Nueva trail CFMoto y dos pruebas | Podcast Charlas de Redacción

Descubre la nueva CF Moto 800 MT X, la Yamaha MT 09 automática con Y-AMT y la cómoda Suzuki GSX-S 1000 GX, ideal para sport turismo.

Los fabricantes chinos no paran de sacar nuevas motos trail, como esta CF Moto 800 MT a la que se añade una sigla más, X, para darle un toque más endurero y aventurero. Os contamos los primeros datos que tenemos de esta nueva moto. Pero la noticia de la semana es que nos hemos subido por primera vez en la nueva Yamaha MT 09 automática, con el sistema de cambio Y-AMT del que ya os hablamos en anteriores ediciones de nuestro podcast. Básicamente se han sustituido la maneta del cambio y la palanca de cambios por dos servomotores, y se puede usar en modo automático o manual con levas. También hemos podido probar a fondo la Suzuki GSX-S 1000 GX, toda una sport turismo, muy cómoda y con algo de alma de trail de asfalto. Recuerda que puedes enviarnos todas tus dudas o sugerencias al correo electrónico redaccion@moto1pro.com o bien dejar tus comentarios en Ivoox, Youtube o en la red de podcast que utilices.

Explorando la Innovación y el Rendimiento en la Nueva CFMoto Trail: Análisis y Opiniones de Expertos

Nueva Trail cf moto y dos pruebas esta semana en nuestro podcast hablaremos de la nueva cf moto 800 mtx y de las pruebas que hemos hecho de la Suzuki GSX s1000 GX y la nueva Yamaha mt09 iamt automática Pero antes de comenzar tenemos que dar una triste noticia porque este fin de semana recibimos la mala noticia del fallecimiento en el.

Campeonato all japan de un hijo del mítico piloto noriu kaga riota aga de 21 años edad perdía la vida en la prueba de superstock 600 desde aquí damos nuestro pésame a noriyuki aga y a su familia en estos momentos tan duros descansa en paz Ya sabes Estás en el podcast charla de redacción de motopro.com donde semanalmente os contamos la actualidad.

Del mundo de la moto hoy tenemos de vuelta a Mariano junto a los habitadores ilde jusep y yo mismo Juan qué tal chicos Hola queridos amigos pues muy bien después de la vuelta de estas de estas cortas vacaciones de hone y Moon muy muy feliz pero claro hoy ya esta noticia que nos has dado ahora mismo ya nos ha dejado un poquito menos menos.

Contento y bastante triste Pues nada efectivamente ya lo ha dicho todo el maestro y nada Gracias por escucharnos una semana más Hola una semana más y gracias por estar en nuestro podcast de motopro.com pues vamos con los contenidos de la semana arrancamos.

Empecemos con la novedad de la semana ilde ya había una cc moto 800 mt pero esta mtx cambia mucho Parece No pues sí eh Juan Porque si las informaciones que nos llegan de China están en lo cierto en 2005 estará a la venta en Europa la que será la nueva cb tf Perdón moto 800 mt x un modelo muy offroad basado en la mt x.

Concept que ya vimos en el egma de 2023 Eh hay que recordar que la cf moto 80000 mt touring ya la probamos la la probó usep si no me acuerdo mal a finales de 2023 y era un modelo muy rutero muy muy bien equipado para para la carretera que nos gustó mucho y ahora eh saldrá esta nueva moto que la gran diferencia es que si la que probó usep.

Tenía llantas de 19 y 17 pulgadas esta tendrá llantas de 21 y 18 pulgadas es decir con unas medidas mucho más camperas con más recorrido sup iones se estima de unos 200 mm en ambos ejes por tanto un aciento más alto de unos 850 MM y un y un peso en orden de marcha de unos 235 kg y en lo que respecta al motor pues ya.

Es el conocido como todos sabéis Hay una estrecha relación entre KTM y cf moto y el motor pues es un motor derivado de KTM del bicilíndrico en línea es 799 cm C que entrega unos 95 caballos Pues tú probaste esta moto la la la más rutera jusp no sí eh yo creo que de alguna manera podemos hacer el paralelismo en con las KTM 790.

Adventure porque al final El motor es hermano muy cercano del KTM 790 y y digamos que la que probé yo sería como la Adventure normal la la que sería más de bueno de carretera pero con llanta o sea como Trail la asfáltica pero no no crossover sino lo que tú has dicho 19 delante 17 pulgadas detrás Y esta nueva mtx viene a ser como la Adventure r que.

Es la más campera la de de KTM no es un poco la idea yo Porque además veo que son llantas de radios O sea que la moto y de hecho en las fotos que han apare cdo lleva unos neumáticos que no me he fijado bien cuáles eran pero con con taquito o sea neumáticos también bastante de campo vamos lo único que me hecho un poco es la cifra del peso.

Porque me parece un peso un poco alto a mí la mt la 800 mt turing eh es la única cosa que que no me gustó mucho porque es una moto que me gustó mucho cómo iba incluso estéticamente y todo pero era un poco pesada tenía unas protecciones y demás de serie y tal Y yo asumía que era un poco por culpa de eso pero esta has dicho 230 o 235 kg no.

235 según las informaciones que nos vienen de china en empiezo en orden de marcha pero es un poco estimaciones que no que no son oficiales también Perdona jusp que antes de que se me olvide que también se estima y esto lo quiero subrayar porque no hay nada oficial que si bien la moto que tú probaste cuesta.

11,499 esta también estará por debajo de los 12,000 Aunque estará más equipada y eh probablemente con ABS y control de tracción en ambos en que funcionen en curva a ver que Marí no estaba pidiendo paso no no es que eh quería hacerles una pregunta pero ya me la han contestado no les quería hablar del peso que cómo.

Estaba esta moto de peso con respecto a la KTM si me imagino que la KTM está como más aligerados más preparada para para ir fuera de carretera no O sea con con menos con menos kilos encima sí la KTM está más cerca de los 200 kg Por eso hay bastante diferencia pero pero las cc motos estas están muy bien acabadas y y.

Vienen muy equipadas entonces de alguna manera la la que yo probé que tiene el apellido turing realmente es que es muy turing o sea y en cambio la KTM a su lado parece minimalista o sea Oye y de y de precio de las KTM con respecto a estas hay mucha diferencia de precio sí eh No tengo el precio adelante pero eran en torno a 10000 o 2000 de diferencia eh.

Con el modelo equivalente hombre pues es un es un es un poquito desde luego Bueno pues lo que sí que vienen son muy bonitas en cuanto a decoración esto que viene así con con los logos en el todo lateral de la moto de mtx y y tal tiene unos diseños muy chulos No sí Por cierto me corrijo perdonad que me corrije Porque mientras.

Lo estaba diciendo me estaba acordando que la claro Hay que compararlo con la KTM 790 Adventure no con la 890 Yo estaba pensando en la 890 recordemos que las KTM 790 Adventure precisamente las fabrica eh las monta cf moto en China y por eso tienen un precio también muy bueno o sea la la KTM 790 Adventure eh su precio.

Oficial son 11800 11799 exactamente poco más o menos lo que est el mismo el mismo que la cc moto que como he dicho Viene más equipada y esa es su ventaja no de alguna manera aparte que tiene una estética un poco diferente y demás y Resaltar que lo que dice.

Mariano aquellos que y os animamos a ello que veáis la el reportaje que hemos publicado moto 1 eh moto 1 pro.com sobre esta moto tenemos la foto de la moto actual eh Como se supone que ya llegará a la venta y Tenemos también la foto que es la más llamativa a la que se refería Mariano que fue el.

Concept que se presentó en el igma del año pasado entonces la la moto digamos gris la primera que abre el reportaje ya la moto actual y eh la moto así más llamativa como siempre pues suele ser el concept no que llegado el momento de la serie Pues siempre hay hay que hacer algunos eh recortes para que en la moto Pues por.

Tema de homologaciones o de fabricación eh que no que no siempre hay que tener en cuenta cuando se realiza un prototipo no O sea que las quieren hacer un poquito más feas para no vender tantas vamos efectivamente No pues mira como yon más siempre dice una cosa que me parece muy buena que dice hacer un prototipo lo podemos hacer todos hacer.

Un producto de serie lo pueden hacer solo unos pocos Qué cosas Qué cosas más sabias Dices amigo ile tú síes un maestro pasamos página de la de esta cf moto 800 mtx y vamos a una moto vamos a hablar de una moto ahora que teníamos muchísimas ganas de probar porque lleva una tecnología nueva y jusep estuvo allí.

Con ella se trata de la Yamaha mt09 automática jusep primera impresión te ha gustado Sí la verdad que la respuesta rápida es que sí que me ha gustado Bueno hay que decir también que que bueno ahora os cuento cómo funciona Y tal Pero que Yamaha una de las cosas que me ha gustado es que no se ha complicado mucho la vida a la hora de hacer su moto.

Automática como hemos comentado ya aquí en el podcast algunas veces porque claro esto primero te llega al rumor luego ves la patente luego llega la noticia en fin hay una serie de digamos O sea hay un un una cronología no de todas las novedades y de las tendencias y esta tendencia pues ya la hemos comentado alguna vez que claramente eh el año 2024 yo creo.

Que entre otras cosas será recordado por el año de la llegada y el entamiento de las motos automáticas y y me refiero a motos motos grandes motos de marchas evidentemente no scoter porque tenemos Pues el bmv presentó su sistema en la Adventure Yamaha anunció este sistema también que ahora os os describiré Honda recordemos que lanzó ya hemos probado y.

Ya está en la calle su sistema con dem embrague asistido KTM sabemos que antes de fin de año va a presentar una moto también automática en fin poco a poco todos se van sumando a esta tendencia No yo una de las preguntas que le hice antes de entrar en la moto a los de Yamaha en la presentación Es por qué Por qué se han puesto todos a hacer motos.

Autom buena pregunta y la la respuesta la verdad que Eh bueno la respuesta tiene varias esa espera un momento josep seguramente el señor de llamasa te diría JP me alegro que me hagas esta pregunta bueno la verdad que le alegró porque tenía una diapositiva preparada para responder en la presentación no eh El.

Primer motivo es muy evidente que se nos escapa a veces de de los 30 millones o no sé cuántos millones de motos que se venden en el mundo Cada año más de la mitad son automáticas eh lógicamente todos los scooter hay muchos scooter pero los scooter Son motos automáticas para mucha gente un scoter es una moto y y es una moto en la que tú te subes das.

Gas y frenas y te olvidas del embrague y del cambio luego están estas motos asiáticas que tienen un cambio manual pero un embrague automático que también en el fondo no dejan de ser motos automáticas o semiautomáticas y luego pues bueno poco a poco están llegando estas otras motos grandes digamos más cercanas a lo que nosotros entendemos.

Por una moto grande que poco a poco van a tener estos sistemas automáticos y luego otro motivo es que claro se incorpora al mercado de la moto gente joven que a lo mejor a penas han vivido eh con con cambios manuales nosotros como somos unos carcas pues hemos aprendido a conducir en motos de marchas y en coches de marchas pero la gente que.

No es tan carca como nosotros algunos ya han aprendido a conducir con coches que no tienen marchas porque son eléctricos o porque son híbridos o lo que sea y entonces eso de tener que cambiar de marcha que a nosotros para nosotros es como una especie de virtud pues para ellos es como un no porque es decires ahora tengo que aprender esto.

Además de aprender montar en moto bueno hecha toda esta introducción Cómo funciona el sistema de Yamaha Pues el sistema de Yamaha es bastante sencillo porque es un motor normal en este caso es el motor de la mt09 que ellos llaman cp3 el motor tricilíndrico que ya hemos dicho muchas veces en este podcast cuánto nos gusta eh los motores TR.

Cilíndricos y este en particular y Eh Al que han camb han añadido dos motores eléctricos uno para mover el embrague y otro para mover el cambio es tan fácil como es o sea el motor es Exactamente igual que el de 1 m09 normal o manual pero tiene en vez le han quitado la palanca de cambio y le han quitado la maneta de embrague Y en vez de eso tiene.

Un motor eléctrico en cada sitio que lo mueve esos motores eléctricos van mandados por la centralita de la moto que hoy en día bueno esta moto además tiene centralita inercial imu o sea la moto sabe si estás acelerando si estás frenando si estás entrando en curva saliendo derrapando Y entonces todo eso la ayuda a tomar la decisión mejor sobre.

Cómo actuar sobre el embrague y el cambio también tengo que decir que aparte de funcionar totalmente automática tiene un modo manual yams ha tenido el buen criterio de dejar una palanquita en el manillar que se puede accionar tanto con el dedo índice como con El pulgar tanto para bajar como para subir marchas puedes usar los dos dedos.

Como quieras y eh la verdad que tardas menos de 5 minutos en acostumbrarte a usarlo y tú puedes usar la moto en modo manual con sus modos de conducción normales que conocíamos de la mt09 que probó Mariano en lanzarote me parece no Mariano Sí en lanzarote en lanzarote hace unos meses y que de hecho aquí comentamos y y y de bueno que yo no.

Había tenido la oportunidad de probar la la mt09 normal todavía de este año y esto me vino bien Porque además de probar el sistema pues puede probar la la mt09 pero una cosa te quería preguntar antes de te quedes sin respiración que te veo ya que vas aí dándolo todo te quería preguntar cuando lo utilizas el cambio con los dedos o.

Sea con los pulsadores eh lógicamente los motores eléctricos también deben de entrar en funcionamiento porque si no tendrá que llevar un reenvío desde esos pulsadores al al desplazable de los cambios y tal o sea cuando tú aprietas Ese botón aprietas un interruptor en realidad que p funami la palanquita la palanquita no mueve la palanca de cambio.

La palanquita solamente acciona el motor da una orden a la centralita y la centralita porque a lo Imagínate que llegas y está reduciendo y tú das dos veces y reduces marchas Pero te vas a pasar de vueltas La centralita solo te dejaría meter una marcha Ah o sea la centralita eh.

Te Tom concia toma conciencia como cambia o sea es una Efectivamente es un Matrix aquí eres chicos os dir otra cosa un inciso es que eso también pasa en el dct de onda tú en el dct onda vas a reducir marchas y de repente llegas a un viraje y das tres veces a la palanca para quitar tres marchas y no te deja si vas.

A si vas a pasar el motor de vueltas o sea te quita las marchas que puede quitar sin pasarlo de sobre el régimen ex Exacto es en ese sentido es funciona como bueno cualquiera que haya usado algún vehículo automático o incluso una onda de ct y tal pues funciona igual otra cosa que hace en modo manual tú llegas en modo manual en quinta o sexta.

A lo mejor de una carretera llegas a un pueblo y tienes un stop o una rotonda en la entrada del pueblo y se te olvida Imagínate que se te olvida entre comillas lo haces para probar el sistema como es mi caso quitar marchas apareces en la rotonda en sexta pues ella sola detecta que has bajado tanto de velocidad que reduce hasta.

Primera o segunda aunque estés en modo manual y no haya reducido tú voluntariamente aj y qué tal funciona eso bien funciona bien porque el cambio es muy rápido ellos quickshifter 3.0 y es es igual de rápido que un quick shifter y y bueno y ya te digo O sea tú cuando vas en modo manual la moto es igual que una mt09 normal lo.

único que en vez de estar cambiando con el pie estás cambiando con la mano izquierda y y te permite también cambiar de marcha sin cortar el gas O sea puir gas a fondo y subiendo marchas por ejemplo sí sí sí sí y y para reducir sí que tienes que cortar el gas y reducir sí y hay una cosa que no que no he.

Comentado de pasada que es importante y es que en modo manual o sea la mt09 Normal o manual o como quieras llamarla tiene sus modos de conducción que son eh Street el normal Sport que es más deportivo y Rain que es más tranquilo digamos para pues asfalto deslizante y tal Y luego tiene un par de de usuario custom que tú puedes personalizar no eh.

La esta mt09 la automática mantiene esos esos tres modos bueno cinco no tres más dos programables modos de pilotaje en los que tú puedes cambiar y modificar todo o sea porque esta moto tiene antic ballito tiene en fin etcétera etcétera tú eso lo puedes tocar pero cuando va en modo automático eh No tiene estos modos de conducción.

Tiene otros dos modos de conducción uno que se llama d El Drive de todos los vehículos automáticos habitual y uno que se llama de Plus que es un poco más deportivo Entonces yo la única cosa que que no me habéis preguntado y qué no te gustó de la moto es que no nos has dejado No nos has dejado preguntar nada call Nos gustaría preguntar algo claro.

Pero es que op a ver sigue Perdona teos interrum pues no lo que no gustarme la verdad que todo me ha gustado bastante pero una cosa que yo s esperaba es que el modo de Plus este que en el en el en la nota de prensa pues ellos hacían bastante incapié en la deportividad de esta moto ad más tú sabes Mariano que Yamaha con.

Las con las con el rollo este del Dark side of japan pues tiene una tendencia muy muy agresiva muy es yo lo comparo con el rid to Race de KTM o sea KTM cuando Presenta una nueva Duque las fotos de prensa son haciendo caballitos y burnouts y maja va un poco por el mismo camino Aunque luego la gente la gente se compra.

Una para ir de paseo a lo mejor pero la imagen que dan es esa verad que no se ven las motos es tan Dark lo que presenta Yamaha que no se ven ni las fotos no se ve la moto se ve todo negro Bueno pues yo pensaba que al al al ofrecerlo el sistema automático en esto Pues el D Plus sería yo le veía como cara de Demonio No o sea sería un cambio.

Automático pero pero muy deportivo muy agresivo y no y de hecho después de la de la O sea eh hicimos varios tramos de pruebas que por cierto nos ló bastante por desgracia pero en una de las paradas Pues en estas presentaciones internacionales siempre vienen ingenieros japoneses que han desarrollado la moto y te preguntan Y.

Qué te ha parecido y tal y cual y yo enseguida se lo comenté digo Oye lo que me ha sorprendido que yo esperaba que el modo de Plus fuera muy deportivo muy agresivo y no me parece tan deportivo Me parece que está como entre el Street y el Rain no entre el Street y el Sport y Me confirmaron que era su intención que ellos quieren que el modo los dos modos.

Automáticos el D normal es digamos muy ciudadano muy tranquilo muy de paseo Y el otro es más deportivo pero no tan deportivo como los manuales o sea ellos dan por hecho que el que quiera conducir la moto sacándole la quinta esencia la va a usar en modo manual es la única cosa digamos que que bueno en la prueba que tenéis ya colgada en la web lo he lo.

También lo he indicado eso Oye yo te quería preguntar al hilo de del manual que antes dicho que se podía cambiar de marcha sin cortar gas Y tal Pero cuando reduces Por ejemplo si vas haciendo una conducción un poco deportiva eh en en una carretera de montaña y llegas al típico viraje que tienes que quitar a lo mejor vas en quinta y llegas es una.

Horquilla y tienes que quitar dos o tres marchas rápido eh te hace el doble embrague el motor solo o sea cuando tú vas a cambiar de marcha se acelera el motor para para que no te rebote la rueda y que entre la marcha con facilidad a la hora de reducir sí Bueno aparte que llevan brag antirebote pero sí como Bueno tú sabes Mariano todas las.

Motos Última Generación de con quick shifter cuando reduces marcha van dando ese golpecito de gas Sí lo que pasa es que un es más acusado que en otras eh Porque por ejemplo a mí la que me encantaba que fue la primera que lo utilizó que era una maravilla como iba era en la tuono 1100 la tono 1100 o la o la rsv la aprilia rsv 1150 pues se tenía.

Un quish que alucinante que cada vez que que quitabas marchas es que parecía que que había un robot perfecto que hacía los cambios perfectos Es que est hace una cosa que las otras no hacen desembraga Porque tú en una con quick shifter cuando llegas a una curva y bajas tres marchas de golpe salvo que tú acciones el embrague con manualmente no.

No usas el embrague y cambia muy rápido pero claro no desembraga y en cambio esta esta desembraga muy rápido pero lo hace muy rápido per lo hace pero es que muy rápido lo tiene que hacer porque precisamente el golpe de gas te sirve para que entre la marcha sin que tú tengas que desembragar sí sí pero lo hace muy rápido muy rápido ya yo tengo.

Dos preguntas una qué encarece qué encarece el producto y la otra esto tiene algún tipo de mantenimiento o esto encarece también un poco la revisión de la moto ese tipo de cosas o es simplemente un motor eléctrico y no tiene nada más me alegra que me hagas esa pregunta Juan yo voy a lo práctico porque efectivamente se hab olado.

Comentar el precio el precio son a mí me parece buenísimo 500 y dirás hombre 500 a ver 500 estamos hablando de que un quick shifter en en las motos que lo tienen como opcional cuesta entre 2 y 300 y y un quick shifter es en fin los hay de diferentes tipos pero en general es un es una cosa un poco tonta o sea que cortar el encendido básicamente.

Corta el encendido cuando cambias de marcha y esto por por un poquito más por 500 tienes un sistema que hace muchas más cosas y además esta moto venía viene de serie con el la llave inteligente la Smart Ke que en la mt09 normal no está disponible y solo lo estaba en la versión SP que cuesta 1000 y pico euros más Porque además lleva mejores.

Suspensiones y tal Así que a mí a mí el precio me ha sorprendido favorablemente y del mantenimiento tiene algún mantenimiento no no tiene un mantenimiento particular Eh Al final el motor y el cambio son iguales que en una moto normal con lo cual de hecho lo normal es que la moto castigue menos el embrague que un usuario humano con lo.

Cual probablemente tenga menos mantenimiento que una moto normal Oye pero con esto Entonces no puedes hacer caballitos en la salida de los semáforos no no no puedes hacer caballitos a la salida a semáforos pero en el modo de Plus pero en el modo de Plus si sales pones primera y sales con el gas a fondo eh Cuando cambia de primera a segunda ya.

Está levantando la rueda delantera y en segunda también La levanta porque la moto esta como tú sabes es bastante alegre y ese carácter no se lo ha quitado ni siquiera el cambio automático me alegra me alegra saberlo y eh jusp ahora tú queé si te dieran elegir ahora una mt09 normal entre comillas con cambio.

Manual de toda la vida o esta para ti tenerla en tu garaje tú cuál elegirías y por Pues yo sin ningún género de duda compraría una tracer 900 no una mt con cambio automático que sospecho que no tardaremos muchos meses en verla esa moto y unas cuantas llamas jamás Porque este sistema como ya os he contado o sea hombre luego hay que programar la.

Centralita y tal No pero se presta igual que lo comentamos en su día del le clutch de Honda yo te digo que esto va a parecer en unas cuantas motos en un cuestión de meses vemos josep que te ha gustado venga vamos con otra prueba que teníamos preparada para hoy Mariano tú probaste primero la Suzuki GSX 1000 GX y ahora la ha podido usar jusp un poquito.

Más en profundidad qué os ha parecido esta moto Bueno yo recuerdo es que ya hace ya casi un año que que estuy en la prueba esta y y recuerdo muy bien que me gustó que me gustó mucho es una moto que que me pareció una opción fantástica sabes puesto que que es una moto que tiene un tamaño que a mí me va muy bien no es una moto de demasiado grande.

Demasiado pesada pero sin embargo es muy cómoda es muy fácil de conducir y también tenía un si no recuerdo mal unos una electrónica muy puesta al día muy buen muy bien puesta al día lo que pasa es que eso encarecía bastante el producto con sus hermanas con sus manas de gama pero sin embargo la verdad es que recuerdo que hicimos una ruta muy.

Intensa de dos días por Portugal en carreteras muy eh viradas por la zona esa de sintra que que josef conoce muy bien y que siempre hay ese ese microclima húmedo y tal y transmitía mucha seguridad con la electrónica que llevaba y esto me pareció una moto una moto estupenda una moto para viajar ligero toque Trail aunque las llantas.

Eran de 17 si no recuerdo mal en los dos ejes y me pareció una moto super agradable para tener o sea para viajar y para usarla para todo y no te parece un poco grande Mariano porque a mí Yo la he tenido este verano ha sido una de las motos que que he podido probar y y y aprovechando para viajar con ella y por ejemplo el asiento.

Me parecía un poco alto también tengo que decir que la la que yo probé llev ver asiento opcional que es más cómodo Y queda un poquito más alto Pues a mí para ser una 1 me pareció una moto muy bien o sea muy bien recortados bastante bastante recortada de tamaño de longitud de altura a mí me me gustó mucho la el concepto de moto también te tengo decir.

Que yo la llevé con maletas y era una maletas bastante grandes que creo que cabía un casco integral en cada una de ellas en las laterales y y y no me resultaba demasiado armatos la moto ni mucho menos y luego en carreteras de estas viradas portuguesas J tenía una manejabilidad y y además los 150 y algún caballo que daba el motor estaban.

Siempre ahí tenían muy buenos medios aceleraban muy bien desde abajo el chasis de aluminio de la de la Suzuki esta me gustó desde el primero que salió en el año yo que sé en el 2006 o en el 2007 ya me pareció un fantástico no sé A mí me era una moto que yo tenía prevista O sea la apunté la apunté como que es una moto que me compraría eh jusp.

Perdona me me podrías refrescar ahora estoy un poco empanado para variar y no controlo muy bien Cuál es la diferencia entre la GX y la GT la GX es más una crossover y la GT más turística a ver Suzuki tiene Suzuki tiene de hecho cuatro motos que están basadas con la misma base mecánica y que como ha dicho Mariano es un motor de cuatro.

Cilindros de de 1 litro de cilindrada y 150 bueno 152 caballos y con un chasis doble vi de aluminio que las dos cosas proceden de la gsxr1000 de la deportiva de hace casi 20 años del 2006 2006 efectivamente sí entonces Suzuki con esa base mecánica ha hecho cuatro motos primero lanzó la.

Que se llama gsxs 1000 a secas y que bueno tiene los 152 caballos y que bueno pues es una naket deportiva no luego sacó una versión descafeinada de esa naket que la llama gsxs 950 que es eh con unos componentes un poquito más sencillos en suspensiones y frenos para abaratar Y luego el motor está limitado a 95 caballos para poderla.

Limitar a su vez a 48 caballos para el carne que eso a mí me parece una chorrada como bien sabéis que sí que Mariano está en contra Pero alguien que tenga el capricho de tener esa moto con este motor y no tenga y tenga carne a dos pues era la única solución que había No pues que se aguante Elo capricho dos.

Años y que espera a tener el Carne como de En eso estamos de acuerdo pero es una opción que hay y luego están las dos opciones más ruteras que es la GSX s1000 GT que comentaba ilde que probamos hace un par de años o un año y pico que lo que han hecho ha sido Añadir un carenado un carenado bastante turístico O sea no un.

Carenado muy deportivo sino con buena protección aerodinámica a la a la base mecánica de la naket convirtiéndola en una moto de Sport turismo fantástica de hecho para mi gusto Esa es la el el punto dulce de esta gama porque esta moto ahora mismo Además está en oferta la GT en 15,000 y bueno son 1000 más O 100 que la.

Naket la naket cuesta 13,500 o así me parece en oferta y por 15,000 tienes un export turismo que es cómo te diría yo es lo más parecido a la vc a la onda vcr 800 que durante tantos años cumplió ese papel de una moto bastante deportiva pero también bastante utilizable día a día para viajar y todo palabras mayores eh jf palabras mayores esa comparación s.

Sí sí sí no no en serio y así lo dije el día que la probé y la GX la GX lo que han hecho ha sido una un export turismo a la moderna que como sabéis las Sport turismo han desaparecido con contadas excepciones como esta GT y la GX lo que han aparecido son Trail convertidas a asfalto y esto es han dado le han dado un toque más crossover pero el problema.

De ese toque y el problema de electrónica es que ahora vale 18,800 p Exactamente eso es lo que ha pasado que Suzuki ha dado un salto con la GX le ha puesto un carenado un poco diferente al de la GT le ha puesto una posición de conducción más erguida más Trail ha mantenido las ruedas de de 17 pulgadas aunque con suspensiones de un poquito.

Más de recorrido pero eh ha dado un salto tecnológico Entonces esta moto por primera vez porque las otras no lo tenían tiene centralita inercial electrónica la última suspensiones electrónicas que se autoajusta cuando vas en marcha si quieres en fin tiene toda una panoplia un un un despliegue tecnológico que no es barato y claro el.

Precio sube de los 15,000 de la GT a 18,800 son casi 4000 eur o sea 3500 y pico euros extra que cuesta la GX y es esa es la única espinita que a mí se me ha quedado clavada cuando la he probado porque por lo demás la moto me ha encantado para hacer viajes me ha gustado mucho es la moto yos sabéis que soy muy maniático de los números y de.

Las cifras y de cuando voy Viajando en moto voy rec eres no eres maniático jusp No eso un poco un poco y cuando voy de viaje en moto voy calculando todo el rato cuánto parcial llevo qué autonomía me queda dónde voy a tener que parar charas y tal Entonces esta moto tiene un depósito de 19 L y en un viaje que me hice de da y vuelta a Barcelona.

Eh eché gasolina tres veces y las tres veces cabieron me entraron más de 18 litros O sea que me quedaba menos de 1 lro o sea que el sistema de fuiste fuiste apurando fuiste apurando llevabas colgado El Rosario el rosario lo llev confié en la tecnología Suzuki y me funcionó Bueno pues tenéis la prueba completa en.

Motopro.com y también os os recordamos que es bueno leer también la prueba que hizo que hizo Mariano de la presentación donde tendréis dos puntos de vista de esta moto si está en vuestro en vuestro radar esta moto venga si nos ido el tiempo hasta aquí nuestro podcast de la semana recordad que podéis enviarnos todas vuestras dudas a redacción.

@motofeelmx este podcast os hacéis mucho bien haciendolos seguidores dejar vuestros comentarios como os decimos y hasta la semana que viene muchas gracias queridos oyentes Muchas gracias por escucharnos y hasta la semana que viene queridos compañeros pues lo dicho os lo agradecemos de corazón lo hacemos lo mejor que sabemos sabemos que podemos.

Mejorar y en ello estamos un abrazo a todos venga Gracias por escucharnos cada semana y hasta la semana que viene history Maker World changer history