Martín vuela en Le Mans

Jorge Martín lidera los entrenamientos del GP de Francia, seguido de Bagnaia y Pedro Acosta. Márquez se cae y deberá pasar por la Q1.

Jorge Martín ha liderado las dos sesiones de entrenamientos del viernes del GP de Francia, con un crono estratosférico, por delante de Bagnaia y un sorprendente Pedro Acosta, que cada vez lo hace mejor. Marc Márquez se ha ido al suelo y tendrá que pasar por la Q1 en uno de los circuitos que mayor importancia tiene salir delante. Analizamos la caída de Marc, la salvada impresionante de Acosta y como todos los viernes, veremos las tablas de los ritmos de carrera.

Los sueños de un piloto cumpliéndose en la pista de Le Mans

Muy buenas a todos Cómo estáis estoy esperando pecino no creí que voy a hacer el vídeo yo solo pero mientras viene pecino digo voy a conectarme porque hoy la verdad que tenemos un montón de cosas ya veo que estamos todos en línea ya veo que empieza a ver gente por aquí y bueno quería deciros Que supongo yo que muchos de vosotros habéis visto un poco los.

Entrenamientos los que no ahora lo contaremos todo pero han sido un entrenamiento muy sorprendente porque hemos tenido a Martín que ha sido el más rápido por la mañana el más rápido por la tarde luego hemos tenido a Pedro Acosta que ha terminado tercero bañ ha sido segundo y Marc Márquez que ha tenido mucha dificultad por la mañana ha.

Sido rápido pero por la tarde sobre todo yo creo que el problema que ha tenido que se ha caído muy al comienzo de la sesión se ha caído en la última curva de izquierda del circuito en la s Blue se ha caído ahí veremos esa caída que la ha traído en secuencias para que la podamos para que entre todas la podamos comentar y también escucharemos sus declaraciones.

No marquez ha dicho que en ese momento que ha sido de todas las caídas que ha tenido hasta ahora con la Ducati que recordemos que en cinco grandes premios que llevamos este acaba de empezar lleva ya siete caídas solamente ha superado por binder que hoy se ha caído dos veces ya lleva ocho caídas pero que en de estas siete caídas dice que esta ha sido.

La primera que ha sido por Buscar el límite no y ya lo veremos que pega una inclinada impresionante se le va de adante intenta salvarla pero ya lo veremos que se le queda el codo un poco Antonio no toqu nada no sé a qué te refieres he visto aquí puesto Pablo Martínez tonio no toques nada bueno que lo que quiero deciros que que se ha.

Caído en un momento de la inclinación en la que era imposible salvarla como sí que le ha salvado Pedro Acosta esta mañana que también veremos esa acción la he traído en fotogramas para que podáis ver cómo salva la caída Pedro Acosta Y bueno escucháis bajito me está escuchando bajo amos viñales o lo metemos en el.

Podio nos dice aquí Raúl Pues bueno os voy a poner los ritmos y veréis que no hay que descartar a viñales sí que hay una cosa que también cuando escuchemos todos los audios escucharemos a viñales eh a viñales no perdón a espargaró que dice que en este circuito va a costar muchísimo adelantar el año pasado sí que vimos que hubo muchos.

Adelantamientos y que por ejemplo viñales que no es precisamente un experto en adelantamientos lo vimos que pudo recuperar posiciones en este caso ha dicho Ay espargaró que va a ser una va a ser un gran premio con poco adelantamiento porque dice que está todo tan tan ajustado hay tan pocas centésimas de.

Diferencia entre uno y otro que para adelantar hay que arriesgar muchísimo y que prácticamente vamos a ver una carrera en tren en fin yo creo que no porque por ejemplo viñales mismo dice que no que aquí sí que se puede adelantar y ya por la experiencia que llevamos de las carreras que llevamos hasta ahora en la que sí que estamos.

Viendo que se adelanta incluso J que también es un sitio un circuito que tiene pocos sitios por adelantamiento vemos que los pilotos al final se la apañan para ganar posiciones y el año pasado sobre todo no que vimos que sí que se podía adelantar y un momento os voy a poner a ver voy a aprovechar para hacer un par de cosas.

Mientras viene vecino a los que estáis a los que acabéis de llegar deciros eso no que estoy esperando vecino que está terminando de escribir sus crónicas y voy a voy a ir preparando también todo el tema de los audios que quiero que escuchéis porque la verdad que son muy interesantes eh decir que ya habíamos dicho en la previa y llevamos tiempo que.

Teníamos mucha mucha curiosidad de ver cómo le iba este circuito a Pedro Acosta porque sobre el papel le Era un circuito favorable ayer comentábamos no si en la en la fp1 ya conseguía ir rápido encontrar ese camino que para ellos es tan importante si ya ahí empezaban a dar los pasos en la dirección correcta que sería un piloto yo creo que candidato a.

La victoria y por lo que hemos visto hoy sí que lo es a una vuelta es muy rápido Aunque también hay que tener hay que hay una peculiaridad que os la voy ñar hay una cosa que ha hecho diferente al resto de pilotos y no sé si eso lo va Lo va a apartar de la Quiniela Está interesante lo único que nca un momento voy a aprovechar un momento un.

Momento Aquí tengo es que voy a aprovechar que no había subido los audios para tenerlo aquí y ahora cuando esté vecino que ya esté encargado Bueno hay una cosa que os quería enseñar y es bueno voy a poner directamente Cómo han quedado los entrenamientos vamos a ver cómo han.

Quedado vale aquí los tenemos estamos viendo perfecto lo amplío un poco para que los veamos Aquí bueno se ha rodado super rápido por debajo del minuto 31 muy por debajo del minuto 31 se esperaba que se bajara a los 30 pero no tanto y bueno Jorge Martín ha rodado ya en 303 hoy también hay que decir que se están.

Encontrando con unas condiciones que climatológica atípica en Francia en Francia normalmente hace frío y sobre todo no es normal que la temperatura del asfalto alcance los 40 gr como está alcanzando ahora o sea eso no lo ha visto nadie normalmente Aunque la temperatura suba en el ambiente porque salga el sol como las capas por abajo.

Están tan frías de que o sea en el invierno estamos en la época del año en la que estamos todavía teniendo en cuenta que lem está muy al norte es un circuito que siempre suele hacer mucho frío por la mañana está la pista muy fría y no es mal que coja esas temperaturas Entonces los pilotos se están sorprendiendo mucho con eso vemos.

Jorge Martín como hemos dicho antes ha sido primero por la mañana primero por la tarde baña siempre de menos a más veremos que todos han liderado algo en este caso Martín ha liderado las dos tandas de entrenamiento veremos lo que luego ha liderado baña y veremos también lo que ha liderado viñales tercero Pedro Acosta segundo y tercero siempre ahí.

Arriba y y una cosa también muy importante decir de Pedro Acosta estos tiempos lo ha hecho solo hay veces que hemos visto en otros circuitos como en portimao Me parece que sí en portimao estuvo persiguiendo no me acuerdo Ahora aquí en J estuvo detrás de Pedrosa en este caso ha rodado todo el tiempo solo estos tiempos que él ha hecho aquí el.

Que le ha valido la segunda posición de por la mañana y la tercera posición de la tarde que le da que ojo estamos hablando que estos 10 primeros van a pasar de forma directa la q2 ya vemos que Marc Márquez no está ahí pero bueno sin anticiparnos a eso decir esto de Pedro Acosta que su tiempo lo ha conseguido Solo que para mí es muy.

Viñales cuarto viñales está muy fuerte ya lo veremos como siempre y yo creo que que ha entre estos cuatro má mar Márquez que no lo descarto y más otro piloto que aquí aunque esté el décimo primero ojo que es se bastianini no estos cinco pilotos son entre ellos tiene que estar el ganador Supongo yo.

Que la cria lo hará la parrilla de salida di Antonio quinto sorprendentemente se ha metido ahí más arriba de lo normal sexto os digo que ni dian Antonio ni Jan mes tienen ritmo lo vamos a ver ahora Alex espargaró séptimo por la mañana y séptimo por la tarde en un circuito a él no le suelen gustar los circuitos de.

Topango en esta ocasión se ha encontrado más cómodo morbidelli octavo bueno morbidelli no tiene ritmo pero por lo menos una vuelta ya se deja ver por ahí por lo menos por delante de de alguna de las ducatis del 23 no como en este caso que está por delante de desqui cuart araro se ha metido de forma directa para la cudo no sorprendente en basten de.

Primo Raúl pa Fernández que no lo ha hecho nada más 12o Márquez 1 tercero rin 14to oliveira 15to y Augusto que han cambiado la moto por completo lo escucharemos también él dice que ahora digamos que tiene algo lo más parecido a lo que tiene su compañero que es Pedro Acosta Y que bueno Tiene que un poco adaptarse todo a todo esto pero que.

Parece que el camino es mejor acordaros que el año pasado aquí Augusto fui muy competitivo aquí ganó Hace 2 años con la moto 2 y el año pasado hizo mejor carrera terminó cuarto y sobre todo terminó muy cerca de los primeros Brad vinder 17o con dos caídas y luego ya tenemos la onda de Joan mir Alex Márquez que ha caído allí a la 19a posición y.

Luego tenemos las otras tres ondas la de Zarco marini y nakagami mientras esperamos a pecino os quiero enseñar la tabla de los ritmos he sacado los ritmos a s y C vueltas aquí arriba los tenemos siete vueltas si os dais cuenta prácticamente las diferencias son muy pocas tanto si me cojo las siete vueltas más rápidas.

Como si me cojo las cinco vueltas más rápidas tenemos a Martín y viñales como los dos pilotos con más ritmo seguido muy de cerca de Acosta luego ya tenemos un poquito más atrás de ellos tres O sea que estos tres pilotos están yendo muy fuerte para los que normalmente bueno para los que si no habéis visto nunca este tipo de tablas que yo hago.

Comentaros que estos ritmos los hago con la práctic O sea con la tanda de entrenamiento de por la tarde pero me cojo las siete y las cinco vueltas más rápidas que han dado en esta tanda sin contar la parte final de la tanda cuando montan neumáticos nuevos en busca de ese crono que los pase de forma directa la q2 esas vueltas las descarto.

Y me quedo con las vueltas que sí que representan má lo que son sus simulacros de Cara a la carrera no nos representa sobre todo el ritmo que van a tener ellos entre la carrera de mañana y sobre todo la carrera del domingo bueno en este caso pues decir esto no que viñales como siempre está aquí cinco vueltas liderando esta tabla.

Y por ejemplo bastianini no está lejos por eso decía que lo metía en esta ecuación dian Antonio Ya está ya tiene un escaloncito má más lejano y luego ya tenemos a a dindar sorprendente se mete aquí cuarta raro en octava posición No veno si nos quedamos con las cinco vueltas y Mark bueno la caída de mar lo ha trastocado todo lo vemos a cinco.

Vueltas si os dais cuenta aú está décimo segundo pero si os fijáis en la tabla lo tenéis aquí abajo si os dais cuenta tiene lo cuanto el verde es más oscuro es que el tiempo se aproxima más al tiempo más rápido que haya dado ninguno durante esta tanda y conforme se aproxima más al rojo es el tiempo más lento que se ha dado Si vemos.

Mar tiene tres vueltas en verde y dos prácticamente en casi rojo no quiere decir que no ha tenido la caída entrar y salir no le ha dado la consistencia y el ritmo que que hubiera encontrado si no se hubiera caído si nos quedamos solo con sus tres primeras vueltas vemos que su ritmo es de 316 han marcado 31 eh tres vueltas en 316 clavado ese.

316 lo colocaría entre el sexto y El séptimo posición vale que no estaría más para optar algo mals la verdad que este es un circuito en el quear siempre ha sido competitivo se le suele dar bien y el año pasado a pesar de que la onda no era una moto muy competitiva estuvo ahí luchando delante y esperábamos que aquí fuese un sitio donde podía luchar por la.

Victoria pero por lo pronto se ha torcido también escucharemos su audio y ahí lo explica é muy bien Dice que él ya esperaba que tarde o temprano iba a llegar un fin de semana de esto en el que desde el primer día no se encontrara cómodo por la moto Pero bueno estoy convencido que mañana Él tiene que pasar por la q1 estoy convencido que va a.

Pasar a la q2 y y que seguro que le van a dar la vuelta a la moto de tal forma que encontrará algo mejor por detrás yo creo que los ritmos fijaron marini No marini la verdad que muy mal hay una cosa si empezamos a ver el los ritmos de entrenamiento en lo que pueden rodar de Cara a la carrera pensando luego como las vueltas de Marina Irán cayendo a más.

O sea si su ritmo está en 33 altos Pues él irá bajando hasta los 35 mientras que los pilotos de delante si su ritmo está en vamos a ver estar en 30 en 31 medio eh su ritmos se irán a los 32 medos 33 o sea se Irán 2 segundos por debajo de los tiempos de de marini esto quiere decir que en un un circuito tan corto como elem se podría dar el.

Caso de que doblaran a marini que empezaran a doblar a la onda no no sé si pasará pero van a quedar cerca Antonio sabes que estoy aquí o no un poco con los ritmos espérate voy a leer un poco los chat porque si no parece vecino llevo 10 hor no te oigo yo a ti a no Espérate Espérate que no te oía Hola.

Menos mals que meado por mirar a ver Habla ahora sí sí sí sí Ahora te oigo vale claro es que estaba aquí digo no me está viendo Pero bueno te estoy escuchando y coincide eh o sea todo lo que se ve hasta el número cuatro coincide perfectamente lo que han dicho cuando han venido aquí a hablar con nosotros Martín está.

Excelso Qué buena palabra me acabo de buscar villal está tranquilo Acosta está sorprendido con él mismo y baña está super relajado porque él que es un perdedor de Los viernes aquí se ha mostrado competitivo desde el primer momento es que refleja exactamente todo lo que hay aquí a ver qué hay después enea bastia binder binder fíjate Se ha.

Caído tres veces hoy y tres veces se ha caído según él de la misma manera por la misma manera Mira os voy a caído al suelo o sea se ha caído de la moto al suelo y os voy a explicar una cosa que ha pasado hoy eh hoy en la pista estaba 40 gros me parece esta lo está contando 5 grados por debajo de lo de sepan qué ha pasado que ha habido muchas caídas y.

Alguna salida de pista de dar susto no sé si los que no hayáis podido ver las imágenes Miller se ha salido en La Curva uno y entonces o sea imaginaros ir a 200 por hora por la gravilla 190 se hace la curva dos o sea porque Bueno si la curva uno que está la curva un y dos la primera curva la curva larga Bueno pues ahí el tipo Imagínate cómo se le ha creo.

Que ha hecho Ventosa con el asiento no se podía despegar después porque ir por la dicho o sea solo imaginaros a 200 por hora por la grav se ha saltado la chicá ha cruzado del otro lado muy bestia muy bestia pero Eh Pues eso este binder tres veces ha ido al suelo vinder es el campeón mundial de caídas en lo que llevamos de.

Temporada ocho caídas iba vinder inmediatamente a su Rueda chupando está Marc Márquez que lleva siete pero después escucharemos a Mark eh aquí dice uno Miller se nos mata un día de esto vinu si no se ha matado hoy este ya tiene una capa como Superman o sea tenemos a Batman y a Superman ya en.

Motogp y deciros que Mark eh Porque nuestro nuestro colega mela que después le escucharemos le dice Oye Mark porque mela se lo ha dicho muy suave porque Claro si le entras directo se cabrean dice oye llevas siete caídas esto Qué es no entonces le dice Oye sabes que er es el segundo con más caídas del campeonato.

Y tal y le dice yo pensaba que con la Ducati no sería así y Mark es un encajadora vamos Mark es un encajadora es un profesional dice Bueno hoy ha sido la primera vez que me he caído por ir más allá del límite de la moto dice hasta ahora fue porque puse mal el r device ese porque bueno todas las cosas que.

Pasó en portimo te acuerdas que si el freno de dedo que si no sé qué pero hoy como iba tan mal porque hoy iba mal en un momento dado dijo a la dice he intentado forzar la moto y la moto ha dicho que no le ha da la gana Porque mira yo tengo una teoría ayer No sé si nos dio tiempo a escucharle sí a Mark le escuchamos a ver todavía eh Y él dice o.

No sé si lo dijo no lo dijo la rueda de prensa dice yo quiero que me quieran por mis resultados y Antonio yo estoy convencido porque hoy creo que le han dicho en algún sitio en dón me ha dicho un compañero que el el ha dicho el sustituto de chati que no sé cómo se llama que por respeto a los pilotos van a anunciar pronto la.

Decisión de quién va a ser el compañero de peco no sé si lo has oído tú o no no no Bueno pues Mario Mauro Mauro no sé qué ha dicho Oye Ah vale vale Sí sí sí el director de deporte de educ eso es eso es Entonces eso es importante eso es importante y va a anunciar qué va a anunciar ya sabéis Cuál es mi apuesta aquí en el padoc Antonio hay dos mundos.

Están los rojos y los azules no a ver los rojos y los naranjas en este caso hay quien que dice Bueno está claro que va Ducati y hay quien dice que KTM está poniéndole dinero encima de la mesa y y como todos o sea los radicales naranjas dicen que y nada Ah estamos en juego muchos 1 eur porque las partidas son de 1 eur muchas veces 1 eur y entonces el.

Mauro gasali gasoli Tengo que aprender gini gini de gas grini si es que loo por aquí que me lo sabía de memoria Mateo nos pone aquí Mauro grili Gracias Mateo grili en lab españ grasil ha dicho que por respeto a los pilotos van a anunciar en breve Quién será el compañero de peco bnaya y como yo creo que va a ser.

Márquez y Márquez dijo Yo quiero que me quieran por mis resultados no sé si me lo estoy inventando pero yo creo que quiere ganar Ya esa carrera bueno da liña también ha dicho da liña ha dicho que bueno que no solamente van a decidir por los resultados actuales sino que mirarán el historial del piloto entonces pod entrar ahí también bastianini.

No no pero el historial vamos a ver hasta dónde llega el historial claro dice vamos a ver el historial de los pilotos de los seis últimos años quién le aguanta la historia la mar nadie Mira una cosa antes de entrar ya que estamos hablando de mar me gustaría escuchar el audio de mar quería también que tengo la caída de mar Pero antes de eso para para.

Terminar con lo de la salida la salida que se hemos visto a Miller y a y a morbidelli me parece no vamos a darle vamos a poner la vuelta aar con Sprinter con Jorge Sprinter y a ver cómo se llega Esa primera curva te parece vamos venga Dale dale bienven hoy toca circuito francés estamos con la cámara del hombro de mar.

Márquez y vamos a ver un poco la salida las situaciones que suelen pasar en lev esta curva rápida derechas desenfoca laada de la chic y siempre se forma un embudo y siempre Ali que la lía bueno circuito donde el Hot se activa pocas veces por vuelta tiene una curiosidad y es rápida en la vuelta lanzada no se activa en la línea de meta porque la.

Primera curva es muy rápida de derechas y no tienen ángulo de inclinación y necesitan entrar ahí fuerte y necesitan en esa curva uno no tener el colecho activado Y entonces qué pasa No se activa la línea de meta en la recta principal con la vuelta lanzada pero sí al finalizar la vuelta si la última curva para cerrar la vuelta ahí sí que.

Se utiliza también se utiliza después de garage ver en esta larga recta de atrás y también entre la curva del museo y gras ver hay una pequeña recta ahí también se suele utilizar y después de esta chicá también se suele utilizar el dispositivo de bajar la suspensión trasera el H Shot trasero como bien he dicho antes antes.

De La Noria y un circuito como estáis viendo Eh Esto total muy sinuoso donde los pilotos siempre van a hacer la curva en v más que en u en ciertos puntos y circuito donde el neumático perfil izquierdo siempre llega muy frío a curvas como la curva dos y a la curva del museo también a la curva se la curva.

De 190 por hora perfil izquierdo frío pum cerrada adelante y al suelo vamos vamos a ver muchas caídas así también Es verdad que Michelin trae el neumático asimétrico y esperemos que suceda poco gracias a los neumáticos de Michel no pero bueno en líneas generales como estáis viendo en pantalla es un circuito muy.

Bonito un circuito donde este fin de semana dan buena temperatura y buen sol y un circuito donde vamos a disfrutar de grandes carreras donde seguramente Ducati vuelva a estar delante es la moto a batir y donde probablemente april y KTM puedan intentar hacer o decir algo no intentar estar delante pero bueno se viene.

Batalla épica entre la gp2 y la gp24 como tuvimos en Jet lemans también es un circuito de recta corta Por así decirlo como Jerez y probablemente los mismos personajes que vivimos en el gran premio de España peleando delante lo vamos a tener también aquí pero bueno en fin yo espero ver otro carrerón como de Jerez y a disfrutar entre todos Un saludito para.

Pecino y Antonio y un saludito a todos los que habéis dejando un fuerte like gas a fondo Espero que reventé el botón de like y que Próximamente os traeremos más novedades y noticias sobre motogp 24 que ya ha sido lanzado a la venta y veréis más cositas como la telemetría y otras novedades que trae el nuevo juego de motogp Así que nada nos vemos en el.

Próximo circuito chao a todos Qué bueno qué grande Jorge no Por cierto jor Sí eh vamos a hacer un vídeo en este parón que como no vaast la de kazajistán hay que vamos qué no que no lo dijeras Ya está ya lo has dicho bueno que vamos a hacer kazajistán por cierto Por cierto te he dicho te lo dije ayer que creo que van a cambiar la.

Fecha de la India Mira el gran premio de la India no ha pagado todavía dorna no ha pagado a dorna el gran premio del año pasado el el fis el Canon no se dice en español El Canon que tienen que pagar cada circuito por organizar la carrera es x y varía de circuito a circuito y los indios no han pagado ni una rupia entonces tienen un plazo determinado.

Para cumplir lo que debe y si y creo que ese plazo finaliza dentro de poco si no lo hacen la idea es colocar kazajistán en la fecha de la India y hacer India era India Indonesia Japón seguidos y todo depende Indonesia Japón No sí todo depende de que lo abonen si no también está buscando una fecha por Julio uno de esos meses que hay sin.

Carreras está buscando también una fecha así que así están las cosas Pero bueno haremos haremos importante lo que eh lo y por tanto de hoy me parece que ya lo hemos dicho sí lo del neumático Había algo más que quería decir ah una cosa otra cosa fundamental hay previsto Antonio el el fin del mundo el domingo en.

Lemans viento lluvia entonces claro Bueno hoy ha Bueno ayer hizo Bueno mira lem es el epicentro de lluvia donde más llueve en Francia y entonces llevamos Llevamos aquí unos días que parece que estamos en benalmadena solecito todo bien pero el domingo Entonces cuando han venido los pilotos a.

Hablar por ahí atrás no sé si lo veis ves por ahí hablaron con nosotros el tema era Oye qué sabes del domingo Oye qué sabes del domingo está Y entonces acabo de escribir un trocito para el deportivo y escribo si si es verdad lo que prevén el domingo pues caerá la de Dios los pilotos los.

Pasarán fatal lo pasarán fatal los cientos de miles de de espectadores que hay ahí pero aquí en la sala de prensa hay techo aquí nunca llueve Antonio qué le vamos a hacer gajes del oficio Mira una cosa hablando de alemán Mira Andrés Martin dice Antonio ayer insinuaste que peco y morbidi estaban de más al decir que alemán no stango hoy al marquez dijo.

Que efectivamente ya no está en estang que actualmente esto ha cambiado e Mark ha dicho esto stango viñal ha dicho esto es topango aley espargaro ha dicho esto es topango Valentino Rossi nu veces campeón del mundo dijo est circuito topango Jorge Lorenz cinco veces campeón del mundo dijo Esto es topango Michael duan Wayne ry Kevin Shan todos dijeron.

Es topango los únicos dos pilotos que no lo han dicho han sido morbid y baña y al marquez se ha suma ahora pero Alex marquez da una explicación dice que antes las curvas se hacían más era frenar y Buscar la salida y salir con la moto recta entonces claro es una aceleración muy fuerte lo que explicó all alen Márquez decía que ya eso no es.

Tan así que decía antes tú llegabas a una curva giraba la moto y salías prácticamente por el piano de dentro ahora dice que alargas tanto la trazada que son ya son curvas más redondas y ya no es tanto como poner la moto recta y y salir lanzado O sea que que esa explicación de Alex Márquez lógicamente bastante justifica mucho que digan ahora.

Los pilotos que está dejando de ser tan stop ang Go Pero sigue siendo un circuito stop and go Sí porque ayer Mira ayer no no ayer primero disculparme porque metí la pata metí la pata porque al despedirme en vez de irme yo apagué la Ah bueno no he dicho nada de eso Oye perdonad fue error mío como lo asumo Y ayer había por ejemplo un montón.

Eh un montón de declaraciones de los pilotos que lo hice a propósito de explicar cómo hacían esa fase de parar girar y acelerar entonces hay cierta por ejemplo la aprilia las Ducati y las KTM son de las que pueden frenar hasta dentro porque giran muy rápido y después tienen tracción para salir eh este Eh viñales Al contrario Dice nuestra.

Aprilia no es buena saliendo entonces lo que tenemos que o sea dice además usó un término muy muy de piloto dice no podemos matar la moto mitad de la curva Porque no tenemos la misma aceleración que las Ducati O sea que ellos tienen que pasar por la curva más rápida que pero tienen que frenar recto soltar frenos y pasar rápido mientras.

Que la katm y la otra llegan y salen así no más o menos Esa es la teoría eso lo explicaron ayer y y bueno de Oye mira sé que estoy leo pero tengo tantas cosas en la cabeza quiero Antonio que escuchemos a mir te lo he mandado por los clavos de Cristo no me di Espérate Espérate a ver si me lo has.

Mandado no me cago me cago en todo bueno explícalo cuenta lo que ha dicho espérate terminamos con Márquez venga dale a Márquez que quiero escuchar a bueno para terminar con Márquez primero tengo que poner esto para si algunos no habéis visto la caída os voy a enseñar los fotogramas Así un poco es la última curva de.

Izquierda del circuito antes de la doble de derecha o sea saliendo de la s Blue estas dos redondas enlazadas no sí lo vemos aquí fijaros ahí ya si os dais cuenta ha perdido ya y se le ha cerrado la dirección de adelante y y si y si veis cómo está su codo en esa posición del codo en no es lo mismo como luego vemos con con Pedro Acosta que abra el.

Codo y pueda salvar la caída en este caso tendría que hacer este movimiento que sería todo el hombro izquierdo no que no es lo mismo hacer así con digamos la parte del hombro trasera y la dorsal que hacer así todo con el con el hombro no Esto es lo que le pasa aquí a Mark que ahí no puede salvarla eso es muy difícil salvarla ahí en máxima.

Inclinación y se eleva Pero él se queda agarrado hasta que llega a la zahorra y ahí la suelta Sí aquí lo vemos sí sí como siempre la suta en el último momento y aquí es que llega un momento que la física te hace sea imposible sobre todo aquí en la grav aquí Antonio solo vemos a Márquez la primera foto a ver no avanza Ah espérate Por qué no.

Avanza esto espérate lo voy a quitar Vale ahora sí se ve no se ve moviendo Sí sí sí fijaros Esto es lo que explicaba del codo fijaros cómo está su codo ahí en esa posición es muy difícil levantarla porque ahí la fuerza la tendría que hacer con el hombro entonces va al suelo y ya está aquí lo estamos viendo.

En el suelo y soltando la moto nada solamente esto lo quería poner para los que no habíais visto la caída que vierais más o menos como había sido escuchamos a Mark venga escuchemos a bueno inesperado Pero yo lo iba entiendo O sea llegará un día un circuito un viernes que eh que tocará esto y Y bueno pues ha tocado kin.

Leemans Así que ahora toca reaccionar sí que esta tarde ya desde el inicio no me he encontrado muy muy cómodo eh sea pues con la puesta a punto sea por mi estio de pilotaje por por todo pero pero bueno intentaremos ahora reaccionar que es también es de lo que se trata pasaremos por esa Coupe 1 que no es e no es buen plato O sea no no me apetece mucho pero.

Pero intentaremos reaccionar y y mañana dar un un pasito la vuelta anterior también venía bien he encontrar una bandera amarilla y la última vuelta venía bien y he fallado he fallado yo en la en la curva Bueno sí se me ha movido y y he fallado e pasa esto O sea si pero si tienes ritmo y vas bien entonces vas mucho.

Mejor O sea tienes más mar hay que decir eso no que se todo lo que ha sido la sesión de la tarde se la ha trastocado entera con la caída y luego cuando ido hacer Al salto al crono se ha encontrado la bandera amarilla de la caa de vinder y ya solamente tenía una sola oportunidad para atacar el tiempo ha pasado ha pasado por la lía de meta iba.

Eh ha pasado en en casco rojo se ha pasado en bajando mejorando todos los cronos pero al comienzo del Segundo parcial en la misma en la misma curva donde Pedro Acosta esta mañana salvado la caída él ha entrado ahí colado ha pasado por el bache y ya ahí se se le ha ido la vuelta Pero él él Creo que no sé le ha dicho él dice que hoy en ningún.

Momento se ha sentido cómodo como ha dicho al principio eh yo advertía que llegaría un día que no estaría comoa aquí en ningún momento creo que lo dirá ahora después pero ni con la moto uno porque le pregunto que si la moto dos era diferente y tal tal Y entonces él dice que no que además igual que en el caso de su hermano han elegido una una.

Puesta a punto equivocada y que les que les ha hecho perder completamente el tiempo especialmente en el caso de Alex Márquez que ha terminado super s vamos fatal bueno terminemos de escuchar a má el tema está que ya pasaba justito pues entre la bandera amarilla una cosa y a otra y que he fallado yo la última vuelta pues no no hemos podido.

Pasar pero pero ya te digo de momento tenemos que mejorar porque porque también a nivel de ritmo Pues tampoco estamos bien la segunda moto Perdona la segunda moto no era como la primera estaba igual o te has sentido peor porque parecía que confianza era Sí bueno Estaba muy igual la han ido durante las salidas la han ido haciendo.

Parecida o prácticamente igual pero pero bueno sí que es verdad que creo que la dirección que hemos tomado esta esta tarde Quizá no era la la buena hemos decidido hacer tomar una dirección en las dos motos muy igual eh viendo un poco la por la mañana có había Cómo había ido Y quizá hemos tomado la dirección Así que mañana pues.

Eh volveremos para atrás un poquito y y a ver si vuelvo a encontrar ese feeling que que tuve en Jerez como que también se ha equivocado en dirección sí ha dicho que ha inventado algo que no funciona nada Pues no lo sé No lo sé No lo sé exactamente dónde ha ido la dirección que ha tenido mi mi hermano pero pero bueno sí que que la dirección.

Que he tomado yo mañana intentaremos ir a la otra pero eh tampoco esta mañana con esa me he encontrado muy cómodo Así que que ya os aviso que será difícil pasar ocupé uno si el feeling es como hoy no yo esperaba las que he tenido menos en portimao que tuve más de la cuenta que ahí tuve ya cuatro en un fin de semana sacando esas no he tenido no.

He tenido tantas hoy ha sido me atrevía a decir la primera caída por por ir pasado del límite eh todas las otras que si parche de agua que si lo del freno que si en portimo siempre pues el rear device lo activé cuando no tocaba o sea fueron caídas hoy ha sido la primera pasado de de vueltas pero per ya te digo Mientras sean resbalones no pasa nada no.

Bueno era uno de los de los sectores que estaba que estaba pues Sufriendo y de hecho es el que he sufrido más durante durante las el Time Attack y nada pues la moto No giraba pues al final digo lo hago girar yo y no bueno es vital o sea es vital salir si tú quieres optar a algo Cuando digo algo es estar en esos cinco primeros en la carrera mínimo.

Tienes que salir en las tres primeras líneas no olvídate Bueno ahora toca trabajar esta tarde si la sensación es como hoy no daré el paso eh si la sensación Mejora y intento pulir un poquito mistero de pilotaje intentamos que también la moto acompañe un poquito más la la puesta a punto pues mejorará pero pero ya te digo tengo que mejorar.

Yo tenemos que trabajar conjuntamente con el equipo y y ver qu exactamente qué ha pasado ver dónde están tenemos la la información de los otras Ducati ver dónde están y y sacar el el máximo ese ese entrenamiento de la mañana será vital para ver si hay opciones en la no de momento es el gran premio más flojo desde que estás en Ducati de momento Sí.

Sí sí bien pues ahí ahí está ahí está Mark sabes Mark me gusta que él no se queja verdad él no se queja él dice Bueno vamos a intentar trabajar lo vamos a arreglar y si no pirir poro o sea bien mar como siempre en su línea escuchamos sé que te tienes que ir en un rato Antonio escuchamos a me quedan me quedan.

40 minutos venga escuchemos a Jorge Jorge Martín venga Bueno es un día más entrenos y siempre como siempre intentando hacer lo mejor que puedo no hay más historia hacía mucho tiempo que no hacía primero Bueno no sé cuándo la verdad fue la última vez seguramente alguna vez lo he hecho pero primero y primero motogp el mismo día no es nada.

Fácil y y Bueno estoy contento creo que estamos trabajando en un buen camino aún tengo algo de margen y creo que para mañana Pues habrá que sacar todo para para intentar ganar la Sprint hoy he hecho el primer intento me ha costado estaba cometiendo errores y he decidido calmar y hecho una vuelta más de las que tenía planadas y hecho 35 en la tercera.

Vuelta que ya era muy buen tiempo y luego no me esperaba mejorar para nada pero he salido ahí detrás de con una referencia y he podido he podido mejorar y creo que aún podría haber mejorado más porque venía en rojo O sea que no s No sabría decirte creo que cuando tienes todo muy bien Rueda sabes tu referencia sabes H.

Dónde puedes llegar cuando pones La goma nueva sabes no que tienes y bueno me encuentro cómodo a una vuelta en cuanto a ritmo creo que no estamos tan tan cerca todos sí que hay tres cuatro pilotos fuertes difícil decirte porque no he tenido mucho tiempo para mirar pero está claro que pco ena y Mark te diría que son los.

Tres más fuertes junto conmigo y y nada Creo que mañana será todo muy apretado Solo que Pedro Igualmente si se encuentra bien puede pelear por la victoria vengo cada fin de semana a intentar dar lo mejor de mí y una vez que se pasa el fin de semana pues pienso en el siguiente no no le doy vueltas a lo que seble de fuera porque al final.

Son todo especulaciones y no sirve de nada y obviamente lo de jz pues es olvidarlo porque entender Qué pasó olvidarlo y mirar para adelante parece que cambió un pelín la línea la línea y bueno no fue la de siempre pero vamos un hablando de la caída de J en carrera un cómo decirte es que no sé cómo decirte la.

Palabra Pero bueno no tendría que haber pasado pasó y a pensar lo siguiente vibraciones hoy Cómo andamos no hay no hay pero yo creo que hasta los sábados por la tarde no sabemos O sea que esta mañana por la tarde no te puedo decir nada porque siempre que nos ha pasado en carrera pero en ger no tuvimos en el test no tuvimos y así que espero que.

Mañana tampoco tengamos Igualmente ya probamos alguna cosa en caso de O sea que estoy tranquilo porque aunque apareciesen sabríamos Cómo solventarlo hoy hoy has dominado tú de la familia educa hoy vas a mirar datos de otros o no te hace Sí igualmente tienes que mirar todo no Aunque rápido igual eh Hay tres o cuatro curvas Pues que aún no.

Eres el más rápido Entonces siempre hay que progresar igualmente hoy en esta pista me he encontrado mejor de lo que me suelo encontrar y y bueno aunque lo difícil ahora es mejorar eh seguro que hay hay detalles que podemos observar sabes lo que Eh Esto es deporte de élite no y aquí es.

Crueldad aquí no el corazón no existe o sea de los fresitas que se dediquen a otra cosa pero creo que no creo sinceramente creo que Jorge no lo está pasando bien porque es como decir qué más tengo que hacer qué más tengo que hacer y entonces ahora dala se ha inventado hay que ver todo el currículum hacia atrás él fue.

Subcampeon el año pasado ganó una Sprint que t me has contado en catar ganó una carrera en Lisboa en Portugal subió al podio en Austin en Jerez ganó el sábado en Jerez se cayó cuando iba primero O sea qué más tengo que hacer para que me reconozcámoslo pero ahí está como dijo ayer yo hablo en.

La pista Y hoy ha vuelto a hablar en la pista Porque no solo ha terminado primero en la por la mañana y primero por la tarde es que ha machacado el récord del circuito o sea él sale y lo da todo yo no entiendo a Martín no porque la verdad que ha pasado por todas las cosas que tiene que pasar un piloto no me refiero yo para que la gente le le.

Tome a precio o coja eh que coja carisma no porque pasó una lesión muy después de llegar y hacerlo también el comienzo de buena primera una lesión super dura regresar volver a recuperarte ganar ganar con una moto satélite una y otra vez luchar luchar un título mundial con la misma con la moto satélite contra la moto.

Oficial de la misma marca o sea lo ha hecho todo pero por lo que sea no No termina de conectar con el público ni de conectar con la gente de Ducati es la sensación s Mira la palabra de Álvaro es justo la es apesadumbrado Así es como siento yo a Jorge Sabes porque y el lenguaje corporal Oye y ahora resulta que ya verás tú Antonio si ahora llega.

Jingi da lña y dice que el compañero de Pecos Jorge Martín no me vais a ver más el pelo o sea me escondo debajo de un chino como dices tú y yo debajo de una piedra pero bueno eh veremos veremos me sorprendería enormemente enormemente tú fí una cosa de jor Martín el año pasado aquí ganó la carrera al Sprint y luego la cara la verdad que la carrera larga.

La ganó bsq y pudo pudo haberla ganado también si bueno en fin El caso es que por lo menos ganó el carrera Spring pero este no es un circuito é lo mismo lo ha dicho llegado aquí se ha sorprendido no ya es que llegue al circuito que llegue va ir rápido es lo que decía ayer también al marquez le he preguntado Oye este es un circuito que te que se te da.

Bien dice Sí sí es un circuito que no me gusta pero se me da bien me pasa igual que en motegi yo siempre haba pensado que mot Era un circuito que le gustaba mucho aex Márquez porque siempre lo ha hecho allí super bien pero no no es que no le gusta es que se le da bien simplemente pero no le gusta y a Martín le pasa esto ya dejado de de pensar en.

Circuitos que no me gustan a ser competitivo en todos los circuitos le gusten o no bien eh qué más tenemos a ver Ah tenemos a Pedro buen de peco ya hemos hablado no tenemos audio porque lo tengo en qué idioma en inglés eh de peco que está arriba él mismo dice que es uno de sus mejores viernes que es uida han encontrar el camino y después le.

Pregunta oye tú normalmente los viernes trabajas de cara al domingo siempre ha trabajado así y me Sí sí hoy hemos trabajado el domingo y dice sabes por qué digo por qué Porque es cuando más puntos dan Y entonces.

Tambén es bueno te voy a decir una cosa que me ha pasado es de de cómo es peco iba andando por el pado que entonces había una muchedumbre y voy andando paso al lado y veo que es con un scooter y todo el mundo pidiéndole una foto un autógrafo una foto un autógrafo total en un momento se abre esa muchedumbre y hace pega un.

Acelerón y casi me pilla Oye es que no me ha me dice Perdón sabes lo que o sea ha sido una una cosa que le ha salido automático o sea vamos que es de cuna Antonio que eso es de cuna que después no tiene otro que no tiene probablemente el carisma de Marco de Pedro Acosta sí no lo tiene pero bueno en fin.

Entonces volviendo a peco dice que también lo que han hecho hoy probablemente también le sirva para el Sprint y que le gustaría terminar en el podium en la Sprint pero el domingo es un candidato está muy bien un dato si solamente tuviéramos en cuenta los puntos de las carreras del domingo baña sería líder del.

Campeonato Jorge Martín lidera la clasificación porque está sacándole mucho rendimiento a las carreras de Spring bien vayamos con Pedro antes de poner el audio Pedro ha venido y estaba satisfecho porque ah dice una cosa que me ha encantado no sé si dice si tienes.

A Pedro Acosta a Paul y a no sé quién en el box cómo te van a salir mal las cosas tiene a bien pero antes de ponerlo él ha llegado Y dice Bueno estoy mucho mejor de lo que me esperaba y Antonio te tengo que dar la razón que tú decías lo hará bien lo hará bien lo hará bien lo está lo está lo ha hecho muy bien hoy o sea es la progresión se ve a ojos vista.

Sabes o sea él lo ves dice está mejor que el gran premio anterior está mejor Pam pan p va dando pasos hacia delante es y también lo que di dice él que con esa gente en el box Ar ropá y no sé con quién hablaba hoy he desayunado con William fabero que es el de Yamaha Y entonces me ha contado muchas cosas de Yamaha que ya iremos explicando aquí y.

Una y hablando de de Acosta lógicamente en Yamaha saben que Pedro Acosta dice es el fenómeno o sea todo el mundo que entiende de motos dice lo mismo dice Pedro dice Ese es un fenómeno es el nuevo fenómeno me acuerdo hace un año lo que dijo sopón al equipo que vaya Pedro Acosta le ha tocado la lotería exa pero es que es todo el mundo o sea sabes ahí.

No hay error ahí no hay error y entonces me decía dice Fíjate los de KTM como se han dado cuenta que le tienen que dar no voy a decir el queé pero todo le tienen que dar todo porque dice el box lo han llenado de ingenieros de KTM han puesto allí a a Dani Pedro han puesto a Paul eh todo para él y él está respondiendo sabes Y hoy ha hecho una.

Salvada una salvada que esa palabra la Odio la de la salvada salvada Y entonces en la salvada a mí me ha dado la sensación que pa le da un golpe con el codo y levanta la moto mira mira e hace así pa y ahora La levanta y no sé que dice que el año pasado Ya se cayó ahí sabía lo que iba a pasar iba preparado o algo así no Hace 2.

Años en su primer año en motod 2 se cayó en este mismo punto dice que que había entrado pasado ya ahí que iba ya con el neumático con muchas vueltas y que al entrar colado sabía que iba a pasar por encima del bache y que podía pasarle esto con lo cual ya estaba prevenido dice que hace dos años cayó aquí acuérdate iba liderando la carrera era.

La primera vez que podía haber ganado una carrera de moto 2 pero se fue al suelo le escuchamos que Escucha Pedro siempre es un buen ejercicio vamos a ponerlo hoy ha ido mejor de lo habitual digamos porque hoy ha sido la primera q2 de las cuatro que llevamos que he pasado rodando solo y el ritmo era bueno y Y entonces Bueno creo.

Que también nos lo hemos tomado un poco más con calma el tg no ayudó mucho a centrarnos en ser un poco más finos con el gas llevar la potencia al neumático un poco más suave porque a lo mejor era un poco bruto digámoslo de alguna manera Entonces ahora mismo estamos un poco concentrado en eso llevo toda la semana entrenando centrado en eso Entonces eh.

Estamos dando pasitos poco a poco él lleva toda la semana entrenando lo que o sea él no Él lo dice siempre yo no entreno para ir más rápido sino eh tengo voy a lo mejor Aquí voy a un circuito donde el no sé qué el grip entonces voy a entrenar eso para ese circuito sabes no es uno bueno ahora va a hacer motocross ahora no O sea tiene.

Un entrenamiento específico para para los circuito que viene para el escenario donde va a actuar la siguiente es Antonio te voy a explicar una cosa él esto lo dijo alzamora no lo dijo yo porque yo no llego a ese pero es lo que nos explicó Emilio alzamora cuando ha presentado a su nuevo equipo este que.

Por cierto su piloto ganó el otro día te lo dije o no No su piloto ganó la primera carrera ganó el otro día y sabes de dónde es el piloto de murcia Ah eso verdad de m de murcia digo yo otro bueno Y entonces Emilio me decía me decía dice Manuel este dice llegó Mark y cambió todo por qué porque entrenaba de una manera especial hacía dir trck hacía.

Tal no sé qué y dice este entrena diferente que todos los demás o ha venido entrenando Desde niño de una dice ahora todos van a hacer lo que hace él y esto que acaba de decir yo entreno que no es por nada pero la base de su entrenamiento son los ochos de Chicho Lorenzo los ochos de con moto grande con moto pequeña Por cierto vamos a hacerle.

Una propaganda a Chicho Chicho va tiene creo que tiene un cursillo de pilotaje en su academia aquí en Madrid si lo buscáis por ahí lo encontraréis creo que va a ser un pilotaje para en fin para todos los niveles pues lo dicho Entonces él me decía Emilio dice la gente va a empezar a entrenar como entrena eh Pedro y no puede ser casualidad que.

Eh aldeguer sea de allí que este nuevo chavalín que ahora no me acuerdo el nombre perdonad lo buscaré también sea de allí porque allí han descubierto o están usando un método eh eh el tal pacote No tú conoces a pacote no no lo conozco Ah no no Bueno pues pacote es Yo tampoco le conozco pero es el que llevó a a Pedro hasta que ha llegado al.

Mundial y ya lo ha cogido otro manager no es el que más o menos y este tal pacote Pues debe tener un sistema de entrenamiento que está funcionando que ha revolucionado esto seguimos escuchándole venga al final si tien pedros Gar y al técnico que tengo que puede salir mal o sea te enseñan bien bueno no al final me.

Caí hace allí hace dos años entonces sabía que había un bache iba un poco pasado también Es verdad que llevaba el neumático medio delantero y creo que la condición era un poco fría para como para ese neumático no entonces ya entr un poco esperándome lo que había entonces Bueno lo hemos salvado que lo importante no no podía reventado otra.

Moto y le has levantado un toquecito y para arriba no Cómo haces no al final eh creo que tenemos de los mejores trenes delanteros que hay ahora mismo en el campeonato eh y da lugar a estas cosas porque también en La Curva 5 de Jerez en agua que no es lo más habitual del mundo eh pudimos hacerlo entonces poquito a poco estamos mejorando cosas que no que.

No son tan favorables en nuestra moto manteniéndolas que ahora s estamos haciendo Nuestro camino eh cada uno está probando una cosa para para las vibraciones y y esta tarde decidiremos cada uno está probando una cosa te digo yo Antonio y no lo sé porque pero es que ya está trabajando todo katm para o sea y Miller y no sé binder me imagino que.

No pero Miller el otro el Pascual el y sé que parece que le estamos pasando mucho jabón pero sabéis una cosa que cuando llega un alguien que Revolución algo que te gusta tanto es como un a mí es como un turbo sabes es como volver a eh energía o sea este me ha hecho perder.

20 años del del carne identidad Por qué Porque le veo y veo que viene algo nuevo una experiencia nueva llevo tanto aquí pero este es una motivación para seguir verle a mí me flipa en fin hay una Bueno pero esto lo hemos visto ya varias veces esto pasó con Pedrosa cuando llegó a motogp que todos nos quedamos deslumbrados y.

Que al final onda decidió seguir por la línea de Pedrosa hicieron la moto más pequeña y todo pasó cuando Valentino Ros llegó a Yamaha no que decía Carlos cheque si es normal que que esté todos los ingenieros con él si ha llegado aquí y en nada en dos vueltas rodado más rápido de lo que yo rodaba en se Pam Es normal que estén todos los ingenieros.

Con que se merece ese trato eh ha pasado con todo pasó con Márquez cuando llegó en 2013 a onda También pasó igual y ya está Estos son fenómenos que se ven de vez en cuando y que hay que disfrutarlo Por cierto el día 21 te lo dije el otro día el día 21 Jorge aspar inaugura su mega eh mega Mega me instalaciones en Valencia con un.

Circuito con una una escuela de pilotos otra de ingenieros otra de mecánicos el 21 es la inauguración si te animas desde Granada yo bajaré desde Madrid nos podemos ver allí y haremos algo chulísimo Si te vienes vale bien eh terminamos de escuchar a Pedro Qué hace la marca no en general o qué camino cogemos con la pb este neumático porque.

Aquí igual que en América en la curva 13 aquí en la curva 8 son un poco no te voy a decir exagerar pero son bastant entonces a ver si podemos podemos resolverlo de alguna manera detrás detrás no de adante de delante nunca hemos tenido pero desde que pusimos estos neumáticos y fuimos a catar hemos tenido vibraciones desde el.

Primer día a piloto se llama Carlos apuntaros Ese nombre apuntar igual que el de rueda igual de El de Alonso me acordado lo dijiste te dije no ser era de granada dijiste no es de murcia sí señor Carlos Cano Pues nada.

Este y Creo yo que sé no sé si tiene 13 o algo así tremendo tremendo tremendo bueno qué más tenemos Qué pena que no tenemos a Porque después tenemos a le que más o menos ya sabemos qué más teníamos a viñales hay que hablar de viñales vamos a poner antes de irnos a viñales pero de mir ha estado muy bien.

Antonio muy bien porque las reflexiones tú sabes que el año pasado en algún momento él se borró acuerdas cuando se lesionó el dedito y talo atir de ahí Entonces dijo que en ese momento pudo con él se le cayó encima como una losa y entró básicamente en depresión dice incluso cuando volví dice la moto.

Dice yo sabía que la moto tenía más de lo que yo le estaba dando dice lo sabía dice pero mentalmente no podía Y entonces dice en cambio ahora sé que estoy dando lo máximo de mí y hago lo que puedo con esa moto dice y por eso me siento bien porque yo estoy dando el máximo y después y después le hemos preguntado por su futuro si tiene si.

Tiene ganas de seguir en esta situación y dice que obviamente no no que tiene ganas otra vez de en fin macho Claro que un piloto que quiera llegar todos los domingos con opciones de poder luchar por la victoria no de estar viendo Victoria mejor mundo lo que quieren es disfrutar con la moto competir competir por lo menos.

Competir Esa es la palabra Sí señor competir y en onda nadie está compitiendo nadie porque además lo que decía ayer nakagami y lo que dice el problema es que nuestra moto un día hace una cosa y la misma moto al día siguiente hace la contraria Entonces no sabemos qué hacer o sea es una moto que sin cambiarla es totalmente inconstante.

En sus reacciones sabes y eso los vuelve locos dice es que no sabemos qué hacer creo que ahora tienen un test importante bueno importante no ni siquiera eso Mira otra cosa que dice mir dice mira en Jerez nos dimos cuenta no en J Los japoneses aceptaron que tenemos que ir una dirección determinada dice lo.

Aceptaron dice porque nosotros ya nos habíamos dado cuenta mucho antes pero ellos no les daba la gana entenderlo dice ahora lo han aceptado dice Y ahora qué pasa que no sé cuándo va a venir lo que necesitamos no sabes si va a venir en un mes en tres meses o a final de año dice no sabemos nada porque no nos dicen.

Nada lo de onda y ahí está no hay que recuperar esto Porque además es una reflexión es una reflexión no es un comentario de un día concreto es una reflexión para para entender cómo un piloto se siente por dentro Ah y él dice no sé qué no sé cuánto y dice y después vengo aquí y hablo con vosotros intento.

Ser positivo o sea no le apetecería nada venir claro nada sabes el que queda el 21 el 22 el tantos no le apetece ponerse delante de Cuántos somos 15 20 periodistas a que le toquen las narices porque lo que quiere es meterse en una concha y decir Oye dejadme en paz pero viene y entonces mir especialmente tal Y.

Dice Bueno mañana lo recuperamos a mir y lo tenéis que escuchar porque es como como una especie de confesión para que veáis que los pilotos son no son superhombres solo son pilotos y personas muy bien la verdad es que muy bien y me da una rabia no habértelo mandado Oye eh Antes de que te vayas escuchamos a.

Esper Sí vamos a escuchar pero como estábamos antes hablando de baña quería enseñarte una cosa que no te he comentado pero este año ya sabes que estoy haciendo este esta tabla la voy a ampliar aparte de los ritmos lo que estoy haciendo es que me cojo las vueltas máximas efectivas que le han dado los pilotos los neumáticos y Bueno.

Hay que decir que casi todos han elegido el Duro delantero y el blando trasero excepto por ejemplo Pedro Acosta que durante la práctica ha estado probando el blando delantero y el blando trasero ha sido de los pocos pilotos que ha tomado esa combinación y el que más ha insistido en ella empezamos con baña duro delantero blando trasero eh con 10.

Vueltas el Duro delantero y con 18 vueltas el blando trasero ha rodado en 31-2 mientras que Jorge Martín por ejemplo con 12 vueltas en el Duro delantero y 20 vueltas en el blando trasero es decir dos vueltas más por encima de Jorge de baña ha rodado en 313 o sea ritmo similar iguales iguales tenemos a viñales también con el Duro.

Delantero y el blando trasero en este caso viñales con más vueltas que los otros dos en el delantero con 15 mientras que Martín tenía 12 y con 15 en el trasero tiene 314 prácticamente iguales luego tenemos a ena bastianini con menos vueltas en el delantero con siete y blando trasero de 14 314 O sea si os dais cuenta están los ritmos muy.

Muy muy parecidos no sobre todo todo en este a este número de vueltas a ley espargaró en 315 y aquí tenemos Pedro Acosta a pesar de tener el blando delantero y el blando trasero tiene 315 ahí ya hay un salto ahí ya hay una diferencia importante y lo que veíamos marquez esta séptimo lógicamente no está tan atrás como hemos visto en la.

Clasificación que no ha pasado ni siquiera la q2 ni en los ritmos que habíamos visto que solo tenía tres vueltas efectivas pero fijaros no con el medio delantero otra combinación distinta 11 vueltas el medio delantero y blando tras 11 vueltas en 1 316 está por detrás de de los más rápidos era esto lo que os quería enseñar Así un poco Venga.

Pues escuchemos a Mira Perdona se Luca marini que era lo que decía yo antes no sé si lo he dicho yo cuando tú estaba o no estaba que decía que en esta carrera podría darse el caso de que doblaran a Luca marini es que fijaros que Luca marini está en ritmo de carrera a menos vueltas de lo que están los otros pilotos en 343 Es una diferencia enorme.

En fin es 3 segundos por vuelta o sea podrían doar son 48 ya vamos a escuchar a A quién que se merece porque ha ido bastante bastante sacho con el dí de hoy aunque las sensaciones sobre todo con el neumático delantero no han sido muy buenas no he podido forzar la moto realmente al máximo los tiempos están.

Ahí han sido super rápid Y eso hace estar muy tranquilo porque mañana Ciro nosotros que hagamos algún movimiento que nos funcione mejor el neumático delantero vamos a estar ha ido rápido ha ido rápido lo hemos visto bien De ritmo muy parecido sí que es verdad que ha empezado con usado y habían tres décimas de diferencia pero luego ha.

Rodado bien yo me veo super bien me veo como los otros circuitos preparado para dar Guerra y luchar ahí delante tienes las dos cosas la vuelta rápida y el ritmo el ritmo lo tenemos van un poco de la mano porque si mejoro la sensación con los neumático delantero el ritmo también va a mejorar porque voy a poder frenar más fuerte entrar en la.

Curva Entonces yo creo que tenemos ambas sí Yo diría que tenemos ambas y mañana vamos a sacar hasta el último fruto de lo que podamos de la moto la clave es la pandilla una vez más primera línea primera línea estar ahí y ya desde la primera vuelta estás ahí eso ya es otra cosa porque hoy he salido ya la segunda vuelta 1 C si lo puedo hacer en carrera.

Eso no es fácil seguir a ese ritmo si quieres estoy viendo que todo el mundo va rápido entonces no es tan fácil Austin no todo el mundo iba rápido o yo iba más rápido pero sí que es importante estar delante es que cambia mucho entonces nuestra prioridad es estar delante será la clave mañana mejorar un.

Poco la sensación con el neumático delantero la sensación a ver al final le tiro y le tiro hay pero que tenga un poquito más de gr me va a ayudar mucho así que esa es tu moto en circuito estrechito como este así que Comparado con hay una diferencia en la moto a ver todavía bajo mi punto de vista nuestro.

Punto menos fuerte es en las curvas lentas todavía pero está mejorando está mejorando y bueno quizá sacrifico un poco la curva lenta pero luego cambio de dirección cambio más rápido acelero un poquito más luego la uno puedo entrar mucho más rápido hay que mirar un poco también los datos No creo que hemos hecho muy buenos entrenos para tener.

Buenos datos para mejorar mañana Bueno pues ahí lo tenemos mañana mañana va a estar interesante yo creo mañana Márquez va Antonio tiene porque si no se le va a fastidiar todo el fin de semana y no se lo puede permitir y sobre todo aquí Como decía Pedro Acosta alemán no se puede venir a ganar o sea aquí no puedes venir a intentar recuperar porque.

Puedes encontrarte una caída muy fácilmente no ha empezado con el mejor pie Márquez y mañana la fp2 para él va a ser fundamental para encontrar esa dirección no sé ya si intentará pues probar el Duro delantero no más que el medio delantero a ver si encuentra otra sensación diferente s No lo sé Oye hoy ha habido una reunión que hablaremos de.

Esto entre seman sobre las nuevas reglas que han estado muy bien han estado muy bien de las nuevas reglas después mañana a las 99:30 desayuno con Piero taraso que le quiero preguntar por el neumático este que genera las vibraciones Le quiero preguntar cuál es la evolución de los neumáticos cuando llegue el 8 y medio en fin hay una serie de cosas que.

Quiero hablar con él que lo haremos y lógicamente lo lo compartiremos con vosotros y y poco más poco más me voy ahora creo que me voy ahora chicos Mil gracias por estar ahí somos más de 1000 Hemos llegado a 100 y si os dais cuenta Antonio y yo siempre hablamos digo Oye si juntáramos a 100 personas sería un.

Montón de gente y mira ahí Fernando mata nos saluda desde Washington ole con dos a la gente de Bolivia saludos que luego decí que no saludamos los bolivianos Pero los bolivianos que escriban en el chat para saber que estáis ahí y y alguien me ha preguntado por los pelos Pues no sé qu me ha pasado los pelos creo que he metido los dedos en un.

Enchufe o algo para que se me hayan puesto así y poco más chicos gracias por estar ahí espera un segundo que voy a poner un mensaje no Dónde está el mensaje aquí darle a los nada pero bueno aquí a los like y suscribirse Antonio creo que llevamos qué 23600 o algo así puede ser he dejado de mirarlos que no crecen.

Cuando los miro Bueno a disfrutar que yo aquí por cierto peli está aquí durmiendo en el coche y César y César durmiendo en una furgoneta y peli durmiendo en el coche me dice yo como el padre de Valentino durmiendo en el coche así que enorme enorme peli eres un crack y nos vemos.

Mira lo que dice le coining Ay Espérate este aquí que diga Antonio un momento y mete media hora más bueno no porque anton se tiene que ir a hacer unas fotos ti bodas y reuniones o no sé cóm lo llam tengo un trabajo de fotografía que hacía tiempo que no hacía y la verdad que me.

Hac un poco ilusión hacerlo Oye por cierto he visto a tu amigo Molina Mao lleva como una visita maana una foto y lo ponemos en Granada en todos los postes para que le vean chicos ahora sí que le voy a dar al botón bueno no como ayer que me cargué la transmisión perdonad por lo de ayer error mío un beso a todos Antonio.

Pasarlo bien hasta mañana luego chicos gracias besos