Martín arrasa, Acosta brilla… Márquez y Bagnaia chocan | Análisis GP Portugal, con Juan Martínez

Espectáculo y polémica en el GP de Portugal: victoria de Jorge Martín, destacado pilotaje de Pedro Acosta y encontronazo entre Marc Márquez y Pecco Bagnaia.

Espectáculo y primera polémica de la temporada en el GP de Portugal. La montaña rusa de Portimao acogió un fin de semana repleto de focos de atención, que terminó con una victoria magistral de Jorge Martín tras dominar de principio a fin. Pedro Acosta volvió a ser el gran animador de la carrera, pero esta vez llegó al podio tras un recital de adelantamientos y de pilotaje irreverente.

Pero además de la victoria y liderato del vigente subcampeón, y de la nueva demostración del rookie, el GP de Portugal estuvo marcado por el polémico encontronazo entre Marc Márquez y Pecco Bagnaia, que acabaron por los suelos. ¿Quién tuvo la culpa? ¿Fue sólo un lance de carrera? Todo ello, lo repasamos y analizamos con Juan Martínez, director de Andreani MHS y comentarista de DAZN, y con Álex López-Rey, nuestro responsable de deporte.

El análisis de los protagonistas en el GP de Portugal

Aquí estamos de vuelta de nuevo en motorbike magazine después de otro gran premio el segundo de la temporada del gran premio de Portugal como veis a mis espaldas hemos cambiado un poquito de Setup como como se suele decir en en estos tiempos estamos ya preparados para para esta nueva temporada en la que ya os dijimos que poco a poco iremos.

Introduciendo novedades en este en este podcast eh en esta ocasión en este gran premio de de Portugal estaremos de nuevo Juan Martínez y yo comentando un poco la la jugada analizando todo lo que lo que ha pasado Así que como siempre voy a dar paso a a nuestro gran invitado Juan Martínez director de andreani mhs comentarista de azón cómo estás muy.

Buenas muy buenas Qué tal todo bien bueno llegamos Juan del del segundo gran premio de la temporada si el primero dio que hablar el segundo no ha estado nada nada mal con lo que hemos visto a lo largo de de todo el fin de semana yo estuve allí en portimo ya te puedo decir que fue un fin de semana bastante.

Intenso entre entre bambalinas también Te pudimos Escuchar ti en en dazon comentando todo lo que lo que ocurrió en ese en ese gran premio como siempre te digo eh me gustaría que empezáramos con el titular qu te ocurre para repasar todo lo que di sí porque es que claro pasaron tantas cosas que condensarlos pasaron tantas cosas.

Depende de donde quieras poner el foco complicado eh porque al final t yo ahora mismo cuando estoy pensando lo primero que me viene el incidente entre porque quizás la situación que ha generado más controversia por otro lado dice si piensa en deportivamente puramente deportiva Es verdad que Acosta en la irrupción de.

Acosta y que y que es brutal pero es que la carrera de Jorge es una maravilla eh con lo cual no no es justo centrar el foco en uno en otro no Eh Yo creo que sería algo así que todos ponen de su parte para animar el Campeonato desde luego que tuvimos Tuvimos una carrera animada eh Es verdad que en muchos momentos pareci un poco.

Insulsa no pero pero se dinamitó todo un poco en esas en Esas últimas vueltas yo voy a decir super Martín y super Acosta es para mí los los dos en los que pongo el foco dejando un poco de lado también ese ese incidente que tanta controversia genero pero pero del del que hablaremos también un poco pero es verdad que que yo yo pondría í el el foco en ellos dos.

Que quizás fueron los grandes protagonistas pero claro también dejamos de lado a un mavery piñales que hizo su mejor fin de semana con por es fallo cio se quedó a una vuel de rematar un fin de semana prácticamente excelente no es verdad que que claro Hay tantos alicientes tantos protagonistas que que cuesta un poco.

Diseccionarlo pero vamos a vamos a vamos a ello si te parece Juan empezamos con con Jorge Martín Porque siempre nos gusta empezar con el con el gran protagonista con el ganador del fin de semana que hizo una una carrera giraron las tornas no en el caso de Jorge Martín no El rey de los sábados pasó a ser el rey del del domingo é mismo decía.

Después de la de la carrera en el Corrillo con con la prensa española que estaba siendo su punto débil las carreras Sprint una afirmación que nos dejó un poquito descolocados a todos y de hecho se le repreguntas porque parece que es ahora donde estoy sufriendo más pero claro también piensas dice Bueno si ganó la.

Carrera Sprint de de Qatar no eh Pero es verdad que le supo girar las tornas este fin de semana y hacer un domingo impoluto aplicarse muy bien el cuento de lo que hizo bayaya en Qatar no que fue tomar la delantera desde el desde el principio y luego imponer imponer su ritmo y y saber gestionar muy bien todos los los tempos eh creo que tiene es una.

Victoria que tiene mucho más valor por tratarse del circuito de portimao no en el que él mismo decía 3 años antes eh aquí se complicó todo no casi se va todo al al traste con esa gravísima lesión que que tuvo y hacer un check En un circuito así ganando de esa manera eh al final la victoria vale 25 puntos pero pero es de esas que en el foro.

Interno no valen más Bueno yo creo que obviamente la la victoria es lo que más puntos te da del domingo pero yo yo creo que eh Jorge Martín teniendo en cuenta lo que tú dices no un circuito que seguramente a él le recuerda algún algún trauma de de de su carrera y demás Pero lo que tiene mucho valor es la gestión.

De la carrera del Sprint no donde él tiene la la corona no Al final todo el mundo lo lo mete en todas las quinielas pues ser capaz de leerla y decir esta semana no no toca no voy a poder tengamos en cuenta que sin el error de de baña Seguramente se hubiese quedado fuera de del podio Exacto Martín el el sábado Pues esa gestión Yo creo que es.

Buena si la ponderamos la semana anterior en Qatar hablábamos de ese puesto de baña si no recuerdo mal cuarto o quinto puesto hizo quinto si no me equivoco Sí sí y decir pues mira él Estaba preparando y pensando la la carrera pues hay que ponderar aquí el hecho de que Martín haya sido capaz de hacer ese ese tipo de de gestión Es.

Verdad que tan solo han pasado dos gran premio sí quedan 700 y pico de puntos en juego es brutal eh Hay que hay que darle tiempo al tiempo lo que está claro que las carreras se están decidiendo porque cosas pequeñísimas que en cualquier momento cualquier cosa que al final no no va a sitio pues acaba o con una caída.

O con un error como fue lo lo que vimos de de baña el el propio sábado y otro otro el domingo el sábado sí eh pero todo tiene que estar ajustado al máximo todo el mundo tiene que entender que cualquier pequeño detalle pues acaba enviando al traste lo que son tus posibilidades pero de Esto va moto GP es la Excelencia y has de intentar.

Acercarte lo máximo posible a la perfección Y eso es lo que requiere a día de a día de hoy con lo cual está todo animadísima y Jorge Martín pues está en dinámica quiero quiero el título sí sí sobre todo se le ve aplicando un poco el conocimiento del año pasado en el que a lo mejor no se no se esperaba desde el.

Principio de temporada que que fuese a luchar por el título que él hablaba en 2023 de que su objetivo era estar en el top tres del del Campeonato Pues luego se encontró con con esa posibilidad de de luchar por el mundial ha cambiado la película para él este año Porque desde el día un ya Eh sabe eh Y piensa en ese en ese campeonato no y está haciendo.

Bien las cosas que a lo mejor el año pasado no terminó de no terminó de de rematar como decimos es muy pronto eh Solo van dos grandes premios qu dan 10 nu por por delante pero pero es verdad sí Perdona perdona sigue sigue No eso que que es es significativo no cómo cómo hizo esa lectura cuando él decía el domingo que su punto fuerte estaban.

Siendo las Sprint es porque eh hablaba de que ese problema del que tanto ha comentado este año de las vibraciones del del chattering le aparece sobre todo cuando tiene una secuencia de vueltas en la que en las que aprietan mucho y allá empiezan a surgir los problemas pero por ejemplo no hablo de ello en la carrera del del domingo en la que lo gestionó.

Todo de de otro modo no entonces también ser consciente de lo que está fallando y saberlo mejorar O saberlo adaptar al siguiente gran premio o al día siguiente es es significativo No y Y eso eh hablaban desde el equipo pramac de de madurez de Jorge Martín y el propio Jorge decía no madurez Y eso alcanzar Esa esa Cota es es importante no para.

Para ir a por el título este año yo yo creo que es muy interesante que empiece a hacer cosas desde la conciencia realmente eh la situación no es la misma como eh bueno durante esta la pasada semana estuvimos trabajando un poquito para intentar ver la diferencia entre la 23 y la 24 como no sé si viste el sábado por la tarde que hicimos en dazon.

Hicimos una simulación Eh entonces cuando lo empieza a analizar y empieza a buscarte la vida por ahí ver foto y decir qué es lo que ha cambiado no y es verdad que lo hace un poquito desde la lejanía y demás pues te das cuenta que es verdad que han cambiado la aerodinámica pero seguramente han cambiado incluso la posición del piloto.

Con respecto a al eje de la rueda trasera en en este último periodo donde se está dando se está o donde se está entendiendo cómo trabaja la aerodinámica y lo importante que esa carga aerodinámica en ambos trenes no ya no tan solo en la parte delantera porque en lo que empiezan a trabajar los equipos pero fíjate que ya hay varios pilotos.

Que que tienen diferentes colines en función de de cómo cada uno funciona Pues a eso están añadiendo que están moviendo a los pilotos para hacer todo ese paete más efectivo no porque hasta ahora tú pretendías que el piloto pudiese hacer una serie de cosas y ahora le estás dando estás colocando al piloto en otra posición Parece ser que que en.

Ducati movido el piloto hacia atrás con la moto 2024 Así que es verdad que deberíamos tener más fotos más información y demás pero seguramente lo que pretenden hacer es encontrar un equilibrio diferente en todo en todo el conjunto lo que sí que es verdad que a nivel estático independientemente de la carga aerodinámica a nivel estático si.

Tú mueves el piloto hacia atrás lo que estás haciendo es generar más fuerza más presión sobre el neumático trasero si el agarre del neumático trasero es suficiente acaba generándose más agarre Sí pero en situaciones donde el el ese gripe es excesivo puede ser que acabe empujando excesivamente el neumático y acabe generando.

Vibraciones Sí entonces eh todo eso tienen que irlo entendiendo sí y y eso te va a llevar a tener uno unos límites y Jorge Martí en este caso lo está haciendo de alguna manera lo está haciendo sobre todo en las declaraciones es como que lo lea antes de las carreras el año pasado estaba especialmente lúcido en describir la las.

Diferentes situaciones que se encontraba o lo imprevistos que se encontraban en durante la la carrera el año pasado no recuerdo donde gestionó muy bien el la temperatura no sé si fue en en India o o en Indonesia donde sufrió muchísimo con el calor en India en India donde Tuvo muchos problemas que llegó llegó bastante bastante justo al final de.

Carrera Sí pero y acaba haciendo muy buenas lecturas de las cosas a posteriori o en el mismo momento no ahora es como que haya trabajado en anticipar esa lectura para acabar haciendo algo durante a través de la conciencia de de lo que puede pasar y luego hay hay esa otra parte de de decir Bueno sigo manteniendo un mínimo de de.

De velocidad que eso es lo que me permite ser competitivo en en todas las situaciones por lo menos Esto es lo que hemos visto en estas dos primeras carreras sí o una lectura que que se puede hacer con lo cual es un te diría que un piloto má más sólido En ese sentido vamos a ver hasta dónde hasta dónde le lleva también vamos a ver cómo.

Van entendiendo lo que es la puesta a punto de de la moto y si porque ya hemos escuchado en dos circuitos seguido ya hemos escuchado hablar de esas vibraciones sí sí sí sí y y de hecho te te voy a recoger el guante para para más adelante de de esta lectura tan interesante que que has hecho sobre sobre la Ducati gp24 Cómo ha podido.

Cambiar incluso la la posición de los pilotos porque sobre esto habló Pedro Acosta que se pegó 10 vueltas detrás de de peco baña y Acosta que es un buen un gran aprendiz eh nos contó nos habló de eso al al término de la carrera pero por eso ya te digo te recojo el guante y luego lo lo soltamos cuando hablemos de de Pedro Acosta que será otro de los.

Otro de los bloques volviendo a a a Jorge Martín eh Hay También aparte de de lo que se está viendo en pista en este en este 2024 una especie de minim mundial por el por los asientos no de 2025 yo le pregunté a Jorge precisamente por esto el jueves después de la de la rueda de.

Prensa él asegura estar tranquilo porque dice que esté donde esté el año que viene eh estará estará bien pero tiene muy claro que su etapa en pram termina Que que quiere estar en un equipo oficial El el próximo año eh que su prioridad es Ducati y que evidentemente espera llegar a un acuerdo con con Ducati dentro de todo esto de ese mini.

Mundial que va a decidir Quién va a ser el compañero de peco baña los dos próximos años que probablemente los tres nombres que se nos vienen a la cabeza para para ese segundo puesto pues sea enea bastianini y Jorge Martín y Marc Márquez no digo en ese orden quizá Jorge también e empieza a bueno si ya el año pasado.

Dejó muy clara su candidatura pues la termina no de de reforzar porque cuando se jugó ese segundo puesto oficial hace un par de temporadas eh fue el año en el que por llevar un motor diferente no encontró hilo eh bastianini con la con la moto del año anterior con con gresini hizo un gran una gran temporada y le acabó quitando el puesto oficial Eh pues.

Es otro golpe no encima de la mesa para para Jorge para ya no solo pensando en 2024 sino en un 2025 que es inevitable pensar porque en s u ocho grandes premios sea justo o Injusto se va a decidir buena parte de la parrilla de los dos próximos años o sea está claro que el mejor de los modos para optar al mejor de los.

Sitios que tú tú entiendas es hacerlo muy bien y eso es lo que está haciendo Jorge Martín con lo cual yo creo que el mejor camino no porque el resto de cosas de de intentar condicionar o hacer cosas que no están en tu mano pues lo único que hacen es desperdiciar esfuerzos y desviar la atención de donde eh Realmente está el.

Foco bajo mi punto de vista que intentar estarlo más adelante posible en cada una de las carreras que compita yo creo que eso es justo que lo aborde Así es verdad que cuando tú haces la la la reflexión la pregunta aor a Jorge Martín Que obviamente é no te la va a contestar Es que Pero y si te vas de educate dónde te ves esa es.

La Claro pero es que él tiene opciones y tendrá ofertas evidentemente no le va a faltar no le van a faltar ofertas a a a Jorge Martín pero claro eh ese ese querer estar 100% en un equipo oficial Yo creo que es más el el estatus de El sentir e recompensado sus resultados y y.

Sentirse valorado dentro de Ducati más más que otra cosa pero seguramente estar en prama que es a día de hoy y a día de mañana mucho mejor que ser piloto oficial en estos momentos de Yamaha de Honda y no sé si de alguna otra marca más pero desde luego no puedes tampoco no tienes muchas más más opciones competitivas no lo que.

Entiendo que evidentemente él también quiere sentir sentir recompensado lo que está consiguiendo en pista con un equipo satélite durante 4 años y y demás no entiendo que también necesita sentirse querido valorado lo suficiente por por Ducati está claro que al final lo que tú buscas el estatus Es verdad que una vez que des el Salto al equipo oficial pues.

Te darás cuenta eh que el Campeonato actualmente garantiza que las motos son prácticamente las mismas Yo me acuerdo cuando eh uno una de las cosas o de los impactos que tuvo en la carrera de calio fue el hecho de estar en el pramac cuando pasó a sustituir en equipo oficial a key el impacto para él fue tremendo.

Porque él pensa que la moto de de key tenía unas ventajas técnicas y cuando se montó la moto de key se dio cuenta que era la misma con colores diferentes Y eso hizo pues que si En aquel momento estaba yo en aquel momento hacía de jefe técnico de de Niki Pues si en algunos casos nos ponían algún aprieto calio con con la moto de pramac Pues es que dejó.

Desapareció con Lo batimos eh sin bueno sin sin tener al calio no no te digo sin problema porque al final obviamente eh para decir sin problema deberíamos haber ganado todas las carreras y no no lo hicimos pero cuanto menos en esa batalla de box pues eh Niki salió eh plenamente reforzado no porque al final eh Cuando tú piensas que en el.

Equipo oficial hay muchas otras cosas pero el reglamento ya se encarga de que no haya muchas otras cosas seguramente tienen más gente que te está ayudando pero se puede convertir en alguna en algunos casos en una ayuda o en un lío Depende como como tú lo dijeras a partir de ahí eh cl yo no sé a qué otra marca.

Eh Jorge Martín se iría convencido de que tiene las armas o va a ir pensando que él tiene que aportar otras cosas que los otros no están aportando eso habría que hablar largo y tendido con Jorge Martín para entenderlo Pero por otro lado hay la reflexión de quién quiere poner Ducati Y qué es lo que quiere hacer.

Ducati Yo entiendo que duca ahora mismo que ya ha movido ficha y su su ficha se llama baña no para el equipo oficial ya lo ha reconfirm si baña sigue haciendo y tiene una versión estable como había demostrado en el final del año pasado y y demás pues por gestión de equipo Yo entiendo.

Que tienes que buscar a alguien más complementario a baña que alguien que entienda baña que es un rival directo no sé si si me explico en el caso de que baña no estuviese haciendo las siguientes carreras pues lo que toca y demás pues tienes que buscar una alternativa ganadora para para esa.

Segunda moto no sé si me explicó un poco la diferencia independientemente de lo que quiera Jorge Martín muy importante que es lo que pretende Ducati en esa en esa historia si tú tienes una situación estable donde hay alguien que te ha dado dos mundiales o que ha conseguido doss mundiales.

Contigo y sigue en la senda de de llevarse este mundial o luchar por este mundial meterle otro gallo en el mismo Corral sí Al mismo nivel no sé cuánto es productivo Sí porque hay pilotos que lo eh lo defienden bien que lo ven bien y hay pilotos que no lo defienden ni lo ven bien con lo cual ahí entrar también Es verdad que que he visto desde lo.

Pones esto en la perspectiva de de Jorge Martín y la primera reflexión que te viene a la cabeza es decir vale Y qué tengo que hacer yo para que Ducati Me considere eh un piloto de verdad O sea un un primera espada No qué más tiene que hacer Jorge Martín yo creo que ya lo que hizo el año pasado es notable y de.

Momento el camino que ha empezado este año también entonces claro puestos puestos en esa en esa tesitura Muchas veces el piloto el deportista de élite también ya no solo Busca las las armas no sino también el estatus puede ser una decisión errónea o no evidentemente en muchos casos se demuestra que es una decisión errónea ha ido Buscando el.

Estatus en en onda eh más que que seguir esa línea continuista en el en el vr46 y a la vista está no los problemas pero pero claro eh es difícil no ponerse un poco en el en el en el pellejo de los dos pero claro a mí me surge esa pregunta no si soy Jorge Martín qué más tengo que hacer para que Ducati me diga Oye tú eres tan importante como peco.

Baña cl pero es que no está en sus manos claros en su está poner los resultados y hacer lo que está haciendo Sí entonces la decisión esa de qué tengo que hacer para que me quieras no pues hay un momento qué Qué pasa que si te dedicas a hacer siempre lo que quiere el otro dejas de ser tú mismo no.

Y al final a Jorge Martín ahora mismo lo que le lleva hacer resultado es ser el mismo con lo cual eh básicamente eh es como en las relaciones tienes que estar donde te quieran tal como tú eres s si s si si me explico a partir de ahí falta ver qué otras opciones él estaría convencido para seguir siendo Jorge Martín No porque si tú al final te.

Mueves a otro sitio Y dices pero bueno me voy a ir a Yamaha pero voy a ir a desarrollar la moto no no tu faena no es desarrollar la moto es correr con tu moto de hecho uno de uno de los principales problemas o cuando los pilotos dejan de hacer lo que mejor saben hacer que ir muy rápido en moto es cuando entienden que se tienen que.

Dedicar a hacer la faena de un probador que no es así ni de un probador ni un desarrollador yendo lo más rápido posible darán las indicaciones necesarias para que los técnicos y los ingenieros hagan su trabajo Eso es eh lo que digamos si cogemos el organigrama no y dice descripción de tu puesto de trabajo pues tu puesto de trabajo no es.

Hacer la moto es ir rápido en moto Y a partir de ahí tienes que decir lo que tú crees lo que tú tienes para que los otros mejoren técnicamente que es su su su faena con lo cual yo creo que es todavía demasiado pronto está claro que cada vez que le preguntan le meten el micrófono y le preguntan por la misma cosa y él no puede eludir pues ese tema.

Porque es una cosa Muy bueno muy muy muy candente pero lo que le va a dar opciones de ir a donde él crea es hacerlo como lo está haciendo Y eso es eso es inmejorable a día de hoy si cogemos la clasificación de motogp 2024 ahí le tenemos en primera posición con 60 puntos con 18 de ventaja sobre Brad winder de momento poco más eh o poco.

Mejor puede hacerlo Jorge Martín que como lo está haciendo en este tramo inicial de temporada veremos No esas opciones también pues se pueden abrir otras puertas como puede ser un aprilia no que a lo mejor le falta eh un un Jorge Martín para para dar el último salto bueno Esto es difícil de de analizar y ya ya lo iremos viendo no un.

Poco según avance la temporada como os decía antes esto es un un minim mundial lo que va a decidir el tema de de de los asientos del de cara al próximo año en ese minim mundial de momento el líder lleva el 89 en el frontal del del carenado y pasamos Juan si te parece a hacer un bloque un poquito más más breve con con dos pilotos que fueron también.

Grandes protagonistas durante durante el fin de semana uno es Maverick viñales que llevábamos tiempo sin ver esa gran versión de Maverick viñales mucho tiempo e primero en la en la carrera Sprint iba camino del segundo puesto en la carrera larga de no ser por por ese problema en el cambio que de hecho le asr según decía él desde a partir de la de la.

Sexta vuelta empezó a tener a tener problemas y todo esto habiendo pasado una gastroenteritis el el en la noche del jueves si no me si no me equivoco eh partiendo de la base poniendo un poco todo lo que ha hecho Maverick este fin de semana la primera reflexión es Clara ha marcado la diferencia con respecto al resto de.

Aprilia que eso ya es notable porque las Ducati en la lucha más o menos ha estado ha estado igualada entre las KTM más o menos también fue Pedro al costa el que marcó la diferencia en april y ha habido un poco una especie de Abismo en Portugal entre entre maverik y y el resto no eh Es verdad que es un circuito que se le da bien que el año pasado Ya.

Acabó segundo en en la en la carrera larga pero no deja de ser una buena noticia también para el Campeonato que que mavrick eh ofrezca de nuevo no una una una versión así lo único que a mí se me genera con maveri que como muchas veces han sido a base de pinceladas Pues no sé si esa versión la vamos a ver con.

Asiduidad ojalá que sí pero de momento eh es otro otro m veric sí Ah en la la última carrera ha sido otro maveric Es verdad que en la la anterior la la de Qatar pues pues bueno fue más el maveric de los últimos momentos sí está claro que parece que hay dos paquetes muy diferentes dentro de rilia uno eh Alex con su Estilo Sí incluso hablan de de.

Diferente eh puesta a punto sobre todo lo que respecta a la parte de carga aerodinámica entre entre alish y Maverick y hay dos modos de funcionar diferentes Que de momento parece que en determinadas situaciones hacen que uno brille y que el otro se apague o al revés no lo que tú hablas de de vasos.

Comunicantes no que lo dices muy lo explicas muy bien en moto 2 con con aldeguer y con López sí sí Aunque aquí fueron menos vasos comunicantes los dosente demostraron muy buenas prestaciones pero te te digo qué Qué sucede en eso esa diferente moto aunque sean las dos negras y demás pues parece que hace que que uno rinda eh A muy buen.

Nivel en situaciones donde hay curvas más rápidas donde al final el eres capaz de ser de algún modo más más progresivo en lo que es la carga de los neumáticos y necesitas menos de de las acciones que hac el piloto encima la de la moto donde en ese en ese tipo de circunstancias pues le se demuestra superrápido muy rápido en curva rápida y.

Y hay otro tipo de trazados como Quizás es portimo con esas subidas y bajadas y con curvas má más lentas y demás curvas ciegas donde quizás requiere más pues pues justamente que el piloto haga cosas que la moto por sí sola no no hace y en ese tipo de anci pues parece que que maver luce más que que al Yo creo que es.

Una gran incógnita Es verdad que el siguiente trazado un trazado históricamente favorable o emocionalmente bueno para maveric siempre ha ido muy rápido ahí en en Austin vamos a ver si consigue hacerlo con con la aprilia Y a partir de ahí pues hay que esperar cada carrera hay que esperar con.

Yo ahora mismo no me atrevo a decirlo o sea lo que me atrevo a decir es que tiene un talento infinito de hecho muchas muchas cosas muchas veces hemos dicho que quizás hemos sido más críticos a la hora de hablar o hacer un comentario de Maverick porque sabemos de su potencial de.

Hecho normalmente las críticas se cogen como una cosa negativa pero lo mejor que te puede pasar es que te critiquen por falta de rendimiento porque el que te critica entiende que tu capacidad o tus posibilidades de rendimiento son mucho más no eh entonces hay que esperar con mavri eh No tiene la siguiente pista Debería ser.

Favorable para él tenemos toda esa zona enlazada después de la subida de la uno que te lleva prácticamente hasta la curva no me acuerdo si es la curva 10 en Austin que es la la entrada a la recta principal luego Tienes toda aquella zona de de primera una zona muy muy lenta hay esa triple de de derecha con lo cual y yo creo que maver en ese tipo de.

Circunstancias se desenvuelve bastante bien Vamos a ver si lastra ese problema técnico su su confianza en la moto pero ahí es el momento de de entender que que los problemas técnicos forman parte de este juego también si es verdad que en en el caso de de aprilia Quizás es el la cu Mar no el interrogante de que no no sé si si están teniendo.

Excesivos problemas o muy repetidos de de fiabilidad en momentos determinados no en 2022 llegaron con opciones de título con alis para a final de temporada la gira asiática fue absolutamente desastrosa para los dos pilotos el año pasado también a final de temporada ya llegaron muy justos y mucho más justos en el equipo.

Satélite no sé si en ese caso de momento aprilia tiene que dar un pasito o un paso notable en cuanto en cuanto a fiabilidad para poder optar a lo que a lo que se espera no el potencial de de esa rsgp si Claro si lo comparamos con hace TR años es un una barbaridad lo que lo que han evolucionado pero para dar ese último.

Paso que les permita luchar por el título desde luego que la fiabilidad es un punto fundamental Fíjate que hay hay un momento mientras lo primero que tú tienes que alcanzar es luego consistencia no a nivel a nivel deportivo y luego eh Qué sucede para alcanzar velocidad.

Tienes que desarrollar técnicamente la la moto y hasta que no está ese nivel de de velocidad Pues no te centrar más en la en la fiabilidad no Aunque nunca tienes que dejar de o abandonar la fiabilidad tienes que seguirlo haciendo pero cuando tú estás buscando seguir mejorando lo que te acaba pasando Es que en algunos problemas Algunas veces te.

Aparecen má problemas de de de fiabilidad no Entonces yo creo que eh seguramente aprilia sigue demostrando que tiene problemas de fiabilidad Porque todavía creen que han de mejorar técnicamente O sea ellos no han no han llegado a ese momento de reposo de decir Somos suficientemente competitivos vamos.

A asegurarnos o vamos a trabajar más en la fiabilidad yo yo te diría visto desde fuera eh los años anteriores habían tenido algún problema con la válvula de aquí por lo que se ve es un problema diferente del cambio el propio Maverick eh hablaba que Eh bueno que hay un momento que se acaba cayendo porque la moto entra como en neutral y cuando pasa.

Por ahí encima pues acaba entrando la marcha entiendo que maveri intentó reducir alguna marcha y demás y hizo que se de el cambio al tener el problema con la sesta pues seguramente algunos de los otros componentes no estuvieran suficientemente alineados luego tenemos que recordar que ese tipo de motos pues tienen Usan el el cambio el sinless no.

Al final que un sistema de pre engranado en las marchas para intentar perder el menor par posible es decir el menor fuerza de empuje del motor eh falta ver yo creo que aprilia debería empezar a pensar también eh aparte de la moto si deberían adoptar una estrategia diferente a nivel de pilotos.

También Es verdad que tiene un piloto muy joven Raúl Pero Raúl ha dejado algún Destello pero acaba no no no concretando por un motivo o por otro oliveira parece que no se ha acabado de recuperar bien de las lesiones sobre todo a nivel te diría anímico y y demás con lo cual tienen que pensar en la en la fiabilidad pero seguramente.

Tienen que pensar en una estrategia diferente de de gestión de pilotos para dar otro ot lo pas veremos no también cómo cómo se asienta ese nuevo Track House ese equipo ese equipo satélite que ya tien un estatus también diferente No ya que al menos tienen una moto oficial igual que la que las de Maverick y aleis en el caso de oliveira y que Raúl.

Fernández está previsto que la reciba también en este primer tercio de de temporada veremos Si eso también da un un empujón ese ese nuevo equipo satélite de momento lo decía aleis el otro día la moto está y el propio aleis no no no es de los que ponen excusas en muchas ocasiones y dijo esta vez aquí en en portimao No no estoy pilotando también.

Como lo ha hecho maverik o no estoy consiguiendo lo que lo que ha hecho maverik pero la moto está No veremos si también van Ajustando ese tipo de de cosas en en aprilia para para estar metidos no de lleno en la pelea por por el Campeonato o ser una de esas amenazas principales de de Ducati y luego ya por último Juan.

Hablar de nea n de de un piloto que hizo un gran fin de semana que quizás no hizo nada de ruido pero si hablábamos de la losa que se quitó Jorge Martín de esa grave lesión que tuvo no en en portimao hace hace 3 años pues bastian no tuvo una lesión tan grave pero sí que le lasr bastante el año pasado la sufrió en portimao y Oye volver allí por lo menos.

Hacer un un podio un fin de semana sólido una Pole pues pues ojo con él no también porque es un piloto que si recobra la confianza ya hemos visto de lo que de lo que es capaz ahora yo le veo un pelda peldaño y medio por debajo de de de lo que puede estar Jorge Martín en cuanto a confianza seguridad pero no es un piloto.

Es un piloto peligroso cuando las tiene todas en su sitio llegó a 08 Eh sí sí no a ver claro evidentemente cuando me refiero a ese peldaño peldaño y medio no me refiero solo a a este fin de semana no sino en en un poco más en general no a largo recorrido a largo plazo pero evidentemente la velocidad la tiene y es un piloto muy rápido y que.

Como coja el camino Hace 2 años vimos un pilotaz un auténtico pilotaz eh quizás la la falta Quizás es relativo a la nueva moto eh seguramente que igual si la nueva moto Eh Al final está ayudando aunque está generando esas vibraciones pero si ayuda algo más en la gestión porque lo el ritmo de carrera del domingo es brutal O sea la consistencia.

De los registros es brutal y y una pista muy difícil no porque al final tiene subidas bajadas tiene un mogollón de de circunstancias diferentes Pues que que sean tan consistentes en los tiempos pues eh eh es brutal el bastianini donde marcaba diferencias pues tenía unos finales de carrera excepcionales en aquel momento se hablaba de cuánto.

Salvaban los neumáticos Es verdad que si esas salvadas de de de neumático o esa buena gestión que hacía bastian de los neumáticos resulta que ahora por con la nueva moto pues es más igual a todos no y todos más o menos consiguen pues obviamente la ventaja que tenía bastianini igual ha diluido un poquito pero es lo que digo yo insisto llegó a.

08 incluso dando esas sensaciones de no tanta solvencia estaba ahí Si Jorge Martínez sucede bueno Tiene algún pequeño delit pues tenía el piloto italiano ahí a la Estela vamos a ver Es verdad que aquí Si volvemos a los vasos comunicantes resulta que cuando bastianini empieza a hacerlo bien hablábamos de la criptonita no Deco.

Baña tal cual V A ver vamos a ver está animado es lo que decíamos al principio todos ellos están animando el Campeonato el Campeonato está chulo las carreras Son son chulas Es verdad que cuando tú decías o ha hecho una descripción parecía una carrera un poco insulsa no pero es porque no estamos mal.

Acostumbrando a las carreras al Sprint las carreras al Sprint prácticamente a la que se han acabado las primeras vueltas empiezan la últimas vueltas no hay no hay vueltas de medio Sí eso es verdad eso es verdad lo único que que en en en portimao y tanto tanto en portimao como en Qatar me faltaba había esa sensación como a ocho vueltas.

Del final de decir parece que no van a cambiar las cosas evidentemente luego cambiaron y mucho no cambiaron y mucho pero pero estaba todo muy muy estirado ten en cuenta que han de ser muy cautos tienen que ir controlando las presiones de los neumáticos no tienen que intentar a la mínima que te pasa un poquito con el.

Acelerador se sobrecalienta y y ya va siendo menos efectivo si se sobrecalienta el compuesto la moto pierde algo de estabilidad con lo cual ya no eres igual de rápido en en toda las zonas al final Son un montón de de pequeños detalles que acaban incidiendo en el pilotaje y los pilotos son muy muy conscientes Pues aquí hemos escuchado.

Cantidad de cosas como Mark está intentando hacer diferente al resto el uso del Hot Shot que por eso se cae pero é Martín le dice es que lo lo activan muy pronto es que se están leyendo todos los datos de todos constantemente Sí sí y de hecho la caída luego hablaremos de ello esa caída de mar Márquez en la quali llega Por Por.

Activarlo Por activarlo antes de tiempo y volviendo a cuando vino aquí tuvimos de invitado a Dani Pedrosa en este podcast nos contaba que la imagen aquella de que se vio de Dani eh asombrado por por mar Márquez no era asombrado por el pilotaje sino porque había activado muy pronto el entre las curvas cuat y cco de de se pan Si no si.

No me equivoco entonces bueno Son detalles Son detalles y como tú dices al final el trasbase de información todos tienen acceso a esos datos y y pueden y pueden darse cuenta no dentro de dentro de Ducati hablabas de animar de que las carreras están animadas y que se están animando pues te cojo el guante y te vamos a hablar del que más la está el.

Que más ha animado las dos primeras carreras del año que yo creo que es Pedro Acosta no sin sin discusión en catar remontada fue excelente hasta que pagó la novatada de ese consumo de los neumáticos y empezó a ir para atrás eh pero es que este chico aprende muy rápido no y ya en portimao la remontada fue la misma pero.

El consumo de neumáticos no fue el mismo y él explicaba que que las primeras vueltas había sido un poquito más cauteloso para no sobrecalentar el el neumático y no tener esos problemas eh No sé qué decir de de Pedro Acosta es que me me me parece espectacular yo contaba con que iba a estar delante que iba a hacer grandes cosas porque eso es.

Lo que nos ha demostrado su palmarés en estos 3 años que lleva en el mundial solo 3 años pero claro Eh ya plantarte en el podio en la segunda carrera bien Es cierto que eh tuvo ese esa dosis de suerte con el con el problema de de maver y piñales eh Y de la manera sobre todo que que va hacia adante no que estamos hablando mucho de motogp de lo.

Difícil que es adelantar de tener en cuenta cóm sube la presión de de los neumáticos de la gestión de de carrera pero es es irreverente total porque no adelanta a a a un cualquiera adelanta a Brad binder que es el el referente dentro de KTM adelanta a Marc Márquez por segunda carrera consecutiva con un interior milimétrico y con peco baña.

Hizo lo lo mismo lo intentó vio que no pudo en la primera ocasión pero es que se esperó hasta el final de carrera y lo volvió lo volvió a hacer e Parece Mentira que lleve Los Dos Grandes premios en moto GP que se haya subido a esa moto en torno a unos 12 o 13 días no eh pilota Ya como como si tuviera muchísima más experiencia con.

Con una moto GP mira cuando cuando llega alguien a a una categoría nueva eh Y realmente parece que es de los llamados a marcar una época acaba haciendo cosas que van contra las normas preestablecidas en ese momento sí eh cuando llegó Márquez a la categoría de.

De motogp En aquel momento se utilizaba el neumático bridgeston y cuando estábamos trabajando Ahí en muchos casos en los boxes hablábamos de eh el límite de saturación del neumático delantero porque se generaban unos planos en cuando TD aplicaba freno eh los pilotos empezaban a sentir que el neumático pues parecía que había un.

Momento que empujaba como que se bloqueas de hecho se veía en la telemetría O sea lo leíamos perfectamente en la telemetría Entonces se hablaba de eso de bueno la capacidad de agarrar el neumático que al final saturaba el neumático y acaban bloqueando el neumático y empujando sobre todo en situaciones de frenada.

Entonces llega un muchacho nuevo se llama Márquez y Y empezamos a ver que no era un problema de de límite de de o que se superaba el límite de de la capacidad de Agar el neumático sio era una cuestión de tirar más de la leva de freno Sí y de colocar más el peso adante que empezamos a ver aquellas frenadas donde él frenaba Prácticamente solo con.

Una rueda sí empezó a tirar eh desde la leva de freno hasta decir a ver hasta hasta lo que aguante y resulta que el neumático no es que pasaba por del plano Pero había un momento que realmente tenía la capacidad de agarre era una sensación más de de de de falta de agarre que realmente.

Eh en sí misma una una falta de de agarre entonces rompió molde Sí ahora llevamos unos años donde se había establecido mucho el status quo este de decir la presión de los neumáticos lo hemos referido nosotros antes Cuánta importancia le dan cuánto están encima de todos los detalles y ahora en estas dos carreras parece que hemos visto a un.

Chaval que está haciendo unas cosas diferentes sí y que está olvidándose un poquito de eso es verdad que iba a decir estoril por timao A diferencia de de Qatar el resto de participantes fueron sumamente estables con los tiempos por vuelta eso quiere decir que los neumáticos independientemente de las motos y del.

Tipo de pilotaje fueron muy estables Y eso puede puede enmascarar no el hecho de que Pedro en este circuito siendo Igualmente agresivo como en Qatar aquí los neumáticos aguantas en más por eso fue competitivo hasta el final y por eso llegó hasta donde llegó y puede ser que en otro circuito donde haya más caída de neumáticos pues puede ser que no lo.

Gestione Pero eso solo hay que dejar pasar los gr premio eso es especulación pura y dura de donde podemos ir pero este este de momento ha llegado ha dicho yo quiero hacerlo diferente sí no quiero escuchar que porque salgo en tercera fila ya no puedo remontar no quiero escuchar que porque en los primeros compases he perdido tres posiciones ya.

No puedo recuperarlas y y y y en muchos casos esas ganas de querer hacerlo diferente y y no fijarte en las normas que están Ya establecidas pues te en algunos casos llegar a una zona donde si eres capaz de administrarla Y ser competitivo pues el resto se encuentran incómodo Por qué Porque le has cambiado.

La lasas sí s sí Entonces eso vamos a esperar a ver qué es lo que pasa lo que está claro que tú cuando lo ves pilotar independientemente los neumáticos lo que hayan aguantado los neumáticos lo que pu hacer los neumáticos y demás tú ves que él va por delante de la moto y él conduce a la moto sí que era una cosa que parecía que en.

El último periodo sobre todo cuando aparecen los aprendices aerodinámicos y demás la moto conducía un poquito más a los pilotos últimamente Sí sí sí y y él él se esmera en que eso sea así y lo hace de un modo bastante adecuado porque al final tú cuando él ve lo ve encima de la moto Es verdad que la KTM parece que una moto un.

Poquito menos estable que lo que podría ver con con con las Ducati pero de momento él hace un un pilotaje diferente por ejemplo a vinder que sería la referencia de de la marca austriaca consigue que la moto sea algo más más inestable hay más estable pero esa moto de momento le va a permitiendo cometer errores Yo creo que el punto complicado.

De las Ducati si tú ven las caídas y los errores es que todo el mundo dice es una moto fácil no sé qué no sé cuánto pero no quiere qui no tiene una ventana de error o de margen de error tan amplia tal vez baña Sí pero fíjate Mark Mark ha caído tres más una vez tres más Sí sí sí y con pequeños detalles de nada eh A la que a la que te sale un poquito de de la.

De esto baña no se no se cae en la Sprint pero sí sí y el año pasado lo vimos que Jorge Martín liderando con mucha solvencia hay alguna pequeña cosa y al suelo yco también tuvo varias caídas de ese estilo Sí sí sí con lo cual vamos a ver dónde dónde acaba colocando o dónde es capaz de de de colocarse eh a Costa pero de momento lo.

Lo bueno que está haciendo yo creo aparte de utilizar su talento su velocidad y demás pues la la inconsciencia y y que esa inconsciencia le lleva a una situación que no quiere verse contaminado por los prejuicios de los que ya está llega llega sin vicios no y y el otro día lo decía Marc Márquez eh.

Dice me encanta ir detrás de de Acosta porque ves que tiene esa pizca de precisamente de inconsciencia que que tiene uno cuando cuando es debutante No y dice a ver dice si le sale como me salió a mí en 2013 dice hará más podios y ganará y ganará carreras Pero es verdad que tiene trae ese estilo un poco pues eso no no no viene contaminado no.

Viene con vicios de De nada y está aplicando su su forma de de pilotar y de entender las carreras y luego me parece un piloto superinteligente a la hora de leer lo que pasa en en las carreras el otro día cuando en el Corrillo con con la prensa española después de de hacer el podio nos explicó un poco más minuciosamente Cómo cómo había sido esas.

Vueltas detrás de baña y eso es el guante que te recogía al principio de del del podcast y que y que te te digo ahora cuando él explicaba que había estado 10 vueltas de detrás de de pco dice que aprendió a ver cómo se posiciona pco encima de la moto Qué hace con el cuerpo cómo juega con el cuerpo y decía que que peco incluso Eh bueno que.

Es el uno de los pilotos que más atrás se más hacia atrás se echa estaba comprobando cómo le puede ayudar Eso al al al agarre decía vi que pego hacía un retorcía al pie así de una forma un poco rara dice así que entonces lo retorcían a ver cómo iba hacia hacia delante no este este tipo de cosas tan espontáneas no que que tiene Pedro que que le hacen.

Ser ya no solo tanto dentro de la pista como fuera un un auténtico soplo de de aire fresco no para para esta categoría pero le ves que que cuando está detrás eh No está simplemente obcecado en adelantar sino también en aprender y en Ver cosas y apuntarse las cositas en en la libreta no y y eso ya es una cosa seria es una cosa seria para un piloto.

Tan tan joven que no solo tiene la velocidad sino que parece que tiene las cosas muy claras de Hacia dónde tiene que ir o cómo cómo lo tiene que hacer eh es demasiado pronto no para para para juzgar nunca se sabe qué qué qué puede pasar Hacia dónde puede ir llegarán errores porque tienen que llegar eh pero pero de momento pues esto lo hemos dicho.

Más de una vez no Jorge o sea Pedro Acosta Perdón tiene tiene todos los miembres para para hacer la cesta de un auténtico genio no de de un piloto que puede puede marcar una época el tiempo nos dirá si la marca o no pero pero hace cosas eh Muy interesantes eh que que lo decía el propio Brad winder no el gran referente de la punta.

De lanza de de KTM que acabó a Casi 6 segundos de de Acosta decía que yendo Detrás de él eh ves realmente que hace cosas especiales no y que que tiene un gran control ya sobre la KTM para ser su su primera etapa y puede ser un punto de inflexión también para KTM en motogp no que llegue un piloto que que eleve la rivalidad dentro de de de la marca y que.

Haga todavía crecer más eh el el proyecto no porque era Quizá lo que podía faltar a a Brad winder en estos últimos dos años ten en cuenta otra cosa cuando al final se habla de de la juventud de de Pedro Acosta es que estamos en el inicio de su cuarto año en el Campeonato del mundo es que es es una locura es una.

Locura es tremendo eh o sea al final se habla de la juventud no sé qué no sé cuántos pero dice a ver realmente ha corrido un año en moto 3 en Campeonato del mundo y 2s años en moto 2 sí de TR años que ha competido ganado dos dos de los campeonatos y y se han montado aquí y y nada en la segunda carrera consigue consigue un podio un podio merecido.

Independientemente eh de lo que pasa con maverik porque al final es un podio a cco segundos de de la cabeza y y en progresión o sea en progresión y y muchas veces daba la la sensación de que si hubiera de ese primer intento de adelantamiento que hizo con peco lo llega lo llega a consolidar en ese momento de la carrera.

Tenía ritmo para ir para ir un poco más hacia delante no las vueltas que está detrás de peco ya se le termina de ir el grupo delantero independientemente de si habría llegado o no parecía que tenía algo más para para poder haber seguido no eh pero pero aplicó muy bien o sea o supo aprovechar muy bien la oportunidad de ir detrás del campeón del mundo y.

Detrás de de una Ducati en plan bueno no le puedo pasar durante 10 vueltas pues vamos a ver qué vamos a ver qué aprendo teniendo en cuenta que tan solo el inicio cuarto año eh A mí me viene a la memoria las declaraciones de de de Acosta Una vez que gana en catar la primera carrera que gana en moto 3 Sí él dice cuando de un.

Modo muy pues muy así muy espontáneo muy espontáneo muy a Costa dice le preguntan qué has hecho para eso dice Pues nada yo he llegado aquí eh tengo a al jefe técnico que es superdotado el otro es superdotado Pues yo lo he escuchado y he hecho lo que me han dicho claro eh de alguna manera hace tan.

Poco de eso que él todavía guarda parte de esa frescura y ese querer aprender Y ese querer mirar y ese querer decir y entonces experimentar y y un soplo de aire fresco hasta dónde pues pueden pasar infinidad de cosas porque a partir de ahí pues tienes que ir eh viendo cómo gestionará momentos complicados sí los momentos buenos todos somos buenos y lo.

Que verá nos mostrará la verdadera calidad de de Pedro en el momento que tenga un momento complicado comoo es capaz de gestionar esperemos que tarde llegar ese momento pero es importante que él esté viviendo y sintiéndose más fuerte por lo que le está tocando vivir pero ser consciente de que cuando las tuerzas se.

Las cosas se tuerzan Cuanto más aprendido esté Cuanto más cosas haya visto y Cuanto más tiempo de de su tiempo bueno haya dedicado a aprender pues más preparado está para sobreponerse a los tiempos malos sin duda sin duda Y bueno ya decimos un un soplo de aire fresco un regalo para para motogp contar de con con un piloto de de.

Este Calibre con este con este potencial de momento sus puntos débiles están siendo más las las salidas las carreras Sprint pero pero ya también decía el domingo que que habían hecho cambios en el War map habían probado cosas que ya la salida del domingo fue mejor que que les había dicho en el equipo dice que había que cambiar algo que tocar algo.

Para dice porque si no me voy a tener que voy a tener que salir primero todas las carreras para para llegar El séptimo a la primera curva les llegaba a decir bueno con esa con esa frescura Y esa forma de de de hablar de de tan espontánea de de Pedro eh disfrutemos de él no como nos gusta disfrutar de de nuestro deporte pues tenemos un un actor.

Más para disfrutar bastante y y Bueno creo que es una grandísima noticia No que ya desde el principio esté dando que hablar y Juan para cerrar eh de cosas que con cosas que dieron que hablar pues la última de ellas es incidente entre Marc Márquez y y peco baña e bueno poco más se puede Añadir que no se haya dicho que no se haya dicho ya.

Sobre sobre este sobre este incidente eh la sensación un poco preguntando algunos pilotos evidentemente no es una sensación completa Porque habría que haber hablado con todos y haber preguntado a todos cosa que es bastante bastante difícil pero a quienes se les preguntaba un poco la opinión era eh clara que no era nada sancionable que.

Era un incidente de de carrera y que tal vez si había alguien que lo podría haber evitado un poco más o que tenía un poco más de parte de culpa que el otro eh era peco baña esto digo opinión de de los pilotos de motogp Yo realmente me sumo un poco más un poco más a eso eh pero pero bueno es difícil también de juzgar no teniendo los datos delante no y no.

Sabiendo eh Es verdad que a mar le cambió la cara le cambiaba la cara cuando hablaba de de de la telemetría y que había visto seguramente vio algo en la telemetría que que le terminó de de inclinar hacia hacia esa posición de decir que que había sido un error de de peco no no sabemos o eso yo no lo sé si el panel de comisarios de la fin tiene.

Acceso a esos datos de la telemetría porque más que ver las imágenes y hablar con los protagonistas son esos datos no los que han de esclarecer si hay un culpable claro o si es pues como se etiquetó un un Lance de carrera era Al fin y al cabo eh dos de los grandes protagonistas del Campeonato dos de los aspirantes al al título pues.

Se quedaron sin puntos y Jorge Martín que ganó la carrera pues sacó bastante tajada de ello a Vero Yo creo que por un lado y lo y lo que no hay no es cuestionable porque al final de de ir en moto los que saben Son son los pilotos sí Entonces los pilotos yo la inmensa mayoría de los que si.

Hacemos un Bueno un recuento o hacemos un un veredicto estadístico la muchos de ellos dicen que baña debería haber sido más cauto no O debería haber respetado un poquito más la la la situación para evitar el contag eh con lo cual hay Aparentemente hay más o menos un consenso Es verdad que hay los que están.

Debajo del paraguas de la vr46 eh lo han dejado en un Lance de carrera cuando pasa eso y y y no has dicho nada en contra de mar quiere decir o sea el silencio a veces dice más que dice más que las palabras Sí sí Entonces yo por ahí Creo que deportivamente hay eso eh yo creo que independientemente de que finalmente se.

Decida que no hay sanción por ese tipo de circunstancias lo que sí que estaría bien Es que independientemente de que se le otorgue el título de Lance de carrera habría que decir si alguno de los dos ha hecho algo equivocado No sé si si me explico porque puede ser que independientemente de que.

No haya sanción sean capaz a través de los datos de decir no el que hace en este caso a algo equivocado es baña no porque independientemente de que él vea a mar es demasiado optimista intentando pensar que abriendo un poquito más antes de lo que hace normalmente pasaría volvería a recuperar.

La posición y luego hay otra hay otra reflexión no habría que empezar a catalogar las cosas por su nombre y decir no no hay sanción pero en este caso Baña se equivoca no sé si si me explico yo Ju no sé si salando salvando las distancias Pero a mí se me vino a la cabeza otro incidente parecido de peco baña que es el lemans el año pasado con.

M y piñales eh diferente eh Por la tipología de la curva por la tipología del trazado por las trayectorias pero en esencia vino a ser un poco parecido Maverick se mete por dentro no acaba No no va todo por o sea se va un poquito largo y pco que en ese caso suele ser un piloto bastante bueno defendiendo intenta aprovechar esa rendija para otra.

Vez volverse a meter por dentro en el momento que se cruzan las trayectorias de ambos al suelo peco en muchos casos hace eso si si recuperase la carrera una de las carreras que volvía mar Márquez y que se la juega contra baña Sí sí Aragón 2021 que fue la primera victoria de peco mar creo que lo intenta siete veces con él y las 7 Se va un poco largo y peco es.

Ese es el mejor ejemplo de de cómo lo hace pco en ese en ese tipo Entonces en ese sentido Qué sucede que el tipo de curva de o las curvas de Aragón son diferentes a las de a la que se sucedió el alcance no la la diferencia está que tú eso lo puedes hacer en una curva cuando tiene cierta velocidad y es más o menos rápida porque quieras que no a la.

Que alargas algo la trayectoria pues te va así por lo menos 3 m el problema está en una curva como la de la la de portimao que cuando alargas como una curva lenta te va medio metro no sé sí sí sí Entonces lo lo tienes ahí y el y el que tiene visión de lo que está pasando realmente en todo eso pues es baña es indudable no eh Es verdad que.

Luego puedes decir una vez que se toca no Ya baña está delante no sé qué pero el que va detrás de alguna manera tiene la culpa la culpa porque es el que el que está viendo todas todas todas las cosas y deberíamos empezar a no tener miedo a decir pues se ha equivocado luego otra cosa es que sea punible o no punible No sé si me explico H porque ahí.

Luego entra eh claro Entonces no se pueden adelantar no se pero es que imagínate que a baña le le hacen una long lab para la siguiente carrera sí tampoco pasa especialmente nada No sé si si me explico No has tenido mala intención de tirarlo Es verdad que ha intentado abordar un adelantamiento pero claro el hecho de que tu intención sea.

Abordar un adelantamiento pero si si acaba haciendo una jugada irresponsable con respecto a un compañero sí bajo mi punto de vista deberíamos perder el miedo a aplicar ese tipo de de sanciones ya hemos visto que en muchos casos la ese tipo de sanciones ahora me dirás Sí pero motogp está todo es diferente pero fíjate eh al deguer hace una doble long.

Laap sí es verdad que otra categoría Es verdad que pero que igual tenemos que empezar a perder el miedo a a a intentar darle y huir del Lance de carrera porque Qué significa Lance de carrera que que si mañana pasa lo mismo al revés no va a haber sanción tampoco es que no lo sé porque es ese es otro de los puntos muchas veces hay acciones que han.

Sido muy similares que unas se van con sanción y otras no no Entonces al final el el el trabajo yo mi mi principal duda y sigue siendo si si el panel de el panel de comisarios eh En qué se basa si es solo en las imágenes y en el testimonio o si esas imágenes y ese testimonio están respaldados con unos datos peres ya te digo que que cuando.

Marc hablaba de la telemetría le cambiaba la cara cl si si deportivamente en la mayoría de pilotos dicen que baña se equivoca si la telemetría avala Esa esa circunstancia hay que perder el miedo a decir pues te ha tocado un Eso era lo que decía Mark eh que él había tenido acceso a la.

Telemetría y y bueno no no quiso tampoco ahondar mucho más pero pero dejó entender que que en esa telemetría se explicaba que que el error o la culpa era más de peco claro yo yo que veo que por ejemplo deberíamos hacer un ejercicio de transparencia ya que es un deporte donde el componente técnico eh es importante deberíamos tener o dejar.

De tener miedo a mostrar datos de conducción en esa en esa curva no y decir mira nuestro veridic o o nuestro sentencia nuestra eh resolución no es relativa hemos tenido en consideración la parte eh deportiva Sí y hemos tenido en cuenta eh la parte técnica y la parte técnica muestra esto porque yo yo mi Mi pregunta es por qué.

Cuando ha habido un accidente importante vemos la telemetría de alpin Stars y cuando hay un incidente un Lance de carrera como en este caso no vemos la telemetría del incidente claro eso eso es un ejercicio interesante que requiere recursos Claro claro claro Sí requiere recursos y no es.

Tan fácil porque tienes que poner a todas las partes de acuerdo sí pero básicamente eh si enseñas en la posición del acelerador en la con una posición de GPS y lo y lo muestras En dos vueltas anteriores cómo hacía baña esa curva y cóm lo hacen esa es comparativo de alguna manera sí es inevitable que baña.

Al final independientemente de que sea optimista é diga yo voy a intentar meterme pero una vez que tú has dicho voy a intentar meterme Es que faltaría más que fuese intencionado no sé si Claro claro evidentemente una vez que que eso y no había sitio quiere decir que has cometido un error y el error no puede tener la misma consecuencia para.

Ti que para el piloto que ha afectado en este caso no sé veremos veremos a ver Es verdad que yo al principio solo con las imágenes es muy difícil yo solo con las imágenes te diría yo no sancionaría solo con las imágenes porque en función de la cámara me parece una cosa o me parece la contraria Pero es verdad que si los.

Datos demuestran que que peco ha pecado de de optimista pu Pues realmente tenemos que perder el miedo a aplicar algún tipo de sanción bueno partiendo de bueno terminando con con esto los dejó a los dos sin sin puntos eh Ya en Solo dos grandes premios hemos tenido la primera enganchada en el seno de de Ducati Eh bueno cosas que cosas que que pasan en.

En las carreras como como se suele decir en el caso de Mark yo me quedé con la carrera del domingo un pelín frío porque viendo un poco el ritmo del del fin de semana las sensaciones que tenía Mark sí que parecía otra cosa no había otra sensación de Cara a la a la carrera larga fue un fin de semana quizá de más A menos en el caso de en el caso de Mark.

él también había explicado y está explicando que unao de las cosas que más le están costando con la Ducati respecto a la onda es ir detrás de de otros pilotos con con la Ducati que es algo que que que le está costando más yo le pregunté el domingo después de la carrera si las tres caídas que había tenido durante el fin de semana e habían.

Tenido alguna incidencia en su confianza Y en Cómo afrontó la carrera me dijo que que no porque realmente habían sido tres carreras un poco por por chorradas más por desconocimiento de la moto dice que la caída del War map es que se le había salido el pie de de la estribera que era algo que no le había pasado jamás y y bueno que luego también la de la de la.

Quali que le hizo salir octavo había sido por activar el el holshot un poquito antes de de tiempo eh quizá Pues eso son más por por desconocimiento de la Ducati que que otra cosa y Y eso es lo que pudo también desembocar que no fuera una carrera muy buena el domingo tan buena como se como se podía esperar pero aún así estaba.

Luchando por por acabar por delante de de peco baña y en el caso de peco por terminar Juan eh tiene otra vez todos los mimbres la velocidad siempre está ahí va de menos a más pero a veces hay fines de semana o momentos en los que se les ven en los que se le ven un poquito las costuras como pudo ser el error cuando lideraba la Sprint en solitario.

Que esa estaba a punto de de meterla en el saco y ese ese error con con Mar no de de no aceptar tal vez que que había acabado mar que llegaba con mejor ritmo a final de carrera y que hab que le había superado un poco criptonita no como le pasó con s pero lo que te digo que eso es un modo de proceder habitual de pco cuando el que lo adelanta alarga.

La trayectoria é va dentro s Es verdad que es uno de los pilotos que aparte del Ritmo que tiene o de la gestión de carrer de campeonatos que tiene que eso es fuera de toda duda es Quizá el piloto que mejor defiende posición eh es muy difícil pasar a peco baña no hay más que ver que Pedro Acosta llegaba pasaba llegaba pasaba lo intentó con.

Peco no le salió y ya se quedó 10 vueltas Detrás de él Hasta que pudo otra vez conseguirlo y hemos visto a mber y piñales en otras carreras en otros años toda la carrera detrás de peco y no poder con él a Márquez en esta que comentábamos de Aragón 2021 toda la carrera detrás y no poder o sea Quizá el piloto que mejor defiende posición hasta.

El punto que eso que cuando le consiguen adelantar tiene que ser siempre en muchas ocasiones yendo un poquito largo con con Acosta En el último adelantamiento que le hace la curva tres Pedro también se va un poco largo peco también se vuelve a meter un poquito por dentro y ahí es verdad que tuvo que cortar por por como por la curva que.

Venía detrás Eh bueno tal vez a lo mejor ahora se lo piensa un poco más no en este en este tipo de baña cuando cuando baja el ritmo eh lo hace no lo hace especialmente en un punto o algo así es como apenas baja el ritmo en en todas las parte del circuito con lo cual dificulta mucho a los pilotos que hay detrás no porque no.

Hay ningún sitio que sea especialmente mucho más rápido que él no Entonces al final tan solo te reduce la velocidad en algunos sitios defiende muy bien la la la posición Y eso lo convierte en un piloto bastante difícil de de sobrepasar a partir de ahí vamos a ver yo yo creo que demasiado pronto para decir que que peco eh el año pasado lo vimos.

Recuperarse fenomenal de de los errores vamos a ver si si existe Esa esa versión si se mantiene Esa esa versión y Y a partir de ahí pues pues veremos veremos exactamente qué es lo que pasa con con peco pero yo de momento no lo veo especialmente mal Es verdad que ha cometido algún error Pero cualquiera de de de las motos de hoy en día lo que.

Decimos a la que cualquier pequeña cosa pues acaba cometiendo un error y recuperando un poquito lo de mar solo hacer un apunte Una vez que se cae Mark en el quali sí se reincorpora pista y justo cuando se reincorporado pista aparece aparece.

Baña el instinto de Mark le hubiese llevado a tirarse a seguir la Estela de baña Aunque saliese de boxes pero ningún lo hace es decir má dentro de todas estas cosas él sabe que para él es importante realizar muy bien gran premio en Austin Sí porque ahí va a su pista amiga y si él es competitivo y demás y él es.

Ganador tiene que ganar de alguna manera eh Entonces vamos vamos a ver esperemos que que que realmente él sabe la importancia del independientemente del podio y de la subida de expectativas de la carrera de Spring él sabía de sus limitaciones de cara el domingo y es lo que estuvo gestionando desafortunadamente pues no pudo acabar.

En ahí hubiese llegado incluso más fuerte a a Austin y esperemos que en Austin pues recuperemos a a a Mark del todo no emocionalmente que seguramente un animador del Campeonato sin duda sin duda que sería muy positivo Es verdad que ya tuvimos Esa primera pildorita no que comentabas ese podio de la carrera.

Sprint que ya es una gran noticia no Que que tan pronto Ya le tengamos amos luchando por por las primeras posiciones recuperando un poco ese instinto no que lo dejó Claro en la carrera Spring con adelantamientos av viñales con el adelantamiento que hizo Al final a Jorge Martín a Miller o sea dejó buenas maniobras por el camino y vimos.

Destellos no de ese 93 que que tanto habíamos disfrutado en el en el pasado eh Y como te decía Juan va a ser una temporada de que vamos vamos a disfrutar mucho Aquí estaremos analizando lo que pase como ya os comentaba en el primer vídeo eh No será la tónica que estemos normalmente los dos solos sino que iremos trayendo protagonistas en la.

Medida de lo posible siempre que podamos en este a estos podcast para contaros un poquito más otras cosas Cómo cómo funciona este campeonato entre entre balinas esos detalles que a veces no no se pueden ver ese será nuestro cometido de de la temporada y como siempre pues hablando de carreras y y disfrutando como te digo Siempre Juan Gracias por tu.

Tiempo y tu sabiduría y nos vemos pronto gracias graas a ti gracias a todos los que nos siguen un abrazo chao chao y hasta aquí este análisis del gran premio de Portugal con Juan Martínez director de andreani mhs y comentarista de azón ya sabéis Dejad ahí vuestro vuestro like vuestro comentario y suscribiros para estar alerta de todos los vídeos que.

Vayamos publicando aquí en motor by magazín en tres semanas volveremos con el análisis del gran premio de las Américas Así que allí nos vemos un abrazo chao chao y