MOTO o COCHE: ¿Qué es más difícil de conducir?

Explora por qué conducir una moto es más difícil que un coche: factores físicos, técnicos y el riesgo que conlleva. La experiencia cuenta.

Esta es una típica conversación entre “moteros” y “enlatados” … si eres motero seguro que lo tienes claro: Una moto es más difícil, mucho más difícil que conducir que un coche. En este video de damos argumentos para que “machaques” a tus amigos “enlatados” … a lo mejor no lo necesitas… pero por si acaso. Y antes de comenzar os pido un favor… no os perdáis el final… os va a gustar y os va a enfadar al mismo tiempo. En mi opinión las razones por las que llevar una moto es mucho más difícil que conducir un coche se pueden clasificar en 4 grupos: Físicas, cinemáticas, técnicas… y para el final me dejo “el As en la manga”. No voy a ser exhaustivo, hablaré de las que me parecen más importantes. Vamos a por ellas. Físicas: En un coche el cuerpo del piloto no influye en el comportamiento ni en la conducción, más allá de donde está y su peso y tamaño… pero no se mueve. Y generalmente, está completamente a salvo y muy a salvo de las condiciones atmosféricas. En una moto el piloto tiene que mover su cuerpo para modificar el centro de gravedad de la manera más favorable. Por muy cómoda que sea una moto, por muy suave que sea tu conducción, tienes que agarrarte a la moto en frenadas y aceleraciones. Del mismo modo, por muy carenada que sea tu moto, el viento te castiga, poco o mucho, y si hace calor te asas y si hace frio, aunque lleves una buena equipación, lo vas a notar. Esta información crúzala con este dato: Hasta un 30 por ciento de los accidentes graves son causados por el cansancio… Yo creo que en una moto ser presa de la somnolencia es más difícil, pero cuanto estás cansado tus reflejos disminuyen. Hablemos de técnica de conducción: Sabéis que un coche de tracción delantera es más fácil de conducir que uno de propulsión trasera, porque su comportamiento al límite es más intuitivo para el conductor… y seguro que sabéis que no hay motos de tracción delantera… alguna hubo, incluso 2×2… pero no es lo habitual. Además, por las limitaciones de superficie de goma y de suspensiones, la velocidad de paso por curva de una moto es inferior a la de un coche. También sabéis que en las motos el freno delantero y el trasero lo gestiona el conductor independientemente… aunque las modernas motos, con ABS incluido, también ayudan en esto. Pero las distancias de frenado, pese a su ligereza, son más largas que en los coches… y frenar en curva, tiene lo suyo… Y cualquier moto, incluidos los sooter, son muy potentes y aceleran mucho en función de su tamaño y peso. Las motos medias aceleran más que deportivos muy potentes. Fijaos en la ecuación que hemos descrito: Una moto acelera más que un coche, frena menos y tiene menor velocidad de paso por curva… vamos, una “tormenta perfecta”. Y llegamos a mi “as en la manga”: Las cosas que no se pueden practicar y entrenar son más difíciles y en las motos sobrepasar el límite significa una caída que siempre tiene consecuencias… incluso aunque el conductor no se haga nada o casi nada, tu moto sí que se va a hacer daño. Solo me he caído dos veces en circuito, toco madera… Una en mojado, muy lento, no me hice nada y la moto casi nada… pero otra en Albacete por culpa de un monitor incompetente, me rompí un dedo, pero cuando vi entrar la moto en la escapatoria de grava y comenzar a dar vueltas… me dolió más que la mano. Ese es mi “As en la manga” la peligrosidad y el riesgo de las motos las hace más difíciles de conducir porque perdonan menos y los errores pueden salir muy caros. Os voy a contar no una anécdota sino una experiencia personal. A veces, en carretera, sobre todo de viaje, de repente me “descubro” encima de la moto pensando en mis cosas… cuando eso pasa me paro al borde de la carretera y me regaño y me digo que eso no puede ser. Incluso aunque lo que voy a decir sea, como se dice ahora, “políticamente incorrecto”, subo un poco el ritmo… o abandono la autovía y me voy por la nacional si esa posibilidad existe… en la moto una distracción puede causar un accidente muy grave. Conclusión. No hay duda, las motos son claramente mucho más difíciles de conducir que los coches. Pero dejadme que acabe con una historia que considero interesante. Hicimos un estudio con una gran compañía de seguros que trataba de desentrañar si los conductores de moto son conductores de coche más seguros. Y lo son. Pero descubrimos algo: Aquellos conductores que de jóvenes comenzaron con ciclomotores y motos pequeñas, en muchos casos andando por el campo, eran los más seguros de todos. No hay duda: Aprender con una moto pequeña, las famosas “motillos”, por el campo es garantía de que en el futuro serás un buen conductor de motos y de coches… La conclusión es esta: ¡Benditas motillos! Pero os decía que la conclusión os iba a gustar y os iba a enfadar… entre la normativa y el precio, las “motillos” como escuela de conducción se las han cargado… una verdadera pena.

Comparativa de habilidades y desafíos en la conducción de dos y cuatro ruedas

Esta es una típica conversación entre moteros Y enlatados si eres motero seguro que lo tienes claro una moto es más difícil mucho más difícil de conducir que un coche en este vídeo te damos argumentos para que machaques a tus amigos enlatados a lo mejor no los necesitas pero por si.

Acaso ubes a todos los moteros y motoristas antes de comenzar Os pido un favor me gustaría que vieres el final del vídeo porque os va a gustar y al mismo tiempo A lo mejor os va a enfadar me encanta ir a los cursos de conducción como alumno de coches o de motos voy más veces como profesor o como monitor Pero me gusta mucho ir como alumno Por qué.

Por muchos motivos el primero siempre se aprende algo esto lo comento muchas veces sobre todo en diálogo sobre ruedas que es algo que admiro mucho de los bandes deportistas de cualquier tipo de deporte en nuestro caso en el caso de las motos os pongo el ejemplo de marquez la modestia que tiene cuando dice no no Yo es que tengo mucho que aprender pero.

Cuando empezó conar ducatis Bueno pues hasta peco le tenía que decir cómo tenía que llevar la moto yo creo que bueno ha sido un excelente alumno eso nadie lo dudaba lo que os quiero decir es que por mucho que sepáis siempre se puede aprender algo lo segundo el segundo motivo en el improbable caso de que no te digan Nada nuevo de que todo lo que.

Te cuenten por dices eso ya lo sabía siempre viene bien hacer un repaso de todo poner d las ideas ver que tiene más prioridad que tiene otro en resumen Yo por eso aconsejo siempre siempre siempre aparte de ir a rodar en circuito de hacer rodadas si te gusta siempre se aprende de vez en cuando una vez al año una vez cada dos años haz un curso de.

Conducción seguro que estés pensando vale máximo qué tiene que ver esto con lo del vídeo que no os querías contar Bueno pues muy fácil tiene mucho que ver porque es lo mismo seguramente pues lo que te cuente Ya lo sabías Pero está bien ponerlo un poquito en orden y a lo mejor resulta que te cuento algo que no te sabías pero en.

Cualquier caso Este vídeo sobre todo insisto cuando disfrutas con tus amigos enlatados te puede venir bien hay muchas razones por las cuales conducir una moto es más difícil que conducir un coche voy a hacer una salvedad que no he hecho en el en el guion estoy hablando de conducir por la calle o de conducir en un circuito con un nivel normal cuando.

Llegas al top no voy a decir porque eso sea otro vídeo si es má defil un Fórmula 1 no moto GT yo tengo mis propias al respecto Pero no no me refiero más a a cuando vas rodando por la calle para mí estas razones yo las clasificaría en cuatro grupos los he llamado físicas cinemáticas técnicas y para el final me dejo unas en la manga.

No voy a ser exhaustivo voy a hablar de las que a mí me parecen más importantes en un coche el cuerpo del conductor o del piloto no influye en el comportamiento Más allá de Lo que pese o del tamaño que tenga pero ya está no se mueve no se de Mueve más que los brazos y luego además según el tipo de coche está.

Completamente a salvaguarda o muy a salvaguarda de los fenómenos atmosféricos en una moto sucede justo justo todo lo contrario yo voy a poner un ejemplo voy a poner un ejemplo que además lo dicen unos amigos míos y nos reímos un montón tú mira Fíjate en la estructura por ejemplo de Jorge Martín en una curva lo tumbado que va no hablo.

Ya de motocros o de saltos en motocros Y ahora te invito a que hagas una cosa con la moto bien asegurada en el caballete para que no se caiga trata de hacer lo mismo Ya verás que incluso en parado esa posición requiere un esfuerzo físico no digamos ya cuando estás acelerando o frenando y vas a 300 km porh en una moto el conductor y sobre todo el piloto.

Tiene que mover su cuerpo para que el centro de gravedad su cuerpo se utiliza como contrapeso y es parte importante de la dinámica de una moto y alguno me dirá bueno máximo Por cierto en competición pero en una moto de calle también por muy cómoda que sea tu moto por muy suave que seas tú conduciendo siempre siempre vas a tener que agarrarte cuando frenas.

Y echar el cpo hacia atrás y agarrarte también cuando aceleras Y bueno pues vas a estar sometido a la inclinación de la moto pero es que además por muy buen carenado que tenga tu moto y aunque tenga puños calefactables los eh la climatología va a influir si hace calor en una moto que las motos no tienen aire acondicionado te fríes y se hace frío y.

Llevas una buena eación no te yelas Pero puedes pasar frío en cualquier caso una moto evidentemente cansa mucho más si estáis de acuerdo conmigo en que una moto cansa mucho más simplemente por el hecho aunque solo sea de de ital intemperie cruza esa información con un dato que te voy a dar entre el 15 y el 30% de las muertes o accidentes graves.

No muertes Perdón accidentes graves según la propia Dirección General de tráfico española están producidos por el cansancio Por qué Porque cuando un conductor está cansado tiene menos reflejos eso es algo que afecta más a los conductores de moto que de coches si os dir una cosa una ventaja por lo menos en mi caso la somnolencia que en un.

Coche sentado cómodamente calentito yendo la música y tal te puede dar en una moto es menos probable para hablar de la cinemática de una moto hemos pedido prestada a nuestro canal hermano garaje hermético su famosa pizarra hermética Y diréis si qué vas a dibujar No no ya está dibujado está dibujado aquí veréis dos cuadraditos.

Este primer cuadradito esta superficie que os he seado en rojo y luego esta otra y ahora la pregunta que os voy a hacer a ver si la adivináis es Qué representa cada uno de estos cuadrados seguro que muchos ya os lo habéis imaginado esto representa la superficie de contacto de los neumáticos en el suelo de una moto media.

Una moto más deportiva más grande será más una moto más pequeña será menos pero aproximadamente esta superficie que tengo aquí apuntado que son 36 cm cu es lo que se considera que es la superficie de contacto la huella del neumático de una moto media y este cuadrado tan grande que es lo mismo de un coche medio fijaos la diferencia a la hora de frenar.

A la hora de acelerar y a la hora de tomar una curva esto es clave absolutamente clave a la hora de entender Pues cómo funciona moto lo complicado que es tener tacto de frenos y tacto de gas pero ahora vamos a pasarnos vamos a hablar de suspensiones os hecho un dibujito muy chapuza pero que nos va a.

Servir que porque esto ya lo sabéis las motos se inclinan eso está claro Qué pasa cuando se inclinan bueno pasan muchas cosas para empezar el neumático por eso tiene tanoca superficie tiene que ser curvo no puede ser plano con lo cual la supercia de contacto por eso es tan pequeña no solo porque tenga dos ruedas y luego pasa otra cosa las.

Suspensiones están preparadas para trabajar subir y bajar Pero los baches no se inclinan los baches van en este sentido van en este sentido para arriba y para abajo y las suspensiones funcionan en este sentido Qué quiere decir esto básicamente que cuando una moto inclina y Cuanto más inclinada más las suspensiones funcionan entre mal y.

Muy mal acordaros que lo tengo aquí apuntado e la caída de peco baña en Malasia os acordáis que él misimo decía no no iba muy deprisa de hecho no estaba arriesgando si os fijáis y si no lo habéis hecho mirarlo fijaos cuando va tumbado voy a tomar a la izquierda si no me equivoco si fijáis ahra delantera cómo coge ese bache claro cuando coge el.

Bache la suspensión no la absorbe la moto bota Eso es una de las cosas que hace que las motos también sean más complicadas de conducir que los coches vamos a hablar de técnica ya sabes que la gran mayoría de los coches son de tracción delantera entre otras cosas aparte por temas de habitabilidad.

Y tal largo de contar porque son más intuitivos y fáciles de conducir para un conductor medio o un conductor peor que medio bueno no hay motos de tracción delantera eso ya lo tenéis claro todos alguna hubo antigua pero hoy día no hay ninguna la subo dos por dos pero es algo puramente testimonial lo normal es que todas las motos tienen propulsión.

Trasera es decir la rueda motriz es la posterior además por las limitaciones que conlleva la poca superficie de neumático en el suelo que ya lo hemos visto y el funcionamiento de las suspensiones que ya lo hemos visto en el capítulo anterior la velocidad de paso de una moto por una curva es decir la velocidad que puede salir de una moto.

Mientras va por curva es mucho más lenta claramente más lenta en una moto que en un coche también sabéis todos una cosa en las motos en todas pues diferenciar cuando quieres frenar con el eje delantero o con el eje trasero Eso en coche no en coche no lo hay Es verdad que alguno me dir Bueno pero ahora con el ABS y hay frenos.

Asistidos que regulan sí vale o sea ya hay motos que empiezan a ayudarte pero en general la inmensa mayoría de las motos y sobre todo si quieres practicar una conducción dinámica no digo ya en circuito A diferencia de alguien que va en un coche tú tienes que discernir cuándo quieres frenar con el eje delantero o con el eje trasero la.

Distancia frenado una moto Sencillamente por la cantidad de goma que tiene en contacto con el suelo son más largas incluso Aunque tengan ABS y además tienee problema de que la rueda trasera se levanta bueno no digamos ya frenar en curva en una moto es mucho más delicado y cualquier moto cualquier moto aquí incluido los scoter en proporción.

Aceleran una barbaridad por qué porque las motos es una ventaja son muy ligeras Comparado con cualquier coche una moto es ligerísima te encuentras yo hice una prueba me acuerdo hace años comparando una sencilla Suzuki gs500 con todo un porche carrera y en los primeros 400 m la moto lo arrasaba las motos todas incluido los scooter aceleran mucho si.

Hablamos de conducción fijaos fijaos en el panorama que hemos descrito un vehículo que frena menos que un coche que acelera más que un coche pero que tiene un paso por curva más lento es la Tormenta perfecta o sea para llevar una moto ligero hay que saber y llegamos a mias en la manga y para empezar os voy a hablar de un piloto.

Carlos Abella todos me diréis Quién es ese máximo En qué categoría ha corrido No es que no categoría no ha corrido en motos ha corrido en coches corrió en kartin y corrió en fórmula 3 para mí Era un grandísimo piloto que no tuvo la oportunidad que se merecía porque era un piloto con muchísimo talento y os preguntaréis Qué pinta aquí este tío.

Bueno pues os lo voy a explicar porque en una entrevista dio una respuesta que me encantó la pregunta era Cómo encuentras el límite en tu coche o en tu car y él con una tranquilidad pasmosa dijo muy fácil sobrepaso claro claro es que en un coche no digamos al circuito pero incluso por la calle un error que te pasas de frenada bueno pues haces.

Como decir un golpe de chapa llegas a una rotonda frenas tarde y te das un golpe de chapa te sales en una curva un poco incluso vuelcas seguramente no te vas a hacer nada en un circuito puedes ir al límite y haces un trompo y no pasa nada en un coche en una moto en una moto siempre siempre siempre te vas a hacer algo en mi caso solo me he caído dos.

Veces sobre asfalto siempre en circuito en una fue mojado fue muy despacito no me hice nada casi ni me arañe el mono y en la moto poquísimo pero nada fue por la torpeza del monitor estaba en un curso por la torpeza del monitor detrás del que iba fue en el circuito de albacete no me caí muy fuerte pero la moto deslizó yo me rompí un dedo de la.

Mano izquierda Me dolió Pero cuando vi entrar en la moto y entrar la moto mi cabo saki zzr1100 en la puzolana y empezar a dar vueltas se me olvidó el dedo cada vuelta quedaba y voy a saltar toso remoto lo que más me dolió lo que más me dolió con diferencia fue la moto Ese es mi ha en la manga Por qué las motos son entre otras cosas más.

Difíciles de conducir que los coches porque hay cosas que no puedes ensayar hay cosas que no puedes probar los errores se pagan muy caros tienes que hacer una conducción muy muy sensata en un vehículo que en principio en principio ya es así es más peligroso que los errores se pagan muy caros tienes que hacer una conación impecable para no.

Incurrir en un error para mí ese es Yo diría que el mayor argumento por el cual las motos son más difíciles de conducir que los coches os voy a contar algo que no es realmente una anécdota es una experiencia personal me gusta mucho me gusta mucho viajar en moto porque me concentro mucho en la conducción y me bado de todo lo demás Pero a veces lo.

Confieso Pues de repente voy a me una autovía una autopista no pasa nada voyo solo voy una velocidad moderada y me descubro pensando en algo en otras cosas cuando Eso me pasa me paro a veces en el arcén y me regaño me regaño mismo diciendo máxim pero me paro eh me paro para que sea como empezar de nuevo me regaño no puede ser máximo si vas en.

Moto pensando en otras cosas como me contó un amigo mío tu una moto que I va pensando No sé no puedes ir el Moto lo que hago cuando no consigo superarlo tengo dos opciones una irme por carreteras secundarias donde ya me concentro más en la conducción por razones obvias y otra que no es políticamente correcta y negaré haberos.

La dicho Es que a veces subo un poquito el ritmo porque es verdad que a veces el ir un poquito más rápido lejos de hacer la conducción más inseguro más insegura hace que vayas un poco más atento Pero bueno hay unos límit ti que respetar yo os dejo a vuestra elección qué solución debéis elegir la conclusión está clarísima es.

Que las motos son más difíciles de conducir que los coches yo creo que está clarísimo pero quiero acabar Este vídeo con una historia que considero interesante porque con una gr compañía de seguros pues hicimos un estudio las compañías de seguros tienen cantidad de datos la idea era identificar Qué conductores de coches eran más seguros.

Que otros en función de su experiencia de su edad del sitio donde vivían de un montón de variables y descubrimos algo que a algunos les sorprendió sobre todo a los que no eran moteros o motoristas a los que íbamos en Moto no descubrimos que aquellos conductores indistintamente de la edad de la experiencia del lugar donde residían aquellos conductores que.

Habían empezado a conducir en pequeñas motos las famosas motillas siendo casi adolescente eran cuando eran mayores y ccan coches los conductores más seguros de todos y es que para mí no hay duda a er a conducir en una de esas famosos motillo como la llamamos un poco de broma pero también cariñosamente sobre todo si es por el campo donde puedes.

Practicar a derrapar a frenar y te vas a caer pero no te vas a hacer daño pues era una garantía era una fábrica las motillo han sido una fábrica de buenos conductores de moto y de coche la conclusión podría ser benditas motillo os decía en principio que había una conclusión que os iba a gustar y os iba a enfadar Por qué os va a enfadar pues.

Muy sencillo Porque entre una normativa Absurda sobre todo te impide circular por el campo el precio y otras razones del precio de seguros entre otras cosas pues las motillas esa escuela maravillosa de conducción Se la han cargado completamente y para mí es un error y una pena vamos con la anécdota del día bueno.

Que tiene que ver con un amigo mío que tenía carne de moto pero no iba mucho en moto y era un buen piloto había condu sido en circuitos con cierto éxito en en todo terreno con coches y este pues siempre decía bueno que no era para el nto yo entonces aparte de Enduro hacía alguna carrerita de motocross de vez en cuando Ah no sea para tanto siempre.

Diciéndome que son tan difíciles y un día le invité Mira vente al circuito de motocross yo te dejo una moto y y pruebas bueno llegamos le arranqué la moto fue incapaz de arrancarla no llevaba arranque eléctrico y le dije vete al circuito de niños me miró con cara y decir Vete al circuito de niños ests 10 minutos y luego me dices si te.

Atreves bueno en el circuito niños Es verdad que no tenía ninguna formación en moto de campo pero se dio unos cuantos barrios afortunadamente bastante despacio se dio cuenta lo difícil que era Pues eso frenar saltar acelerar contacto y bueno después de dos estándar de 10 15 minutos agotado exhausto le dije Bueno quieres pasear al circuito.

Grande un circuito te puedes imaginar un circuito de motocros de verdad me dijo No no ya he tenido bastante me has convencido llegamos a la despedida no he hecho el nombre del piloto a propósito porque no se enfade Bueno yo creo que está claro las motos son más difíciles de conducir los coches y también está claro que los.

Aquellos conductores que conducen moto son más seguros cuando conducen coches Eso está clarísimo Yo creo que fomentar el uso de las motos desde joven sería una buena medida para incrementar la seguridad de todos y nada más Espero que os haya gustado el vídeo que os haya convencido espero vuestros argumentos voy a leer vuestros comentarios Muchas.

Gracias Gracias por seguirnos en la web de moto 1 Pro en nuestro canal y bueno eh Por suscribiros y y por estar ahí y espero veros de nuevo Aquí en el garaje de moto 1 Pro Hasta pronto