Descubre las novedades técnicas de los nuevos modelos de BMW con el motor Bóxer 1300 y conoce tres modelos italianos que se suman a la lista. También desvelamos patentes de Honda, entre ellas un scooter con acelerador en el pie.
El motor BMW Bóxer 1300 sigue su evolución y ya lo encontramos en la nueva GS Adventure y próximamente en la rutera RT. Estos nuevos modelos de la marca alemana traerán algunas novedades técnicas como el nuevo sistema de embrague y cambio electrónico que ya lo puedes encontrar como opción en la gama GS. En este podcast hablaremos específicamente de la Adventure, la moto trail tope de gama de BMW que tiene un diseño muy diferente al de la GS estándar y muchas novedades técnicas como el sistema de radar delantero y posterior. Además de los bóxer alemanes traemos tres nuevos modelos italianos a este podcast, las dos nuevas Lambretta y la última FB Mondial que Mariano Urdín estuvo probando en Oporto y sus sinuosas carreteras. Ilde ha seguido descubriendo patentes de Honda y nos comentará un scooter que tiene acelerador en el pie en lugar de en el puño derecho; ¿llegara a hacerse realidad esta patente? Recuerda que puedes enviarnos todas tus dudas o sugerencias al correo electrónico redaccion@moto1pro.com o bien dejar tus comentarios en Ivoox, Youtube o en la red de podcast que utilices.
Las novedades de BMW Bóxer 1300: GS Adventure y RT al detalle
Más BMW boxer 1300 ges Adventure y RT esta semana en nuestro podcast hablaremos entre otras cosas de más novedades bmu que llegan después de la r1300gs ya sabes Estás en el podcast charlas de redacción de motopro.com donde semanalmente os contamos la actualidad del mundo de la moto como es habitual esta semana Estamos Mariano.
Ilde jusep y yo mismo Juan qué tal muchachos Hola queridos amigos aquí nuevamente ya con los rigores del mes de julio espero que todos estéis muy bien y con muchas ganas de contar cosas interesantes Hola Hola a todos y bueno con un poco de retraso viva San Fermín Hola una semana más bienvenidos y gracias por escucharnos.
Bueno pues vamos con los contenidos de la semana arrancamos cuando ya se ha presentado y hemos probado la bmv r1300 GS llega el turno de su hermana más rutera Estos días los alemanes han confirmado que será Cómo será la próxima Adventure ilde cuéntanos para empezar Cómo cambia esta.
Versión con respecto a la GS normal pues Juan La gran novedad de esta moto la bmv r1300 GS Adventure es que se podrá adquirir sin siquiera maneta de embrague pero te la van a cobrar por porque la moto parece que no va a ser barata pero a diferencia de las ondas con i clutch que sí lo llevan lo que ya lo que sí que montará.
Eh será una palanca de cambios la moto tendrá dos modos controlados desde la piña izquierda el modo m de manual que eh No habrá que usar palanca de embrague porque como hemos dicho no hay pero sí habrá que cambiar con la palanca de pie y el modo D será completamente automático O sea que el piloto lo único que tendrá que ocuparse es de acelerar.
Frenar y y dirigir la moto yle Cómo es la Cómo es la la adventus qué cambia con relación con una bmv GS normal y corriente e muchas cosas veo por las fotos sí eh lo la moto va eh Como se suele decir a alicatada hasta el techo eh tiene eh se le ha añadido el un radar eh de colisión trasera que previene cuando un.
Vehículo se nos acerca demasiado por detrás O sea que igual en España el sistema va a tener un trabajo extra porque hay unos cuantos usuarios de la vía pública que gustan de ir empujando entre comillas a los que tienen delante algo que no solo es eh molesto sino por supuesto peligroso Oye ilde pero antes de entrar en los detalles.
Técnicos la moto en sí a mí la se parece mucho más grandota no que la que la GS normal y de hecho ha habido un poco de debate ya he visto en redes sociales que la gente la ve muy cuadrada y incluso directamente fea a mí francamente me parece fea Pero en fin cuéntanos un poco cuánto más pesa y en qué cambia más respecto a la GS normal sí.
En en el peso en la la declaración la nota de prensa oficial eh No yo no vi nada pero yo vi que sube a 269 kg no exactamente con el 90 de del depósito lleno y el depósito son 30 l me parece no O exactamente son 30 l que que son obviamente unos cuantos los aficionados lo que están.
Diciendo es que sí que por lo visto la estética no es del agrado de la mayoría pero no sé si os acordáis que algo similar ocurrió con la GS con la bmv 1300 GS y yo creo que el cliente bmv es muy conservador cuando le cambian una cosa tanto la primera reacción es u Esta no es mi moto gusta advent nueva no la Adventure nueva.
Me gusta me gusta porque parece así como muy tanque no como todo muy compacto los retrovisores metidos como dentro del carenado me dentro del carenado esas aletas laterales a mí sí me gusta ese aspecto como tan tan compacto en la parte trasera muy recortada yo creo que la moto es bonita a m también me gusta a m también me gusta Juan y siempre.
Solemos tener un gusto sí al menos en lo que a moto se se refiere luego lo que he visto ilde que mecánicamente no cambia no O sea el motor había una duda ahí de que de si con la 1300 GS habría varias versiones de este motor pero por lo que he leído es el boxer este de nueva generación de 1300 con 145 caballos y.
Eso va a seguir así o sea es igual efectivamente lo que me parece digno de de apuntar es que en la nota de prensa que bmv motorrad distribuyó por todo el mundo no Se hablaba de precios pero los compañeros alemanes de la web motor.de aseguran que la r1300 GS Adventure.
Pelada costará 22335 Claro que estamos hablando de un precio en Alemania Pero dentro de la comunidad europea los precios Son muy parecidos no no no son parecidos Porque cambian los impuestos por ejemplo aquí pagamos mucho impuesto por el tema del co2 y el IVA también es diferente Pero buenoos.
Decir o 3000 por encima del precio de la ges normal sí y Bueno de hecho en motorra han publicado titulado la GS Adventure puede costar hasta 37000 fondo Supongo exactamente poniendo la opción esta 719 poniendo el cambio automático y poniendo el.
Baúl volendo los radares habid y por haber la definición básica de la moto también me ha llamado la atención que a pesar de que había rumores que a lo mejor Sería más campera o no pero al final en ruedas no cambia o sea lleva 19 pulgadas delante y 17 detrás como lo ha efectivamente efectivamente no no no lleva llant de 21 bien visto ahí jf O.
Sea que no quería preguntar algo también sí no no yo lo que lo que quería lo que quería comentar es acerca de el nombre de la de esta moto ya para mí Soy estoy de acuerdo con vosotros y Creo que deberían de llamarla la pancer Adventure porque tiene pinta de tanque ligero pero a ti te gusta o no te gusta no me acado le falta tener ya un lanzamisiles en la.
Versión de 40.000 sabes para defenderse de las posibles cosas que puedan salir haciendo aventuras por por cualquier desierto Sabes Me parece no s la tendría que ver al natural así en las fotos Me parece muy cuadrada muy pancer la verdad a mí no me gusta que las defensas laterales que te dan las adventuras normalmente que eran los tubos laterales.
Que resistían mucho un golpe lateral esta lo han eliminado simplemente lleva parece que lo han eliminado simplemente lleva dos dos protectores en los en los cilindros y como que queda muy integrado el protector este lateral del depósito o depósito aleta de Pero hay protecciones extra porque de hecho la foto del cuando cuando hubo una semana antes un anticipo.
De un vídeo Ah sí se veía Eso sí era veía una foto frontal con unos tubos tremendos que a mí me llamó la atención porque digo jode esto entre coches no pasa ni de sí a mí de estas motos lo que me echa un poquito para atrás precio aparte es la altura del asiento que en esta obviamente una moto que tienes que.
Tener mucho recorrido suspensión para cruzar el Sara o el río que se te ponga por delante no en El Sahara precisamente pero una 18870 mm por mucho que la moto con el con el sistema de suspensión activa a poca velocidad baja 30 mm pero eso es un extra isle o no digo que baje la suspensión trasera no es la suspensión.
Activa viene de serie creo Creo que el como le llaman ellos dynamic suspension adjustment que regula de manera automática tanto la compresión como la extensión creo que viene de serie de serie y el semiautomático embrag automático este electrónico como queramos llamarlo Esto sí es un extra no es un extra Juan y.
Además Esto sí que ni siquiera los alemanes saben lo que va a costar y también se pod investigando y los dicen no sabemos Porque no solo no sabemos cuánto va a costar sino no youp es algo que la prensa no ha probado No nadie ha aprobado de momento de momento se lo dejaron ver en una presentación un poco por sorpresa cuando se desveló el.
Sistema que recordemos que no es un embrague asistido O sea no es solo un embrague es un cambio automático o sea funciona asistiendo em brague y cambio no es como el sistema de onda es un paso más es como lo que comentamos me parece que fue la semana pasada de Yamaha también pero bueno bmu lo anunció primero no es un cambio que tú puedes.
Usarlo de forma totalmente automática pues no de momento se sabe cómo funciona pero nadie lo ha probado y nadie sabe lo que cuesta perd que digo le digo también se puede pedir en las GS normales este sistema de debr que que es curioso No que ya lo hemos comentado Pero a mí no me deja llamar la atención Yo diría que es una.
De las tendencias actuales las motos grandes automáticas O sea sí sí la semana pasada dedicamos el medio podcast más a a esto a esta tendencia no de de los cambios automáticos es una cosa que bueno las marcas yo creo que llevaban un tiempo probando porque es mucha casualidad que de repente todas lancen lo mismo o sea cuando se ha atrevido la.
Primera a a lanzarlo las demás han dicho es el momento porque es una cosa que existía o sea yo recordar a Mariano Porque además la vamos yo creo que también la ha probado Yo la he probado la Yamaha fjr 1300 hace más de 10 o incluso me atrevería decir 15 años ya tenía este un sistema de embrague y cambio automático si querías o sea un Sí.
Además funcionaba bastante bien JP y funcionaba bastante bien correcto sí sí no O sea quiero decir que es una cosa que estaba pero que nadie más se había animado a a lanzarlo y ahora pues bueno a lo mejor animados por la la cantidad electrónica que llevan las motos y demás no que es quizá más fácil tener más parámetros en cuenta y tal pues vamos el.
Dentro de unos meses no habrá marca que no tenga más de una moto con esta opción entre sus lail mana era la que era también no había una lo que pasa lo que pasa es que eso era totalmente diferente Eso eraa un cambio de como un variador que lo que pasa es que llevaba las poleas que se iban bloqueando en determinadas aperturas Y entonces era.
Como un cambio de marchas digamos tradicional pero en realidad era un variador automático era el mismo motor que llevaba el gilera el scooter gilera 9800 y pico eh Como dice Mariano con un variador con control electrónico no no tiene nada ver con esto y se sabe cuándo va a llegar la la adventura a las tiendas eh No en el que yo sepa en la.
Nota de prensa pero vamos me imagino que será inminente ya o sea lo que pasa es que me extraña un poco que hay se hayan decantado por la llanta de 19 y no hayan en la Adventure puest puesto Ya una llanta de 21 no os parece sí a m me llama la atención pero yo creo que es una apuesta claramente que la moto es más rutera no no más.
Campera porque también una moto que pesa mucho más que la GS normal arriesgarse a ponerle una llanta de 21 y decir a la gente no no Esta es más para campo a mí me parece más honesto lo que han hecho eh Honda ha hecho lo mismo con la Adventure Sport es la que pero honda honda Juan ya tiene o sea cuando salió la frin salió con yant.
De 21 y lo que pasa es que han hecho esta opción más rutera más de más de menos campo pero pero tiene su lanta de 21 pero claro ya bmv tiene la 1300 normal con lanta de 19 yo esperaba que la ventur la sacara con la lant 21 hubiera otra opción tienes razón bueno puede haber una sorpresa y que haya una bmv r1300 GS Rally por ejemplo que s LL.
Eso es eso es que lleve llantas de radios y con 21 delante eso sería sería una buena sorpresa o sea una apesta ya más campera pero que fuera una moto también más tipo la s minimalista para no pesar mucho porque claro la Adventure en el momento que ella lleva depósito de 30 lr o sea si ya la moto pesa mucho si encima llenas el depósito para usarla.
Por campo mal asunto volvemos a lo mismo en el en el mundo real el la mayoría de la los usuarios que compren esa moto la utilizarán por asfalto o sea no Iran todos al desierto del Sahara a probarlo no me da que no sin salirnos del asfalto que lo que te iba a preguntar ahora lleva siendo hora que la.
Mecánica de los 1300 fuese o fluyes hacia el resto de la gama de la gama Boxer de la firma alemana eh creo que la próxima Si no si no me engañas es la RT verdad pues Juan efectivamente me alegra muchísimo siempre hablar contigo y me alegra más todavía que me hagas esta pregunta pero vaya una premisa por delante lo que.
Vamos a decir a continuación no es información oficial sino un contenido publicado por los compañeros también de motor.de quienes han contratado al artista británico Carly para que les entre comillas dibuje Cómo será la bmv r100 RT 2025 lo que es casi seguro por no decir seguro es que también la GT nueva.
Llevará el cambio automático como opción lo que tiene bastante lógica Eh Pues si tienes que hacer 1300 km en un día y no quieres que se te caigan los dedos Pues un cambio automático eh desde luego es bien venido a mí no se me han caido nunca los dedos eh No a mí tampoco Y además que si haces muchos kilómetros en carretera no tocas el cambio Oye pero.
Los alemanes dicen que será opción porque a mí en esta no me sorprendería tanto que en la RT sí Fuera fuera de serie eh Sería más revolucionario incluso pues eh volvemos a lo mismo estamos hablando en en hipótesis no en hipótesis y a mí no me queda claro que yos hayan dicho que que que será de serie es.
Hipótesis es hipótesis Lo que sí es seguro que el motor sí que será el mismo el motor 13005 caballos Ese es el la referencia para todas las futuras 1300 aparte con este modelo debemos tener en cuenta una algo muy especial y es que una gran parte de las fuerzas.
Armadas del mundo Empezando por nuestra querida benemérita utiliza esta moto bueno fuerzas armadas no cuerpos de seguridad de o sea policías bueno perdón bueno seguro que habrá algún algún ejército que también la use Pero bueno perdón perdón corrijo eh policías y y guardias civiles.
Españoles Pero lo que sí quiero decir que es un modelo que se vende mucho a organismos oficiales y por tanto lo de el motor automático Cambio automático y tal No sé cómo recibirán esto Pues esta gente no no sé si bmv querrá mantener el estatus quo y seguir vendiendo una moto tradicional entre comillas y que el cambio automático sea.
Una opción de todas maneras lo que sí dicen los compañeros de motorrad es que tendrá un nuevo carenado que será como más aerodinámico al mismo tiempo seguirá protegiendo a pasajero y a piloto pero que eh supondrá una un consumo menor por tanto una mayor autonomía e incluso una.
Mayor velocidad jta y hablan incluso que con los 25 litros del depósito que se mantendrán como ahora que la moto podría llegar a tener una autonomía real cercana a los 600 km bueno ille Es verdad que B siempre a final de verano suele publicar Alguna novedad más Vamos a esperar permanecer a la escucha de nuestro podcast porque Seguiremos.
Informando Mariano vamos contigo porque hace unos días ha sido a una de mis ciudades preferidas que soporto a probar un scooter y una moto nueva que entrará Dentro de poco en nuestro mercado a ver desvelan desvelan el misterio que ha sido a tienes razón Juan es una de tus ciudades favoritas y también de de las mías oporto es una ciudad que me encanta.
Bueno más que oporto hemos estado un poquito más al sur en nairo Aunque volamos a oporto y si es verdad es de la mano del grupo moteo motor que son los nuevos distribuidores para toda bueno para ocho países europeos entre ellos España y Portugal de dos marcas que ellos comercializan que son lambreta las míticas lambreta y fb mundial entonces.
Han aprovechado este esta excursion cita que hemos hecho hasta oporto barra abeiro para presentarnos dos modelos de lambreta que curiosamente son muy parecidos en cilindrada porque es una 300 y una 350 entonces La verdad es que me extrañó un poco que tuviera en su gama un dos modelos tan parecidos en este aspecto y de precio también.
Bastante parecidos porque hay 1,000 de diferencia entre uno y otro y de potencia se llevan un caballo y pico la explicación Es que la 300 en realidad tiene una base de 125 que se venderá para para los carnés de usuarios de carnet de coche que puedan utilizarla hasta 15 caballos y luego han hecho la versión 300 y la 350 es una versión.
Específica que me ha parecido como mucho más tradicional más con el espíritu más con el espíritu lambreta es un poco más grande de tamaño un poco más amplia y aunque de potencia es bastante parecida Sí se nota eh digamos los genes de los ges de los genes de la mítica marca italiana pero Marí la que te habrá gustado no habrá sido ninguna de los dos.
Lambreta confiesa Bueno la verdad es que de la de las tres motos que hemos probado efectivamente estaba la fb mundial que esta es la versión 452 J que os tengo que contar bastante bastante de ella dentro de de que mondial pues ya sabes que es una marca que a mí me me me encanta pu es una marca mítica de competición y todo lo que huele a.
Carreras Pues a mí me me gusta no Y bueno pues esta esta esta empresa F Montreal nació más o menos pues cuando la guerra cuando la Guerra Civil Española el año 35 36 y y bueno Esto es de una familia es de una familia italianos y estaba eh Bueno de hecho fb viene de eh la de las palabras italiano fratelli boseli Porque eran los hermanos.
Boseli al que jusp era el el mayor jusp es que los jusp siempre le han gustado las monos jusp era el mayor y se asoció con Luigi Carlo y etore que eran sus tres hermanos y formaron esta empresa la verdad es que tuvieron un inicio sensacional y y empezaron a hacer motos de 125 iniciándose en competición y además apostaron por por los motores de.
Cuatro tiempos cuando en aquella época lo que se decantaba las marcas en general que competían eran por los dos tiempos y de esta manera pues los tíos contrataron a a un ingeniero italiano que se llamaba Alfonso no me acuerdo el nombre Alfonso no IL de fonso no Alfonso Alfonso Alfonso drusi que es el Gigi de línea de hoy macho era el tío que más.
Sabía de motos de esa época sería Gigi Lía de ayer no no el al era de ayer pero sería línea de hoy habos entendido Mariano jusp está especialmente sensible con las palabras JP Es que desde que desde que le he dicho que que se llamaba juspe este ya ya se ha enloquecido total ha sido eso bueno El caso es que los tíos empezaron con el Campeonato del.
Mundo del 125 ganaron el primer año que se instauró el mundial en el 49 y repitieron triunfo en el 50 y el 51 O sea que empezaron como como tiros pero es que tú veías esas carreras en la tele bueno en el nodo pero nosotros no no no yo yo las veía en una revista que era mundo motociclista y y efectivamente en el en el nodo Bueno pero ahora dejá.
Honor de de brom luego también Hicieron 2 y medio también fueron campeones del Mundo 2 y medio es una marca que tiene mucha trayectoria a nivel mundial luego lo que pasa es que el señor giuseppe enfermó bastante joven con 60 y pocos años y cogió la riendas de la empresa sobrino máximo y este era más negociante entonces vio que el mercado nacional y.
Doméstico era más interesante en cuanto a ventas y ganar dinero y empezaron a vender motor de 50 125 motor de motocross motor de Enduro y utilizaban mecánica sach habitualmente y bueno eh se decantaron por esa por esa otra línea hasta que poco a poco fue muriendo y la verdad es que no sé el año exactamente que cerró o si llegó a cerrar Pero lo.
Que sí que es cierto es que luego el Grupo pelpi Internacional empezó una nueva era compró la marca en el el año 2015 F mondial y de ahí hasta hasta nuestros rías y el año pasado hombre hay que decir que mondial vendió en Europa porque solamente eh funciona en el mercado europeo vendió 100,000 unidades y facturaron pues creo que más de unos.
20 millones de euros O sea que que la marca no está mal y volviendo a la moto que nos interesa hoy que es la piega 452 es una nak deportiva pequeña muy bien muy bien dimensionada porque es una 452 que no es una moto grande capada ahí hecha pequeña no es una moto 452 Mariano Además del nombre es la cilindrada es la cilindrada.
Bueno en realidad no da 452 es eh 449 O sea no lo que pasa es que la llaman 452 y Y luego mira me gustó mucho una una frase que utilizaban por allí los los los señores de mondial Porque vino que como hablaba italiano este tío hablaba muy poco inglés y mi inglés es regular y mi italiano pues es era peor que su español pero me dijo que que la.
Emoción di Mira que esta moto que la emoción no es solo una palabra cuando estás a los mandos de una piella 452 tienes y tienes una carretera de curva por delante o sea es una moto que quiere transmitir emoción y placer y deleite de conducir a las personas que le gustan las motos deportivas y despés probar t verdad pi Perdón maestro piella no.
Significa jusp tumbar o en italiano sí piega es es tumada Sí oar pues la piell esta 452 Mira me recuerdo un poco te acuerdas que hace poco y probamos tú y yo que estuvimos rodando con ellas con las con las Kawasaki con la con la niñ con la z sí correcto Bueno pues esta pill 452 me ha recordado un poco a la z a la z500 sabes.
Porque es es una moto que está diseñada para ese motor y para esa cilindrada sabes y y entonces no es una moto en absoluto grande ni torpe ni nada es una moto para helados que es perfecta para para empezar a conducir eh con el a2 y tener una moto ligera manejable que la controlas bien y luego con un motorcito Pues que está en el límite de la.
Categoría da 47 caballos que m per un par de un par de preguntas barra aclaraciones fb mundial es una marca italiana pero si no me equivoco estas motos vienen de China Sí sí sí es una marca de italiana que la que la siguen diseñando o sea tiene una planta de diseño en en Italia sabes de hecho eh esta moto.
La ha diseñado el especialista italiano francoli francoli dein y Allí es donde la diseñan y luego la fabrican en China Sí sí pero bueno eso es de estética de estética y de diseño y tal en las fotos se ve chula o sea en persona es así O sea Mola Sí sí Mola y luego para mí resulta yo ya sabes que yo soy un tío más bien clásico entonces para mí.
Resulta un poco demasiado moderna sea muy angulosa sin embargo por ejemplo tiene unas entalladuras en el depósito para encajar las piernas que que que está muy bien hecha luego la moto está muy cerquita del manillar es muy cortita entre ej es es un poquito más corta que la Kawasaki fíjate y Y luego el motorcito es un motor que eh lo fabrica.
Cf motos Ah cf moto Ah muy cf motos hombre cf motos es el que fabrica los motores htm también o sea es una garantía de calidad yo creo Sabes y rinde 47 caballos 46 y5 a 10,000 revoluciones y tiene un par máximo de 39,1 nm Me parece que me parece que pero maro Perdona perdona que te interrumpa no que no me he enterado la moto es.
Deportiva o es más una naket eh hde es una es una naket es una Anet deportiva eh Lo que pasa es que eh No tiene carena es una moto desnuda no es y y luego pues pues tiene con las ventajas inconvenientes que yo conlleva a mí en este momento las nets Me encantan Pues porque no sé me dan esa esa alegría de conducir y al mismo.
Tiempo son muy ligeritas y y no sé accesibles me gustan y esta la verdad es que la Vamos por unas carreteras alrededor de de de oporto y de aveiro que las había elegido mi amigo que seguramente casi todos vosotros lo lo conoceréis a a Paulo riveiro es compañero nuestro en tareas informativas en Portugal fue el encargado por moteo.
En de hacer la ruta y el tío es de oporto y se conoce aquellas carreteras como la palma en la mano y nos hizo una ruta a la medida de esta moto o sea con curvitas con puertecitos con íbamos siguiendo el curso del río Vega o boga o algo así se llama el río Este que era amos por el curso del río pasando por unos desfiladeros espectaculares.
Carreteras estrechito un como un indio además en esta se puedes conectar el ABS o sea se puedes conectar el control de tracción pero que el el control de tracción funciona con los sensores de la ABS con lo cual cuando desconectas el control de tracción también desconectas el ABS pero la moto para mí se vuelve muy.
Divertida porque sin el control de tracción te permiten orquillas que entras entras en segunda y a lo mejor entras a a 30 por hora en la horquilla y pegas un acelerón y tiras un poquito de embrague y te hace un Willy de los que de los que llenan el pecho de aire macho o sea que me lo pasé fenomenal con la con la motito esta en esa jornada.
Pero Fighter no es una deportiva es una Street Fighter Ah buo pero Mariano al ser una Street Fighter como bien apunta Juan eh en ciudad es un poco radical no puedes llevar pasajero eh eh Bueno mira voy decir versátil o o es una moto es que es una ciudad que o sea en Ciudad esta moto como es chiquitita cortita y luego el motor es super.
Agradable porque es un motor de 500 cm cúbicos de 450 que tiene 47 caballos un motor que tiene muy buena elasticidad o sea es un motor muy creo que no lo hemos dicho está es una moto carnea 2 100% carnea 2 100% y y entonces Claro pues es una moto muy utilizable o sea en ciudad es muy utilizable si es verdad que por su.
Estética y por su aspecto stet Fighter el asiento del pasajero Pues el asiento del pasajero va sobreelevado es chiquitito y es para pasajeros entusiastas más bien o sea no es un asiento cómodo para ir Lo que pasa que bueno tampoco te dicen que Montes a gente antipática Pues que si no quieren montar que no monten sabes pues claro.
Oye y maestro tampoco hemos dicho el precio bueno el precio de esta moto son 5999 euros que es un precio bastante asequible la empresa que las distribuye y que en estos ocho países de Europa que es moteo da 5 años de garantía de garantía total o sea piezas y mano de obra y.
Además también regala el seguro Bueno obsequia el el seguro de del primer año y además la garantía también se puede transferir si tú la moto la vendes a los 3 años la garantía pasa al siguiente al siguiente comprador y 5 años Yo creo que es que se fían bastante del producto ilde muy rápido que nos quedan unos unos unos pequeños segundos eh cuéntanos una.
Patente que has visto de una de una onda un scooter que tiene pedal de acelerador en el lugar de Puño acelerado Efectivamente es lo que tú has dicho por supuesto estamos hablando de una patente y no quiere decir que esto vaya a llegar a la serie pero igual que como Los más viejos del lugar recordamos la b y las.
Lambret ahora que hoy Mariano ha hablado de la marca lambreta que tenían el pedal del freno trasero en en el su en el suelo en la plancha no me salía la palabra plancha pues onda patentado un sistema donde el acelerador que como bien comentaba jusep fuera de micrófono realmente para los que no van en moto el acelerar girando El puño es.
Un movimiento muy extraño en cambio cualquiera que haya llevado un coche Pues el acelerar pisando un pedal es un movimiento muy entre comillas natural Pues a onda se le ha ocurrido que a lo mejor para algún scooter podría ser interesante que el acelerador fuera un pedal como como en un coche pero jusp tú que eres un experto en todo y en.
Especial en scooter en tu época de joven y avezado periodista cómo lo ves a mí fíjate que me así de entrada me chocó digo anda vía idea más rara No pero luego pensándolo es es lo que comentábamos antes de empezar el podcast no que yo a mí me ha pasado cuando enseñas a alguien porque a ver Nosotros.
Somos de una generación que al final ya hemos tenido primeras experiencias o con un vespino o varian o sea con un ciclomotor o o con uno de marchas O sea que el movimiento ese de abrir gas y cortar gas y frenar y tal en la mano derecha lo tenemos un poco ya Eh Pues implantado en el cerebro no pero hay mucha gente que no y sobre todo la gente.
De hoy en día que que pues por desgracia hay una generación varias generaciones que no han tocado un ciclomotor que no han tocado una moto pequeña y de repente Eh Pues bueno les dicen Oye con tu carn de coche puedes llevar una moto pues necesitan un aprendizaje y yo me he encontrado enseñando h prudentemente a gente a sin ninguna experiencia previa.
Sobre dos ruedas Más allá de una bici aprender El tacto ese del gas y del freno y a veces no es fácil y en cambio esta idea pensando insisto no en un motorista normal sino en alguien que ha llevado coche y que se pasa las dos ruedas en 125 pues me a mí me parece una idea curiosa y me me parecería muy bien que lo que lo sí que que llegar el.
Próximo scopy o algún scooter Honda con esto y encima lo tienen patentado con lo cual las otras marcas si esto funciona pues tendrán que buscarse las vueltas para hacer otra patente o pagarle Royal te a Honda Oye y una cosa que quería preguntar ese scooter lleva tiene tres ruedas o tienes que estar en equilibrio porque salir acelerando Entonces siempre.
Significa que la rueda que no tiene o sea la pierna que no tienes el acelerador la tienes que tener plantada en el suelo para no caerte no Bueno hay que decir que también tiene gas normal en la patente no dicen que no tiene gas en el mano en la mano derecha sino que tiene el puño de gas normal Pero además un pedal de control con lo cual puede.
Servir como de aprendizaje No de que alguien que no tenga ni idea de abrir gas con la mano derecha aprenda con el pie y luego poco a poco pues vaa acostumbrándose a usar la mano derecha que a mí me parece Bueno como a todos no la forma más natural de conducir una moto o un scooter Sí porque una de la ventaja que tiene el scooter es que.
Puedes poner los pies más o menos Don donde quieras lo porer delante o más atrás una ventaja que tiene No pero bueno si tiene los dos sistemas puede ser te cansas de acelerar Pues sigues con el pie bueno no ahí está la información está en motopro.com todos los detalles tanto de esta información que nos ha anticipado o del scooter este.
De onda con pedal de acelerador como de las motos que ha probado Mariano como de la nueva BMW r1300 GS Adventure que es la novedad de esta semana hasta aquí nuestro podcast de la semana recordad que podéis enviarnos todas vuestras dudas y consultas a redacción @mon proo.com o bien dejarlo en los comentarios debox de.
YouTube o de la red de podcast que utilicéis eh Por favor seguirnos en vuestras redes de podcast y queridos amigos Hasta la semana que viene muchachos Pues nada hasta la semana que viene queridos oyentes Muchas gracias por estar ahí y no olvidéis no os olvidéis de nosotros para la próxima semana seguimos teniendo una cita Pues.
Nada ya el maestro lo ha dicho todo gracias por aguantarnos una semana nada más y gas y cabeza como diría nuestro compañero Diego venga Gracias por escucharnos y hasta la semana que viene
Deja un comentario