Episodio completo de DURALAVITA, el nuevo proyecto de Jorge Lorenzo.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Puedes ver el episodio completo aquí: o DURALAVITA: El nuevo proyecto de Jorge Lorenzo [SÍGUENOS] a [TERTULIANOS] Josep Lluís Merlos: / Ruben Xaus: / Ricard Jové: / Ramon Forcada: / Podcast grabado en Chelsea 1979 ¡Gracias! s
El neumático que marcó la diferencia en el GP de las Américas
Rubén Yo quiero insistir y quiero volver hacia atrás algo que que a lo mejor lo hemos sobrevolado por encima Pero yo le doy mucha trascendencia y si no es así me corregís insisto otra vez en la Selección del neumático medio trasero algo que hizo también Pedro Acosta ahora iremos a hablar de Pedro Acosta pero Cómo influyó el neumático Nos reímos.
Porque ayer vimos la carrera junos y é me decía Acosta Y maveri que llevan el neumático trasero medio van a van a a ganar ellos dos o sea van a luchar por ganar y tú no estabas de acuerdo Yo digo bueno el mático duro a veces no va igual no es no es el lo mejor para final de carrera Aunque en teoría podría ser lo mejor Qué.
Interesante esto que dices por qué cuent esto a veces es porque a veces el neumático es tan duro y lo sabrá Ramón que incluso a final de carrera que tendría que patinar menos es tan duro que patina de patina más y el blando el blando puede aguantar toda la carrera porque tiene el agarre justo para no son matemáticas o sea un neumático blando.
Pero en esta ocasión sí que sí que fue un neumático blando cuando tú coges el neumático blando las primeras cinco vueltas tiene un grip que te permite rápido el medio si no tienes ese grip lo tienes que sobrecalentar porque le pides más demanda entonces a veces Esto hace que puede funcionar o puede no funcionar a mí no es que yo fuera más Mao que.
Jorge ayer nos peleamos ahí un poquito riéndonos y teníamos una pelea tu suerte Sí sí la suerte está escrita pero al final el concepto que fue mi lectura fue muy básica con Maverick Maverick teníamos todo en su su sitio el día anterior estuvo ahí y lo que sí que hizo es que en el War map puso el medio y rodó muy rápido bien en.
El War map el War map a veces no es la misma situación que en una carrera per War map sales son 10 minutos 15 minutos tienes poco tiempo para hacer la puesta a punto te acabas de levantar a veces es muy pronto para ir rápido en aus cambia la temperatura rápidamente entonces Esta es una y él fue aviso para Navegantes él lo dijo muy claro yo con el medio do dos.
Bajo Mark marquez también lo montó y también muy rápido pasa es que dudaba por qué Porque todos los otros ducatis ninguno de ellos lo montó Entonces él su Primera Guerra es Ducati que es pco magnay más que un más que un mavrick viñales porque es veo el Campeonato y la otra es que mar yo creo que en América puede compensar cosas que otros pilotos.
No pueden porque qué Porque históricamente ha ganado 20 veces allí bueno siete veces el concepto es giros a la izquierda Vale entonces qué pasa que yo creo que ahí es donde Tuvo una una decisión y yo para mí otro punto es que Acosta como viene con esa Inercia de moto 2 no tiene ni ni ni ni límites ni referencias ni vicios ni situaciones.
Entonces cómo está tan como está tan fuerte y como se ve líder y se ve buscando esa victoria de ser único piloto por debajo de los 20 años en ganar una motogp que es lo que decía Jorge creo que también ese factor hizo que pusiera ese ese medio como apretó muchísimo al principio estuvo delante también Maverick alber y saber yo creo.
Que Pedro llevaba el medio no tiró la todava nunca porque lo veía Aunque lo veía cada 5 o se segundos lo ves ahí un piloto sabe cuándo puede llegar no puede llegar como dice Jorge lo se antes de empezar esta mañana o por la mañana pero en la tercera cuarta vuelta cuando vio ese ritmo eh fue a por él y yo creo que pues ese medio pues funcionó pero el.
Tema de los neumáticos aquí hay otra cosa que de cosas que s que ha pasado allí tú cu probar neumáticos ducate había probado el medio lo había probado el viernes iba igual que el que el blando iban iban los tiempos muy parecidos no le haban hecho las vueltas pero iban los tiempos muy parecidos Qué pasa que a veces tú si tienes lo tienes.
Todo en el sitio como parece ser que lo tenía mre dijo ahora vamos a probar el medio vamos a ver qué va duca Te descartó probar el medio porque tenían otras cosas que probar y al final tú lo que haces es priorizar tú dices a ver yo de los problemas que tengo Cuál es el más importante el neumático ya lo he probado y voy igual Entonces no me.
Arriesgo o sea exactamente así no me arriesgo no y me voy a dedicar a otras cosas que pueden ser más importantes si tú todo lo demás ya lo tienes dices ahora ahora voy a probar el pneumático Y luego puedes decidir al final Ducati estuvieron valorando usar el medio Porque lo habían probado y sabían que iba muy parecido Pero tenían otras.
Prioridades porque no estaban en condiciones de decir ya lo tengo todo voy allí aparte que hablamos No podemos magnificar porque yo estoy con O sea no han ganado solo por el neumático no No para nada porque bastianini Martín bastianini sobre todo con el blando todos sabemos que gestiona bien hace unos buenos finales de carrera las.
últimas vueltas la vuelta rápida era bas Sí sí quiero decir que tampoco hay que buscar y solo el apunte que era la diferencia de viñales este caso respecto a que viñales en todas las otras ocasiones cuando ha salido mal Ya no ha dado que ha cambiado que ahora lo tiene tan claro que ya sale bien o sale mal gana y ahí sí que haces un kit clin que.
Ahora va a ser y otra cosa es que también volumenes de neumáticos n netic a rén no no hay números de neumáticos volumes de neumáticos la gente en casa tiene a ver que no es que tengo medios 20 medios 20 blandos igual ha cuatro ha cuatro hay que ajustarlos de hecho el War map peco bnaya montó el neumático blando de la carrera Sprint Para.
Probarlo calentado enfriado calentado enfriado o sea todas estas Sí pero pero eso no es la verdad O sea haces al final lo único que le haces es vuelas y tú puedes medir el consumo el consumo de La goma pero el funcionamiento pneumático a la que usas una carrera lo enfrías lo vuelves a calentarlo el funcionamiento ya es diferente o sea lo único que tú.
Haces es cuando cuando acabas cada entreno cuando acabas Michelin coge la una ser p neumáticos corta mide y dice vale desgaste vas a tanto con lo cual proción carrera pues te irás al 92 al 93 al 95 por al 108 110 a veces pasas del 100% cuando ya acabas toda la goma de de digamos de rodadura y aquí iban sobrados de consumo con el con el blando el.
Blando estaba 80 y pico por C O sea que tenía que llegar al final lo que haces es esto es decir vale yo cuánto voy a gastar de neumático pero no sabes cómo funcionará porque hádico el náo es un aparato vivo y cocido y y yene si no no no aparte que hay muy pocas diferencias pero lo que sí que es verdad es que según como lo tratas es un.
Poco como los vinos O sea si lo No no es orgánico no no un neumático Bueno tú lo maltratas y tienes un mal neumático y entonces al momento que no no es digamos maltratarlo momento que tú lo uses en una carrera lo enfrías lo vuelves a calentar lo vuelves a poner no es el mismo tú sabrás podrás meir vale consumo voy pasa lo mismo con.
Los macarrones no no
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