Probamos el nuevo Metzeler Roadtec 02 en la Isla de Man, un neumático touring que mejora al RoadTec 01 en comportamiento deportivo gracias a la tecnología Adaptive Tread Design.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Probamos el nuevo Metzeler Roadtec 02 en la Isla de Man. El neumático touring de la marca alemana que mejora al RoadTec 01 en comportamiento deportivo en seco, gracias a la tecnología Adaptive Tread Design que cierra los surcos del dibujo según el ritmo que estemos aplicando. Para ello nos vamos a la Isla de Man y hacemos el mismo circuito del TT! 🔴PATROCINADO POR ARAI 🔴 s Consulta toda la gama en Bihr 👇 %a1logos/cascos/c/NAV_1107?q=%3Arelevance%3Abrand%3ABRN_1018&view=list&items=30 FICHA TÉCNICA: / PRUEBA ESCRITA: / EQUIPAMIENTO – Casco: Arai Quantic / – Cazadora: Rev’it Akira – Guantes: Café Leather – Pantalones: SPIDI Furious Pro – Botas: AlpinestarsFastBackWP *NUESTRAS CÁMARAS DE ACCIÓN* Insta360 ACE PRO: /> Insta360 ONE X3: /> Insta360 ONE RS: /> ACCESORIOS: /> #MotorbikeMag #metzeler
Un neumático de alto rendimiento probado en las exigentes carreteras de la Isla de Man
Estamos en la isla de Man probando este nuevo meller radtech 02 y os voy a ver una pregunta antes de empezar sabéis que es una vuelta hemos hecho el mismo Circuito del TT de la isla de Man son 60 km Cuántos sustos creéis que he tenido probando estos como digo meller rch 02 solo mojado no nos ha llovido pero s nos ha hecho Niebla.
Quédate aquí y luego como ellos bueno por dónde empezamos eso es una yamaja pero en verdad da igual el protagonista de hoy en día es el roadtech 02 este neumático de mecel.
Que evoluciona el radtech 01 que probamos en su día en la BMW s1000 xr Bueno no es que lo probás en esa moto sino que hicimos una prueba de esa moto y venía ahí equipado y me gustó bastante Ah Dónde está ubicado Bueno ya lo sabréis si estás viendo Este vídeo seguramente ya vengas un poquito con los deberes hechos está ubicado en este.
Punto tipo turismo o Sport turismo con muchas otras marcas lo etiquetan de Road para diferenciar de la gama Sport que sería lo más deportivo de carretera como antes sala de Ya pues estos neumáticos más mixtos o de o semislick eh de alto rendimiento Mirad voy a empezar sobre todo por lo que más me impresion a mí.
Que realmente es lo que me celler ha querido eh Bueno pues vender o argumentar o promocionar por encima de todo y es esta dualidad del neumático lo llaman Super Sport touring fijaos que meten aquí un poquito dos cosas no supersport que ya es es una definición muy clara de velocidad de de conducción deportiva bueno de una moto deportiva no.
La supersport y luego turing claro no deja de ser realmente es mejor dicho un neumático touring turístico para usos Bueno pues eh evidentemente de turismo para viajar un poco para el día a día para Bueno pues todo tipo de condiciones superficies eh climatología eh escenarios etcétera etcétera.
Entonces esto de la dualidad Qué es pues que me celler ha logrado mediante un nuevo y específico diseño del dibujo de la banda de rodadura que está patentado es un Bueno pues un sistema Bueno un sistema no Un diseño que han logrado e sus ingenieros para lograr que el neumático englobe dos comportamientos que siempre.
Ha sido difícil de eh Bueno pues aunar en un solo producto en un solo neumático que es la capacidad de grip y de tracción de un neumático muy adherente de alto rendimiento y la polivalencia no de un neumático que funcione en frío que funcione en mojado que funcione eh en condiciones bachadas o incómodas Y por supuesto bueno que que también tenga.
Cierta duración os lo voy a explicar rápidamente esto sería genial con un neumático aquí en la mano pero no lo tenemos digamos que el a grosso modo no Porque tampoco es así exactamente pero el surco del dibujo tiene cierto chaflan cito y luego el diseño mirado desde arriba el diseño del mismo se hace un poquito más estrecho y luego un poquito.
Más ancho en puntos claves donde cuando llevas un ritmo alto el compuesto tiene cierta deriva como siempre sucede en todos los neumáticos pero al tener esta pequeña deriva perdonad que es fruto de una conducción deportiva porque ya empiezas a empujar mucho no con el gas Atrás o frenando delante empiezas a Bueno pues transferir.
Más carga tanto al al tren delantero bueno o al trasero con con la cadena con el motor eh Le vas demandando más Bueno pues más sinergias no más Más Fuerzas más en momentos de estrés y tensión pues ese compuesto cierra más o menos el surco del dibujo nuevo que han diseñado de lo que os estoy hablando Es decir cuando vas despacito Hay menos.
Movimiento entre las capas del compuesto Por tanto se mantiene siempre siempre no no es que sea una afirmación categórica pero lo suyo es que esté mucho más abierto que cuando vamos fuerte abrimos fuerte atrás Entonces estamos apoyados un poquito más en el flanco izquierdo que en el derecho si es una curva izquierdas pues se va empujando un.
Poquito el dibujo hacia la otra parte y va cerrando ese surco Y en vez de pasar de tener pues eh No lo sé pero digamos una parte con con neumático y otra parte sin neumático porque está el dibujo es decir eh lo que sucede un neumático muy turístico o con mucho dibujo para drenar mucho agua que luego en caliente cuando mejor dicho cuando vamos muy rápido.
Notamos esas derivas o esa falta de estabilidad o o de precisión en este caso al cerrarse el dibujo es como si ganas superficie slick o Lisa sin pues ya os digo no todas estas rayitas que provocan esta imprecisión cuando vamos rápido pues eso es el punto fuerte que mecel ha querido mejorar O más que mejorar.
Innovar en este roadtech 02 la verdad es que sobre el papel es espectacular eh hemos estado probándolo esta mañana luego lo vamos a ver luego os voy a decir lo que me ha parecido a mí pero todo tiene sentido es que me encantaría poderos enseñar a ver si podemos conseguir unas tomas de recurso y os enseño un poquito no donde se hace más.
Estrecho luego se ensancha lo que no podré enseñaros es un poquito la forma en la que entra hacia dentro pero bueno Eso sí he tenido yo la oportunidad de verlo con un neumático que teníamos ayer no hoy y y y bueno pues haciendo un poquito de de foco ahí con el ojo se podía ver bastante bien Bueno ese es el punto más prioritario o más principal.
Logras esa conducción de un neumático con mucho menos surco con un compuesto con mucho menos dibujo y por tanto mucho más estable mucho más sólido con mucha menos deriva y luego cuando Bueno pues aflojas un poquito porque claro Hay lluvia hay frío Hay condiciones en las que no se apreta tanto no es que se abra digamos que vuelva a su diseño original.
Y se beneficia de se extra de canal para evacuar agua en cuanto al tema temperatura mecel añadido ya un 100% de séc a todo el flanco a a los flancos del neumático tanto delantero como trasero mejorando bastante su rendimiento Mejor dicho su eh adherencia Ya no me sale la palabra en condiciones frías que suele ser.
Cuando llueve porque a veces nos llevan a circuitos de pruebas y te riegan ahí el asfalto con agua pero lo mismo hace 30 gr o el agua de la manguera No sabes a qué temperatura sale y realmente no es un escenario muy real bueno el escenario que hemos tenido hoy es perfecto porque no nos ha llovido como tal Pero si ha está lloviendo todos.
Estos días Y hoy ha hecho nublado y Niebla y evidentemente no se ha secado absolutamente nada así que hemos hecho todo el circuito con con el piso mojado más bien por la mañana luego por la tarde hemos encontrado zonas secas y luego a última hora hemos estado en la en la parte alta de la Mon montaña donde bueno no voy a decir nada Luego lo vemos.
Que me estoy liando total resumen mecel ha mejorado mucho en adherencia en agua ha mejorado también muchísimo en adherencia en Seco que es otro detalle que también lo han querido vender aquí Bueno pues te hablan de que han mejorado y reformulado el compuesto ya no solo por un tema de sílica que mejora esto que he mencionado de adherencia en frío.
Y agua sino que además Pues también en Seco ahí tiene tenemos que darle un un voto de de feo de confianza al ingeniero Ahora les diré si es cierto o no con esos sustos o no y e bueno mencionar que hay para la rueda delantera varias dos carcasas y para la rua trasera tres carcasas ya con esto vamos cerrando un poquito el ciclo.
Puntos claramente mejorados hemos dicho mejor en agua mejora en Seco en estabilidad y en duración dicen que se mantienen igual de bien y luego que ha mejorado en facilidad de uso es un poco Bueno pues este Confort esta capacidad de eh adaptar o absorber todos los bachos con también un nuevo diseño de la carcasa que aunque ya os digo depende de.
Del modelo que elijáis porque hay tres tipos de carcasas un un poquito más blanda una intermedia y una más dura para motos más pesadas todas cuentan Dentro de este enfoque que tengan con una capacidad de absorber los baches que ahora me vais a disculpar pero no me acuerdo el nombre os Lo pondré por aquí escrito porque lo tengo es un nombre.
Hiper no sé qué que es complicado y se me ha olvidado que es bueno pues una tecnología han diseñado o desarrollado ellos para lograr esta Bueno pues esta actitud isla de Man hemos hecho el circuito del TT de la de la isla de que me repito por la tarde y por la mañana hemos hecho el recorrido de la zona sur de la isla que creo que Ah se cor una.
Carrera que se llama la Southern 100 aunque no estoy muy seguro la cuestión es hemos ido con motos tanto deportivas he logrado hacerme una deportiva para para el tramo de la montaña luego as es que me río porque es que ahora os cuento lo que ha pasado y estado también con dos m mir fijar esto es una mt07 creo he logrado.
Hacerme una una tracer 9 que me gusta mucho y una BMW s1000 xr y ido cambiando entre ellas y esto me lleva a que realmente Aunque mecel vende esta dualidad de tanto deportivo como turin su enfoque no es una superbike no es para ir a circuito no es para este perfil muy cañero que solo sale en junio a 35 gr con dos bares de presión ahí a.
Su zona de curvas favorito los domingos por la mañana eso sería evidentemente un neumático más deportivo ya pueda ser el mecel m9 rr o un racetech Quiero remarcar el uso turístico de este neumático porque me ha venido ideal para elegir un equipamiento nuevo en esta prueba de La Isla Dean porque como vosotros sabréis La Isla Man tiene una.
Relación muy estrecha con aray Y tenemos aquí el aray quantic un casco que no es ni un semis slit ni tampoco es un casco de gama baja es prácticamente lo que nos encontramos en las ruedas de estas motos un mecel rotch 02 de casco os comento rápidamente porque como digo la relación que tiene aray con La Isla eman no solo es.
Comercial sino que también este escenario sirve como Bueno pues conejillo de indias no como base de pruebas donde Ar y desarrolla y mejora todos sus cascos tanto de este tipo que sería un poco una gama media una gama más turística como la punta de lanza el rx7v Evo que seguramente ya conocéis todos vosotros y que nos lo encontramos.
Bueno pues en pilotos que ganan La Isla Man como Michael dunlop o bueno en verdad casi todos pero estoy pensando que más bien son contados los que no llevan eh aray eh aparte de la cultura que hay aquí no sé si estáis viendo el vídeo vosotros habéis sido al tet de leeman Hay siempre un puesto de aray donde te hacen un mantenimiento gratuito.
íntegro te cambian la visera te la limpian te limpian los interiores es espectacular la verdad si no habéis tenido la oportunidad de venir como yo que espero venir algún día hay muchos vídeos en internet en cuanto al quantic poco más es un casco muy pensado para uso turístico fijaos este pequeño apéndice s está enfocado para ese uso a.
Alta velocidad algo que nos ha venido de perlas porque nos han cerrado el tramo de la montaña y ahí no hay límite de velocidad que bueno os cuento lo que ha pasado va a dar igual y por supuesto todo este nuevo sistema de ventilaciones que cuenta con seis puertos de entrada y siete de salida y es una verdadera pasada por supuesto la visera bas este.
Nuevo diseño que tiene aray tanto compartido en el quantic como en el rx7 con el sistema este de seguridad que Verdad que está bastante más accesible y más fácil de utilizar que el antigua avisera sai era un poquito más tricky y lo que a mí me encanta en las ventilaciones que no digo el micro que tiene aquí en la visera y te ent.
Airecito por la 100 y es bueno es genial Bueno vamos a pasar a la toma con gopros os comento no he podido poner la cámara por la mañana me he respetado la posibilidad de ponerla por la tarde cuando hemos realizado el circuito del TT de la isla de Man y he empezado digo Bueno empezamos por la parte Sur empezamos por gr stam.
Hacia Bueno pues gl Helen Carl Michael ballad Bridge bueno toda esta zona que es un poco pueblos secciones intermedias y digo Bueno voy a ponerme la cámara en la zona guapa que es la montaña no ahí empieza el wnek Mountain mile varanda es donde se cayó canor cins en 2010 que es es espectacular accidente gis creo que me saltado bueno.
Gal toda esa zona que además es que nos la han cerrado para nosotros y bueno lo Vais a ver ahora por qué estoy aquí tan misterioso nos vemos a la vuelta bueno Aquí empieza esta parte hbar del vídeo donde vamos a bueno os voy a ir contando ya qué es lo que ha sucedido.
Como veis estoy Prácticamente solo lo primero porque nos han cerrado el este tramo es la sección de la montaña nos han cerrado al tráfico esta parte del circuito por lo que podemos correr todo lo que queramos y disfrutar utilizando los dos carriles y no hay nadie en dirección contraria pero lo cierto es que nosotros siempre con un grupo de.
Periodistas y un guía un un Road leader como dicen los ingleses que en este caso era Milky qu antiguo piloto de TT de la isla de Man que además se encarga de recibir a los novatos a los New comers no en cada edición de este tourist trophy y como veis no están Bueno pues tuve una serie de problemas con la cámara y con el micrófono y entre que lo.
Intenté solventar y demás que al final no lo logré motivo por el que estoy grabando esto a posterior pues ellos salieron y como veis eh la niebla Bueno A partir de 50 m no se ve nada o sea Esa es la circunstancia Niebla densa fijaos que no se ve prácticamente nada apenas puedes ver de dos a tres cuatro líneas continuas por delante tú yo ahora se ve.
Un poco mejor luego empeora así que no se ve prácticamente nada el suelo está mojado aunque no se aprecie no tengo referencia no tengo guía No no tengo a nadie delante que me vaya bueno no que me vaya cantando diciendo para dónde son las curvas pero que yo vaya viendo si va hacia la derecha hacia la izquierda sí voy alcanzando algún que otro probador.
Algún otro periodista pero fijaos que van un ritmo más lento le rebaso con relativa facilidad y y vuelvo a ir solo No aquí ya el campo de visibilidad es de dos o tres líneas continuas que son como 15 20 m y claro yo intento ir rápido intento alcanzar esa cabeza intento probar el neumático intento J aprovechar esta parte cerrada del tráfico la.
Montaña no del TT deam y Busco ir rápido Busco alcanzar más velocidad pero nada voy ahí a 60 70 80 en algún punto 90 al principio kilómet por hora pero me está costando muchísimo subir la velocidad y además veis estos sustitos a los que yo hacía referencia al principio del vídeo que he tenido varios en esta parte pero fijaos no como se hunde de repente.
Tensión no son del neumático estos sustos no son del neumático son míos como piloto y es bueno pues dada la circunstancia que no veo nada voy a una velocidad que no es rápida Pero sí más de la que yo me encuentro cómodo para poder enlazar o acometer curvas con esta nula visibilidad y llego y de repente pues me encuentro que hay una curva.
Hacia la izquierda o una curva hacia la derecha a 15 m de mí pues a 60 70 80 km porh no entonces tengo que pegar ese frenazo que es bueno pues un momento en el que pongo en compromiso el neumático delantero con ese Solo mojado y que tengo que decir muy positivamente que no me saltó la vez en ningún momento y que funcionó todo bastante bien Vamos las.
Sensaciones fueron prácticamente como si fuera en Seco en Seco a posar esa velocidad a 70 80 90 km porh no es mucha velocidad Pero bueno Oye eh es algo muy positivo de cara al neumático poquito más que decir ya creo que estoy llegando prácticamente a la final al final de esta sección de esta parte Board la visibilidad es nula.
Fijaros cuando la horquilla se comprime de manera repentina es porque tiene un susto en la cámara no Se aprecia pero ya os digo que llegar a una curva de forma no llegar una curva no vas y de repente ves una curva no es que hayas llegado es que te la has comido y tengo que frenar de golpe con con el freno delantero y se nota como seo un poquito No ese esa.
Horquilla eh de delante pores sa ahí esos son he tenido tres o cuatro no sé si los habéis podido contar en los que de esto que te coges mucha tensión te pones muy nervioso y tienes que finar de golpe y nada aquí ya Hemos llegado al final de esta parte eh comentaros como casualidad que bueno cuando llegue aquí que veréis que el.
Resto de periodistas ya habían aparcado y habían llegado antes que yo le digo a Milky qu al al guía al antiguo este que está aquí la izquierda de amarillo en plan cachondeo que les he perdido vamos que no les he alcanzado porque mi moto corría poco eh o sea que no es así mi moto corría perfectamente a lo que él sorprendido me dice Ah Es verdad que.
Vosotros sois europeos se me olvido deciros el marcador de vuestras motos el velocímetro eh Ya que las motos son inglesas está en millas por hora yo bien imaginaros a la Luci la que estaba yendo en niebla para los que no estéis familiarizados pues hay que multiplicar por 1,6 Estaba yendo a 110 120 130 140.
Km porh en Niebla y sin visibilidad alguna en vez de los 60 70 km por h que yo pensé que iba y que tanto me estaba costando subir o aumentar de velocidad Bueno ya habéis visto es lo que sucede es la isla de Man y lo mismo tiene sol abajo como eh Niebla arriba o sol arriba y Niebla en el pueblo también te digo.
Que de un momento a otro cambia cuando hemos empezado el trab la montaña que hemos hecho un par de fotos en gn hacio un sol espléndido Todo estaba perfecto se estaba empezando a secar el suelo vamos yo vamos firmaba encantado he logrado hacerme una zx6r que es la misma moto que tengo yo 20 años más evolucionada así que me venía perfecto y.
Bueno en cuanto hemos terminado las fotos ha aparecido ahí la niebla de repente y y bueno lo cierto Es que no hemos podido correr en la parte alta de la montaña Sí hemos podido correr donde no he puesto la cámara que es en estas secciones entre pueblos Glen Helen es que los nombres me cuesta recordarlos pero eh por la zona de sulby crosby.
Bueno antes de ramsey que es una zona muy bache Ada ahí he podido descubrir ciertamente Cómo absorbe todas estas irregularidades Qué os puedo contar yo de este neumático sin enrollarme mucho más que me haya impresionado me ha impresionado su capacidad de mantener la línea sabes que cuando de repente tenemos el neumático frío y tumbamos muy.
Rápido hay un momento de inestabilidad o de imprecisión Mejor dicho no que se desalinea el tren delantero del trasero no quizá tanto por deriva sino por un amago de que se va a caer la moto hacia donde estamos inclinando y que es muy típico cuando las condiciones son mojadas ya os digo frías o no quiero decir mojadas con mucha agua.
Sino con este chiribiri que nos encontramos muchas veces que es el que hemos tenido hoy todo el día pues es algo que con este neumático no pasa puedes inclinar y se mantiene estable no digo que haya el grip del universo como te puedes encontrar con un semislick a 110 gr en el circuito de motorland pero sí hay un una adherencia eficiente para.
Tener una conducción rápida sólida y no fiable segura mientras no des inputs de gas O frenazos muy fuertes es lo que más me gusta a mí y donde yo he visto bueno pues una mejora importante quizá ya no tanto respecto al rotec 01 sino sus rivales del mercado lo que comentan de esta dualidad del dibujo cuando frenas y fuerte bueno pues creo que también va un.
Poco ligado a esto es cierto que en agua va muy bien en Seco no he podido probarlo por tanto no he podido exigirle muchísimo pero si ha habido tramos donde el guía que llevamos que es un Marshall bueno Milky Wild seguramente muchos de vosotros sabéis Quién es el ganador del TT 2002 o 2003 me baila la cifra no es importante al caso es un tío muy rápido.
Es el que recibe a los New comers en el TT de la isla eman y por supuesto es el marshal que hemos tenido hoy y entre pueblo y pueblo cu hemos tenido una sección eh sobre todo la parte Glen Helen que son unas enlazadas nada más salir eh del girito este a la derecha al empezar al pasar granam el tío ha empezado a apretar estaba relativamente.
Seco hemos empezado a enlazar no ha habido frenadas fuertes pero sí momentos en los que vamos tumbados vas un poco descolgado abres fuerte y estás buscando ese punto de tracción la verdad es que no se me ha movido en exceso la moto eh en ese punto iba con os voy a decir que moto iba con la BMW s1000xr el modo dynamic con el control de tracción.
Bastante permisivo Así que si hubiese habido un punto crítico me hubiese entrado y no me lo he encontrado hemos ido muy rápido pero h con no tanta inclinación Así que tampoco puedo afirmar mucho en este campo pero sí Estoy totalmente convencido habiendo probado el radtech 01 que era un neumático cojonudo que en Seco iba que.
Te cagas y me V disculpar la expresión tan ordinaria este rotec 02 que que lo que más aseguran es que ha mejorado prácticamente en agarre y en dinamismo en Seco pues estoy convencido que irá así y en agua os digo estabilidad máxima no pierde la línea muy preciso y Y bueno pues esta capacidad de absorber baches que la He descubierto entre kir Michael.
Y ramsey que es una zona super bada y hemos ido muy rápido porque no hay curvas es todo muy rápido también me ha impresionado muchísimo Yo creo que con esto vamos a dejar este vídeo como ya sabéis en www.motor.es tendis la prueba escrita y nos vemos en el próximo .
Chao Oh
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