Oscar Haro: Desde Abajo hasta la Cima del Mundial de MotoGP

Oscar Haro, ex Director Deportivo del equipo LCR Honda, comenta la temporada de MotoGP, las diferencias en el motociclismo actual y su experiencia personal en el mundo de las motos. Destaca consejos sobre la importancia de disfrutar del camino y las claves para triunfar como piloto.

Oscar Haro Ex Director Deportivo del equipo LCR Honda comenta la temporada de MotoGP y de Marc Márquez, también expone las diferencias del motociclismo del pasado al actual. En términos personales, nos habla de su camino hasta llegar al mundial, todos los sacrificios que tuvo que hacer y todos los aprendizajes que se ha llevado. No te lo pierdas porque es una masterclass tanto de MotoGP como de la vida en general y que todo el mundo que le gusten las motos debería escuchar! ———————————————————————————————————————– Patrocinios y colaboraciones: 📧 fastcuriouspodcast@gmail.com Ya puedes unirte a nuestro grupo de TELEGRAM: 👉 👈 Si quieres ver el todo el equipo que utilizamos para montar el podcast: 👉 👈 ———————————————————————————————————————— 📱[INSTAGRAM] F&C Podcast: / Mika: / Rodri: / 🍿[TIKTOK] t 🎧[SPOTIFY] W Esperamos que os guste el episodio! Decidnos por comentarios preguntas que tengáis y próximos invitados! ———————————————————————————————————————— ⏰ Capítulos ⏰ 00:00 Intro 01:00 Inicios en el mundo del motociclismo 5:30 Consejos sobre cómo vivir la vida según su experiencia 8:15 La Importancia de disfrutar del camino 10:20 La Dificultad del Motociclismo 14:50 Críticas y hate a los pilotos 18:20 Trabajo como director deportivo en LCR Honda 21:50 Claves de un piloto para triunfar 25:45 Opinión de Marc Márquez como piloto 28:55 ¿Por qué en España no se valora a los pilotos españoles? 30:30 Evolución de MotoGP 35:30 Claves de la falta de rendimiento de Honda y Yamaha 41:00 ¿Quién va a ganar el mundial de MotoGP? 46:15 Preguntas telegram

La exitosa carrera de Oscar Haro en el mundo de las motos

Hay una cosa que nos pasa en España que dice que nadie es valorado en su tierra nadie es profeta en su tierra no en España no valoramos a mar Márquez todavía pero este tío es para hacer un monumento en el estado deportivo para mí está por encima de un miken Jordan y creo que mar tío tenía que abrir muchos telediarios hablando de lo importante.

Que es trabajar luchar y sacrificarse esas críticas tan feas sobre todo destructivas a a gente que se sube una moto a 360 por hora seguramente lo hacen personas que ven las carreras desde el sofá de casa que nos han subido una moto en la vida el mundo del hater este está muy de moda sabes esto es un deporte muy complicado porque te estás jugando la.

Vida todo el rato a lo mejor estás en el sitio equivocado a lo mejor estáis Aquí Estudiando ingeniería y a lo mejor lo que te apetece ser carnicero Pues tienes que ser carnicero per tienes que ser el mejor carnicero o fontanero o cristalero o actor pornoes que se lo digo quién crees que va a ganar el mundial este año Hoy estamos con Óscar aro es director.

Deportivo de lcr durante muchos años Yo diría que bueno uno de los de la gente en España que más sabe de motos y de motogp un placer que hay has venido al podcast y bueno lo primero que te quiero preguntar es de dónde te viene esta Pasión por las motos y cómo acabaste en el equipo ecr Bueno pues nada lo primero daros las gracias a vosotros no porque.

Al final como decía el gr no al final todos los que nos dedicamos a esto debemos antes de nada la afición y a los medios de comunicación que son los que seguís ahora yo estoy un poco en el otro lado no como medio de comunicación con los podcast estos que hago con con Nico abat y con la cabe y y y bueno es un paso más.

En una carrera tan tan dilatada no como la que he hecho llevo 32 años en el c todo el mundo empecé Pues nada pues como se empiezan todos los oficios más o menos no lavando motos en un taller En vallecas donde era Ángel nieto y y poco a poco pues bueno pues la pasión que tenía por las carreras por.

Estar ahí mi padre Tenía una una montesa una Impala y me llevaba con él y me llevaba al jarama y veía las carreras y decía esto Esto es mi vida no entonces empecé a a ir a los circuitos de motocross a a regalarme no a los equipos para que por favor me hicieran una prueba y me por favor me me escucharan y me dejaran ir con ellos y tal y empecé.

Pagando empecé pagando me tenía yo recogía cartón y y y papel usado y chatarra para pagarme luego el Hostal en las carreras porque claro las carreras de motocross no había dinero no es como ahora antiguamente no había dinero para pagar los hoteles Entonces yo en tres semanas recogía chatarra y recogía cartón y y me buscaba la vida de portero.

De discoteca de D hecho de todo ahí Para ganarme pues esas 500 600 700 pesetas que costaba un Hostal y poder hacer el campeonato de castella la Mancha y campato España de motocross Y bueno pues con muchas con muchas necesidades en Entonces porque yo era un niño que quería aprender entonces claro no había infraestructuras había.

Una furgoneta Y entonces cuando el señor Ángel Vargas o Antonio Vargas iban a las carreras que yo les pedía por favor que me vasen con ellos y no iba ningún mecánico pues podía ir sentado con ellos pero cuando venía un mecánico y yo era el Aprendiz era el niño pues me tocaba ir sentado en la moto atrás en el remolque O sea la la furgoneta atrás la.

Moto con correas y yo viajaba sentado en la moto ost ostas he hecho muchas carreras sentado en la moto muchas y llegaba a los circuitos que no podía ni andar imagínate el dolor de la entrepierna de estirarte hay horas en la moto Pero bueno para mí Era un sueño el el ver aparecer por mi casa a las 5 de la mañana la furgoneta de multimoto que.

Venían a buscarme para mí Era un sueño no entonces pues esas cosas Yo creo que hay que hacerlas porque eso te da base en la vida te da te da principios te da el que te toca en la vida El valorar luego cuando cuando vas creciendo valorar todo lo que tienes y y al haber llegado pues prácticamente a lo más alto de motogp un camino tan bonito pues te.

Hace primero valorar donde estás pero siempre tener los pies en el suelo no me acuerdo una carrera además que que era el campeo de todo el mundo se corría en Talavera y yo esa carrera no me la podía perder por nada del mundo Entonces el piloto me dijo Óscar lo siento por esta carrera no puedes venir porque porque Hemos llegado de acuerdo con con.

Bridgestone entonces llevamos el el furgón lleno de neumáticos y donde vas tú sentado en la moto va la moto Perdón que estoy con la alergía la moto va llena de neumáticos El manillar de neumáticos la aleta trasera Entonces no hay sitio y yo le supliqué por favor Ven a buscarme que seguro que era un sitio Óscar no cabe ni el aire en la furgoneta.

No cabe es que no puedes venir por favor tío Eres mi sueño el mundial y vinon a las 5 de la mañana y me acuerdo que abrí la parte de atrás de esa fía ducato tío y no AC había ni aire y eran todo pues pues montones de gomas no de neumáticos y dije pues tío dentro y me fui a la carrera metido dentro de los neumático me puse así de pie Me llenaron de.

Neumáticos y Viajé dentro En serio bueno ias seguro eso sí pas yo iba más seguro que nunca porque yo digo Aquí si volcamos esto el el que al que menos le va a pasar es a mí Qué bueno Y entonces bueno es una de esas cosas que te pasan en la vida de esas anécdotas tío que que hoy en día tío lo explicas a los chavales y a mí me da mucha pena no.

Porque hay muchos chavales que me escriben por las redes sociales Oscar Yo quiero ser como tú Yo quiero llegar como tú y lo primero que te preguntan es Cuánto cobran digo tío es que no yo no he cobrado nunca o sea yo cuando empecé no cobraba nunca al revés me costaba dinero ir a las carreras y cuando por fin enlace con motos Cortés en Yamaha eh.

Nunca supe lo que cobré fue mi padre conmigo mi padre habló con con Miguel Ángel Cortés y con Javier Cortés y nunca me preocupé yo lo que tenía era la pasión de entrar a trabajar nunca me preocupé el dinero y viéramos una familia que una familia muy pobre y y pero a mí mi principal pasión era trabajar en las.

Carreras y no el dinero no yo creo que al final en la vida Todo llega en la vida si te lo planteas y trabajas y crees en ti mismo y sobre todo tienes que ser el mejor en lo que hagas Yo Esto se lo digo mucho a los chavales cuando doy charlas de motivación se les digo tío a lo mejor estás en el sitio equivocado a lo mejor estáis Aquí.

Estudiando ingeniería y a lo mejor lo que te apetece es c Pues tienes que ser carnicero pero tienes que ser el mejor carnicero o fontanero o cristalero o o actor porno sees que se lo digo a mejor tío te molas el actor porno pues tío yo soy muy amigo de Nacho Vidal y Nacho Vidal me explicaba su vida y es muy parecida a la mía era Pasión por lo que.

Hacía y al final pues ha sido un tío que se ha ganado la vida y muy bien haciendo esto pues eso es lo que hay que hacer No en la vida vivir con ilusión apostar por por uno mismo creer en uno mismo y luchar Qué bueno tío qué buenas palabras Eh de un sabio No de un sabio no saben más que muchos tiene mucha trayectoria mucha.

Historia tiene muchos kilómetros muchos kilómetros tío Pero al final yo creo que lo que tú dices eso esa pasión que que mueve a la gente es lo que hace que pues que hayas llegado a eso al top porque a lo mejor si lo haces por dinero al principio si en un dos años no has cobrado ya lo dejas pero esa pasión tío de estar.

Ahí detrás pico pala sabes yo no cobraba te digo es que no es que no cobrase es que me costaba dinero ir a las carreras pero yo sabía que que iba a llegar tampoco me he puesto nunca una meta no Porque mucha gente me dice tío Pero tú sabías que ibas a llegar ahí Yo nunca me he puesto una meta en la vida nunca yo lo que he hecho es siempre disfrutar el.

Camino siempre dice la gente que que que son sabios de verdad que lo importante no es llegar al cima de la montaña porque cuando llegas al cima de la montaña si solamente piensas llegar a la cima una vez que llegas a la cima de montaña no hay nada más Yo creo que hay que demostrar y hay que disfrutar sabes y disfrutar el camino hasta que llegas a.

La cima de la montaña eso es lo bonito muy bien tío yo por ejemplo la palabra éxito no que a lo mejor mucha gente la define como pues tener la casa en mi sueños es el éxito No pues yo creo que el éxito A lo mejor es el camino que realizas para conseguir esa casa porque te puede tocar la lotería comprarte la casa y decir ya está tengo éxito no pero.

El camino es lo que hace toal yo esta casa donde estamos hoy es una casa que me la he hecho yo o sea yo no yo tengo gracias a dios he tenido un padre con unos valores increíbles y una madre una una familia ejemplar y mi padre me enseñó a ser albañil me enseñó a hacer unos cimientos a poner ladrillos a hacer pasteras y Y bueno pues me hice.

Autopromotor y cogí cuatro o cinco amigos con oficio y yo me diseñé la casa yo me la hice y y y eso es de las cosas bonitas crear No creo que el ser humano una de las cosas bonitas que tiene el ser humano es crear sabes crear lo que sea crear una canción crear un un edificio crear una casa crear una familia creo que de las cosas más.

Bonitas que hay en la vida es crear sabes porque si no estás vacío si si tienes que yo lo respeto eh pero si tienes eh Vienes de una familia de cuna donde te han dado todo donde no valoras las cosas que tienes te pierdes una parte de la vida muy bonita sabes creo que hay que hay que es una putada pero hay que sufrir hay que sufrir a nadie le.

Gusta sufrir pero sí que es verdad que yo todo lo que tengo he sufrido para tenerlo y lo he valorado el doble cuando te ha llovido algo del cielo no lo valoras lo das por por hecho sabes y es muy feo dar las cosas por hecho hay que ser agradecido en la vida hay que hay que currar y y hay que demostrar y cuando las cosas salen valen tres veces.

Más que de la otra manera Sí sí lo lo que dices tú y de de eso de disfrutar del camino yo en en en mi carrera siempre he tenido mucha presión y tal Y me ha costado disfrutar de sabes del día a día de ir a las carreras y todo y siempre me he enfocado en ostras yo tengo que llegar tengo que llegar tengo que llegar y ahora lo pienso mirando.

Atrás y digo ostras sí que eso me falta me ha faltado disfrutar un poco de lo que es eh las carreras la competición porque estás enfocado en un resultado en que te vea alguien en tal Y al final pierdes de no sé las cosas realmente importante que es estar ahí en en el mundial currando haciendo resultados haciendo podiums y que realmente no lo.

Valoras así es y sabes lo que pasa que esas cosas te das cuenta tod lo pasado muchas veces sabes dices tío he estado como me decías tú he estado en el mundial de motoe y y y Sol te tenía la cabeza hacer resultados para poder renovar el año siguiente y no estaba disfrutando el momento de correr no Y eso pasa sobre todo en este en todos los.

Deportes No pero en este deporte pasa porque Además este deporte te juegas la vida entonces la presión es muy grande juegas por el Real Madrid tío hay otros 11 tíos o 10 tíos que te apoyan y el día que tienes tonto hay 10 tíos que te apoyan y te vas al tenis y puedes tener un día malo y no estás solo pero no te juegas la vida Esto es un deporte muy.

Complicado porque te estás jugando la vida todo el rato todo el rato Y esa esa presión que tienes la personal con la del equipo con la del sponsor con la de renovar y le sumas que te estás jugando la vida es un deporte que es muy complicado Sí es que es eso no solo fallas tú que fallas al equipo tienes un equipo detrás que ponen dinero que ponen.

Tiempo Y claro y también a lo mejor tus padres no a lo mejor por ejemplo el caso de mica que su padre ha puesto dinero ha puesto tiempo ostras si no quedo primero en esta se me acaba todo y ya está Mira nosotros venimos de un fin de semana además de Barcelona que hemos corrido el mundial Junior que ahora estoy haciendo el c del mundo Junior con con el equipo.

De la glis y venimos de unos resultados desastrosos desastrosos que no no sabemos por qué nunca hemos empezado tan mal un campeonato fuimos a Italia tuvimos 15 caídas con los pilotos 15 fuimos a Francia perdón a Portugal y el viernes estábamos primeros terceros y segundos en TR categorías y de repente el sal empezó a llover y se fueron todos.

Al suelo no cogimos ni un punto las motos destrozadas o sea Llevamos una carga psicológica y y llegamos a Barcelona y no salían las cosas y no salían y no salían y de repente pues tocamos con la con la tecla nos relajamos un poco para quitarnos un poco de presión y ganamos y cuando ganamos hay una imagen que yo puse en mis redes.

Sociales que es el manager de carpe y mi jefe Jaime Fernández Avilés llorando como magdalenas tíos de 50 o 60 años llorando por haber ganado una carrera que no es por haber ganado una carrera sino por quitarte esa presión decir ya estamos aquí por fin estábamos segundos en Italia y nos tiraron desde atrás un tío se coló y nos llevó puestos en.

En en Portugal estamos en primera línea y por sectores lento nos descalificaron los últimos en parrilla podíamos remontar se puso a llover o sea todo mal todo mal lo que te decía no lo que te decía que al final es una presión sumada a la de que te jugas la vida no Entonces es un deporte muy complicado no Claro yo este año Pues eso estaba venía de rooky.

Sin experiencia en una moto grande problemas de antebrazo tal Y ostras ya la segunda tercera carrera tenía ya la presión de hacer los resultados y encima sabes eso que eh Si no tienes presupuesto O sea estás simplemente eh haciendo demostrando para que te coja alguien y venga porque sabes que si no lo demuestras se te ha acabado O sea.

Tienes como una bala Entonces eso para mí fue aú meterme más presión antes que relajarte y decir bueno va si no sale este año tengo otro otra categoría no no Yo sabía que era pues la última bala es es muy complicado sobre todo los los que tenéis que demostrar no pero al final este es es un deporte que eh lo estamos viendo Incluso en motogp No que al final.

Lo que más vale son los últimos resultados puedes empezar en motogp ganando y si las últimas seis carreras estás de los últimos porque has tenido un problema porque no coges confianza con el tren delantero fíjate peco después del accidente de de de Barcelona el tío pues pues se hizo se podía haber hecho mucho daño Y a partir de esa caída.

Entró un poco en bucle y si lo llega a arrastrar pues es un piloto que que se olvidan de ti sabes no obviamente el caso de peco porque lleva el número uno pero hemos visto pilotos por ejemplo Luca marini el año pasado que estaba ganando carreras haciendo poles este año se va a onda y no se habla más de Luca marini y es el mismo piloto eh pero no.

Tiene A lo mejor las herramientas que tiene el año pasado para salir delante y y es un olvidado tío Entonces pues te pasa a ti que eres de los que estás empezando pero les pasa los grandes también claro y además es la gente que no tiene en cuenta todo el trabajo que ha hecho detrás ese piloto y todo lo que ha conseguido no porque veíamos.

Comentarios A lo mejor que hacían hacia Luca marini o algo de Este es un paquete tal tío ostias hombre Yo creo que hay paquetes Hay pocos eh el último de la parrilla a mí me ha tocado estar el último de la parrilla cuando ha empezado la crisis de onda y y el último de la parrilla es un tío que te hace un reloj con los ojos cerrados quiere decir el.

último es muy muy bueno y y normalmente cuando llegas a motogp es porque tienes títulos en moto 3 o moto 2 que no es el caso de marini pero eh casi siempre son campeones del mundo que llegan no llegan los mejores a moto GP tíos con muchas cualidades si no no llegas entonces esos esas críticas tan feas sobre todo destructivas a a gente que se sube una.

Moto a 360 por hora se seguramente lo hacen personas que ven las carreras desde el sofá de casa que nos han subido una moto en la vida y y que el mundo del hater este está muy de moda sabes es como es muy fácil criticar es muy difícil destruir lo lo realmente complicado en esta vida es amar y construir Y entonces esta gente que se.

Refugia en esto pues da un claro ejemplo de lo que es Sí además que ponen a lo mejor comentarios malos como si fuera eso no sé hablar con cualquiera sabes que no les cuesta ni siquiera yo veo algo algo malo o que alguien que me parece malo o algo es que ni siquiera se lo escribo sabes qui decir es como no sé puro afán de sí de no entender el.

Trabajo que hacen porque si entendieran lo complicado que es estar en en no te digo moto GP pero si es que hasta en motoe yo miraba y digo es que vale he quedado el 14 vale he ganado tres tíos que tienen un mundial yo digo he ganado tres campeones del mundo y digo es que esto es un nivelazo de increíble la gente a lo mejor dice ostras Has qu.

Al 14 Qué malo no tal y yo digo ostras tío es que realmente la cámara no eso cuesta cuesta de verlo a alguien que no que no lo que no lo ve sabes ten en cuenta que al final eh buen hablamos de motogp Pero de cualquier categoría en la que va todo el mundo están los mejores del planeta del planeta o sea los que llegan ahí es porque vienen de ganar un.

Campe todo del mundo Junior es porque vienen de ganar un un italiano un australiano un campeonatos fuertes y llegan ahí y y habíamos visto este año por ejemplo el año pasado que hay 17 18 tíos en un segundo eso es una barbaridad una barbaridad es que un día te levantas porque no has dormido bien yo hablo con pilotos por ejemplo en mu hielo o en.

Francia Son circuitos que te cuesta dormir cuando duermen en el pado porque hay muchísimo ruido fuera es una locura Y es muy típico que los pilotos se desvelen y a las 3 4 de la mañana te desvelas y no duermes bien si no duermes bien no estás al 110 por y no estar al 110 por significa dos tres décimas en tres décimas cuatro décimas pasas de.

Estar en primera línea estar en esta línea se acabo tu fin de semana a no ser que te llames mar Márquez hagas una locura de estas pero es así de duro es es tienes que estar al 110 por de todo de comer de beber de dormir de de todo no Entonces es es muy esclavo motogp muy esclavo entonces criticar a la gente que está el último en la parrilla de motogp.

Yo les invitaría a todos esos que critican les invitaría a darse una vuelta en la en la Ducati esta dos puestos que hay con fonsy y que se dese una vuelta de paquete No ni llevándola de paquete para que se supieran un poco de lo que están hablando porque es obviamente los haters son gente que no entiende este deporte Seguro seguro vale.

Y por ejemplo en el cuando estabas en el equipo lcr puedes explicar tu tu labor En qué te centraban Pues esta la pregunta se la hizo Nico a a Che quinelo eh cuando hicimos el teatro en Valencia y y Lucho se meaba de risa decía tí es que hacerle un contrato a Óscar era imposible ten en cuenta que yo cuando empecé con chequin.

Elo empezamos con con un pequeño autobús y un avance una una carpa y en ese avance llevábamos dos 125 y y cuatro sillas y dos mesas que hacían de hospitality ahí hacíamos todo no y Hemos llegado a ser uno de los equipos más grandes del mundo Entonces no te puedo decir qué he hecho en el equipo desde Entonces hasta ahora porque sería no sé.

Habría que escribir un libro porque hemos hecho tantas cosas para llegar hasta allí arriba pero no sé es que me dedicaba a todo o sea me dedicaba hacía un rollo muy especial por la manera de ser que tengo a lo mejor de tener muy contento al equipo de de tener muy fuertes a los pilotos psicológicamente me ocupaba de los stickers de las de la.

Imagen del equipo de los sponsor de montar fiestas para que los sponsor que viniesen estuviera todo Bueno pues ya sabes que cuando un equipo es privado tienes que hacer de todo para que los sponsors sigan contigo no entonces montábamos fiestas después de estar currando 17 horas en el en el box Tenemos que montar cenas y fiestas para.

Los sponso para que se divir tien al día siguiente a las 6:30 yo abría y cerraba el box todos los días entonces todo lo que pasaba por el box tenía que pasar de alguna manera por mis manos entonces eh no te o sea te podía decir mil cosas no pero un trabajo o sea ponerle el nombre a mi a mi trabajo en el lcr era prácticamente imposible era la mano.

Derecha de Lucho en todo o sea desde elegir a los pilotos a los técnicos a los ingenieros Pero sí que es verdad que cuando cuando llegas a lo más alto es lo que te lo que te contaba antes no cuando si piensas solamente en llegar a a la cima de la montaña cuando llegas a la cima de montaña ya no hay más tienes que bajar entonces a mí me pasó eso un.

Poco con Lucho No yo disfruté muchísimo el camino loo llega un momento que llegas ahí arriba y yo ya no tenía más que hacer De hecho tenía menos cosas que hacer porque el equipo se había profesionalizado mucho Entonces ya había muchos oscars en el equipo había gente que se dedicaba a la prensa había gente que se dedicaba al marketing hab gente.

Entonces llega un momento que no creces más y a mí siempre me me me gusta crecer me gusta inventar me gusta crear entonces lle un momento que que tienes un equipazo tan grande que y tan profesional que que mi labor ahí había muerto un poco también entonces eh nació Lola nació mi hija y ese era mi trabajo ahora no creo que que la vida me puso.

Otro camino y era el de crear una familia y el de seguir creando cosas no ahí hablé con Jaime Jaime es un tío que es hiper hiper profesional pero sobre todo enfocado a los resultados deportivos pero sí abandonaba un poco el tema de marketing porque el tío no daba más abasto entonces le dije tío yo tengo muchas.

Ideas para hacer crecer a tu equipo no para y mira pues hemos empezado a trabajar juntos y hemos dado un salto enorme en cuanto a calidad de y a marketing con el equipo de con el equipo de la glis y estoy enfocado ahora a hacer crecer este equipo un poco lo que hizo con chequin Elo lo estoy haciendo ahora un poco con la glis no eh esas.

Ganas que que que gracias a ellos todavía tengo para para hacer cosas y esos contactos para hacer crecer la imagen de un equipo y para ti Cuáles son las cosas principales o las claves que tiene que tener un piloto para para ser Bueno mira las claves son muy muy sencillas o sea este este yo de los de los pilotos con los que.

Más que más he alucinado y que que que que te puedo decir que están por encima de los demás ha sido kessie Stoner y Marc Márquez no y los dos son iguales los dos tian un hambre increíble tienes que tener un talento que el talento No se crea el talento naces con él no no no puedes desarrollarlo el talento naces con él y hay gente que tiene talento.

Para ir en moto hay gente que tiene talento para cocinar hay gente que tiene talento para los ordenadores Esta es tienes un talento pero ese talento que hace 20 años valía para ser campeón del mundo ahora ya no vale Ahora tienes que tener un talento pero tienes que hay un sacrificio detrás hay un trabajo y este trabajo viene de la pasión el creer en.

En en en 100 100% en lo que te gusta en trabajar más que nadie Yo tengo unos la memoria tengo ahí muchos flashes con con Mark de 10 de la noche todo el mundo ya yéndose a dormir al hotel y y llamarme Mark a las 10 de la noche porque quería ver al ingeniero de pista al que haceer la videom metría porque hay dos curvas.

Que no las entiende y el tío vas a buscarle y está todavía con el mono puesto ostras o sea eso es Es que eso es insuperable cuando tienes ese hambre eso es insuperable O sea si tienes ese hambre pero no tienes talento Bueno pero como tengas el talento de Mark y tengas el hambre de Mark eso es insuperable no no no puedes no.

Hay nadie que supere eso Entonces para mí por ejemplo Valentino Rossi ha sido la pero no yo ver a Valentino en la época de ahora Sería distinto Valentino Al final era increíblemente bueno con un talento increíble pero no trabajaba como trabaja Mark ni mucho menos y de hecho se peleaba Pues con pilotos como biagi Pues con capirossi.

Con sete se ha pegado con dos tres pilotos en su época en motogp no no no no con la salvajada que hay ahora de 17 tíos en un segundo no Mark sabe el potencial que sobre todo que hay en motogp y él sabe que con el talento solo no le vale Y tiene ese don de trabajo que yo no lo he visto nunca jamás o sea yo por ejemplo con kessie con Stoner er.

Un tío con un talento sobrenatural pero era cero trabajador cero O sea me acuerdo que pasaba periodos en en Mónaco en casa de Lucho de chequin y le da una bici para entrenar y ni bici ni gimnasio ni nada nada nada de acuerdo estaba Troy baile que había í también y decía tío salimos a entrenar juntos entrenar a qué mono en moto y era un tío que se subía.

En la moto y hacía así el viernes y no sabes cómo hacía la Pole o hacía segundo tercero Pero porque tenía ese don pero ese don ahora mismo no vale vale No vale la concentración que hay ahora mismo estamos viendo como peco como Martín están haciendo las vueltas rápidas en la última vuelta o sea eso es una exageración ya el ritmo que se va hay.

Carreras este año que son 7 8 segundos más rápidas que el año pasado Ya se va 8 segundos más rápido y encima hacen vuelta rápida la última por qué porque el estado de concentración es tan grande que saben sacarle el provecho a una rueda usada a una moto que ya no va porque el neumático delantero está muerto porque la trasera está muerta.

Porque tú estás fundido físicamente los tíos están tan fuertes física y psicológicamente que son son son son imbatibles ahora mismo Sí sí para mí son vamos yo lo veo y digo es que es brutal lo que hacen Eh y claro por ejemplo Mark que le está rodando 6 s segundo más rápido por carrera con la moto que tenían Martín y bnaya eso es.

Aún ya que es que es incalificable no tú Imagínate que yo creo que que mar se ha convertido en el mejor amigo de de de de daña no de jigi de da lña porque yo me imagino No lo sé pero me imagino que peco siendo como es que lo conozco un poco le habrá puesto muchos peros al año pasado a esta moto y jigi le habría dicho Oye tío que esto es así.

Tal y pego ha dicho tío Yo soy el número uno soy campeón del mundo esta moto no tal Y ahora ha llegado este chaval se ha subido y hace carreras 8 segundo más rápido quiere decir que jigi tiene que estar como enamorado de Mark de decir te acuerdas que tú decías que Mira este primer año cuatro carreras cuatro carreras sin experiencia en la Ducati.

Cuatro carreras ha hecho 8 segundos más rápido que vosotros y no se queja de nada entonces esa Esa es la grandeza de Mark no el poder habituar a una moto así o ves pilotos que están en onda Ahora que son pilotos muy buenos y que no son capaces de hacer del 18 del 19 o del 21 y mar hacía el quinto con esa moto eso te hace ver el potencial que tiene Mark.

Que nunca tira la toalla que nunca dice suficiente que se cae las veces que haga falta en Alemania que era su circuito fetiche que el que más le gusta en Alemania se cayó creo que fueron seis veces que que un tío así ya no tiene que demostrar nada que cuando te caes te haces daño y te duele y coges miedo y hayle momento que por decir Oye tío se.

Acabó Nacho y sin embargo El tío se subió otra vez y lo intentaba otra vez eso es un campeón del mundo eso es Marc Márquez y y y y hay una cosa que nos pasa en España que dice que nadie es es nadie es valorado en su tierra nadie es profeta en su tierra no en España no valoramos a mar Márquez todavía pero este tío es para hacer un monumento este.

Tío al en el estado deportivo para mí está por encima de un Michael Jordan de un los mejores deportistas del mundo de un schumaker es como si schumaker se levantese ahora y volvis a correr volis a ganar o sea sería Pues eso lo ha hecho mar Márquez mar Márquez ha cortado un brazo se lo ha girado se lo ha soldado para ser campeón del mundo y eso no.

Tiene no tiene precio yo veo muchas veces esos comentarios de odio así hacia hacia mar de que ya está acabado de que no sé qué yo digo pero es que estáis viendo la tele vosotros está viendo lo mismo que yo porque eso es de otro mundo tío bueno Esos son los hater est los que hablamos No que seguramente son gente que no se ha subido la moto en la vida.

Porque los que nos hemos subido una moto no hace falta que salga carrera es una moto que te caes yo siempre que salgo y me cae y me di un palo hoy me da un palo y J es que me da rabia subirme en la moto otra vez Es que me ha hecho daño es que que y te subes pero te subes a mi nivel imagínate estos tíos que se cedan a 250 por hora y se suben y se suben.

Para mejorar O sea los los estos haters que que pueden aparir a mar o a cualquiera son gente que no conoce este deporte ni conoce el valor de de la gente que está encima de una moto de carreras imposible Sí yo eh lo que has dicho de que no le no le valoramos a Mark en España lo veo un poco con todos los pilotos y también incluso a mí me ha.

Pasado que en España por ejemplo en superbikes en el pado no te conoce mucho la gente te vas a Italia te vas a Inglaterra te vas a Holanda a Francia y estás todo el rato firmando la gente pidiéndose fotos como que te valoran mucho y en altea en mi pueblo no me conoce nadie Sabes entonces y lo veo un poco también con los pilotos que si.

Viene uno inglés todos los ingleses a muerte con él pero el español por ejemplo hay much mucha gente que es más de Rossi más de otros pilotos que de Márquez porque no sé eso ha pasado siempre yo he trabajado con con no solamente con motogp he hecho muchas cosas con artistas internacionales y me ha pasado eso yo me.

Acuerdo con salir salir de gira con Joaquín Cortés que éramos amigos y Joaquín ibas a Italia y era era un dios y aquí era un jitano que bailaba es así y esa es la traducción con todo mi respeto a los jitanos eh pero era un jitano que bailaba sin camisa y ias tío y es un tío que que lo había contratado para la entrega de los oscars sabes la.

Gara de los Oscar que era un tío que iba vestido de Armani que era un tío que tenía una historia de amor con Naomi camel que era la mejor top de la historia pero aquí era un jitano sin camiseta que bailaba pues eso está traducido por desgracia en España en todos los ámbitos no Y tú a la evolución del motociclismo o sea cómo has visto Tú.

Crees que antes eran mejores tiempos no a lo mejor había más afición estaba todo mucho más entretenido o o ahora está en su top bueno piensa que yo el primer año que fui al creo que es 86 87 88 yo creo que cuando empecé a ir al mundial Antes había los circuitos eran muy largos y y había había muchísima gente O sea no.

Había ni tribunas la gente estab acampada y Ver las carreras había 200,000 300,000 personas en los circuitos era una locura pero también piensa que antes el motociclismo se daba en televisión abierta y antes en España había o fútbol o toros o motos no había nada más entonces o te gustaba el fútbol o te.

Gustaba los toros o te gustaba las motos Ahora hay una demanda increíble tanto de deportes como de canales de televisión y si a eso le añades que la televisión es privada tienes que pagar obviamente las audiencias bajan pero bajan Pues porque porque es así no hay mucha demanda hay mucho mercado y y y antes pues te gustaba tres cosas y ahora tienes 50 que.

Te puedan gustar luego vivimos en una en una época que la juventud tiere todo Ya ahora o cuando quiera sabes entonces Eh pues funciona mucho las redes sociales mucha gente coge y se ve el resultado directamente de la carrera antes no podías hacer estas cosas antes tenías que verte la carrera Ahora te vas a una página y ves la carrera la pasas para.

Adante para atrás ves el final Entonces es muy difícil enganchar al público pero yo creo que dorna o sea dorna ha hecho un trabajo increíble o sea Carmelo espeleta ha hecho un trabajo increíble para para el mundial de motociclismo apoyado con superpilotos como en su época Michael duhan wen garner criville Valentino Rossi gente que ha entendido.

El marketing sobre todo Valentino no y y ha traído a a un público que antes seguramente No existía en el mundial de motociclismo y y a través de esos pilotos Hemos llegado a ellos Carmelo ha tratado increíblemente bien a todos los pilotos el tema de seguridad de los pilotos de los circuitos los ha tratado tremendamente bien los derechos de.

Televisión ha sido capaz de un deporte que antes era como digo yo de macarras porque correr en moto antes era de macarras éramos cuatro locos que yo me acuerdo con con uno de los el primer piloto que corrió en 500 eh en España en el mundial de 500 español er ahí de vallecas Carlitos el trompa y este iba con una rgv 500 metida en el maet 124 le.

Montaba las ruedas metía la moto en el maletero echaba los asientos para adante y se hacía el mundial así Eso era lo que era el motociclismo antiguamente los remolques y a correr y ahora tío pues es es increíble la infraestructura que hay No yo Ayer llegué de Barcelona que están montando ya el gran premio de este fin de semana y es increíble el la.

Infraestructura que mueve motogp entonces todo ha ido a mejor a mejor si tú me dices no las carreras de antes eran más bonitas no lo creo a mí ha habido el año pasado o Hace dos años que me ha degustado mucho las carreras de motog porque la la aerodinámica ha limitado muchas cosas y y yo yo variaría unas cosas que se van.

A variar el 2027 Como por ejemplo la cilindrada de las motos me parece correcto me parece correcto quitar aerodinámica sobre todo el diámetro la anchura de las motos que sean más pequeñas me parece correcto que se baje que creo que no se va a bajar Pero yo lo haría bajar el número de revoluciones no hace falta hacer velocidades de 360 por.

No hace falta porque nadie lo aprecia y sin embargo es muy peligroso y hace que no había adelantamientos y hace bueno hace otros factores que se crean que no son agradables y creo que lo más importante es que volvamos a un deporte donde el que manda la importancia sea el piloto y no la moto creo que esto es importantísimo eh habíamos visto no el.

Año pasado que tío como Luca marini era capaz de ganar un gran premio por hacer primera línea y está año está el último en la parrilla no Entonces eso no debería de extir debería existir una hegemonía se hizo muy bien con la centralita única poniendo las motos más o menos todas en el mismo sitio para que onda no.

Despuntar y ahora creo que hay que hacerlo con la aerodinámica porque Los japoneses han perdido el tren y hay que esperar ha que esperarle Los japoneses son muy importantes tanto Yamaha como como Honda como Suzuki o como Kawasaki que puede entrar otra vez Entonces creo que hay que hacer un campeonato con motos muy.

Similares mu segur pero que sin sin privatizar la emoción de una carrera pero que ante todo gane un gane un piloto y no gane una moto tú has estado muchos años en onda y justamente cuando te has ido han empezado los resultados a caer un poco por casualidad qué crees que que tú crees que han hecho o sea les han pasado.

Absolutamente por la derecha las marcas europeas Pero dónde crees que puede estar la la clave porque Honda al final es la la marca más grande no del mundo Bueno aquí pasó una cosa que fue un cúmulo de circunstancias no onda tenía una trayectoria con una moto que sacaba pecho porque tenían los mejores pilotos y la mejor moto y de repente hubo una.

Pandemia mundial donde se paró el mundo se paró el planeta el carácter latino que tenemos o el carácter europeo que tenemos aquí nos hizo de entre comillas no parar se sig evolucionando sigió trabajando un poco a escondidas en Japón cultura japonesa es radical entonces estuv un año totalmente parados pero parados de verdad donde.

Nadie iba a las fábricas donde no había comunicación donde muchos ingenieros les pilló en Europa y no pudieron ni volver a casa estuvieron casi un año viviendo en andorra y entonces eso fue un colapso no hubo una evolución justo ahí yo creo que además moto GP dio un paso hacia delante en cuanto a aerodinámica y en cuanto al feeling la conducir de pilotar.

Una moto las motos Ahora son mucho más largas mucho más bajas mucha carga aerodinámica y fue un un un una transacción que le pilló un poco a desman a a las marcas japonesas por esto no porque se bloquearon F un año parados y aquí un año parado imagínate Aquí estás una semana parada Ya te has perdido Pues imagínate un año y eso.

Sumado pues al accidente de Mark el buque insignia de onda el que ganaba siempre un accidente muy grave muy duro con una lesión muy complicada con con una tardía muy grande en volver entonces eh les ha pillado en pelotas sí que es verdad que yo creo en Honda porque he trabajado 14 años en Honda sé cómo es.

Honda Yo he estado en el departamento de carreras de Ducati de aprilia cuando vas a Honda es es Hollywood aquello es otra película y estoy seguro que que van a volver van a volver lo que pasa es que tienen que cambiar cosas Yo creo que al final hay unos cambios generacionales y y onda no ha sabido entre comillas adaptarse a ellos.

Y todo lo que se hace en onda la prioridad de onda siempre es la seguridad entonces si yo te digo que me que me fabriques esta varilla de tío esta varilla me va bien pero si puedes hacer una que esté más cerca Pues tío a lo mejor tú con ese carácter latino te vas cendo al soldador de ahí tí una pieza aquí que c Oscar la quieres.

Pues ya la tienes pero onda te va a hacer una pero te lo va a hacer en carbono con titanio tal que va a ser increíble pero necesita 6000 km en este caso se 6000 entrevistas antes de ponerme a mí el micrófono porque se quieren asegurar que la entrevista sea perfecta Entonces qué pasa que cuando tú vayas a entregar tú me lo vas a entregar.

Esta mañana soldada onda Va a tardar 5 meses cuando tú me la entregues ya pasa medio campeonato se acabó el Campeonato eso es una de las cosas que pasa en onda hay un hay una prioridad absoluta que es la seguridad hay un control de de de calidad enorme grandísimo por lo por donde tiene que pasar todo lo que hace Honda y me imagino que Yamaha y Suzuki.

Funcionan más o menos igual entonces esa particularidad que tenemos los europeos sobre todo los latinos de fabricar Ya ahora por ejemplo mira Esteban que es un jefe mecánicos que teníamos nosotros en la glis que luego se se fue a Yamaha de jefe de de equipo con con mav viñales y ahora está con Dani Pedrosa haciendo desarrollo de KTM di tío Es que yo en.

Yamaha íbamos a un test y me traían un juego de vetas para probar por decirte no una pieza y unas alas y a lo mejor decía Ya pues traerme tres para ver la diferencia no me traigas una no hay que ver esta y mandarla al departamento de carreras en Japón para ver si está bien A ver si le gusta el piloto el piloto de pruebas.

Dice que sí pero que el piloto de pruebas de allí es un piloto de pruebas que gira 5 segundos más l ya la información que te dan ya es errónea tienes que tener un piloto de pruebas como es Dani Pedrosa un tío que te da el trabajo ya medio masticado y luego dice ahora estoy con KTM tío y voy a un test y me faltan horas para probar cosas me.

Traen no un juego bietas me traen 10 y me traen cuatro aerodinámicas distintas y me traen tal entonces esa es la diferencia no nosotros somos muy de probar de hacer cosas de ya de ya quieres un basculante oye me hace falta un basculante 3 mm más largo y más rigidez en la parte derecha por para Alemania por decirte que las circulas.

Izquierda pues pues por decirte no y en 24 horas tienes un basculante hecho y da igual que te lo haga calex que que durex que da igual pero el basculante está eso es lo que le falta onda manja y a Suzuki no ellos tienen que hacerlo todo tienen que producirlo todo sabemos que hicieron unos chasis que de parte de calex y y fue una.

Especie de trauma que que la gente se enterase que que que esos chasis los basculantes Perdón no eran de onda sino que eran de cales y hay que pasar por el Aro Yo creo que esa es la la Nueva Era no de encargar un poco como la Fórmula 1 la Fórmula 1 ot hace el chasis otro te hace el motor otro te hace la aerodinámica otro te hace es una una.

Cosa nueva que funciona así y hay que y hay que adaptarse a eso y y creo que hasta que onda y Suzuki o Yamaha no lo entiendan les va a costar mucho A lo mejor ellos confían 100% en su proyecto y tardarán más y llegarán pero les va a costar Vale pues para ir terminando eh Quién crees que va a ganar el mundial este año ten en cuenta que lo que.

Estamos hablando que es un deporte muy peligroso no que se va muy muy al límite hemos visto Caídas que no suelen ser normales como de peco como de Jorge como de Mark o de Marc un poco más normal o como de Pedro no de Acosta En una caída de estas tontas te puedes romper un femur te puedes romper un número una clavícula y.

Se te va el Campeonato hacer puñetas No si en términos generales si todo fuese como ahora está claro que los tres que hay están para luchar los tres yo creo que en la Sprint no hay un rival para Jorge creo que tiene una fuerza mental bestial un ritmo bestial con goma nueva y depósito pequeño tiene un ritmo.

Increíble creo que en carrera larga la experiencia que tiene pco le hace muy fuerte muy muy fuerte y luego está mar que es un poco una mezcla de los dos no tiene esa picardía de piloto viejo con esa explosividad que tiene Jorge Pero le faltan kilómetros pero creo que lo que tiene que hacer ahora en circuitos por ejemplo como ahora que viene Barcelona.

Que no es uno de sus preferidos tiene que ser inteligente y acabar carreras y experiencia y trabajar las primeras vueltas a Mark le cuesta las primeras vueltas las cuatro o cinco primeras vueltas depósito lleno neumático blando nuevo le cuesta y y tiene que trabajar eso tú le ves que va rígido en la moto.

No va suelto no es él en las primeras vueltas le cuesta atacar Entonces los otros lo saben Jorge lo sabe peco lo sabe Por eso salen como un cohete para que Mark no se les eche encima no entonces en las carreras grandes largas ya Mark sabe desenvolverse de pilotos como bequi de de otros pilotos que están quintos sextos en bastianini y ya marca.

Un ritmo y va por ellos como pasó en Francia pero creo que en cuanto tenga más experiencia Mark y sepa luchar desde el minuto uno está metido ahí para luchar por el título seguro con estos tres si tienes que poner la mano en el fuego decir venga me juego el dinero a que gana este piloto Mira si si yo te digo de.

Corazón O sea a mí me gustaría mucho que ganase eh Uy va a decir Me gustaría mucho que que ganase Jorge por lo que representa un equipo satélite por lo que representa Jorge que le conozco de Madrid hace muchos años cuando cuando empezaba El Chaval en La Red Bull eh A mí me pidieron que le echase un cable Teo Martín me pidió que.

Que le ayudara y colocarlo con mra sea es un chaval que le he visto nacer Entonces se merece ser campeón del mundo pero como todavía tiene carrete yo se lo daría a Mark se lo daría a Mark porque lo que ha hecho Mark lo que el sacrificio que ha hecho mar sin que le sin necesidad t que tiene como digo yo el.

Taco lleno ocho títulos que te puedes quedar no en tu casa te puedes dar la vuelta al mundo gastando billetes y viviendo la vida y lo todo lo que se ha jugado mar todo lo que ha hecho con yo le he tenido aquí hos estado muchos días juntos en su casa o haciendo motocross y hablando por ahí y y y tío cuando le ves un tío sufrir tanto sufrir de verdad eh.

Venía aquí a vill viciosa a la cámara hiperbárica y y le veía tío muy tocado eh y salir de eso con esa fuerza esa energía enseñarle a la gente porque Mark enseña mucho a la gente sin que la gente lo sepa el el subirse a un podium como se subió en Jerez haciendo un tercero un segundo el otro día con esa vitalidad con esas ganas enseña mucho tío Mark es.

Un es un tío que había que estudiarle y habría que abrir los telediarios con él porque es una enseñanza tío es una enseñanza para todos estos chavales Esta generación como digo yo de cristal que no tienen apenas valores que se rinden a la má a la mínima ya se están rindiendo que que que vivimos en el mundo de que todos son.

Eh todos son derechos y muy pocas obligaciones y creo que mar tío tenía que abrir muchos telediarios hablando de lo importante que es trabajar luchar y sacrificarse y y por eso me gustaría que ganase mar porque se lo merece tío por todo eso vale siemp pregun mejor una rápida y nos han hecho alguna preguntita para ti por.

Un canal de Telegram que tenemos así que bueno Había una que era anécdotas tuyas de cuando de hace años pero mejor eso ya lo dejamos para otro podc lo dejamos para otro podc tiempo a ver alguna as rápida para acabar y si no terminamos anécdotas tío no nosotros quedaríamos aquí escuchando vamos se me ha pasado.

Rapidísimo pero es que nos tenemos que pirar nos tenemos que pirar chavi nos dice si Es legal que Los mecánicos de otros equipos se ayuden entre entre ellos en en motogp mot GP no puedes de hecho tú Fíjate que mis mecánicos Bueno mi ex mecánicos en en Honda cuando había que hacer el cambio se tiene que salir del box y viene un ingeniero de Honda a.

Sacar el cambio por el cambios simples que llevamos es un cambio eh muy especial y tal Y ninguno de Los mecánicos pero te hablo de jefe mecánicos de ingenieros se tienen que salir del box hasta que entre un tío de hrc saca el cambio sale y luego V imagínate como para que venga otro de otra currar Olvídate una vez que termina.

El crono que se sacan los carenados a la moto Nadie puede entrar al Boss ni ni los invitados Tienen que salir todos tienen que salir del box vale bueno para acabar eh próximo invitado que creas que tenga tenos que traer al podcast que sea as interesante a mar Márquez Pues los tendrás que hacer un.

Poco la gestión a nosotros encantado vamos es que mira yo soy de los de los Mira ayer que estuvimos en la en la entrevista de Luca marini yo no soy partidario de entrevista a los pilotos que están en activo porque sobre todo cuando eres un piloto de una fábrica a mí me pasaba cuando iba a la tele iba a eurosport o.

Iba a hacer entrevistas yo tenía que ir con las preguntas por adelantado a Honda y decir Oye me van a hacer esta entrevista que puedo decir que puedo no Esto es así funciona así entonces hacer una entrevista pues como ayer a Luca marini hacer una entrevista a Jorge Martín hac yo mira Ayer me llamaron de dazon.

Para esto para ver a qué pilotos podía llevar a dazon para para hacer es entrevistas y les dije tío tenéis que pilotos jóvenes pilotos que están así ahora un tío como Alonso de moto 3 un tío como el que tengo yo en el mundial del Junior un tío como carpe chavales que que te van a les va a brillar los ojos sabes le van a brillar.

Los ojos porque quieren llegar y te van a costar te van a contar lo que están sufriendo por llegar el tío que está arriba ya se le ha olvidado lo que ha sufrido se le ha olvidado sabes pero el tío que está sufriendo ahora y pues tú lo sabes sabes de decir tío es que no me llega es que estoy más pendiente a hacer resultados porque si no no corro que que.

Jugando la vida y no lo pienso que me estoy jugando la vida esas entrevistas para mí son las bonitas la gente que viene empujando no los que están arriba V vale vale bueno a ver nosotros digamos no hacemos entrevistas intentamos hacer que sean charlas sabes a lo mejor por ejemplo a ti no hemos ido a preguntarte nada s a pillarte sino que.

Cuentes tu historia pero sabes que cuentes tu historia que no hace falta que que nos digas esto es lo bonito pero es que es que lo habéis visto ayer con mar sí des ha pillado ha identificado con él decir es que es que me sabe mal ir a hacerle porque es que digo no puede decir nada está harto ya de que le.

Pregunten siempre lo mismo yo digo es que sí y cuando te sales un poco del guión nada te corta es que es normal qué va a decir de onda va a decir sí es un desastre no lo va a decir es que es normal pilotos que no estén en activo o sea yo me cogería un Jorge Lorenzo me cogería un Carlos Checa me cogería pilotos que hace mucho que no se han ido.

Pero tienen ganas de hablar sabes Entonces te van a decir cómo funciona motogp Qué han sufrido motogp ya están liberados Claro pero los que están in activo es un vale Bueno pues tío agradecerte este ratito de verdad se nos ha hecho muy corto tenemos prisa y y nos tenemos que ir vamos volando Pero bueno eh a vosotros si os ha gustado eh si.

Queréis una segunda parte más extensa que tiene mucho que contar Óscar Pues dejadlo en comentarios y como siempre Sé rápido sé curioso y nos vemos en el próximo vídeo chao