Conversación con Álvaro Bautista sobre su caída y recuperación en el Mundial SBK de 2024, el actual MotoGP y el fenómeno Pedro Acosta.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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«Algún día con más tiempo te contaré, pero en Montmeló encontramos el porqué no acababa de sentirme a gusto en la moto; el resultado se vio en la pista». Larga, buena e interesante conversación de motos -de qué sino- con Álvaro Bautista en la que hablamos de la caída que pudo haberle costado la retirada, de su recuperación, del Mundial SBK de 2024, de su punto de vista del actual MotoGP y del fenómeno Pedro Acosta… 40 y muchos minutos que se te pasarán volando.
Descubriendo la raíz del problema
áo en primer lugar Gracias por estar una vez más con nosotros es un placer siempre si sabes que siempre hablar de motos me gusta y para nosotros venir aquí también y sobre todo gracias por dejarnos entrar en tu casa también hombre bienvenidos Oye vayamos al al tema porque te llamé y me dijiste porque la superbike este año.
Está sí está más animada que otros años o qué Sí yo creo que sí no porque Bueno pues por yo creo que todo el cambio que ha habido este año tanto de pilotos que han cambiado de marca como el nuevo reglamento técnico como pilotos que han venido de de otras categorías entonces creo que la este año la parrilla está.
Bastante digamos parece como una anarquía no porque sí Antes había antes estábamos como toprak en Yamaha Jonathan Kawasaki y yo Ducati Éramos un poco los tres que siempre marcamos la Pauta de de de las carreras y bueno nos teníamos nos conocíamos bien nos teníamos ya controlados más o menos no sabíamos los puntos fuertes de uno los puntos débiles.
Pero este año con los pilotos nuevos que han llegado son jóvenes tienen hambre de de de demostrar no entonces buah hemos visto carreras hasta ahora de de luchas hasta el final eh casi no te esperabas qué piloto te podía salir o qué no hachazos por un lado por otro o sea creo que que está este año está todo muy abierto no luego.
Con con el cambio este técnico la la reglamentación técnica con el peso mínimo de de mot piloto con la gasolina el máxima que han quitado combustible para para usar las motos la gasolina esta que es medio ecológica entonces hay varios cambios también técnicos ahí que que hasta que las marcas y todo eso empiezan a finar ya con todo eso pues.
Sobre todo al principio hay como mucho mucho jaleo no y a hay que sumarte al principio la lesión Sí en mi caso Exacto sí un extra más de de la lesión no que lo pasé mal eh Sí sí sí lo pasé lo pasé mal en Pero esto fue la Caída de Jerez sí la caída de Jerez del test fue una caída muy fea me hizo un hizo un High Side no y y caí justamente Pues de.
Cabeza o sea fue en la última curva en mitad de curva pillé una un poco de de agua que había de humedad entonces claro apenas le toqu el gas la moto me me hizo el High Side y me escupió hacia arriba o sea no es que no no arrastré directamente subí y bajé sí de cabeza además es que me acuerdo que iba así en el aire y dije madre mía y que caí de.
Cabeza no me dio tiempo ni a poner las manos ni nada y y no sé me molestaba un poco el día siguiente tal pero tampoco demasiada importancia y se conoce que después ya el el cuando se me empezó a inflamar un poco más la zona me pilló el nervio ahí una hernia y eso y me empecé a quedar sin fuerza en el brazo y bueno ahí en se pan O sea me quería morir lo.
Que lo que era lo que iba a ser un sueño se convirtió en una pesadilla o sea qué rabia no y te asustaste o sabías que era algo pasajero bueno a ver pasajero en ese momento dije Bueno es una del golpe tal vale Pero el mes de noviembre iba a peor el mes de diciembre todavía peor porque era.
Como que el cuerpo se iba como protegiendo el dolor y a la vez Pues iba como forzando músculos y cogiendo maneras para evitar el dolor y al final me encontré que que a mitad de diciembre o así tío O sea no podía dormir por las noches del dolor con antiinflamatorio o sea te lo juro que que yo dije a ver así es imposible montar en moto o sea yo me.
Planteé decir Bueno yo cuando voy a intentar seguir trabajando Cuando llegue a los test veo si me encuentro igual pues hasta aquí he llegado no porque verdaderamente nunca tenido una lesión así lle era la primera vez de tantos años me he roto huesos pero son cosas que que te operas o tal y y notas como vas a mejorar Es que aquí.
Era al contrario es que de esa lesión de esa lo que parecía que bueno esto en un par de semanas yo creo que así de iba a peor a peor a peor a peor o sea era lo contrario no y bueno fue fue difícil eh fue difícil prueba superada ya o no sí sí sí sí sí después de de los la verdad es que en los test no no no pude estar al 100% no pudimos trabajar en la moto.
Ni nada Y prácticamente hasta la primera carrera no fue la vez que me monté en la moto y dije puedo pilotar sin sin que me moleste no sin pensar en el dolor o en la limitación sobre todo las curvas de izquierdas me limitaba la posición en la moto Pero qué qué es lo que pasaba no podías estirar no tenías fuerza no luego eh recuperé la fuerza pero claro todos.
Los músculos y y todo estaba como todo esto como una pelota no entonces claro sobre todo el girar el cuello a la izquierda el el hacer las curvas sabes la posición esa tenía como como un límite aquí entonces no me llegaba y y era como un límite no tenía capacidad de de mover de o sea Como si tuvieras torticolis algo así sí una torticulis.
Pero pero como a Ob bestia no como si tuviera aquí un tope como si si cuando fuera ver estuviera aquí esto enganchado y que no se mueve pues así entonces ha sido trabajo trabajo trabajo trabajo y bueno mucho fisio No mucho fisio me imagino Sí sí lo que pasa que bueno una fisioterapia un poco que no es llegar y venga masajes no es es trabajo trabajo.
De de fuerza de recuperar los músculos que se han ido atrofiando que se han ido digamos cogiendo una posición cómoda no para para intentar evitar el dolor Entonces todo eso hay que volver a trabajarlo hay que volver fuerza Entonces ha sido una fisioterapia activa no O sea que que junto con mi fisioterapeuta pues haciendo yo trabajo.
El gimnasio y tal haciendo cosas de exa Sí un poco un poco de todo Sí con las gomas elásticas han venido muy bien y Y sí la verdad es que ahora ya por suerte estoy para montar en la moto bien luego tengo en mi día a día todavía alguna secuela Sí sí pero que poco a poco se van se van recup Oye la vida del piloto con las lesiones.
Aprendéis a es parte de vuestro trabajo y así lo entendéis sí es parte del juego tú cuando empiezas a jugar aquí a las motos tú dices a ver tien muy buenas cosas pero también tien muy malas cosas entonces sabes que las dos están ahí y tú juegas con todas las consecuencias si que es verdad es que con casi 40 años cuestan más recuperarse y duelen más las.
Caídas No a lo mejor si esto me pasa cuando tengo 20 me pasa eso tal Estoy un par de semanas un poco difícil pero luego el cuerpo pum se se recupera antes no está claro Cuanto más edad tienes un poquito más difíciles pero forma parte del juego y no gust el otro día estuvimos hablando con Carlos Checa y nos explicaba que según cuando consigues.
Títulos ganas dinero te vas haciendo mayor decía Jo llega un momento que a lo mejor está rodando el 15 hace frío en la moto y entonces te preguntas qué hago aquí Afortunadamente no me lado todavía no Afortunadamente no me ha llegado no es más eh No sé si por todos estos cambios todas estas.
Cosas que tenemos este año se me ha vuelto a encender más la llama interna no O sea me he motivado me ha gustado ver esta competencia en la parrilla los pilotos jóvenes estos que llegan aquí quieren que quieren ganar que quieren demostrar y se me ha encendido la llama decir Espérate que yo todavía quiero montar quiero montar y quiero quiero ser.
Competitivo así que no sé tengo las ganas y ilusión de seguir trabajando el balance de las dos primeras que Llamar carreras porque son muchas carreras eventos seis sí rondas aquí llamamos ronda el round un y el round dos son tres carreras eh Australia fue más o menos Barcelona ya hemos vuelto a ver al Bautista bueno diría que.
Estoy volviendo sí Australia fue un poco raro porque bueno asfaltaron el circuito cambiaba mucho la situación tuvimos que hacer el flag to flag sabes para cambiar los neumáticos porque no aguantaban las las 22 vueltas estás Bueno no aguantaban algunos si trabajas para hacer las 22 vueltas las puedes hacer pero bueno lo fácil era se acortan y ya está entonces.
Fue un fin de semana un poco raro un poco especial un poco fuera de lo normal entonces fue difícil de ver a ver dónde dónde estábamos ahí no te preocupó Australia o no No para nada no no en Australia me vine feliz porque Bueno pues lo que te dije no ya me empecé ya dije vale ya puedo pilotar bien no y luego.
Encima Bueno pues en el el sábado tuve la caída esa por un poco la demasiado Sí un poco demasiado el decir no no aquí tengo que estar ahí no y pero el domingo me tranquilicé y dije No aquí puedo estar y voy a estar y estuvimos luchando hasta hasta el final por ganar no me saleron unos agujeros así en los neumáticos todo el lateral izquierdo.
Increíble pero pero bueno me vine contento no dentro de de cómo fue el fin de semana y en Barcelona más contento no solo por los resultados sino porque Bueno una larga historia que si me pongo que contarla es muy interesante ya la contaré cuando tengamos más tiempo te la contaré pero que al final me volví a encontrar el.
Feeling que me ha faltado todo este invierno con la moto que no entendía Sí bueno Estaba lesionado pero no Era ese el problema no era teníamos otros problemas que al final en Barcelona los descubrieron los descubrimos los descubrimos y y afortunadamente pero en los entrenamientos o por las carreras en en los entrenamientos bueno en el fin de.
Semana durante el primer día de entrenamientos descubrimos ahí que uy aquí pasa algo y y al final qué bueno lo bueno es que es que tío es que dimos pan en la tecla al primer intento de de intentar mejorarlo Entonces porque qué es lo que te pasaba en la moto que no te gustaba básicamente no me he encontrado a gusto durante el invierno con la moto.
Y en la en la primera carrera en Australia tampoco estaba a gusto con la moto pero que no giraba no fraba no podía pilotar como yo antes o sea no podía frenar fuerte entrar rápido hacer la gira con el cuerpo y que la moto me siguiera no no hemos conseguido eso o sea la moto era más difícil de entrar era más difícil de hacerla girar tú lo.
Achacaba al asfalto en Australia te acuerdas Exacto yo lo que achacaba en ese momento achaba al asfalto en los entrenamientos de de Jerez y portimo que hicimos antes de a real lo chaba mi lesión que a lo mejor estaba lesionado y no podía sabes pero realmente no nunca no era eso a ver eh No el 100% entonces claro después de todas esas cosas pues.
Dices Bueno es por esto vale es por esto vale es por esto pero ya cuando llegas a una situación normal que yo estoy bien que estoy perfecto y sigue igual dice No no es por esto aquí aquí hay otras cosas no entonces afortunadamente junto con con Julio naa mi jefe técnico y la gente de Ducati pues estuvimos analizando viendo tal y dije mira yo creo que es.
Esto Tal no sé qué y y al final me hicieron un cambio y una cosa Esto se cambia y de repente sales y Dices esta es la moto o es ha sido pasito a pasito no fue fue un cambio que dije Ahora sí De repente sí sí sí O sea fue fíjate eh fue un cambio que porque teóricamente la moto que tenemos este año es exactamente la misma moto del 2023 Sí con un poco.
Más de peso pero bueno eh eso era imposible que hiciera era lo que lo que eliste loco vamos entre el hombro no sé qué tantas cosas exo Exacto yo al principio achacaba estoy lesionado no puedo pilotar bien Pues será por esto en Australia llegamos claro es que con el asfalto este tal será eso no gira porque tal gir Y en el de Barcelona en el de.
Barcelona dije Esto no puede ser aquí hay un problema Entonces entre entre los t de Barcelona y la carrera de Barcelona estuvieron analizando viendo Eh puede ser esto y durante el viernes pues lo y sabes lo que me gusta esto que eh Ducati creyó en ti exacto no no sí como diciendo está poniendo excusas no vamos a ver lo que pasa hombre a ver.
Sinceramente Ducati me conoce mi equipo me conoce y sabe que no soy de esos pilotos que ponen excusas O sea si funciona y soy yo el que no va pues te lo digo si yo voy bien y la moto es la que no funciona también lo digo no entonces eh Por ejemplo los tes de pretemporada podía haber dicho perfectamente no puedo pilotar como tal.
Y me puedes decir no pero es que tú estás lesionado tal Entonces como yo eh No me sentía a mi 100% Para qué te voy a decir que la moto no me gusta cómo va primero tendré que estar yo bien y luego trabajamos con la moto no Y bueno pues por eso quizá hemos perdido un poco más de de tiempo hasta que Hemos llegado a esto pero por eso en Barcelona más que.
El resultado ya el sábado ya saliste sabiéndote competitivo sí Exacto Sí el sábado bueno tuvimos la hiz una clasificación mala por por otros problemas porque no no no no porque cuando cambiamos el setting normalmente hacemos una pequeña modificación el año pasado hacíamos una pequeña pequeño cambio de setting cuando.
Poníamos los neumáticos blandos para aprovecharlo más no Claro entonces eh en esta ocasión también lo hicimos pero es que iba justamente eh en contra de lo que habíamos hecho para mejorar pero el año pasado funcionaba y este año no Entonces es lo raro que Endo la misma moto lo que usábamos el año pasado no me ha.
Funcionado y sin embargo otro setting y otras cosas sí me funciona Pero bueno estamos ahí lo probamos no funcionó no pude hacer una buena vuelta rápida y me penalizó en la en la salida salía el 11 encima me penalizaron con tras posiciones pusieron el 14 es como que ya estoy ahogado pues ya terminan de de meterme mal la cabeza de pisarme.
Pero pero pero yo estaba estaba convencido que el feeling lo tenía el ritmo lo teníamos y y bueno yo yo vi la carrera del sábado y saliste el 14 la pasaste por meta el 14 el 13 en la segunda vuelta el 14 y el 13 digo está atascado pero no hay que tener paciencia verdad sí Barcelona una pista de vísteme Despacio Que llevo prisa no exactamente.
Pues yo digo pero qué pasa Sí sí sí sí porque Exacto es que a ver por un lado yo digo si puedo atacar y puedo tirar Pero por otro lado tengo que conservar neumático entonces intenté ser lo más fino posible aún así ya sabes que aunque tú vayas muy fino siempre en la lucha tienes que hacer otras trazadas no puedes hacer el paso de curva que tú.
Quieres las líneas que tú quieres por los demás pilotos no Entonces sí que gasté más de la cuenta los neumáticos que si salgo primero como dice el domingo yum cojo mi ritmo como mucho me pasa uno tal y pero que que puedo en esa carrera del sábado esperaste un poco que se estirara el grupo no no lo que pasa es que claro qué pasaba que todo el.
Mundo al principio al principio va va yo no iba saco para consumar neumático entonces no podía hacer más luego ya cuando Después de tres o cuatro vueltas cuando hicieron el primer bajón de de rendimientos neumáticos ya empecé a ir y Y eso y yo creo que si si no hubieran penalizado Pues eso esas tres posiciones podía haber quedado TR posiciones más.
Delante primera tercero tercero s s No si por eso Si J esa carrera además que fue de fue una de mis mejores carreras Porque además no sé por qué mi moto en la rea no corría por ejemplo iba detrás de petrucci contra Ducati me salía del rebufo y me tenía me tenía que.
Volver a meter no no sé tenía un desarrollo A lo mejor un poquito más largo hacía mucho viento en contra Y eso y no por eso Fue una carrera p14 no se ve todos los días Eh no se ve todos los días la verdad es que sí que que estaba estaba contento y también luego también la superp porque es al final es como de gestión que dice Bueno.
Tú como ges un neumáticos puede estar ahí no pero el domingo en la super Pole carrera a 10 vueltas Solo que es de velocidad ahí también estuve esa no la vi esa no la vi Pues igual salía el p11 y nada empecé a tirar pu y llegué hasta hasta la cabeza me puse primero en la última vuelta No jodas Sí esa no la sabía Y luego y luego hubo un luego.
Estaba eh Me puse yo le pasé a to prac en la primera frenada no me dice La última vuelta yo delante y el tío detrás y digo va digo como no me pudo pasar en ningún sitio digo este se lo va a jugar en la última curva tipo Valentino con no exao y digo va a entrar y yo le conozco y va a entrar Sí o sí o sea si yo me meto por.
Fuera él va a entrar por dentro si me meto como si me metiera a boxes él va a estar más por dentro todavía o sea me da igual la línea que haga que va a entrar seguro entonces intenté cerrar un poquito pero pero tampoco cerrando demasiado porque porque digo es que me va a tocar y y me voy a caer seguro entonces un poco y según me entrar en la.
Curva Ya vi su moto ahí intenté aguantar la línea pero nada el tío entró hasta la cocina Tuve que levantarme salí de de la trazada limpia el tío giró y yanone que venía de tercero nos pasó y casi le pasa a él me pasó a mí y él estuvo a puntito de pasarle pero claro dice no igual que Valentino a a ver misma curva entró pero claro si tú ves la imágenes de de.
Valentino lo lo lo pasa pero es que Lorenzo No En ningún momento tiene que levantar su moto y nada simplemente Lorenzo se mete detrás de Valentino y va detrás no yo tuve que levantar la moto porque porque yo entré delante en La Curva y el tío pues entró Pues eso o Entro o entro y ya está y tu Sí y tuve que levantar la moto.
Salirme por lo sucio y perdí No solo esa posición sino otra más no Y acabé tercero la superp Esa es la la que puntúa menos no puntúa menos pero te da luego la parrilla para la carrera dos los nueve primeros son las las nueve primeras posiciones para la parrilla dos Entonces ya al acabar tercero en la carrera dos salía tercero que no es lo.
Mismo que salía el 11 claro Así que muy bien genial tú eh el peso ya lo tienes asumido y has tenido que cambiar porque me acuerdo con el peso en la moto decías al principio que llegabas largo en las frenadas porque tus referencias de frenada tenían que ser antes o no Sí a ver no más que nada porque claro más peso más inercia no Entonces te cuesta.
Más pararlo te cuesta más todo más difícil de cambio de dirección todo o sea si ya a los pilotos chiquinos y ligeros nos cuesta nos cuesta de por sí pues si te ponen más peso Pues te cuesta todavía más no entonces Bueno al final te tienes que adaptar no pero es lo que o sea sigo insistiendo no me parece que sea justo esta esta regla no te lo juro.
Que no lo digo por mí porque yo afortunadamente pero solo te afecta a ti no s no no Exacto Sí a ver pero que yo no digo es una reg la que han puesto pero al final lo que tú dices el único que tiene que poner más peso soy yo entonces una una regla para un piloto no me parece justo que que toda una reglamentación técnica de todo un.
Campeonato solo sea en contra de un piloto no me parece justo pero sobre todo lo que no me parece justo es que si en el futuro vienen pilotos como yo o sea bueno como yo o como motogp porque es que si tú ves a todos los pilotos motogp están finitos delgaditos va o sea están pilotos No si tienes que ser un piloto y tienes que ser así pues tío.
Tienes un Joe es un Joe Exacto tú no te o sea un tío de que juega baloncesto no se va a meter a hacer carrera de caballo o un yokis no se va a meter a jugar baloncesto No porque no no es su no le corresponde Exacto Entonces a mí lo que me da me da rabia que que por mí o por esta regla que han hecho un poco para mí se perjudiquen otros pilotos que vengan.
Y que digan ya a lo mejor no son tan competitivos Y eso y ya empiezan penalizado O sea si ya les cuesta hacer difícil manejar la superbike con el peso la potencia tal Y encima le penaliza todavía más no me parece justo o sea yo entiendo que quieran equilibrar el Campeonato y me parece genial o sea yo para mí más competencia es más te lo.
He dicho que que este año estoy más motivado porque veo más competencia pero no me pero esta regla no esta regla siempre es que siempre se ha dicho motogp siempre se ha dicho que que los pilotos pequeñitos han tenido más problemas y y y no me parece justo que estas motos que encima pesan 12 kg más que una GP que encima te pongan más.
Peso no me no no creo que sea la mejor manera y te lo juro De verdad que no lo digo para quejarme por mí lo digo por el bien de de del futuro de los pilotos no que que puedan venir y que un piloto pequeñito no tenemos más ventajas que que para pilotar estas motos tenemos más desventajas pero es que esto la gente no lo entiende la gente solo entiende que.
No más pequeño corre más la moto pero si no usamos toda la potencia que tenemos si no se puede usar toda la potencia y hacen con los cambios de dirección claro es que pero pero la gente no sé se ha creado una tendencia ahí y que no es cierta que que que nos cuesta Oye pero eso ya está ya está asumido y tragado o no Yo tengo que convivir con ello pero.
Igual te digo que que que yo voy a intentar seguir luchando para que esta regla se quite porque no me parece justa y te lo digo no por mí lo digo por el futuro de del Campeonato de los demás pilotos tus neumáticos terminan diferente que el año pasado porque teóricamente tenías ventaja por el peso en el consumo de los.
Neumáticos te iba a decir eh en Australia es muy difícil decirlo porque las condiciones eran o sea el único yo creo la los únicos que acabaron bien con los neumáticos fueron las kawasakis y las Yamaha y no creo que sea por problema de peso simplemente por problema de de de setting y bueno que que hicieron un gran trabajo no eh aquí.
En Barcelona la primera carrera acabaron como el año pasado más o menos la segunda carrera acabaron bien pero de decir que este año con más peso mot piloto mi carrera ha sido 5 segundos más rápida que mi carrera del año pasado me entienden no en la carrera del.
Sábado de de que ganó to prac F fue más lenta que la mía del año pasado aj y y la mía la la que yo gané ha sido 5 segundos más rápida por lo tanto a lo mejor el peso no va a ser la a lo mejor a lo mejor hay otras cosas es que no solo el peso bien eh Hablemos del Campeonato en general Bueno ya ya has dicho que lo ves mucho más competitivo.
Y el año pasado decían o tú decías que dónde estaban las otras Ducati que la diferencia la marcabas tú Ah está tu compañero de equipo también esto qué quiere decir pues esto quiere decir que si tú quieres ganar un campeonato o quieres luchar por un campeonato tienes que tener buena moto pero también tienes que tener buenos pilotos entonces lo que.
Me refiero es que nicolo ha venido de ganar el el Super Sport y es un piloto con muchísimo talento entonces tú un piloto con mucho talento le das una buena moto y y te vais rápido des del primer día si no recordáis mal nicolo cuando llegó a moto 3 era el apadrinado de de Valentino iba a ser la futura promesa italiana el futuro sustituto de.
Valentino llegó así con o sea con esa imagen llegó moto 3 luego pues bueno pues Tuvo más problemas que tal y y y la verdad es que se esperaba más de él no y moto 2 igual moto 2 es una categoría muy difícil Y bueno pues no dio con la tecla pero cuando ha venido superp ya el primer año con la Ducati fue muy rápido el año pasado ganó y desde el primer.
Momento está yendo rápido con con la duc Entonces yo creo que lo que faltaba a Ducati era pilotos rápidos y competitivos no igual que que BMW el año pasado yo sinceramente yendo detrás de las otras BMW no me parecía mala moto pero claro si no tienes pilotos claro parece que es una mala moto no o o por ejemplo con Kawasaki con rea Jo peles.
Qué bien se ha ido rea y sí low tal pero no está al nivel Entonces sí tienes que tener buena moto pero pero tío tienes que tener buenos pilotos también para para ir rápido O sea tienes un rival duro en en bulega o no sí sí ya lo dije yo el año pasado dije que que para mí el toprak iba a ir muy rápido con la bmv por eso porque veía la moto al menos.
Desde fuera bastante competitiva y que que el piloto fuerte este año y y el mayor candidato Al título era nicolo o sea lo tenía clarísimo porque lo que te digo le he visto trabajar dos años en supersport la manera que tiene de trabajar es muy parecida a la mía es con la mentalidad digamos del Campeonato del otro campeonato de moto 3 moto 2 moto GP.
Y El tío tiene talento y va rápido y se une a que la moto funciona bien pues eso yo para mí es el candidato principal al título Sí oye eh Espérate voy a poner esto Ah para tener otra perspectiva sí lo de trabajar al estilo motogp qué quieres decir es mentalidad no eh en bueno allí trabajas te centras en ti mismo Te centras en mejorar y si hay.
Otros que te ganan pues dices si me gana Yo tengo que mejorar aquí o tengo que hacerlo así o y y Vas trabajando Siempre en ti mismo y en mejorar no aquí Bueno se está cambiando un poco ahora no un poco la mentalidad Pero antes era de No si este va rápido hay que hacerle algo para que no vaya rápido en vez en vez de tú buscar algo para mejorar no no no.
Este tú hay vas demasiado rápido hay que bajarte el nivel no hay que las revoluciones ex es un poco así no Oye Tu moto tiene las mismas revoluciones que el año pasado o no nool Yo empezamos a ver el año pasado empezamos con un número de revoluciones y acabamos con 500 revoluciones menos Sí este año emp y este año empezamos con las que empezamos.
El año pasado eso ya no se puede en una de las de las digamos compensaciones por poner peso mínimo combinado era que que las las fábricas con las revoluciones que empiezan son con las revoluciones que que hacen todo el Campeonato 500 vueltas son muchas no se notará o no Bueno eh Se nota en ciertos momentos no pero.
Al final nosotros trabajamos el año pasado para ir con 500 revoluciones menos a nivel de motor era más fácil en algunos puntos sí que tocábamos el limitador y este año pues hemos continuado con esa filosofía pero con la suerte de que en algunos momentos extra tenemos ese extra no Ah qué bien qué bien Oye has mencionado la bmv la bmv de.
Toque es el piloto es la moto lo que ha mejorado o o ambas cosas hombre Yo creo que las dos no yo creo que to prac tiene un grandísimo talento es uno de los mejores pilotos del Campeonato Y bmv pues si le ha fichado es porque echado todo cador entonces los tíos pues la moto el motor ahora mismo.
Creo que es el más potente de la categoría de de a nivel de de velocidad más rápido que la Ducati y está claro que tiene que mejorar algunas cosas que el todavía se tiene que adaptar porque es una moto muy distinta a la Yamaha que llevaba el año pasado Pero sí yo creo que que los dos lo que te he dicho si una moto es buena tiene que tener un.
Buen piloto Y si el piloto es bueno Tiene que tener buena moto o sea es la combinación Pero y rodando Detrás de él qué ves en la bmv tiene mucha aceleración tiene mucha velocidad en comparación a la Yamaha pues no tien esa facilidad de entrar en curva de hacerla girar le falta eso no eh ha perdido un poquito en la frenada.
En comparación al año pasado pero lo ha ganado en aceleración lo ha ganado en velocidad punta entonces claro una moto perfecta No la hay donde va bien en un sitio a lo mejor luego tiene puntos débiles en otros y la tuya Qué es donde te gustaría que mejorara pues de momento tenemos que llegar a que la moto funcione como.
Funcionaba el año pasado si funciona como el año pasado hombre a ver si tuviéramos un poquito más de de estabilidad saliendo de curvas creo que que me ayudaría bastante Porque ahora mismo pero igual te lo digo esa estabilidad no es la misma estabilidad que tengo yo a que tiene mi compañero Por ejemplo no porque los pilotos.
Pequeñitos siempre nos ha pasado que saliendo en curvas nos quedamos siempre sin dirección se lo he preguntado muchas veces a los ingenieros de ducat y todo Oye por qué me quedo sin dirección tal dice Mira todos los pilotos pequeños No me digas por qué pero no hemos sido nunca capaces de de tener ese ese aplomo en la rueda delantera siempre siempre.
Siempre los pilotos pequeñitos os quedáis sin dirección hemos intentado Probar con esto con otro dice no hay manera No hay manera porque acelerando lo normal te echas hacia delante o deberías echarte hacia delante o no Claro sí tú acelerando te echas es celante pero claro yo pequeñito ligero entonces claro la potencia al final te.
Te echa para atrás para atrás y Y aunque sea y Claro tú tiras de los brazos pero claro tú ya estás tirando de la moto entonces quieras que no tú la levantas siem alg unn piloto más grande má más pesado está más adelante y tiene que hacer menos fuerza con los brazos claro es una desventaja que es un piloto grande jamás la va a sentir vo a decir.
Si no salgo de la curva y no hay problema claro no tienes problemas tú pero yo sí Cuánto mide bulega pues bulega me saca una cabeza fácil sea Med por ahí no Uno sí uno cerca del un80 yo creo que me dirá Sí oye eh has hablado de los jóvenes que han llegado Pues hay uno que ha llegado que no es tan joven que es a yanone eh está sorprendido que.
Sea Después de tanto tiempo que vaya tan rápido o no A ver eh yo sabía que iba a ir rápido pero no no constante o sea lo que me ha sorprendido es las constancias que ha sido capaz de hacer en estas dos primeras rondas porque está siempre luchando í adelante no entonces Quizás eso ha sido lo que me ha sorprendido a ver Andrea tiene.
Talento claro ha ido siempre rápido la falta un poquito de gestionar la situaciones No gestionarse él casi sí exacto no quería decir eso pero sí pero pero le veo más maduro le veo bastante más tranquilo y sí lo que te digo no me esperaba la regularidad que que está teniendo no el rápido sabía que iba a ir quería hablar con él Entonces he entrado.
En contacto con la gente de superbike para que me eche una mano a localizar darle y me han dicho que ha abierto un bar en Madrid algo veo por las redes sociales o algo de eso sí Yo no lo sabía Y entonces me han dicho Oye es más fácil que te encuentres con el Madrid que hablar con él en Italia entérate Cuál es jugar y te una cervecita y claro ya está.
Ahí te presenta Oye eh De todas maneras yanone creo que tiene 4 años menos que yo o así eh creo que o sea que es viejo pero no tanto viejo qué viejo no No hables de es mayor pero no tanto veterano veterano veterano sigues motogp Sí claro claro que lo sigo sí y qué te parece como está motogp porque este año igual que superbike hay Revolución eh.
Anarquía total ahí también y mar con Ducati ha llegado el fenómeno a Costa cómo lo ves Te diviertes viendo motogp o no Sí la verdad es que sí no porque Bueno es es distinto a otros años yo creo no porque antes estaba más el baña Martín tal pero ahora está como más abierto no Y hay como más espectáculo Y perdona qué hablan en tu box de tu Box.
Es Ducati qué hablan del lío que hay en Ducati lío entre entre comillas sí no bendito lío no tener dos cck ahí metidos no A ver no no no hablas nada No estamos desde superbike simplemente disfrutamos no es nuestro problema no es los comentarios no sí no Pero bueno no los comentarios es que pues Mark es Mark eh que llegará que dará guerra como lo está.
Haciendo y que llegará un momento que diga madre mía la que tenemos aquí liada no ya se lió pero ya se lió pero no pero os cu Mola porque al final eh una cosa que me gusta y que se ve claramente Y además que escucho también comentarios de otros pilotos yo ya lo vi en la primera carrera en Qatar y es la la Cómo se nota que que Pedro.
Viene de de moto 2 y es el el que el único que pilota distinto a todos a todos tiene líneas muy distintas no entonces Bueno pues ente se agradece con toda esta aerodinámica que hay con toda esta manera de pilotar esta moto GP que parece que van todos sobre railes y que es difícil salir de la trayectoria pasar y eso es muy difícil porque al final la.
Moto te obliga a ir así o vas lento y ves a Pedro tío que ha llegado y hace otras líneas que un montón ya fue un eso y el tío va rápido haciendo esas líneas no entonces dices va a ser que se puede ir otra manera no entonces Bueno pues está está chulo no yo creo que este año va a ser.
Bastante gracioso Oye eh cuando estaba en moto 3 le pregunté a Sito Pons di Sito Qué hace diferente Pedro y va y me dice pero tío estás ciego como siempr digo no sí estoy ciego dice hace menos metros que los demás o sea las curvas si entra como más más más directo la curva y la Pero lo bueno es que la sabe la gira y no se va largo sabes Sí igual le.
Pasa aquí que yo yo en Qatar claro no la había visto nunca porque los t Y eso como no se ve pero la primera vez que le veía en Qatar rodar así digo cada curva era como que pierde de delante la pierde delante la pierde de delante no porque entraba muy agresivo en la parte delantera no entonces claro Yo no sé si la moto GP A lo mejor la KTM.
Se lo permite o no pero no veis a ninguno haciéndolo solo a él entonces dices Pues el tío Bueno le falta experiencia tal pero es que en portimao hizo lo mismo y es su manera de piloto no entonces bueno eh Te gusta Te gusta como va o no o espera hay que esperar a ver hay que esperar no luego tendrá que más el el el el ritmo la manera de.
Pilotar al 100% la moto GP Porque si ya en la segunda carrera ha llegado pum y está a un nivel así todavía tiene mucho margen de mejora no entonces no sé si continuará con ese estilo y adaptará la moto para poder conducirla ese estilo con arriesgando menos o él se adaptará a a como los demás no que no haga eso por Dios si ha venido a hacer algo diferente.
Claro Exacto es como cuando mar Lego empezó a tocar con los codos un poco así eso tal Pues no sé que sangre nueva no decir este tío conduce así y Es efectivo Ya verás como todos empiezan a conducir así sabes entonces bueno puede crear una una nueva tendencia no y bueno Esto siempre o sea los pilotos con con carácter con talento con.
Personalidad son son así no que llegan y crean una tendencia son más importante que llegar un piloto rápido y y te gana como los demás no pero es simplemente más rápido pero como los demás el caso por ejemplo de Valentino creó una tendencia eh Lorenzo creó otra tendencia la fluidez Mark creó otra tendencia del codo de la agresividad tal ahora ha.
Llegado este Marca otra tendencia no entonces Esos son los pilotos que dicen Antes había un antes y un después de este piloto marca una época no Oye y y a mar eh la primera carrera en una mot que no conoce termina 4 segundos yo creo que ahí ya estaba todo a dicho No sí a ver Bueno yo no dudaba de de Mac no per inmediatamente Eh sí porque al final.
Cuando un piloto es bueno ha pasado momentos difíciles que no ha estado a gusto con la moto y le das una moto que funciona y que se encuentra a gusto pues pum es fácil dar ese paso no pero claro hab bien en lo difícil que es dar el pequeñito pasito no entonces bueno poco a poco le vi bastante calmado de como es mar lo bastante decir vale espérate.
Primero vamos a ir haciéndonos en catar en Qatar en catar timado ya empezó venga ya estoy no en portimo lo vi arriesgando un poquito más no aparte de la caída con con con peco no pero pero lo vi arriesgando ya un poquito más jugándose un poco más llegando más los límites no entonces bien Yo creo que lo tiene que.
Hacer Así no poco a poco no llegar como todo el mundo se esperaba o o creían que iba a llegar y va a arrasar no ya no ya no se arrasa Ahora hay mucha igualdad mecánica y ya no se arrasa ya ya se gana por poquito ya hay mucha igualdad Oye te tengo que preguntar por el incidente entre peco y él Sí bueno a ver qué lectura haces tú mira m me pasó.
Algo parecido con en esa misma curva cuando estaba en superbike con la Honda me pasó algo parecido pero pero no parecido porque al final yo pasé a me tocó con loris bats lo pasé justamente frenando pero no me no me fui largo como Mark y y y y bas se pensaba que me iría largo o lo que sea entonces el tío atajó pero se metió por dentro del piano y.
Todo y fue recto y me y me tocó y me me tiró no pero esto Esta situación es distinta no porque Mark lo pasó Se coló un poco y bayaya quiso recuperar rápido la posición pero claro eh yo creo que bayaya calculó mal y pensaba que él iba a llegar a ese punto antes que Mark y que Mark tendría que levantar un poco la moto no y el.
Problema es que Mark recuperó muy rápido la línea y y llegaron los dos justo al mismo punto Entonces no entraban los dos y yo creo fue un error de cálculo sobre todo de de peco No que al final es el que va por dentro y y es el que intenta como velocidad para para devolverle el alentamiento no entonces bueno es complicado desde fuera te digo.
Es una cosa desde dentro las cosas son bastante distintas O sea tú te habrías si fueras Mark te habrías enfadado yo si fuera Mark Eh me habría sentado un poco mal Ah sí sí Ah sí a ver eh son cosas que pueden pasar no Pero pero yo sinceramente creo que no no quiero echar la culpa a ninguno no Pero.
Al menos yo creo o puedo interpretar que que si alguien podía haber evitado un poco la caída era Era peco no le he echo las culpas a él ni mucho menos porque está ahí pista y y es muy pasa todo muy rápido es muy complicado de pero Álvaro no es de como digo yo de primero de carreras hay un hueco Métete a ver eh A ver hay hueco hay huecos y huecos No.
Pero en este caso es eso es yo creo que fue un error de de de cálculo no yo creo que peco se pensaba que que mar sa había un pelín más largo Sí entonces eh fue instintivo de decir saco lado Pues entro por dentro y entra lo más rápido posible para para ganarle de nuevo la posición no y Mark giró muy rápido y y bueno fue un error de cálculo no he echo la culpa.
Ninguno ni mucho menos e antes de terminar contigo yo en este nuevo motogp me imagino Jerez que has corrido tantas veces con Dani con Pedro Acosta con va a ser la guerra aquella eh va a ser la guerra Bueno hay que ver vas a bajar a verlo o no hay que ver Dani eh Porque ya lo hizo muy bien el año pasado.
A ver si este año ojalá pueda estar Al mismo nivel eh Yo es que no sé si es un error porque ya lo hizo tamban bien claro es que ahora se le va a exigir eh ahora se va a exigir pero cada año es distinto no yo creo que ahora hay hay mucho más igualdad en motogp Ya el año pasado había igualdad pero este año quizás cabe si cabe más no el nivel.
Todavía se ha se ha alzado un poquito más vosotros vosotros corré en as en la siguiente sí en la final de abril qué tal listo estás Ya listo para Barcelona ya has demostrado que estás listo para pelear en cada carrera por ganar o no Bueno a ver en Barcelona lo bueno es lo que te dicho no que volvi a recuperar el feeling con la moto no lo importante.
Es eso cuando tienes buen feeling con la moto puedes conducir como tú quieres cualquier pista cualquier situación es buena no entonces seguramente asen es muy distinta Barcelona es una pista muy fluida claro no sé cómo te fue el año pasado allí eh bueno es que al principio de año hicimos un buen inicio de año gané las tres carreras Allí sí no no sí.
No no es Yo creo que es un buen circuito No pero lo que te digo cada año es distinto hay más pilotos hay más competencia Entonces no no no puedes ir decir ah el año pasado gané este año pues tengo que no vamos a ir haciendo bien las cosas porque Barcelona también habías ganado las tres gané las tres Exacto Entonces cada año es distinto hay.
Sit hay situaciones nuevas por ejemplo aquí saliendo el 11 Pues siempre más difícil entonces ahora mismo hay pilotos muy muy rápidos a una vuelta que luego a lo mejor en las carreras tal pero claro si no tien una buena posición de de salida ya vas vendido y es un poco también como motogp no ahora mismo la la salida es bastante importante en superb.
Para el ritmo porque está ya todo mucho más igualado qué bien Pues nada me gusta verte animado otra vez sí sí estoy estoy animado a ti Muchísimas gracias adiós
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