección pues se va acumulando todo el negativo en Aragón si todo te va bien Vas muy rápido Y si algo te va mal vas muy lento Entonces yo creo que sumado a que Mark eh desde la primera vuelta de boxes no la primera vuelta No desde la primera vuelta de.
Boxes ya iba igual de rápido casi que cuando hizo la segunda vuelta Vale y la gente o el pado que entero Yo creo que se eclipso porque cuando primera vuelta tú estás rodando el ritmos ya prácticamente de de cabeza no Rodas a nadie no no sigues a nadie Sabes a tu bola vas tal vas incendo todo el mundo Aún está buscando su puesta punto su.
Entender neumáticos entender todo como dice Jorge la esra izquierda ciega después del tirabuzón después del sacacorchos la ciega que ella la hace sin mirar con feeling en la rueda y el neumático y los demás miran y buscan esa trazar esa frenada y luego las chicá hacen los cambios de dirección que la última chicá de la recta se abría hasta.
Derecha del todo la zona sucia y entrado en la recta como un misil no luego el cambio lo hace muy natural mu muy rápido Yo creo que marquez también hizo que muchos buscaran el donde agarrarse y mucho se agarró en el tema de la pista de buscar diferencias Porque para mí marquez hizo una carrera espectacular Un fin semana de los suyos también ese.
Hecho de que la moto no Tena grip le gira más la moto y le parecí más una onda que una Ducati fue un híbrido de moto onda más Ducati conjuntamente gracias al asfalto y luego que que destrozó de cabeza a pco bnaya porque a mí que un pco bnaya campeón del mundo se me ponga ir a conformarse en acabar no9 en una Sprint para un punto eso es.
Quiere decir que que este fin de semana lo sacado de quicio lo el tema de al no o o o las ailas y los grips es que nada nunca llueve a gusto de todo el mundo Entonces una pista como esta un minuto 40 y pico eh las diferencias cuando te salen mal o cuando no hay agarre sufres muchísimo Jorge fue una pena no el tema del asfalto porque yo creo que es la.
única mancha que hubo este fin de semana porque la organización lo hizo muy bien hubo hubo cosas fantásticas eh se veía que habían trabajado con mucho cariño eh la puesta a punto de esta carrera a mí me sobró un poco lo los influencers en la la presentación del jueves que no se a cuento de que venía pero vimos detalles de de actividades paralelas le.
Pusieron mucho cariño en el montaje de la carrera ahora el motorland tiene una gestión nueva y yo creo que eso se notó fue una pena esto no del asfalto que por lo que contáis tiene solución es un tema de tiempo no entiendo por lo que contáis bueno lo que has dicho aparte deal tampoco me fijé mucho No porque estaba ahí concentrado en en lo que tenía que.
Que decir pero sí que es verdad que el asfalto es es es fundamental no yo yo me acuerdo que cuando llegamos a motegi eh prácticamente no se reasfaltado por 10 15 años pero llegabas ahí tenía exactamente el grip fantástico de de cada año y era una gozada eh pilotar en ese en ese circuito no sé la razón por la cual no se podría eh.
Duplicar o calcar eh ese asfalto y y ponerlo en varios circuitos porque de verdad con como piloto era todo un placer eh inclinar en en motegi en cambio aquí pues circunstancias especiales porque normalmente ya te digo cuando íbamos a jérez por ejemplo asfalto nuevo se bajaban los tiempos 2 segundos aquí problemas de de que sí.
Pero recorda que en Jerez cuando llovió también tuvimos no que subía al agua se hacían clapas que nos indicaban os acordáis no es fácil faltó mucho estuvo muy cerca no de la carrera el el ser asfaltado quizá Oye se tenía que haber hecho antes Perdona ibas a decir algo Ramón no no pero que o.
Sea hay cosas que se pueden hacer cuando el asfalto es nuevo es nuevo o sea al final el tema de celeridad que que el agua sube y esto esto esto pasará siempre con cu asfalto nuevo y seguro pasaba en Monte seguí al principio lo que pasa es que aquí se es otro tema no es el tema de que salga el agua es el tema de que hay sitios lo que dice Jorge.
Que es que es cuando un asfalto funciona bien intenta replicarlo intenta hacer igual pero hay sitios que se hacen inventos y esto pasó en Cataluña cuando se ar asfaltó que hicieron yo estuve Estuve allí viendo como Cómo hacían el asfalto y por lo que me contaron en teoría era la maravilla Y luego fue el gran premio con más caídas del año algo.
Había fallado y aquí ha pasado igual ha pasado que al final tienes un asfalto que es diferente de los demás con lo cual Te te te destruye toda la lo que podías haber planificado pero Ramón el asfalto también se basa por la base que debajo la humedad que sube del suelo las noches de recus tal tú haces entrada no haces caja única haces por capas luego.
Depende cóm lo hayas hecho y depende del tiempo que haya tardado y depende de la técnica que hayas usado que hay 1000 técnicas de asfaltado depende del tipo de piedra que has usado y has usado la gran diferencia Si usas piedra redonda piedra de Río Piedra machacada ya son dos asfaltos diferentes porque era muy plano no este era muy fino no muy poco.
Rugoso este finísimo como esta mesa Sí pero es que el agua Pero estos son dos cosas pero eso es bueno o es malo que sea así no que sea así de Fino que que que decís No lo sé No eso eso es malo Eso es malo al principio lo que pasa que luego va cambiando el asfalto cuando se va gastando y se va eng Comando al final el asfalto la la los neumáticos por.
Blandos que sean van lijando el asfalto Entonces qué pasa si es piedra machacada que tiene canto este canto se va digamos se va m bajando un poco se va haciendo más redondo Y entonces el grip cambia y es lo que está pasando en Cataluña que era piedra machacada si es piedra redonda depende del tamaño de la piedra al final.
E el espacio que tienes entre las piedras que es lo que está relleno de asfalto tú Esto lo puedes hacer muy compactado Y que te quede completamente liso con lo cual lo que te crea el gripe es la adherencia del neumático no el no el la rugosidad del asfalto manda el neumático sobre el asfalto no lo que le crea.
Digamos es es Es el el lo mismo que si tú pones un papel en sitio mojado te queda te queda enganchado por qué Porque no tienes espacio te crea una adherencia te crea como una succión Digamos si lo que tú tienes es un grip mecánico de que hay una piedra que se clava en el neumático y Esto hace que se aguante eso tiene otro problema porque no hay la.
Solución perfecta esto que pasa que esto te calienta mucho el neumático en la superficie pero no te lo calienta por dentro con lo cual de la primera vuelta la segunda la tercera tienes dos mundos Entonces qué pasa que tienes que salir con una presión alta porque como no vas a crear temperatura interior porque la vas a crear solo superficial te costará.
Más que te vaya adentro y tienes que hac con una presión alta que si tienes Estás en grupo se te puede ir de madre si tú haces que el neumático se caliente por la por el trabajo de las moléculas que es como que es lo que es bueno que caliente el neumático porque lo calienta uniformemente que tú lo que haces esto cuando es por por por adherencia al.
Neumático se va moviendo las moléculas van frotando se van frotando entre ellas y esto es lo lo que calienta el neumático Esta es la temperatura buena porque es uniforme y esta se transmite a la llanta y se transmite al aire se transmite a todas partes la solución Cuál es pues hacer un asfalto Bueno pero hacerlo con mucho tiempo Eso es lo que.
Decía yo que el problema no ha sido más allá de que haya llovido porque eso sino que no han tenido tiempo de detuvo la evolución de la pista que ya se estaba engomado el viernes el viernes ya estábamos en tiempo de récords en todas las categorías eh os lo recuerdo viern fue hacia atrás con la lluvia de pero no pero lo que yo digo es lo que dice Ramón.
El problema es que pocos días antes rodando coches se levantó el asfalto tuvieron que parchear hace dos semanas no habían esos parches y cuando llegué el jueves y dónde ha salido esto tuvieron que hacer un arreglo improvisado esto ya significativo cuando tú ves un asfalto nuevo ya lo ves parcheado igual será perfecto pero.
Algo no ha ido vamos a dejar el tema del asfalto porque realmente hay que hablar de emociones porque este fin de semana pues las emociones han estado a flor de piel Pero antes de entrar en este tema Jorge y Rubén Yo quiero pedir vuestra opinión como pilotos a algo que yo he escuchado y y que yo desde luego soy incapaz de de.
De valorar no que es Alguien ha dicho lo he escuchado esta misma noche en un en otro podcast eh Alguien ha dicho que HM este asfalto y las condiciones precarias que había en la carrera esas condiciones con las que tan bien se adapta Marc Márquez como tú decías han modificado de alguna forma el estilo de conducción de los pilotos que marca ahora eso no lo.
Digo yo eh lo ha dicho alguien y quiero que lo valoré vosotros que sois pilotos Alguien ha dicho que ahora Mark es menos agresivo en su conducción que se descuelga menos de la moto y esto en estas condiciones le ayuda y que en cambio peco por ejemplo ha hecho todo lo contrario Esto fue así esto tiene algún sentido No lo sé lo pregunto a vosotros.
Que sois pilotos porque yo como periodista No lo sé evaluar hay dos tipos de de pilotos Por ejemplo yo me acuerdo de de Tito rabat Tito rabat era un piloto que prácticamente no tocaba con la rodilla en el suelo era un piloto que tocaba es porque corre aú el campeonato de España superbikes es es 10 10 10% de la curva.
15% de la curva tocaba un poco yo en cambio era de los pilotos que hacía más tiempo en el ángulo y me encantaba pues lo antes posible poner la rodilla en el suelo para sentir que que que en caso de que se me cerrar de delante pudiese apoyarme con la rodilla salvar la caída y tener más seguridad entonces en estas condiciones tan tan precarias no puedes.
Poner inclinar Tan pronto ni poner la rua la rodilla de forma tan tanan tan pronta en en el suelo y eso pues si eres de los pilotos que como yo le gusta poner la rodilla lo antes posible te perjudica tener menos gripe en el en el asfalto Eh sí sí que es verdad eso bueno sumado a esto que dice también hay que diferenciar las ondas con la Ducati la.
Ducati es una moto más grande dimensiones más grandes que la Honda y en este caso la manera de frenar de la onda y de la y de la Ducati es totalmente opuesta a Mark le permite frenar más tarde y con más sensibilidad su moto se mueve mucho menos que la onda en el pasado y eso hace que si tiene buena confianza en el tren delantero.
Pues que pueda estar encima de él más más a menudo o sea ha cambiado la forma de conducir más no se ha adaptado no es que ha ha cambiado se ha adaptado porque Mar no no cambia una manera de conducir entera o sea el piloto tiene una manera de conducir bien Jorge se acaba mucho la cabeza otros pilotos como Alex como esparo no s de la moto cada uno tiene un.
Estilo de pilotaje y lo vas perfeccionando a medida que tú vas tiendo un feeling y te permite jugar la última décima bien Entonces qué pasa en esta carrera pues que mar como iba sobrados no ha tenido necesidad de esforzarse más menos de lo que tenía que era jugar con sus sus tempos neumáticos conservar hacer deshacer y peco y va.
Mucho más descolgado hemos visto que la moto se movía mucho más de lo normal derramando por detrás frenando siempre por detrás de sus niveles porque cuando peco frenaba en los sitios frena muy fuerte se levanta atrás luego aguanta la moto y esta vez lo veías que frenaba tarde le costaba pasar a la gente luchando con todo el mundo qui decir que.
él va y va por detrás entonces que buscaba todo todo qu es salgo de la moto me descuelgo saco la cabeza me hace Willy Por qué Porque Mis tiempos Siempre voy detrás de ellos cuando tú tienes todo perfecto te mueves la mitad encima de la moto que cuando vas muy muy ahogado Entonces yo creo que ahí ha habido un poco laca o la Pauta de este.
Circuito sí lo pasa pasó una cosa con peco el el neumático del viernes por la mañana no era lo que tenía que ser y quizás el error que cometieron fue intentar como todo era nuevo el asfalto era nuevo tenía un Fili muy raro pensar que lo que pasaba era normal por el tipo de circuito y no probar otro neumático pero es que es normal también porque.
Viene una Márquez que está haciendo que pero él tenía su problema él no no pensaba él tenía su problema acabó acabó penúltimo tenía su problema no Márquez no era su problema en ese momento era su problema era él y no no intentaron decir no O sea como dijeron como todo es nuevo vamos a ajustar esto cuando lo lo normal lo que en un circuito que ya conoces.
Decir este neumático no va ponemos otro neumático y se acabó el problema cuando p neumático el rendimiento de bastianini lo confirma lo que tú dices pero en un circuito que tú ya conoces que tú sabes es lo que dice Jorge tú vas a motec y te dan un neumático que no está que no es correcto.
Y a la segunda curva lo has notado porque ya sabes lo que va a hacer la moto pero vas un chillo completamente nuevo con un asfalto nuevo que hace dos años que no corres con una moto que es digamos una evolución 2 años más Que la que fuiste Allí estás perdido no estás perdido tienes un problema Y en vez de decir como todo esto ya sé cómo va y.
Esto sé cómo va y esto Cómo va el problema está allí pero yo yo esto no te lo compro porque al final pero pasó esto en tuca y tú no lo compres pero pasó esto te lo compro Por qué Porque Escúchame por porque educate oficial tiene técnicos y dos pilotos que del mundo capaces de reaccionar al momento hici dice el viernes en.
Elos no hay datos pero tienes dos pilotos diferentes y puedes cambiar alternativa y Buscar salida en dos pilotos in reactivo al momento no los dos los dejas con descolgados atrás cuando ves que Márquez está adelante y ya te está ganando tiempo dejamos acabar dejamos acabar referencia como referencia madre mía.
Jorge refer los enamorados no enamorados no como piloto quién le compro a quién le compro la teoría qué teoría compras la de No lo sé yo no estaba en el box de baña para saber lo lo que pensaba eh yo creo que se refiere Ramón seere se refiere al último neumático del viernes del primer entrenamiento no el último neumático del neumático que pusieron los.
últimos minutos No el primero es que estuvieron peleando con un peleando con la moto con un neumático que hicieron toda la sesión con el mismo neumático cambiar cambiaron dos hicieron lo mismo pero pensaron que estaba bien des después en las otras sesiones fue mejor pero tampoco fue Sí pero pero una cosa es que tú vayas bien o vayas mal una.
Cosa y otra cosa que tú tengas un problema que intentas solucionar que al final dices Bueno pues vamos a donde hemos continuaremos donde hemos acabado con un neumático nuevo tú lo sabes te ha pasado y a ti también y entras das las dos primeras vueltas dices hemos estado peleando aquí con la vida y el problema era este que es lo que noos ahí.
Es donde me quejo yo que siendo dos pilotos que no cambias en uno de táctica uno de los dos ya está pero esto es lo que hicieron Ah ricard el viernes me estuve fijando bastante en los en los sectores en en durante toda la jornada del viernes y veíamos claramente a Mark muy por delante de todos en el sector 2s y en el sector 3.
Especialmente Martín dijo que había dos o tres curvas donde no entendía la velocidad que era capaz de desarrollar mar y sin embargo luego analizando los sectores en la carrera vemos Que Mark en el sector un también machacaba o sea que vamos a ver evolucionó todavía más Mark a lo largo del fin de semana y.
Los otros fueron para atrás yo creo que los otros también tiene la curva de izquierd es la primera Eh sí pero son más de derecha la dos la tres pero bueno en todo caso es igual lo dijimos aquí en el anterior programa El día que lleguemos a un circuito con condiciones extrañas pista sucia o semiseco Marx sacará y es lo que ha sucedido sub.
Circuito fetén entre otros Austin etcétera y unas condiciones que se dieron y ahí encima se encontró y se adornó los demás a contrapié yo insisto porque hubieran llegado lo decía propio Marc si no hubiera habido la tormenta de la noche del viernes que dejó la pista increíblemente sucia las moto tres cuando salieron a pista en agua volvían.
Que no se podían ni leer los sponsors de los sucio que estaban Entonces eso condicionó el que los demás se acercaran un poco a Mark y le recuperaran un poco y Mark se sintió en el momento y todo perfecto y su evolución y a cabo fue Simplemente que en un circuito de izquierdas muy largas porque las derechas que hay son cortas la 10 que.
Lleva su nombre no Además creo la 10 la rápida ahí se adornaba yí Hasta qué punto las horas de en supermar no le ayudan a todo dir Track Perdona no le ayudan en esto hasta qué punto le ayudan s Sí claro Hasta qué punto todo lo que él invierte haciendo de encuentra su hermano su hermano Alex también consiguió ese podium de esa.
Remontada en 2020 aquí en Aragón y él también entrena igual que su hermano porque va cada día pero entrenan casi todos en siempre desde que eran pequeños entrenan mucho el Track después los demás han ido poco a poco la participación de Marc Márquez creo que tú estabas también allí en el.
En el no no en el enduroc aquel en el que corrió lo rapidísimo que iba Mark sobre tierra también te acuerdas Es que casi todos los pilotos de velocidad van rápidos pero es que hace mucho motocross su asistente era piloto de motocross delto de España hacen motocross juntos con con Alex hacen motocross y aparte de esto hacen todo en moto pero la.
Diferencia siempre está lo que pasa si os acordáis hablábamos de que a veces el problema que había tenido mar por lo que sea por el por el tema de la moto nueva del equipo nuevo todo lo que sea que los viernes sufría Y entonces llegaba los Al domingo un poco justo aquí ha sido al revés aquí la primera vuelta iba de sobrado lo que ha dicho y en la última.
Iba de sobrado tres veces también ha pasado Sabes Yo creo que como los demás noan sobrados han buscado la solución técnica no pilotaje Entonces cuando tú buscas solución técnica que no es de pilotaje no llegas y haces más errores y la otra y la otra qué pasa con moto se escapa porque encima la pista es de un.
Minuto 50 los pilotos que os hemos corrido en moto sabemos que los técnicos que la pista larga con muchos con de un minuto 50 La diferencia es mucho mayor quio decir que medio segundo para un piloto en una pila de 150 para ti es un mundo ya porque a partir del medio segundo es un mundo por es por eso le decí serían dos décimas y media No.
Serían 8 décimas por eso decía ricard que la evolución de mar es es muy evidente a lo largo del fin de semana empieza controlando dominando pero es que acaba machacando mientras que los otros mientras que Mark parece ir hacia aquí los demás han caído como dice ricard los demás han caído y el único para m el único para mí de verdad hecho.
Chapo hecho un fin de semana espectacular salvo el talento de mar ha sido Jorge Martí Ajá para m Martín ha hecho un un fin de semana espectacular Ya entraremos en ell ya entraremos en ell Rubén Bueno H no sé si alguno de vosotros fuisteis en moto al al motorland seguro que entre los que nos estáis viendo muchos de vosotros.
Hicisteis el desplazamiento eh precisamente sobre dos ruedas como tiene que ser y me han comentado algunos que eh precisa tú fuiste en moto fuiste en moto Ramón bien bien bien Oye me han comentado algunos que e la putada de ir a veces en grupo cuando vas a un gran premio Así es que te pierdes dónde está este dónde han parado.
Los otros y esto por qué sucede Bueno pues sucede porque no lleváis intercomunicador y precisamente para los que no lleváis intercomunicador hoy desde dura la Vita tenemos una propuesta que realizar precisamente os hemos traído un ejemplo de intercomunicador que podéis ver incorporado en este casco un casco emt como el que utilizan.
Algunos de los pilotos que participan en los grandes premios de la actual edición del Campeonato del mundo Este modelo que veis concretamente es el Thunder 4sv en realidad mt dispone de ocho modelos de casco diferentes con un alojamiento universal para intercomunicador este es uno de ellos y el intercomunicador que que tenemos hoy.
Precisamente aquí es el mt Rider sing el nuevo dispositivo intercomunicador que han creado los amigos de mt gelmes en colaboración con Midland eh qué te permite Ramón un intercomunicador por ejemplo cuando cuando vas en grupo eh vais contando chistes no no no no pero por ejemplo cuando vas en grupo yo ahora yo como ya.
Cuidado que hay un radar yo fui yo fui solo y entonces es la mejor manera es como mejor se va sin sin música no antes que me decía escuchabas música no no viendo no sin escuchar música de tu motor no no claro y y ya hay que escucharla también y pero fui solo y y la mar de bien Hay un problema cuando cuando era más joven iba en moto en.
Grupos Es que las motos no tienen la misma autonomía Entonces qué pasa que cuando decías si vas seis o siete motos gasolina que no pesab allí no ahora s pu decir eh A la próxima paramos próxima gasolina paramos claro una comodidad brutal Oye Rubén Además este este casco pare motogp ya alerones por todos sitios tiene de.
Todo de aquí poo th 4sv es el primer casco del mundo con Sun visor que es el el prot es un sistema es un sistema que para nosotros como decíamos antes con con con Ramón nosotros tenemos asistentes a todas horas Entonces te hacen todo el asistente asistentes no Uno muchos vale Y entonces claro te hacían todo el casco.
La bisita con el tiof todo pero este este sistema es se abre y apretando el botón ves sale solo no muy fácil la verdad es que cuando yo quería hacer viseras en mi época me podía tirar una hora y media haciendo la visera O sea que esto esto la verdad ayuda ayuda sí pero a veces veces estaba de juerga a veces est a veces estaba de.
Juerga el asistente no alerones y aquí tenemos el intercomunicador porque en tu época lo que debería de ser fastidiado debía ser el el el tener tener que limpiar el el penacho aquel que que ponía aquí los centuriones romanos no aquello debía ser no aquello debía ser complicado no la verdad es que Los cascos han hecho un cambio espectacular.
También Bueno yo creo que toda la evolución del de la de la moto ha sido espectacular en el aparel sobre todo los monos con el airback eh la seguridad verdad es que la motogp ha llevado un nivel muy alto en terminología de deporte y material pero en seguridad sean y sobre todo en la comodidad del interior porque claro los mortales no.
Tenemos asistentes que nos cambien por ejemplo eh todas las espumas Y en este caso en el nuevo mt es muy fácil poder cambiar estas espumas y poderlas limpiar y hacer un buen mantenimiento en este caso te puedes cambiar las espumas aereas tienes el antifoc tienes intercomunicador para hablar como ha dicho Ramón va bien Esto va bien esto o.
Sea esto es el próximo paso que habrá algún día GP que si pasa en la cur en la curva uno en la curva dos le dirá a Ramón Oye Ramón bájame un milímetro la moto aquí ha mapping eso es lo que quieren evitar pero esit una cosa un piloto hábil que tenga capacidad los que hay hay muchos pilotos son precisos en que la moto No se mueva tal Pero hay.
Muchos que son camaleónicos el piloto camaleónico con intercomunicador y cambiar cositas va a poder hacer muchas diferencias Este no es un un intercomunicador cualquiera es un intercomunicador con alcance de más de 1000 m atención Eh puede haber 1 km de distancia entre una moto y la otra y os vais a poder escuchar tiene conexión con.
El teléfono y también con el GPS eh Por favor no escuchéis un podcast ni tan siquiera este cuando estéis en la moto a través del intercomunicador tiene sistema de cancelación de ruido tiene control a través de comandos de voz 8 horas de autonomía y y la posibilidad de escuchar música en audio estéreo si os habéis cansado de escuchar la mejor.
Música que existe cuando vas en moto que es la música del motor Rubén yo me pondría a hablar el podcast de asfalto de Ramón en cada carretera como cambia de asfalto doble de rápido piedra piedra papel tijera más atención porque el precio de este intercomunicador de mt es un auténtico chollo menos de 100.
99,95 es decir un precio francamente asequible para un accesorio que os puede ayudar a haceros la vida Mucho más fácil bueno venga va Vamos a analizar Ahora sí la parte sentimental Por decirlo de alguna manera Pole de Marc Márquez con una diferencia que no se veía o o décimas fueron creo recordar desde Valencia.
2011 primera Victoria en una Sprint Race no había ganado nunca antes en la era de las Spring Race Marc Márquez una carrera de sábado Pero además fue una victoria apabullante problemas en la salida por la pista sucia para peco que evidentemente le ayudaron la caída de Alex espargaró en la primera Curva pero el propio Jorge Martín ricard reconoció.
El ritmo inalcanzable de Márquez y viendo los problemas de peco antes comentaba a Rubén lo inteligente que ha sido Jorge Jorge ha pilotado como campeón eh con la calculadora si tú quieres y dejando la ambición un poco apartada esta vez no Y esto esto le ha llevado a esta diferencia y a reencontrarse con el.
Liderato de la tabla a ver creo que de Jorge Martín ya lo hemos comentado en otros programas ahora mismo lo que hay más que destacar es que a pesar de todo lo que ha venido sucediendo en estos últimos dos meses respecto a su futuro y las decisiones que se han tomado no parece que le haya afectado por qué porque lleva seis carreras consecutivas.
Haciendo segundo en la Sprint y en la carrera regularidad máxima Mister regularidad y está consiguiendo por tercera vez ha habido cambio de lider jee que salió si no recuerdo mal de lemans con 30 y pico puntos se lo recuperaron hasta llegar a perder el liderato y vuelve a estar con 23 puntos por lo tanto a falta de ocho carreras yo.
Creo que no es ninguna locura decir que al final al final nos podemos sorprender de con todo en contra es decir él se va de Ducati el equipo donde está también se va Yamaha cuidado porque puede parece que pueda estar luchando hasta el final del Campeonato Y eso va a ser todo unito Si lo consigue eh dijo que no le obsesionaba irse a prila con el número.
Uno pero borgo panigale les debe hacer una gracia no el tema es un Plus es un Plus No él quera ganar el Campeonato porque es un Campeonato del mundo no Y él ya dijo a la entrevista de izaskun que su su mayor miedo más que morirse era retirarse sin ser campeón del mundo de motogp no Y quién sabe cuándo va a tener una oportunidad tan Clara como la.
De la de ahora porque mínimo dos años va a estar en aprilia luego quién sabe si va a poder volver a Ducati marmar que ya tiene 32 años no sé cuántos años más va a estar en en el candelero para poder pues en ese caso tener la oportunidad de volver pero pero muy bien como dice como dice Rubén eh por por Jorge Martín Porque después de.
La caída además rodó muy rápido en el qualifying hizo una gran vuelta eh No tenía no tenía ninguna posibilidad con Marc Márquez O sea que hubieses sido un suicidio intentar alcanzarle sí que es verdad que las curvas de derechas prácticamente iban igual pero a la que llegábamos a las curvas largas de izquierdas mar Márquez hacía así y sobre.
Todo además en esas chicanes en el sacacorchos y en la última chic Marc Márquez cambiaba con una naturalidad y una rapidez el el de dirección brutal sea er esas dos curvas de izquierda y en esas dos chicanes que marquez hacía una décima por cada cada punto qué Jorge Martín vamos a ver Ramón de ahora final de temporada Esta es.
Bueno para m la gran duda es Jorge Martín vamos a ver qué peco vamos a ver y qué mar vamos a ver porque esto puede ser un punto de inflexión importante para todo el Campeonato Martín ha sido muy inteligente es verdad decía Antonio cobas que hay cosas que no y además son imposibles y una cosa de estas era.
Pillar a Marx si no le pasaba nada en esta carrera entonces decir como no se puede pues aquí estoy bien ya está Vale pues esto es esto es ser ser inteligente y pensar No solo en el en el la carrera sino en el campeonato para mí para mí viendo la superioridad de de Mark la duda es Eh Esto es será flor de un día o yo creo que puede ser un punto que igual.
No puede ganar con las Superiores de aquí porque esto o sea esto no es normal esto esto lo que ha pasado aquí es anormal pero sí que puede ser que que gane sufriendo cosa que no había hecho hasta ahora que que diga vale No tengo los las 8 décimas Solo tengo una pero que esté allí mm yo creo que será muy importante si si han encontrado una base.
En la moto que le permite ser competitivo los viernes ahí tiene una ventaja brutal tal como está organizado el Campeonato el fin de semana no el Campeonato tal como se ha organizado cada gran premio si en la en el fp1 o práctica un sé cómo se llama ahora ya porque ya me pierdo en el primer entreno vas mal el segundo te juegas la el sitio.
Para para las las qualis con lo cual tienes que intentar que la primera te vaya bien de que empezar bien y que vayas a ajustar las cosas o dedicarte a buscar la base en el primer entreno son dos mundos a no ser que te llames Pedro Acosta porque ya visteis la evolución de Pedro Acosta Rubén ibas a decir algo No yo solo quería apuntar algo añadirle.
Algo a todo esto y es que si vais a ver el único piloto que de aquí a final de temporada su moto no va a cambiar nada de nada de nada va a ser la de Jorge Martín quiere decir que yo creo que Jorge Cada día que sube esta moto la va a reconocer porque esta moto para bien o para mal no va a ir ni mejor ni peor Pero esto a un piloto de motogp sobre.
Todo de fábrica que siempre tiene piezas nuevas siempre hace probar cosas nuevas porque los porque las fábricas siempre te traen cosas nuevas para probar para mejorar y Esto hace que tu mentalidad cambie porque ves una pieza nueva y te te desconcentra un poquito de tu objetivo que es el ganar Gan ganar Entonces yo creo que aquí Jorge va a.
Tener una ventaja creada por la misma Ducati eh Para lo mismo que la la invit irse le tal Por qué Porque peco va a tener mejoras cadas hasta 24 y Mark ya no tiene la 23 que tenía su hermano en este fin de semana su hermano también hizo un carrerón Alex Márquez con la 23 pelada estuvo ahí todo el día y Márquez yo creo que cada día va a tener mejor.
Moto cadaa Entonces eso también le puede ir muy bien algunas carreras y en algunas también le fastidiar Por qué Porque la moto diferente cada día puede ser que tú te tengas adaptarte también a ella entonces creo que hay que analizar en que en principio del año marquez tiene la 23 que ya conocía todo a mitad de temporada la moto de Márquez quees la.
Quizás es la mejor porque tien esta 23 ayudada y Jorge yo creo que al final de campeonato puede sacar estas pequeñeces que quit ese presión de todas formas continuando con lo que decía Ramón la gran clave está en las próximas dos semanas es decir misano 1 misano 2 por resumirlo lo que pase ahí nos hará entender Si lo que ha pasado aquí es.
Normal que yo creo que no que es una situación pero sí que estoy de acuerdo que bien sea por lo que acabado de pillarle el truco a la moto Mark y todo puede que Mark tenga muchas más opciones a partir de ahora de luchar por la victoria aunque sea la última vuelta mejor para mar déjame acabar es que nos estamos.
Olvidando Pues eso de que Martín está vivo lo hemos dicho bti no lo demos por muerto porque Enton ha resultadis bastianini si mar tiene opciones también las puedes tener bastianini que está un punto de mar y bastianini va a ser un mundial Martín pero quedan o carreras das ninguna chance a mar a.
Mar ojo que viene Asia en Asia son circuitos raros ha un regalo yo creo que mar ha tenido 11 oportunidades de ganar si no ha ganado es porque no ha podido es o sea el mar de Aragón es el mismo mar que hace dos semanas hbre pero no conocía la moto como la conoce ahora no vale Pero ahora parece que a partir de ahora va a ganar.
Casi todas las carreras yo no he dicho eso eh he dicho para ver la realidad nos tenemos que esperar a misano casa de peco eh de bastian ini y de Martín que ganó el año pasado bastian ini está siendo muy muy inconstante ya pero yo digo que no descartemos a nadie porque un día decimos que este ya está acabado al día voy hacerte la pregunta al revés.
Te imaginas que en lugar de repetir dos misos repitiéronle no han entendido tú no puedes copiar algo que no entiendes Ramón un cambio de dirección un cambio de dirección un cambio de dirección y para Para apoyar a Ramón no hay ni gas ni hay ni freno motor ni hay ni esto ni hay lo otro.
Cambia de dirección él los crea de una manera que hace que la moto salga mucho mejor posicionada de geometrías que los demás lo que viene ahora per una cosa pued rep apto una cosa mar que has ganado le has sacado 31 puntos le sacado p Esta carrera Cuántos les ha conseguido 30 qué digo 31 puntos no le ha arrestado esta carrera 36 36 puntos 36 Perdona 36.
Como como como como tenga tres pájaras bagn aquí a final de añoo tiene que tener también Martín Pero yo te estoy diciendo que para mí queicho antes yo creo que yo creo que Mark va a ser el Aliado mejor de Martín en toda la temporada Por qué Porque Mark va a empezar a pelear con peco de tú a tú fuerte esto lo.
Veremos Martín va a estar apartado 36 puntos le ha sacado 36 o sea eh eh Marc ha hecho el máximo ha hecho un 37 es su primer 37 su primer doblete y peco solo ha marcado un punto solo ha marcado un punto Perdona Ramón No pero lo que decíamos de si o sea esto no no es normal esto es es Es sobrenatural lo que ha hecho porque de promedio de promedio.
Hasta ahora en las en las parrillas las 8 décimas había 14 pilotos esto se mueve esto se mueven estos mueve entre 12 y 16 en los tiempos de todos los grandes premios aquí le saca al segundo och décimas o sea esto no es normal o sea una cosa es que tú digas mejoras ahías de la moto todo cuando tú solo norm Cuántos entrenamientos dominó.
Márquez hasta garag Sí pero eso solo lo hemos visto y tú lo sabes mejor que en un Indonesia que llegas allí la pista está sucia en un Tailandia que en esas situación no pero och décimas tampoco no pero pero diferencias pero si cogiéramos perdonad si cogiéramos el calendario si cogemos el calendario lo que queda ahora.
Se puede repetir esta situación en Qué sitios es más probable que se repita lo estoy diciendo en circuitos donde habitualmente no se Rueda donde llegas a India el año pasado y la pista Para dónde va no hay datos no hay no hay datos qu es lo que pasó Aquí no hay datos para tener un Punto de partida y una base y ahí es donde el.
Talento sobrepone y camaleónico camaleónico donde hay que ser más piloto de rallis que de circuito por ejemplo por ejemp bien bien visto cambio baña es muy robótico Tiene que tener todo en su sitio todo muy controlado para sentirse seguro y dar lo mejor de él cambio Márquez todo lo puesto en condiciones c gu camaleónico.
To si le cambias al guion a peco Sí donde vamos es que ahora vamos a misano eh Y misano ahí peco va estar donde que estar pero pero pero misano perdonadme yo estuve en el World ducat weekend mismas motos salió peco se fue pero Márquez remontó con la misma moto con pilotos como é del nivel y en la última curva apartó bulega Entonces ya entrenó.
Apartó un poquito apartó apartó busc busc un hueco quiere decir que ya se ya se ha entrenado para la carrera de gr premio Y ahora está a tope ahora viene factor pila factor pila debe de contar mucha confianza no pueda llegar mejor a mi un paréntesis el Campeonato Yo también lo creo pero se puede volver a repetir tú no crees en el Push que le va.
A dar esta no va a hacer otra position con con media décima cuenta ig un apunte un apunte jge Mira cómo llega misano Marc y mira como llega peco esto también vale pero llega al circuito de peco siempre se levanta peco eh Hasta ahora siempre se ha levantado eh señores pero pero llega con una con dos victorias otro llega con un cer o lle muy apretado.
La cosa Hay y mar está muy igualado una mala tarde la tiene cu Sí sí pero aquí hay una cosa que no que no estáis sacando eh Tan listos que sois aquí y hay algo que no habéis sacado Y es que a ver qué tardamos en escuchar No no no a ver qué Sí sí noo te lo voy a sacar a ver qué tardamos en leer ver o escuchar en algún.
Podcast o en alguna revista que la 23 es mejor que la 24 hombre esto es qué no no lo V 23 está moto ya ya no es tardar en decirlo Ramón no no esto esto cuando yo empecé en LL en este negoci el otro podcast en este negocio los veteranos los que ya llevaban tiempo ya me decían Tú ten en cuenta que siempre los pilotos los normal soo.
Categorías pequeñas es la frase típica es en las curvas me los como y en la recta se me van O sea que tú ya sabes los cojo en las frenadas fren la recta se me van o sea esta es la frase de todo el mundo Entonces qué pasa que la moto la moto es buena según te interesa o no pero a todos los pilotos Pero esto.
Siempre es así no hay ningún piloto que te diga no no Y si hay alguno que lo dice a mí es lo que más me cabrea cuando trabajaba que si uno te diga la moto va bien Estoy el ocho y no la toques pensaba ostras o sea cuando yo decía que la onda se me iba en la en la recta con la llam era ver No te creí No creías Allí sí no no no pero te habl hasard te.
Hablaba de las categorías pequeñas Claro pero es que allí allí no ahí era Claro pero allí no hacía falta ni ni ni ni escucharte veías la tele Y decías se va vale ya está pas que Los japoneses te decían Sí pero solo hay una recta y 13 curvas oa que allí donde tien quién sabe lo que es la sarna va la sarna Qué es la sarna lo que no pica si es de otro.
No no no la sarna en motogp Qué es tú lo sabes bueno evidentemente la prensa en ese sentido se le llamaba antes así un grupo de de la prensa que sarna era el acrónimo de atención spanish a motos Racing no Racing sino Racing de risas National association Además pronunciado así que éramos un grupito de de periodistas en los años 80 que.
Básicamente nos dedicábamos a a reír a reír y Y entonces tengo que confesaros que hicimos en su momento un listado de excusas y frases célebres de pilotos teníamos un listado hicimos una lista larga eh donde estaba la frase en la recta se me van y en las curvas los Pillo donde el motor se me ha venido abajo era otra frase muy.
Recurrente luego entró la era del chattering que también era Ching ahora todo es chattering incluso cuando que alguien definió en su momento como rebotera que no es que fuera una palabra muy técnica Pero bueno definía un poco el chat había otra que sobre los técnicos nos ponía de estas que decía de cobas que que no puede ser yaams es.
Imposible cuando te decía la moto corre pero no acelera o sea entonces si no acelera cómo pasas de velocidad de la curva a la velocidad máxima si la moto no acelera son cosas que física y elilo decí no no O sea la moto corre pero no acelera Yo quiero volver al factor Push que puede haberle dado esta este fin de semana Mark que algo algo.
Algo contará las cifras son muy bestias Victoria número 86 de Mark marquez la 60 en moto GP primera con una Ducati primera evidentemente con el equipo gresini 15to piloto que gana un gran premio con una Ducati primer doblete de mar Márquez es decir primer y además con doble gran slam Qué quiere decir esto Bueno pues que gana la Spring.
Race gana la carrera del domingo marca la vuelta rápida en las dos carreras consigue la Pole y además lidera todas las vueltas tanto del sábado como del domingo puede parecer Marciano lo es pero no tanto porque pcoo lo consiguió nen Exactamente lo mismo y tal vez a lo mejor Entonces no no se lanzaron tanto las campanas al vuelo como como ahora.
Claro llevaba la 24 claro ahí está ahí está ahí está pero lo que sí es cierto es que motorland es eh A ti que te gustaba este concepto marquez Lan porque ya ha ganado allí eh seis victorias solo hay dos circuitos Lástima que que ya los hemos dejado atrás no donde Marc ha ganado más veces que en el motorland Sax que tenía que saxen ring con que haber.
Ganado no ganó exo y Austin con si que tampoco ganó bueno ah Pero ten la 23 no Ah qu ahora Quiz te gusta Harry Potter a ti o no las aventuras Por eso hay un momento que hablan de para Acceder al callejón diagón van a través de un tren que para en el andén.
El anden no sé qué y medio y por lo digo pues es como la la versión de la Ducati que tiene Mark Márquez que es la 23 y medio o 23 TR cuart y una pulgada no no yo te lo digo porque yo cuando F manager del equipo a 20 tuve a Zarco con la moto un año anterior dos años anterior cuando hicimos bien A nosotros nos llegaban piezas punto se acabó Y esto es así vale.
Entonces si nos llegó a Zarco me llegó con bastianini Marc Márquez que va a ser piloto el año que viene oficial de de Ducati pues seguramente merecidas le van a llegar piececitas y esto todo todo cuidado que aquí hay contratos cambado pero que llega uno le tiene que llegar al de al lado mot se puede.
Modificar ni no no pero no digo que motores nosotros nos n motores eh pero pero a veces piezas como puede ser el protector de los discos Pero te olvidas de decir que esas piezas se pagaban Eh quiero decir que era negocio también eh No No Y cuidado que el reglamento c lo que dice Jorge porque ahora so una evolución aerodinámica y tienes que.
Decidir cuando la cuando la haces es por piloto no es por equipo y no hay vuelta atrás O sea que que esto es diferente antes no no ahora te voy a dar esto dec tú no refrigerador No no ahora ya no Esto no es evolución si lo quieres lo si lo homologas se queda lo homologas y se queda y el viejo lo tiras Yo creo que el medio era más el asfalto que creo que.
Claro está claro todo todo es sumado é Márquez hizo la diferencia absolutamente vale pero es el asfalto más de un circuito que le gusta es que al final es que era era lo que pasa que pero más el asfalto que el circuito yo creo tambén fue a Sí pero por ejemplo un circ por eso por es Sax todavía más más marquez No G porque hay más izquierda to Austin.
Apenas llevaba cuatro síes pilotar ahora y está pilotando una Ducati es decir la lleva con la misma finura que la llevaba Cuando gana peco bastianini esa Ducati no se puede llevar con a la onda Y eso lo ha ido también acop pero en Austria en Austria ha quedado muy lejos eh de Martín y de sí sí no no si no te digo que no pero que.
Te quiero decir que aquí ha sido una suma de circunstancias que por eso digo que yo creo que se pueden repetir eh podemos llegar a Tailandia o a los circuitos extraños o Philip Island con la pista semio mojada que tú sabes lo que es eh ahí hao y en forma normal no va no creo que vuelva a pasar esto puede ganar y Pos.
Una milésima no Por un segundo Por c pero noal vi un chun halal es el filósofo de moda ahora en este en este momento no Y de alguna manera ha desplazado en en la popularidad de los que siguen estos estas películas de la filosofía a Sigmund bauman que era el filósofo de moda en la la anterior década y bauman.
Habla siempre de la sociedad líquida el hombre líquido podríamos hablar del piloto líquido es decir aquel que es capaz de adaptarse a las nuevas circunstancias eh o a las circunstancias más cambiantes el piloto más líquido que hay Ahora de aquí a final de temporada será quien se llevará el gato al agua y nunca Mejor dicho lo de lo de.
Líquido cómo cómo lo veis por lo de adaptabilidad Super difícil de prever lo que nos podemos encontrar porque tenemos tres tíos dos concretamente fuertísimos Aunque haya fallado uno en este gran premio y otros dos que no se pueden descartar que son Mark y bastianini insisto no digo que bastianini vaya a luchar por el título digo que puede.
Afectar por el resultado Exacto A favor o en contra y creo que si tiene que ayudar a alguien va a ayudar a peco Me Do la sensación pero bueno a Martín o a Martín No lo sé al final pero precisamente por eso va a ser bonito de Ver ocho carreras realmente con muchas opciones y que creo que el que diga va a ganar este de calle pues yo no lo veo.
Así eso dependerá si va a ayudar que igual no les hace falta pero dependerá si pesa más el despecho o la amistad entonces allí será será decir a ver me voy contra este o voy a ayudar a este es que es un campeonato que no va a ganar uno porque ha sido el mejor es porque los factores te han ayudado y los habes leído.
Perfectamente hace las cuatro primeras carreras dijimos todos pues Jorge Martín inestable que estaba fallando que fallaba que tal Y ahora mismo Martín es como si no estuviese en la carrera porque no no ves que haga nada fuera de lugar pero está ahí no no está líder es el mejor tambén también es cierto que ha.
Sido una carrera con con con muchas escalones de performance de los pilotos muy muy abierta entonces Márquez era el mejor con diferencia pero Martín también era el segundo mejor con diferencia el tercero también estaba lejos de Martín y cuando tienes tanta diferencia con el tercero en este caso de Martín es más fácil gestionar ya nunca le apretaron a.
Martín como segundo estamos olvidando de un detalle de un detalle importantísimo y es que en ese poco espacio de tiempo sin datos de años anteriores de referencia hubo gente en los boxes en los garajes que trabajó mejor que otros porque el graining que había no en motogp en moto 2 en moto 3 era tremendo es decir m para.
Decirlo el desgaste el mal desgaste de los neumáticos para el que no entienda la palabra fue tremendo ya lo visteis en moto 3 también y ahí hubo gente que le funcionó mejor los neumáticos y gente que le funcionó peor Y ese es un trabajo que también se se hace en los boxes que no es tanto del piloto y al final esa fue una parte importante de esta carrera.
Eh el trabajo de los neumáticos en todas las categorías Marc habló el domingo que dijo al terminar la carrera dijo no quise hablar de ello para no dar pistas a mis rivales pero todo el mundo estaba preocupado por el neumático trasero todo el mundo sabía que el blando no iba a aguantar aquí no no estaba prohibido micheline dejo que olvidaros.
Del blando no eh Y Mar dice y la clave ha estado en el neumático delantero Díselo a peco eh sobre todo sufrió el sábado con el delantero especialmente verdad Pero fijaros también mar marqu y Jorge es lo que hablamos en otras carreras el pilotaje más agresivo de levantar la moto antes frenar más tarde y aquí quizás que había menos grip es.
Encontraron más facilidad cuando cuando cuando peco siempre necesita más paso por curva si la moto se mueve un poquito más sufre más Entonces teas dejando décimas como las asfalto las condiciones No te ayudan naturalmente de pilotaje ya puedes trabajar o lo que tú quieras pero mejoras muy.
Poco tiene que ir bien naturalmente y a Márquez eso le iba bien no no vuelta uno de boxes no siguió nadie no esperó a nadie no hizo nada si si hubieran anulado todas las sesiones de entrenamientos marco hubiera ganado Igualmente estás diciendo esto más difer más diferenci más todavía más diferen más con más.
Diferencia No lo sé es como si pones a un jugador de baloncesto a a hacer gimnasia eh deportiva no no le va no le va a ir bien y a una gimnasia deportiva hacer baloncesto no le va a ir bien Es es naturalmente las condiciones perfectas para Márquez y para baña no no lo eran por mucho que trabajase y con los con.
Los ingenieros y todo iba a mejorar muy poco pero iba salir esto pero esto es un golpe emocional fuerte para baya porque buen cuatro cinco carreras como dice ricard de aquí final de la temporada lluvias con lluvias tal y cual lo vi tocado evidentemente ha hay presión y estaba nervioso se le acumuló en contra todo el fin de semana Aunque.
Salvó bastante bien hasta donde que ya llegaremos lo que pasó lo iba a salvar eh peró igual de mal que el sábado otro desastre de salida es verdad que estaban el lado mal de la salida por eso digo pero lo estaba salvando en cuanto a ritmo de carrera estaba remontando iba a hacer seguramente presuntamente un podium y estaríamos hablando de que.
Había salvado bien el domingo pero bueno Hasta aquí llegó Eh buriram puede ser un circuito también acordaos que el año pasado el circuito estaba mal eh al principio y y Valencia acordaos de de la fecha la fecha el momento en el que está en el calendario donde la lluvia puede hacer acto de presencia noviembre y todos los asiáticos menos a.
Valentino Rossi le costó un título precisamente motegi cuando le da por llover todo el fin de semana que no es complicado que va tan poo Cuántas caídas hay en motegi cuando llueve mucho sí sí no Indonesia o sea es que puede puede saber no lo que Espera es eso emoción Australia el viento que es un factor también que siempr hay que tener en.
Cuenta no que va a haber a compañeros de viaje más cómodos para mar que para peco esto está clarísimo compañeros de viaje quiere decir climatológicos y peco solo puede perder el título ig G todas las carreras eh También puede pasar que se las no pero que que que que por números de lo que hemos visto en el pasado si no no hablaríamos de se pan ni buam n.
Adante y se seca hemos visto tantas hemos visto tantas cosas que por eso las decimos si no no las diríamos hemos visto cosas cl yo yo yo he ido a la parrilla más de una vez en Philip Island lloviendo a mares s y a mitad de carrera estar seco o ant es un circuito que drena rápido además y dirías Ah ya está esta carrera.
Es de agua 100% ni De coña hecho no he hecho nada de menos correr Philip pil ya te digo pero cero Eh bueno vamos a cambiar de tema ahora eh Llevamos una hora hablando de del isy pero es la gracia de esto no em vamos a ser un poco amarillos venga va la polémica del domingo no el toque entre Alex Márquez y peco baña era la segunda vez que un un.
Márquez se tocaba acompaña ella y hoy ha leído esto os va a gustar mucho he leído en redes sociales dice otra vez un piloto español se acordaron de de tus muelas un piloto español ayuda a otro piloto español frente a un italiano para que pueda ganar el Campeonato del mundo Yo no yo lo he leído esto eh deía un.
Español además espa Sí sí En serio bueno Qué hubo culpa Alguien tuvo la culpa de lo que pasó allí la culpa fue de intento culpas son las responsabilidades porcentajes de responsabilidades lo primero si te fijas en en los expertos en los propios pilotos ambos dos y el resto en la afición no nos ponemos de acuerdo.
Normalmente cuando no nos ponemos de acuerdo suele acabar siendo lo que ha sido para mí que es un incidente de carrera con unos porcentajes es que si queréis podemos acabar de de analizar Por qué podía haber hecho esto Alex para no lo arreglaremos y lo diremos todo y yo no tengo problemas en dar mi opinión Pero lo que tengo claro es que es un.
Incidente de carrera no sancionable ambos dos Podrían haber ambos dos en un grado más menos para mí la responsabilidad le doy más un 60 a Alex que que a peco como le di más responsabilidad en acordaros aqu contazo de portimao se la di más a peco que a Marc aquí se la doy un poco más a Alex pero ambos dos la tienen porque ambos.
Dos podían haber evitado de alguna manera con un poco más de sangre fría el entraron en esa curva como si el otro no estuviese Bueno tal cual en su momento acab deciste que no lo vio lo entiendo que no lo viera pero lo presumes que estás ahí vale Y el otro y el otro podría haber adelantado a Alex en cualquier otro momento sin arriesgar.
Tanto porque le estaba cogiendo y lo hubiera superado por lo tanto todo pasa tan rápido ahí que es muy difícil medir clo de fuera es muy fácil pero yo no veo un claro culpable su momento dijiste ha quedado Claro en su momento dijisteis cuando estás colgado por dentro no ves el piloto que está y esto pero lo intuyes in Pero bueno pero pero intuir.
Pero intuir cuando y cuando van cinco tiros Med cuando juntos y tamb que se chocan os se tocan para m repitiendo lo que hace yo yo me mojo decir para mí Alex no tuvo culpa vale ninguna escúchame no no no cero no no porque a gente se acusado de que t la culpa yo digo la culpa Alex se cuela en.
La parte de arriba en la frenada de anes se cuela esa frenada si te cuelas en frenada no entras si entras te caes Y si entras entras forzados hacia fuera como dice Jorge para entrer al cambio de dirección y colocarte en esa otra curva que es contra peltada porque encima no te tia poyo adelante tienes que abrirte te metes Y te abres automáticamente él.
Qué hizo salvar su podio que es su lucha que es el único podio que va a poder hacer este año calculo de aquí a final de temporada Entonces él buscó su oportunidad de defender su posición Vale y se y se tenía que abrir Sí o sí para mí para mí peco que vio que podía leer esto desde todo momento podría haber trazado un metro.
Más abierto porque a mí si ese pco hubiese sido Marc Márquez entra con el codo apoyándose en el cenado y mide la inclinación pco entró como si no hubiese nadie no digo sea culpa de peco tenía tu derecho todo su derecho sí cuando se mete dentro del todo entonces está su cuerpo por delante Entonces si tú me dices no haciendo lo mismo que yo en.
Otras palabras vale tú me dices No no es que el piloto el piloto que está adante el piloto que está delante no el que está detrás tiene que ha adante está delante está detrás cuando está dentro de la curva compro No compro no mojar yo me he mojado no no no te he dicho que para mí no es culpa de Alex y que peco que que está viendo todo el momento.
Puede trazar un metro más para atrás y ir para fuera no no pu hecho estoy con ruben pero esper escúchale tiempo tiempo Jorge peco es el único que desde que entran los dos en la frenada tiene la visión 360 colado de lo que está haciendo Alex y lo que está haciendo él y como dices tú ahí intentó sabiendo que que que Alex.
Estaba en dificultades y que que estaba bajo presión aprovechó para ir lo más rápido posible y colocarse delante pero Tena que hae colocado delante con algunos centímetros de espacio a Alex o con el codo con el codo para aguantar el pero se metió ahí se metió en en el sitio de Alex si no vies nadie para mí per pero pero no le hizo apuesta acabar.
Acabar acaba Perdona y eh y Alex que estaba muy muy forzado ya en el interior de la curva y tocando con el piano O sea no podía irse a la hierba no tenía escapatoria no tenía escapatoria ahí Claro que a favor de peco digo todo pasa superrápido es muy difícil calcular los centímetros que que le dejas al otro que no le dejas tal es muy difícil y es.
Muy difícil e decir un culpable en esta situación pero si alguien tenía la visión 360 y alguien podía un poco dejar espacio al otro piloto yo creo que era que eraa peco es decir si si si cogemos un tema estadístico 60 40 decía 604 no no no no antes has dicho 6 6040 es culpa de No uses la palabra culpa.
Porque no porque es que estamos hablando de una acción luchando por una plaza del podio y no es una cu lo que tengo muy claro es que no estoy de acuerdo con las declaraciones de peco de la mala intencionalidad de la manra eso lo tengo clarísimo in ning cuando un piloto cuando un piloto ve que otro le de aquí y se le levanta.
La moto y su y su brazo derecho se dejamos vamos a organizar esto por favor Perdona hablemos de uno en uno Simplemente digo eso no estoy de acuerdo con con evidentemente la frustrante declaración de peco en ese sentido de que hubo mala intencionalidad de que dio gas expresamente dice y la telemetría lo demuestra porque como dice en este caso.
Rubén cuando se asustó porque se asustó al encontrarse la moto de tal ahí incluso inconscientemente al levantar la moto igual to má del no la levantó él sino que se tocaron los se tocaron las motos la la moto hizo hizo así la hizo éo insisto en que no busco un culpable Más allá de una situación de carrera y punto vale.
Responsabilidad de de de Alex según tú 60 40 es un poco más sí de Alex según tú de peco no que peco tenía que no para m para mí es me resa peco porque podía haber ahorrado este caída muy fácilmente para m peco tenía que haber dejado 30 40 cm eh a Alex y ya la curva hubiese resuelto vale el incidente hes pasado igual Ramón desempates o empatas Ramón.
No empato para mí eh 5050 no no no no no pero es que no no no no pero te lo digo de otra forma para m para mí los accidentes todos los accidentes para mí hay dos formas de medirlo para mí o sea luego la gente que haga lo que quiera pero para mí es quién lo provoca Y quién lo puede evitar esto esto son dos cosas o sea una cosa es.
Quién lo provoca Y quién lo puede evitar para mí en este caso provocarlo lo provoca una situación que no hay nadie que vaya a buscarlo y lo pueden evitar los dos con lo cual 50 a 50 eh seguro no piensa una cosa lo que decíamos antes de entrar Ah peco sabía que con las vueltas que quedaban y no iba a pillar a Martín.
Porque ya ya no había tiempo los de atrás estaban atrás y si no lo pasaba all lo podía pasar más adelante o sea lo pasaba seguro porque entre entre otras cosas estaba mejor de neumáticos lo pasaba seguro al lo mismo alexx podía intuir que lo iba a pasar porque si un tío te están marcando que lo tienes a casi un segundo y te pilla y quedan.
Siete vueltas te va a pasar bueno juegas a defender juegas a defender pasendo de un error tuyo pero pero tú vienes de un error tuyo aparte si es la última vuelta tú puedes defender con lo que sea si quedan siete vueltas y el tío te está te está viniendo cinco o seis décimas más rápido esto no lo defiendes pero no lo ve él é él no lo ve él no pero la.
Pizarra Sí sí pero él no ve eso y tú y tú Tú sabes esa curva Cómo es Jorge esa curva es muy complicada es muy complicada estaba igualando eh las velocidades sí que sí que recuperó mucho cinco vueltas antes pero luego ya recuperaba una dos décimas c claro cuando llegó cuando llegó cuando ya le faltaban cinco seis pas que se hizo se.
Fue largo se fue largo ahí le cogió le cogió golpe si no se va largo Todavía le faltaba medio segundo seis décimas ehlo vale pero con las vueltas que no era la última vuelta con las vueltas que faltaban Pero por eso peco igual tenía que haber intentado dejar un poco más espacio y Para probarlo más más tarde una cosa está Clara y esa curva es.
Difícil Tú sabes esa curva no hay visibilidad es complicada O sea me metería Alex no tenía visión yo yo es lo creo vosotros dos que habéis sido pilotos pensáis que si se repite la situación el final sería el mismo claro eh No peco lo hubiese dejado más espacio o el otro no hubiese entrado no los dos yo creo que los dos lo harían.
Diferente Ah yo creo que si fuera otro piloto lo que pasa lo que pasa que el tema La telemetría sí que dice porque esto me lo han confirmado que Alex aceleró pero es lo que dice él Tú tú no O sea si tú ves los datos de una caída piensas no tú ves los datos solo de una caída piensas piloto este es tonto porque ha clavado los.
Frenos ha dado gas ha cambiado marchas haces mil cosas cuando tienes un escuch Yo quiero saber Yo quiero saber cómo estaba el gas puesto y Cuánta levantada estado la rueda del suelo vale no por eso que es totalmente involuntario estab fuera de control Alex ahí tocaron solo el gas hay un detalle que ha apuntado Jorge que para mí es importante que es.
Que él dice no es que le empuje Es que la moto está levantada la moto hace palanca claro cuando le toca a él es que le hace casi el afilador van enganchados salió muy barato en cualquier caso porque no sé qué sensación tuvisteis vosotros pero yo me quedé un poco un.
Título perdido esoa Eso depende como la moto le pasa por encima eso es una clavícula dedo carreras seguidas en misano como vien o sea cuidado bueno otro tema Ah Ahora entiendo porque siempre encontráis aparcamiento eh vosotros todos vais con la matrícula de cuerpo diplomático y claro entonces aparc donde.
Donde queréis otro tema yo de minos válido No juegues con eso Pedro Acosta Ah qué os pareció el fin de semana de de Pedro qué dimensión hay que darle a ese podium del domingo teniendo en cuenta pues eso precisamente la caída de de Alex y y peco para mí capacidad de superación o sea venir de carreras super.
Difíciles presión llegar a casa aire fresco nuevo y adaptarse porque ha sido ha sido adaptación el piloto estuvo ahí delante luchó peleó luego se fue para abajo más de lo normal porque los neumáticos tal pero pero sorprendente porque yo no me esperaba un Pedro tan competitivo en esta carrera como como como lo hizo Qué pesa más Sí perdon yo.
Yo esto hablando con él y yo creo que le ha cambiado un poco la mentalidad ha dejado de ser piloto de fábrica el tío ha dicho Oye me voy a lo que conozco me voy a lo que iba bien y si va medio bien No lo voy a tocar Y esto es esto es un un un click importante de decir porque tú vas vas probando cosas vas probando cosas y todo parece que va bien pero no.
Salen los resultados a veces pasa esto que dices no no Ahora me encuentro bien pero los resultados no salen Entonces él bueno se fue a Austria con su equipo y y y dijo Oye eh vamos mal o sea vamos mal esto Es evidente volvemos a lo que teníamos que va bien y yo me acuerdo que que Bueno ahí hablando con él.
Yo se lo dije digo Oye si va bien no lo toques dice no no si es que ya no toco nada ya no toco nada porque porque tengo que sentir mi moto pues Oye Chapó Yo lo único que apuntaría simplemente que un poco similar a lo de Mark es decir en unas condiciones así hay gente que sabe sacarle más provecho a esas condiciones y a Costa creo que hablar de de talento.
Es Claro que tenemos que hablar de talento en su caso y ahí supo supo rascar muy bien porque hizo podium en ambas carreras eso es pero a cuál le das más valor al podium del sábado o al podium del domingo que llega como llega bueno son diferentes circunstancias Pero bueno Es verdad que él mismo dijo que no le gustaba viendo caído eh dos rivales.
Que estaban por delante porque si no era un quinto pero da igual estaba allí eh ha estado el fin de semana en entrenos en la Sprint en tal y por lo tanto lo único que digo es que yo creo que también es un poco circunstancia que para ver dónde están las KTM No solo él hace falta verlo en misano también no solo aquí sea como fuere Parece ser que.
A la vuelta de de de las vacaciones Pedro ha puesto bastante contra las cuerdas a la gente de KTM y ha exigido unos cambios creo que también rectificar si no es así Creo que también en el organigrama técnico en la gente que trabaja a o trabajaba a su alrededor porque él ha pronunciado una frase este fin de semana en motorland que es muy.
Definitoria dice estoy contento porque ahora veo que están por mí que ahora trabajan por mí E eso ha sido así eso le dais le dais trascendencia a esto lo dice él eh No no no lo digo yo lo lo ha comentado él ahora estoy contento porque ahora veo que están por mí si lo dice estab hast Ah si lo dice é habrá que creerlo yo no sé no es que dentro en.
Casa hay muchas cosas que no se saben claro No sé y la y la la famosa frase dice he desconectado unos días para volver a conectar estaba a lo mejor con un con con un nuar enci es s que la compro porque llega un momento que si te implicas demasiado Precisamente en la evolución de la moto y un piloto tiene que pilotar tiene que haber unos.
Probadores que ya los tienen muy buenos y él que le pongan las piezas y le da el mango y más con lo joven que es porque tú lo sabes que cuando era joven maneta y él no tiene que hacer poco tiempo que hay que el viernes ya tienes que hacer tiempo para pasar a la es o sea el hacer de de probador no tiene mucho sentido Pero sí que se la ha visto pilotar como.
Más como las primeras carreras que las últimas carreras cerrando las curvas r porque dijo ha vuelto a la moto a Sí sí tiene mucho sentido lo que tú dices o sea lo que dice Ramón tiene todo el sentido del mundo porque porque yo le he V vamos las primeras vueltas donde tenía grip que tenía un poco más frescura se la he visto fuerte y y con buenos.
Cambios de de dirección también lo que tú comentabas antes se le ha visto bien se le ha visto muy muy suelto en este sentido dejadme hablar de Los japoneses e vimos el viernes por ejemplo un Johan Zarco que estaba muy competitivo bastante delante con la con la Onda en carrera luego pasaron le pasaron varias cosas con él en andorra el otro día.
Ahora nos contarás rins por ejemplo noveno fue la primera Yamaha en carrera por la caída de Fabio quartararo tiene algo que ver con lo que decíais de las circunstancias extrañas de la carrera rara en que se convirtió este gran premio de Aragón este resurgir entre comillas de de las japonesas o no Porque bueno Zarco lo hizo bien el viernes el.
Sábado no estuvo mal el domingo tuvo problemas en carrera estas circunstancias son más de piloto que de moto O sea no es de resurgir de de de Los japoneses sí que cuando se dan circunstancias extrañas Pues hay gente que se adapta más gente que se adapta menos pero bueno si no acordamos ya de la época de moto 2 Zarco en condiciones.
De agua medio así ya era el el rey con lo cual eran unas condiciones le ha pasado también que como ganó las 8 horas de suca en hda le han subido el cach interno eh para ellos ganar sua este año ha sido Vamos como agua de mayo pero al final es la mejor onda Al final el el despechado nakagami el 11 O sea que Pero.
Qué ha pasado que Zarco me dice fuimos a trabajar con ellos eh muchos días en Japón y y me han acompañado en algunas cosas que me acompañan y me ayuda a encontrar un gr mejor y entender Más la moto entonces bueno en este caso está contento porque porque le han dado cositas y en las últimas carreras pues hemos visto un Zarco un poco mejor con.
La Onda po mejor que decir dos posiciones para adante para ell para ellos es la Bom casi 50 segundos eh le metieron el primero a las ondas cuidado eh Entonces por este argumento Ramón las aprilia arrancan el gran premio bien especialmente las no of vimos el viernes vimos bien a la TR House estaban estaban.
Francamente bien pero sin embargo a lo largo del fin de semana fueron atrás en carrera ales fue el mejor piloto de aprilia lo de Maverick misterio sin resolver la mejor aprilia la de Alex xo qué fue un problema de piloto entonces también ahí o no no no bueno fue un problema del piloto de adaptarse a las.
Condiciones siempre el piloto del equipo no solo del piloto fin al final el piloto solo si no le das moto no hace nada pero fue un problema de adaptarse pasa que las condiciones fueron tan cambiantes según lo que comentaban que que era casi imposible entenderlo Entonces si tú ibas sobrado Pues tú tenías un margen y bueno este margen lo.
Uso para adaptarme a las cosas nuevas hay un detalle curioso no sé si tenéis datos vosotros que sois de papeles las caídas del viernes a las caías del sábado el sábado hubo tres veces más de caídas que el viernes por qué Porque el viernes no hubo caídas prácticamente porque el asfalto era asfalto nuevo la gente venía y iba Fue mejorando un poco.
Qué pasó llovió el por la noche llovió barro y cuando salieron por la mañana moto 3 el sábado por la mañana no sabían ir es que no se podía ir entonces cuando hay estos cambios te salías de la línea de la trazada eso Incluso en la carrera es bueno pero pero eso pasa en los circuitos Son nuevos o que no se corre el primer entreno el primer entr.
En Qatar salte de la trazada que verás dónde vas a parar noaro too cuando no cor estab vista después de la después de la lluvia sumarle a a sumarle que en las últimas carreras han bajado el rendimiento global del de la fábrica pero es que el viernes por eso digo que habría que traer a Iker Jiménez aquí porque es una cosa difícil de explicar.
Lo de las aprilia poco Alex hizo la Pole Eh pues te estoy diciendo que el viernes estaba Alex y Maverick estaban ahí una vuelta antes libre uno en el uno estaban ahí Alex fue segundo y mavrick tercero quio recordar y luego después de las condiciones cambio de condiciones de la pista por la lluvia desaparecieron prácticamente Todos menos oliveira en.
Carrera lo hizo más o menos pero todos porque yo también lo he hablado con otros pilotos de aprilia y ni Ellos saben dar una explicación a la inestabilidad del performance de las prestaciones de su moto falta de constancia será piloto será la moto o es un conjunto claro lo que está haciendo que irregular total y.
Es lo que vemos todo el año las april son capaces de lo mejor y de lo peor visto los dos colores Eh sí cuando hay cuatro irregulares claro Bueno yo también creo que aquí hay una problemática de presupuestaria yo creo que Ducati tiene en el camón entras hay 14 ingenieros a todas horas y en.
Apil hay menos gente yo creo que esto consume a las personas desde casa se ve de una manera pero técnica dentro t sabes lo que es ahora ahora es una locura vi vi por eso te estoy diciendo que puede pasar que Ah ahora es donde aprilia puede sufrir un poco de aquí final de temporada porque que que es que lo que.
Viene o esto o no llegan a hacer nada nuevo y les va mejor esto no Pero lo hemos dicho siempre aprilia de las cuatro marcas oficiales es la de menor presupuesto y de la menor capacidad KTM tiene mucha más capacidad econmica y técnica y onda y no te cuento pero aparte de esto una cosa que esto más o menos lo conozco es la fábrica que tener.
Un equipo satélite estaba menos preparada les supuesto realmente un un esfuerzo problema más que una ventaja pero mucho mucho más que una ventaja Por qué Porque primero porque de ellos Sí habían tenido satélites en 2 y medio hace años pero no no ahora que que no tiene nada que ver porque de entrada entre que los motores están limitados.
Motores son de fábrica los técnicos son de fábrica los pilotos son de fábrica es es otro mundo Entonces eran los que estaban menos preparados con menos experiencia igual le sumas menos experiencia y menos presupuesto dir ellos a media temporada yo creo que Si hubiesen pod decirle a trajados Oye estar en casa hbi Yo creo.
Que es más y han hecho tres años últimos increíblemente bien con el Preso contenido eso es lo que yo diría es una buena lectura es diferente tenéis algo más que comentar de motogp no sé si si hay algún punto que queréis sacar yo creo que no yo creo no sí una cosa luego después de él no no hab una bueno esto es más de ricard la cosa del.
Mercado no no pero pero lo que me he enterado del mercado de la otra parte del suyo es que hay unos movimientos de técnicos en moto GP que no ha habido nunca bien de mecánicos de mecánicos y ya no lo sé porque también pero de técnicos s s la mitad de los técnicos de c cambian de aire Eso es bueno o es malo es diferente de siempre había ha habido.
Muchos años que no ha cambiado nadie pero muchos muchas estabilidad a los proyectos No le da esos cambios pero pero también puede ser sabia nueva no también a lo mejor el Campeonato necesita una A ver Mira quién domina el Campeonato Ducati Por qué Porque hay una cierta estabilidad sobre todo de quién del que manda el que manda lleva unos.
Días allí no y venga un ingeniero nuevo no hay uno que sigue marcando la línea Pues es lo que falta en en aprilia no hay uno que mande con una cierta estabilidad clarísimamente en KTM donde hay mucho Mercenario y van cambiando lo de sabia nueva no porque lo que habrá son movimientos musicales yo no momento s de.
Uno que se ir a casa seguramente pero tod el del vídeo escaneando la duca no este ya está en casa este ya está No yo solo apuntar deportivamente de motogp que nos vien dos careras muy muy divertidas porque tenemos un misan un como dice Ramón que llegas no vas a tener información el primer día tal y cual pero luego viene misano 2 con todo.
Entrenados perfecto con un test de por medio prar va a ser una carrera tan espectacular dos carreras m de de performance de piloto de sacarle jugo de verdad a su a su moto O sea que tenemos dos carreras muy muy muy chulas esto se ha divertido porque en la época del del covid que hicimos bastantes repetimos bastantes carreras nadie ría Victoria es.
Verdad es verdad es así y ahora que dices vale dos mis anos pues uno machacar no no ya te digo en laa en la época del covid cuando hacíamos carreras nadie repetía Victoria O sea que que lo que dices tú cuando haces una carrera más información más información Sí sí pero pero en teoría dices el que ha ganado también tiene la información de.
Que ha ganado entonces que no toque nada y todo el mundo tocaba ydo el mundo cambiaba y nad veces para cagarla tocaban para cagarla es que el piloto que gana siempre pensa no no si hago esto otra vezas y haces para atrás con cangrejo no nosotros repetimos con bas los dos podios porque no podíamos tocar nada las victorias te hablo yo no yo te.
Digo que nosotros repetimos pod porque como no podíamos tocar nada porque no había nada para tocar en la pandemia que hacíamos dos carreras seguidas en en los circuitos No nadie repeti venga Moto 2s Moto 2s y moto 3 perdonad y antes de entrar en el análisis de estas dos categorías a mí me gustaría poner en valor algo que yo creo que que tiene su.
Gracia no y es las dos Pole que consiguieron en las dos categorías en moto 3 y en moto 2 los pilotos del equipo aspar eso tiene realmente hay que poner en valor esto eh No solo por parte de los pilotos también por parte de los equipos porque fijaos desde el gran premio de Indianápolis del año 2009 desde Indianápolis 2009 eh que un.
Equipo no había conseguido hacer el el doblete en dos categorías y ahora 15 años después llega precisamente por parte del mismo equipo el de Jorge Martínez aspar que consigue esto hacer el el doblete en la categoría en la Pole en la categoría pequeña y en la categoría intermedia en moto 2 como sabéis el gran.
Protagonista volvió a ser Jake Dixon en los entrenamientos 44 Pole para el equipo de aspar primera Pole para Dixon En la temporada octavo poleman distinto ya no solo se reparten las victorias eh diversos pilotos en la categoría intermedia que hemos tenido ocho ganadores diferentes sino que también se reparten las poles ahora eh Sí sí eh.
Déjame apuntar solo y precisamente de lo que hablábamos antes en las categorías media y pequeña hay muchísimos cambios de mecánico cada año y cada temporada Van girando Van uno de los equipos con mayor estabilidad de técnicos y de personal que llevan años que están siempre fieles y que continúan juntos es el team aspar Y eso es una de.
Las cosas por la que muchas veces tanto cambio no puede ser bueno dicho esto sí creo que lo de Dixon es para tenerlo en cuenta el esa victoria de Silverstone ya le ha dado esa autoestima confianza Y a partir de ahora veremos porque seguimos con un campeonato increíblemente abierto eh cuidado con moto 2 Porque si en motogp no somos capaces de de ver quién.
Acabará en moto 2 es un espectáculo lo triste está siendo que Claro que los líderes están fallando y eso no es bonito de ver claro ves a un Sergio García absolutamente perdido este fin de semana eh Hasta qué punto la noticia Jorge por ejemplo Hasta qué punto la noticia de que García dols ya sabe que no va a tener hueco en moto GP le ha.
Condicionado en estas dos últimas carreras Tú crees que esto le puede haber el fin de semana de Sergio ha sido espantoso Sí pero bueno no lo sé puede haber pesado esto eso que te lo diga ricard que yo en moto do no estoy no pero en la mentalidad de un piloto cuando tú sabes que dices te has hecho la ilusión de de voy a ir a.
Porque ya lo daban por hecho de que estaba en motogp la yo te digo que no sabían que tenían opciones lo pued deir yo creo el s quizá tenía más hecho que él tenía opciones Sí pero no daban por hecho nada porque son lo suficientemente expertos e inteligentes para saber que aquí hasta que no está negro sobre blanco y se ha secado la tinta no no y.
Aparte Bueno yo por las posibilidad autoestima la alegría de las noticias que que sean positivas o negativas quieras que no afect afecta a tu pilotaje porque a la que ves el tiempo y no te sale a la que ves un entrenamiento Y estás el décimo Pues poco a poco vas tu confianza se va minando y y y a la hora de pilotar al siguiente.
Entrenamiento Pues pilotas con más dudas y no pilotas igual ya sí per perdón eh pero arbolino también era uno de los que tenía que subir y no ha subido y hizo segundo quiero decir eso es muy subjetivo sabes yo lo que te puedo decir de ha habido cambios en la estructura técnica del equipo y esos cambios a.
Veces pueden ser para ir a mejor o a peor Y como hemos dicho mil veces cuando la unión la confianza y el clímax entre el técnico y el piloto no acaba de funcionar Ahí es donde vienen los problemas todos los demás managers y tal somos eh la clave es esa y de momento por ahí van mal e sea como fuere el la victoria.
De Dixon el fiasco de Sergio García dols y también el de ferm aldeguer luego ya hablaremos de de aldeguer en el apartado del mercato lo que han hecho es que el mundial se compacte y cuando parecía que esto estaba ya clarísimo Pues a falta de unas cuantas carreras para para llegar a para que suene la campana el mundial se revitaliza en cuanto a las dosis de.
Emoción y y además aquellos éxitos de las bosc oscuro que ahora parece que no van tan bien como las calex ahora no Sí pero digo yo no seamos resultadistas en este caso porque también es verdad que ura que lo ha salvado muy bien porque recordemos que torta que se dio viene de lesión y lo doble fractura Exacto Alonso López que está ahí porque Alonso hubo un.
Momento que ya no lo considerábamos y está dominó todos los entrenos Por eso te digo y en carrera fue eh Quién salía de donde salía pero tuvo el mejor ritmo de todos en carrera eh Alonso precisamente es que hay que decir pues que sí que aquí también afectó muy mucho estos cambios de las pistas del viernes al sábado eh Y a partir de aquí pues fue.
Un supervivencia pura en cuanto a los neumáticos pirelli más sensible que Michelin en este sentido a los cambios y pirelli con menos quizá experiencia y tal Bueno te diré que en los primeros entrenos de la mañana del viernes como suele ser normal cuando la pista no está engomada eran tres cinco vueltas y el neumático destrozado bueno normalmente.
Eso va evolucionando La goma ta ta ta pero claro llegamos al al al sábado y al domingo con la lluvia Del día anterior y vuelta a empezar es decir se te volvía a tener el neumático destrozado y un poco el condicionante de las dos carreras de las dos categorías de moto 2 y moto 3 fue eso que mucha gente no tenía los settings o el tiempo para haber.
Preparado bien eso el caso más evidente tuvo también en motodo hubo mucha gente que acabó en las lonas con tiempos de vamos 3 segundos más lentos fue lentísima aldeguer eh iba cuarto parecía que volvíamos a ver al Gran aldeguer Porque la remontada que hizo fue muy chula hasta llegar a esta cuarta posición.
Bueno creo que es adelantamiento está claro que fue impreciso un poco incluso de salida no sé si lo visteis salió sí como un poseso Bravo pero cuando te sale mal en ese sentido creo que el adelantamiento está claro que fue un poco justo lo lo visteis o sea faltaba un poco más de Haber puesto la moto un exceso de.
Ambición tal vez allí no bueno es que claro criticar el exceso de ambición es fácil pero Eh sí las carreras van de esto lo que tengo claro es que que Fermín lleva unas carreras sufriendo una serie de cosas que no solo una ha cambiado de marca de mono ha hecho una serie de cambios y tal y está bajo una presión que no es la de Que suba motogp.
O no es la que quiere ganar o luchar por ganar pero al final ahora ya está sexto el Campeonato a 40 punt matemáticamente se está complicando la cosa bastante porque cuando tienes cinco tíos por delante lo tienes crudo así que no se puede decir nada más que espero que reencuentren el camino un poco porque ahora mismo lo ha perdido ONU podium.
Perdona a la parte técnica lo de pirelli yo no sé exactamente de que neumáticos trajeron pero cuando llegas a una pista que Michelin que si tiene experiencia y datos ya te trae neumáticos extras es que algo pasa los o ya ven que algo puede pasar y luego cuando te prohíben un neumático ya es porque han estudiado bien y han dicho esto no va va a ser un.
Fin de semana complicado Exacto complicado Entonces pirelli yo no sé con la experiencia que tienen sí trajeron un neumático extra Sí tenían información de decir cuidado que esta pista hace falta algo más y trajeron algo extra No lo sé el que trajeron no s era una especie de de intermedio entre el blando y el y el duro en el caso de moto 2 le llamamos el.
Cer y medio cero es el blando eh la verdad en los entrenos previos que se habían hecho hace 15 días privados con ya La goma en pista funcionaba bien pero repito se les ha acumulado el trabajo a todos por culpa de estas condiciones de la pista etcétera por lo tanto no no no me atrevo a valorar Hasta qué punto es un error Yo creo que el fin de semana y.
Las lluvias torrenciales repito torrenciales han han condicionado era fastidiado onsu decíamos podium siendo un rucky hacía pues desde el otro día que hablábamos de suflu desde los tiempos de Kenan 2011 que no veíamos a un piloto Turco en el podium de un de un gran premio eh buena la progresión de onsu aquí.
Nadie ha visto motodo que ayudadme un poco que si no me loo que Yo sí onsu ONU Es un piloto que al final tiene yo creo que onsu va a ser un piloto que con categoría más grande mejor lo va a hacer porque eh todo el día entra con toprak y con Kenan entonces son pilotos que vienen de la superbike Son motos grandes entonces esa manera de conducir que.
Están trabajando mucho es este camino Entonces yo creo que que onsu tenía más potencia en moto 2 que en moto 3 incluso por tamaño tama manera de conducir manera de tal Entonces cómo desliza es alguien que que creo que va a venir en evolución y que no es sorprendente que esté ahí seguro ojalá porque el mundial necesita también de de nuevos.
Mercados evidentemente Turquía es un mercado este como lo haga bien el que viene motogp motogp allí porque tiene ap está destinado que va a llegar un Turco motogp seguro Vamos o dos no para terminar el análisis de de mot para terminar el análisis de moto 2 quiero volver a hablar de Sergio García do de alguna forma ricard el.
Accidente de Robert en la última vuelta maquilla un poco la catástrofe que que podía haber sido este gran premio para para las aspiraciones matemáticas de Sergio García dolls y a mí en favor del español por cierto primera carrera de la temporada sin españoles en el podium en esta categoría.
Eh Hay que la moto irá como irá los cambios todo lo que tú dices pero no olvidemos el accidente doméstico este que tuvo y que creo que le estaba fastidiando bastante o mucho el hombro derecho creo que era a y que da también se notó a perro flaco todos son puras cuando se te tuerce algo Parece Mentira pero todo te.
Sale mal pero aquí de lo que se trata es de no perder un poco pues eso eh la compostura mantenerse firme y darle la vuelta Cuántas veces hablamos que un tío empieza el Campeonato como un desastre o enq estamos hablando de Denis onju ha hecho carreras el último o el penúltimo con una moto entre comillas oficial del Team ajo y ahora ahora ya se mete en.
Podium arbolino la primera parte de la temporada no estaba ahora pero pco este fin de semana tod la salido mal el primer entreno la salida el no sé qué la car ni de aldeguer ni de Sergio ni ninguno de estos es que uy estos ya no no no calma que quedan ocho carreras y todavía queda mucho por sí pero hay tendencias no Y ves que cuando uno entra.
Yo te digo eh mi opinión el más peligroso de todos y yo no soy o intento ser objetivo que no tiro de bandera para mí es segura el mayor candidato A este título pese a la lesión pese lesión y y porque tiene el plus de de lo que le espera no porque hura realmente pues tiene la tranquilidad que ya sube al mundial ha demostrado que estando.
Lesionado y lo ha salvado muy bien vien carreras eh yo creo que ogura es uno de los grandes que hay que tener en cuenta yamos as evidentemente en este sentio tengo empatía muchísima con é pero yo el más peligroso eh que yo veo aquí o el más fuerte dentro de todo para mí es es ura.
Bueno moto 3 hablábamos de la Pole de addiction 44 para el equipo de aspar en moto 3 también Pole para el equipo de aspar la 45 quinta de la temporada en este caso para David Alonso los pilotos de moto 3 tal vez fueron los que Ramón sufrieron más las condiciones de la pista Porque eran los que abrían el fuego por la mañana y la parrilla daba.
Pánico eh ver las humedades que había sobre todo en el lado izquierdo en el momento de la carrera de moto 3 yo creo que tuvo tuvo su trascendencia muchísima pero yo los que hablé era más al final ya sabes si empiezas el viernes empiezas empiezan siempre el primero Bueno si no estamos los de motoe empiezan los primeros las condiciones eran como eran.
Pero sobre todo la desorganiza o el descontrol desorientación total del del viernes al sábado para ellos fue fue terrible o sea porque ellos empezaron el viernes pero también empezaron el sábado después de la lluvia entre semio mojado barro sucio bueno las motos parecían de motocross.
Cuando acab el entreno claro Entonces ellos es decir Bueno me planto al sábado al mediodía Estoy perdido o sea no sé dónde estoy absolutamente perdido todos no sabían muchos de ellos escogieron de los tres neumáticos que tenían en moto 3 aquello aasí eh había de todo un poco tirando a duro muchos en muchos casos vale porque si no se rompía también pero.
Lo que dice no hubo tiempo de trabajar condiciones variad y Bueno pues nos acogemos a Santa Rita Rita es al principio de la carrera hubo un doble Duelo no O duelos dobles Mejor dicho Alonso yer Por una parte y por la otra luneta y kelso y sin embargo que acabó llevándose el gato al agua fue Rueda quillo eh r ganador número 400 en la.
Historia de del Campeonato del mundo y una victoria de Justicia no después después de todo lo mal que lo ha pasado el s Villano pues está bien no que ahora gane Trato con él porque comparto Box con un piloto que estoy ahí es un tío encantador un chaval eh Muy muy Majo y se la merecía Y tiene que ser así es doble Entonces Eh y además fue una.
Victoria muy currada porque Claro ya dabas por hecho que Que bueno que se había escapado este Alonso y que pero claro ahí está el hecho de que no había una puesta a punto bien hecha que no había engomado se quedó sin neumático Alonso neumáticos y y la carrera fue la más lenta de las tres categorías Respecto a los tiempos.
Bueno era moto TR que fueron los más afectados porque fueron los que pillaron entrenos con la pista mojada etcétera por lo tanto carrera de supervivencia Ya sé que es un tópico pero real y extraña lenta pero si ves el grupo donde se estaban dando de palos en la parte segunda carrera divertida mu divertida para el que acababa ganando Claro pero.
Es una carrera que no tenemos que tomar como referencia porque ha sido la carrera más extraña del año Qué bien luneta No la única onda En este caso eh Porque el resto de ondas furusato pero no funcionaron tan bien luneta es uno de los que se está buscando la vida para el año que viene y está todo el mundo pues eso buscando plaza para el año que viene.
Y tienes que dar gas si tienes que fichar es el momento ahora en las próximas dos tres carreras ver el número 58 en el podium con un ruy Pues bueno es bonito no emociona por todo lo que conlleva no va a seguir en la órbita del bueno no estoy del todo seguro Yo creo que sí que tiene más números farioli de de no estar pero en todo caso lo que.
Digo que ahora todo el mundo sabe y es consciente de que hay mucho movimiento de pad muchas reuniones y a menos que tengas Claro que tienes contrato o que te han confirmado pues muchos están todavía nerviosos Bueno pues sin querer y como el que no quiere la cosa hemos entrado ya en nuestro mercato .
y hoy el mercato arranca con una noticia de última hora instantes antes de de llegar aquí a Chelsea 1979 para para grabar esta entrega número 12 de dura labita hemos conocido que Lin jarvis a final de temporada se jubila Jorge qué tal fue tu relación con con jarvis es un.
Personaje un poco especial no no una persona muy muy seria inglés cuadriculado podías confiar en él en mi caso fue un poco mi defensor el que me trajo a a Yamaha porque quería Pues un poco asegurar el futuro de de Yamaha por si Rossi No seguía en la en la fábrica a mí siempre me trató bien y.
Bueno una persona preparada yo creo Paolo pavesio Ramón va a ser el sustituto no tiene muchos antecedentes en el padoc no es alguien con experiencia en el motorsport pero en otros ámbitos Sí bueno es más de marketing era más de marketing estaba en Holanda sí que organizó lo de motosport.
Ha tenido éxitos en en superbikes en en suport en motocross ha hecho algo pero el el mundo del padoc no no no no lo conoce se había hablado de otros nombres sí Bueno pero se habla de otros nombres siempre que hay no es que tú dices se ha sabido hoy no hace muchos días que se sabe no oficialmente jarvis comunicó oficialmente hace más de un mes que se.
Que se rejil pues entonces que despidan al de comunicación porque no ha mandado hasta esta mañana Ah bueno no jarvis lo dijo en una rueda de prensa él pero el comunicado ha salido esta mañana no lo que pasa es que se hablaba de los nombres que dices tú y Se confirmó que sería Paulo ahora pero que jvis estaba fuera ya ya se sabía.
Evidentemente siempre que se va uno se habla de nombres Ah Sí habían sonado nombres Supongo que lo quea aquí lo tienes el comunicado de esta mañana precisamente que se carg al de prensa com pero comunicando que la llegada del sustituto más nocia Sí sí eso es lo que estoy diciendo no no pero que jarv se iba ya no no pero yo te hablo del el.
Fichaje de pesis de esta ma Este era uno de los nombres Era uno de los que sonaba había otros y y bueno al final no sé no sé exactamente si es Lin que ha tomado la decisión de su sucesor o quién lo ha decidido No lo sé Jorge hemos conocido que el mundial vuelve a breno en 2025 la noticia es una buena noticia yo creo sí sí es un porque siempre ha sido.
Un circuito super particular el más ancho de del calendario eh la zona también es preciosa la ciudad es es muy es muy bonita y luego circuito de de ser fino no de tiralíneas muchísimas chic tú siempre disfrutaste de mis preferidos la gente muy agradable muy ag circos sin rectas con lo cual con laam sufría menos.
Bueno hab subida pero no rectas largas normal lo que le quitaban en las rectas lo ganaban las curvas que no cor la moto pero aceler no es que adem han firmado por 4 años eh del 25 al 29 eso eso está bien bien Está bien es lo que dice un sitio agradable de ir fechas de los test para el 2025 que ya conocemos y yo creo que.
Esto merece alguna reflexión como siempre eh vamos a tener el test en Valencia el martes concretamente eh tenemos el primer test dos días después de que acabe el Campeonato 2024 en Valencia tendremos el test pero ya tenemos las fechas atención shakedown test del 31 de enero al 2 de febrero solo para ruis para probadores y para.
Los equipos con concesiones d luego tendremos Test en sepan del 5 al 7 de febrero Test en buriram del 12 al 13 de febrero y la noticia el mundial no arrancará en Qatar el mundial va a arrancar en Tailandia en el circuito de buriram el fin de semana el 28 de febrero al 2 de marzo.
Habrá que entrenar bien en lluvia no Sí bueno porque la programación de estos test incluso sin querer vas a entrenar en lluvia sin quer vas a entrenar en lluvia Sí sí pero bueno yo creo que a veces cambios así está bien este normalmente siempre hay una una época que el primero y el último son los mismos pero bueno a veces se cambia Me.
Acuerdo cuando bueno hace muchos años cuando se empezaba en Australia luego pasó a ser a pasar a final de temporada para mí eran mucho mejor las cosas Cos que no he entendido porque Australia en primavera es fantástico cambio cuando vamos es de los sitios que hemos pasado frío yto frío siempre y caídas importantes Pero hay un.
Tema hay un tema sí que es que los organizadores también hacen lo superbike y superbike lo tienen ya en en marzo Entonces no quieren Open Melbourne de tenis todo está Fórmula 1 cerca ellos pero para para para nosotros mirando de fómula 1 históricamente correr Philip Island que es s es tan rápido con con frío con viento y con.
Agua desastre un desastre es lo que hay casi siempre Ah Easter Creek que Easter cre También fuimos mu claro es que aquello está cerca al sur más más al sur de Australia no puedes Ya te vas a Tasmania o a Nueva zeland no digo es otro clima más desértico claro es un continente.
Sí yo he ido bueno los test de pretemporada eran fantásticos en febrero es cuando empecé tiempo bueno pas que las moscas eran un poco grande madre mía que por eso había los sombreros aquellos con los os acordáis Australia todo es bestia todo es grande las medusas todo eh el tema del mercato básicamente lo quero sacar.
Porque es tema de confirmaciones porque esta semana pasada se ha confirmado cosas que ya habíamos adelantado aquí otra as veces por ejemplo chantra a motog GP con el equipo de chiquino Sí sí esto era algo que dijimos y se ha confirmado y ahora solo falta de todo motogp solo falta la confirmación oficial de oliveira y de Miller en el.
Pramac que todos damos por hecho que que es así y ya está lo que sí ya está también en marcha en movimiento y iremos tocando a partir de ahora para quien le interese Pues un poco el mercado de motod mot y mot interesa a todo el mundo sí no no Pero hay gente que menos porque evidentemente las categoría reina es la que más pero es que se acabó no hay nada.
No hay más pescado que vender Entonces Bueno atenderemos también está pechada sí se ha acabado chantra como decíamos eh primer eh piloto tailandés que va a acceder a la clase reina segundo piloto procedente de la Asia Talent Cup que que llega a la máxima división después de ogura del cual estábamos hablando anteriormente otra confirmación la de.
Fermí aldeguer en este caso agini como compañero de de Alex Márquez y atención porque el hueco ya que hablabas de moto 2 que deja al deguer en el speit up parece que lo cubre vietti no parece que que va a haber este total este mov firmado de hecho porque va a estar en el sitio de aldeguer con la Bosco oscuro con Alonso López que se mantiene.
Compañero y un bti que ya lo decíamos En el anterior programa que justo le han o le habían comunicado es hao car est ve esto ocurre no lo hemos visto varias veces y para terminar el capítulo confirmaciones nakagami que se quedará en Japón en este caso como piloto de.
Desarrollo de onda es yo había llegado a pensar que tendría alguna opción de que estuvier superbike nakagami pero finalmente no es así no s si pactado con él o no Porque a veces estos japoneses tampoco les dan opciones a opinar a sus pilotos de la casa pero de lo malo va a ser algo muy bueno Yo creo que como como probador va.
A rendir es muy buen es muy buen piloto probador mej en esta carrera hace falta Ten una estructura esto de los proveedores japoneses Bueno aquí uno te puede explicar alguna cosa cómo funciona eso es Yo creo que es uno de los problemas que han tenido que el tema de las estructuras más que los pilotos las estructuras de pruebas son.
Cuando todo iba bien era todo muy fácil ahora los demás se han puesto mucho las pilas pero entonces cómo funcionará esto nakagami en Japón y al Europa en Europa y esto es bueno es compatible esto Bueno sí sí que es compatible porque al final los pilotos japoneses como probadores nunca han sido muy buenos porque tienen un problema de.
Mentalidad para un piloto piloto raso digamos decirle a un ingeniero que lo que ha hecho no va bien les cuesta mucho por su carácter les da mucho la vuelta no se atreven yo me acuerdo hace muchos años Que venirte a un ingeniero y decir Oye por favor prueba esto Aunque no vaya bien pero Pruébalo para solo para que conste que.
Lo que yo he diseñado se ha probado o sea trabajan mucho de en plan no sé muy subordinado el el al de abajo decir origrama muy marcado y la Exacto Entonces esto esto crea crea que el probador japonés básicamente sirve para comprobar que la pieza no se rompe que es segura pero no la la eficacia digamos de la pieza por eso pra muchas.
Cosas que saben que no van a ir bien pero por su carácter para eso para eso no no hacía falta a un piloto tan rápido como como nakagami solo para probar que no se rompa No lo que pasa que nakagami de entrada no está es es piloto Honda pero no es un trabajador de Honda como hay otros pilotos que sí han sido y me acuerdo cuando yo estaba con.
Ukawa ukawa era era asalariado de onda y ahora ahora presidente del sindicato claro entonces para este tío ir al ingeniero jefe decir Oye esto que has hecho es un desastre pues les cuesta mucho por por su carácter Vale entonces que sí que si que el el tema de probar en Japón antes de traer piezas a Europa si tú haces un primer filtro esto es.
Efectivo porque al final es esto tú cuando pruebas hay cosas que van y hay cosas que no ya hay cosas que que no funcionan para nada Entonces si tú ya Ahora que tienes que probar mucho puedes hacer un prefiltro y decir vale esto lo llevo a Europa esto no Esto sí esto no pues pero evidentemente es una ventaja y sobre todo si es siendo un piloto que.
Hasta ahora está en activo que es rápido que no es no es un tío de 50 años que que pasa por allí yo creo que yo creo que es una buena una buena solución si le dan las la estructura y le dan todo lo que lo que hace falta ricard No sé si quieres Añadir algo de moto 3 y moto 2 ahora o prefieres dejarlo para hay algo final yo creo que tenemos suficientes.
Ocho grandes premios y para ir hablándolo con calma bien Bueno pues esto nos permite entrar ya en el oráculo donde ya os lo avanzo esta semana ha habido gran sorpresa s que é que dice que es un tío que va a ver a un adivino el tío truca la puerta pum pum digo Quién es digo cuado digo vaya de adivino Bueno pues el oráculo ha llegado.
El momento de de analizar los pronósticos que hicisteis la semana pasada estábamos exactamente eh las mismas personas que que estamos en este en esta en este capítulo número 12 de dura la Vita recordad que llegábamos a la semana pasada con Ramón liderando la clasificación con 68 puntos cuatro diferencias sobre Rubén nu en relación a.
R este que lo hizo bien este me da que lo hecho bien a mí me da que sí vamos a Vamos a repasar por fin walcar walar como ha repetido ha repetido porque no tiene presión no tiene presión no tiene presión se adapta a las circunstancias es un artista un artista bueno Cómo fueron los pronósticos Ramón dijo baña Martín Márquez es.
Decir acertó los nombres de Martín y Márquez pero no la posición con lo cual Ramón suma seis puntos y en el acumulado tiene 74 que le continúan dando Martín sigue la posición Ah Perdona tienes razón tienes razón No empecemos a quitar ya aquí eh si quieres te puedes llevar tú dos puntos no son muy.
Buenos no no no me acordaba lo que había dicho la verdad Pero bañ a Martín Márquez con lo cual son ocho puntos Perdona ocho puntos no seis sino ocho con lo cual tiene 76 puntos 76 puntos por su parte Rubén dijo baña Márquez Martín a mí me ha fallado Ducati me ha fallado ha fallado porque iban perdidos no.
Fin sem dec que Martín no tiene 24 entonces una caja se puntos 64 70 te mantienes en la segunda posición puntos por la por la nominación de Martín y Márquez tiene 65 y se produce doble empate como ganadores y esta vez gané esta vez con exaco con con.
Ramón porque pusiste Márquez como ganador esto te ha dado cinco puntos mira que pensaba que me la jugaba y al final Pues mira te ha salido más que bien baña lo pusiste segundo cero y Martín lo pusiste tercero fue segundo ocho puntos tienes 40 pero recordemos la condición de de Wild car aquí para el jefe del podcast de Jorge.
Lorenzo claro Jorge lor que parecemos trileros en el sentido que no parecéis no En el sentido que hay tres tíos que cada carrera los vamos convidado el pod porque no te gusta perderas canicas eso hacer así hoy de una marr una marui no os mojis por nada cabrones con lo cual bueno a ver ahora.
Tenéis oportunidad de demostrar vuestra valentía porque ahora viene la puesta por misano venga va Jorge yo creo que trata de arrancarlo peco se va va a rebatir va a volver fuerte peco en su circuito Ah Márquez segundo va a haber batalla estos dos esto ya no es lo que has dicho antes.
Eh Ya no es lo que has dicho antes eh como como en la la presión presón como en el body Boo que marquez va a llegar desde atrás eh yo digo que y Martín tercero qué creatividad eh qué creatividad Ramón mu al cuete yo me yo me voy a jugar hoy de momento de momento ya me ha pisado bueno no había pensado nada pero.
De momento me ha pisado bota lo mismo no no no que luego empatamos Ah venga voy a ver diferente peco sí eh No bastianini sí Marc vale ricard bu yo como no tengo ni idea una vez más como todos como todos me.
Mantengo fiel a lo que llevo votando hace tres carreras y digo por lo mismo Martín peco mar porque puede pasar Martín ganó el año pasado dos carreras allí yo me voy a mojar vale venga va Rubén peco no está en el podio esta carrera no sé por qu a ver basten muy rápido el misano muy rápido conmigo hizo una remontada de 20 de 10 posiciones y.
Está en casa también le gusta mucho y Tiene espinas sacadas yo creo que Mark gana la carrera o mar primero Mark primero bastianini sí Martín mar bastianini Martín y y peco presión secuela H pasan cosas no sé yo creo que va pasar van a pasar cosas en mian van pasando cosas pueden pasar cosas pasará a m se pasado No contáis.
Ninguno ni con veki ni con dian Antonio En un circuito que va muy rápido pero la moto es es 21 ya le han quitado piezas los no ayudan a pensar en eso sabes por qué lleva 21 porque al niñ buscar piezas de la 23 na había y se las han quitado ellos por es 21a de la vintia del del 19 un desguace a un desguace hicimos dos.
Podios eh en misano con con la 19 eh que más de uno venía ahí ahora tendremos tres citas seguidas en misano porque tenemos los las dos carreras y el test eh el test de de El gran premio de San Marino es la primera carrera el test Y luego el gran premio de la Emilia romaa Cómo Jorge Cómo.
Debe abordar un piloto este triplete porque es lo que decíais la experiencia nos dice que no siempre el guion está escrito por mucho que el escenario sea el mismo Cómo hay que cómo hay que preparar esto siendo flexible preparado para lo que pueda venir dispuesto a modificar lo que haga falta o hay que ser constante y.
Fiel a los principios no estar concentrado cada uno ASUME el riesgo no hay pilotos que se caen mucho hay pilotos que se caen menos sí que es verdad que cuando vienen en carreras seguidas triplete no viene dos misano y no luego ya nos vamos hacia Asia no bueno y la de ayer son tres seguidas TR seguidas Bueno ahora va y un test en.
Medio y un test en medio esto para Los mecánicos Ya ves no como siempre ya como siempre Rubén tú has hecho muchos kilómetros en misano muchos muchos coro he corrido con cuatro versiones diferentes de no cinco cinco cinco versiones Qué es cona izquierd luego derechas luego izquierda de tres.
Otra vez cor tu favorito No no es que se me daba bien porque la atmósfera italiana a mí me acompañaba yo sentía mucho ar estar muy arropado en Italia cuando iba a correr o sea me sentía muy en casa entonces la pista es una pista particular es una pista en la cual viene el viento del mar y entonces trae sal entonces Esto hace que la pista a veces.
También el grip falle Vale pues esto ayudaría Mar no tamb es una pista en la cual cuando está muy caliente hay menos grip de lo habitual y es una pista en la cual donde recuperas tu capacidad de ir rápido Es sobre todo en en ser un tío muy fuerte en la frenada O sea en la cuera en la entrada de tramonto luego en el ángulo pequeño la última entrada en.
Meta son curvas que son muchas veces de un par de narices qui decir que si tienes capacidad de recortar esa frenada muy rápida tu salida de curva te da mucha aceleración creo que eso favorece a Mark que no quiere decir que pco está en su casa Y tal Pero pero todo su sitio yo te digo fui fui la carrera del wu el otro día en.
En misano y peco salió hizo dos vueltas muy buenas pero mar hizo una remontada contra pilotos de locales de ahí con su misma moto y ese entreno para Mark ha sido muy bueno muy bueno Ese entreno ha sido para él Entonces yo creo que que es una pista en la cual vamos a ver de calle los demás estaban estaban.
Hartos de rodar no es que Mark va a llegar muy fuerte aquí porque llega con eso llega sin caídas este fin de semana llega no sé qué eh eh Nada más si le dan la cocorota a peco allí le puede hacer pupa eh hombre peco va a ir muy rápido el problema es que peco llega tocadito vale No Oy bajo pco va a.
Ir muy rápido y se lo aprietan y le hacen cometer un er pu cometer errores es lo que tú has votado entre comillas no que no puntúa O no está en el podium ahí entonces sí que podrían empezar los nervios porque no A ver no podemos olvidar que estamos en la antesala de lo que vamos a ver el año que viene cuando estén y mar es que ya ha empezado el 202.
Está marcando ya terreno se ha adelantado 2005 está marcando el terreno ya y y va a haber Claro que va a haber ahí un pique muy bestia de hecho de hecho como yo lo veo y ya lo veo así ahora para mar Márquez es tan clave el año que viene como los va a ser para peco lo he dicho alguna vez si peco gana mar con la misma moto mismo equipo pasa.
Al Olimpo si lo hace Mark y gana la novena no es que va a ganar la novena es que yo veo que entonces sí que gana la décima por será un año clave sobre todo para estos dos porque si no se inventan algo los rivales rápido estos con la Ducati van a dominar bueno y veremos la los nuevos pilotos que rol juega en el 25 hasta dónde llegará Costa vamos a ver.
Dependiendo de la moto lo que decía es que necesitan algo más estas motos para darle acerar aduc para que acost toal este triplete tiene tiene un problema que es que vas a hacer la primera carrera luego harás un test con piezas del año que viene que no tendrás para la segunda carrera entonces para el piloto y para los técnicos para los técnicos un.
Poco menos para el piloto es es hacer un paréntesis entre dos carreras y el que sea más capaz de gestionar de decir vale esto es una carrera Ahora aquí hago un paréntesis y lo cierro lo cierro del todo y luego voy allí este tendrá ventaja pero a veces los pilotos tienen la tendencia de decir Si pruebas algo que va bien lo quiero luego lo quiero.
Luego no dárselo esto es mm a veces es complicado a veces por eso siempre cuando probá cosas siempre es primera pregunta lo tendremos ya si va bien o no y esto era por eso decía lo de Jorge Martín no que que sin querer queriendo a Martín no le darán nada para el año que viene el destino se se está pendo solo puede ir bien será el único.
Que podrá preparar el seg un basculante y va bien ya pero solo hay uno Ah bueno aquí se lo da o solo hay uno para una de las tus dos motos Entonces es liarla vale técnicamente misano que nos depara Bueno pues es un circuito muy Llano no no hay desniveles en misano Comparado sí pero hay mucho peralte cuidado es que es más importante contra peralte peralte.
Contra peralte pero algún peralte muy fuerte que esto para las suspensiones es es bastante malo te complica bastante la puesta a punto porque al final tienes una cantidad de cargas Bueno ahora ya con toda la aerodinámica cargas extra ya tienes siempre pero normalmente en los circuitos con peraltes tienes que ir con suspensión muy dura porque tienes que.
Acontar mucha fuerza perpendicular a la pista es muy importante la frenada y hay un tema lo que lo que decía Rubén que está al mar hay viento Y tal Pero por lo menos es sabido no es no es como al que ha sido una sorpresa completamente nueva allí ya sabes que según lo que haya habido el por la noche el será bueno o será un desastre el grip es bajo el.
Nivel el nivel de grip es bajo fue el primer circuito que pusieron los pianos que se llama precisamente se llaman tipo misano que no se puede pasar por encima y tienes que ir por la pista y Bueno sobre todo si puedes tener estabilidad en la en la recta de atrás porque allí el que lo quiera hacer a fondo de verdad como la moto empiece a moverse í se te.
Ponen por corbata y muy buena frenada lo que dice Rubén Bueno pues veremos qué nos depara esta la próxima carrera el mundial ya entra en su fase de nonstop no te tendremos en la próxima edición de de dural Vita cuando me llame la fábrica para hacer whc est preparado vale Oye vamos habrá que bastate nuevo bastate nuevo bastate.
Nuevo para que la fábrica nos traiga aquí al wicar para Para probarlo Jorge Gracias contentos de tenerte ahora pues dos programas dos programas seguidos lo cual es un un lujaz Yo también yo también Ah gracias por acompañarnos ricard Rubén Ramón y a todos vosotros muchísimas gracias de nuevo por vuestra fidelidad volvemos nada en un ratito.
Porque Que no pare la música el mundial como decíamos va a fondo ahora y nosotros también con él próxima entrega de dura labita la 12 más un hasta entonces Gracias
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