Moto3 – Tremenda Generación de Pilotos, ¿La Mejor de la Historia?

Porque no sólo de MotoGP viven las carreras, de la mano de Álvaro Molina damos un repaso a la espectacular hornada de pilotos de Moto3, que en cuatro o cinco años serán los protagonistas en la clase reina.

Moto3 2023, ¿la mejor generación de pilotos de la historia del Mundial?

Hola a todos buenas tardes Buenas tardes Hola Álvaro Gracias por estar con nosotros una vez más un lujo sabemos que está súper liado Así que has encontrado un ratito para nosotros Muchas gracias Es un placer ya sabes que a mí me encanta gracias a vosotros también Oye el plan hoy Álvaro es hablar un poco de las categorías no de MotoGP.

De las otras que tú controlas Y porque estás ahí metido en los como digo yo en los suburbios de suburbios de del pado que allí estás picando piedra a lo bestia No pues sí bastante piedra es lo que toca en todas las categorías Que picar piedra pero en motoz y moto tres yo creo que todavía un poco más en fin pues Oye sin más.

Dilación empezamos como to3 Y entonces mira hemos hecho aquí una clasificación de cómo está el Campeonato y nos ha llamado la atención que entre los ocho primeros del Campeonato hay básicamente siete pilotos españoles contando con que Moreira se ha criado básicamente ha echado los dientes como piloto en España y que David Alonso.

También entonces pues nada Queríamos saber un poco como dice aquí abajo Quiénes son Y de dónde vienen si te parece empezamos con Daniel holgado venga perfecto Pues cuéntanos bueno Daniel holgado Es un piloto que además de venir de la escuela Gaspar que tú has comentado muchas veces no pues el trabajo tan.

Bueno que están haciendo desde el Campeonato Junior GT o lo que antes era el cincer hasta ahora en el mundial no tienen prácticamente ahí toda la toda la escalera Es un piloto que por lo que sé y por lo que le he visto porque hemos coincidido algunas veces cuando yo he llevado algunos pilotos en la rookies luego en el cincer Es un.

Piloto que creo que es bastante trabajador y que y que pone bastante empeño en su faena no es a mí me gusta porque creo que alguna vez ha tenido como el año pasado altibajos pero se ha sabido recuperar no y ahí está liderando el mundial que era nada fácil a pesar de los cambios que ha tenido de la temporada pasada esta eso ya habla.

Bastante bien de él cambio en qué sentido Álvaro Bueno pues si no tengo mal entendido ha habido cambios dentro o sea del equipo no Entonces esto es algo que no es fácil a veces si no recuerdo mal él como he dicho antes venía de la escuela de aspar luego subí al mundial el año pasado creo que estaba contextual.

Puede ser y lo que sí que sé es que ha habido cambios estaba ya en el equipo de ajo no no estaba no no no no a recordar que el año pasado era masía en el equipo de ajo con el otro y quién era su compañero de equipo el año pasado también no igual que este año no no no no no no no no Mira Denis eso lo tengo muy claro un q.

Estaba el año pasado con josete en el texto Art vale eso lo tengo muy claro y él Él era contrario a ese cambio porque le iba muy bien con joséte que es un técnico de alicante que es muy bueno también y que ha hecho un muy buen trabajo no entonces Bueno al final yo creo que creo no estoy seguro ha habido cambios.

El año pasado Pues bueno holgado no no deslumbró no llegó a hacer lo que tocaba no lo que se esperaba Mejor dicho no correcto y este año Pues mira ha mejorado muchísimo no el caso de Moreira Es un piloto que no conozco tanto pero que sí le he visto crecer como tú has dicho aquí en España viene de Brasil estuvo pasó por el equipo mon Lau donde.

Hicieron también un buen trabajo con él el principio me acuerdo que como si fuera hoy mirar me acuerdo en el la primera carrera en storil que es donde están precisamente también ahora este año y llegaba las frenadas y yo le decía a mis pilotos le digo Oye esto que hace aquí en la curva 1 es justo lo que no se tiene que hacer.

Se lo ponía de ejemplo No por nada sino porque llegaba con la moto 3 totalmente cruzado como si fuera supermotar luego me enteré de que es buenísimo haciendo supermotar de hecho para no participan algunas carreras del y las ganas a nivel mundial o sea eso fuera de eso este fin de semana Perdona está corriendo el campeonato de España en Cuenca de.

Supermozal Por cierto Sí sí sí lo hace de entrenamiento y además va y gana no O sea que es muy rápido es muy bueno Y esto es algo que destaca además Mira yo me lo encuentro también cuando vamos a Alguna algún entrenamiento están todos los salados o sea es un piloto que trabaja mucho y es un piloto que dominan bastante todo lo que tenga que ver con.

La derrapada y el control del grip esto le dan a ventaja así como te he dicho que en la primera carrera de ese campeonato Junior GT en storing hace ya dos años y pico cruzaba demasiado la moto las curvas lenta Donde había apurada de frenada fuerte luego se fue evidentemente fue aprendiendo Fue mejorando y además una velocidad pasmosa.

Porque le pasara a llevar la moto de medio lado a pasar a llevarla como un tira línea y saber dónde la puedo cruzar Y dónde no hay un mundo eso es dificilísimo de aprender Y se tarda mucho entonces a mí ya eso me sorprendió me sorprendió de él bastante lo rápido que aprendió no y luego se ha visto la progresión Oye y una pregunta Álvaro a.

Ti te parece bien un piloto que esté en el mundial que corra otra competición regularmente porque una cosa es entrenar y otra es competir meterse en un pelotón de supermotar a nivel mundial arriesgas muchísimo no tú si fueras el manager de su equipo te gustaría eso o no.

A ver se lo aconsejaría que te conozco Antonio llave por dónde va la cosa estaba aquí mirando una cosa precisamente al hilo de lo que tú estás diciendo en el otro ordenador y a mí si me preguntas Yo te diría del contrario Por qué no puede ir a otra y te diría sabemos todos quemar Márquez tenía o tiene prohibido hacer según Qué.

Cosa con según qué motos pero todos sabemos que desobedece esto y que no le ha ido muy mal Sí o no Sí pero te digo arriesgarse entrenar solo es una cosa meterte en una en una competición que te picas que quieres ganar no pero y después una competición como dices tú tan diferente como es el supermotar de pilotar una moto 3 a ver pero pero.

Entrena la competición no Álvaro que es lo que tú siempre me has dicho que es una manera de entrenar Pues eso no deber ser una parrilla de salida deber ser en una primera vuelta de aprender a adelantar a gestionar una carrera gestionar esos nervios también no a ver mi conclusión es o sea yo siempre he pensado que el motocross en sí mismo No.

Es una especialidad que los pilotos se deberían de cuidar mucho de hacer por qué porque las caídas son muy habituales y es relativamente fácil que te haga una lesión esto es mi opinión Ahora yo he tenido a pilotos como Julito Julito Simón que era fuera de serie entrenando en motocross y que el tío se iba a entrenar a cualquier circuito de.

Motocross entrenaba se encontraba el campeón de España se picaba con él pero no solo en las curvas en los saltos También bien entonces cuál es un poco lo que es lo idóneo para que un piloto lo haga mejor lo haga peor o que es sistema de entrenamiento hay que hacer a ver si puedes hacer algo que sea de fuera de carretera pero que le.

Quita el peligro que tienen los saltos pues te encontrará con un flash un supermotar o circuito de motocross sin saltos prácticamente planos esto es fantástico que hacen en el rams de Valentino Pues básicamente es esto no Entonces esto es bueno ahora me dirás es que es muy arriesgado ya y Cuál es la.

Diferencia entre correr el campeonato de España de supermotar y picarte en el rancho de Rosi con los mejores del mundo con muchos de los mejores del mundo allí a Muerte a sangre y fuego día tras día final va rápido evidentemente entre ellos se conocen tú puedes pensar otra vez que se respetan tal Mira Ahí está eso es lo que te iba a.

Decir ya ya pero ahora vamos a ver quién es el rey de los adelantamientos y de las carreras imposibles remontadas del último al primero y tal Pues creo que de momento el nivel más alto que hemos visto en este deporte ha sido el de mar Márquez en ese sentido sí correcto luego te enteras de quemar Márquez Llama a gente que corre en el europeo en el.

Campeonato de España y en tal en todos los campeonatos del máximo nivel de supermotar para entrenar adelantamientos así vale al milímetro es que no hay más O sea al final tienes que intentar ver encontrar un poco el equilibrio el balance entre crezco como piloto o me la juego no.

Ahí está el tema yo no soy muy partidario del supermotar O sea a mí no me gusta que mis pilotos hagan supermotar Por qué por los vicios que adquieren Pero no por el peligro que yo implica porque también sabréis que así como moto pro es más fácil lesionarse si te tocas con otro un salto tal es más peligroso más fácil que te lesiones en.

Supermotar no lo veo tan claro que sea tan fácil lesionarse O sea no es tanto como en motocross y creo que es un buen entrenamiento Ahora hay que combinarlo pienso que ningún entrenamiento en sí es ni imprescindible ni bueno ejecutar siempre el mismo te pongo otro ejemplo Quién hace mucho fuera de carretera uno que se llama Dani Pedrosa.

Y no le ha ido nada mal hay otros muchos que entrenan basan más su o tienen más parte un porcentaje mayor de entrenamiento en carretera en asfalto que fuera de asfalto no Road pero Dani Pues según Tengo entendido es del contrario no siempre ha sido más bien Entonces al final lo que hay que ver es qué puntos son los que tú tienes qué.

Puntos débiles Y qué puntos fuertes tiene si tú eres un piloto que te pasa como a Johan Zarco por decir un ejemplo que no viene el caso que no es moto 3 pero que me viene a la cabeza que le está costando la primera vuelta pero que luego está rápido a partir de un determinado número de vueltas por lo que estás viendo Es un piloto que le cuesta.

El del tumulto de piloto al principio de la carrera adelantar o ir con ellos en grupo ostras pues esto no tiene más que para superar un problema hay que enfrentarse a él Entonces a lo mejor te viene bien una pizza irte como he hecho yo con algún piloto al campeonato territorial de no sé dónde dónde hay 45 pilotos Así que que se meten y que no se.

Lo piensan que son de 10 o 12 años que no tiene nada que perder Y que además se motivan que te mueres de ver que estoy ahí con uno que está en el mundial Esto es así es peligroso Bueno pero es que es lo que te digo cada uno ha de entrenar el punto débil que tiene para intentar mejorar entonces veremos que a johanko le hará falta un tipo de entrenamiento a.

Jorge Martín que es súper explosivo Pues a lo mejor no le hace falta hacer ese tipo de entrenamiento sino que le hace falta hacer otro que sea de constancia de hacer todas las vueltas comprendéis cada uno tiene que buscar la manera de mejorar lo que hay con lo cual yo no no veo mal que Moreira esté haciendo eso además hasta ahora la experiencia dice.

Que no le va mal no O sea no está teniendo grandes lesiones y tal Y luego lo siguiente Cuántas veces no hemos visto un piloto ejemplo en moto 2 en mi categoría hay hogura que se ha lesionado entrenando O sea no creo que es más habitual las lesiones de alguien entrenando en plan solo que en una competición fuera.

Oye otra cosa de Diego que te quería preguntar porque Diego el mismo nos reconoció aquí que este invierno ha tenido que trabajar las segundas partes de las carreras porque él es lo que más le costaba cuando llega ese Sprint final no eso cómo se trabaja Álvaro Bueno hay que ver concretamente qué es.

Lo que por qué le cuesta puede ser que tengas un problema de que no sabes gestionar los neumáticos en el sentido de que a lo mejor abusa del delantero del trasero o simple y llanamente no se sabe adaptar cuando se empieza a quedar a bajar el grip puede ser que no sabe adelantar bien o que le cuesta porque los pilotos que vienen de.

Supermotar no es el caso de Diego de acuerdo no lo he estudiado en profundidad pero sí que he vivido he tenido experiencia como con por ejemplo Jason que venía del supermotar Y algún otro piloto y esta gente como tiende a entrar cruzado cuando van a adelantar tienen la sensación de que le van a chocar al otro.

Por detrás porque a su derrapada acaba un momento distinto que la del otro de acuerdo el que va adelante Imagínate que va sobre raíles tipo Jorge Lorenzo y este que viene del supermotar llega cruzado de acuerdo qué ocurre que él se da cuenta de que hay un peligro porque si llego así y yo tengo que soltar el freno me encuentro al otro que está.

Dijéramos esquinado ya está entrando pues le puedo chocar por atrás esto se da también esto este tema ocurre Entonces tienes que buscar cuál es la causa el origen del problema Y a partir de ahí construir un sistema de entrenamiento que te ayuda a mejorar eso Por ejemplo en el caso de los que yo te estoy diciendo Yo que hacía.

Oye hay que poner la moto a punto de manera que acabe la derrapada lo que le llamamos la rueda trasera se descuelga de la delantera quiere decir que en la telemetría tú ves dos gráficas una de velocidad delantera y otra de trasera y la trasera así se descuelga la velocidad mucho menor que la delantera si tú ves.

Eso Y ves que es muy fuerte tienes un problema porque es lo que te digo la moto tiende a cruzarse no llevar la sujeción de la rueda trasera y te cuesta pues entonces cómo entrenas esto pues Recoge al piloto te vas con una moto grande de las que tiene mucho freno motor y empiezas a enseñarle En un circuito de karting mismo a que llega la.

Frenada sin cruzar la moto y coge con el cronómetro venga vamos a dar vuelta de aquí hasta que baje el tiempo desde este punto que empieza a frenar Hasta que el otro punto que empieza a alargar no puede parar vamos vamos a practicar esto cosas así básicamente es Reproducir la misma situación aunque no haya otros pilotos.

Para intentar hacer mejor esa curva ahora el caso de Diego no lo conozco pero que en moto 3 Mira la mayoría de los pilotos de moto 3 por la experiencia al menos mi experiencia es tienen mucha tendencia a frenar demasiado tarde Ese es el ese es el problema principal de la mayoría de pilotos entonces entran colado y como entran colado ya la moto.

No acelera como no acelera no puedo hacerle rebufo al otro y como no le hago el rebufo al otro me pasan tres que sí me lo hacen a mí esa es la película básicamente Entonces el que es capaz como ahora veremos con Iván ortolá cuando llevemos a él de parar lo que llamamos parar la moto a tiempo en de tal forma que pueda frenar tarde pero.

También soltar frenos en el punto que toca para abrir gas pronto pues eso es lo que hace Jorge Martín lo que hace Marc Márquez tal Ahí es donde hay que llegar y eso no es nada fácil y menos una categoría sin potencia luego te encuentras a los pilotos tipo como por ejemplo Carlos tatay que el año pasado Tuvo muchos problemas en no ha acabado.

De despuntar no en el mundial de moto 3 pero claro te miraban las carreras y te miraban los datos Y al final ves que su peso le era un hándicap grande entonces intentaba recuperar las frenadas lo que perdían las rectas si intenta recuperar la frenada evidentemente a esa costa de sacrificar algunas cosas a sacrificar pues la.

Salida y en poco Ahí es un bucle que es difícil de salir Entonces yo en el caso de diogo pienso que podrían venir los tiros por ahí pero te digo no lo tengo nada Claro luego un piloto que es bastante rápido también yendo solo vale eso sí lo tengo claro Es un piloto que que funciona y no quiero antes lo tengo en la cabeza porque estoy viendo todo el.

Tiempo a Dani holgado ahí primero a ver el que no hemos aclarado una cosa Antes para que quede claro a ver él ha hecho un cambio él estaba antes en el equipo de ajo y ahora ha pasado al templo Vale entonces es un equipo oficial KTM evidentemente pero no es el mismo entonces este año le está yendo bastante bien y eso es un cambio fuerte aparte.

Mentalmente fijado el equipo KTM más oficial es el equipo de aquí Entonces ha hecho dijéramos una bajada en cuanto a nivel de equipo pero en moto 3 Yo pienso que los equipos que están delante son bastante buenos y al final es un poco ya la química que tenga el piloto con el equipo con su técnico con su telemétrico Cómo se encuentra allí Cómo se entiendan.

Ellos porque el Moto 3 es al final que tengan la moto al sitio más o menos y que te mueven en poquísima diferencia es un tema más de feeling un tema de que se entiendan entre ellos y funcionen ya hemos visto muchas veces los casos de pilotos que son capaces de y equipos que son capaces de ganar se rompe esa simbiosis cambian de equipo y de repente.

No hay nada como está pasando con bastián y ahora claro De repente dice ostra esto que no es lo mismo ya pero que te quería preguntar yo me acuerdo en la época en la que tú corrías por ejemplo en la época de la 125 que había mucha diferencia entre los cinco primeros el grupo de los diez primeros de los 15 siempre había los que tienen.

El kit los que no sé qué hoy en día parece que todas las motos de la parrilla son competitivas quién marca las diferencias las motos los equipos los pilotos el conjunto o sea eso ha cambiado como de noche pero las motos son O sea la moto sí que todos tienen acceso a la misma a la misma mecánica Sí Prácticamente.

La diferencia en cuanto a lo que es la mecánica y la moto son mínimas donde está la diferencia más grande es lo que hemos comentado antes al final es que equipo y piloto se compenetre y que sean capaces de sacarle el máximo a eso es tan fácil Ya escuchaste te escucha una entrevista con forcada y donde él decía ostra en moto 3 al final que tengas todo.

El sitio y cualquier tontería súper importante decía él no pues fijaos Por qué cualquier tontería súper importante en los tiempos los que habla Antonio cuando yo estaban 125 en 250 al final había una diferencia de mecánica tan grande que aunque tú la hicieras lo unieras los 10.500 detalles que tú quisieras y vas a sumar como mucho un.

Segundo pero si es que te metían tres solo por el neumático de agua por decir algo o los discos de frenos de carbono que ellos llevaban y tú no O sea era otro mundo Entonces ahí Simplemente si tenían una de las 10 motos oficiales Pues tú ya sabías que estaba entre los 10 primeros por contrato como decía yo básicamente ahí no vea más que tenías.

Que ser bueno sí pero la cosa era muy diferente por eso había tantas diferencias entre uno y otro ahora las motos son en moto tres y en moto 2 muy iguales salvandola evidentemente Pues que la onda y la KTM están en diferentes niveles vale una cosa es hablar del mundo KTM donde pienso que casi todos tiene me atrevería a decir que el 99%.

Tienen acceso al material bueno otra cosa es que el equipo tenga suficiente dinero para hacerlo como tocan que el chasis sea del año en curso tal pero en general en KTM sí se de buena tinta que casi todos tienen la casi todas las motos tienen un nivel igual o muy similar en cambio en onda hay grandes diferencias no son lo mismo todos los.

Equipos no es lo mismo el equipo de Cristian lumberg que para mí para mí es un referente que en onda el rendimiento de sus motos Pues creo que está demostrado que pueden estar por decir algo no es por desmerecer el equipo uno y otro no pero tiene muchos medios y entonces hay otros equipos de onda que no tienen tantos.

Medios no están tan delante esto funciona así esto es una realidad lo podemos ver en muchos aspectos no solamente en los resultados se ve también en velocidades se ve muchas cosas en Quién va inventando otra el primero siempre Cristian lumberg saca esto y luego le copian otros hasta los fabricantes.

Esto es así vale e invierte mucho en el túnel de viento entonces todas estas cosas se nota pero en general las motos son muy iguales son muy parecidas por eso está tan reducido la diferencia Y está tan apretado todo igual que pasa en moto 2 y en moto 3 guayma de apertura hay más posibilidades de hacer cosas Tú en moto tres Puedes cambiar la relación.

De cambio un motor no por decirte algo hay algunas cositas o sea motores para mí es mucho más una moto de carreras que una moto 2 Claro Por qué Porque de entrada para empezar es un prototipo la moto ya tiene un motor que es un motor prototipo aunque sea un motor monocilíndrico pero es un motor de carreras entonces toda la moto entera es.

De carreras una moto 2 es el chasis más de carreras que puedes hacer envolviendo a un motor que es de calle no tiene más entonces qué pasa que luego hay otro problema que son los neumáticos que creo que ya lo comentamos la otra vez los de moto 3 tiene neumático específico de moto 3 esto para ello lo de motor nuevamente es algo que han cogido de la.

Moto grande de 1000 y se lo han puesto ahí ya está pero que no es un neumático específico Entonces al final lo que cuenta es que las suspensiones básicamente son las mismas los chasis son los mismos y el motor es el mío entonces hay mucha igualdad y por eso también pueden crecer más la lo malo es lo malo es que marcar la diferencia en.

Moto 3 y es que aparte es mucho más difícil porque hay muy poca potencia entonces uno que venga por detrás Y te haga bien el rebufo pues puede suplir diferencias que es la parte que a mí no me gusta nada del Moto 3 no me gusta nada ver cómo se esperan sentados en el box y salen al final del entrenamiento clasificatoria por los tiempos Eso.

Pienso que hay que hacer algo para que cambie porque si ya lo hemos visto hemos tenido malas experiencias con eso pero en fin eso es otra historia bien Seguimos con nuestra lista Iván ortolá al que has mencionado antes Iván parece o sea el otro día de Jerez parecía que lo hacía fácil como si ganar.

Le hubiese cambiado completamente el chip tú le conoces bien a Iván no Sí es muy buena gente y aparte pues un piloto bastante único no es un piloto muy alto pero delgadísimo o sea su apodo es Pepino y es muy delgado no viene de la escuela también de tipo de estas escuelas que.

Hay por muchos lugares de España de las que empezaron con en su momento con con Chicho no y que en este caso pues él está muy pegado a las que a la escuela de Quique bañuls acá se ve en Valencia también ksb y aspar está muy de la mano y él ha crecido en el también en el ámbito del equipo de aspar en sobre todo en el.

Set vale en el en lo que es el Campeonato sdk hoy en día le llaman no campeonato de España luego ya subió con su equipo actual con el mta subió a al mundial Junior lo hizo estupendamente me acuerdo perfectamente porque yo estaba trabajando en el mismo equipo y hizo la Pole ya en su primera carrera en.

Studio Es un piloto del que del su pilotaje lo que más destaca es que es un gran frenador sabe frenar muy bien muy bien Entonces esto en modo 3 es una ventaja es una ventaja porque te ayuda a conseguir desde hacer un rebufo desde a otro y poderte pegar a él ser resolutivo en las últimas vueltas etcétera no estoy.

Diciendo fijaos que antes he dicho el principal factor o el fallo más común en los pilotos que tienden a frenar demasiado tarde Iván tiene una cosa excepcional que es que sabe frenar muy bien y lo hace de manera que no pone la moto en crisis tanto como otros yo he visto por ejemplo como una cosa que me sorprende de él es.

Que aunque no lleve la moto configurada tan dijeramos lo suficientemente bien para frenar tarde él bloquea muy poco la rueda trasera con respecto a otros pilotos Y eso es una ventaja tremenda vale tremenda entonces Bueno pues ha sabido sacarle partido a eso yo creo que el año pasado al principio en el mundial de costó un.

Poquito más adaptarse porque fijaos que cuando tú creces en España como piloto Pues a ver los circuitos de velocidad muchas veces son más de estopango no con mucha frenada Y tal Pero cuando te va el mundial pues tiene muchos circuitos de flow tipo Qatar tipo Tailandia tipo entonces ahí le ha costado un poco más no tipo mullero son circuitos que se.

Entrenan y se ven menos aquí en España solo tienen mommeló algunas curvas de algunos de los otros circuitos como la rápida de Jerez Pero no es lo mismo que pasa en Entonces se iban te puedo destacar eso y te puedo destacar Pues que bueno su equipo también es un equipo con muy joven que empezaron hace poco y que.

Y que ha funcionado bien yo creo ahí mira detrás de él está también Joseph Millán que es un técnico valenciano que fue también quien estuvo con arbolino en su inicio cuando empezó a ganar carreras y a estar delante Entonces al final han formado una estructura un equipo que funciona bien arropando a un piloto que es muy bueno valenciano también eh o sea.

Eso de que también decirlo porque allí en Valencia pues parece que crecen los pilotos buenos como si fuera algo fácil yo te quería decir que una de las cosas que me sorprendió bueno la carrera de Estados Unidos Fue impresionante no lo que hizo la remontada de cómo se quedó en la primera vuelta Luego llegó al grupo y encima.

Todo acabó ganando pero en esta última carrera en Jerez que ha llegado ha ganado dos de forma consecutiva me llamó la atención lo que tú has dicho de la última frenada que hace y como que parece que estaba muy convencido de que no lo iba a adelantar nadie en esa frenada porque no se cerró para nada freno muy muy alto en la se pegó.

Muchísimo al lado derecho frenó entró y nadie le la frenada Y me sorprendió también el adelantamiento que le hace a Alonso justamente en la rápida que nunca se habían adelantamiento ahí ni siquiera en moto tres no recuerdo haber visto ninguno ahí y le mete ahí un adelantamiento importante cuando lo normal debería decir que se hubiera.

Quedado hoy más pegado y adelantarlo intentar adelantarlo la frenada era no sé si es que lo improvisó tal pero sí que me llamó la atención toda esa genialidad bueno pasamos a Xavier artigas Álvaro Bueno te dejas Adiós ma Perdona perdona Jaime Pues mira Jaime lo conozco Quizá el que más de todo ello junto con José Antonio.

Rueda conozco más bien mucho a su padre vale porque corríamos juntos en Valencia los dos hemos tenido el mismo maestro que es Boro Salvador montoliu y y bueno él es la segunda generación que empieza con con Boro entonces bueno sé bastantes cosas suyas Es un piloto que ya lo hemos visto O sea la primera vez.

Que salió de wildcard o de sustituto en una carrera del mundial si no recuerdo Austria 2017 en Austria y quedó segundo ya no o sea es muy bueno tiene muchísimo talento y ahora pues llevan las temporadas dime pero Álvaro porque han pasado y Él sigue allí como atascado en la categoría No sí a ver le está costando rematar no le.

Está costando pues hacer carreras seguidas buenas ser más regular tal ahí carreras pues como el cero ese que vemos ahí en Argentina que él sabrá pero que desde fuera vemos Que quizá tendría que haberlo gestionado un poco mejor y acabar en vez de arriesgar más no A ver es un piloto que todo el mundo en el palo sabe que tiene capacidad que tiene.

El talento y que lo puede conseguir eso está claro por eso sigue ahí en equipos oficiales si os fijáis pues no muchos tienen tantas oportunidades de Oye de equipo oficial en equipo oficial correcto en fin es un poco como el caso de canet en moto 2 similar no que dice otra un piloto con muchísimo talento que.

Demuestra continuamente que es rápido que tiene cosas buenísimas pero que no acaba de rematar dijéramos ganando siendo o llegando al final del Campeonato peleando por un mundial nunca qué tal se manejan en el Cuerpo A Cuerpo nuestro cuerpo es muy bueno es muy bueno el año pasado con el tema el año anterior no el pasado perdió bastante.

Confianza el año de Acosta y vi que le costaba bastante pero ya yo creo que lo ha recuperado bastante Y a mí es una de las cosas que más me gustan él cuando va Hay un grupo ahí él iba en plan capitán sabes aquí mando yo no algo que tiene bueno la pelea en el Cuerpo A Cuerpo es bastante bueno luego pues mira al moto trae es muy.

Difícil es que es un poco también lotería entre comillas sabes o sea puede empezar la última vuelta primero y acabar décimo Esto es algo que también es real pero que es para todo igual al final esto hay que tenerlo muy claro yo pienso que yaoma sabe que él puede hacerlo y simplemente lo que necesita pues es poner todo un poco en.

Consonancia ahora este año ha cambiado a través de marca viene de KTM se vuelva a ir a Honda ya ya pasó por esto en del sentido contrario que fue también con Cristian se volvió a KTM yo creo que está en un equipazo que tiene una buena oportunidad que lo puede hacer muy bien y encima Tiene un compañero que también es rápido que eso siempre te anima y te.

Motiva y ves datos del otro y tal entonces Bueno a ver si este año consigue consigue mejorar lo dicho es otro piloto de la escuela valenciana que también trabaja bastante su padre está siempre ahí detrás empujando y yo Si tuviera que definir a jaume la capacidad de lucha y la la velocidad que tiene aparte en las frenadas también es muy.

Incisivo Es un piloto que es fuerte en la frenada bien artigas partidas Es un piloto que conozco desde la rookies y que el año pasado le estuvo costando más de lo que todos esperábamos incluso también en en el leopard el año anterior o sea llegó al mundial cambió luego de leo para el equipo.

Prooster y este año pues en ese mismo equipo está haciéndolo mucho mejor que el año pasado sé alguna de las cosas que le han costado más pero no sé quién para decirla y lo que sí que diré lo que sí que diré es que es un piloto que es bastante mejor que lo que había hecho hasta el año pasado es un poco un caso.

Parecido al de Carlos tatay no son gente que tienen habilidad y que no han conseguido destacar lo suficiente Pero los que lo conocemos desde jovencitos Desde niño de la rookies y delfín sabemos muy claramente que son muy buenos que es un piloto que tiene mucho talento simplemente le falta pues pulir esas cositas también evidentemente este.

Año ha tenido dentro del aunque esté en el ha habido muchos cambios dentro del equipo y parece que están funcionando bien nos saltamos a Suzuki y vamos a David Alonso el el baby del mundial acaba de cumplir 17 años A ver David Alonso conozco menos pero también Sé que viene de la escuela de.

Aspar porque lo he visto en la rookies llevado y apadrinado por lo por el equipo de aspar en el en el cinceo Junior GP también en el mundial Junior y es un piloto que a mí lo que me gusta de lo poco que conozco dentro de que lo conozca poco me gusta una cosa bastante de él Y es que lo ves con la garra y.

La O sea está está sentado cuando los pone a todo alineado en la rookies no en el peeling y a él lo ves que está como diciendo lo tengo claro voy a hacer esto Tal o sea es un chaval que creo que tiene mucha determinación que es me gusta eso no que que tiene las cosas claras Oye que se lo monta y hay veces que sale y me acuerdo en La Roca y sabía.

Carreras que salía que ganaba sobrado no que no es fácil escaparse la ruta y en el en el mundial Junior no lo he seguido tan de cerca pero creo que también ha hecho grandes carreras también puede ser que haya estado un poquito con un poquito de hándicap debido a que era el piloto probador en el en el mundial Junior de KTM entonces claro te traen.

Cosas a probar y no es lo mismo porque no sé si sabéis que KTM desarrolla su moto del año por ejemplo 2026 pues la están probando ahora en el mundial de Junior Entonces al que le toca esa moto pues tiene que aceptar que tiene que hacer muchas pruebas de cosas diferentes Entonces no está tan centrado en el rendimiento de Cara a la carrera como si.

En el en probar cosas y esto te penaliza muchas veces Yo pensaba que iba a decir que le había penalizado el hecho de que cambiaron lo del tema de la edad justamente cuando le iba a saltar Y eso lo hizo tener que estar otro año más esperándose para ir al mundial Yo pienso que no porque ha habido pilotos de su generación que han.

Pasado a la misma vez han coincidido cronológicamente en el mundial Junior y en el y en la rookies y han podido sortear esto O sea lo han podido compaginar bastante bien No mira uno de ellos con los que se ha peleado bastantes con David Muñoz y si no recuerdo mal Creo incluso que con Xavi artigas en el.

Cep ahora estoy dudando un poco vale pero con ortolá por ejemplo seguro también entonces y con Moreira creo que también y colgado O sea no no creo que esto sea el hándicap Yo creo que es más bien pues que Oye también el más pequeñito vale esto se nota muchísimo eh Se nota mucho porque hay pilotos que pegan el estirón antes yo lo digo pepino.

O sea Iván ortolá en el 2021 era altísimo y tú lo veías con el mono puesto y dices nunca había visto un mono de cuero tan finito como el de Iván nunca había visto de verdad mira que las chavalas jóvenes se ponen un mono y lo ves que son más todavía más finos o sea las protecciones de las rodillas hacían huecos.

Sobran siete tallas sabes en cambio Alonso es más pequeñillo Entonces esto se nota mucho porque no tienen la misma fuerza le podría pasarle un poco lo que le pasó a Marc marca en su momento no sé os acordáis que cuando era su época del 125 era de los más pequeñitos y luego eso le sirvió yo creo que le ayudó porque desarrolló su musculatura a.

Base de esforzarse mucho más en la categorías pequeñas cuando pegó el estirón el tío era un monstruo aparte del entrenamiento que hace No eso el cuerpo lo va Lo va se va adaptando Y entonces cuando ya viene el tirón hormonal del desarrollo pues es como que eclosiona y se pone mucho más fuerte no no sé su caso concreto pero sí que sé.

Que es más pequeño bien llegamos a antes de las mencionado que has dicho que le conoces bien a José Antonio Rueda Sí yo le digo Siempre usted conoces Por qué le conoces especialmente Pues mira en el año 2016 creo que fue Sí cuando estaba con Julito bueno hace ya muchos años Yo coincidí también con él cuando ganó.

Su primer campeonato que era moto 4 estábamos los dos en el equipo de José Naranjo que se llamaba Euro tradis por aquel entonces y básicamente a mí me sorprendió ver a un chaval tan pequeño o sea puedo decir que cuando ahora es altito Y tal Pero en aquella época era vamos todo casco O sea tú lo veías tan pequeño en la moto la moto que hizo.

Ojero que le mando a Jerónimo almodóvar El fabricante aquí en Granada y en la zona lo conocemos todos por los escape y por las cosas y él construyó una moto de moto 4 el chasis que era una maravilla con motor de crf 150 y arrasaron o sea básicamente fue una temporada fantástica y bueno yo estaba con Paquito Gómez en moto 3 en el mismo equipo y a mí me.

Gusta mucho porque es un piloto excepcional en muchas cosas desde lo que le toca a él como lo que le rodea o sea él ha salido de la escuela de los a la misma vez y del mismo sitio de la escuela de Michael de Sevilla de la que han salido David Muñoz Daniel Muñoz García tinoco y él esos cuatro más o.

Menos han crecido coetáneamente a la misma vez y entrenando juntos y tal allí en la misma escuela entonces José Antonio Pues fue el más precoz en el inicio fue el que consiguió éxito y más éxitos más rápido después le adelantó David Muñoz porque José Antonio ha tenido bastantes años de altibajos igual que ganó allí en moto 4 luego.

Cambió de equipo cambio de estructura y hubo ahí una serie de cambios que algunos Pues a lo mejor no fueron los más acertados porque pasó de moto 4 a 85 que era los tiempos tal fin Hubo mucho sube y baja mucho sube y baja luego pasó por la tal en me acordaré siempre que les llevaba medio circuito en albacete lloviendo y se le paró la moto y carrera.

De ese tipo tuvo muchas pero siempre se ha visto que era muy bueno luego el año pasado consiguió enderezar un poco la trayectoria ya en moto 3 alinear las cosas y destacar y a la vez ganar en la rookies que es el único que ha ganado las dos cosas no es un piloto que tiene muchísimo talento que es calculador que es trabajador y que además.

Es metódico O sea yo a su padre se lo digo digo admiro a tu hijo No sé a ver qué le encanta ver un chaval así tan jovencillo que tenga todas estas virtudes no es nada fácil o sea reúne muchas cosas muchos factores no que no son comunes alguien de pensar bueno es que Acosta llegó ganó tal estamos hablando de cosas distintas vale porque.

No solamente la capacidad que tiene ni la velocidad ni el método que tiene influyen muchas cosas en este deporte No pero de la generación moderna de chavales que hay tan jovencillos Pues a mí es un piloto que le tengo especial cariño no solo a partes que encima es súper buena persona en fin.

Le tengo mucho cariño Yo he hablado con él alguna vez y me ha explicado que él está en el Kart en Barcelona en el centro de alto rendimiento Y entonces le decía Bueno pero y allí tienes amigos tienes familia y me dice hombre y tal dice pero si es lo que tengo que hacer para ser campeón lo hago Ahí va O sea no es fácil eh para un.

Chavalillo decir vale me dejo mi familia en Sevilla y yo me voy allí al cara allí solo un adolescente para un adolescente que es lo que ves O sea no es fácil ni en esa edad ni en edades avanzada O sea no te encuentras muchos perfiles como este dentro del mundial por eso Pienso que que tiene un futuro brillante no.

Debo confesar Aunque Debería ser neutral por ser periodista pero debo confesar que también tengo cierto querencia por José Antonio no pero yo esperaba de él Un inicio de campeonato a la mejor más explosivo a lo mejor el exijo demasiado porque se tiene que hacer a la categoría y tal No pero como venía con esa áurea de haber ganado la rookies la el fin no.

Sé qué inercia Sí sí ya lo que pasa es que tienes que tener en cuenta que él no se ha criado en un mundo KTM como se crió por ejemplo a Costa él ha venido de correr muchos años con la onda y la onda y la KTM en cuanto a pilotaje no tienen nada que ver De hecho una de mis mayores.

Preocupación era eso y lo ha hecho para mí mucho mejor de lo que yo esperaba porque el paso de KTM a onda es mucho más fácil que de onda A KTM te voy a poner un ejemplo llama masía lo hizo muy bien con la KTM Y aunque no ganara mundiales todos los años al final acaba ganando algo y estando ahí podio Hostal cambia onda Y cuántas carreras le.

Costó con Cristian en el equipo que está considerado de lo mejorcito de al menos de onda no equipazo no le costó si no recuerdo mal hasta misano no subió al podio quiero decir no quiere decir esto que es que José Antonio es mejor que no sea no estoy diciendo esto estoy diciendo que no es fácil el paso de acuerdo influye.

Muchas cosas pero más fácil Entonces en este caso él ha sido el cambio del revés vale que es de un mundo Honda al mundo que tiene y me puede decir alguien ya pero corría la KTM no tiene nada que ver o sea una KTM de la rookies es una moto del año 2011 de carreras cliente no tienen nada que ver con una KTM nada que ver entenderme vale que no que no es lo.

Mismo que una moto del mundial oficial del año 2023 donde tienen un motor muy diferente tiene una parte del embrague totalmente diferente las suspensiones son totalmente diferentes entonces no es lo mismo de acuerdo no es igual yo veo que que no es fácil esa adaptación y luego hay que sumarle otro detalle él no había estado nunca en Argentina y no.

Había estado nunca en Estados Unidos sí es verdad Pero como uno le admira entre comillas tanto pues esperaba que que diera el pelotazo tipo a Costa no pero bueno también pasó en Argentina lo de la lluvia no se olvide lo estaba haciendo sorprendentemente bien pero es que claro la carrera empezó a llover y de repente digo que.

Argentina para los que ya son veteranos no es fácil asimilar la cantidad de gris que tiene en agua así como en Seco eh De lo peor o lo peor de todo el mundial en cuanto a nivel de agarre en agua con la pista mojada agarra muchísimo más de lo que tú te esperas Y eso es un shock O sea tú no te crees que agarrar tanto tiene que asimilarlo y claro asimilarlo.

De golpe y porrazo la carrera más fácil porque no sabes Entonces esto yo creo que hay que darle un poco de margen y a funcionar luego también Pues mira otro más que ha cambiado de estructura en fin que son muchos cambios no seguidos Oye el último aunque no esté entre los ocho primeros es el bomba atómica David bug que es es una bomba atómica yo a.

David es rápido pero es como un caballo desbocado o por lo menos así se le ve desde fuera Pues mira así David todo íntegro Es un piloto que tiene Yo pienso que tiene muchísimas raza no que era un piloto es es lo que lo que los ingleses les gusta llamar no es un caballo de carreras no las carreras es donde se crece y donde.

Lo hace bien A ver ahora está lesionado y me ha sabido súper mal ver que porque seguro que lo hubiera hecho muy bien en la carrera de Jerez seguro que está Pues bueno replanteándose cosas este año han hecho cambios en su equipo también yo me consta que el equipo Pues que se llevan bastante bien Que hay buena sintonía que.

Con su técnico de este año con Tony alfonsea también está muy bien Tony Además le conoce de cuando era más niño porque lo llevó Y estuvieron ahí adelante a tope haciendo cosas increíbles en la Talent en la european en el mundial Junior y yo creo que que lo hará muy bien lo que ocurre Es que esto no es fácil que él es impaciente.

Que tiene mucha prisa que quiere hacerlo bien y bueno al final hay también cosas que tiene que pulir como lo que pasa cuando empieza a llover y demás y el sistema de trabajo me yo lo que veo desde fuera que le cuesta le cuestan los entrenamientos encontrar el ritmo y dime otra cosa Tony alfonsea ha vuelto a moto tres después de estar en KTM si.

No me equivoco no a un técnico también tiene que pasar por un reciclaje es que el técnico nunca para de reciclarse o sea es que no puedes parar de reciclarte porque aquí te ha quedado obsoleto Casi casi como aquel que dice de una carrera para la otra entonces te tienes que ir.

Reciclando pero claro Tony tiene unas ventajas bastante importantes tiene punto fuerte muy importante y es que ya cuando corría Jorge Martínez Gaspar al principio de los 90 ya estaba con él en el mundial ha tocado ha tocado todos los palos ha pasado por el mundo de la electrónica que en supervise está mucho más avanzados que nosotros podemos estar.

Porque tiene la electrónica abierta ha sido técnico de suspensiones y además de los buenos o sea es una persona que aglutina mucho conocimiento y entonces polifacético a tope y tiene también creo por lo que me han dicho que tiene bastante buen feeling para conectar con los pilotos entonces Os traes bueno la vista está no que es un técnico que lo.

Ha hecho bien en varias categorías no solamente aquí y que polifacético a tope eso le da una visión más amplia de todo no de cómo atacar las cosas de cómo hacerlas etcétera entonces no estamos hablando por ejemplo en el caso de David que aparece ahí el 11 un décimo a 39 puntos del líder y decir otra es que no es competitivo no es que estamos viendo.

Que tiene 20 puntos en que después no cogía ninguno pero no es porque no está delante es porque ha habido de por medio caída ha habido vamos a llamarle accidente pero él está es competitivo lo que pasa es que los entrenamientos le cuesta bastante que eso ya viene siendo un hándicap desde los tiempos de las rookies que el.

Domingo está ahí que él se crece pero que tiene que pulir y mejorar su método de trabajo durante el fin de semana yo creo que ahí es donde está un poco la clave vale a mí hay una cosa que vi David perdóname te lo digo con amor y cariño vale o aportando mira hay muchas veces que los pilotos cuando ven que cambian las condiciones y saben o tienen.

Unas predicciones de me lo invento ahora en esta tanda Va a llover o está medio mojado medio seco tal pero yo sé que la cual y la carrera son en Seco y a lo mejor no sales a rodar pero luego resulta que las predicciones no están del todo acertadas y llueve en la carrera entonces pierdes.

Conocimiento de esa pista en mojado vale eso Por ejemplo pues yo creo que es algo que estos pilotos jóvenes en general tienen que mejorar es decir esto es un poco al final el aprox que le dicen en inglés el planteamiento que tienes que tener de fin de semana y en ese sentido creo que es donde él cogía un poco y tiene que mejorar pero Álvaro esto.

Esto el equipo le tiene que educar Porque estos chavales al final son muy jóvenes y tomar decisiones de ese calibre teniendo a un Tony Alfonso al lado es el piloto el que decide no salir No lo sé no sé en la casuística de cada equipo yo no lo sé ni del caso suyo tampoco y estoy seguro que Tony le aconsejará bien.

Y José Luis Cardozo también lo tengo claro ahora Esto es algo no olvidemos que viene ya de muy atrás que no es algo que pasa este año en el boe con Tony alfonson no esto ya en la rookies ya se le veía que le costaban los entrenamientos y en ocasiones anteriores también pero luego es capaz de hacer genialidades ostras.

En Valencia en su Debut tuvo que esperar al sábado para debutar porque no tenía la edad en el 2021 si no recuerdo mal no Perdóname en 2018 es que ya son tantos años que al final confundo fechas pero pienso que fue en el 18 en Valencia la primera carrera se la ha perdido que si no recuerdo mal fue Story y la segunda ya sí podía correr pero a.

Partir del sábado recordaré toda la vida que en la primera sesión hizo era donde todo el mundo hizo el tiempo porque hacía buenas condiciones y por la tarde hacía muchísimo viento estos pilotos tan pequeños y esas motos tan pequeñas y tan ligeras sufren mucho con el viento porque se la llevan como si fuera una.

Vela el viento se la lleva como si fuera una vela de un barco Pues no sólo hizo el primero por la tarde sino que superó el tiempo de los primeros o sea de los más rápidos de la mañana hizo la Paul o sea nos dejó a todos que dijimos madre mía o sea Quién es este claro Oye esa es David Muñoz Vale entonces es un diamante en bruto.

Que hay que pulir pienso que tiene un talento que tiene que seguir Aprendiendo a utilizar y sacarle partido ya está si es un poco caso parecido al de jaume os dais cuenta aquí cada uno tiene unos potenciales que tienen que ir puliendo tienen que ir quitándose la zona lo que yo llamo zonas erróneas vale que no es fácil que son.

Muchas veces del ámbito mental vale creencias que tienen formas de actuar falta de protocolo o simplemente que hay cosas que tienen que hacer y no hacen en fin cada uno tiene su cosa o he contado antes que xaviéticas tiene también sus cositas el otro tal aquí todos tienen algo al final se trata de cuando llegas a una a un momento los que ya todos lo.

Han los dos pilotos o tres lo han Pulido pues te Encuentran una temporada como la de yo que sé Kevin vale donde están ahí a muerte y ahora gano yo ahora ganas tú ahora gano yo eso es muy difícil de conseguir y nada chavales que son tan jóvenes no se nos olvide Claro que empiezan muy pronto en el en las motos y que llegan siendo muy.

Niño entonces la madurez tal es una cosa que se va ganando con el tiempo y es importante la persona que tienen al lado verdad en estas edades las personas esto es un equipo al final aquí gana o pierde no solo el que aparece en la lista gana pierde el equipo y son importantes todo empezando desde la persona que está responsable de los neumáticos pasando.

Por la coordinadora del equipo que te busca los vuelos o te organiza las sesiones con los periodistas es un equipo y todo va sumando son energías que se suman son complementarias le llaman me gusta llamarle complementario no Entonces al final todos tienen mucha importancia y todos suman o restan Y eso es difícil de poner.

Las dos que todas las cosas vayan a una luego podréis estar pensando ya pero es que Pepito Pérez no sé quién no sé cuánto ganó o gana o lo hace más Sí hay gente que consigue que todo esto todo esto astros y piezas del puzzle se alinean antes Pero eso no es solo mérito del piloto es que tiene un entorno es que vienen de una zona todos sabemos que.

Ostras Albert Einstein no tuvo el éxito en su país natal me explicó O sea al final esto todo esto influye donde nace con qué entorno qué equipo tiene siete años me pone no me ponen la limitación de edad hay muchas cosas alrededor aquí en ese sentido la suerte se influye Y esto es determinante era una realidad.

Entonces al final yo creo que a largo plazo Sí se ve empieza la cosa ya más a equilibrarse y a ver quién es quién y sobre todo tiene evoluciona para mí yo sé que hay gente y sobre todo en las redes últimamente hay algunos gurús de las motos a los que yo respeto muchísimo Pues que defienden mucho que la edad es súper importante.

Para determinar cuán bueno Es un piloto si hay triunfa con 15 mejor que si triunfa con 16 no Esto está muy extendido y es una cosa que yo creo que también los Team manager los que cogen a los pilotos y demás lo llevan muy a saco a la hora de fichar no pero yo pienso que hay muchos pilotos que están de tapados y te voy a poner un.

Caso Fabio quartararo cuando empezó en el mundial Junior todo mundo guau guau guau cuando llega el mundial wow wow wow pero luego ese talento estaba ahí entonces si no lo llega a razland el equipo Yamaha petrona está por casualidad Pues todos hubiéramos pensado uno más de los que parecía que se iba a comer el mundo por.

Decir algo pues no sé fenati también fue muy explosivo al principio pero es que no solo es lo bueno que es el piloto es el entorno es el carácter que tiene si caza mejor o Peor si si casa con el equipo con el técnico con su manager es que son tantas cosas que influyen Por eso yo tengo muy claro que no es este gana con 15 años entonces ese.

Va a ser Dios biker full a lo mejor no es Dios A lo mejor es muy bueno pero hay otro por allá que no ha tenido las condicionantes y los tiene esto es como una semilla si la semilla nace en el árbol y cae en el asfalto Pues no va a crecer lo mismo que si un lago que fue así muy bien una cosa así ya para terminar un poco con motor.

Voy a comentarte que este año no sé si tienes la misma percepción pero estamos viendo carreras muy limpias que normalmente en moto 3 son carreras más locas donde se hay adelantamientos sin sentido que todo es Carne de cañón para las sanciones y sin embargo estamos viendo todos estos pilotos que están pilotando de forma muy ordenada con.

Mucha coherencia a pesar de que todos tienen mucha juventud y a nosotros nos llama mucho la atención esa forma de que están ahora haciendo las carreras de moto 3 no la están viendo así más limpias que las que los anteriores años sí la estoy viendo más limpias y me alegro mucho sé que esto sea así no al final yo creo que también esto está.

Siendo en parte no porque creo que hay pilotos de A ver cuando hay muchos pilotos que creen que pueden ganar y son novatos o muchos que están el sábado el 19 y Piensan en su interior mañana voy a ganar esto ocurre mucho en estas categorías eso.

Eso genera mucha tensión Vale entonces Quizá ahora se ha estabilizado más no los que son rápidos y están en equipos más punteros y tal pues como que como que los que son están más claros de acuerdo y creo que esto influye bastante mentalmente Entonces se conocen también porque mira jauma lleva bastante años y van llevados ya también en el mundial y.

Ojo también hurgado se había artigas creo que es su tercero Suzuki No lo sé pero lleva bastantes no todo esto también hace mucho y luego que es cierto que creo que se han endurecido las sanciones En mi opinión no lo suficiente pero se ha endurecido entonces todo esto les hace ir un poquito más con más respeto.

Dijéramos no no me gusta decir con más cuidado porque no pienso que nadie sea y que no quede salga ahí a lo loco sino que simplemente pues Oye hay más orden no y ya si por último del todo mira a mí hay un piloto que en el 2020 me llamó mucho la atención porque en el campeonato de España donde estaba izan Guevara Pedro Acosta estaba David.

Salvador y David Salvador siempre lo veía que su moto no corría igual que la otra parece que siempre iba peor Pero el tío siempre será apañaba para estar delante adelantaba muy limpio buscaba sitio de adelantamiento donde el otro no lo hacían y sin embargo ha ido luego luego de hecho lo hablé contigo en el pasado y hoy este piloto a mí me gusta y.

Tal sin embargo luego se ha quedado un poco estancado con respecto a los demás este piloto que no puede decir de él pues te he adelantado Porque yo quería decir que no me quería despedir sin hablar algo de David Salvador no solo muy bien sino porque le conozco y no no he trabajado con él ni le conozco tan de cerca como muchos de los demás pero yo.

Le he seguido muy de cerca porque me pasa Como a ti me gusta bastante viene aquí con todos estos quiero una mención especial que y con mucho cariño que a Julián miralles que casi que ha sido un poco el padre de muchos de los que estamos hablando aquí con sus fórmulas promocionales no de ahí han salido muchísimo y uno de ellos pues.

David no que ha ocurrido con él bastante y tal Y entonces la historia de David Salvador es de esas que antes comentaba que hay que tener las condiciones para poder demostrar lo que uno vale no O sea si tú eres torero y te tocan siempre los toros perezosos que no quieren invertir lo tienes complicado por mucho que le muestre el capote y aquí pasa lo mismo.

No este chaval pues ha tenido no ha estado en los equipos en el sobre todo cuando lleva moto tres ya Campeonato del mundo Junior no es que están malos equipos pero por ejemplo sé que un año corrió con la tm que era una moto que yo le tengo súper respeto y todo el equipo que lo hacen pero que tiene unos medios muy limitados no Entonces no no es lo.

Mismo y luego tiene otro hándicap y es que es grande es muy grande y en las estadios anteriores donde estaba por ejemplo Campeonato del mundo Junior ahí se notaba todavía más porque los otros que ahora están aquí punteros un David Muñoz por ejemplo que era muy pequeño y él era ya muy grande era muy grande desde hace.

Muchos años entonces esto ha penalizado también luego es de Madrid no sé eso si le ayuda no le ayuda no sé si puede entrenar lo suficiente o como él quiera y tal No lo sé este tema pero yo me ciño sobre todo a lo que veo que es que no podemos comparar donde se ha ido formando Perdona dónde se va informando y los medios que ha.

Tenido a lo largo de su carrera no Entonces es un piloto que es bueno que en los campeonatos Junior y cuando eran más niños Pues siempre ha estado ahí delante no es un piloto bastante puntero No sé la el recorrido que tenga Ni cuánto su nivel de talento pero sé que es bueno no lo conozco tanto como los demás Pero a mí es un piloto que me.

Gustaría que lo hiciera bien al final siento tener que decirlo pero pienso que en moto 3 el tema peso y tamaño influye muchísimo y esto está tapando y ha tapado a bastantes pilotos en el sentido de que si pesan menos que no es lo mismo correr con lastre porque pesa demasiado poco.

Que que cuando la moto tuya sale en la pared de salida como si ya dos depósitos de gasolina claro Es que esto influye en una moto con tan poca potencia influye una barbaridad una barbaridad Y eso pues se ha visto con muchos pilotos lo que pasa es que claro te llega el chaval al mundial jovencito empieza a desarrollar a crecer a ensanchar.

Y van pasando las carreras y no destaca otra es que ese timing es lo que decía antes incluyen tantos factores que es muy fácil desde fuera a ver bueno este llega y se ha quedado frenado y el otro ha ganado y viene del mismo sitio ya pero hay que ver cada uno los condicionantes que tiene Pues muy bien.

El episodio y yo creo que lo vamos a calar por aquí eh porque si no se nos va a hacer de noche Álvaro Muchísimas gracias por echarnos luz sobre nuestros pilotos de por conocernos de moto 3 tú crees que el campeón del mundo este año será español o no hombre tiene toda la pinta yo pienso que.

Sí hombre sus brasileño Suzuki Suzuki tiene mucha experiencia y es un hueso duro pero allí en Austin pues Tuvo Tuvo valiente ya O sea ya sabemos que le falta pero Antonio a veces a veces los pilotos hacen un cambio de Chip sabes y te sorprenden no luego tiene ahí es que.

Estoy mirando entre los 10 primeros no Dennis son q Es un piloto que también hay que tú dices hay que ser valiente es rapidísimo carrera a lo mejor cambia el chip pero hasta ahora la verdad que también es un piloto muy muy inconstante vamos muy inestable yo sí te sirve de algo lo conozco muy bien de la rookies muy bien.

A él y a su hermano y yo siempre dije que a mí el que más me gustaba era este no can can también era muy bueno pero en aquel entonces pienso que uno de los factores que hicieron que que destacará tanto fue que tenía una madurez mental muy por encima de los demás era un chaval de 13 años que parece que tenía 18 vale Y eso se nota.

Mucho pero este niño Denis pues ha ido evolucionando ha ido mejorando ha ido trabajando Lo que pasa que otra vez pues la misma historia que hemos hablado con con jauma o con canet y tal que no acaban de rematar pues ganando luchando por ganar un mundial pero tienen el talento Eh entonces cualquiera de ellos te puede.

Sorprender De todas formas teniendo la lista que tenemos ahí que hasta el sexto son españoles Pues casi que está claro que los principales candidatos son españoles y yo creo que de aquí de esta jornada de pilotos que estamos viendo ahora mismo en esa clasificación va a haber algunos que van a llegar muy lejos.

Estoy seguro muy bien Álvaro Mil gracias por tu hora larga que nos has dedicado un placer y queda pendiente No todos que es tu especialidad venga venga chao Muchas gracias hasta luego