DORNA, la FIM y los constructores están ya discutiendo cómo será MotoGP en el periodo de 2027 a 2032. Todas partes están de acuerdo en que la consigna debe ser «¡Tenemos que parar la carrera de prestaciones!»
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Biocombustible, menor cilindrada, motos híbridas, reducción de la capacidad de combustible
Hola a todos hoy no voy a gritar Hola a todos por estar ahí Gracias por estar ahí una vez más y hoy en este vídeo vamos a lo hemos medio comentado en vídeos anteriores no es sobre las el futuro de motogp básicamente no hemos ya hemos explicado en otros vídeos que las tres partes involucradas en el campeonato que son dorna la federación.
Internacional la fin y los fabricantes están sentados a la mesa diseñando cómo va a ser el gran motogp del futuro no y el futuro cuando es el futuro es cuando acabe el actual reglamento técnico que acabará a finales de 2026 es decir todavía tenemos 2023, 2024, 2025 y 2026, entonces eso quiere decir que vamos a.
Seguir viendo las motos que se bajan las motos con alas todo esto no sí porque pensaba que en 26 cambiaban no que era también 26 incluido sí creo Creo que es el 26 incluido y si no pues bueno Pues será el no pero tengo entendido que es el 26 incluido Y entonces están como te digo diseñando y aquello será por otro periodo de cinco años.
Con lo cual irá del 2027 al 32 estamos en el 23 10 años hombre Yo espero estar aquí estaba haciendo las cuentas estaré estaré a How como dicen aquí en España estará arrugado como una pasa pero Espero llegar al 20 32 yo creo que ahí ya se me acaba la.
Hipoteca Ya tendrás ganas para entonces no ya tengo ya tengo Dani Pedrosa poco a poco no sé qué plateado no el zorrito plateado espalda plateada bien Pues bueno analicemos un poco lo que está pasando si te parece entonces empecemos por los que están sentados a.
La mesa no dorna zinc y las fábricas en algún comentario de algún vídeo que hemos tocado este tema de pasada alguien escribe que tendrían que estar los pilotos tú qué opinas por qué lo decía lo daba algún argumento de Por qué tenía que estar los pilotos que los pilotos también son una parte.
Del espectáculo Sí yo creo que los pilotos deberían de estar siempre representados pero como nunca nadie se ha hecho se ha hablado muchas veces de hacer ese tipo de asociación que querían hacer y Buscar un representante que se iba a ser dovizioso que si no sé qué no estaría la opinión de ellos es importante no porque si ellos Ahora son.
Los que más pueden hablar porque al final son los que se quejan se encuentran unas cosas y ya al final se quejan ellos lo que yo no sé si ellos son conscientes de si esa modificaciones hasta que no las prueben si cómo les va a afectar es lo que no sé pero yo yo antes de preguntarte me parecía.
Que no tenía razón de ser que estuvieran porque eso sí que no van a estar cuando llegue la nueva bueno alguno estará pero sí la verdad Sí la verdad es que no podía estar algún representante de ellos no lo sé al menos para informar a los pilotos como la evolución de las conversaciones aunque.
Te digo una cosa también a los pilotos siendo como son yo creo que les interesa poco el futuro les interesa el este fin de semana que viene verdad no lo sé en fin dejamos eso sería interesante que sí que a lo mejor sí sería interesante que un representante de los pilotos que no estuvieran activos simplemente que fuera conocedor de la.
Categoría de y de todo lo que ha pasado desde que se han incorporado todo estos últimos cambios Cómo afecta como a ellos piensa que puede afectar porque ellos son los que están hablando quejándose ahora de que ahora no puedo adelantar aquí de que tengo este problema no puedo tomar se van encontrando conforme sobre la marcha y yo creo que eso que se van.
Encontrando a ellos es algo que ni siquiera los ingenieros pueden llegar a saber porque nadie pensaba cuando lo un ingeniero va diseñando todo para que su vaya lo más deprisa posible no va pensando que eso puede ser que ahora tu moto va a ir muy deprisa pero si va si sale primera va bien pero si sale segunda no va a poder ir de prisa no no.
Van pensando en ese punto y mucho menos y mucho menos en que va a cansar a los pilotos verdad Claro tú eres el atleta Bueno entonces circunscribámonos a los tres Okay entonces dorma qué interés defiende dorna el interés de la empresa el interés del espectáculo correcto porque al final dorna es una empresa y dorna.
Tiene que ganar dinero y entonces cómo gana dinero dorma pues haciendo su espectáculo lo más atractivo posible correcto correcto esa es lo que me imagino que dorma defenderá en esta mesa qué defiende la afim la cim teóricamente tiene que defender el deporte la fin sobre el papel no tiene intereses económicos en esto Ellos.
Tienen que cuidar del deporte no de la seguridad de los pilotos de yo que sé de La pureza del deporte Aunque suene un poco o sea al final por lo visto que estás diciendo interpreto que entiendo que es el que debería de ser así que ellos tienen que asegurarse que gane el campeón de que al final el piloto esté.
Por encima de la máquina no estamos hablando de deporte no no no no no no no no no no no no pero que por ejemplo a lo mejor la fin Pues ve que un sábado es demasiado para los pilotos no demasiado estresante yo que sé el afín tiene que cuidar del deporte no le tiene que interesar el espectáculo no le tiene que.
Adornar le interesa que hay una carrera el sábado otra el domingo en la superbike tres carreras que todo esté en fin un poco esto en general no después las fábricas que defienden pues cada una defiende lo que le interesa como sea el futuro técnicamente no y esto lo vamos a ver cuando Ahora.
Pasemos a analizar Cómo está la situación y En qué en qué dirección están yendo las las discusiones no esto ya verás como saldrán nombres de fábricas que están de acuerdo en unas cosas y una fábrica o dos no en Otro aspecto se alían otras y otras está O sea no es que haya que todas estén en acuerdo o en desacuerdo en todos los.
Puntos en algunos son una Sí en otras son otras no Y esto Ahora lo iremos viendo no Entonces yo he hablado con algún ingeniero de algunas marcas que teóricamente no pueden hablar de esto porque esto teóricamente son conversaciones privadas que no se deben filtrar Pero bueno al.
Final cuando se sientan en una mesa cinco fabricantes uno de la federación o sea siete personas Imagínate si no se va a filtrar estas cosas Vamos como es cuando si en una en una es secreto hay más de dos ya lo sabe todo el mundo más o menos cuando se juntan la fábrica Quién va.
Allí los dueños o sea los representantes de la fábrica o los ingenieros porque iban los es que ese es el problema porque los representantes o sea el representante de aprilia de Ducati de todas las marcas va a querer un poco también que no se vaya de coste el tema del desarrollo tecnológico mientras que los ingenieros se les da igual los.
Ingenieros lo que quieren lo que van buscando es que ellos tengan su libertad sus proyectos que tienen en mente hay tapadillos que puedan desarrollarlo y eso le da a ellos entre comillas les da un poco igual lo que puede costar ese desarrollo mientras que a los fabricantes lo que no quieren Es que esto se les vaya de las manos.
Económicamente Sí pero mira ahora que me lo dices por ejemplo mira si comparas cogemos Ducati el súper jefe del departamento de carrera educativa Quién es Gigi de la línea puede ir chavati a estas reuniones que es un perfecto negociador sabes es un señor político podía ser hasta Cómo se dice embajador de algo porque es.
El perfecto negociador pero el jefe es la línea chavati jamás hará algo que no le haya dicho Daniela en cambio en aprilia el que manda es frívola que es que no es ingeniero sino que es un manager entonces claro los puntos de vista son completamente diferentes por Yamaha Quién irá a estas reuniones yo me imagino que puede ir lijarles que.
Tampoco es un ingeniero me imagino que obviamente está en sintonía con los ingenieros no pero ya ya verás que llegaremos un punto donde esta diferencia entre el Ducati aprilia se va a notar espectacularmente en un punto del futuro que vamos a llegar bien el el.
Lo que está claro y lo que me dijo Carmelo ezpeleta en una entrevista que le hice en Austin es que van dice mira lo vamos a hacer Caiga quien caiga es reducir las prestaciones de la moto o sea dice no puede ser que las motos dice ahora cogen 360 Si no las paramos van a 400 kilómetros por hora y eso no puede ser según y cuando Carmelo.
Habla normalmente lo habla de forma muy vehemente no rotunda O sea eso que quede claro van a bajar las prestaciones de la moto a partir del 2027 o sea fíjate Todavía que tenemos tres años de escalada de velocidades eso es lo que yo le pregunté a uno de los ingenieros digo pero bueno por qué no puede digo viendo cómo viene todo el desarrollo.
Digo si quedan 23 24 25 26 o sea quedan cuatro años digo si esto os vais a llegar a 380 seguro y entonces me explicaron dice no dice porque te voy a explicar una cosa la escalada que ha habido ha sido consecuencia de Cómo se llama la investigación bestial en aerodinámica eso ha hecho que pum dice pero claro.
Empezamos básicamente de cero con la aerodinámica y Entonces teníamos muchísimo terreno para avanzar dice pero ahora Hemos llegado a un nivel que ya los avances serán mucho más pequeños entiendes y después me dicen y ten en cuenta otra cosa el biocombustible dice ya el año que viene que tenemos que tener 40%.
Del combustible tiene que ser no fósil o sea sintético dice vamos a perder prestaciones con eso ellos ya están experimentando en el banco dice no va a ser mucho pero vamos a perder algo de prestaciones Entonces el cálculo que tienen las fábricas es que no se van a disparatar de aquí al 27 las velocidades yo pensé Exactamente lo mismo que tú.
Pero entonces porque ya está establecido que el año que viene Se va se va a introducir este tipo de combustible No sí el año que viene será el 40% y no sé si en el 25 o en el 24 25 ya será completamente no fósil será sintético Y entonces también me decía uno de los ingenieros dice.
Dice alguien se ha parado a pensar cuánto va a costar ese combustible sí Y de dónde lo saca y me hablaba que si ahora cuesta la gasolina 18 Pues eso rondará los cuatro euros solo está hablando del litro Sí ahora cuánto cuesta No él decía dice él decía Bueno si la.
Gasolina ahora pero dice que la gasolina normal Eh no estamos hablando vale vale vale combustible si por ello hace ya tiempo que no compro gasolina así pero en su momento la gasolina era muy muy cara ahora me imagino yo un litro de gasolina de competición Pues no sé lo que le saldrá a los equipos Pero puede estar.
Rondando los ocho euros más o menos le podrá salir Pues mira yo hice un trabajo sobre esto precisamente para repsol escribí un artículo que ahora no me acuerdo pero mira es otra cosa que vamos a rescatar bueno El caso es que entre el tope de la evolución de la aerodinámica que se ha alcanzado y el biocombustible las fábricas creen que los años que.
Queda del actual reglamento no va a haber demasiado aumento el actual reglamento Antonio podría cambiarse solo si todas las fábricas se ponen de acuerdo en por ejemplo Oye vamos a quitar de las motos el sistema de bajar la moto Sabes porque eso haría que acelerasen menos y no sé qué.
Pero tendrían que estar de acuerdo las cinco fábricas y aparte una cosa y tú crees que la fábrica que gana ahora Va a renunciar a ese arma pero yo también pienso otra cosa Y es que cuando Ducati sacó este sistema de bajar la moto ellos el tiempo que lo tuvieron solamente en exclusiva ellos hasta que los otros empezaron a.
Desarrollarlo Ellos tenían una ventaja pero una vez que ya todos usan eso mismo ya no tiene sentido tenerlo si ya todos tienen la misma ventaja uno los tendrán algo mejor desarrollado lo tendrán más experiencia le irá mejor pero ya un poco absurdo no pero tú cuando escuchas a leyes que aprilia tiene problemas con esto.
Pero tú cuando escuchas a leyes espárgaro o no me acuerdo de otras marcas Ellos dicen por ejemplo que cuando Ven a Ducati accionar ese sistema el de el sistema educativo es como si fuese hidráulico baja con mucha suavidad el de ellos y eso es cierto o cosas así no Y claro que hay uno que lo tendrán más.
Desarrollado que otro pero al final es un extra que te da una décima por vuelta por vuelta que ya al final se lo dan a todo o sea ya no deja de ser una ventaja descomunal Por decirlo de alguna manera Bueno cuando escuchas a la competencia que todavía tienen bueno El caso es que le pregunté esto a Carmelo y me dijo No no.
Vamos que no se van a poner de acuerdo a la fábricas ni de ni de cachondeo ni de cachondeo bien entonces hemos dicho lo del biosfal y lo de el una pregunta a ver una pregunta ahora mismo en la actualidad existe un solo suministrador de gasolina o cada equipo tiene su propia gasolina No mira.
Educati usa shell todas las ducatius and shell los motores de Ducati se desarrollan solo con gasolina shell Honda usa gasolina repsol y las demás marcas creo que usan elf creo que usan el habrá tres o como mucho cuatro suministradores de gasolina y cuando hagan el cambio o sea cada cuando.
Hagan el cambio sacarán una limitaciones técnicas y cada marca seguirá fabricando Es su propia gasolina pero con esas limitaciones técnicas que tienen que tener estos porcentaje de biocombustible eso será así o son características no limitaciones Ah vale una característica vale pero que seguirá habiendo distintos suministradores de gasolina.
Sí date cuenta Mira aprilia este año ha pasado a móvil es su patrocinador es móvil y hasta el año pasado creo que era otra marca y por qué esto lo explicó en un vídeo que tenemos con ribola o con almesiano que fueron de nuestros primeros vídeos que lo podéis encontrar por ahí ellos explican que han sanado con esta marca.
Con cuál he dicho móvil móvil porque dice hombre no podemos esperar dicen las demás marcas están trabajando con sus suministradores de gasolina dice cuando haya Que implantarlas obviamente esas gasolina estarán disponibles para si nosotros queremos comprarlas las podemos comprar dice pero.
No habremos experimentado como ellos sabes o sea shell está trabajando ya con el motor con Ducati seguro con El combustible al 40% no fósil y repsol y onda seguro también y aprilia ha dado ese paso de cambiar de suministrador de lubricantes también para ir trabajando en ese área bien.
Entonces si hay que decir también una cosa ayer también lo comentamos la idea de las tres partes que están sentadas en la mesa es bajar un 10% el rendimiento de las motos es decir si ahora las motos dan 280 o 300 caballos que es que suena suena increíble.
300 caballos pero es que además yo cuando lo pienso porque 300 caballos y la superficie de contacto Antonio es el tamaño de una tarjeta de crédito o sea toda la potencia se aplica sobre una superficie de una tarjeta de crédito sabes y en los coches tienen aquellas ruedas enormes que están plantadas en el suelo verdad O sea lo de las motos es.
Si uno para analizarlo es una cosa increíble ahora las motos frente a los coches pero para mí el mérito que tiene un piloto de motociclismo está muy por encima de un piloto Fórmula 1 con todo mi respeto Por supuesto es esto es esta la superficie donde aplican 300 caballos y la vuelve y aquí y para allá y no sé qué pero es eso.
Es eso lo que tiene y solo en una rueda y solo es una rueda y vecino un cambio de dirección que en ese cambio en el momento que está prácticamente las dos rodada en el aire y eso girando eso una barbaridad sí sí sí sí sí sí sí sí sí es muy bestia es muy bestia bueno a ver yo te pregunto reducir reducir las prestaciones de la.
Moto por dónde empezarías tú o por dónde crees que habría que empezar Pues yo creo que lo más lo pensando en qué sería lo más útil cuando desarrollan las motos están desarrollando hacia un hacia una línea que no es aplicable por ejemplo para las motos de calle pero por ejemplo todo el tema del biocombustible o de reducir el consumo si tú le quitas.
De una primeras tres litros de gasolina a los depósitos esto estaría economizando estaría desarrollando motores que están dando muchísima potencia a bajo consumo Todo eso sería positivo para todo el mundo y yo iría por ese camino reducción de combustible reducción de combustible Sí aparte de los combustibles fósiles quitarle un par.
De litros más lo mismo estoy diciendo una barbaridad Pero reducir en la capacidad del depósito para que el consumo sea menor al menor consumo menor potencia eso sería por ejemplo algo que podría estar bien Y luego el tema de cosas que quitaría toda la investigación para bajar y subir las motos para alterar todas esas.
Modificaciones las quitaría también no solamente ya porque no sean aplicables para la motos de calle sino por lo que estábamos diciendo al principio que una vez que ya lo tienen todo que dejen de gastarse dinero en desarrollar algo que ya lo llevan todo distinto el aerodinámica que estamos viendo que al final lógicamente estamos hablando de.
Motos que son dos ruedas alineadas y la aerodinámica van todos más o menos en la misma línea pero todo ofrecen algo diferente cada uno lleva una ala en un sitio en otro una modificación más grande por aquí más ancha le ponen una atrás todo el mundo va buscando Esa esa canalización del aire de una manera más o menos igual pero cada uno se va.
Buscando la vida por cada lado jugando quitarías aerodinámica sí o no No lo sé tendría que pensarlo de quitar aerodinámica porque es muy difícil ahora frenar el tema de la aerodinámica es muy muy complicado dónde le pones el límite qué quita quita apéndices Quita eso sería complicado y también me viene a la mente cuando la primera vez que salieron.
Las alas que cuando empezaron a decirse que eran peligrosas porque se veía alguna foto donde un ala tocaba en la espalda un piloto y empezaron a pensar ya en prohibirla no que fue cuando dejaron de que fueran totalmente alineadas cuando ya la hicieron así un poco que fueran menos como menos cortantes no que no fueran.
Y ahora convencionales al final aquello Yo me acuerdo que en aquel momento cuando dijeron que ala eran peligrosas y disco de aliñas más peligrosa es una moto de 200 y pico caballos desbocada no sin nada sin nada pues ya sabes quién defiende eso Bueno entonces te voy a explicar las.
Las opciones que hay para bajar las prestaciones una es exactamente lo que dices tú reducir El combustible la carrera no hace falta ni quitarle no hace falta ni quitarle potencia al motor se pueden dejar los mismos motores Lo que pasa que no la podrán utilizar claro tendrán que gestionar la potencia porque si no no llegan a la meta Claro si la.
Moto tuvieran 5 litros más ahora mismo sí que estarían llegando los 400 por hora claro Exacto Entonces no hace falta ni tocar los motores quitarle la gasolina un un tema otro tema es jugar con las revoluciones como hacen en superbikes limitar las revoluciones me río porque.
No han servido de mucho eh que me río porque no ha servido de mucho lo que la limitación que le han puesto a Bautista en monsmelón para la revolución a su moto y después Esto bueno Esto es otra opción después ya decimos limitar las revoluciones la gasolina suprimir estos lo que tú has dicho estos.
Avances sube la moto baja la moto hay quien reclama absolutamente quitar fuera de la aerodinámica yo creo que no podemos volver a las motos del pasado porque no tiene sentido porque la aerodinámica además estamos viendo que no solo la aerodinámica también juega y esto lo dicen en aprilia por ejemplo para que no.
Llegue el calor al piloto para que el motor refrigere mejor aerodinámica no es solo lo que se ve por fuera entonces lo que dices tú sería complicado y después Otro aspecto es bajar la cilindrada con los que yo he hablado con los que yo he hablado me han al tema de reducir El combustible.
Me han contestado es una opción y no no me han dicho ni sí ni no pero de las cinco fábricas cuatro están de acuerdo en bajar la cilindrada 4 y que cuatro son Ducati KTM Yamaha y onda las cuatro están a favor de bajar una cilindrada la.
Que está en contra es aprilia porque no Por qué pues no sé exactamente pero me imagino que porque o sea bajar la cilindrada significa hacer un motor es nuevo Y eso es una inversión bestial y yo creo que aprilia que es la fábrica en estos momentos más es como la.
Cenicienta de motogp en términos de de presupuesto Y con todo lo que han invertido en hacer la moto competitiva ahora volver a bajar creo que es esa sería esa la razón es la única que se me ocurre No pero lo que te digo imagínate ahora en la mesa hay de un lado cuatro que están de acuerdo Donna estaría de acuerdo si me estaría.
De acuerdo y aprilia dice que no pero es que me parece también una barbaridad no desarrollar ahora motores nuevos de otras cilindrada todo no te sirve nada de lo que tiene imagínate abastecer a todos los equipos satélites de la noche a la mañana la ocho Ducati hace 16 motores bueno 16 no 16 por 4.
Motores nuevos O sea que sería una barbaridad Sí pero date cuenta que esto sería para 20-27 sí que es y supone un coste enorme no desarrolla motores lo que dices tú a lo mejor las otras soluciones son más baratas desde luego más económicas verdad O sea quitarle la gasolina a la mejor reducir.
La parte externa de la aerodinámica O limitar las revoluciones desde luego Sería mucho más barato que inventarse ahora motores nuevos sí bien después hay otro tema que también está generando en este momento bastante polémica es las motos las motogp.
Híbridas que tan de moda están en los coches en la Fórmula 1 no ahí no usan el kers o no sé qué Ah sí sí sí sí sí sí sí aprovechar la energía la energía y con un chute eléctrico o algo así no lo sé pues que al final lo que aprovechan El caso es que en aquí también hay discusión y aquí los bandos son.
Diferentes por ejemplo Ducati defiende las motos híbridas porque date cuenta Antonio que esto le permitiría hacer depósitos más pequeños porque como tienes energía extra gastarías menos gasolina si sabes o sea 10% menos de potencia menos gasolina y si encima le inyectas.
Una energía aparte que no es combustible Pues podría reducir todavía más El combustible bueno El caso es que aquí hay dos bandos claramente Ducati quiere Yamaha no quiere KTM no quiere y no sé cuál es la postura de onda y de aprilia pero otra ahora en ese punto ves o sea es otro punto pero con posiciones diferentes.
Educati dice dice vamos a ver si estamos jugando a ser ecológicos el discurso ecológico el discurso no sé qué si estamos jugando a eso bueno vayamos hasta el fin la energía que generan los frenos aprovechémosla no dejemos no la perdamos Y entonces educati dice si vamos de verde vamos de verde pues utilicemos la energía que.
Genera la moto para alimentar la propia moto con lo cual que es un discurso un discurso político con lo cual gastaremos mucho menos gasolina y contaminaremos menos y bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla en cambio Los japoneses no quieren eso eso implicaría también hacer un desarrollo hacia una parte de la.
Tecnología que es muy interesante para hacer todo más sostenible yo la verdad que no sé cómo funciona el kers in Fórmula 1 sí que sé que aprovechan el calor que generan los frenos que genera una temperatura muy alta y ese calor no sé cómo de ahí luego a ello eso lo convierte en una energía que lo mete y le meten hace que lo luego el Fórmula 1.
Pueda en un momento dado aplican y corre bastante más no no sé cómo cómo es esa transición en este caso estoy pensando en una moto que tiene una horquilla delantera donde tiene los frenos como esa Cómo se haría esa recogida de ese de esa energía Cómo se aplicará es muy interesante no pero sí que sería algo date cuenta que el híbrido en el día a.
Día lo vemos por todas partes si hay otro concepto diferente Pero sí pero el concepto híbrido es que cualquier coche por pequeño que sea lo hay en versión híbrida Pero estaría interesante ver una moto eso sí que sería desarrollar una nueva tecnología verdad sí sí estaría muy bien Estaría muy bien a mí me gustaría mucho Bueno.
Pues un poco Esta es la situación Ah Y entonces algún ingeniero con el que ha hablado sabes lo que me decía dice Mira ya está bien de discursos cínicos dice que si estamos que si la energía que si el biofiel dice lo primero que tenemos que hacer y dice y lo más simple es este paddock.
Que cuando venimos lo enchufamos a los generadores y aquí Bueno del mundial no sabéis la electricidad que que absorbe no Entonces dice lo primero que tenemos que hacer es darle un aire sostenible al pado paneles solares aprovechar nada total al final el discurso es yo que sé porque eso no tiene nada que.
Ver con las carreras pero si vamos de discurso verde pues vayamos del discurso verde Sí bueno si es que si todo lo pensamos hacia el verde que lógicamente no Estamos cargando el planeta no y pero hombre Yo me imagino que el impacto que pueda tener la competición de motogp Sería más por el ejemplo que por el.
Impacto que tiene a nivel de Planetario no donde sea que 22 motos estén dando vueltas por ahí Sabes porque cualquier esto muchas veces vemos toda la contaminación que produce los vehículos en las ciudades pero luego lo comparamos con un transatlántico viniendo desde Asia hasta aquí y no tiene ni punto de comparación lo que gasta un barco así no.
Y después Antonio Mira vamos a decir las cosas claras tú te haces el biocombustible 40% después alquilas para moverte por todo el planeta cuatro súper cargueros que llevan el circo el mundial de un lado al otro y aquello es O sea si es que al final es verdad que son gestos Pero al final si tú vas de Argentina Texas de Portugal a Argentina.
De Texas a Qatar de Qatar a Australia de Australia Indonesia de Indonesia la India vuelta Japón vas a Malasia una locura Comparado con lo que puede gastar una motogp en un fin de semana no tiene no tiene sentido lo que sí que ya lo que sí que lo veo es que como ejemplo y sobre todo como desarrollo tecnológico hacia hacia estos nuevos biocombustibles.
Que al final llegará y estarán establecidos por todos lados porque a mí me parece muy bien que ya por fin se esté pensando en que los motores de explosión siguen hacia adelante pero con otro tipo de combustible lo que no me parece bien de buena primera que se dijo a partir de 2028 se deja de producir vehículos de explosión todo tiene que.
Ser eléctrico Pero por qué y qué hacemos con todo el parque que tenemos de vehículos de vehículos de gasolina o sea después de motores de explosión vamos a vamos a adaptarlo a las nuevas las nuevas tecnologías vamos a adaptarlo a una situación donde sea todo menos contaminante simplemente y en esto Los japoneses lo tienen.
Bastante claro Yo creo que por eso están en contra de esto porque ellos están trabajando Yo lo sé por onda están trabajando como locos con el hidrógeno y con pilas de hidrógeno con hidrógeno lo que les permitiría adaptando no sé si es ligera pero si muchos.
Cambios utilizar los motores de explosión que utilizan ahora y no olvidemos que ellos venden 17 millones de motos además de no sé cuántos millones de coches claro para ellos no es igual una transición a cualquier cosa como para Ducati que vende 50.000 motos O sea imagínate 10 17 millones y de repente ya no sirve no puede ser.
Yo sigo echando de menos el olor de las dos tiempos con aceite de oliva el aceite ese olorcilla que parecía algodón de azúcar eso lo echo de menos pero bueno sé que esos tiempos no van a volver y ya está bueno pues pues nos quedamos por aquí deciros que no que las motos no van a alcanzar los 400 kilómetros por hora.
Porque porque hasta los ingenieros se han dado cuenta que es demasiado no habría circuito ni siquiera captar sería ya seguro Bueno pues esto es un poco el tema así que nada Por cierto hablando de ecológico el fin de semana se estrena Moto E con.
Ducati el de Max Así que no estaba mal lo veremos con expectación sí sí sí sí sí sí sí y tres carreras tres carreras de campeonatos del mundo es verdad y no sé si tenemos también la red no no lo sé si en algún en algún gran premio van a coincidir todos me parece.
Pero bueno es verdad o sea el sábado va a ser dos carreras del Campeonato del mundo de moto las print de motogp las dos sesiones de calificación no de la verdad que los sábados son mucho más emocionantes la cual y de Voto tres madre mía el sábado madre mía en fin ahí estaremos y allí os lo contaremos Hasta luego.
Hasta la próxima
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