Comparativa entre las Kawasaki Ninja 500 y Z 500 para el carnet A2. KTM estrenará embrague semiautomático en la 1390 Super Adventure. Resumen del TT de la Isla de Man.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Hemos probado a fondo las Kawasaki Ninja 500 y Z 500, dos motos para el carnet A2, una con carenado y otra naked, vestidas o desnudas, y sacamos conclusiones de cuál nos gusta más y cuál es la más adecuada según a qué público vaya dirigida. Por otro lado, parece que KTM también tiene su sistema de embrague semiautomático que estrenará en la 1390 Super Adventure, que pudimos ver en forma de prototipo en el transcurso de la prueba de Hard Enduro del Erzbergrodeo. KTM parece dispuesta a seguir, en su estilo, los pasos dados por BMW y Honda de embragues automáticos. La semana pasada tuvo lugar una nueva edición del TT de la Isla de Man. Esta edición del Tourist Trophy afortunadamente sólo ha traído noticias 100 por cien deportivas, una competición única no exenta de polémica como hablábamos hace unos cuantos episodios. Recuerda que puedes enviarnos todas tus dudas o sugerencias al correo electrónico redaccion@moto1pro.com o bien dejar tus comentarios en Ivoox, Youtube o en la red de podcast que utilices.
– ¿Qué tipo de moto es mejor para ti
Motos vestidas o desnudas naked o carenada esta semana tenemos temas que son muy variados desde las nuevas motos 500 de Kawasaki hasta el tiis trophy de la isla de además de una KTM automática y mucho más ya sabes Estás en el podcast charlas de redacción de motopro.com donde semanalmente os contamos la actualidad del mundo de la moto esta.
Semana seguimos con jusp de vacaciones pero estamos Mariano ilde y yo mismo Juan qué tal muchachos pues aquí estamos en familia casi como diría como diría mi abuelo nos hemos quedado en cuadro efectivamente estamos aquí el el el triumbirato o el el Trío malapata según se vea y yo pido disculpas porque estoy un poco asmático o sea que si me.
Quedo sin sin aliento No es que me esté muriendo sino bueno son cosas de heredado de mi santa madre que en el cielo está y llevo el asma este con mucho cariño Pero qué Pero qué tienes alergia hde Tengo un cóctel alergia tengo siempre pero ahora tengo eh alergia y tengo asma o sea tengo un un gint Tony pulmonar no te no te preocupes.
Hde que yo tengo el curso de desfibrilación que lo acabo de hacer y reciente Además vamos con los contenidos de la semana arrancamos este podcast cuenta con el patrocinio de Cardo pacal Pro el primer intercomunicador para moto con detector.
De accidentes Cardo pacal Pro te ofrece todas las funciones de un intercomunicador con la máxima calidad gracias al sistema de audio con altavoces jbl de 45 mm y un avanzado procesador de audio Así podrás tener la máxima calidad de sonido para que puedas hablar con tu acompañante o con tus compañeros de viaje desde otras motos.
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Distribuida en España por corv consulta todas sus características en la página web cardos system.com con y o las mejores tiendas de accesorios para moto Empezamos el podcast de esta semana hablando de una interesante comparativa de las Kawasaki Ninja 500 y z500 que ha hecho nuestro gran Mariano con ayuda de josep mareno parafraseando a tu titular.
Qué escoges vestidas o desnudas te iba a decir que a mí siempre me gusta el maruda pero en este caso es pecado Mariano sabes que estas cosas son pecado eh te lo ha dejab capón s si si os leéis la prueba ya veréis que aunque las dos son muy parecidas y me han parecido unas motos muy buenas para para el carn 2 me yo al final me.
Quedaría con la carena 2 siempre me han gustado más la imagen de motod deportiva y me encuentro có modo Dear un carenado y me protege me siento me siento más a gusto yo me quedaría con la anija Aunque para aquellos que quieran una moto más polivalente está la opción Z y Mariano nos puedes explicar un poco tengo entendido que las dos motos.
Son muy parecidas salvo por el carenado y un poquitito la postura del manillar Y tal Pero puedes explicarles a nuestros escuchantes Cómo son las dos motos Cómo van lo que cuestan así un un pequeño resumen Sí sí Bueno te voy a hacer un pequeño resumen pero de todas manera lo pueden encontrar mucho más amplio y explicado en en la.
Puebla que ya tenemos publicada y bueno que no es una comparativa porque no las hemos Comparado una contra otro pero sí la hemos hecho juntas porque básicamente los mimbres de las dos motos son comunes no O sea el motor eh Es igual el bastidor es igual las suspensiones son iguales si efectivamente como tú bien has dicho ille eh la principal.
Diferencia la postura de conducción que da el carenado y el manillar ligeramente más bajo porque la nia lleva un un semimanillar anclado a la parte de arriba de las botellas de la suspensión y la z lleva un manillar más plano más más ancho y y bueno no lleva no lleva carenado no las dos versiones que hemos probado se llaman las se porque en las.
Dos motos hay esa la versión normal y la versión se y la versión se es la que viene un poquito más preparada con mejor iluminación todo por led con los intermitentes también de Led y y bueno es un poquito un poquito más cara pero solo un poquito porque te diré que las dos motos eh tienen un precio muy muy muy razonable y de hecho además Ahora.
Hay una buena oferta que ofrece Kawasaki que lo he puesto yo como rebajas de precio en verano pero normalmente los precios parten de 6,275 que es la z500 y 6625 que es la versión se en en cuanto a la ninja el precio de partida es 6775 y 7275 en la se todas ellas traen el.
Seguro incluido durante el primer año Pero además ahora que es lo que comentaba hay una jugosa oferta de verano que rebajan los precios en unos 450 cada modelo Así que se queda la z básica en 5799 que es un precio buenísimo la se 6150 y las Ninja la básica 6 299 y la se 6799 O sea que el que no tiene una moto.
Este verano el que no tiene una cabas aquí este verano es porque no quiere que no será por facilidades maestro maestro entiendo que el motor es eh creo que es nuevo un bicilindrico en línea queé nos puedes decir de porque Kawasaki no siempre es una yo digo una marca gamberra en el buen sentido siempre siempre parece que los caballos de.
Kawasaki corren más qué tal qué tal los motores Pues mira eh la verdad es que bueno Kawasaki ya sabes que aunque es la marca japonesa que menos motos vende sin embargo es la marca japonesa más potente Industrial eh industrialmente hablando de de todas las marcas de las cuatro marcas importantes japonesas no y Kawasaki sí es verdad que su tecnología.
Siempre es una tecnología muy punta de hecho yo creo que ahora es la única que tiene una un motor con con sobrealimentado entonces Eh sí que es cierto que los motores de Kawasaki las mot Kawasaki Siempre han sido deportivas y explosivos este motor que tenemos ahora básicamente está derivado de de la anterior versión de 399 cm C Pero es tan.
Diferente al anterior que casi lo podemos considerar un motor nuevo no eh tiene más cilindrada porque han alargado la carrera del pistón ahora es 6 mm más larga esto lo han hecho para favorecer la respuesta ya que no pueden subir la la potencia porque la potencia sabes que viene limitada por por por cumplir ya que no pueden no les interesa tener.
Más potencia arriba lo que sí que han querido es que tenga un motor con mejor respuesta tanto en bajos y sobre todo en medios y esto lo da tener más carrera en lugar de más diámetro porque con diámetro se haría las cámaras de combustión más grandes las válvulas podría ser más grande y ganaría régimen de giro y ganaría sobre todo potencia.
Arriba cosa que como te digo en este caso no interesa interesa tener mejor respuesta entonces tiene más carrera y luego también han variado la inclinación de los cilindros ahora van más inclinados con lo cual permiten tener las toberas de de admisión eh horizontales en lugar de verticales como las tenían antes y más directas a la a.
La a la admisión entonces todo eso favorece la respiración la respiración de de del motor y sobre todo favorece la respuesta al acelerador que es muy suave pero muy contundente sobre todo a medio rgimen o sea yo le probo por mis carreteras favoritas que las conozco como la palma de mi mano y por ejemplo en en subidas o en puertecitos que Antes.
Llegabas a alguna horquilla y necesitabas reducir una marcha en esta ocasión puedes ir en la misma marcha que al abrir gas tienes una respuesta perfecta Y hasta es más efectiva que si ruces una marcha y acelera sabes Mari una pregunta si llevas pasajero iría cómodo en cualquiera de las dos o no bueno el pasajero tiene que ser un.
Entusiasta eh tiene que ser tiene que ser entusiasta de la situación porque en esta moto que no es muy grande de tamaño sabes pues vs ahí un poquito en alto y un poco encogido Porque además en estas motos como también habéis visto en las fotos pues Prime un poco la imagen deportiva tanto en la nja como en la en la ninja como en la z Pues el asiel to.
Va sobreelevado tiene un colín bastante deportivo Entonces cuando te subes te lo digo porque es que he viajado con mi mujer nos hemos hecho un paseito en la z y la verdad es que va un poquito como como en un palum marcillo o sea va arriba y y demás eh si es cómoda o no ella me dijo ella no es muy alta o sea me dijo que se.
Encontraba que se encontraba a gusto Pero vamos vas con las piecitas encogidas y un poquito en el piso de arriba te lo dijo con cariño te lo dijo con cariño no y luego para moverte por ciudad y tal es fantástica porque es una moto muy manejable muy ligera muy cortita entre ejes tiene unas ruedas de o sea unas dimensiones de neumáticos de.
Ruedas que a mí me parecen ideales porque no han no han entrado en en la historia de vamos a hacer una moto espectacular con ruedas gordas y tal no le han puesto las ruedas que tiene que llevar para el peso tamaño y dimensiones de y dimensiones de de la moto con lo cual esa ruedas tienes agarre más que suficiente pero al mismo tiempo te da.
Una manejabilidad tanto para circular por ciudad que se sola una moto super divertida de conducir para meterte entre el tráfico y demás y tanto en carreteras de montaña donde la moto vamos es es rápida como el pensamiento los cambios de dirección te da muy buena tracción tienes buen agarre buen aplomo me ha parecido muy acertado el conjunto que ha.
Hecho Kawasaki para este tipo de motos eh pensadas Para helados me parece una moto mucho más lógica que comprarte una 900 que está pensada para dar 100 caballos y que ya venga capada y que encima te la rebajen a 45 caballos sabes entonces Esta es una moto mucho más divertida y mucho más eficaz que esas otras sobre motos con carenado y sin.
Carenado siempre que me preguntan a mí doy una respuesta sobre todo pensando en personas que van a iniciarse en el mundo de la moto y no sé si es la correcta porque una persona que llega de la dos pues tiene se supone que tiene poca experiencia en moto o previamente ha tenene un scooter y es la primera moto digamos grande que tiene no entonces.
Muchas veces me preguntan si es mejor para prender ir en moto una moto con con una posición de conducción deportiva como como podía ser estas Kawasaki o una posición de de conducción naked que tiene el manillar un poco más ancho y vas un poco más erguido tú Mariano qué recomendarías para para una persona que se inicia Qué buena pues lo que tú has.
Dicho me parece correcto o sea quizá un manillar un poco más ancho más plano y que vayas más erguido te puede dar una una mejor perspectiva de de la moto y de su manejo pero en este caso con la ninja ten en cuenta que no es una deportiva pura 100% el manillar es un dos piezas que va un poquito más bajo que en la Z pero es un poquito O sea no vas tumbado.
Hacia delante ni ni ni es una deportiva 100% Entonces en este caso Yo diría que que se decanten por la que más les guste que en cuanto a comodidad y manejabilidad es muy parecida luego por otro lado la nia tiene la ventaja de que los espejos por ejemplo van anclados directamente sobre el carenado entonces parece que.
Están muy bien filtrado las vibraciones que que transmite el motor que no son muchas mejor filtradas que en la z que en la z al ir el anclados directamente al manillar en un régimen muy determinado entre 6000 y 7500 vueltas que se nota un poquito más de vibraciones en las manos pero tampoco mucho eh Eh sí que se notan en los.
Espejos que esas revoluciones los espejos se te vuelven un poquito turbios Y cuando miras hacia atrás ves las luces de los coches que vienen detrás o ves ves el paisaje como un poquito más difuminado sabes y sin embargo en la ninja van anclados al al carenado y aparte que tienen mejor visión trasera es que no vibran nada O sea la.
Visibilidad por los retrovisores es perfecta te dio tiempo no ha sacar algún consumo con la moto saber más o menos en cuánto Sí hemos hecho algún consumo y te diré que son motos muy parcas de de consumo porque no giran a muchas vueltas y siempre vas a un régimen bastante contenido eh depende por las carreteras en las que te muevan puede estar entre.
Los cuatro y los cinco cinco y algo depende del Ritmo que vaya lógicamente cuando te metes por una carreterita de puertos de montaña con mucha frenada mucha curva acelerando a fondo subiéndola hasta yo eh Aunque tiene un sobre régimen muy amplio porque llega el el corte encendido no lo hace hasta las 12,000 vueltas y la potencia máxima la.
Da a 9000 pero no recomiendo que la estires más de 9,500 10,000 como mucho Si ves que llegas a una curva y no merece la pena que que cambies una marcha más larga por tienes que volver a reducir que la estires hasta 10.000 como mucho es es una tontería seguir estirando el motor aunque aunque no corta como te digo hasta las 12,000.
Sabes Bueno pues est es una conducción muy deportiva Pues a lo mejor ya puedes llegar a los cinco o bueno si eres muy bruto y lo llevas siempre a saco Pues a lo mejor cinco y pico pero tiene un consumo muy parco eh o sea con vamos te haces 300 km y Mariano eh obviamente estamos hablando de motos para de la dos.
Principiantes en su mayoría eh motos sencillas que no entiendo que no tienen electrónica casi salvo ABS que por ley es obligatorio eh modos de motor control de tracción cosas de estas no de eso no no tienen nada y como tú bien has dicho es que tampoco lo necesitan son motos que dan 46 caballos entonces la electrónica es muy básica y.
Sí llevan ABS que no no un ABS normal no funciona en jurva porque no llevan imu no llevan ninguna electrónica de esta claro también el precio Son motos de de motos de motos sencillas o sea es que el el precio de partida que te he dicho de la de la z no llega a 6000 ya Bueno pues nada hay que ver todo el reportaje completo que tiene maano.
Publicado en motopro.com con todas las con todas las características de estas motos creo que que es lo que decía y todas y todas mis impr mis impresiones de conducción que me he hecho con estas motos 250 casi 300 km últimamente estás que no que que no paras van a dar el precio Ah digo el precio no el premio al motorista con más kilómetros de la.
Semana no pero lo que decías al principio quien no quiere tener con estos precios y este y estas motos que son Auténticos bombones quien no quiera tener moto este de verano es porque porque no quiere sí vamos yo creo que hasta la hasta la mujer de uno tiene que tiene que tiene que que animarle que animarle.
A que se la compre ilde tú te comprabas la naked o la o la carenada ostras yo me atrevería a responder por ti eh pero creo que hagas tú yo tamb yo yo casi te diría la la moto desnuda tú Yo también me he comprado la naked me gusta nos gusta desnudez un poco nos gusta desnudez somos un poco no solo las.
Playas de vera no sono las playas de Vera somos un poco somos un poco nudistas de moto también Bueno pues si os parece cambiamos de cambiamos de tema porque tenemos otro que es super interesante que que ilde que creo que han pillado un interesante prototipo de la futura KTM 1390 superadventure que vendría ya con cambio automático o.
Semiautomático es cierto pues Juan La verdad es que tenemos que decir que todo apunta a que una unidad que compitió en el herberg rodeo 2024 pilotada por el francés Johnny era en realidad un prototipo de lo que será la futura KTM 1390 super Adventure eh 2025 Y para que ellos que no lo sepan el.
Herber rodeo es una de las carreras del mundial de jend duro es decir un lugar excelente para probar una moto en condiciones extremas porque J duro y una tonelada de peso no es en duro en duro extremo muy extremo muy extremo porque es una antigua mina que está lleno de unos mamporros de piedra que hay que hacerlo Sí sí es brutal desde luego.
Desde luego queridos amigos el Johnny auber este tiene que tener un unos cataplin eh Por esa por esa cantera de piedras y por esos andurriales que es un destroza motos normales pues con este Con este aparato tiene que ser la leche o muy fácil te lo tiene que poner ese cambio nuevo que han inventado sí lo más llamativo Mariano es que efectivamente.
La moto que hay fotos que las podéis ver en en moto 1 pun com por supuesto la moto pilotada por J Perdón no llevaba maneta de embrague Así que Es evidente que KTM eh ha desarrollado un cambio automático o semiautomático o ambos modos lo que eh tenemos entendido es que la moto podrá funcionar de modo semiautomático y.
Completamente automático como un sco Aunque lo vuelvo a repetir esto es un prototipo y está todo por ver en la página web de catm hay una cuenta atrás para septiembre donde se presentará esta moto y sale unas pequeñas imágenes de un vídeo donde se ve eh a a un a un piloto profesional no sé si es joh con con este prototipo.
No te parece que han sido un poco copiota de BMW porque BMW también ha presentado la nueva la nueva GS con cambio automático o semiautomático también unas condiciones un poco así muy endurera no efectivamente eh es como eh es como una curiosa tendencia actual no a hacer motos automáticas o semiautomáticas algo que salvo el dct de.
Onda y otras pocas excepciones hace algunos años habría sido eh un poco impensable no Mariano tú como piloto como subcampeón de España como un mamola hispano le ve ventaja a estos sistemas O prefieres un embrague y un cambio convencional compañero como me sigas diciendo estas cosas en antena voy a tener que comprar un piso.
Macho mam hispano habla soy casi soy de la época del C campeador caboa no te diré que mira A mí el el sistema el cambio siempre me ha parecido una de las partes más importantes de de de una moto y sobre todo eh la evolución que han seguido los cambios en estos últimos años cuando.
Salió el quick shifter para mí dejó como obsoletas las motos que no llevaban quick shifter Y estos cambios semiautomáticos que hay ahora he probado el dct de de Honda que de hecho yo tengo una moto que lo lleva tengo una Honda Integra 350 y estoy muy contento con él pero tengo muchas ganas de probar el e clouch esto de que no se te cale la moto.
Y que al mismo tiempo tú puedas cambiar sin cortar gas y sin apretar embrague y reducir sin apretar embrague me parece un invento Entonces yo por muy clásico que me consideres eh acepto de muy buen grado estas evoluciones de los cambios de marcha me parecen eh que van a a a facilitar mucho la vida de del piloto y además vas a.
Pilotar con más precisión más rapidez y más seguridad y además Mariano si me permites el I clutch tiene otra ventaja me parece importante y es que es baratísimo cuesta como no me acuerdo de memoria 200 300 de sobrecoste 300 de sobrecoste en cambio estos sistemas el dct y los futuros sistemas de bmv y KTM Creo que.
Van a ser bastante más caro y otra cosa también importante que tiene el es que añade muy poco peso Al conjunto que sin embargo por ejemplo el dct entre unas cosas y otras pues me parece que le añade como 10 kg cosa así al motor 8 kg al motor No sí en este caso lo ignoro pero obviamente es un sistema mucho más complicado y una cosa.
Que decía onda delch es que prácticamente se podía adaptar con relativa facil a cualquier motor casi porque en cambio esto de bmv y lo de KTM creo que que Hay que meterle mano a la caja de cambio al embrague O sea que no que no es ninguna no es un asunto baladí Precisamente es una bagatela no.
No pues si queréis apostamos A ver cuál va a ser la próxima marca que va a presentar en brague automático semiautomático yo puesto o Yamaha o trif yo digo Ducati es verdad o Ducati Ah yo digo Ducati también claro Ducati es verdad es verdad y ahora ahora que tienen a Márquez y han perdido y han perdido a.
Jorge Martín Pero bueno corramos un estúpido velo no perdamos el Horizonte vamos a ir hablando de motos como olimos hablar de Márquez y de Jorge Martín ya se nos va se nos va el podcast al al cielo Yo la verdad es que tengo que decir una cosa para mí para moto de campo me sigue apeteciendo más poder pinzar un poquito de embrague y poder.
Ese último recurso que tienes en una subida una trialera de poder utilizar el embrague a mí me sigue yendo bien Quiero probar una moto de de offroad con este sistema de embrague semiautomático para ver si podría hacer lo mismo Juan Qué buena Qué buena puntualización tú como trialeras tú crees que Sería posible una moto trial automática Pues fíjate eh Te.
Voy a responder en las motos de trial eléctricas que en principio no tenían Por qué llevar en brague Es verdad que muchos pilotos piden Esa esa maneta que te hac hacer como una especie de interruptor entre tener y no tener motor no y es un deporte que se que se conduce mucho a base de golpes de de gas no de golpes de.
Motor con el embrague para subir para hacer para maniobrar con la moto y es verdad que que el embrague en todo eso ayuda y para moto de campo Sigo pensando que que yo preferiría tener el recurso del embrague a la hora de de remar de triar de subir de cortar de pellizcar un poco subir un poco revolucionar del motor ahora bien Seguro seguro aseguro.
Que estos ingenieros austríacos alemanes o japoneses han pensado en ello Sí yo Estoy totalmente de acuerdo contigo Juan porque cuando estuve en la primera presentación de las africa Twin modernas de las de motor Twin que había cambio dect y cambio normal con qu shifter eh probé las dos y durante muchos kilómetros por el desierto por caminos.
Incluso por dunas y a mí a mí me molaba llevar embrague me molaba llevar embrague porque hay veces que un golpe un tirón de embrague y un buen golpe de gas te saca de de la atolladora Y además que en este caso también la africa Twin pues te había una diferencia eso de 10 o 12 kg con respecto a la que llevaba el sistema dct y la ligereza también en.
Campo Pues también también influía bastante en la decisión lo que no sabía muy bien Es que había hay alguna moto eléctrica de trial que compita en el mundial de trial o algo así sí sí Bueno hay una hay una hay un campeonato de trial eléctrico Ah pero no compiten no compiten con el Campeonato del mundo normal el que gana el que el que el que.
Gana el bow desde hace 40 años o algo así no no no de momento de momento no de momento no pero si es muy interesante la evolución que están teniendo las las sobre todo motos tan ligeras como las de trial que tampoco tienes tanta Necesidad de tener muchísima autonomía con motores eléctricos y ten en cuenta que para el trial tener partesde cero vueltas es una.
Debe ser una experiencia brutal no bueno todo se andará pues saltamos nuevamente de de tema ilde seguimos contigo seguimos contigo De verdad estás está siendo el protagonista o el de hoy es el mudito eh es el que má habla capitán mudito le vamos a llamar eso que está mal segurar que no es por por gusto propio no porque estás malito pero bueno.
Vamos a absar un poquito más de ti seil de que eres un grandísimo entusiasta del TT de la isla deem y sé que has estado siguiendo las carreras de este año y sé que estás deseando contarnos Cómo ha ido todo Sí pues mira si me permitís y no eh lo primero que me enseñaron o nos enseñaron Juan en la universidad fue que los periodistas Eh no somos noticias.
Pero si me permitís voy a contar un minuto una eh anécdota del abuelito cebolleta y es que la primera vez que vi el TT fue en 1988 vale estaba viviendo en Inglaterra no tenía un duro ha sido la única vez en mi vida que he pasado hambre hambre o sea que que Eh no tenía nada para comer y no tenía dinero para comprar nada pero.
Bueno eh ahora lo lo recuerdo con lo recuerdo con sí lo recuerdo o sea como que Qué divertido fue pero igual no En aquel momento no me divertía tanto pero una tienda de campaña y y y entonces Pues a duras penas tenía el dinero para el ferry que iba a la isla de Man que era desde Aunque Aunque no comieras aunque no comieras pero tienes tenido.
Por ferr exactamente o sea andado ha andado mal te puedo asegurar que Eh bueno no me quiero enrollar pero que no comía no comía entonces eh llegué eh allí a pie por supuesto sin moto eh Y no tenía dinero para comer imaginaros para un hotel entonces me quedaba en la terminal de autobuses a.
Dormir pero la cerraban a medianoche entonces a medianoche me iba a dormir a la playa y una playa en la isla de man no es una playa en ver Almería es un poco diferente la temperatura y y no tenía ni saco dormir ni una campaña ni nada tenía una nor que el baru os acordáis de la marca kju un kju que le he cogido una creo que ya no existo esa.
Marca con todos mis respeto y no pero era una marca de pijos eh una marca de pijos le le he cogido una tirria porque me recuerda al frío que pasé en la playa de Douglas y tal bueno Total que ya no me enrollo más con con el abuelito cebolleta porque este 2004 ha sido un tourist tropy histórico histórico Por.
Qué Porque el récord que ent dl de 26 victorias ha sido igualado superado masacrado por quién por su sobrino Michael dunlop que el 1 de junio de 2024 ganó la carrera de suport con la que igualaba a su tío con 26 victorias pero es que no se quedó contento con eso porque ha ganado en 2024 Michael dunlop.
Cuatro carreras las dos de Super Sport y las dos de Super Twin que podían haber A lo mejor sido más porque la superbike que ganó Peter hickman uno de los grandes favoritos eh Michael tuvo problemas con la pantalla con la visera de su casco y perdió como 20 segundos y en el eh senior TT cuando lideraba Peter.
Higman se fue al suelo por suerte sin consecuencias porque estamos hablando del trazado de la isla de Man que como sabéis son 60 km entre bordillos parolas y sobre todo árboles mientras que Michael se retiró en el senior en la primera vuelta Así que ha sido un turist tropy maravilloso donde también ha emergido una nueva estrella que se llama.
David tod que ha ganado dos carreras entre ellas el senior TT que es la más importante de de todo el tourist tropy también con bmv como Peter hickman en cambio Michael dunlop que tiene su propio equipo y que él muchas veces se prepara é sus motores que esto Me fascina imaginaros volvemos a marquez mar Márquez abriendo el motor.
De de de la desmosedici de de Ducati No pues eh el David tod ha sido la gran estrella la gran estrella emergente que ha ganado dos carreras en en este t Oye ilde y Y qué te iba a decir y este hickman no se cayó en la carrera de digamos en la importante se cayó Porque leí no se cae y tal y se va a tomar una cerveza un pav.
No sí sí sí en mientras lideraba se fue al suelo en el senior TT que es la carrera más importante del turist tropy y por suerte como he dicho sin no se dio contra nada se dio cont sin consecuencias porque eh recordar que allí hace medias de 132 millas por hora que multiplicarlo por 1,6 son 220 no sé o.
Sea hacen unas medias Bueno tú has rodado ahí Mariano No sí Bueno pero he rodado solamente como turista O sea me dio una vuelta al circuito con el circuito que ya ya no había carrera estaba abierto al tráfico Aunque solo se rodaba en un en un sentido Pero sí sí vi rectas que con una superbike de calle llegabas a 300 por hora al final de la.
Recta claro o sea ibas a 250 mucho rato Bueno pues eh No má que al menos menos esta edición de este año del theorist trophy pues ha pasado a la a la historia por el plano veramente deportivo que es lo suyo no ef ya ha terminado ya se ha dado ya ha concluido la semana sí sí acabó la la semana pasada este año no ha habido ningún accidente mortal no.
Afortunadamente No gracias a creo que es solamente ha habido otra edición que ha pasado eso eh No me acuerdo en qué año pero un turist trophy que no haya habido ningún accidente mortal lo miraré en mis archivos porque lo escribí hace unos un tiempo pero solamente había habido una edición que no había habido accidentes mortales creo recordar Pues ojalá que.
Así sea de en adelante y para siempre y os recordamos que este podcast ha sido realizado gracias al patrocinio de Cardo pacal Pro el primer intercomunicador para moto que cuenta con detector de accidentes bueno se nos ha ido el tiempo queridos muchachos hasta aquí nuestro podcast de la semana recordad que podéis enviarnos todas vuestras dudas y.
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Como siempre por estar ahí escuchándonos y espero que paséis un rato tan divertido como nos lo pasamos nosotros haciéndolo y compañeros hasta hasta pronto Pues lo mismo ya después de todo lo que ha dicho el maestro no queda nada más que decir muchas gracias por aguantarnos y y hasta la próxima .
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