Descubre las novedades de Honda y KTM para 2025, incluyendo la CB 400, un motor V3 y la 1390 Super Adventure. También analizamos la Zero DSR eléctrica.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Las novedades 2025 llegan incesantemente a nuestra redacción, justo antes de la puesta de largo de los salones de la moto. Hoy te hablaremos de la Honda CB 400, una moto de mediana cilindrada no pensada, como es habitual, para el público del carnet A2, si no más bien para todos aquellos que busquen una moto deportiva, ligera y agil. Por otro lado, tenemos muchos detalles de un motor Honda de tres cilindros que podría llegar a la serie; como es habitual en el gigante japonés, no será como todo el mundo espera, tres en línea, si no sería un V3, más compacto. ¿Habrá un VFR 800 V3? KTM ha desvelado ya algunos detalles de su nuevas motos para 2025, como la 1390 Super Adventure, Super Duke GT, 990 Duke R… También habrá sorpresas en la electrónica y sistema de radar y, como ha esperábamos, un nuevo sistema de cambio semi automático que se suma a la tendencia marcada por Honda, Yamaha y BMW. Hemos tenido en nuestras manos una Zero DSR, una de las motos eléctricas más evolucionadas del mercado; te contamos qué nos ha parecido la experiencia. Recuerda que puedes enviarnos todas tus dudas o sugerencias al correo electrónico redaccion@moto1pro.com o bien dejar tus comentarios en Ivoox, Youtube o en la red de podcast que utilices.
Descubre las últimas innovaciones en motocicletas eléctricas y la experiencia de conducción de la Zero 2025
Más novedades 20225 y probamos 1 a cer esta semana en nuestro podcast hablaremos de más motos nuevas y de nuestra prueba de la eléctrica cer dsr Ya sabes Estás en el podcast ch de redacción motopro.com donde semanalmente os contamos la actualidad del mundo de la moto Hoy estamos con vosotros Mariano ilde jusep y yo mismo Juan qué tal.
Chicos hola muchachos Pues muy bien aquí tan contento estar nuevamente con vosotros un mesecito de mucho viaje también de vacaciones pero contento muy contento estar aquí otra vez Hola Hola a todos Yo también vengo después de dos semanitas de vacaciones que no he echado mucho de menos a mis compañeros de trabajo porque si dijera lo contrario.
Mentiría bueno quizás un poquito pero nada aquí estamos al Tajo y gracias por seguirnos una semana más Hola a todos y venga vamos a ver que tenemos muchas novedades pues vamos con los contenidos de la semana arrancamos lo vemos cada semana Estamos en temporada de Novedades y cada podcast.
Nos da para repasar algunas empezamos con onda Qué sabemos de esa cb400 que parece tener tanta gente pendiente pues Juan me alegra que me haga esa pregunta en Japón han corrido ríos de tinta bueno quizás ahora habría que decir ríos de píxeles No lo sé de bik de p acerca de la futura Honda.
Cb400 recordemos que nos repetimos como el ajo pero 400 es una cilindrada emblemática en Japón y hasta el año 2022 Honda tenía la cb 400 superf una ica eh de aspecto clásico que causaba furor en el país y que incluso fue elegida moto del año en.
2022 Pues ahora los compañeros japoneses apuntan a que es inminente la llegada de una nueva cb400 que llevaría el sistema ecl cl de embraga asistido entendemos como opción igual que ocurre que creo que ya las probó yusep y les gustaron la cb650r y.
Cbr650r Y en este caso la tetra cilíndrica de Honda tendrá unos 70 caballos por lo que Honda ha desistido de competir en lo que a caballería se refiere con las radicales 400 de Kawasaki nos referimos a la ninja zx4r y rr de hecho minur minuro cato que es responsable de.
La división de productos motorizados de la marca aseguró la existencia ya de un nuevo modelo tetracilíndrico de 400 cm C y El Ejecutivo hizo hincapié en eso en que la moto será y entre comillas equilibrada es decir en ella primará la función y la.
Versatilidad además eh otra particularidad de todas maneras silde creo que anuncian 70 caballos 7 caballos 400 de cu cilindros no son pocos eh No está mal pero tengo entendido jusep tú me corregirás que con el ramer y todo Las Kawasaki pueden llegar a los 80 ya pero por eso digo que que dices no serán mucho menos radicales Pero va a ser un.
Motor que va a ser un molinillo o sea la verdad que no tengo que decir que que las noticias que estamos publicando de anticipación de la cb400 están teniendo un éxito tremendo en la en la página web o sea se ve que hay Eh pues mucho interés en esta moto es curioso eh Porque es una moto que al final rememora pues motos de hace pues.
30 años como aquella os acordáis de la Bandit 400 Ay es verdad Qué bonita la cb1 O sea Son motos que que estuvieron puntualmente Pero se ve que han dejado muy buen recuerdo porque ya digo la gente O sea está como loca detrás de las noticias de esta cb400 es que jusp yo creo que mucha gente Eh no me quiero poner una medallita pero es de mi.
Opinión es que los que tenemos el carné de moto no solo el a2 estamos ya hasta las narices de que no haya una moto pequeña ligera manejable que de más de los puñeteros 47 caballos que marca la ley entonces todo el mundo que tenemos esa idea estamos muy pendientes de esa moto de pequeña de mediana cilindrada porque vamos 400 tampoco es pequeña.
Pequeña de media cilindrada que tiene buenas prestaciones y al mismo tiempo ligereza manejabilidad buena estabilidad jinn queremos una moto De ese tamaño que de 70 o 80 caballos sí que no se te quede el motor de repente pequeño no por la limita efectivamente efectivamente que todas las motos de la dos son 47 caballos que son lo que son que pueden.
Ir bien pueden ir suaves pueden ir tal pueden ser fáciles de manejar pero son un rollo la verdad hombre pero para uno de una a dos no son un rollos sono para uno de un de una a dos es lo que puede conducir pero claro que le gustaría que tuviera más caballos también claro claro Bueno ilde qué nos estás contando alguna cosa más de la.
Cb400 sí eh jusp a apuntar algo también que creo que es importante y es que esta moto se fabricará y comercializará en China un mercado que cada vez cobra más importancia para todas las marcas por razones obvias y no descartamos que onda enseñe algo sobre esta moto en el inminente salón de Milán que se celebrará del 7 al 10 de.
Noviembre Sí sí seguro que estará ahí oye y veo también que que dentro de las noticias puede haber un motor nuevo motor Honda v3 tanto o sea para una A lo mejor pues ahí te has adelantado a Juan y al guion pero lo siento es que he estado muy emocionado porque un motor v3 de cuatro tiempos no tiempos no quiere que.
Introduzca y los temas ha ven ha venido venido mar está arrollador motos de la dos de 70 caballos 80 caballos de 8 caballos 8 Ese es el y además quiere una onda v3 cuéntanos H de Qué es ese rumor de una onda v3 eh Pues la verdad que sorprende un poco que Honda el mayor fabricante.
Del mundo no tenga ningún motor tricilíndrico algo que podría cambiar Mariano porque informaciones procedentes del país del sol naciente apuntan a que la compañía del ala trabaja en un propulsor absolutamente Revolucionario que cre aría en una nueva gama de modelos y que será un.
V3 que recordemos que no Nada nuevo en la marca porque Freddy Spencer fue campeón del mundo como Mariano sabe mejor que nadie con una ns500 tricilíndrico en v y después Honda comercializó la ns400r de dos tiempos también con con motor TR cilíndrico un réplica de la moto de de Freddy Spencer no una vez más.
En efecto en efecto tien estás hablando con la verdad por delante Ajá y eh una vez más ha sido minuro cato uno de los máximos responsable de la marca qui quien dio a entender que no todo en el mundo iba a ser bicilindricos en línea y tetra cilíndricos en línea literalmente dijo algo así como los clientes nos piden algo más nuevo no puedo decir más.
Pero estamos trabajando en ello y todos sabemos que cuando onda dice que está trabajando en algo nuevo pues normalmente les gusta en fin sentar cátedra y ya sea con pistones eh ovalados o o lo que sea no Y en este caso todos añoramos y creo que yé más que nadie que haya una nueva e icónica ufr 800 e yusep que.
Podría tener este motor cómo lo ves Bueno la verdad que a mí el rumor me cogió un poco por sorpresa porque en los tiempos que corren la verdad que todos los fabricantes lo que van es hacer soluciones digamos eh a la pela van a la pela dilo claro Sí o sea soluciones prácticas prácticas y económicas lo hemos comentado muchas veces tú hoy en.
Día al final las motos las diseñan ingenieros Pero sobre todo las diseñan ordenadores no entonces tú a un ordenador cuando le dices Oye Quiero un motor de entre 500 y 800 cm C de cilindrada eh que sea lo más compacto lo más ligero lo más barato de fabricar posible el ordenador siempre dice lo mismo dos cilindros en línea y así.
Tenemos el mercado lleno de motores con dos cilindros en línea ahora si Honda es capaz de al ordenador decirle vale pero yo quiero una cosa diferente porque para eso soy Honda y soy el líder del mundo y y y tengo que demostrar una capacidad tecnológica una originalidad y tal Entonces ese motor ese motor tricilíndrico de unos porque se rumorea.
Que sea de unos 800 o así O sea eso que sería sería vamos a decir así como si al motor de la cb500 le pusiéramos otro cilindro trasero aproximadamente no para hacer una v3 con dos cilindros delanteros y un cilindro trasero y y bueno y la cilindrada subiría Pues eso a 750 800 cm C la verdad que ese motor a mí me sorprendería mucho que a estas.
Alturas Cuando digo a estas alturas es porque realmente como sabemos las normas de emisiones y tal empiezan a hacer pensar en a todos en motos eléctricas etcétera Pero y y y no a pensar tanto en en en sacar un motor nuevo sacar un motor nuevo son moldes nuevos etcétera Pero bueno si alguien es capaz de hacer eso es hda Y si alguien nos puede.
Sorprender con algo así sería onda y a mí desde luego me encantaría Mariano Oye pues yo quería yo quería preguntaros pero la palabra v3 la habéis oído o sea lo han dicho que puede ser un v3 o es una cosa que nos imaginamos bueno es son las lo que cuentan las web japonesas Sí sí es el rumor el rumor japonés y de hecho hay varias imágenes de ordenador.
Eh generadas Por ordenador de un motor v3 Eh pues ya te digo con además curiosamente con la culata las culatas unicam las culatas como Ah cierto cierto bien dicho como las del africa Twin que lleva un solo árbol de levas en vez de dos árboles de levas es eso es un factor que a mí me gusta y me hace pensar digamos dentro de lo que puede ser esto.
De poco realista eh que sea más realista porque o sea hoy en día un motor v4 o v3 porque al final el precio de un v3 respecto a un v4 Eh no es tan diferente o sea lo que cambia es pasar de dos cilindros en en línea a a tener un un cilindro más o dos más en V con dos árboles de elevas en culata y tal eso sí que yo lo veo de un coste H poco.
Razonable para los tiempos que corren pero eh con el sistema este unicam de Honda que además luego los motores van bien o sea ahí tenemos a la hornet y la transal con motores de 750 que dan 90 caballos bueno y y las antiguas vf las 1000 las 10000 no las las vfr sí Bueno pero que que que que quiero decir que que se puede hacer o sea no es no es muy.
Calenturiento pensar en un v3 de unos 800 CM cic que esté dando pues 110 120 caballos que es lo que daba el v4 de la vfr800 antiguamente y bueno y que esté al día y que sea un motor relativamente económico de fabricar y sobre todo que sea original que aportaría yf un v3 en lugar de un tricilíndrico en línea con más.
Compacto claro más estrecho pregunta gran pregunta más estrecho más estrecho el peso más centrado y luego no hacer lo mismo que los demás que eso para Honda eh Por lo menos Hubo un tiempo en que era muy importante es verdad Oye y si Honda quiere ponerse como líder de de este no podrían rescatar un motor que tenían diseñado y fabricado hace tiempo.
Que era el v5 que hubo un prototipo que tengo buena o sea buena fuente de información de ello que existió y nunca llegó a producirse a la serie pero existía la moto de serie del v5 derivado de las primeras motos de competición de cuatro tiempos de Honda de la que este cura que está aquí tuvo ocasión de probar de los pocos periodistas que.
Probó una v5 de competición de Honda y ese motor era una auténtica maravilla un 1000 cm C v5 porque un v3 de cuatro tiempos no es un poco complicado que el cilindro central tenga que tener su propia su propio sistema de distribución para mover su Alo de levas que que esté en otro sitio me un v5 me parecería como mucho más aparte que ya tiene la.
Experiencia de v5 y sobre todo que se distanciara de todas las demás marcas sí pero el v5 sí que te digo que si tú me dices no hay un rumor que igual hace un v5 yo te digo no me lo creo porque a estas alturas de la película con el tema de las emisiones y tal meterse en el lío de hacer un v5 no me lo creo un v3 m no estoy seguro pero me lo creo un poquito.
Más pero sí aquel v5 de la primera moto GP de de 990 cm C era era erao Era todos los que corrieron con todos los que han han estado motoer suficiente tiempo como para haber corrido con esa moto y luego las posteriores todos dicen que no hubo un motor como aquel A lo mejor Honda quiere hacer eh Por decirlo.
De alguna manera una rc30 del siglo XX decir mira voy a hacer una moto ese es uno de los los rumores que yo también he visto que como sabéis eh Para motogp Eh no pueden hacer un v3 porque motogp aunque cambia el reglamento dentro de 2 años para bajar 850 les obligan a mí en contra de o sea es una de las cosas que no me gusta del reglamento que en vez de.
Dar libertad a Oye pues si uno quiere hacer un tres cilindros pues que lo haga pues no les obligan a hacer cuatro cilindros Entonces no pueden hacer un v3 para motogp pero una cosa es motogp y otra es por ejemplo superbikes o sea podría ser que este v3 no fuera de 800 sino que fuera de 1000 y que y que estuviera destinado a hacer en.
Superbikes la misma jugada que en su día hizo Honda en 500 con Freddy Spencer en vez de hacer un cuatro cilindros como tenían los demás presentarse con una moto de tres cilindros más ligera suficientemente potente y que y que bueno que al final se llevó el gato al agua no no lo sé es uno de los rumores que pueda ser también una una no tanto.
Una vfr o sea una moto de ces por turismo como una pues una vfr pero una vfr rr o sea una moto más de carreras pues cambiamos de Japón y nos vamos a Austria si os parece vamos con KTM porque parece que prepara un despliegue tremendo de motos para Milán sí efectivamente Juan KTM eh se había había estado ausente.
Oficialmente del salón de Milán como sabéis el salón de Milán o igma es eh Cuando en otoño la mayoría de marcas aprovechan para hacer la apuesta de largo de sus novedades de Cara a la temporada siguiente eh con la cuando el año de la pandemia no se pudo celebrar por motivos obvios por el tema de la pandemia Y esa circunstancia la.
Aprovecharon algunas marcas como KTM como bmv como la propia Ducati a pesar de que ser en su casa para al año siguiente decir que ellos lo esto de los salones que lo veían un poco del siglo XX un poco que hoy en día a través de las redes sociales y los medios digitales eh había otras formas de presentar los acercar los modelos a los.
Aficionados que eran mucho más baratas hay que decirlo que organizar un salón El caso es que ha pasado el tiempo y poco a poco las marcas han ido volviendo a esa tradición del salón y una de las que vuelve y vuelve a lo grande es KTM KTM en el salón igma de 2024 va a estar eh Y va a estar como digo a lo grande eh De hecho ha adelantado algunas de las.
Motos que veremos allí porque porque yo estoy seguro que incluso habrá Alguna sorpresa y la verdad es que bueno pues todas las motos que teníamos pensado que KTM iba a sacar o iba a poner al día eh de un plumazo con un solo comunicado de prensa ha confirmado la marca Austria que efectivamente van a ser Van a estar allí entonces qué es lo más importante.
Bueno lo más importante es como era esperado que las las 1290 superad la Trail grande eh Bueno pues aprovecha el motor eh renovado de las Duque superduke 1390 y para 2025 vamos a tener varias KTM 1390 super Adventure O sea la la gran Trail crece ligeramente más de cilindrada se acercará rondará los 180 caballos de.
Potencia que ahora eran 160 y sobre todo eh van a montar mucha electrónica eh tiene un acuerdo KTM con bosk eh Para ser de los primeros o los primeros en incorporar algunas de las últimas tecnologías el tema Pues de los radares frontales y traseros pero el radar frontal no solo servirá para el tema del control de crucero adaptativo sino para.
Incluso para un sistema de frenada de emergencia y Bueno yo creo que vamos a ver muchas novedades luego otra moto que también era esperada es la 990 Duque r eh este año eh KTM lanzó una nueva eh 90 Duque pero faltaba la versión más Racing Y aunque no hablan de ella a mí no me extrañaría que a lo mejor haya una sorpresa también en el sector Trail con.
El motor de la 990 porque recordemos Que de momento están las 890 y las 790 pero cuando hay crecimiento de motor pues pues ahí hay más hay más chicha no para para dar Mariano qué preguntas te quería preguntar que si que no te parece que KTM con con estas con estas cilindradas eh tan altas con dos cilindros nada más con lo cual la cilindrada unitaria es de.
De 700 cm cú casi cada cada cada cilindro Ya de por sí la KTM la la la actual J ya es un motor bastante trepidante es un motor un poco eh que vibra que tal o sea de un funcionamiento no demasiado suave y tal con un bicilíndrico de casi 10000 qué qu qué van a hacer o sea qu qué harán pondrán más de balance yo no.
Sé si es No aparte que eh si has probado alguna de las últimas 1290 el motor salvo si lo bajas de 2 2000 o 100 vueltas que es un régimen ya muy bajo el motor es sorprendentemente suave y empuja de forma suave y además luego a la parte de arriba cuando empieza el motor a entrar en la banda de potencia y como decimos vulgarmente.
Nosotros se cabrea y empieza a correr eh ahí entra en acción también la electrónica y la verdad es que a mí eh las últimas KTM 12290 que he probado y la 1390 porque probé la super Duque 100390 en en en Almería eh a mí una de las cosas que me sorprendió es que me esperaba que fuera pues eso una bestia con muy mala leche y muy y no al revés o.
Sea te sorprende decir Qué suave va este motor o sea han conseguido que domesticar eh o sea mantener el el carácter del bicilíndrico Porque son dos cilindros lo que tú dices y dos ya perolos bastante grandes pero con un carácter sorprendentemente suave un carácter tendré que probar una de las nuevas Carter un carácter que jusp no lo.
Dice porque es un hombre sabio y humilde un carácter que le permitió meterle rueda a Jeremy mcwilliam JP Bueno yo creo que yo creo que no yo creo que lo lo que pasa que cuando rodé circuito con m Williams lo que tengo que decir por lo menos le veía cuando cuando me pasaba que ya es bastante juspe los comunicador de KTM habl han hablado algo del cambio.
Automático del automático Sí sí sí esto he hablado de Novedades en modelos las confirmadas y algunas sospechadas por nosotros Pero además de los novedades en modelos hay dos novedades tecnológicas que ya ha confirmado KTM de forma oficial porque hasta ahora todo eran rumores la primera novedad Y que además esta misma semana se desvelará es el.
Cómo es su cambio su propio cambio automatizado yo ya o sea solo con el nombre que es cambio automatizado ya sabemos lo que es o sea o lo podemos sospechar que es lo mismo que ha hecho Yamaha es decir en un motor vamos a decir normal un motor de moto normal con su embrague y su cambio introducir eh un un motor eléctrico que acciona el.
Embrague y otro motor eléctrico que acciona al cambio todo esto controlado por la centralita y que lo que hace es bueno pues que si tú tú quieres vas en modo manual y vas cambiando y si tú quieres lo pones en modo automático y es la moto la que embraga y desembraga y pone marchas no y luego la otra novedad que parece menos relevante pero luego.
Cuando es tu moto y la usas se nota mucho van a instalar tendrán un nuevo sistema operativo todas las KTM de gama media alta con una nueva pantalla táctil de 8,8 pulgadas y que que va abre un nuevo mundo de posibilidades a la hora de por ejemplo configurar todos los mandos en la piña de mandos y en fin la verdad que las KTM ya eran bastante.
Fáciles de manejar y destacadas en este sentido Pero se ve que tienen un departamento que va por delante y que y que lo que van a a ofrecer va a ser también pues un un un salto no eh jusep Perdona el eh si te entiendo bien digamos que KTM bmv y Yamaha tienen un sistema automatizado similar y el de Honda es diferente el de Honda es un.
Poco más sencillo y el de KTM Yamaha Y bmv tiene más funcionalidades Eh bueno esta pregunta Tiene dos respuestas la primera es que sí el deonda es más sencillo Porque el I clutch de onda solamente como su nombre indica afecta al embrague el cambio sigue siendo una palanca que tú tienes que accionar con el pie.
Eh o sea cuando arrancas la moto tendrás que tienes que poner primera y cuando llegas a un semáforo en cuarta tienes que bajar a primera etcétera O sea que en ese sentido el de onda es más sencillo pero eh a la vez que más sencillo tiene una ventaja Y es que onda no ha eliminado la maneta de embrague el sistema de onda es.
Un embrague asistido digamos voluntario opcional es decir que tú cuando vas en la onda Tú la puedes conducir como una moto de toda la vida con la maneta de embrague tú puedes embragar desembragar ella lo detecta cuando detecta que tocas la maneta de embrage ella no hace nada sabes como que da un paso atrás el sistema electrónico y te deja manejarla.
En uso manual a mí eso es una cosa que me gusta porque por ejemplo en el sistema de Yamaha ni siquiera hay maneta de embrague yo creo que van a tender todos a ir a a hacer un mix hacer un sistema con un cambio también motorizado o sea automatizado pero esa opción de dejarte la maneta y que si el usuario quiere por ejemplo imagínate quieres.
Hacer un caballito todos los sistemas automáticos no te dejan hacer un caballito porque no hay en cambio la onda que tiene maneta de embrague sí te dejaría no es un mal ejemplo porque no hay que hacer caballitos pero pero para que se me entienda es una cosa Que que es una opción yo creo que van a ahora mismo cuando sacas un sistema así nuevo.
Yo creo que la opción de marketing es eliminar la maneta de embrague porque así a simple vista dices Oh esta moto no tiene maneta de embrague es automática llama más la atención pero a lo mejor en la versión mk2 Eh pues ya sí que vuelve la maneta de embrag no me extrañaría Mariano Bueno pues yo quiero quiero decir No sé si ya.
Para terminar el capítulo de KTM que yo creo que la marca austríaca debería ya también cambiar un poco y Añadir un nuevo motor a su gama de motos que se venden de hecho la base ya la tienen tienen un v4 estupendo que está desarrollado para moto gpi podrían hacer una versión carretera con ese mismo motor yo creo que una una Adventure con.
Un motor dirado de eso no tiene nada más que ver la multiestrategia de motor cambio automático tal cual que yo sepa yo no he visto por ningún lado nada habéis visto algo que se rumore youf por ahí de momento no pero vamos que seguro que están trabajando en ello eh Porque viendo la tendencia de los.
Demás y Ducati que se presta de estar en punta de lanza de la tecnología y demás y Y además que viendo cómo son estos sistemas no es muy complicado de hacer o sea es eh Yamaha le añade me parece quea eran 2 kg solo a la mt09 con con el sistema de cambio y embrague automatizado y el de KTM que ya digo que estos mismo estos días mientras estamos.
Hablando a lo mejor está llegando a la nota de prensa Eh pues lo vamos a descubrir enseguida cuánto peso añade eh seguro que educati está trabajando en ello y cuando lo tenga preparado lo lanzarán es trending bueno todo esto llegará Y todavía tardaremos un poco en probarlo estamos deseándolo por supuesto lo que sí ha has probado yusep ha sido.
Una cero actual que creo que es algo que tenías pendiente una moto eléctrica cuéntanos Sí la verdad que que como todavía Nadie había dicho la frase Juan me alegro que me hagas esa pregunta porque efectivamente como quienes me conocen de cerca saben a mí me Bueno me gusta mucho la tecnología en general y la los motores eléctricos en.
Particular porque tienen la ventaja de ser a la vez sencillos y y bueno y y tener muchas posibilidades no eh la aplicación de un motor eléctrico en un vehículo pues es algo que hace 30 años se veía lejano hoy en día Pues todos los días vemos por la calle o nuestro vecino tiene un coche eléctrico y alguno hay con moto eléctrica porque bueno están.
Las de alquiler por ejemplo en las ciudades y tal O sea que esto ya no es ninguna novedad pero hace 20 años era una cosa que todavía yo pensaba cómo es que nadie se le ocurre hacerlo porque si está la tecnología disponible y un día está estando bueno en la redacción de nuestra antigua revista motociclismo se presentaron unos no se me olvidará se.
Presentaron me llamaron por la mañana Oye vas a estar en sí sí sí sí Bueno se presentaron allí unos americanos con una furgoneta alquilada y llevaban dentro tres motos que esas motos eran los sus primeros prototipos y y eran estos tíos los de cero motorcycles que estaban de turné por Europa enseñando lo que habían hecho y buscando distribuidores y.
Importadores y tal Y también opiniones Pues de periodistas que se dedicaran a probar motos y a ver qué les parecían las motos ni siquiera eran matriculables eran motos de Cross para usar en circuito me acuerdo que las fuimos a probar os acordaréis que era uno de los entornos donde a veces íbamos a hacer fotos y tal en el parque tierno Galván.
Allí cerca de de nuestra vieja redacción me acuerdo allí yendo y viniendo además eh con el riesgo que había allí que estaba al lado el cuartel de la policía municipal pero por suerte aquel día no no se les ocurrió salir a no estaban de ronda no estaban de ronda aquellas motos tenían mucho que mejorar eh estamos hablando del año creo que era 2006 o por.
Ahí ya te digo hace casi 20 años aquellas motos tenían por ejemplo usaban muchos componentes de bicicleta o sea suspensiones y frenos eran de bici Pero ellos habían hecho su propio chasis de aluminio en el que iba eh se desmontaba una Viga del chasis y sacabas las baterías para cargarlas porque las baterías de aquella época No duraban.
Mucho entonces Ellos tenían la teoría que tú tenías una moto y dos o tres baterías y así podías hacer varias tandas de en en circuito de motocross sin sin tener que esperar a cargar no en vez de llenar un depósito de gasolina cambiabas la batería y seguía rodando bueno aquello lo vi muy prometedor vi que los tíos sabían de lo que hablaban.
Eh cosas importantes como era el tacto de gas y demás de esas motos eléctricas primitivas Me gustaron mucho y bueno eh luego pasó el tiempo cero motorcycles pasó a ser una marca reconocida una de las pioneras en todo el mundo de haciendo motos eléctricas eh en España hubo una época digamos oscura porque fue cambiando de importador fueron.
Importadores puntuales o locales hasta que eh recientemente eh Y de aquellas motos de aquellos importadores yo llegué a probar alguna moto suelta que claramente era mucho mejor que aquellas primeras y de hecho ya tenían matrícula y luces para rodar por la calle de forma legal pero bueno siempre les encontré que les faltaba un punto de madurez no y.
Bueno Y desde hace ya un tiempo cero motor cyel tiene una importación y una distribución muy seria en Europa y en España en particular y y bueno Y tenía yo pendiente probar las cero digamos actuales Mariano me consta que este mismo año fue a la presentación de dos de los modelos que últimos que habían sacado.
Eh con su con con la las versiones de a2 como a él le gusta v4 v4 no se me olvidó la fecha el Dos de Julio fue y Y bueno pues una de esas motos la que era más más completa digamos la la Trail que digamos Trail crossover porque son.
Ruedas de carretera es la cero dsr es la que he tenido oportunidad de probar recientemente y bueno el resumen de todo este rollo es que no tenía que haber tardado tanto en probar un acero moderna porque me ha sorprendido muy favorablemente O sea la verdad que es una moto que la pruebas y la es redonda o sea dices quitando que no hace ruido.
Cuando la conectas Es que de tacto de comportamiento de frenos de suspensiones de todo de acabados o sea es una moto que no tiene nada que envidiar a a cualquier moto de fabricante de primera línea actual sí en eso estoy de acuerdo contigo y luego lo del ruido lo que te sorprendes es el ruido que hace todos los componentes que no son el motor se.
Los ruidos de rodadura de los neumáticos de la transmisión suena o sea suena que el motos normales o sea motos normales me refiero con motor de explosión no lo notas porque el motor hace más ruido que todo eso verdad sí sí Exacto o sea te suena más el viento y el ruido de las ruedas en el asfalto que que qué te I a decir que lo que es el motor porque.
Claro el motor no suena nada No hombre y luego otra cosa que yo destaco también para los para los usuarios de la dos es que claro estas motos tienen una trampa legal que es que que dicen tienen una potencia puntual de unos 70 caballos o sea que tú en un momento dado necesitas hacer un adelantamiento o te apetece dar un estir en el motor Oye y corre y corre.
Un huevo Sí eso es una cosa que creo que ya comenté alguna vez aquí en el podcast es una de las diferencias Bueno uno de los motivos por los que me gustan los motores eléctricos un motor de gasolina tú cuando lo diseñas para dar yo que sé 100 caballos o o como o como los los los de lados está diseñado el motor para dar 48 caballos en ningún caso va a dar 49.
Caballos ni 50 Ni 60 O sea no no hay un momento si no tiene Turbo los motores con turbo cambia pero los motores de gasolina atmosféricos Pero y aparte los motores Turbo esos que cambian no estarán no estarán homologados para el a2s no Tampoco tampoco en cambio un motor eléctrico un motor eléctrico tiene dos dos digamos tiene varios pero.
Normalmente se dan dos potencias la potencia que se dice nominal que es la potencia que ellos que pueden entregar durante un tiempo ilimitado o o o según la norma ISO Pues habrá A lo mejor será 10 minutos o media hora o una hora lo que sea pero luego tienen una cosa que es la potencia de pico pueden tener una potencia puntual que durante 30 segundos.
Un minuto 2 minutos ese motor es capaz de dar más potencia Lo que pasa que no puede hacerlo de forma continua porque a lo mejor su disipación de calor no no se lo permite Entonces el motor se quemaría pero es lo que tú dices eh para la homologación de carne a dos las motos estas está esta está limitada en vez de 34 con.
3 kw que son 42 44 caballos eh Para estar para tener poder tener la homologación Y ser conducida con un carne a dos pero tú cuando abres gas a fondo bueno quitando el modo eco que tiene un poco menos pero los los otros modos de conducción cuando das gas a fondo Pues llega a casi 70 caballos de potencia el empuje que puede dar no Esto.
Es algo que también hemos visto pues por ejemplo en el scooter bmv O sea la mayoría de vehículos eléctricos un avanzados eh sacan provecho de este tema para ofrecerte unas prestaciones puntuales superiores y a bueno en este en este caso jusp en este caso solo lo notas en aceleraciones porque yo la probé en la presentación que fuimos un.
Rato por autopista y le mantuve gas a fondo durante más de 30 segundos y claro como la velocidad está autolimitada Pues llega un momento en que ya con con los 47 caballos puede mantener 150 por hora que que que ya de ahí no pasa entonces claro eh eh Ya deja de tiene esa potencia puntual Sí pero en el manejo digamos en carretera de curvas por.
Ejemplo o o inclus carretera de curvas es divertidísima Exacto Porque ahí sí que cada vez que estás dando Además vas dando y cortando gas con lo cual puedes estar disfrutando de más de esos 44 caballos Juan querías preguntar algo hacer Pues sí Bueno tengo que confesaros que también soy muy muy fan de las cero y quería destacar que los los las.
Personas que distribuyen Cero en en Madrid que son xr motos hace poco han enganado una carrera de resistencia con una de sus cero que es importante J hay dos cosas que que me llam la atención de las cero una la centralita que creo que es una auténtica pasada cómo está desarrollada la gestión que tiene de la energía y dos qué es esto del Power Tank.
Es esto de la las baterías este sistema tiene de Rango extendido cero Bueno sí la en cuanto a la centralita Eh bueno todas estas motos tienen centralitas eh cada vez están llegando más motos eléctricas y y muchas aprovechan Pues igual que ocurre con los sistemas ABS de las motos normales que que bosk hace una centralita con la con la centralita.
Inercial y una serie de funciones que ofrecen y El fabricante cada uno lo adapta para su moto con las motos eléctricas también pasa un poco eso Entonces cero es un poco excepción porque tiene un motor desarrollado por ellos mismos y una centralita desarrollada por ellos mismos además la centralita está permanentemente.
Conectada de forma que pues de hecho a mí me pasó estando en mi en mi garaje de repente me avisó un aviso de actualización de del Software porque está conectada y Y bueno pues así ellos lo tienen todo super al día no en cuanto al Power Tank es es una cosa curiosa porque esta cero si veis las fotos parece que tiene.
Depósito de gasolina como una moto normal pero el depósito en realidad o sea está vacío la parte que tenemos delante nuestro cuando Pilot es una gran de casi 30 l de capacidad O sea que casi cabría un casco dentro Lo que pasa que la boca de entrada no deja entrar un casco y existe como opción la batería de serie de esta moto es de 15 kw H 15,6 kw.
Exactamente Entonces esto da para unos 250 km de uso urbano y unos 120 así de kilómetros de autonomía en carretera esa autonomía se puede ampliar con una opción que se llama como tú has dicho Power Bank y que va en esa guantera esa guantera en vez de que ya digo de serie son casi 30 lr de capacidad que allí te cabe pues una mochila en fin a mí me el.
Cargador cabe en fin eh Tú la puedes usar para una digamos una batería suplementaria que te ofrece Pues un extra de autonomía no y Y bueno pues hay clientes que que es lo que deciden hacer no es añadirle para tener la máxima autonomía posible eso es el power Tank vale Bueno pues yo creo que esto daría pie a hac un segundo podcast dedicado.
Más a la movilidad eléctrica en moto porque porque veo que el tema es jugoso y quedamos emplazados en ello pero si si nos ha ido el tiempo hasta aquí nuestro podcast de la semana recordad que podéis enviarnos todas vuestras dudas a redacción @mo proo.com o bien dejarlas en los comentarios de ibox de YouTube o de la red de podcast que utilicéis.
Queridos amigos Un placer como siempre pues nada queridos compañeros y bueno estimados oyentes que como siempre encantado de estar aquí con vosotros nada un abrazo a todos y gracias por escucharnos eso un abrazo Gracias por tener la paciencia de escucharnos cada semana y hasta la que viene.
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