Joan Mir: «Cuando llegué aquí tampoco pensé que sería todo fácil, pero está claro que una cosa es decirlo y otra vivirlo».
Joan Mir se ha dado de bruces con la misma situación que hundió en la miseria a Pol Espargaró y Alex Márquez. Después de cuatro GPs es el piloto que ha sufrido más caídas en las tres categorías del Mundial. Pero esto no es lo peor…
No te han pillado de milagro eh de milagro Hola a todos qué tal Gracias por estar ahí una vez más Hoy empezamos la semana hablando de Joan mirt está en una situación preocupante lo pone aquí en nuestro mensajito porque os voy a contar una cosa el otro día después de gran premio de Jerez.
Estuve mirando las estadísticas de las caídas en general no que siempre las repaso y tal Y entonces ostras me encontré con que el piloto que más veces ha caído en lo que va de temporada en las tres categorías es Joan mid lleva ocho caídas ocho caídas en cuatro grandes premios no sí ocho caídas lo cual haciendo una.
Matemática fácil son dos caídas por gran premio de media por lo menos Esa es la media si a esto se le suma por ejemplo en el test de lunes de Jerez se fue otra vez al suelo y no me acuerdo si los test de pretemporada también pero bueno nos quedamos con esas ocho caídas bueno de esas ocho caídas cinco han sido en carrera.
Cinco han sido en carrera efectivamente Eso es lo más grave todavía porque por ejemplo y comparándolo con Marc Márquez en el pasado que también ha sido un piloto que ha caído mucho pero no solía caer en carrera que hayan entrenamiento pues comparando Claro porque hay que ver la trayectoria de Joan a ver si es un.
Piloto que cae mucho no Y entonces si no recuerdo mal el año pasado se cayó 11 veces en 20 grandes premios lleva ocho en cuatro carreras y el año anterior se cayó ocho veces en todas las temporadas O sea que lleva un ritmo pues pues es inevitable compararlo con lo que le pasó a Paul sparro con lo que pasó.
Con Alex Márquez cuando llegaron a onda No sí sobre todo porque mire Es un piloto que en toda su trayectoria deportiva era un piloto de los que caía el año pasado sí que una vez que Suzuki salió del Campeonato cuando se anunció en Jerez a partir de ahí él empezó a sumar muchas caídas y era algo que no era habitual en él pero lo normal de uno.
De los puntos fuertes de Joan y que siempre hablábamos y que alabábamos era que siempre lleva la moto al Box Es un piloto que sabe perfectamente hasta dónde puede llegar y si una carrera tiene que ser quinto iba a ser quinto sin embargo para mí hay un dato más preocupante aparte de las caídas que se cae al principio de cada carrera no es.
Que hayan sido carrera al final en la última vuelta cuando ya estaban los neumáticos males estaba forzando han sido caídas de inicio de carrera que también todo eso tiene la otra lectura y es que en una moto que está en constante desarrollo ahora mismo que están intentando buscar cuál es el camino Ellos están encontrando que no están.
Recibiendo datos suficientes como para desarrollar esa moto porque cada carrera que llega a los ingenieros le viene con dos vueltas una vuelta vuelta y media No solo para los ingenieros también para él para él también o sea él él no da datos Pero él tampoco acumula experiencia con esa moto fíjate No sabe cómo la moto.
Se comporta a final de carrera porque de las ocho carreras ha terminado o sea de las ocho carreras disputados hasta ahora son cuatro principales carreras completas ha terminado dos Sí y su mejor posición un décimo un undécimo con lo cual lo que hablabas tú los ingenieros se deben de estar cortando las venas porque no le pueden ayudar sí porque.
Mira estamos la primera carrera fue en Portugal en la Spring Rain él se cae en la primera vuelta en aquel intento de adelantamiento a cuarta raro los lamp penalti para la carrera del domingo y es la única carrera la carrera que termina larga la única que he terminado hasta la temporada ha sido Esa primera carrera de Portugal que él termina décimo primero.
Nos vamos a Argentina y en el transcurso de la primera vuelta de la Spring elkai se cae se hace daño y no sale la carrera larga nos vamos a Estados Unidos blanco en blanco totalmente en Blanco sin siquiera sin ni siquiera dar una sola vuelta y teniendo en cuenta que ahí no llevaron al segundo piloto o sea Acuérdate que el domingo no hubo ninguna.
Onda oficial en la parrilla de salida o sea que es verdad en Argentina ni una vuelta Adiós Pero ni una vuelta esa caída aparece que fue por quien parece que de Gian Antonio lo tocó un poco no lo sé muy bien habría que mirarlo pero bueno él estaba muy atrás estaba muy tuvo un toque todo eso nos vamos en Estados Unidos termina.
La Spring Race la termina fuera de los puntos de la que dan para la experiencia de acuerdo nos acordamos que solamente puntual los ocho primeros y luego en la carrera larga se cae también Así que todavía no había llegado el se cae en la vuelta 8 y luego tenemos las dos Caídas que ha sufrido en Jerez en la carrera.
Sí se cayó en la vuelta 7 cuando 11 que tenía la Spring rey y se cayó en la primera vuelta de la carrera larga madre mía desastre macho pero pero sabes lo que lo que he visto porque claro a raíz de estos números pues me he puesto a ver la estadística no y la crisis de mir no es no se puede.
Asociar a la onda porque la crisis viene de mucho antes Mira los números tú has comentado que empezó a pinchar cuando anunciaron en Jerez Que en Suzuki se iba el año pasado verdad pues los números ya te digo los números al final tienen muchos matices no pero sí que reflejan una tendencia correcto Y entonces antes de que Suzuki.
Anunciara su retirada el año pasado después del gran premio Suzuki de Jerez Mira había hecho tres sextos y un cuarto no Es para soltar cohetes Pero bueno razonable pero es que a partir de ahí Antonio a partir de Jerez 22 se han mirado 22 grandes premios 22 y solo ha cruzado la meta en siete.
Ocasiones obviamente ninguna ninguna en el podio no Entonces es algo que a lo mejor en ondas ha grabado pero la cómo te diría yo el la desconcentración de mir viene de lejos 22 grandes premios lleva en esa en esa tendencia y justo y justo lo que.
Decíamos al principio en un piloto con un perfil que era todo lo contrario un piloto que era eso era eso tú has dicho que antes de que anunciara Suzuki La retirada llevaba dos sextos y dos cuartos Me parece que has dicho o sea unas posiciones muy discretas pero que pero terminaba o sea Mira era de los pilotos que a lo mejor la diferente que.
Siempre lo hemos Comparado con riña que estaba cuarto a lo mejor ring por intentar ese tercero se iba al suelo Yo admiro mil sabía que si su situación era la de cuarto si su ritmo le llevaba a ser cuarto iba a terminar cuarto eso le llevó a ser campeón del mundo claro y eso fue lo que lo que yo creo no que de hecho cuando onda Estaba buscando piloto.
Pensábamos que justamente necesitaban un piloto del corte de Emir un piloto que terminará todas las carreras que tuviera el técnico toda esa recopilación de datos además un piloto que tiene un pilotaje muy preciso que no es un locate Por decirlo de un piloto agresivo sino que a un piloto de precisión un piloto que siempre traza por el mismo sitio que.
Tiene el mismo comportamiento de la moto y eso era al final cuando tienes un piloto que te da una serie de vuelta el ingeniero ve todos los ingenieros en este caso ven todos esos datos puedes decidir Pues que probar aquí y tal Y sobre todo lo más importante a un piloto de estas características estilo Jorge Lorenzo le cambia una cosa y sabe.
Directamente en el cono si funciona o no funciona porque tú sabes que te va a hacer lo mismo pero lo que dices tú si él no sabe cómo se comporta la moto según van pasando las vueltas y los ingenieros no reciben información no se avanza es como si estuvieran patinando y te digo otra cosa decir que Suzuki entró en barrena cuando.
Anunciaron La retirada no vale porque vimos Cómo terminó rings el Campeonato con una moto que iba muy bien que ganó grandes premios que en mano de rings era una moto súper efectiva pero mir es como si le hubiesen desenchufado después de Jerez entró en una crisis tremenda Porque además.
Sé que la relación con su jefe de mecánico cachedi creo que se llama se deterioró bastante se deterioró bastante y bueno fue un año que fue para sobrevivir y después Antonio entró en juego también la negociación con onda te voy a explicar una cosa que te vas a.
Te va te vas a divertir Mira Cuando mir gana el título los dos siguientes años él tiene una ficha de 6 billones no sé si son euros o dólares de 6 millones no digamos euros tiene una ficha es decir en el 20 y 21 y en el 22 tiene de fijo de neto seis millones aparte los premios por resultados.
Qué pasa que cuando Suzuki le encarga a libio supo que su manager le encarga recortar el presupuesto del equipo en un 40% Y entonces antes del anuncio de Jerez se sientan a negociar supo y el representante de Joan mid Y entonces le ofrecen justo la mitad de.
Lo que venía ganando le dicen Oye las situaciones es esta pues nuestra oferta es de tres millones antes de Jerez antes de Jerez porque supo Tampoco sabía que se iba a retardar Suzuki y antes de Jerez te puedo decir que pues entonces fue una semana antes o dos semanas antes.
Sí además todo esto en el marco de que de que él era el que debería de llevar el uno no lo llevaba El uno porque no quiso pero era el actual campeón del mundo él estaba negociando como todavía campeón del mundo no no no no no no no no no no estamos hablando del 22 del año pasado 22 Ah vale vale vale vale ya había sido porque él pasa a ganar.
Mucho dinero a raíz del título del título Ah o sea la nómina esa de 6 millones de euros dólares eso era después de haber sido campeón del mundo 21 y 22 es el contrato Que firma Ah vale vale en esas dos temporadas cuando tiene que renovar es cuando pasa el episodio este que te digo qué le ofrecen una rebaja bestial Y.
Entonces esto podemos decir que indigna a Joan o sea le parece fatal Y entonces le dice a su representante que contacte con onda pero date cuenta que todo esto es antes de Jerez entonces todo esto pasa en un periodo muy cortito Entonces.
Se hace el contacto con onda se le dice a onda que Joan está muy interesado en Irlanda y que cree en el proyecto de onda Y entonces para qué O sea como es Lógico es una negociación en la que el representante de Joan juega con dos cartas no tanto para forzar la onda como para.
Forzar a Suzuki correcto me sigues o no sí sí para subir su caché claro es la negociación Oye aquí me dan tanto aquí me dicen tanto y sabes cómo funciona esto Si tú por ejemplo vas a onda dice Oye en Suzuki me pagan 7 Entonces el de onda o al revés lo que les dice a los pilotos que te lo pongan por escrito porque si no Claro tú vas de farol no.
Pero total en ese momento hay en un lado de la mesa Suzuki que le ofrece tres millones o las cifras son aproximadas O sea no la coma no la tengo pero son en general entonces en un lado de la mesa está Suzuki ofreciéndole tres Y en el otro lado de la mesa está Honda que le ha ofrecido cinco.
Y qué pasa Suzuki cuando me dices Suzuki donde me dice el libio supo y Alberto Push exactamente que son los managers de los respectivos equipos entonces qué pasa explota la bomba injerez Y entonces el que tenía el que tenía las cartas de póker en la mano se queda al descubierto.
Lógicamente del lado de Joan se mueven rápido para cerrar el acuerdo con onda Pero qué sucede que de repente onda como Es lógico también se le acabaron las prisas Entonces es ahora no podemos que ahora no puedo que estoy ocupado ahora no podemos cerrar nada porque estamos.
Negociando con otros pilotos y está y vamos a ver no sabemos cómo va a terminar el tema se alarga se alarga Joan lógicamente entra se pone nervioso ve peligrar Su futuro y Bueno al final ha visto te acuerdas yo no recuerdo muy bien porque no tengo mal pero creo que el contrato de 1000 fue.
Casi el último que se trazó el año pasado sí sí verdad Porque todos hablábamos que sí que sí pero al final se estiró Bueno pues al final Joan firma por una cifra cerca de un millón y medio que es lo que le pasa cuando pierde la iniciativa en la partida de póker sabes él de considerar.
Un una falta de respeto entre comillas el ofrecimiento de Suzuki Pues de 3 millones más o menos al final acepta más o menos un millón y medio y es lo que por lo que está corriendo ahora en onda No sé si toda esta negociación también le pudo afectar a lo largo de la temporada No lo sé si fue me está viniendo a la memoria.
En la biografía de Valentino Rossi que sacó en 2005 después de conseguir su título con Yamaha esa autobiografía que es un libro al que le gusta el motociclismo hay que tiene que leerlo ahí él cuenta sus negociaciones de cuando pasó de onda Yamaha no y cuenta justamente en la carrera que él estaba negociando todo eso que ya iba a decidir.
Tal fue la su peor carrera porque lógicamente esto te desconcentra está tu de una todo el mundo necesita una estabilidad Cuanto más tengas todo tu alrededor lo tengas todo más controlado más te puedes concentrar ciertas cosas y más en un deporte que se mide en milésimas de segundo que los pilotos necesitan tener esa concentración y.
Necesitan estar muy finos que todo vaya bien a su alrededor pero imagínate Es que la diferencia es que Valentino pasaba de una posición a otra donde Valentino probablemente estaría ganando Un paso atrás técnicamente o sea de su cuerpo se daba dejaba la moto ganadora para irse a una.
Moto que no se sabía que iba a ocurrir Sí aquel momento en términos de dinero creo que aquel paso Yamaha le pagó Me parece que fueron 12 millones por irse de onda A Yamaha y esos 12 esos 12 millones Antonio que lo haremos en otro programa es exactamente lo que desvirtuó todo el mercado de pilotos que ya hablaremos de esto porque es muy.
Interesante tengo una tabla hecha donde tengo más o menos las cifras que ganaban todos los pilotos en el 2021 y en el 2022 y si comparamos lo esas cifras con lo que se manejó en la época en que Valentino se fue a Yamaha el mercado ha caído de una manera bestial bestial pero bueno eso es.
Entonces lo normal Aunque a mí ahora le han hecho un recorte importante pero lo normal es que los pilotos estén aproximadamente ganando por debajo de los dos millones de euros los pilotos de motogp punteros los que ganan carreras sí básicamente según mis números mis números que te vuelvo a decir.
Son bastante aproximados sé que saldrá alguno porque eso no es así no están no están al 100% vale no igual no son al 100% Pero están muy cerca de ese 100% te voy a decir que el año pasado lo tengo que ver en mi tabla uno dos dos probablemente había tres cuatro.
Por encima de los 5 millones o en los cinco millones digamos que estaba quartarano digamos que estaba Maverick guiñales acabamos de decir que yo estamos hablando de cuando Maverick empezó la temporada ganando ocho millones más o menos porque el año pasado empezó con Yamaha.
No el año pasado Ya empezó con aprilia eso fue hace dos años fue en el 20 en el 21 el año pasado hizo la temporada entera el año pasado empezó con aprilia Sí sí Vale pues entonces vamos para atrás en el 21 en el 21 en el 21 más o cinco millones tenían Fabio.
Quartarano Maverick viñales Joan mid obviamente Marc Márquez y no lo sé ya creo que por ahí se quedaba algún otro Pero bueno vamos a hacer un vídeo de esto y vamos a enseñar vamos a terminar este de mil pero ahora mismo Antonio hoy en día por lo que me han explicado hoy en día más de 5 millones.
Básicamente hay dos pilotos uno es Marc Márquez obviamente y el otro sería Fabio quartarano todos los demás están por debajo Para tenerlos una idea cómo ha bajado el mercado sabes mira lo que te decía cuando Valentino ficha por Yamaha calculale que se llevó unos 12 millones Qué pasó que lo que lo que hizo fue un.
Piloto subcampeón de la época español claro él decía Oye si Valentino gana 12 Yo quiero 7 mira que casi coincide con el nombre yo quiero siete y y por ahí fue el tema pero hasta que se han ajustado totalmente los los números.
No esto es un poco esto es un poco la situación actual Pero bueno volviendo a joamir volviendo a yamir lo tiene lo tiene o sea Pero entonces por todo esto que me estás contando si tengo Claro que todo eso bueno ya lo pensábamos no si no se cerraba el contrato con onda podría Incluso la mejor quedarse sin moto no sabíamos.
Todo eso lo desestabilizó Y probablemente el entrar en precario por decirlo de alguna manera y encima toca una moto que no va bien todo esto lo está hundiendo cada vez más O sea a este ánimo mire está lejos de lo que él puede ofrecer no y hemos escuchado a mí hemos escuchado a bien explicando lo que él.
Dice dice Mira las caídas esto lo ha dicho Joan el otro día en Jerez las caídas se van acumulando en la cpu en el disco duro que es la cabeza te acuerdas del cpu dice hombre todavía no es mi caso no va a decir lo contrario Dice Pero es verdad que cada caída te hace perder la confianza y entonces lo que hemos dicho.
Antes si tú te caes en los primeros compases de la carrera o sea pierdes la confianza pero no lo sé Sí porque Además tal como están ahora puestas en este nuevo formato tenemos en cuenta que los viernes salimos con la p1 no que es una un entrenamiento que cuenta para salir.
Para pasar a la q2 no pero bueno realmente la que cuentan la p2 que se supone que por la tarde después del entrenamiento de por la mañana están más preparados ya sacrificas parte de esa peda2 para clasificarte para la q2 que creo que no se clasifican nunca me parece de forma directa tendría que mirar ese dato no sé si en Portugal pero.
Creo que no luego tiene la fp por la mañana que es un poco rara porque está en un horario muy distinto a las carreras y después ya tiene directamente las clasificatorios y la screen O sea la carrera cobra mucha importancia porque la carrera en una cuando no tienes todavía por la mano nada cuando está todavía intentando.
Averiguar cosas la carrera te da muchos datos Porque sales con un tipo de configuración ese tipo de configuración termina la carrera completa vienes con una cantidad de datos impresionante Lo mismo para desecharla para que no para saber lo que pasa al final para también tú no es lo mismo Yo calculo por aquí que.
Me parece que ha hecho el treinta y tanto por ciento de las vueltas que se han dado el 36% de la carrera largada o sea estás perdido un 74% no un 64% te has perdido de vuelta que para tú también cogerle más el truco a la moto de ir aprendiendo esos secretos de entenderla claro y después hay una cosa Yo entiendo a Joan que siendo un.
Campeón del mundo y claro las posiciones que estamos hablando es del 15 para atrás en carrera claro yo me imagino que esto le debe dar una angustia o no aceptarlo sabes si te he contado otro detalle que me acabo de que me acaba de venir a mí además imagínate no cuando estaba viendo la vuelta donde se cayó y todo esto su primera caída llega en la.
Primera carrera que en la Spring de Portugal Esa es la primera vuelta intentando adelantar a cuarta la luz en el 2020 Cuando se llega por primera vez al circuito de portty Mau él salía muy mal en parrilla llegaba ya como campeón del mundo y él se había clasificado muy mal y todo esto pero en carrera él quiso enmendarlo y dio una.
Primera vuelta ejemplar ejemplar porque adelantó en distintos puntos del trazado donde no se habían visto adelantamiento donde parecía que era Ay no se iba a poder adelantar él lo hizo y cuando salió en esta primera carrera iba un poco con esa actitud porque realmente se analiza esa Esa primera vuelta él se cae al principio del último parcial o sea.
Había dado bastante recorrido y estaba adelantando a varios pilotos y quiso adelantar guardar algo o sea su mentalidad en ese momento era tirar hacia adelante era ganar posición Y a partir de ahí Bueno le llega ya la penalización le llega esto un chasco tras otro Y también todos a nadie nada le está ayudando de todo lo que le.
Ocurre también la ausencia de Márquez está haciendo que él solo se enfrente al tiburón el solo y también Antonio y no tiene que ayudar ver como Álex rings ex compañero en un equipo satélite es capaz de hacer cosas con la onda que a él ni se le ocurre no solo eso sino además con rings que es como su vara de medir no porque estaba en su mismo equipo para el.
Año pasado terminó ganando este año ha empezado y rings porque están en un equipo satélite porque si no y onda es muy cartesiana a la hora de gestionar sus cosas pero si no rince es claramente o Debería ser claramente el piloto referencia en estos momentos pero claramente de hecho.
No Rich debería por los resultados que está diciendo porque en pista está siendo mucho más efectivo mira aquí tenemos la clasificación la clasificación rings es octavo en el campeonato con todo lo mal que van las ondas Es verdad que en casi todos los puntos o su fuerte los consiguió en Estados Unidos pero fijaros dónde está.
Joamir o sea yo a mí es vigésimo en el campeonato claro con las números que hemos dado es normal pero es que atención es vigésimo por detrás de quién de Marc Márquez además Márquez por detrás de él están un tal miquel le pirro que ha corrido un gran premio Jonas folger que ha corrido dos grandes.
Premios Raúl Fernández que no lo está haciendo nada bien esta estefa bradle está Iker de cuna usa por detrás de joamil básicamente están los pilotos de pruebas o sea yo me imagino que Joan de esto y se le deben de abrir las carnes pues para colmo Bueno ya lo diremos en la previa del gran premio de Francia pero encima te llegamos a Francia que.
Para mí es uno de sus peores circuitos y uno de los mejores de ring Aunque no aunque ring no suele tener buenos resultados allí porque se cae pero sí que es rápido entonces lo que sí tengo Claro que la brecha ahí se va a abrir otra vez entre ellos dos pues esta es la situación de de Joaquín Que obviamente.
Pues no nos gusta porque es un campeón del mundo porque porque un campeón del mundo no no merece verse de esa situación pero te digo una cosa con la experiencia de Paul espárgano con la experiencia de Alex Márquez lo tiene crudo eh lo tiene crudo Mira otra cosa que te quería comentar de mí.
Mi gran título de moto tren que lo gana de forma espléndida indiscutiblemente el mejor esa temporada y pasamos todo y desde que llegamos todos él se muestra muy competitivo y ocurre una cosa que a principio de temporada también me parece que ocurrió a partir de Jerez o sea muy a principio de temporada el equipo Mark Band de straten tuvo Hay un problema con.
Lo de Stephan praying te acuerdas que pasaron hay una serie de cosas así desestabilizó Un poco y un caos y los resultados fueron los resultados tan ascendentes que lleva mil se quedaron en resultados mediocre también es cierto que enseguida él cerró el contrato con Suzuki de motogp y él ya sabía que al año siguiente iba a estar en motogp y.
Todo esto y podría ser que todas estas cosas no estén dando pistas o no hayan ido dando pistas a lo largo del tiempo de que mira Es un piloto que o lo tienes todo muy muy por muy centrado en esto y en esto O al final se desestabiliza sí es como si la historia se repitiese yo he hablado alguna vez con Joan de su paso por moto 2 y entonces él me dice.
Bueno la gente me critica Y tal Pero es que no se dieron cuenta que el equipo el equipo se desmontó a mitad de temporada se dividió en dos su grupo de mecánicos más que por la moto estaban preocupados por buscarse un trabajo para el año siguiente que es exactamente lo mismo que pasó y pasó el año pasado.
Igual por eso por eso Esas situaciones yo nunca la he echado en cuenta no por eso siempre de hecho el año pasado hice un artículo te acuerdas que llamaban onda necesitan más a mil que admira onda y lo y En aquel momento lo pensaba ciegamente y lo sigo pensando ahora lo sigo pensando que mil es el piloto ideal para estar en esa posición incluso más.
Ahora Antonio no pensaba que Emir iba a caer tanto no me lo esperaba y sobre todo como hemos contado al principio no caída a principio de carrera y es que hay una dos tres en cuatro ocasiones no ha llegado a dar ni una sola vuelta es que eso no puede ser.
Saben Bueno pues nada veremos una vez y qué salida puede tener de esto no la salida pasa por terminar las carreras o sea aceptar terminar el 14 el 13 aceptarlo porque a partir de ahí solo puede crecer O sea no puede hacer lo peor No le pueden ir peor las cosas esto me está recordando pero.
Su salida y aparte de Mira yo no creo que los ingenieros de onda encuentren de repente una mañana una varita mágica esto lo dice todo el mundo que tiene las carreras Incluso el propio Lucho chequinelo que tiene es dueño del equipo satélite de onda que conoce muy bien Honda lo dice mil veces Esto va a ser un proceso de dos décimas aquí una décima.
Allí es que es como tiene que o sea no existen milagros en esta tarde sí Y aprovechar que hay en algunos circuitos que se unen lo astros de las características de la onda con las características del circuito y va bien como ocurrió en Estados Unidos pero me he acordado aquí de dos detalles de dos cosas que una muy reciente que.
Pedro Acosta hablaba del año pasado no Y decía que lo llegaron su cuerpo técnico se sentó con él y dijo Oye mira no te puedes caer al principio de un entrenamiento porque o al principio de una carrera porque es que perdemos ya todo el fin de semana porque ya esa tanda la echamos por tierra no sabemos nada vamos perdiendo la puesta a punto.
Tú no vas evolucionando tú no te vas adaptando a la categoría y eso no puede ser así eso no te lo puedes permitir Y eso es lo mismo que también le dijo que lo comentamos en un vídeo porque hay todo recuerdo Haberlo dicho hace poco Jeremy Vargas cuando llegue a Valentino Rossi a 500 no del año 2000 y llega el equipo de dujan y era caída caída caída.
Y llegó parque le dijo Mira me da igual la posición en la que llegues pero tráeme la moto al Box me da igual pero tráemela empieza a traerla algo Y a partir de ahí él fue construyendo ganando esa confianza y también el cuerpo técnico cada vez entendía más lo que necesitaba Valentino y si no hubiera sido por comienzo desastroso de.
Temporada todos sabemos que hubiera acabado luchando por el título fue subcampeón y lo tiró Ese yo creo que es el único camino que tiene mir ese o robarle una Ducati a al mundo alguno de los equipos sin pintarla pero sí que los pilotos no porque mira hablando de la Ducati esta.
En la onda está ahora mismo la misma situación que Ducati estaba antiguamente cuando solamente iba bien conectores me acuerdo Marco melandre que había sido subcampeón Del Mundo con la moto satélite que había apretado a Valentino llega Ducati parecía bueno el fin de melandre el fin de melandry y bueno Nicky Jayden me acuerdo Yo Cuando lo.
Cuando dejó la onda país y le preguntaron Pero bueno estás viendo que la Ducati solamente va rápido en manos de Stones dice mira yo solo veo como me adelantan en la recta Yo quiero esa moto y no hizo nada con ella que al final hay muchos pilotos que ahora que en aquel momento la Ducati era cortadora de cabeza y está haciéndolo la.
Onda Bueno pues nada nos quedamos por aquí Deseando que que Joan mill encuentre la salida del túnel Porque todavía en llegar circuito todavía quedan circuitos que han le van bien le más No pero luego viene una serie de circuitos que él va a ir mejor pues bueno Austria un circuito donde él.
Va muy rápido ahí consigo su primera vista en grande premio ahí estuvo a punto de ganar en motogp en fin hay circuitos en los que él lo hace muy bien ese es uno de ellos pero por ejemplo Francia no lo es pero después de Francia todos no les va mal luego hay otro circuito horrible para es que el Silverstone pero quitando quitando.
Silverton y Francia los demás suele ir bien Bueno pues a ver si cambia la tendencia el fin de semana lo veremos Gracias por estar ahí seguimos grabando y hablando Hasta luego Hasta la próxima
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